Почему Volkswagen НИКОГДА не станет AUDI?

[@Kefir0]

Продольное расположение мотора нужно для установки Torsen в полноприводной версии. В переднеприводном варианте причина только одна - унификация констркукции. Плюс только один - полуоси одинаковой длины, то есть отсутствие силового подруливания.

[@Balgadasaranin]

Ауди использовала продольное расположение двигателя за долго до появления полного привода, учите матчасть

[@originalsclanofclash5173]

@@Balgadasaranin готов ввслушать вашу версию о продольном расположении мотора

[@tarasgaidukov9293]

@@Balgadasaranin видимо в те времена авто еще были почти все заднеприводными, а это внезапно тоже продольное расположение двигателя

[@ВиталийСавранский-п7о]

Аргумент, мотор находящийся перед передней осью, помогает доворачивать - заблуждение. Так как именно он является инерционной массой, которая и тянет автомобиль наружу поворота. Поэтому лучшей управляемость обладают автомобили у которых центр масс расположен между осями. Так же, передне и задне приводные машины различаются в управление при разных условиях. Передний привод лучше при плохом сцеплении с дорогой, задний на извилистой дороге с хорошим покрытием, но оптимально полный привод и Audi это доказала на практике.

[@saudinord2481]

На извилистой дороге, как раз задний привод хуже, передний лучше, что вы тут пишете!

[@-312all9]

Властелин колец покорил сердца субариста и " "патологического бмввода" Денис был уже в силах противится чарам красотки с большими грудями свисающими за оси, каюсь я тоже был в кругу тех кто ратовал только за Кватро пересмотрел куча роликов но никто не убеждал в обратном до сегодняшнего дня, команда SRT живо поставила меня на место

[@НиколайВасиленко-ы4п]

Замечание. При сравнении с Пассатом, который ехал спереди во время кружения по кругу тоже мотор стоит продольно с равнодлинными приводами. Такая компановка была на Пассате В5, В5 GP и Шкода Суперб 1

[@MsPowerGym]

Привет 👋 пацаны вам из Одессы, люблю вас с первого видео! Давно не было замера топлива! Лайк

[@illustratus3227]

Самое интересное что многие замеры топлива проводились на далеко не бюджетных машинах. Я считаю что если у тебя есть деньги на покупку к 150 или 120 крузака то и на заправку найдешь.

[@MGavrilin]

+ за видео с сравнительными замерами расхода топлива.

[@devcastle]

Благодаря рассказу о компенсации недостаточной поворачиваемости доп массой перед передней осью кровь из ушей любого смыслящего инженера обеспечена) Это делается для зацепа на прямой, доп массы=управляемости на передние колеса на малых скоростях и для простоты добавления к этому делу кардана) На высоких скоростях это приличный минус к управляемости, ось, вокруг которой поворачивает обычный автомобиль, находится четко посередине задних колес, если все бросить туда, тачка будет очень управляема до срыва в скольжение, что и демонстрировали ранние порше, развесовка 50*50 делается ради контроля над тачкой при любых раскладах, в том числе скольжении, когда ось вращения грубо говоря пропадает, остается только зацеп, а скрутить в поворот автомобиль, у которого масса спереди-сложнее всего, зато у переднего привода будет зацеп на разгоне и понятное предсказуемое поведение)

[@pereviznyk_z_UA]

да ранзные они! пойдите на автобазар и посидите в Ауди и VW. Атмосфера не та, характеры у машин разные. Даже у водителя другие эмоции. СРТ как всегда четко и точно все рассказали! С меня лукас)

[@artemdanilchuk1914]

Сам понял что написал?

[@byarrbyarr7343]

PerevozCheck согласен полностью. У них разные доли рынка, разная философия. Фолькс так и остался народным автомобилем. Простые материалы, отделка итд, но дизайн очень хорошо ВАГ подтянул у этой марки. А Ауди - это уже чистокровный премиум, это заметно во всем

[@Pulkzerstörer228]

блять шо ты мелишь? там все одинаковое!, унификация просто страшная, начиная от моторов и подвески заканчивая мелочухой в салоне, если на вид все разное это не значит что внутри будет все иное. Сравнить банально Б5 пассат и А4 Б5 - оно и тоже блять, разве что салон в ауди торпеда более ублюдочная а так все одно и тоже плюс минус.

[@un.realking6597]

@@Pulkzerstörer228 что ты мелишь? Да моторы и подвеска одна и та же на ВАГах. Никогда такого не было и вот снова! Почему тойоте можно ставить те же моторы на тойоту и на лексус а фольцу нельзя? Почему БМВ можно было ставить свои движки на рендж? Почему мерсу можна ставить свои движки на Джип? Все всегда ставили свои разработки на другие брендьі. О чем речь, если люксовые авто (Майбах и Ролс) созданы на базе Мерса и БМВ? Майбах сегодня - ето тот же 222 Мерс, но с другой решеткой, с немножко другими плюшками и со значком Майбах на задней стойке. А Мерседесы в 2020-м году вообще все на одно лицо и с одним салоном, то же и с БМВ, но никто не упрекает БМВ или Мерсу в унификации. Если у тебе есть серое вещество ты должен понимать, что разработка с нуля моторов, платформ, подвесок очень дорогое удовольствие. И также: зачем делать еще один мотор, когда уже есть 5 хороших? Какой смысл? Сейчас на разработку уйдет пару лет, потом на тесты, потом пару лет нужно что бы устранить болячки. Никому ето не нужно. По той же причине новая Супра построена на базе БМВ, ибо разработка нового двигла и кузова привела к тому, что цена Супры была бы в двое больше чем сейчас. Как владелец Ауди А4 Б5 могу сказать: нет, не одно и тоже. Кузов у Пассата длинее и больше. Морда у Пассата торчит больше. Фары другие, фонари другие, дизайн кузова пассата более простой. Салон вообще разный: начиная с того что разная приборка, разные подлокотники, разные дифлекторы обдува, разные дизайны дверных карт, разные кнопки на торпеде (у ауди они более премиальные, потому что у пассата они очень большие и не красивые), разные кламатконтроли и мафон, разные даже кнопки стеклоподъемников. Да, есть одинаковые моменты (форма руля, и форма торпеда одинаковая, но детали торпеда разные, и у ауди торпеда лучше чем у пассата).

[@illustratus3227]

Вспомнился старый анекдот : Почему у БМВ большие зеркала заднего вида? Это сделано для того что бы видеть Ауди сзади моргающию фарами.

[@Rustam655]

Герман Кленовский лол :-):-):-):-)

[@GLOFF11]

Герман Кленовский этот анекдот придумали знающие люди и вот результат в реальности, Ауди сделал мощный рывок вперёд.

[@byarrbyarr7343]

Gennady Os11 согласен, в этом году Ауди фантастический модельный ряд выдали! безупречные машины

[@uncle_benz.]

Герман Кленовский, та ты шооооо,сейчас тебя БМВдрочеры сожрут!

[@mvv7496]

@@solobot Именно в этом году картина как раз именно такая)) Ауди моргает и БМВ и Мерену и это прискорбно((После того что они выпустили в свет А8,А6.Q8 и вообще ваг в этом году всех заставил закрыть рты.Я не ярый фанат Ауди,но то что в этом году ВАГ сделал прорыв это факт)

[@markogupalovsky6435]

Пацани! Та зробіть вже відос про Рейндж))) Я вже не можу))) 2 роки прошу! Бажано 3 покоління суперчарджед 5.0 в кузові л322)) Буде дуже цікаво багатьом, та і я хочу такий купити... а за всі Ваші відоси - мегареспект! Ви шедевральні і найкращі автоблогери в світі! Львів привіт вам теж передає)

[@richi6852]

Marko Gupalovsky вони і так скажуть що то гавно бо вони тойотодрочери відомі

[@somereal678]

якого колира вам?

[@markogupalovsky6435]

Не казали такого)

[@markogupalovsky6435]

Сіро-буро-малинового з золотаво-синім відливом

[@Treska_opt19]

Marko Gupalovsky не лезь,она тебя сожрёт))))

[@edmonegnatosyan5446]

Лайк не глядя! Хотелось бы чтоб в ролике с любой моделью авто рассказывали про самую надежную ее конфигурацию. Спасибо)

[@ПавелРудковский-ж7щ]

была ауди quattro а6 с6, которую я никогда не забуду! подарила кучу незабываемых эмоций! она просто пожиратель дорог! особенно трасса-это сказка!!! молодцы ребята! постоянно смотрю вас!

[@vasya1312]

Ребята, было бы интереснее если бы вы проверили на деле и взяли бы для сравнения пассат б7 или б8 и мы бы зрители вместе с вами во всём наглядно убедились.. А так получается теория.. без практики

[@ВикторБашмаков-ю5ъ]

А , что там сравнивать машины плюс , минус одинаковые и весь этот шухер с mqb маркетинг не более который позволяет концерну ВАГ экономить деньги на разработке платформ и плодить на тележке великое множество автомобилей разных марок концерна так и классов . На деле б8 на mqb и Б7 на pq46 особо ничем не отличается. Дизайн и вкусовщина.

[@bimmerman1993]

Парни молодцы , но я ожидал , что побольше пройдетесь по техническим моментам ..)

[@Morandi44441]

Двигатель перед передней осью стоит только для того чтобы раздатка была на уровне передней оси и полуоси были равной длины. Это и есть одна из фишек Quatro.

[@alekseyvinnikov9468]

а в целом за углубление в подробности причин и следствий - респект, а то у всех поверхностные обзоры.

[@andrewnieto]

Кстати, у Passat B5 тоже продольное расположение двигателя

[@Serg123]

как то не логично вы объяснили про развесовку авто а именно вынос двигателя перед осью. насколько я знаю все стараются центр массы к середине авто сдвигать чтобы получить идеальную управляемость а по вашему все наоборот...

[@dimagerman9409]

Все вірно! В ауді так робили ще на 100 в С3(44) кузові!

[@MrGroshevoy]

Все верно, распределение доп веса ПЕРЕД передней осью только увеличивает недостаточную поворачиваемость и делает динамическое упровление авто только хуже. Прочитать это можно в любом материале о распределении масс на автомобилях. Например в вики: ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4 (искать в тексте Распределение масс и Продольная установка двигателя перед осью ) "Обратной стороной этого является большое усилие на рулевом колесе, настоятельно требующее установки усилителя рулевого управления. Для переднеприводных автомобилей с продольно расположенным двигателем также характерны выраженная недостаточная поворачиваемость в повороте и сильная перегрузка передней оси при торможении, обусловливающая неблагоприятное распределение тормозных сил и худшую тормозную динамику. В случае установки тяжёлого и длинного двигателя эти недостатки существенно усугубляются, становятся ощутимы возникающие из-за концентрации массы в переднем свесе приложенные к передней оси дополнительные силы инерционной природы, что ухудшает траекторную устойчивость автомобиля в повороте. Помимо этого, длина переднего свеса получается наибольшей по сравнению с другими схемами, что, в свою очередь, ухудшает геометрическую проходимость, усложняет маневрирование при парковке.[5]"

[@ДмитрийПетренко-к8и7ы]

За переднюю ось переносят для того, чтобы при старте с места двигатель давил весом на передок и машина уходила без пробуксовки. Если посмотреть старт с места на Субару врикс видно, что у неё задние колеса крутятся быстрее , нежели передние. А если глянуть на слоу моу старт ауди - всё колеса загружены одинаковы и поэтому такой рывок с места. Такой же прикол на рс6 / рс7 , что даёт старт с лаунча 3,2-3,4 сек. Рс6 перфоманс до 100 едет быстрее р8

[@RivieraByBuick]

так этот ведущий сам не понял какую хуету придумал. еще выебывается "парсека" "плечо силы" "центр масс". важно самому сначала понимать, а уже потом пытаться выебываться на камеру умными понятиями.

[@СергейКоча-з9я]

И к чему была фраза "вот например в этом пассате Б5 все будет печальней" с чего? Как раз Б5 с подробным мотором и полуосями одинаковой длинны. Продольный мотор за тем и нужен, что бы полуоси были равнодлинными и под газом оба колеса вели себя +/- одинаково. И при резком старте не тянуло машину в сторону.

[@Sergey16068]

если б дело было только в компенсации недостаточной поворачиваемости, то можно было бы усилитель переднего бампера сделать из рельсы и все ок

[@Andrey_Kryvenko]

А вот б5 то как раз и не уедет. У него двигатель так же продольно расположен.

[@ArmenBahratian]

Что за Ауди нищебродская на обзоре . 1.8 мотор , начало было интересно 3 мин потом нудятина

[@un.realking6597]

​@@ArmenBahratian а в чем понт брать всегда топ жир? Топовая и минимальная комплектация иногда так влияют на восприятие, что тебе кажется будто ето две разньіе модели. Прикол обзора на "нищебродскую" версию в том, что посмотрев видео человек будет знать на что ему рассчитьівать: он будет знать что есть в любой Ауди А6 С7 (например) в базе. Большенство не купит топ версию на 3.0 литра, а купит 1.8, 2.0 или дизель. Вот посмотрит человек на обзор топовой ауди а6 с7, а потом, из-за финансов, не сможет себе позволить топовую версию и купит себе 1.8 и будет разочарован, ведь машина на видео и его новая ауди - ето две разньіе тачки.

[@АлексСталин-л5к]

@@un.realking6597 истина

[@ПетроПетров-г9в]

Audi это - наркотик, девушка, хобби, инструмент для перемещения, швейцарский нож всех поколений. Кто попробовал Audi quattro от 200л.с. подсаживается сразу. Парни вы тому явный пример))))) Ждём продолжения сериала Audi машина для души))) Так держать!!!!!

[@kirills.8591]

По физике, если двигатель наружу, то он добавляет импульса на центробежные ускорение и должен наоборот ухудшать поворачиваемость. Плечо же больше по радиусу. Ну нарисуйте тот и тот вариант. Увидите.

[@Andrii_Vin]

*_лайк хлопці...хотілось побачити щось з Італійськьго автопрому Fiat, Alfa Romeo, Lancia._*

[@pOkidyOk]

У меня AlfaRomeo 159. Могу расшарить фотку подкапотного пространства и расположения двигателя относительно передней оси. Так вот двигло, а соотведственно и коробка, стоит тоже ОЧЕНЬ перед передней осью! Так вот мужики могу вам с увереностью сказать что эта машина рулится и дает удовольствия от драйва уж точно не меньше чем ваша С7 и уж точно больше С6. Кароче количество удовольствия на условную еденицу денег в Альфе куда выше! ;) П.С. Видос, как всегда, отличный !)

[@TotalRookie_LV]

Чуть перед новым годом пересел с VW Golf III на AUDI A6 C6 - оба универсала, оба переднеприводных. "Гольф" был типа с GTI 2л движком AGG и очень приятным в управлении, но уже ржавым, а главное, что меня здоровье подвело - из-за болезни пришлось пересесть на автомат (ну то есть в данном случае вариатор). Так вот в поворотах AUDI управляется гораздо более уверенно.

[@vitaliyspilok9222]

Денис, пожалуйста сделайте хотя би на второй канал видео, про тех кто помогает делать контент и автомобили всей команди SRT. Киевская область с вами, спасибо за ваш труд

[@je-ged]

Суслик в Украине не люблю когда жопу лижут

[@Oleg-l5z5v]

вот за что вам реальный респект, так это за то что вы сделали отсчет рекламы!

[@valeriykuts6634]

приводите цены на обычное ТО и цены подвески. Это очень актуально Как прыгает с старта а не тормозит, шкрЭбЭ или не)) и вообще что там с нее выжать можно, интересны цифры. Материала может и много на просторах но не с Вашей подачей Удачи, лайк =)

[@andrii4241]

Без понтів і пафосу, цікаво і інформативно. Хлопці, ви - найкращі!!!!

[@ua5687]

Работаю на Ауди А6 с7 КВАДРО 2.8 FSI машина ОЧЕНЬ Классная, на 91.000 км Полетела ДСГ7 перешла на Аварийный режим работы, доехал до СТО полетела плата мехатроника ремонт 1000$, но ещё сказали что сцепление ИЗНОШЕНО на 80% и сам МЕХАТРОНИК до 150.000 невыхажует. 90% Городская езда для этой коробки СМЕРТЬ, это сказали на ОФ СТО мастер по серету

[@alex1132000]

На Кваттро не может быть дсг7 сухой. Только дсг6 мокрая, или автомат. Или может уже начали ставить дсг7 мокрую, но у вас точно не она

[@ua5687]

Alex Voloshyn СЕМЬ ПЕРЕДАЧЬ , машина 2013 ГОДА.

[@АлександрДеревянко-в3ц]

@@СергейВалуев-у1в обычный гидротранс стоит в этом кузове только на 3,0 tdi с двумя турбинами

[@rmpkanal]

A6 c7 3.0 TDI quattro 2011 года выпуска, дсг (DL 501) полетела на пробеге 160.000 км. (7 передача вставала сразу в аварийный режим, остальные нечетные передачи вставали в аварийный режим после 2.5т оборотов на тахометре, четные передачи работали без проблем). Поставили новый мехатроник и сцепление + работа и масла - в итоге цена 158.500 рублей + замена масла после обкатки через 2к км - 6к. рублей. Пробег в основном городской. Считаю что вполне нормально для такой коробки, машину менять не собираюсь... (кстати еще зашумел маховик на холодную, за родной просят 65к, за люковский (типа оригинальный заменитель) просят 50к, работа 9к). Думайте сами, решайте сами иметь или не иметь...

[@the_sad_frog_pepe]

Разве недостаточная поворачиваемость не из-за того, что передняя ось сильно нагружена? Тем же мотором, который сильно вынесен за переднюю ось. Понятно, что недостаточная поворачиваемость характерна для авто с полным/передним приводом, но в ситуации с Ауди, наверное решающим являться именно расположение мотора.

[@zavizh]

да они сами ничего не поняли из того что там наговорили. просто ауди - это кватро , ну для унификации производства монопривод так и делают с движком продольно...поставь движок поперек - будет алюминиевый пассат.

[@Polly-zy4uy]

Лайк, привет с Харькова .

[@КольянКоля]

"Мне не нравиться что мне начинает нравиться ауди"

[@bt2487]

))) такая же проблема или не проблема, хз

[@Андрей-й7п2б]

@@bt2487 вообще не проблема, если бабки не проблема ))

[@СергейИванов-к8у5м]

Спасибо за тест, Просьба, так же «разберите по косточкам» Мерс W213 E200 Sport, a именно: 1. Сколько всё же едет она в стоке до 100, паспорт 7,7, по замерам у людей цифры разнятся от 8,1 и до 9,5!!!! 2. Двигатели на Е200 и Е300 одинаковые и разница только в прошивке или всё же нет??? 3.И что у них сейчас с надёжность, как показывает себя новый автомат и «вылечили ли» двигатель??????

[@sizaradam]

I love Audi , and love your work my friend :)

[@AntonyKrause]

Я бы добавил к продольному принципу еще и равнодлинные полуоси. А так все гуд! Обзор как всегда на пятёрочку (не в смысле магазин).

[@evgeniykobzarev8329]

Обзор супер как всегда, но.... У нас уже тепло давно- а мы всё про зиму смотрим.Наснимали материал- выкладывайте чаще

[@taraskovalskyi1461]

Народ, ВЕЛЕЧЕЗНЕ СПАСИБІ за Fayton!!! Реально працює з точністю до +/- 5метрів. Придбав вже давно, пригодився тільки зараз, дуже задоволений👍🤘

[@MickJagger-r9g]

Сделайте обзор Лексус RX 2 поколения и Акуры МDX или запилите сравнительный тестдрайв

[@MickJagger-r9g]

Сори, Лексус у вас нашел, теперь хотелось бы Акуру)

[@Andrew_Nekrasov]

Это как так? Объяснить свес двигателя перед осью как плюс? Есть куча обзоров такой компоновки и во всех них ругаются на снос морды, что как раз из за свеса двигателя

[@Pilum_9]

Большие молодцы! Лайк из г.Сумы))) ноо...ждал традиционного классного Юмора от SRT

[@ЗаурСеменов-з6о]

Радуете своими обзорами, молодцы парни! Лайк полюбому.

[@Трофрито]

спасибо! качественно и позитивно у друга такая новая думал едет шустрее ,если честно)

[@ДмитрийМихайлович-п3т]

Хорошее видео, осталось посмотреть сравнительный тест с БМВ и Мерседесом

[@dungarulf9416]

1. дополнительная масса спереди не может нивелировадь недостаточную поворачиваемость, т.к. чем больше масса, тем больше инерция, в нашем случае инерция передней оси 2. чем ближе к центру автомобиля сконцентрирована масса, тем лучше он будет поворачивать, а у переднеприводных авто как раз масса двигателя унесена максимально далеко от центра, но у данной ауди это не так выражено 3. есть ещё 1 фактор - шины расходуют свои сцепные свойства на передачу крутящего момента, а этого запаса сцепления становится меньше для удержания боковых нагрузок

[@doctor_vv102]

Ребята вы красавци!!! Жду видосика по сравнению пасата и А6. Многоуважаемому колективу будет интересно посмотреть ваше мнение. Лайк!

[@Krushitel2]

Спасибо, было как всегда интересно. По вопросу управляемости на все 100% согласен, реально вкатывается и выкатывается с поворотов по "рельсам". Конструктивные особенности, электроника, ломучесть, есть у всех марок и классов, в той или иной степени (и люди разумные это понимают). А6 бывшая ласточка р на сегодня ввиду своих рыболовных путешевствий пересел на джипа, но ауди осталась в сердце навсегда. Р может я еще к ней вернусь. 100лайков за работу за монтаж за грамотное и интересное повествование

[@kirills.8591]

Что-то мне кажется что продольное и поперечное ну не так прям влияет. Ну не такое там прям влияние.

[@mykhailo.ukraine]

Спасибо, ребята! Как всегда отлично.

[@V.Prima.]

Пока адепты Меринов, БеМеВе и Лехус набрасывают на вентилятор, владельцы тракторов Т-16 и Т-40 - постигают дзен :)

[@markogupalovsky6435]

Лескус правильно говорить!

[@V.Prima.]

Marko Gupalovsky :)

[@Олександр_Сапожко]

Опа, видосик)) Лайкаю, ставлю чайник и погнали!

[@zaecgroove8099]

Коли Alfa Romeo?

[@АлексСталин-л5к]

она хитра

[@MaximkoKiev]

ржунимагу)) Серьезно? они постремаются брать на тест, сломают и будут чинить))

[@sergiy8636]

Иди на СТО их там много стоит)

[@zaecgroove8099]

Очень интересно что SRT расскажут...

[@dozzermatrix1853]

впервые слышу о геометрии в обзоре!! толково!!!!

[@ЧингизУалиханулы]

Не надо все пассаты под одну гребенку! У меня такой же пассат, который ехал впереди вас на кольце, с 2х литровым мотором, расположенным также продольно. Сел на него после переднеприводного а6 с6. Разницы никакой.

[@fastboatster]

Чето вы все перепутали, масса за передней осью наоборот мешает поворачиваемости из-за инерции. С плохой поворачиваемостью они борятся электроникой. Плюс не думайте что спецификации подвески и шасси у пассатов такие же

[@varegue2473]

Есть хороший аппарат Пежо 607, переднеприводный с моторомV6 2,7hdi Ford-Peugeot.. . Он тоже реально рулиться круто. Конечно это старая модель, и её нельзя сравнивать с этой Ауди. Но это к тому, что есть переднеприводный бизнес седан у французов, который реально едет круто. И к сожалению недооценённый. Хотя тоже проблемный, в том плане, что и Ауди, нужен хороший уход. Но за комфорт,и роскошь, как говорится нужно платить.Спасибо вам ребята, классные видосы у вас и очень компетентные комментарии. Удачи 🤞

[@АшотАшотян-н3ы]

Продольное расположение мотора лучше чем поперечное ! С поперечным расположением , помимо мотора ещё и коробка весит за осью в перед , а с продольным расположением коробка находится за осью назад , в салоне по уровню , тем самым компенсируя свес мотора !

[@Bender10598]

<a href="#" class="seekto" data-time="780">13:00</a> на видео видно что B5 едет как A6 и его не сносит, а B8 так не сможет ехать, его снесет ))))

[@Bender10598]

Подвеску по разному настраивают, это очень сложно, поэтому машины ездят по разному.

[@ДмитроСмішний]

Ну так не мудренно. У первого суперба, б5 пассата и а6 с5 одна платформа с продольным расположением двигателя.

[@kraev]

Заговорился: у пассата поперечно расположен)

[@AlexKramer1984]

А проктолог что про цилиндры говорит?

[@TupoyChurka]

lex120120 , это питерский дурачок который? С Независимым Экспертом трётся постоянно?

[@articeberg]

Парни, на <a href="#" class="seekto" data-time="791">13:11</a> по поводу пассата Б5 вы не совсем правда так как он имеет одну базу с А6 его времени и тоже имеет продольный двигатель и вряд ли вылетит из поворота)

[@YuriiZenkov]

Хотелось бы Ford c max 2013-2014 года, с Литровым мотором 125 сил. Проехал на таком уже 100 000 км.

[@ДанилГалимов-ф8э]

Единственный обзор,который мне понравился)

[@ОлегКашанский-э7х]

Если нет необходимости ездить каждый день по заболоченным полям и снегам, то Кватро нафиг не нужно. Клиренс все равно не позволит, для этих целей другие авто. Если машина на каждый день, то передний привод само оно.

[@Kerbicky]

Круто сделали, очень познавательно

[@peperoydrive9722]

ауди.... фольксваген.... шкода... да в конце то концов, Вы!!! именно Вы!!! самые крутые сравниватели авто !!!! да сведите вы, в конце концов, а6, пассат и суперБ с одинаковыми движками!!!! и замеры сделайте, и задние сидения сравните)))) и философию обсудите!!! эх... жаль, сеат ничего в этом классе не выпускает...

[@НиколайСолодилов-к1х]

Не соглашусь с тезисом, что данный автомобиль не надежен. в 14 году купил новую A6C7 2.0 CVT, сейчас пробег подбирается к 150 т.км. В подвеске все родное (кроме ступичных подшипников и передних нижних рычагов которые поменяли по гарантии на 60 т.км), вариатор и двигатель без нареканий, в салоне ничего не скрипит, ЛКП в отличном состоянии. Эксплуатация 50% на 50% город-трасса, масло меняю раз в 7 500 км, расход масла 1 литр на 10-15 т.км (зависит от стиля езды), не чиповал, не тюнинговал, все прошивки родные заводские. Уверен, что при моем стиле езды до 200 т.км подвеска вложений не потребует, а двигатель пройдет свои 300-400 т.км до капиталки.

[@ТаксебеСевастополь]

Вы забыли про пассат б5 который вы показали в видосе! У него двигатель продольный как у ауди. Так чем Ауди в данном случае лучше? Не разобрались до конца...

[@avtoprosto5055]

Если будет возможность, просто посмотрите на стаканы у Ауди, они вынесены в перёд, и йз какого материала и какой толщины они

[@andre4009]

Це майже не можливо, але можна дізнатись назви музичних треків, які використали у відео. Зашло відео. За треки потрійний лайк.😎👌👌👌

[@polmax17]

Ребята что то вы не то про рассказали про плюсы того что двигатель перед передней осью. Попробуйте походить с гантелями на вытянутых руках. Удобно?

[@anatolijg4734]

Спасибо за видео!

[@amitaphbachan39]

А6 Quattro 2.0 tfsi 249 hp вот мечта и бомба особенно в серебристом цвете что за тачка с ума сойти какая она

[@StasF]

Ребята, я не соглашусь с концовкой!! Касаемо моторов, пробегов и электроники!! У меня под 5-й точкой начиная с 2009г уже 15-я по счёту ауди а6, в разных кузовах (с5 - с7) и пробегами от 50-ти до 260-ти тыс.км. С абсолютно разными моторами, кпп и типами привода. Могу рассказать очень много всего но, электроника меня никогда, ни разу, не имела! От слова совсем! Если кого-то имеет электроника то 99% эта машина была серьёзно повреждена, эта машина была в руках гаражных мастеров, на эту машину ставили доп оборудование (сигнализации, турботаймеры и т.д.) некомпетентные мастера. Моторы все достаточно надёжные, если вовремя обслуживать и не лить в них разное Г типа мотюлей и т.д. В 3.0 тди разве-что может к 150тыс течь задняя плита мотора. При своевременном обслуживании все моторы ходят 500+

[@amangeldizhumaniyazov156]

Салам Пацанам! Когда сняли видео че та снег досихпор лежит? у нас в А-Ате лето уже!

[@AlexS-gn9tq]

Че то аргументация с весом попахивает звиздежом и ухудшением развесовки в сторону переда.

[@aleksandrshulishka1967]

Парни как всегда 👌👍

[@СергейСтороженко-ф5я]

Жаль что не заехали в авто-сервис, что бы узнать про "болячки" машины.=(

[@F.1M1]

поддерживаю. делайте тест драйв Альфы 159.

[@F.1M1]

Пассат Б5 имел так же технологию продольного двигателя в модификации 1.8 т и ехал очень прекрасно на 90-е годы.

[@elenaborsyak8066]

Снимите в тесте Kia Optima,интересно мнение команды Sumy Racing Team.

[@tapochekish]

Итальянцы с середины 60х ставят двигатели поперечно перед передней осью, конструкция в разы проще, надежнее, не требует большого капота и при этом точно так же управляема (любой итальянец 90х влетит в круг на 60 км/час без проблем).

[@Terrooff]

Как владелец такой Ауди (после Ешки заднеприводной) могу подтвердить, что все в ролике сказано по делу, динамика отличная несмотря даже на проскальзывание передних колес на старте, выдает 7,6 с до 100, что для базовой переднеприводной версии очень достойно. На скользком покрытии в разы уверенней предыдущей Е-шки. Недостаточной поворачиваемости не ощутил, конечно полный привод едет гораздо уверенней на трассе, за городом и на скользком покрытии, но при эксплуатации в городе разница минимальна. Если честно, не ожидал, что после после Е-шки, Ауди больше понравиться, но мне тоже - все больше нравится Ауди и меня это настораживает.

[@АндрейЗахаров-ы6з]

Снимите что-то не обычное редкое,и вопрос будет ли в этом году Дрэг в Конотопе?

[@Aeterven]

Мужики, запилите пожалуйста тест драйв BMW X5 35D F15. Очень нужно знать ваше мнение.

[@vlvdy]

Раньше был сильный фанат всех Ауди, сегодня взял бы только Audi S1/S3, ибо в своём классе они чуть ли не самые классные. А вот А4/А6 уже не взял бы, ибо мотор за осью, недостаточная управляемость, но стоит в обслуживании примерно также как и БМВ/Мерседесы. Единственное, чтобы ещё взял, так это А8, всегда самый приятный салон в классе и на развесовку здесь обращать вообще не стоит

[@romans6275]

Вывод мотора за переднюю ось только ухудшает поворачиваемость, чем ближе к центру базы, тем лучше. А продольно они его устанавливают только из за унификации для версий с полным приводом.

[@Bender10598]

Порше и W сделаны подругому никакой унификации

[@myxamedabazokov7589]

<a href="#" class="seekto" data-time="788">13:08</a> пассат б5 был построен на базе А4 б5, и там все <a href="#" class="seekto" data-time="61">1:1</a> с А4 кроме размеров. На пассате б5 даже есть система Audi Quattro!

[@Volodymyr.Ishchenko]

У vw Passat b5который ехал впереди тоже продольное расположение двигателя, так что и повадки были бы такие же

[@МаксМаксимович-к6ч]

Хотелось бы не много более доступных машин в обзорах, видос классный, но для большенства, по факту бесполезный из-за ценовой категории. Интересно, как ведут себя машины в возрасте и относительно доступные. Лично мне, интересен passat b5+. Ну а за видео, как всегда лайк))

[@borkasiamese4617]

Макс Максимович B5+ нормальная машина, особенно с мотором 1.9tdi

[@dimashvets6680]

Добрый день ребята, давайте уже хоть одну Acura MDX заценим, интерестно очень ваше мнение, и CR-V 5 тож не забудьте!!!))))

[@vitaly_alexandrow]

Мужики знают, что делать Мое почтение

[@Bender10598]

Автор совсем запутался, мотор находится за передней осью, это только кажется что над осью. Если посмотреть на машину снизу то хорошо видно что идет двигатель потом КПП, привод выходит из КПП под ПРЯМЫМ углом и никак иначе, крепится к колесу под прямым углом. То что вес впереди что нивилирует для лучшей поворачиваемости это бред, у BMW и MB мотор впереди и точно также нивилирует как ты говоришь, Audi в этом плане не выделяется. Проблема в том что на передние колеса возложили две функции поворачивать и толкать, понятное дело крутящий момент помогает сорвать машину в снос. Даже если двигатель будет весить 0.1кг и он будет находится между осями, пробуксовка передних колес будет помогать сносу передних колес.

[@Bender10598]

Полноприводная машина в управлении больше похожа на передний привод чем на задний, спустя 20 лет инженеры Audi поняли, что нужно распределять крутящий момент 40:60 30:70 в пользу задних колес. К слову на советской технике это делали где-то уже в 50х годах, какая то тёлка догадалась, как это сделать.

[@alekseyvinnikov9468]

я на своем переднипроводном б5+ наверное смогу так, тоже продольное расположение двигателя, но у меня низкий клиренс со спорт подвеской bilstein b12 pro kit, стабилизатор от w8, распорка стаканов от audi rs6 и 18диски с низким профилем...после всего этого я добился хорошей управляемости на 8 баллов из10 (до всех изменений в стоке дал бы 6из10), к примеру subaru brz/toyoyta gt86 я бы дал 10из 10,...

[@СтепановичАлександр]

По традиции лайк, потом просмотр) Очень жду обзор Рено Меган 3 в кузове Универсал 1.5 dci. Машина становится очень популярной. С каждым месяцем по Сумах их все больше и больше!

[@ЖораЛихач]

Александр Степанович не треба рено, тому що рено гавно

[@СтепановичАлександр]

Ну вот пусть специалисты и расскажут)

[@dimagerman9409]

Можу надати для тесту!)

[@vadim_dejavu]

Рено отличные машины, кто с ними сталкивался, не будет говорить, что это гавно.. гавно говорят те кто на них не ездили вообще, или ездили пассажиром в такси(убитом мегане2 или логане). За те деньги что предлагает Рено, например тот же Меган 3 или сценик3, и с таким количеством опций, не одна марка не предложит столько. За 12000 можно взять Меган дизель с навигацией камерой панорамой и всего чего пожелаешь клима 8аирбэгов и бла бла бла, а за те же 12000 тойота тебе предоставит королу с максимум климатической установкой и может быть задними стеклоподъемниками, или чуть больше опций но на 5 лет старше...

[@vadim_dejavu]

И тот же МЕрседес а класс имеет платформу Мегана и тот же мотор дЦи

[@joniblack9097]

Ребята сделайте обзор на Lexus ES от 2013 года выпуска

[@TarasCrupa]

Як завжди на висоті,молодці)

[@МаксимВеденьков-д9ш]

+++ люто плюсую за таймер рекламы я не против рекламы Но когда с 1-х секунд понимаешь, что тебе это не интересно и при этом можно прокрутить на минуту Супер идея

[@jurij7121]

<a href="#" class="seekto" data-time="900">15:00</a> чего это мигает кнопочка на ручке водительской двери ?Красным?Что это означает?? Спасибо

[@АнтонАнтонов-о1ф]

С7.а6-2.0диз.наездил 123т.без единой поломки,только одни расходники

[@АнтонМ-к3ц]

Зачем фольцу становлюсь ауди? Если Ауди компания фольца🤦‍♀️