почему задирает поршень, на примере штиль 250

[@Николай-г6ф6ч]

Когда пила долгое время без работы с бензином в баке , нужно разбавлять по новой чтобы не было задиров на поршне , проверенно не на одной пиле

[@МаксимБорисевич-х3о]

Никогда не задерет поршень, если пила настроена на нужные обороты. Вот на видео на холостом ходу почти 4000 показывает тахометр, эт на 1200 больше чем положено по мануалу, как так, если у вас пила настроена? Может задирает поршневую от масла, которое народ заливает жалея на оригинальное денег, эт вполне вероятно!

[@Рома-с1с2г]

Всё чётко. Добротное видео 👍

[@АльпПромСамара]

Занимаемся спилом деревьев в городе, 250 основная для веток и некрупных стволов, шина 35 см. Пиле 3 года, только синтетика hp ultra на поршневой ни единого задира.

[@dmitryslomnyuck5263]

Все впереди, рассыпится полиамидный сепаратор коленвала и попадет на поршневую. Надо уходить от таких подшипников, взамен ставить подшипники Хуксварны.

[@kost9354]

​@@dmitryslomnyuck5263это что то новенькое пиздежом по пахивает 😂

[@Сыщикбездиплома]

Может от топливной смеси зависит ,либо израсходовать один бак не дав остынуть двигателю, заправляют и опять в работу.

[@Имя-я9с8с]

Никогда не даю штилям остывать если сам не устал. Исправный и обслуженный инструмент не подводит, 19 лет работают пилы

[@РоманПриморский-э6г]

Так то есть над чем подумать, хорошая наглядная информация.

[@ВладимирКостылев-с3й]

Вот, вот! Человеческий фактор! Не мое, не жалко! Когда своё, работает долго даже китайское! ПС ПС извините, инструмент, машина и жена только для меня!

[@ЮрийБаканов-ъ9й]

Хуснсхварну 242 купил в2000г. Пилю без проблем по сей день . Если в пиле остался бензин и пила не использовалась около года , в него опять перед использованием добавляю масло . Оно как написано в инструкции теряет свои свойства. Это правило применяю и для лодочного мотора бензокосилки......

[@ТриДевятоеЦарство-к1в]

Как они у нас еще ходят эти штили, в +34 из коробки в рез по 4-6 баков подряд!?

[@СергейНикитин-д8ц]

Молодец. Очень познавательно видео. Побольше бы таких😊

[@CHAMELEON93]

Василій які максимальні должні бути штіль 250 щоб не задирало обороти.

[@VitosStroitelvvv]

Масло штиль синтетика и все ок.Не лейте гавна. Да 15$литр. Но ремонт дороже.

[@чупакабра-э5т]

А где вы синту за 15 баксов за литр нашли? 1790 рублей 🙄

[@user-DaniilDemin]

А винт h когда регулируешь максимальные обороты от базовой настройки в 1 оборот, выкручивать (крутить винт против часовой стрелки) или закручивать. Просто в инструкции stihl не написано куда его крутить. Просто если выкручивать, он сначала поднимет обороты а потом начнёт сбрасывать и вопрос если выкручивать и достигать этим нужных оборотов не начнёт ли заливать?

[@СергейВоробьёв-о2х]

Здравствуйте Василий! Скажите приходилось разбирать пилы после работы на масле штиль ультра???

[@Dark.422]

Идеальное масло. Но дорогое

[@Dark.422]

Настоящее европейское качество

[@Aleks_Stihl]

Кто работает и использует Stihl Ultra-маленький процент на ремонт(исключение сильный перегрев или мех.повреждения)

[@elhombre1976]

Теперь все понятно, спасибо за труд.

[@kair-e8v]

Может причина тупая цеп, или масло мало перемешовали в бензином

[@tarastkachuk3351]

Я замітив це без нікого, після машини дров у верхній частині карбюратора збираються опилки, поступово прижимають іглу поступає менше палива і вона горить...

[@VVO13]

В чора замітив те саме на своїй 230 пилі. 15 складометрів сухих дров пиляв при чому уточню новим гострим цепом. І трапилось те саме 2 рази з карбюратора знімав верхню кришку чистив опілки які попали туди через отвір... єфект такий що наче закінчуєця бензин в баку і збільшуються оберти. Як явирішив це питаня.... З іншого карбюратора старого відрізав латуний штуцер для подачі бензину в карб і цю трубочку припаяв кислотною присадкою до тієї дирки в кришці ( присадка для пайки мідних труб використовуєця холодильщиками для ремонту холодильників). Потім на цей імпровізований штуцер надів кусок топливного шланга і опустив його до низу за гвинтом L ....якраз ним він прижався до корпусу пили ... опто кінець цього шланга дивиця вниз і затрушуватись туди ця струшка вже не буде.... в подальшому є ідея зробити ще штуцер під сітчатим фільтром і приєднати туди по анології як в 180 штільові зроблено.... це буде найправельніше. Залишилось лише десь знайти маленький штуцерок з гайочкою просверлити отвір і закрутити його в ту чорну коробку. .. от тоді буде самий ідеальний варіант.

[@femistoklendurance8954]

Автор видео приветствую. По возможности, затестируй масло Купер на ионах меди от Российского производителя, по Советской технологии 1965 года от советского ученого Горкунова, учебник Триботехники, без износное трение Заранее большое спасибо

[@dmitryslomnyuck5263]

Рассыпаются полиамидные сепараторы на подшипнике коленвала они и попадают под поршень. Ставьте подшипники со стальным сепараторм.

[@ДенисПодкопаев-к6д]

Позновательно👍 у самого 250 поршню хана и у друга тоже самое , поменяли поршневую ,одно бревно и уже задиры на поршне ,с маслом все норм. Есть ещё х-на 142 2009 г.в. что ей только не пелили и как не пелили ... Строили ,дрова , мусор, бревна распускали на доски... До сих пор ни одного задира на поршневой , разве что сальник меняли и масляный насос ,работает и сейчас ! Это все навело меня на мысль что штиль 250 - г...

[@СергейБуданов-с7ф]

Тоже опыт работы со штилями, на фоне Хускварна, наводит на некоторые мысли 🤔 а стоимость запчастей и ремонта вообще без матерных слов не описать🤬

[@RichWillson]

У меня 250й Штиль (Немец) с 2011 года работает без серьёзных поломок. Работаю профессионально (плотницкий работы, валка мелких деревьев, сучкорубка, мелкие дрова). Для серьёзных работ 361й Штиль с 2014 года, тоже без серьёзных поломок. До этого была Хуска 357хр, 7 лет работала вообще без поломок, до того как на неё свалили огромное дерево. Главное хороший бензин, синтетическое или полусинтетическое брендовое масло и следить за оборотами (Н).

[@bashka429]

Проблема в плавающих обротах не может ли быть потому что установлена китайская поршневая?... с орингиналом на 250х такой пролемы не встречал.. обороты ткк не плавают...

[@TsykunovVitaliy]

Сам не пилил дрова?

[@bashka429]

@@TsykunovVitaliy пилил

[@СергейБумер-е6ц]

Ув.Василий очень поучительные вашие видео для меня по штилю 180. Вот у меня смешно сказать третий раз болтик в карбюраторе что на заслонку холодного запуска прикручивает он сам откручивается и в целиндр последний раз на фиксатор резьбы садил. в этот раз думаю что я делаю не так его что раз у год смотреть и подкручивать для профилактики??? Спасибо

[@АлександрШурА-ю2б]

Да зажми торец резбы на конце винта. Резьбу повреди на конце винта, заплющ её. И не открутится. Во всех заслонках от нормального производителя резьба раздавлена...... Как раз для того, что б не открутилось.

[@СергейБумер-е6ц]

@@АлександрШурА-ю2б может и так но он там на валу и в ноль "заподлицо" и первый раз когда такое случилось в пилу никто не лез

[@kotborka]

@@СергейБумер-е6ц не понял,винт-на фиксаторе резьбы,и сам отворачивается??Это точно фиксатор?

[@МайстерняПетровича]

Я вот не понимаю зачем писать в книжке что нужно пилить на полный оборотах? Это ведь двс как на авто но почему-то на авто не ездят в полный газ, а дают газу сколько нужно, так почему так не делают так с пилами? У меня сосед любит косить полностью газ нажал зафиксировал и коса в разрыв я говорю зачем так много газа он в книжке так написано, а потом на ремонт приносит.

[@barin.barin2]

Потому что это 2 х тактник и охлаждение воздушное, он рассчитан под эти обороты, Если обороты будут низкие пила будет перегреваться, это тоже самое если ехать на авто на 5 в гору на низкой скорости.

[@МайстерняПетровича]

@@barin.barin2 я не говорю что нужно резать на низких оборотах просто нужно поминать что не всегда надо зажымать газ на всю, Я вот когда режу газ на 50-75% и этого хватает, чтобы хорошо резало и не перегревать пилу.

[@barin.barin2]

@@МайстерняПетровича ну в книге пишут что на максимальных оборотах надо под нагрузкой работать, в холостую крутить до максимума запрещено. Я тоже как интуитивно снижаю обороты, не гоняю её по максимуму

[@kotborka]

@@МайстерняПетровича Ты немного не понял.При номинальной нагрузке и нужно пилить или косить в полный газ.Тогда обороты тоже в номинале,плюс-минус.Чем меньше нагрузка,тем выше будут обороты,это вроде понятно ж.То есть если ты пилишь кончиком,или косишь диском редкую траву,газ немного отпускаем,и обороты снизятся до нормы.Ничего сложного ж нету.То есть головой следим за нажатием газа,в зависимости от условий работы.А косить в полгаза на сильно низких оборотах-это и появление нагара,и ухудшение охлаждения.

[@virtus6817]

Привет Василий, вы скакого региона?

[@masterok2450]

Сыктывкар.

[@ВиталийКарпов-т8с]

Василий,здравствуйте,подскажите мне пожалуйсто,хочу купить аналог китайский щтиля мс250,как потом будет с аналоговыми запчастями? подойдут или нужно будет покупать оригинальные??? За ранее благодарю за ответ!!!

[@___yanichar___1107]

У меня штиль 250 с китайским движком! Пойдет! Херачить уже 2 год, масло оригинал и бензин 95, фильтра контролирую и остывать вовремя даю!

[@АлексейКиркин-ю8г]

Привет Василий. Подскажи если можно хускварна 357 хр задрал поршневую грешил на смесь то есть давно разведеное. Поменял поршневую полностью арегенал. На 6 ой заправке опять. Цепь хароша наточена корбюратор настроен вроде нормально нагар чёрный смесь свежая масло хускварна к стати купил другой после 1 го случая не могу понять что может быть. Сальники на герметичность не проверял. Хотя на холостых работает хорошо. До етого работал на делянках нагрузки были на пилу хорошие на валке в любую жару и было все хорошо. А это зимой и нагрузки не сравнить с валкой. Не могу понять что такое. Буду благодарен за советы.

[@kotborka]

Может,пилу кто-то втихаря брал поработать

[@АлексейКиркин-ю8г]

@@kotborka Нет некаму

[@kotborka]

@@АлексейКиркин-ю8г бог любит троицу).Может,с третьего раза поймёшь,что и где не так)

[@cheba4786]

А сальники менялись при замене поршневой? Или старые?

[@АлексейКиркин-ю8г]

@@cheba4786 Старые.

[@СергейРадич-в4ы]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. При установки пальца в поршень, стопорное кольцо когда вставил его прокручивать нужно чтобы не выскачила с пазов????

[@Ожидающий]

Познавательно!!!

[@cernov24]

Лучше уж 180-ка , и газ в пол можно давать при хорошей нагрузке ( обороты немного падают, но все равно идёт), да и по проще, толь ко цепь всегда идеально острая ...

[@bashka429]

Единственное перед запуском делаю холодную обкатку

[@kotborka]

Мозги себе обкатай.

[@Armaturbatur]

Это как?

[@GasMasterBenzoTechChannel]

Основные причины задиров поршня на выпуске и впуске а так же клина ЦПГ: 1)Тупая, вышедшая из строя, ненадлежащего качества или не подходящая цепь а именно (цепь растянутая или сильно натянутая или без смазки, поврежденные или изношенные звенья цепи, производственный брак), неправильная заточка цепи не соблюдение европейских стандартов при ее заточке, несвоевременная заточка цепи, давление при работе на бензопилу ведет к подсосу воздуха в ЦПГ и ее и клину. 2)Шина ненадлежащего качества не подходящая к данному инструменту (ее геометрически неправильная форма, износ или клин ведомой звезды, износ направляющего паза скольжения звеньев, забитое отверстие для смазки цепи, производственный брак. 3)Износ, клин или производственный брак ведущей звезды( корзины сцепления) и ее подшипника. 4)Работа бензопилой на включенном ленточном тормозе. 5)Не герметичность - разгерметизация или клин ЦПГ(человеческий фактор, временной фактор, вина специалиста СЦ(некачественные ЗП, не корректная сборка). 6)Негерметичность или разгерметичность топливопровода и топливного бака(попадание излишнего воздуха в бензосмесь. 7) Забитый, или пропускающий стружку в том числе с отработанным маслом воздушный фильтр ( продолжительная нехватка воздуха увеличивает нагар на поршне следствие клин и задир), попадание стружки(опила) в поршневую приводит к задирам на поршне со стороны впуска. 8)Плохое качество топливной смеси(бензин и/или двухтактное масло ненадлежащего качества в том числе не свежий бензин или бензосмесь или низкооктановый бензин или бензин с недопустимыми присадками или не правильные пропорции бензина с 2т маслом при приготовлении бензосмеси. 9)Чрезмерно длительная работа оператором непрофессиональным бензоинструментом или бензоинструментом с замененной ЦПГ на неоригинальную. 10)Длительная работа бензоинструментом в половину газа (возможно накопление отложений на поршне - последствие клин). 11)Попадание инородного тела в ЦПГ или выпадение частей из самой ЦПГ 12)Временной фактор(износ коленвала, подшипников ,сальников, компрессионых колец, окончание напыления в цилиндре, глубокие борозды в цилиндре, открутились болты фиксирующие поддон цилиндра или болты картера. Повреждение, вылет или разгерметизация межкартерной прокладки, разгерметизация или вылет прокладки между картером и цилиндром. Некачественный герметик или его хим. разрушение при воздействии некачественного топлива или неправильной сборки. 13)Падение бензонструмента, механическое повреждение картера или двигателя. 14)Превышении допустимых оборотов, некорректная регулировка карбюратора подсос воздуха между карбюратором и впускным коллектором, или между коллектором и цилиндром - включая износ(повреждение) коллектора. 15)Забито выхлопное окно(выпуск) в цилиндре 16)Выпадение нагара с поршня причина: (смена 2Т минерального масла на синтетическое, неправильная консервация двигателя, продолжительная работа с изношенными сальниками, продолжительная работа на богатой с избытком 2т масла смеси). 17)Необкатаная или неправильно обкатанная ЦПГ или работа в полную силу бензоинструментом с недавно замененной ЦПГ компрессионные кольца которой не выбрали свой тепловой зазор. 18) Детонация при чрезмерном разогревании свечи до красна 19)Детонация из-за некорректной работы системы зажигания 20) Клин маховика 21)Недержание клапанов в бензонасосе карбюратора 22)Производственный брак частей бензоинструмента включая двигатель 23)Недопустимый люфты на подшипниках коленвала в том числе игольчатых и его перегрев 24)Не проводилась опрессовка ЦПГ после сборки 25)Не правильная сборка картера игнорирование допусков правил по посадке подшипников, салнтков и других частей двигателя.

[@GasMasterBenzoTechChannel]

@@Igor-kq2qxЭто человеческий фактор - все указано!

[@Артем-ч8з8п]

А первые 4 пункта здесь зачем? Я даже предположить не могу откуда Вы это скопировали...Нормально развитый человек (не дефектный)такого не напишет,это я опять же про те 4 пункта

[@GasMasterBenzoTechChannel]

@@Артем-ч8з8п с головы мой друг, с личного опыта и все написанное абсолютная истина

[@КинДзаДза-э8с]

С такими перечислениями лучше пилу Ваапщще не использовать пускай стоит....

[@kost9354]

​@@Артем-ч8з8пда уймись ты клоун

[@lilliandonici6226]

привет Васили что делать не идёт масла на цепь, фильтр продул фсе пачистил по любому идёт воздух

[@АндрюхаИванов-ъ2щ]

На канале у Адвоката в теме о продольным пилении я посвятил уйму времени и раскрыл эту тему с вопросами и ответами, кому интересно тот найдет эту тему, а в кратце что бы не лить воду скажу что я работал в сервисе штиль и являюсь специалисто по двигателям два микс и четыре микс, смерть пилы масла купленные у дороги, вибрация, и то что отлетает с зеркала поршня держится максимум 0.75 микрон все остальное облетает и стремится вылететь в окно выхлопа....

[@НиколайХорошилов-п1м]

Просто качество гавно стало последние 4-5лет .все это китай. В Германии штиль стоит в2раза дороже ,чем у нас ,отсюдо и выводы делайте

[@ГерманЕвросеть]

Купил бывшей весной китайский бензотример 43см3 Первым делом снял поршневую , посмотрел, на качество поршня колец цилиндра ,Скажу , что понравилось Решил Поэксперементировать Подпилил перепуск ,выхлоп ,всас В поршне около пальца сделал отверстия , что б продувалось в перепуск Так же сделал так называемые холодильники на нем С поршневых колечек снял фаски Подпилил юбку поршня со стороны всаса до нужной фазы впуска Выхлопную банку сделал легкодышащей Доработал карбюратор с переходником , с последуещей регулировкой Вместо стандартного уродливого фильтра , поставил миниатюрный со скутера Диаметр трехлопастного ножа увеличил до 380 мм В итоге китаец , можно сказать ,крушит все адекватное на своем пути ! Около двух часов работы , с дозаправками , не глуша двигатель переносит в легкую !!! Участок 20 соток На будущую весну готовлю 52 см3 тоже эксперементальную !

[@Mswinner1975]

Масло всему виной. Лей 40 грам 10w40 на литр и не будет проблем. Т2 масло это дань экологам. Именно они и убивают твои пилы. Дым им мешает жить от бензопил.😉

[@ДмитрийГородец39]

годный контент. но носиком пилите очень осторожно

[@ВікторБойко-т5г]

а я все время кончиком пилю.... а в чем опасность? сьедает цепь или что?

[@ДмитрийГородец39]

@@ВікторБойко-т5г на одно яйцо меньше или хромать всю жизнь или минус один палец на ноге...

[@ВікторБойко-т5г]

маладец харашо сказал.

[@Сергей-и4ю5ъ]

Никто не задумывался,почему оригинальная цпг всборе стоит 5к а поршень оригинал 4к? А у китайцев цпг 1к,а поршень 100р?

[@olexander2094]

Полный бред. Нужно давать нормальное количество масла и не будет ни каких задиров.

[@-Jahan-]

Ошибаешься, у меня задирало поршневую не смотря на двойную поцию масла. Бедная смесь запросто ведëт к перегреву поршня и задирам

[@ЮрийМазаной]

Инструменту надо давать отдыхать а не жарить его без перерыва и обслуживать тогда будет всё работать

[@Mazik585]

Очень полезное видио

[@user-fh2mm3uw6j]

Нагар на глушителе отваливается и попадает в цилиндр. Поэтому задиры со стороны выпуска.

[@ДмитрийУлитин-л2к]

👍👍👍👍👍

[@ВячеславКожедуб-ь5ж]

Ну наглядно понятно что это не рубанок , а то у Вячеслава РС на канале только слышно что-:вот руко жопы сломали потому-что обороты Неот регулировали а все зависит от режима работы

[@АлександрВласов-ы3к]

Здравствуйте ! Месяц назад купил 250 штиль , сразу проблема с запуском, горячая еще заводится а чуть остыла не завести. В бригаде ей ни кто работать не хочет. Носил официалам - мозгокруты! Посмотрев в ютубе все про 250 штиля понял что вся проблема в этом насосе ускорителе - его надо глушить ! И хрен с гарантией !

[@СергейК-и1ш5в]

Если гарантийная, пусть меняют.

[@НикПаньшин]

Молорик , наконец то видео что на полных оборотах долго пилить нельзя и это факт , лайк за видос уважуха .

[@Galaiyda]

что такое долго?? у кого-то долго это час, у кого-то 15 минут

[@ПётрБелороссиянин]

Привет. Василий!

[@REMONTBENZOPILSAM]

Молодец

[@ДядькоСашко]

Это происходит от нагара на выхлопном окне

[@engineerskrepnov4101]

Бред ,причина задиров не свежая бензомаслянная смесь и контрафактное масло. Тем более на фирменном инструменте.

[@АнтонСолодов-г1х]

Не оригинал глушитель плохо отводит тепло.

[@pasha_1987_]

НЕ ЛЮБИТ ПИЛА РАБОТАТЬ ДЛИТЕЛЬНОЕ ВРЕМЯ НА МАХ ОБОРОТОВ БЕЗ НАГРУЗКИ

[@ПашаБурилян]

причина количесво масла.надо не 20гр а 18гр на 1л

[@АлександрШуваловский]

На самом деле не 18г а 18,5г, и это важно!

[@pasha_1987_]

@@ФЕНИКС-ь3ю Я ТОЖЕ ЛЬЮ СИНТЕТИКИ БОЛЬШЕ ,25 грамм НА 1 Л ,ДА ЛИШНЕЕ МАСЛО МЕЖДУ ЛИСТОМ ОХЛАЖДЕНИЯ И ГЛУШИТЕЛЕМ ВЫХОДИТ ,ЗАТО СНЯЛ ГЛУШИТЕЛЬ ПОСЛЕ ТАМ ПОРШЕНЬ КАК НОВЫЙ ..

[@kotborka]

@@АлександрШуваловский )))

[@ЮраДрожжин-к2г]

Я думал что дельного скажет

[@Сергей-и4ю5ъ]

На этой пиле явный подсос воздуха

[@СергейСевер-б3ъ]

Бред полнейший

[@___yanichar___1107]

На задиры в основном влияют бедная смесь, малое количество масла в бензине , грязные воздушные фильтра, тупая цепь, растроенный карбюратор на высоких оборотах! Все это приводит к перегреву и в следствии чего и получается задир!