Почему у дизелей недостаточная мощность после замены распылителей

[@StoKovsh]

Всем привет. Отвечаю на самые интересные вопросы. #1. Температура проливочного топлива всегда 20°, чистая солярка. Есть тестовый, эталонный распылитель с помощью которого тестируем проливочный стенд. #2. Отверстия всех распылителей абсолютно ровные и круглые, в начале отверстия (из нутри распылителя) закруглённая фаска которая не нарушается если рассверливать отверстие более чем на 20мкн. #3. Чтобы правильно отрегулировать топливную аппаратуру необходимо тнвд ставить на стенд с его родными форсунками. В случае с механическим ТНВД, можно накрутить подачу топлива, тем самым растянув угол впрыска уменьшив эффективность сгорания на больших оборотах. В случае с PLD секциями топливщик не изменит порцию топлива и производительность PLD секции. Установив распылители с заниженной производительностью, сразу упадёт номинальная подача, что хорошо видно будет на стенде. Поэтому единственный Вариант это установка распылителей с достаточной производительностью. #4. Конструкторы Бош рассчитывают всё чётко, но производительность отверстий не соответствует заявленным характеристикам. Так как проверить площадь сечения отверстий сложно, никто этого не делает, и только когда пошла аппаратура common rail топливщики начали замечать проблемамы недолива на максимальных нагрузках...

[@ВіталійВільчинський-о6ы]

Доброго дня.. якщо зможете допомогти мені то буду дуже вдячний.. sprinter 515 906 ОМ646 biturbo, відсікає турбіну при нагрузці..На компютері помилка 2671-002: Функция контроля Обєм вприскавемого топлива. Значение ниже граничного....Не знаю до чого братись,

[@sergegorelikoff7474]

@@ВіталійВільчинський-о6ы Дозатор на ТНВД менялся? Делайте грамотную диагностику дилерским сканером.

[@ВіталійВільчинський-о6ы]

@@sergegorelikoff7474 дозатор не менівся, діагностику робили 4 різних компюторщика, мерсовским компом, по компу все і деально, герметичність ідеально, перевіряв димом, форсунки перевірив, тільки одна чуть переливала, замінив розпилювач... при перезапуску двигуна(зажигання) їдн норм ззнов але до певної відстані

[@ЮрийМ-ю1р]

А может нужно и распылитель до рабочей температуры нагревать? Если вы микроны ловите, то наверняка температура имеет значение.

[@НиколайКондратов-п1л]

Юрий М нюансов куча !!!!посмотрел и обомлел !!!есть мастера , и мастера !!

[@СиДан]

Вот человек не просто профессионал своего дела, а настоящий фанатик любимого дела!

[@PowerTVIF]

Роз'яснено грамотно але опущено важливий аргумент: 1. Продуктивність має підтверджуватися не тільки за часом але і по діаграмі залежності тиску і продуктивності. 2. Збільшення отвору може і компенсує недолив але і погіршує розпилюваність в результаті чого соляра перейде з режиму розпилювання в режим лиття що призведе до недопалювання сажі і перегріву поршня. 3. Не враховано мікрогідроудари при закритті та відкритті компаратора, які при збільшенні діаметру погіршить розпилюваність.

[@00ksimon00]

Вы просто космос. Делаете большую работу. Придумываете, изобретаите даже, новые способы ремонта. Приятно смотреть как люди делают на 5+

[@ГражданинРоссии-т3ь]

Мужики молодцы вы! мы на двух машинах поменяли распылители и вот как только не калдовали тяги нет и всё, оба же ! потом старые своиже сполоснули установили хот сизоватый дымок тяга вернулась вот так !!!

[@АнтонКропочев-ж8ж]

Так много уделять времени и средств на то что бы установить истину, ребята снимаю шляпу. Спасибо вам👍👍👍🔥🔥🔥

[@РоманАлексеевич-з1м]

Красота, приятно слушать компетентных специалистов, с интересом наблюдаю, запоминаю, записываю! Спасибо!

[@dankoodankovich4347]

Насколько человек любит и продуманно относится к своей работе!! Давно смотрю Вас, очень нравится профессионализм и отношение к работе. Спасибо большое за каждое ваше видео!

[@33Digital33]

Молодцы ребята. Рад что есть такие специалисты.

[@РоманБелоус-ч3к]

Вы будете рады , пока не узнаете стоимость работ на этом СТО...)))

[@ВладимирПетряев-ю4ш]

Огласите стоимость уважаемый.

[@ЖеняС-е5л]

Для тех кто в теме, Николаичу срочно лайк)))))))

[@ЮраСтечишин]

Очень грамотне люди.действительно професионали свого дела

[@andreyzapalsky735]

Молодцы!!! 12:00 И только наши топливщики "интуитивно чувствуют", что надо сделать. А не тупо доверять новым запчастям.

[@master-teachcom]

Оч редко распылитель оригинал не проходит по тест плану на объёмную подачу

[@Immo_Off]

все грамотно и полезно! Огромное спасибо! Кто согласен - ставим лайкос!

[@aleexa7378]

Молодцы делайте больше видео...вот ктоже знал..а мы катаем уже 10 лет эти атеги да варио..и не понимаем почему мощности нет...каких только не ставили распылители

[@СергейБогдан-ь1я]

Спасибо). Красавчики!!! Как всегда!!! Розбагатею, буду платить за ваши видео! :). Если бы вы знали сколько раз благодаря вашему видео, РЕШАЛИСЬ ПРОБЛЕМЫ! Да Благословит Вас Бог!

[@Babiuk-Nik]

Все правильно сказал, брат!

[@ottodizel4527]

Учение-свет,а не ученье,чуть свет и на работу,а,я забыл, сейчас-чуть свет,встал,попил водички,и опять лег дальше спать:)) спасибо за ликбез

[@ЮстасГанс]

Парни вы просто, большие красавцы! Очень правильный научно обаснованный подход! Салам вам из далёкого Нальчика.

[@road_runnerr]

3:15 Получившуюся теоретическую производительность надо умножить ещё на 0,95. Это приблизительный коэффициент эффективности (потерь на турбулентность) про протекании дизельного топлива через неоптимизированные отверстия. При этом 0,95 это оптимистично, лучше - на 0,92. Если надо точнее, могу найти статью с точной трёхэтажной формулой, где коэффициент эффективности высчитывается точно, через число Рейнольдса и т.п. Если же ещё усложнить, хорошо бы просчитать поведение распылителя при увеличении температуры топлива до рабочих величин.

[@ОлександрЄзерський-г3м]

в процесе работы со временем диаметр отверстий не увеличивается от износа? может на заводе они закладывают меньший диаметр с учетом того что потом он увеличится на какой то процент?

[@master-teachcom]

@@ОлександрЄзерський-г3м на насос-форсунках John Deere (delphi e1) был замечен сей факт. Отверстия увеличились в процессе эксплуатации примерно на 35%. Стоял оригинал, пробег не известен а так же условия эксплуатации. Но вот совпадение или нет - один из поршней прогорел.

[@alexkuramarpp8]

@@ОлександрЄзерський-г3м уменьшится, отверстия заростают и корродируют

[@alexkuramarpp8]

@@master-teachcom скорей всего прогорел по причине травящей форсунки

[@igor_frolov138]

Что бы вы знали это не коэффициент эффективности, а коэффициент расхода отверстия.

[@ВоваСидоренко-о2я]

Привествуем Вас из Крыма .Никаких СТО.НИИ КОВШ и точка.Спасибо за ваш труд .Безумно интересно следить за развитием и ходом мысли Владимира Николаевича.Успехов Вам удачи и крепкого здоровья

[@kamaseikamasei8093]

Мне нравится ваша работа я с радостью бы сдал вам форсунки в ремонт но к великому сожалению теперь между нами граница пограничники и разные правительства

[@ИмяФамилия-г2х6и]

Я в таком же положении. Парни молодцы👍 они внушают доверие, им без проблем можно доверить работу и не переживать

[@Олегфінт]

Нема ніякого сожаления, це щастя ! хіба що ви з Криму.

[@Boris.111]

@@Олегфінт , для "свiдомих патрiотiв" есть другие сайты не надо здесь срать.

[@Олегфінт]

@@Boris.111 то не сири тут свідомий

[@АНДРЕЙБЕЛОУС-ч7у]

Отверстие при нагреве до робочей температуры должно увеличится, вязкость топлива тоже изменится

[@user-ne-abuser]

При нагреве отверстие уменьшается, а не увеличивается.

[@ЕвгенийКрасников-щ1з]

@@user-ne-abuser странно ,всегда думал что при нагреве идет расширение металла

[@МаксимГладышев-и3н]

@@ЕвгенийКрасников-щ1з увеличиваются отверстия, человек с геометрией плохо дружит

[@Бакыт-о2к]

@@user-ne-abuserкак тогда шатуны грели и палец забивали?

[@HBR-ub8yn]

Этот процент столь мизерный, что почти не почувствуется

[@vovagorenyk8904]

Я займаюсь ремонтом двигунів дизель - бензин любого класу авто, дивлюся де ваші відео, і багато добавив від вас у свою скриньку) корисне відео доступне тільки у мене не вистачає таких вимірювальних пристроїв)) дякую вам, приємно дивитися на професійних людей і їхню роботу!))

[@wrestlinguz5791]

Спасибо за всё. Привет из Узбекистана. Желаю счастья и здоровья.

[@МаркГуляницкий]

Распылители нельзя рассверливать сверлом, там не цилиндрическое отверстие, а т.н. "сопло лаваля" (песочные часы). Потому их и делают "эррозией". Рассверливая цилиндрическим сверлом, вы нарушаете дисперсию "распыла". Грамотные карбюраторщики это знают и не ковыряют (рассверливают) жиклёры.

[@detroitdiesel2481]

Марк Гуляницкий Как говорится: не надо рассказывать архитектору что такое масштаб

[@МаркГуляницкий]

@@Romeo_STO ... сначала прожигается отверстие, вставляется проволока. Затем изделие (распылитель) "прецессирует" вокруг оси проволоки под определённым углом. Точка "перегиба" находится внутри отверстия распылителя ( т.е. она неподвижна). Вследствии прецессии выжигаются т.н. "песочные часы".

[@XPbIM3]

Причем тут жикелры и сопло Лаваля и аналогия с распылителем форсунки? Уж жиклер в карбе и подавно просто "дырка" , только калиброванная.

[@ПапинКожекин]

Сопло лаваля имеет отношение к диффузору, а не к жиклеру, не путайте

[@МаркГуляницкий]

@@XPbIM3 ... многие так считают ). Миллионы мух не могут ошибаться ... .

[@ВладимирГаршунов]

очень часто встречаем такую проблему. Очень ценная информация

[@ЮрийМасальский-ю1ч]

Пора переименовать "СТО КОВШ" В "НИИ КОВШ"

[@TITANSHUMAHER]

Да так глубоко и широко по-моему никто не углублялся. По себе знаю)))

[@ВасилийЛищишин-ы6й]

Мой лайкос сотый согласен с вами

[@Максим-о7о8н]

Поддерживаю) Самые грамотные дизелисты)

[@ОлександрПавлович-г5п]

це я розумію сервіс

[@andrewrybalka7730]

Это точно)))

[@петровичинжинер]

а потом начинается-жрет топливо-дым-растет уровень масла...плавали -знаем...все лучшее не значит хорошо...мое личное мнение-вы как хотите.

[@igor_frolov138]

конечно, сел и поехал без прогрева, нет что бы прогреть мотор.

[@петровичинжинер]

@@igor_frolov138 сначала прогрейте большой дизель-потом сотрясайте воздух.

[@СергейОвчарюк-ф8й]

УАЗ патриот с ДВС iveco f1a после замены распылителей потерял мощность. На трассе больше 3000обороты не набирает , мультитроникс показывает давление 1600. Проверил все датчики все исправно. После этого видео мне все стало понятно. Спасибо.

[@мнда]

Спасибо за научный подход

[@дмитробрехинчук]

МОЛОДЦЫ РЕБЯТА! ТАК ДЕРЖАТЬ! ПРОФЕССИОНАЛИЗМ НЫНЧЕ ДОРОГ!!!

[@ВадимСавоськин-с2ф]

Огромное спасибо за информацию. Очень печальная обстановка с запчастями стала. Практически все приходится доработать напильником)))

[@ОлегФомин-щ9в]

Интересно было бы услышать объяснения от BOSCH, по этому поводу. А то формулы выработанные опытным путем в точных науках не всегда все учитывают..

[@e.dantes9538]

Как говорил лейтенант Коломбо: так это все объясняет. Действительно, на форумах очень часты истории типа: дизель дымит, меняют распылители, дым пропадает, машина не тянет. Далее начинается: ремонт ТНВД, турбины, поиск негерметичностей, замена фильтров, промывка бака - ничего не помогает. Хотелось бы уточнить: распылители, которые ставят , они - оригиналы или контрактные или контрафактные. Ведь новая машина тянет, значит стоят нормальные распылители. Почему оригинал Бош с такими отверстиями? С новой машины оригиналы проверяли? А нельзя после замены распылителей поставить форсунки на стенд и проверить, что они наливают?

[@ВладимирСмола-г3к]

Заметил на старых ремонтированых форсунках ход якоря искусственно завышают,ставлю по мануалу, под нагрузкой стучит,все это после замены новых распылителей,,увеличивают,и едет хорошо и работает мягко,то есть бз опыта ,чайки,и наработок никуда, и никакой Стэн 3 не поможет, сто ковш яркий пример, нашей национальной черты,спасибо ,за то ,что не стоите на месте

[@ЮрийПавлов-ц8ч]

Красавцы,Уважаю Ваши видосы👍

[@aleksboy1520]

Не плохо бы учитывать вязкость и температуру топлива при экспериметах

[@АлексейГамзиков-у3р]

Думаю производитель не греет до температур двигателя. Есть некие условия при которых тестируют на производстве, так сказать с поправкой на температуру. Зная искомые величины "ковшы" сравнивают и корректируют их. Мое предположение.

[@086doom]

Достаточно, чтобы вязкость и температура была такой же, как и при изначальном вычислении их формулы зависимости производительности от диаметра отверстий. Они ведь по факту не приводят производительность форсунки к номинальному параметру изготовителя, потому что просто этого значения, в данном случае, нет. Они лишь через производительность находят несоответствие фактического диаметра отверстия к номинальному. А их опытный способ основан на жидкости с определенными параметрами, как то вязкость и температура.

[@ВладиславСамосуев]

Молодцы!Хоть кто-то заниматься нужным делом!Мечтаю к Вам доехать на своем МАНе

[@batonagmitov1860]

По поводу формулы: длина отверстия , диаметр проходного сечения которого вы берете расчет, тоже влияет на пропускную способность, соответственно толщина стенок распылителя должна браться в расчет

[@vladimirli3387]

На заводах брак идет на продажу в розницу на экспорт , а те детали в норме идут на сборочный конвейер

[@ОлегСелезень-н5з]

мало того это официально описано в бюлетне бош "эшелонирование запчастей"

[@РобинГуд-й8р]

Обьязательно надо учесть и обратное давление в камере сгорании при катором тоже уменшается подача топлива

[@Sheregeshays]

Красавцы. Все чётко по полкам. Я мужики так расстраиваюсь каждый раз, когда смотрю видос, что нереально далеко от вас. Приехал бы чтобы навести марафет с топливной.

[@СашаБелый-ч3г]

Главное чтоб денег хватило - на обслуживание, а так всё чётко.

[@АлександрБогатырь-з5ж]

Мужики молодцы. Уважуха.

[@romank9biljanskij503]

Спасибо .Хоть один внятный ответ.А ни этот мусор что выкладывают горе-специалисты.

[@Arhimed38rus]

Лайк, всё правильно сказано, форсунки на бензин и меняем же на большие. Все детали прошедшие проверку и идущие на конвеер проверяются называются оригинальными, остальные брак берем на свой страх и риск. И завод не будет их дорабатывать вернёт или выкинет.

[@ordorableropi2726]

Ну впрочем да, можно рассверлить и миллиметровым сверлом, вот будет производительность, литр наверное за минуту! Уважаемые профессионалы , вам не кажется странным, что ориг. распылители не выдают поток при установке на авто только при нагрузках? Старые сопловые были расхожены за годы топливом. Ставите новые и насосу тяжелее. Падение мощности в нагрузке это характерная проблема уставшего насоса. Второе подтверждение - еще большее падение при полном прогреве. Рассверливание сопловых отверстий помогает , да. Но падает качество распыла, топливо может начать попадать на стенки цилиндров, приводя к локальному перегреву. Насосу проще преодолеть сопротивляемость ваших рассверленных сопловых , увеличивается производительность его уставших пар, но топливо начинает гореть неправильно. Из за неправильного горения зачастую разрушается поршень. Второе - под такой поток кто то перенастраивает насос? Вы же как профессионалы вероятно в курсе как работают фазы впрыска на тнвд, что они рассчитаны на определённое давление сопротивления распылителей? Это все что вы делаете - очень серьёзное изменение конструкции топливной системы, храбрости вам не занимать.

[@NoName-bz6cw]

Я думаю, что эти ребята, красавчики, но они, сильно увлеклись, тем, чем никуя не могуть....

[@tugaj]

Молодцi !!! грамотно чiтко.

[@Порховрулит]

Мужики респект вам.

[@Dmitri_Andreev-mg6qb4yb6k]

очень полезно и наглядною. благодарю за видео.

[@alimgamma4001]

Поменяли распылители на крафтере 2.5, появился звук двигателя как у старых дизелей, хотя до этого работал мягко, хотя и дымел сильно

[@ТарасЮщак-б3ч]

Візьміть будь-який свіжий Мерседес cdi. Зніміть та прокачайте розпилювачі. Потім, покажіть його роботу до та після. Було б цікаве відео.

[@vitalichj]

Очень крутой видос! Что что, а про это и подумать не мог, что производитель деталей может допускать такие огрехи в производстве, тем более BOSCH 🤔

[@АлексейПустовалов-с5г]

Вы профессионалы! 👍

[@dodjerrs]

Какие вы красавцы!!!

[@ЮрийБурдуков-м5т]

Мужики вообще ребята!💪👍👍👍

[@УсонБердибаев-ю9в]

Спасибо автору.

[@ЕвгенийЧерненко-м4ц]

Не СТО а НИИ!

[@emoemo7702]

Мне очень нравится ваш канал, молодцы

[@SergeyKhrypun]

Диаметр отверстий распылителя в характеристиках указан при рабочей температуре двигателя (при нагретом двигателе отверстия увеличиваются в диаметре )

[@kopat7535]

Раз підхід до роботи науковий, то дайте відповідь на такі питання, яка робоча температура розпилювача? І чи враховуєте ви такий фактор як текучість рідини із збільшенням температури?

[@andreia950xx3]

Не только Т°С саляры влияет,но и качество обработки стенки распылителя и геометрический вид края расылителя.

[@storobit]

а ти його цифрами цифрами))))))

[@sashasmirnov4030]

👍Молодцы ребята.

[@andriybelkovskiy226]

Молодці хлопці. Таких мало

[@lik-nsk]

Очень интересное видео. Может быть у вас есть замеры мощности до/после сверления ну или записать ощущения владельцев кто поставил такие форсунки...

[@КириллМиловидов-с8р]

Вот что значит "блоху подковать"))) Молодчаги!!!

[@Ленивыетехнологии]

Вы красавчики

[@vovagorenyk8904]

Да, хороша інформація!!

[@СергейТкач-ж2д]

спасибо !!! за знания и опыт !!!

[@ПашаПотапов-ю6х]

Люди,которые любят свою работу!!!

[@SirKronn]

Фігасє!!! Які ж ви молодці!!!!! Дякую!!!

[@konstantinkazakov2066]

Молодцы!

[@Rubin-servisZt]

Спасибо!

[@MrKolik]

Расскажите про коды форсунок на комонрейле

[@СергейБурында-х5ц]

Смотрю на распылитель и думаю , как сверлят ? Теперь увидел сверло и думаю как делают свёрла для распылителей ?

[@BMW_MAN]

У меня тот же вопрос... там же отверстия такие что их не вооруженным глазом почти не рассмотреть.

[@angorets77]

А как их точат не задумывался

[@Janis111]

судьба такая у жиклерщика не остановится пока не сделает дырку больше

[@biiitt]

Первый контект, с таким дотошным подходом. Наконец понял, почему у меня не тянет мерс.подписка сразу, красавчик. Спасибо.

[@vassermandaimlerbenskiy5256]

На тягу ещё влеяет и момент зажигания , у дизелей он тоже присутствует , естественно если мотор в порядке!

[@ВладимирПетряев-ю4ш]

@@vassermandaimlerbenskiy5256 нет зажигания в дизелях!

[@filter545]

Владимир Петряев 😁

[@kr60502]

@@ВладимирПетряев-ю4ш искры нет, а зажигание есть, иначе не будет работать

[@4790647853]

Первый раз вобще вижу что проблемы с распылителями , работаем только с бошем и Делфи никогда проблем не было, каталог севен вобще не претендует на точную информацию по диаметру отверстий... На расход топлива через распылитель влияет не только диаметр отверстий, а ещё ход иглы форма углов количество этих углов на иголке распылителя форма конусов.... А измерять производительность по диаметру дырок да это бред... Простая арифметика надо ставить то что положено а не монарх с фирадом и севен, а потом репу чешут почему не едет

[@TREGVI174]

Алексей Хавронин 👌👌👌именно так

[@k1ll_a]

Обратите внимание, СТО Ковш! На доске третье уравнение ("формула") содержит ошибку: "*2" внесен под знак корня, должен быть вынесен. При вычислениях на калькуляторе такой ошибки не допущено - результат верный.

[@ВасилийКуренков-п2щ]

Молодцы! 👍👍👍

[@Adam_Adamoff_Renault]

*А в обратную сторону есть смысл их проверять как вы делали? Топливо же сразу попадает в маленькое отверстие.*

[@verevkinevgenii5916]

Исходя из вашего опыта, такой вопрос, по мери износа распылителя в процессе его эксплуатации от прохождения топлива через отверстия распылителя, отверстия увеличиваются (за счёт рада факторов) или нет?

[@ВиталийЗдравствуйте-е4ы]

Со временем работы форсунок разве не разбивается отверстия? Давление ж тнвд бешеное, теоретически может разбивать.. возможно из-за этого производитель с запасом оставляет отверстии. Что скажите?

[@СашаБелый-ч3г]

Чётко.

[@kolbaska19]

Спасибо то растолковали, никогда бы не подумал, что оригинатьная запчасть может так подставить

[@НиколайСушко-с2и]

Век живи,век учись 😮😅

[@НиколайЦеомашко]

Для чистоты эксперимента нужно было пролить и б/у распылители снятые с этого двигателя.

[@ІванСапарта]

також займаюся ремонтом форсунок common rail, тому відповідний досвід також є за плечами. З поданої інформації виникає не менш цікаве питання, яке потребує відповіді: якщо отвір в розпилювачі менший, це означає, що пропускна здатність розпилювача на всіх режимах зменшується і як наслідок на стенді на режимах EM i VL також має бути менший налив. Погоджуся з вами в необхідності збільшення отвору розпилювача, якщо після заміни розпилювача на новий, показники EM i VL будуть меншими, ніж вимагається по тест-плану. Будь ласка, для повноти експерименту додавайте дані зі стенду про роботу форсунок на всіх режимах (бажано ДО і ПІСЛЯ розсверлювання) і тільки після цього можна буде оцінити послугу із збільшенням отвору розпилювачів. Дякую за відео! Багато цікавої інформації черпаю з вашого каналу. p.s. seven i firad не використовую в своїй роботі

[@Алексей.Прокофьев]

Дорогой мой дрг.у нас в РФ с дт маст...проблема.тебе спосибо большое за твои видосы😁😁😁😁

[@romaantwerpen4386]

нагрійте розпилювач до робочої температури двигуна і тоді пролийте. інтересно що покаже. 100% проігноруєте цю пропозицію.

[@Drillmechanic]

Ще в'язкість дизпалива зменшується при робочій температурі двигуна. Також шороховатість внутрішньої поверхні дюз впливає на продуктивність розпилювача ! З часом дизпаливо відполірує внутрішню поверхню дюз і продуктивність оригінального розпилювача прийде в норму.

[@РоманБелоус-ч3к]

Що таке "інтересно" ???

[@Drillmechanic]

@@РоманБелоус-ч3к Інтересно - це синонім слова цікаво (яка пропускна здатність буде розпилювача при робочій температурі двигуна і значно меншій в'язкості нагрітого дизпалива малося на увазі ? ).

[@недоНАрасеягавно]

@@РоманБелоус-ч3к ви живете НА расєю?

[@сергейК-у9т]

@@Drillmechanic з часом це тисяч 300.

[@vippersona8925]

Полностью согласен у меня комонрейл зделали форсунки и стал тупить и при разгоне и на тяге.

[@Смирупонитке-ф7г]

Топлевщики разные. На прежней работе у нас Топлевщик также проверял на пролив но под давлением, затем с иглой, и т.д, только после как все 8шт форсунок будут идеально одинаковы подобное с плунжерами делал. Как он говорил 8шт из 30шт только получается на то время этого добра хватало с лихвой! Одного камаза он делал неспешно до двух дней, за то после его работы наши татарины 20тон в лёгкую возили, и с выхлопной доносился лёгкий шопот.

[@АлексейСкоробогатов-ш7ч]

Я тоже лил с трубочки в колбочку но у меня получилось 200 !!! Все я побежал ставить и валить боком !

[@АндрейПуличев-ы4ч]

А какая температура проливаемого топлива, от температуры зависит текучесть и размер отверстий распылителя. Пробовали проливать при 80С, а какая рабочая температура распылителя?

[@aleksandaryurovskii4305]

Владимир все понятно,но есть два вопроса непонятных для меня. 1)Допустим, мы просверлили наши новые распылители, но,все равно нам недобиться равного распыла у всех 4 х форсунок,т.е одна будет давать чуть больше ,другая меньше,-вопрос -не повлияет ли это на плавность работы двигателя. 2) При достижении рабочих температур двигателя,не поменяются ли значения распыла топлива вычесленные по вашей формуле.

[@dimavlasenko7103]

Владимир Николаевич вы профессор!!!

[@theghoast6317]

Поставил новые китайские распылители на К9К724 (86лс) фирмы ORTL машина едет неплохо,НО не больше 130км/ч,далее загорается INJECTION FAULT.Чувствую надо сверлить отверстия.

[@Cr0sfad3]

Внизу справедливо спрашивают, а как же быть с температурным расширением, ведь головка распылителя может нагреваться довольно сильно. С уважением.

[@RuslanViktorov]

И пролить горячим топливом - результат сильно удивит

[@BOGDAN8270]

Класс спасибо за информацию топ

[@ДимаПичурин-в4ь]

Здравствуйте Скажите сколько будет стоить отремонтировать фарсунки Делфи команрейл

[@Вячеслав-ъ2л7я]

здравствуйте можно вас спросить. сняли форсунки Ситроен С4 гранд Пикассо 2 2016 год 2 литра дизель. под микроскопом клапана якобы со стружкой . подскажите по фото можете определить???

[@konstantink8817]

А почему проверяете проливную способность не под давлением? Может правильнее под рабочим давлением проверять ? У мен

[@Cr0sfad3]

@@mw143a9Kj а вот это кстати интересно, особенно если учесть, чем нагревается он нехило, градусов 200-300 я думаю вполне может быть.

[@lisicin1705]

Один вопрос только у меня, вы их нагреваете при проливе так как они нагреваются в моторе???? Поэтому и недоливает

[@СергейБогдан-ь1я]

Александр а какой смысл нагревать??? Если они делают замеры на (новая ❄️). И посверленную ❄️).

[@lisicin1705]

@@СергейБогдан-ь1я что то в этом есть

[@andistar1430]

Завод изготовитель установил параметры распылителей, Ковш их доводит до нормы, в случае брака, что не понятно?

[@lisicin1705]

@@andistar1430 уже разобрались)

[@alexeyusov8390]

подскажите пожалуйста, где можно взять таблицы характеристик распылителейи, хотя бы бош, соммонрэйл не надо