Почему в СССР Чешские грузовики Tatra-148 считали самыми надежным?

Почему в СССР Чешские грузовики Tatra-148 считали самыми надежным?
Информативный канал о технике и автомобилях Советского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, колесная и гусеничная техника, АвтоВАЗ, Жигули, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайтесь!
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования. Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска пожалуйста Свяжитесь с нами.
#Татра #ВАЗ #СССР

[@НиколайАлексеев-х6е]

В Нефтеюганске ТАТРЕ памятник стоит - за освоение Севера.

[@ramhabogff6130]

Тат РА хороша но по колдобинам и грязи двигатель плохо ездил и грелся без водяного охлаждения я помню однажды отморозил в ней свои ноги зимой в Оренбургской грязи со снегом. Ехали на работу из Татарстане я был сзади в крытой одеялами бортовой машине, молодой был не опытный ноги в тесных сапогах были вот и замёрзли около Абдулино (это южнее Бавлы), там мы пообедали и меня в кабину забрали. Так что я не очень рад был холодному пути в машине ТАТРА, это было в 1969 году.

[@alesk3620]

Tatra ❤️🇨🇿

[@BBavto]

Приятного просмотра!

[@AlexIvanjv]

Лучше старая Татра, чем новый Краз

[@НиколайСОБОЛЕВ-ь2л]

На строительсве метро грунт вывозили сутками очень надежная машина.

[@НиколайСОБОЛЕВ-ь2л]

Отопитель каюины тоесть печка роботала на салярке при заведеном двигателе т к запитывалась от обратки.

[@мир-ж3в]

Под лесом не могла ходить. Поэтому Татр лесовозов не было.

[@buenavistachanchan5726]

А почему не могла?

[@мир-ж3в]

@@buenavistachanchan5726 Из-за рамы

[@Сашаня-р1д]

На родной резине ходила хорошо а потом резину ставили всякое фуфло

[@АМВП-1]

*ОТЕЧЕСТВЕННОГО* автопрома? Может назовете что нибудь для примера *НЕ ВОРОВАННОЕ?*

[@AlexIvanjv]

не чешская, а чехословацкая

[@valeridya8098]

Автомобиль выпускался в Чехословакии.

[@АндрейИгуменов-ж4о]

Точнее в Чехии, как Камаз в Татарстане.

[@valeridya8098]

@@АндрейИгуменов-ж4о В Копршивнице .

[@ИванИванов-э7ц8т]

Движок с воздушным охлаждением, или я что-то путаю? И как в такой машине в -40? Да и завести воздушник при серьёзных морозах непросто - поэтому они в нашей стране и не прижились, нет? Почему об этом - ни слова?

[@АлександрКобылинский-ф1с]

Там в кабине была печка на дизельном топливе. И ещё была одна особенность данных автомобилей. У тех водителей, которые старались относиться к ней "бережно", не допуская высоких оборотов, мотор часто перегревался, пока им не объясняли что у двигателя нормальный рабочий диапазон находится выше средних оборотов, вплоть до максимальных. После первых рекламаций на завод по поводу перегрева приехал в СССР представитель завода и он продемонстрировал, что даже на максимальных оборотах двигатель чувствует себя прекрасно.

[@mafi864]

В 70х на Колыме, брат работал на Татре, температура бывала на трассе под -52°, и ничего, очень хвалил аппарат. Помню говорил, что с прицепом под 60тн. возили.

[@stanislavzaremba3445]

​@@АлександрКобылинский-ф1су Татры температура мотора на датчике в кабине начиналась от 120'до 240'

[@ПетрКарпов-ж2б]

Что ты несёшь, не знаешь лучше помолчи.😅

[@АлексейЗверев-й6о]

Работал на 815 ,заводилась в любой мороз с полпинка ,а кабина отапливалась двумя печками ,маслянной .и автономкой в кабине в любой мороз Ташкент был .

[@ОттоПауль-щ6ю]

Автор трындабол

[@ВолодимирГоловаченко]

...некоторым образом провокационная информация...