Почему у дизелей недостаточная мощность после замены распылителей

Производительность отверстий распылителей недостаточная даже с завода!
Услуги СТО "Ковш": kovsh.com/service
Неисправности дизельного двигателя:
kovsh.com/popular/diesel_engi...
Механические неисправности двигателей:
kovsh.com/popular/engines_tro...
ОнлайнДиагностика дизельного двигателя:
Выберите до 3-х симптомов вашей неисправности и узнайте её вероятные причины:
kovsh.com/popular/engines_tro...

[@StoKovsh]

Всем привет. Отвечаю на самые интересные вопросы. #1. Температура проливочного топлива всегда 20°, чистая солярка. Есть тестовый, эталонный распылитель с помощью которого тестируем проливочный стенд. #2. Отверстия всех распылителей абсолютно ровные и круглые, в начале отверстия (из нутри распылителя) закруглённая фаска которая не нарушается если рассверливать отверстие более чем на 20мкн. #3. Чтобы правильно отрегулировать топливную аппаратуру необходимо тнвд ставить на стенд с его родными форсунками. В случае с механическим ТНВД, можно накрутить подачу топлива, тем самым растянув угол впрыска уменьшив эффективность сгорания на больших оборотах. В случае с PLD секциями топливщик не изменит порцию топлива и производительность PLD секции. Установив распылители с заниженной производительностью, сразу упадёт номинальная подача, что хорошо видно будет на стенде. Поэтому единственный Вариант это установка распылителей с достаточной производительностью. #4. Конструкторы Бош рассчитывают всё чётко, но производительность отверстий не соответствует заявленным характеристикам. Так как проверить площадь сечения отверстий сложно, никто этого не делает, и только когда пошла аппаратура common rail топливщики начали замечать проблемамы недолива на максимальных нагрузках...

[@user-by7jd4me7o]

Доброго дня.. якщо зможете допомогти мені то буду дуже вдячний.. sprinter 515 906 ОМ646 biturbo, відсікає турбіну при нагрузці..На компютері помилка 2671-002: Функция контроля Обєм вприскавемого топлива. Значение ниже граничного....Не знаю до чого братись,

[@sergegorelikoff7474]

@@user-by7jd4me7o Дозатор на ТНВД менялся? Делайте грамотную диагностику дилерским сканером.

[@user-by7jd4me7o]

@@sergegorelikoff7474 дозатор не менівся, діагностику робили 4 різних компюторщика, мерсовским компом, по компу все і деально, герметичність ідеально, перевіряв димом, форсунки перевірив, тільки одна чуть переливала, замінив розпилювач... при перезапуску двигуна(зажигання) їдн норм ззнов але до певної відстані

[@user-qq6mt4to8p]

А может нужно и распылитель до рабочей температуры нагревать? Если вы микроны ловите, то наверняка температура имеет значение.

[@user-ng2cp8cl4h]

Юрий М нюансов куча !!!!посмотрел и обомлел !!!есть мастера , и мастера !!

[@user-pt9ch7qq7j]

Вот человек не просто профессионал своего дела, а настоящий фанатик любимого дела!

[@00ksimon00]

Вы просто космос. Делаете большую работу. Придумываете, изобретаите даже, новые способы ремонта. Приятно смотреть как люди делают на 5+

[@user-cw6wp2yb2l]

Красота, приятно слушать компетентных специалистов, с интересом наблюдаю, запоминаю, записываю! Спасибо!

[@PowerTVIF]

Роз'яснено грамотно але опущено важливий аргумент: 1. Продуктивність має підтверджуватися не тільки за часом але і по діаграмі залежності тиску і продуктивності. 2. Збільшення отвору може і компенсує недолив але і погіршує розпилюваність в результаті чого соляра перейде з режиму розпилювання в режим лиття що призведе до недопалювання сажі і перегріву поршня. 3. Не враховано мікрогідроудари при закритті та відкритті компаратора, які при збільшенні діаметру погіршить розпилюваність.

[@33Digital33]

Молодцы ребята. Рад что есть такие специалисты.

[@user-bh5wt4pk6i]

Вы будете рады , пока не узнаете стоимость работ на этом СТО...)))

[@user-ow6eu1dj1v]

Огласите стоимость уважаемый.

[@aleexa7378]

Молодцы делайте больше видео...вот ктоже знал..а мы катаем уже 10 лет эти атеги да варио..и не понимаем почему мощности нет...каких только не ставили распылители

[@user-sk2lf7fc1l]

Так много уделять времени и средств на то что бы установить истину, ребята снимаю шляпу. Спасибо вам👍👍👍🔥🔥🔥

[@wrestlinguz5791]

Спасибо за всё. Привет из Узбекистана. Желаю счастья и здоровья.

[@dankoodankovich4347]

Насколько человек любит и продуманно относится к своей работе!! Давно смотрю Вас, очень нравится профессионализм и отношение к работе. Спасибо большое за каждое ваше видео!

[@ottodizel4527]

Учение-свет,а не ученье,чуть свет и на работу,а,я забыл, сейчас-чуть свет,встал,попил водички,и опять лег дальше спать:)) спасибо за ликбез

[@user-md4xc9lj9b]

Спасибо). Красавчики!!! Как всегда!!! Розбагатею, буду платить за ваши видео! :). Если бы вы знали сколько раз благодаря вашему видео, РЕШАЛИСЬ ПРОБЛЕМЫ! Да Благословит Вас Бог!

[@Babiuk-Nik]

Все правильно сказал, брат!

[@user-nn1jo8nq3c]

очень часто встречаем такую проблему. Очень ценная информация

[@user-nh7be5sk9k]

Парни вы просто, большие красавцы! Очень правильный научно обаснованный подход! Салам вам из далёкого Нальчика.

[@user-cc5lq4nq7v]

Красавцы,Уважаю Ваши видосы👍

[@user-kv5sq1lj8c]

Для тех кто в теме, Николаичу срочно лайк)))))))

[@andreyzapalsky735]

Молодцы!!! 12:00 И только наши топливщики "интуитивно чувствуют", что надо сделать. А не тупо доверять новым запчастям.

[@master-teachcom]

Оч редко распылитель оригинал не проходит по тест плану на объёмную подачу

[@user-uy8fg3ij1x]

Огромное спасибо за информацию. Очень печальная обстановка с запчастями стала. Практически все приходится доработать напильником)))

[@user-mi4fl8zw6f]

Молодцы!Хоть кто-то заниматься нужным делом!Мечтаю к Вам доехать на своем МАНе

[@user-jd4ub5zv5n]

Пора переименовать "СТО КОВШ" В "НИИ КОВШ"

[@TITANSHUMAHER]

Да так глубоко и широко по-моему никто не углублялся. По себе знаю)))

[@user-jv4ir2es7v]

Мой лайкос сотый согласен с вами

[@user-lp6bj4ud4x]

Поддерживаю) Самые грамотные дизелисты)

[@user-lq4dm9ng5z]

це я розумію сервіс

[@andrewrybalka7730]

Это точно)))

[@Sheregeshays]

Красавцы. Все чётко по полкам. Я мужики так расстраиваюсь каждый раз, когда смотрю видос, что нереально далеко от вас. Приехал бы чтобы навести марафет с топливной.

[@user-wb6ll7ul3o]

Главное чтоб денег хватило - на обслуживание, а так всё чётко.

[@user-jv9io9zp2b]

Мужики молодцы вы! мы на двух машинах поменяли распылители и вот как только не калдовали тяги нет и всё, оба же ! потом старые своиже сполоснули установили хот сизоватый дымок тяга вернулась вот так !!!

[@user-pk5md8iy9i]

Привествуем Вас из Крыма .Никаких СТО.НИИ КОВШ и точка.Спасибо за ваш труд .Безумно интересно следить за развитием и ходом мысли Владимира Николаевича.Успехов Вам удачи и крепкого здоровья

[@user-tz8ku6di9y]

МОЛОДЦЫ РЕБЯТА! ТАК ДЕРЖАТЬ! ПРОФЕССИОНАЛИЗМ НЫНЧЕ ДОРОГ!!!

[@vitalichj]

Очень крутой видос! Что что, а про это и подумать не мог, что производитель деталей может допускать такие огрехи в производстве, тем более BOSCH 🤔

[@vladimirli3387]

На заводах брак идет на продажу в розницу на экспорт , а те детали в норме идут на сборочный конвейер

[@user-oe3eu1mx6p]

мало того это официально описано в бюлетне бош "эшелонирование запчастей"

[@user-qk1hd2wj4p]

Очень грамотне люди.действительно професионали свого дела

[@emoemo7702]

Мне очень нравится ваш канал, молодцы

[@Immo_Off]

все грамотно и полезно! Огромное спасибо! Кто согласен - ставим лайкос!

[@user-yv1yt4uw7f]

а потом начинается-жрет топливо-дым-растет уровень масла...плавали -знаем...все лучшее не значит хорошо...мое личное мнение-вы как хотите.

[@igor_frolov138]

конечно, сел и поехал без прогрева, нет что бы прогреть мотор.

[@user-yv1yt4uw7f]

@@igor_frolov138 сначала прогрейте большой дизель-потом сотрясайте воздух.

[@Dmitri_Andreev-mg6qb4yb6k]

очень полезно и наглядною. благодарю за видео.

[@user-zb8st7ev9f]

Вы профессионалы! 👍

[@road_runnerr]

3:15 Получившуюся теоретическую производительность надо умножить ещё на 0,95. Это приблизительный коэффициент эффективности (потерь на турбулентность) про протекании дизельного топлива через неоптимизированные отверстия. При этом 0,95 это оптимистично, лучше - на 0,92. Если надо точнее, могу найти статью с точной трёхэтажной формулой, где коэффициент эффективности высчитывается точно, через число Рейнольдса и т.п. Если же ещё усложнить, хорошо бы просчитать поведение распылителя при увеличении температуры топлива до рабочих величин.

[@user-qh7fn2hg8u]

в процесе работы со временем диаметр отверстий не увеличивается от износа? может на заводе они закладывают меньший диаметр с учетом того что потом он увеличится на какой то процент?

[@master-teachcom]

@@user-qh7fn2hg8u на насос-форсунках John Deere (delphi e1) был замечен сей факт. Отверстия увеличились в процессе эксплуатации примерно на 35%. Стоял оригинал, пробег не известен а так же условия эксплуатации. Но вот совпадение или нет - один из поршней прогорел.

[@alexkuramarpp8]

@@user-qh7fn2hg8u уменьшится, отверстия заростают и корродируют

[@alexkuramarpp8]

@@master-teachcom скорей всего прогорел по причине травящей форсунки

[@igor_frolov138]

Что бы вы знали это не коэффициент эффективности, а коэффициент расхода отверстия.

[@romank9biljanskij503]

Спасибо .Хоть один внятный ответ.А ни этот мусор что выкладывают горе-специалисты.

[@user-si4mw1ff6f]

Мужики вообще ребята!💪👍👍👍

[@vovagorenyk8904]

Я займаюсь ремонтом двигунів дизель - бензин любого класу авто, дивлюся де ваші відео, і багато добавив від вас у свою скриньку) корисне відео доступне тільки у мене не вистачає таких вимірювальних пристроїв)) дякую вам, приємно дивитися на професійних людей і їхню роботу!))

[@user-ce3qg7dj1h]

Мужики молодцы. Уважуха.

[@dodjerrs]

Какие вы красавцы!!!

[@user-pe1rg3ny7c]

Отверстие при нагреве до робочей температуры должно увеличится, вязкость топлива тоже изменится

[@user-ne-abuser]

При нагреве отверстие уменьшается, а не увеличивается.

[@user-cx2ri6dc9c]

@@user-ne-abuser странно ,всегда думал что при нагреве идет расширение металла

[@user-ol9es7ob7p]

@@user-cx2ri6dc9c увеличиваются отверстия, человек с геометрией плохо дружит

[@user-gp7zf9uk3z]

@@user-ne-abuserкак тогда шатуны грели и палец забивали?

[@HBR-ub8yn]

Этот процент столь мизерный, что почти не почувствуется

[@kamaseikamasei8093]

Мне нравится ваша работа я с радостью бы сдал вам форсунки в ремонт но к великому сожалению теперь между нами граница пограничники и разные правительства

[@user-sv9kd8yz2k]

Я в таком же положении. Парни молодцы👍 они внушают доверие, им без проблем можно доверить работу и не переживать

[@user-mr4bn9ih5q]

Нема ніякого сожаления, це щастя ! хіба що ви з Криму.

[@Boris.111]

@@user-mr4bn9ih5q , для "свiдомих патрiотiв" есть другие сайты не надо здесь срать.

[@user-nq8em9hb8o]

@@Boris.111 Тут ще ніхто не срав,границі тимчасове явище,поміркуй над цим.

[@user-mr4bn9ih5q]

@@Boris.111 то не сири тут свідомий

[@user-ck8ny2zt1o]

Візьміть будь-який свіжий Мерседес cdi. Зніміть та прокачайте розпилювачі. Потім, покажіть його роботу до та після. Було б цікаве відео.

[@user-ls2gq1ri7o]

спасибо !!! за знания и опыт !!!

[@user-od1of8mz6b]

Интересно было бы услышать объяснения от BOSCH, по этому поводу. А то формулы выработанные опытным путем в точных науках не всегда все учитывают..

[@user-mk1jx1ux3g]

Мужики респект вам.

[@lik-nsk]

Очень интересное видео. Может быть у вас есть замеры мощности до/после сверления ну или записать ощущения владельцев кто поставил такие форсунки...

[@sashasmirnov4030]

👍Молодцы ребята.

[@user-eq6ix5wq1p]

УАЗ патриот с ДВС iveco f1a после замены распылителей потерял мощность. На трассе больше 3000обороты не набирает , мультитроникс показывает давление 1600. Проверил все датчики все исправно. После этого видео мне все стало понятно. Спасибо.

[@aleksboy1520]

Не плохо бы учитывать вязкость и температуру топлива при экспериметах

[@user-vl6jv9lv9t]

Думаю производитель не греет до температур двигателя. Есть некие условия при которых тестируют на производстве, так сказать с поправкой на температуру. Зная искомые величины "ковшы" сравнивают и корректируют их. Мое предположение.

[@086doom]

Достаточно, чтобы вязкость и температура была такой же, как и при изначальном вычислении их формулы зависимости производительности от диаметра отверстий. Они ведь по факту не приводят производительность форсунки к номинальному параметру изготовителя, потому что просто этого значения, в данном случае, нет. Они лишь через производительность находят несоответствие фактического диаметра отверстия к номинальному. А их опытный способ основан на жидкости с определенными параметрами, как то вязкость и температура.

[@user-nn7nr9mh2f]

Распылители нельзя рассверливать сверлом, там не цилиндрическое отверстие, а т.н. "сопло лаваля" (песочные часы). Потому их и делают "эррозией". Рассверливая цилиндрическим сверлом, вы нарушаете дисперсию "распыла". Грамотные карбюраторщики это знают и не ковыряют (рассверливают) жиклёры.

[@detroitdiesel2481]

Марк Гуляницкий Как говорится: не надо рассказывать архитектору что такое масштаб

[@Romeo_STO]

А можете поподробнее описать каким образом на таком микроскопическом уровне внутри канала делается это сопло? И каким образом при наличии там сопла они сильно нарушают его,рассверливая его диаметр на несколько микрон в месте конуса?Чем скорее всего просто калибруют его... Может ссылку на информацию,для развития?

[@user-nn7nr9mh2f]

@@Romeo_STO ... сначала прожигается отверстие, вставляется проволока. Затем изделие (распылитель) "прецессирует" вокруг оси проволоки под определённым углом. Точка "перегиба" находится внутри отверстия распылителя ( т.е. она неподвижна). Вследствии прецессии выжигаются т.н. "песочные часы".

[@XPbIM3]

Причем тут жикелры и сопло Лаваля и аналогия с распылителем форсунки? Уж жиклер в карбе и подавно просто "дырка" , только калиброванная.

[@user-gj7or6yu3s]

Сопло лаваля имеет отношение к диффузору, а не к жиклеру, не путайте

[@Arhimed38rus]

Лайк, всё правильно сказано, форсунки на бензин и меняем же на большие. Все детали прошедшие проверку и идущие на конвеер проверяются называются оригинальными, остальные брак берем на свой страх и риск. И завод не будет их дорабатывать вернёт или выкинет.

[@user-bl3fr8mq3f]

Дорогой мой дрг.у нас в РФ с дт маст...проблема.тебе спосибо большое за твои видосы😁😁😁😁

[@batonagmitov1860]

По поводу формулы: длина отверстия , диаметр проходного сечения которого вы берете расчет, тоже влияет на пропускную способность, соответственно толщина стенок распылителя должна браться в расчет

[@e.dantes9538]

Как говорил лейтенант Коломбо: так это все объясняет. Действительно, на форумах очень часты истории типа: дизель дымит, меняют распылители, дым пропадает, машина не тянет. Далее начинается: ремонт ТНВД, турбины, поиск негерметичностей, замена фильтров, промывка бака - ничего не помогает. Хотелось бы уточнить: распылители, которые ставят , они - оригиналы или контрактные или контрафактные. Ведь новая машина тянет, значит стоят нормальные распылители. Почему оригинал Бош с такими отверстиями? С новой машины оригиналы проверяли? А нельзя после замены распылителей поставить форсунки на стенд и проверить, что они наливают?

[@alimgamma4001]

Поменяли распылители на крафтере 2.5, появился звук двигателя как у старых дизелей, хотя до этого работал мягко, хотя и дымел сильно

[@user-xj1il9sd5m]

Спасибо автору.

[@user-yr8gv8wf8z]

Обьязательно надо учесть и обратное давление в камере сгорании при катором тоже уменшается подача топлива

[@kolbaska19]

Спасибо то растолковали, никогда бы не подумал, что оригинатьная запчасть может так подставить

[@vovagorenyk8904]

Да, хороша інформація!!

[@tugaj]

Молодцi !!! грамотно чiтко.

[@user-rb5up2zk6z]

Заметил на старых ремонтированых форсунках ход якоря искусственно завышают,ставлю по мануалу, под нагрузкой стучит,все это после замены новых распылителей,,увеличивают,и едет хорошо и работает мягко,то есть бз опыта ,чайки,и наработок никуда, и никакой Стэн 3 не поможет, сто ковш яркий пример, нашей национальной черты,спасибо ,за то ,что не стоите на месте

[@user-iz8ft1tx1l]

Вот что значит "блоху подковать"))) Молодчаги!!!

[@user-tu4xj6jp4v]

Смотрю на распылитель и думаю , как сверлят ? Теперь увидел сверло и думаю как делают свёрла для распылителей ?

[@BMW_MAN]

У меня тот же вопрос... там же отверстия такие что их не вооруженным глазом почти не рассмотреть.

[@angorets77]

А как их точат не задумывался

[@lort_prodisz]

bardzo dużo technicznych informacji - dziękuję

[@Rubin-servisZt]

Спасибо!

[@Janis111]

судьба такая у жиклерщика не остановится пока не сделает дырку больше

[@biiitt]

Первый контект, с таким дотошным подходом. Наконец понял, почему у меня не тянет мерс.подписка сразу, красавчик. Спасибо.

[@vassermandaimlerbenskiy5256]

На тягу ещё влеяет и момент зажигания , у дизелей он тоже присутствует , естественно если мотор в порядке!

[@user-ow6eu1dj1v]

@@vassermandaimlerbenskiy5256 нет зажигания в дизелях!

[@filter545]

Владимир Петряев 😁

[@kr60502]

@@user-ow6eu1dj1v искры нет, а зажигание есть, иначе не будет работать

[@user-sb4po4lp1y]

Владимир здравствуйте! Очень интересно. Раз вы ведёте статистику по распылителям, пытались ли вы сравнить ваши замеры с данными по производительности указанные на распылах последним блоком цифр? Какова зависимость ваших замеров ? (соотношение). А то вот уже треш про давление пошёл.

[@user-vy3pw4ir8q]

Здравствуйте, как можно связаться с вашими друзьями по изготовлению распилителей?

[@BOGDAN8270]

Класс спасибо за информацию топ

[@user-nk4bk6fr8g]

Молодцы! 👍👍👍

[@user-rb2qi4gg2v]

Для чистоты эксперимента нужно было пролить и б/у распылители снятые с этого двигателя.

[@verevkinevgenii5916]

Исходя из вашего опыта, такой вопрос, по мери износа распылителя в процессе его эксплуатации от прохождения топлива через отверстия распылителя, отверстия увеличиваются (за счёт рада факторов) или нет?

[@MrKolik]

Расскажите про коды форсунок на комонрейле

[@dimavlasenko7103]

Владимир Николаевич вы профессор!!!

[@4790647853]

Первый раз вобще вижу что проблемы с распылителями , работаем только с бошем и Делфи никогда проблем не было, каталог севен вобще не претендует на точную информацию по диаметру отверстий... На расход топлива через распылитель влияет не только диаметр отверстий, а ещё ход иглы форма углов количество этих углов на иголке распылителя форма конусов.... А измерять производительность по диаметру дырок да это бред... Простая арифметика надо ставить то что положено а не монарх с фирадом и севен, а потом репу чешут почему не едет

[@TREGVI174]

Алексей Хавронин 👌👌👌именно так

[@user-ig1ei7tt3q]

Люди,которые любят свою работу!!!

[@andriybelkovskiy226]

Молодці хлопці. Таких мало

[@user-dw5yd1iy3d]

Не СТО а НИИ!

[@Adam_Adamoff_Renault]

*А в обратную сторону есть смысл их проверять как вы делали? Топливо же сразу попадает в маленькое отверстие.*

[@aleksandaryurovskii4305]

Владимир все понятно,но есть два вопроса непонятных для меня. 1)Допустим, мы просверлили наши новые распылители, но,все равно нам недобиться равного распыла у всех 4 х форсунок,т.е одна будет давать чуть больше ,другая меньше,-вопрос -не повлияет ли это на плавность работы двигателя. 2) При достижении рабочих температур двигателя,не поменяются ли значения распыла топлива вычесленные по вашей формуле.

[@user-de5qz7zc5c]

А при увеличении отверстия в камере сгорания разве все топливо будет сжигаться??? Помоему будет я думаю переливать. Можете пояснить

[@user-pt9ch7qq7j]

Когда откроется филиал в СПб? 😁✌️ Ну, а если серьезно,- скажите можно у вас приобрести уже готовые форсунки или распылители? И сколько будут стоить? Машинка у меня: VW TOUAREG 3.0 дизель, мотор BKS, 224л.с 2008г. пробег 220тыс. Я опишу поведение авто, а вы, надеюсь подскажите надо ли, что-то или я придираюсь. Я вообще-то очень доволен машиной и, как таковых претензий нет. Зимой было -34, завёлся без проблем, динамика разгона 8 секунд до сотни от нуля, авто 2008 года. За четыре года обладания было всякое, но если ремонт, то детали только оригинал, а оригинал космических денег стоит, поэтому над машинкой трясусь и очень люблю. И, как же я расстроился, когда на скоростной трассе он не захотел разгоняться больше 195км/ч, правда до 180 набрал быстро, а после ставосьмидесяти, как будто прицеп зацепил. Минут двадцать мы так и ехали,195 и всё, такое чувство,что это предел. Похожее ощущение было до снятия ограничителя на Х5, но на BMW это часто встречалось. А, чтоб на туареге ставили ограничения я не слышал. Может дело в недоливе ?

[@user-do1rc6uq1g]

Я тоже лил с трубочки в колбочку но у меня получилось 200 !!! Все я побежал ставить и валить боком !

[@user-tv8gm2uk8t]

Вы красавчики

[@avto8318]

Здравствуйте ! подскажите а можно таким способом проверять распылители ЯМЗ и КаМАЗ ?

[@k1ll_a]

Обратите внимание, СТО Ковш! На доске третье уравнение ("формула") содержит ошибку: "*2" внесен под знак корня, должен быть вынесен. При вычислениях на калькуляторе такой ошибки не допущено - результат верный.

[@alexandernauman1637]

Очень интересно, спасибо большое! Но если поднять температуру топлива... Разница с топливом +20 на выходе распылителя будет?

[@vippersona8925]

Полностью согласен у меня комонрейл зделали форсунки и стал тупить и при разгоне и на тяге.

[@konstantinkazakov2066]

Молодцы!

[@kopat7535]

Раз підхід до роботи науковий, то дайте відповідь на такі питання, яка робоча температура розпилювача? І чи враховуєте ви такий фактор як текучість рідини із збільшенням температури?

[@Romeo_STO]

Согласен! Тоже крутилась та же мысль весь ролик.А можете показать новый распылитель соотверствующий параметрам.Или шаблон.Может калибр какой то.Как в концевых мерах длины.?

[@andreia950xx3]

Не только Т°С саляры влияет,но и качество обработки стенки распылителя и геометрический вид края расылителя.

[@storobit]

а ти його цифрами цифрами))))))

[@ostapbender13777]

У вас оборудование может прописывать новый код форсунке или оставляете тот что на форсунке стоит? Голова машины настраивает впрыск и мощность на основании этого кода.

[@Redline__]

Скажите пожалуйста, имеем спортейдж3 136лс, можно ли добавить динамики, рассверлив эти отверстия? Хватит ли давления ТНВД и производительности турбины? Спасибо

[@user-br3me6ld3n]

Здравствуйте а на распылители от Даф хф 95 делали исследования?

[@user-fh3gd9vc2b]

В Днепре нужен ваш филиал «КОВШа»...Добрый день )))Или какое СТО по дизелям можете посоветовать в Днепре,если можете посоветовать...

[@user-cw5zv5od6f]

Здравствуйте, а скажите пожалуйста как это социология распылителей? 0:26 Очень интересно?

[@user-tr7ti3rj3j]

Со временем работы форсунок разве не разбивается отверстия? Давление ж тнвд бешеное, теоретически может разбивать.. возможно из-за этого производитель с запасом оставляет отверстии. Что скажите?

[@bruedickinson8755]

От дядько-голова! 👍. Куплю дизель и приеду на проверку.

[@user-fn3kr9sn5c]

Їздь на бензині і непарся! Буде менше гемора!

[@user-lu9st4ou3j]

Думаю тебе их цены на услуги не понравятся.

[@bruedickinson8755]

Дякую,хлопцi! Буду мати на увазi!

[@bruedickinson8755]

@@user-lu9st4ou3j 👍

[@user-CCCP_80e]

Круто! А можно ли у вас заказать (в Беларусь) уже сверленые бош, для гольф 3. 1.9tdi. ???

[@Romeo_STO]

Огромная благодарность за видео(в карантин особо актуально).Смотрю в масках уже работаете, может и тепловизор используете для контроля температуры работников на входе?Это идея... Нужен Вам какой-то эталонный шаблон(распылитель),для проверки оборудования как и в любых измерениях желательно сертифицированый, вопрос не в том что кто то не доверяет,а хотя бы для себя для настройки.

[@user-yp2ty9wi8l]

Был бы ты повнимательнее то уловил суть а не тупо увидел сверло и все давай коментировать, там для таких как ты говорилось что у ни есть свой эталонный распылитель по которому они проверяют свое оборудование, и для коментов выше про температуру топлива там тоже говорится что замеры проводятся при 20°

[@SuperPlike]

Что можете сказать по поводу распылителей фирмы FLAG для двух ступ. форсунок ?

[@user-kt7tq7qe5s]

Может быть пробовали рассверлить фарсунки с опель вектра в Y22DTR?