❓Почему у трамваев в Латвии вместо пантографа троллейбусная штанга? | Uniqueness of Latvian trams

🇱🇻Почему у трамваев в Латвии вместо пантографа троллейбусная штанга?
В видео KZbin частично обрезал звуковую дорожку. Подана апелляция.
Электронная почта для ваших видеоматериалов:
[e-mail]
Донаты: www.donationalerts.ru/r/travel...
Содействие развитию канала:
Сбербанк 4276 3802 0750 3405

[@user-rv2fe2sj5g]

Интересно: а были ли троллейбусы с пантографами?🤔🤣👍

[@alexandriaryi3451]

Грузовики Сименс были с полупантами

[@user-rv2fe2sj5g]

Прикольно)

[@user-uo6hy4xu8i]

ПК ТС может так сделать

[@Ekatrans]

В Вене что то похожее есть

[@friedrichafton1980]

(Не шучу!) У нас в Городе был такой Троллейбусы, но долго он не прослужил! Всё время слетал! У нас приём металлолома крупный, и так вот приехал трамвай на переработку, а как раз штанга в Депо Троллейбусов у одного из представителей сломался, и вот они сняли, и так поставили! Правда, это было в Трудные 1990-е поэтому ясно в чём дело!...

[@ingarssamins1411]

Я, латыш, всё время думал, что это норма и что трамвай с пантографом что то "вау" :D

[@maksimovsk7339]

Я тоже

[@vadimsushin4666]

В Лиепае трамвай с пантографом уже с 1954 года.

[@RadexStonder]

В Латвии три города с трамвайными системами: Рига, Даугавпилс и Лиепая. В Риге трамвайная система очень старая - аж с 1882 года работает (если считать вместе с конкой). И первые электрические трамваи появились именно со штангой. Дальше трамвайная система только росла и расширялась, но о переделке на пантограф "как у всех" просто никто не заморачивался. В Даугавпилсе трамвайная система открыта в 1946 году, но на ней курсировали старые рижские вагоны со штангой, так что штанга прижилась и там тоже. В Лиепае тоже изначально были штанги, но в 1961 году перешли на пантограф (там самая короткая сеть, состоящая всего из одной линии). Кстати, на данный момент в Риге и в Д-пилсе опять же, ситуация уникальная: по одним и тем же линиям, на одной и той же контактной сети, могут курсировать как старые вагоны со штангами, так и новые с полупантографами.

[@DDT6nik]

Ух тыж. Привет всем из Даугавпилса. Приятно что и про нас рассказали

[@alexeykirillin9140]

Но на вопрос так и не ответили: почему именно в Латвии? Как оно так сложилось?

[@swarmintelligenceby3615]

сказано было, что требует больше ручной работы. поэтому в других странах не прижилось. да и в латвии идет замена на поднимаемый автоматикой токоприемник

[@mikuskokenbergs8853]

Thank You. Greetings from Riga. :)

[@user-ih7cq8zj8d]

так в Ростове, что на Дону, до 60х тоже были штанги

[@turmutro]

Привет из Риги!

[@maksimovsk7339]

Тебе тоже привет из риги

[@user-rs1lw2gg8l]

Спасибо!

[@user-kx8no8dr4f]

Спасибо шикарно!

[@hixar]

Сделайте видео о том, почему во многих автобусах и троллейбусах передние двери полностью состоят из стеклянных вставок, а средние и задние имеют глухие вставки в нижней части

[@BlackAmV0]

Чтобы направо смотреть водителю легче было, когда движешься в пробке или поворачиваешь налево.

[@user-ll2zl7de5e]

Это сделано для водителя для лучшего обзора.

[@V.Chinin95]

Чтоб водила видел что у него с боку происходит!

[@Myavorg]

Кстати, на некоторых корейских и японских грузовиках также сделаны вставки внизу дверей, противоположных водительской. На колёсных тракторах на обеих дверях так же сделано.

[@mikhailtsipenyuk5218]

В Сан-Франциско трамваи маршрута F, где работают старые исторические вагоны используют штангу. Дело в том, что на отдельных участках трамвай использует троллейбусную контактную сеть (трамвай и троллейбус движутся по одной полосе)

[@FASr7]

Удивительно больше то, что в Сан-Франциско целых три вида трамвая работают - штанговый токосъём в том числе местами по троллейбусной КС, классический пантограф, и канатные цепляющиеся за трос в щели под дорогой - главная достопримечательность города.

[@mikhailtsipenyuk5218]

@@FASr7 Когда-то смотрел Клуб Путешественников, смотрел, как на кругу разворачиваются канатные трамваи Сан-Франциско и мечтал покататься. Покатался.

[@FASr7]

@@mikhailtsipenyuk5218 Сан-Франциско в моих путешественнических мечтах, а сейчас кажется, что в весьма дальних мечтах...

[@user-ut2ih9ts1q]

Вообще-то в латвийском городе Лиепая всё трамваи с пантографом в отличии от Риги и Даугавпилса 🚋🚊🇱🇻

[@user-kx8no8dr4f]

А какие там трамваи?

[@user-ut2ih9ts1q]

@@user-kx8no8dr4f основной подвижной состав вагоны Tatra KT4

[@denissmaruhlenko7539]

@@user-ut2ih9ts1q Основным уже стал Končar TMK 2300LT

[@andreyrenteev4412]

Не понял, если штанга по всем параметрам лучше (кроме нельзя двигаться задним ходом) - так почему же традиционные пантографы более распространены?? Тема раскрыта на до конца…

[@BlackAmV0]

Так один-единственный недостаток - срыв и пробежка назад за её установкой - и перечеркнул остальные преимущества.

[@AndrewDarkFox]

Можно задним

[@vladimirdemyanchenko9591]

Ну ещё с пантографом стрелки достаточно только на рельсах

[@Yu-qy7nh]

В Латвии высота проводов выше, потому на трамвае штанга. Менять высоту проводов облом, проще прибывшему трамваю токоприемник поменять.

[@BlackAmV0]

@@Yu-qy7nh высота проводов как для штанги, так и для пантографа без малого 6 метров. Сложность перехода со штанги на пантограф заключается в разных спецчастях контактной сети и в управлении трамвайными стрелками.

[@user-yb1eu7hy6n]

Спасибо огромное! А то я уже замучался!

[@beenmayer7700]

Привет из Даугавпилса!!!

[@abolinator5328]

Наша тема👍😅

[@karelalex]

Я знаю город а Латвии, где пантограф на всех трамваях. И на трамваях не совсем троллейбусная штанга. У трамвая прижимающие пружины слабее.

[@BlackAmV0]

Это город Лиепая. Пружина, может быть, и слабее, но токоприёмник РТ-13, такой же, как на ЗиУ.

[@user-be2oy9kl6e]

Как минимум выглядит смешно🤣

[@user-yn7lz2vk6s]

Спасибо, мой город Даугавпилс.

[@egorleschev]

В Лиепае уже много лет как обычный пантограф.

[@user-kx8no8dr4f]

А трамваи какие?

[@BlackAmV0]

@@user-kx8no8dr4f Tatra KT4. У Лиепаи своя специфика: сеть узкогабаритная, выбор подвижного состава невелик, поэтому проще КС перевесить.

[@egorleschev]

@@user-kx8no8dr4f метровой колеи.

[@nataliyasamoylenko7944]

@@BlackAmV0 да, это действительно проблема теперь. Чехи к примеру по возможности переделывают свои узкоколейки на стандарт в 1435 мм.

[@FASr7]

И троллейбус грохнули...

[@olegcitizen7220]

Теперь вопрос: почему для пантографов и бугелей необходимо натягивать КС зигзагообразно?

[@hixar]

Чтобы пантограф равномерно изнашивался

[@olegcitizen7220]

@@hixar спасибо, что-то сразу не догадался

[@user-pt7vp5sg8l]

Даже не пантограф а вставка ,которая на нем стоит.

[@el_clandestino]

Чтобы компенсировать натяжение контактного провода в разные времена года.

[@ozzeek]

@@hixar именно для этого, иначе в графитовых вставках полоза просто пропилит углубление, а так работает по всей поверхности полоза. Для компенсации натяжения используется натяжные устройства с грузами, а провод всегда должен быть натянут

[@user-wl3pc6vs5o]

Про Шкоду можно обзор и сравнение с Витязем?Cпасибо за ролики!!!

[@BlackAmV0]

Рижскую? Ну она по компоновке аналогична Siemens ULF: тележки Якобса в сочленениях. В результате у них почти 100% низкого пола без каких-либо парапетов. Надтележечные парапеты приходятся только на кабину и на хвостовую часть. У нас так не делают и категорически не хотят такое эксплуатировать, о чём говорит провал в эксплуатации ещё Tatra K2SU.

[@VitebskTransportlove]

Кстати в Витебске на первом трамвае тоже использовалась штанга

[@rmax80]

Ещё в Латвии есть трамвайная система в г. Лиепая. Но там сразу были пантографы

[@danguy3501]

В Лиепае трамваи со штангами были до 1961 года.

[@akulenok_tururu]

Такие же трамваи есть в Америке. Вроде, Сан-Франциско

[@user-rs1lw2gg8l]

КТМ-ов в США нет. Там свои.

[@user-rs1lw2gg8l]

Или вы про РВЗ? Нет там свои! И в Канаде тоже!

[@alexandriaryi3451]

@@user-rs1lw2gg8l в Канаде полупантографо-штанговые токоприёмники

[@user-rs1lw2gg8l]

@@alexandriaryi3451 В Торонто, но есть города где и штанги есть!

[@alexandriaryi3451]

@@user-rs1lw2gg8l я про Торонто и сказал. У них я видел и штанги, и полупанты стоят. Только чаще на фото вижу полупанты поднятые, а не штанги

[@user-se9wc6rm6y]

Любопытная информация ! Даже не подозревал об этом .

[@user-zx8fy8xq2q]

Привет из Двинска)) Спасибо за сюжет про наши трамваи❤

[@lvt0008]

Двинск ужасное название, подходящее для каких-то залупинсков российских, а не для латвийского европейского города. Даугавпилс куда красивей и солидней звучит, ведь как корабль назовёшь...

[@xDissident]

@@lvt0008 Нормальное название Двинск. У вас какие-то предрассудки.

[@MsAlexanderdark]

Да что со звуком у вас на канале?

[@AlexMM1967]

Наличие стрелок на КС - очень серьёзный недостаток штанги. На разветвлённой сети они усложняют и удорожают эксплуатацию, никакая "нетребовательность к качеству" здесь не может считаться аргументом. Самый неприхотливый токоприёмник - бугель. А проблем натянуть провод с лёгкой "змейкой" вообще никогда не было, это всё притянуто за уши.

[@civilizationliker171]

Вопрос: "почему" в заголовке видео - ответ не дан )

[@TransportVK]

В Сараево тоже трамваи со штанговым токоприемником

[@FASr7]

И в Португалии тоже

[@TransportVK]

@@FASr7 возможно. В Португалии я не был, не могу сказать

[@user-mc8xe8zi6g]

Главный вопрос: если штанга такая классная, зачем нужен пантограф?

[@RadexStonder]

У штанги и недостатки тоже есть. Например, она может слететь с провода. И когда это происходит на перекрёстке с троллейбусной линией, округу озаряет нехилая такая электрическая дуга.

[@sergejtalov]

в пантографе зад от сидения отрывать не надо, чтоб поставить штангу это надо потрудиться.

[@sergeiionin5092]

Как чясто надо менять графит на пантографе?

[@maksimovsk7339]

Ну например на штанге через 1 - 2 смены

[@StalkerLIMANSK]

Почему?

[@user-nm9jv7vv1p]

Если не изменяет память в Ростове-на-Дону тоже раньше ходили трамваи со штангами.

[@viktornarbut2905]

Да по всему миру!

[@rusu106]

КТМ 23 й 31 установлен полупантографом. Старые трамвай, работает с штанге.

[@BlackAmV0]

23-й, помнится, со штангой был. По крайней мере с завода.

[@Nesky2004]

Трамвай в Риге называется Единорог

[@Edgar-yr7lw]

А как они ушли меняют? У их нет лестницы?

[@user-nl1kx4vy6n]

может снизу меняют,так иногда на троллейбусах делают

[@maksimovsk7339]

Меняют в депо

[@user-gd2sf3ee2f]

Полупантографы производят в подмосковном Софрино компания Селена

[@mason2798]

А почему иногда на некоторых трамвая полупантограф установлен зеркально?

[@BlackAmV0]

Зеркально относительно чего? Вообще принципиальной разницы поведения между установкой полупантографа "плечом вперёд" и "плечом назад" нет - есть только выделенное производителем место на крыше, куда это самое плечо будет опускаться в сложенном состоянии. Для Škoda 15T производитель решил, что лучше "плечом назад". Вероятнее всего, что из-за того, что он довольно близок к краю и плечо будет выступать за крышу. На КТМах он "плечом вперёд", чтобы его было легче притянуть тросиком к крыше при прохождении спецчастей.

[@maximrunts3723]

В последнее время не совсем понятно объясняешь , я так и не понял как стрелки переключает трамвай

[@romanprokopenko4593]

Причём был даже небольшой скандал. Эксплуатационников задрали эти штанги хуже горькой редьки, поэтому они особо не распостранялись что новые трамваи будут с пантографом и втихаря меняли контактную сеть на универсальную. Когда потом главный архитектор бегал и ножками сучил, отмораживались, типо не думали что вам это интересно будет.

[@user-pm4tc9st4o]

Это получается, что на штанге,тоже надо угольные вставки менять?

[@nataliyasamoylenko7944]

Да, но там графит как и на пантографах.

[@BlackAmV0]

@@nataliyasamoylenko7944 на штангах-то везде графит. А вот на пантографах графит далеко не везде: многие города алюминий используют, с них крыши не чернеют.

[@FASr7]

Конечно, и гораздо чаще чем на пантографе, ведь изнашивается непрерывно одна маленькая вставка. Это весьма существенный недостаток штанги из-за чего её применять на трамвае смысла практически нет.

[@maksimovsk7339]

@@FASr7 Угольки на штанге нужно менять через одну - две смены

[@user-dh8cy3br6m]

Так и не понял почему они использовали именно штангу а не пантограф.

[@georgegayduck3461]

На будущие. Не ДаугавпИлс, а ДАугавпилс

[@maksimovsk7339]

А почему в других городах вместо штанги пантограф?

[@konstantins7344]

Если по-простому, то можно провода можно вообще повесить на расстоянии метра друг от друга до опоры или крепления на растяжке, и оно будет работать. Не надо траверсы такие здоровые. Но надо менять графитовые вставки. На узких улочках - хорошее решение. Вот бы видео про КТМ-5 там. Во всем СНГ их хают, но ведь, неубиваемая же машина! Кк они их модернизировали?

[@BlackAmV0]

Просто в Даугавпилсе к технике нормально относятся. Там все вагоны нормально работают.

[@user-lx8hz2sq7l]

Я откуда знаю?

[@RomanKuznetsovLameFrog]

В каком городе России/СССР были трамваи с двумя штангами как на троллейбусах? Фильм "Брат".

[@egorleschev]

Это токоприёмник Белова, используется в Петербурге на трамваях производства ПТМЗ. Что-то среднее между пантографом и бугелем. К штангам не имеет никакого отношения, кроме некоторого эстетического сходства.

[@RomanKuznetsovLameFrog]

@@egorleschev Благодарю! Ещё раз пересмотрел эпизод фильма, действительно не штанга. А есть в принципе такие трамваи с двумя штангами как у троллейбуса?

[@user-kx8no8dr4f]

В СПБ были раньше на грузовых трамваях

[@user-kx8no8dr4f]

@@RomanKuznetsovLameFrog Нет

[@eanayayo]

@@RomanKuznetsovLameFrog нет смысла, т.к. "минус" на рельсах. И для "плюса" нужен всего 1 провод.

[@anonymous3946]

Я когда увидел превью, подумал, что это монтаж

[@vidtoshow5114]

Дак на вопрос не ответили: Почему?

[@user-tq5em5db8d]

2:13 и не догадаешься что не Россия

[@Vladimir.e]

Жил и учился 7 лет в г. Орле. С 2006 по 2020 практически извели и трамваи и рогатых...

[@MrGrenobl]

В чем принципиальная разница между пантографом и "ролупантографом"? Кроме внешнего отличия.

[@el_clandestino]

2й меньше размером, требует меньше места на крыше, меньше раскачивает КС, соотв лучше прижимается к ней.

[@FASr7]

Второй легче, из-за этого в том числе лучше прижимается к поводу (отрабатывает неровности)

[@vlade4eg]

просто когда пантографы раздавали - прибалты не успели и им не хватило.

[@ins1616]

латвийцы могли бы выпускать на мощностях rvr собственные трамваи, но кому это надо.

[@user-kx8no8dr4f]

Да РВЗ-шки новые делать. А почему нет? Прикольно, но завод по-моему закрылся

[@BlackAmV0]

Могли бы. Но, если мне память не изменяет, для Риги РВЗ сделал всего две машины, да и то уже на исходе советской эпохи.

[@lokfuehrer1384]

Не даст им ЕС свои трамваи делать.

[@yarikltz2133]

@@lokfuehrer1384 РВЗшная продукция не имеет такого качества. Лучше Шкода или Татра, чем вот это.

[@yarikltz2133]

Так, а покажи дурака, который будет покупать трамваи у завода с мягко говоря плачевной репутацией.

[@user-ee1fw6hz9e]

ДАугавпилс, а не ДаугавпИлс

[@user-xz7fu7mh7t]

Ха, на превьюшке Даугавпилс.

[@Vladius32itf]

Далеко не у всех латвийских трамваев штанги. У рижских Шкод и даугавпилсских 71-911 и 71-631 установлены полупантографы.

[@Task3234]

В Даугавпилс поставляют чешские вагоны EVO 1

[@Task3234]

В Лиепае трамваи со полупантографом

[@Vladius32itf]

@@Task3234 их собирают на ДЛРЗ.

[@Task3234]

@@Vladius32itf Да , заказано 4 вагона

[@user-tp4gr8wx6u]

А потому что они не дотумкали как его сделать а тут палка с пружиной кусок графита

[@avotini4400]

Понтограф это машинка для записи понтов?

[@user-nl1kx4vy6n]

Через "а" пишется

[@VladimirKhadzhiev]

Так почему? Ответ должен звучать например так: потому что в Латвии пеликана вьют гнезда в проводах или потому что в Риге с неба падают камни

[@alexgazorez]

Патамушшшта тарррмаззза.

[@вальдесс]

Хм..в Чехии закупают, в ведь могли бы в Риге делать трамваи

[@yarikltz2133]

В Риге могли бы делать ведра низкого качества, а не трамваи, уже слышал от львовских машинистов какая «качественная» модернизация ЭР2 была после изгалянии ДЛРЗ и РВЗ над ней... Вёдер, которые по 2-3 года налаживать с завода не надо, мы (Украина) уже поигрались во «всё своё», итог: промышленность загибается, экономика падает...

[@maksimovsk7339]

Латыши развалили РВЗ...

[@user-100let]

Так ничего и не понял. Зачем пантограф на прямом участке со снятием напряжения с кривой .

[@user-ll1wc3oy9r]

Задавил 4 рекламы. Ну просто задрала ненужная реклама

[@user-qw7vf7ku2j]

Трамваи со штангой более красивые

[@user-lv3ij4cn2z]

Нее))

[@user-qw7vf7ku2j]

@@user-lv3ij4cn2z поч?

[@maksimovsk7339]

Действительно, красивей

[@sirindag2222]

Что то я не видел у нас в городе зизгообразно натянутые провода

[@hixar]

Зигзаги не такие широкие, чтобы их видеть невооружённым глазом

[@sirindag2222]

Max Brown а сколько на грудь принять надо что б зигзаг ентот увидеть. Или загзаги в глазах

[@hixar]

@@sirindag2222 совсем необязательно что-то принимать. Достаточно обратить внимание на соприкосновение пантографа и контактной сети. В одном месте провод скользит по левой части пантографа, в другом по правой

[@sirindag2222]

Max Brown ты с какого города то

[@os00009]

Первая трамвайная линия (сеть) в Латвии появилась в г. Лиепая в 1899 году. Раньше, чем в Риге и Даугавпилсе. Вообще-то, это первая трамвайная сеть во всей Прибалтике. Колея уже стандартной российской и равна 1000 мм. А штанговые токоприемники в Лиепае были заменены на пантографы ещё в 1961 году, т.е. 60 лет назад! Изучите матчасть!

[@user-xw2zp4cz8n]

Перефразирую: умом Европу не понять. Тимошенко у нас за что посадили? Заробила пару копеек, но для Украины стоимость газа подняла в три раза. Сегодня по долгосрочным контрактам Россия поставляет газ по 280-360 $ за 1000 кубов, но в ЕС есть первый энергопакет, уже и второй. И на спотовых рынках ЕС цена газа достигла 1700$. Веселуха. Я думал, что тупее неньки никого не будет. А трамвай у датышей... да кто-бы сомневался - они без проблем жить не могут. Пока, правда, могут. За счет ЕС и США.

[@staslabs]

А почему в Москве уничтожили электротранспорт? От большого ума мэра?

[@obormot843]

СЛЕТИТ ШТАНГА ПОЛОЖИТ ВСЮ СЕТЬ

[@maksimovsk7339]

Слетит штанга, водитель выйдет и обратно поставит.

[@maksimovsk7339]

Вот в СССР часто слетали и не кто не жалуется

[@user-xw2zp4cz8n]

Латыши - ребята заторможенные. Слепить дерьмовую сеть и тратится, на те же графитовые вставки... А зимой? Пройдет один придурок с железякой - все за ним, по ободранным проводам и пол маршрута не пройдут. А если добавить две стрелки - на колею и линию - полный пипец!

[@user-fo1dg4qd2l]

Респект Латвии. Даже трамваи на ЗОЖ, всегда со штангой.

[@demeisterx]

Капец какая бедная страна, не могут обновить парк трамваев

[@nutu6704]

Хотели как в Европе и что одно старьё всё разваливается

[@2dtvfull]

Что за потреблядство? Если вещь работает и исполняет нормально свои функции, нет смысла её менять.

[@andreisandreis2354]

Большинство фотографий сделано при окупации .

[@Task3234]

​@@nutu6704В Европе новые ездят

[@longtail7770]

Автор - не ДаугавпИпс а дАугавпилс 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️ или если на то пошло то по русски он называется Двинск ☝️☝️☝️ и не нужно говорить 'город' ибо это и ежу понятно что Даугавпилс это город а не река или магазин 😒😒😒