По Науке 21 - Замена задних колодок Opel Astra J

[@WolfT48]

ключом от болгарки поршень отлично закручивается

[@user-zv6vj1xg9n]

Ошибка - бумажную прокладку с таких колодок нужно снимать (под ней заводской клей) и промазывать пастой в таких случаях не нужно. Промазывать нужно только колодки, которые не комплектуются противошумными пластинами.

[@user-tk9lt2wm6x]

насчет бумажной прокладки согласен, она потом "сгорает", но пастой лучше промазать, если нет противошумных пластин, смысла ставить их я не увидел за 6 лет ни разу не скрипело

[@user-po4fb3rw5m]

Хороший ролик, все четко и по делу. Спасибо автору!

[@user-in7kb7jf3w]

Мрак. Целый набор вернуть (вдавить) цилиндр назад. Я взял утконосы (пасатижи) загнутые и лёгким нажимом и поворотом по часовой стрелке цилиндр ушел назад. В бочке уровень смотреть, будет перебор. Если ошибка АБС или есп, разогнать до 5 км.ч и затормозить. Все. Удачи.

[@093203530]

Больше реклама смазк чем замена калодки

[@amaxmaxmax]

Все четко для тех кто сто раз менял. Для новичка не понятно ни че го

[@alexeytrofimov1189]

Зачем защиту скотча смазкой намазали? Там суть в том, что колодка должна приклеиться к скобе

[@user-tk9lt2wm6x]

не к скобе а минимум к противоскрипной пластине, и бумажка как и ваш клей все равно сгорают причем достаточно быстро от высокой температуры

[@alexeytrofimov1189]

По Науке , вот именно с завода нет никакой противоскрипной пластины. Бумага закрывает липкий слой термоустойчивого скотча 3M, при установке вы убираете эту бумажку и колодка приклеивается липким слоем к суппорту, это устраняет посторонние звуки так часто встречающиеся по незнанию и непониманию данной реализации. С завода одна колодка так же приклеена.

[@user-tk9lt2wm6x]

ничего страшного от того что там намазано не произошло, скрипов нет все работает, ничего никуда не потекло, и колодка там не должна к скобе приклеиваться что за бред, не надо путать теплое с мягким, она как приклеиться так и отклеиться ваш клей сгорит там же, купите колодки другого производителя и увидите что там вообще двухстороннего скотча нет, по такой логике и к поршням надо приклеивать колодки чтобы отходили вместе с ними)

[@alexeytrofimov1189]

По Науке , значит производитель оригинальных запчастей просто так прилепил на колодку высокотемпературный скотч 3M? Они каждую копейку считают, и вряд ли бы стали тратиться на это, но мы Россияне всех умнее!!! Без обид, я лишь попытался донести информацию а не критиковать Ваши действия ....

[@user-tk9lt2wm6x]

у нас диалог, это абсолютно нормально) скотч для противоскрипных пластин, которые вы можете купить отдельно

[@mishich666]

Утапливая поршень следует ли добиваться сохранения положения отверстий в нем, или это не обязательно? (На колодках вроде как ответные штырьки)

[@user-tk9lt2wm6x]

отверстия в поршне исключительно для утапливания, а не для того чтобы в них штырьки попали, не заморачивайтесь

[@mishich666]

@@user-tk9lt2wm6x ок. Только зачем тогда штырьки!

[@user-tk9lt2wm6x]

штырек там 1 он нужен чтобы цилиндр не проворачивался при использовании ручного тормоза, он должен попасть в паз, хотя все равно даже если цилиндр провернется он сам попадет в паз

[@mishich666]

Спасибо

[@Igrok-yn3yi]

Зачем Поршень утплевать если он не выходит меняться все так?