C'est QUOI une ROLLS-ROYCE ?! 🇬🇧 SECRETS DE DESIGN

[@julienledu7972]

Les vidéos avec Philippe Németh sont toujours un régal à visionner, je pourrais rester des heures à écouter ses secrets de design ! Merci à lui de nous faire partager sa passion et merci POA !

[@antonmk1244]

Oui il est très intéressant. Il me surprend un peu au niveau de ses prix d'estimation qui me semblent bas.

[@christophepseudonyme]

​@@antonmk1244 15 ou 17 000 c'est une voiture rincée, rouillée, qui n'a pas démarré depuis 10 ans , qui pue le maccabé moisi à l'intérieur et avec des souris dans la banquette

[@HaraldBraha]

En fait, je crois que si je pouvais, j'achèterais toutes les voitures qui passent sur POA ! Un grand merci pour ce secret de design passionnant !

[@georgec2126]

Dans les années 60 et 70, mon père à vendu ces voitures en Angleterre, les Bentleys aussi. Un homme de 2m 03 d'hauteur, très correct, toujours bien habillé, il était idéale pour son métier. Et il aimait rouler bien rapidement; avec le V8 c'était bien possible! Deux trés belles voitures! Merci!

[@dafily1697]

Je suis absolument de ton avis, les Jag' de cette époque aussi sont magnifiques... De toutes façons, les autos anglaises de luxe de cette époque sont fabuleuses: Rover, Bristol, Wolseley ou encore Jaguar et Aston sont vraiment de belles réalisations.

[@dafily1697]

@@sandramaeta7558 On voit que tu ne connais peut-être pas les anciennes Bentleys, moins bling que les Rolls, plus cosy et d'une infinie classe... Mais bon, les goûts ou les couleurs.

[@MECASPORT]

On ressort toujours enrichi après avoir écouté l'énergique partage du savoir de Mr le Ministre du design de POA. Merci !

[@yannhabasque4093]

25 minutes délicieuses de vidéo POA suivies du quart d'heure réglementaire sur le Bon Coin à étudier le marché du véhicule du jour 😅

[@lachankla3124]

Je vois qu'on est fait du même bois ici! 😅

[@ericfoure36]

Ah de belles autos, des monuments qui ont marqué leur époque et deviennent aujourd'hui iconiques! Merci pour ce joli moment ponctué de détails toujours pertinents et accompagné de quelques notes de jazz... j'adore !

[@des_trains_et_des_bagnoles]

La bonne surprise à l' heure de l' apéro , ça change des missiles...😅😅😍😍

[@renan3556]

les Rolls ne sont pas connues pour être des missiles effectivement. Ni des avions de chasse.

[@dafily1697]

@@ugosausset286 Si on les met au régime éthanol, ça devrait être un bon navire de la route: 130 maxi ça doit être faisable et absolument classe !! Pour moi plus envisageable que ces conversions à base de batterie et de moteurs wattés...

[@furorentonori5838]

@@dafily1697 le problème c’est les réparations qui sont vraiment chères contrairement à une conversion mais bon…

[@dafily1697]

@@furorentonori5838 Oui, j'ai tout le temps entendu ça: entretenir ce genre de navire est une ruine si on n'en a pas les moyens. A l'époque, il était obligatoire d'aller chez l'agent officiel pour entretenir sa Rolls, aujourd'hui, on peu s'adresser à des mécanos qui s'y connaissent, ou le faire soi-même, mais cela reste cher. Mais comme tout achat d'une ancienne, il faut privilégier un modèle en très bon état au lieu d'un bon prix: la question hydraulique sur ces modèles est un vrai casse-tête que seul les ingénieurs brittons peuvent pondre il paraît (et au départ, c'est de l'ingéniérie française).

[@furorentonori5838]

@@dafily1697 même un modèle bien entretenu ca semble être un gouffre si on y ajoute le prix de l’essence et les réparations futures pour rouler avec. Or, un véhicule avec lequel je pourrais pas rouler souvent me rebute pas mal. Le garage deviendrait un musée. J’ai conscience aussi que les conversions sont trop justes en autonomie pour le moment donc c’est pas super non plus.

[@laurentmercier419]

La Shadow est tout de même plus sexy, so british ! C'est la voiture "chapeau melon" dans son style et son esprit.

[@scott.mac.k]

Quel plaisir de retrouver Philippe Nemeth, son verbe, sa passion, son érudition, sans oublier notre vénéré Président qui ponctue de son humour toutes les vidéos. En un mot: Encore!! Vive la Bagnole, Vive la France !

[@buickman00]

C'est toujours un régal que d'entendre monsieur le ministre du design. Que dis-je ! D'écouter avec attention ! Vraiment passionnant.

[@marcusmarcus1604]

Cher Philip. le nom du designer de la silver spirit est Fritz Feller. amicalement.

[@dafily1697]

Et le coupé Camargue de cette époque, une réalisation Pininfarina je crois.

[@sammyvictor.s415]

Le moment de détente nécessaire, Les années passent et la shadow me plait toujours autant Voiture très respectable La ligne est incroyable et même en 2022,ça reste une tuerie Il vaut mieux,mettre le prix à l achat,que faire une fausse bonne affaire et se ruiner en réparations.

[@jeanmazerin8370]

Ce n'est pas pour rien que la Silver Seraph qui a remplacé la Spirit en 1998 revisite un peu le design de la Shadow, surtout l'avant

[@christophepseudonyme]

Moi j'adoooooooore les silver spirit et les silver spur .... Il y a une suspension avant à double triangle superposés - qui jusque-là se trouvait sur des voitures légères et sportives - c'est une merveille à conduire !!... Ma préférée ? Une flying spur celle avec le turbo comme les Bentley et avec la boîte zf , comme les Bentley aussi.... ça fait une limousine de 2.4tonnes qui accélère comme une 309gti 16s !!

[@Marco95000]

Un pure moment de plaisir avec Monsieur le ministre du design. Merci POA

Quel plaisir de vous écouter et d'apprendre ! Bravo 👏🏼 et merci.

[@freemoniker]

Bonjour, Les SU ça se règle plutôt facilement, c'est vraiment pas un souci. C'est d'ailleurs très bien documenté.

[@bobduvar]

La Silver Spirit et la Silver Spur sont deux bijoux de l'automobile mondiale... Je me souviens de les avoir vues la première fois à Monté Carlo en 1984 l'une avait une plaque "Principauté de Monaco et l'autre avait une plaque "Reppublica di San Marino"... A l'époque c'étaient des standards de l'automobile de luxe... Avec ma Peugeot 205 immatriculée dans le Var je faisais pauvre... ;o)

[@denisbouvard3658]

Merci a tous 😊 Un Ministre du Design toujours aussi passionnant un President toujours passionné un Porte Parole du Gouvernement omnipresent dans l'ombre de tout c'est le plaisir du vendredi soir 😊😊 👍🥂🍾 Champagne 😊

[@marcclassic]

Propriétaire de la Shadow II SRH 40499 (1980), je confirme la consommation : environ 16,5 l/100km sur autoroute à 130-135km/h, 15l/100 km sur route, bien réglée. Le tableau de bord de la vôtre a été fait jusqu'en 1976. De 1977 à 1980, on trouve un tableau de bord quasi identique à celui de la Silver Spirit. Merci pour le cours de design carrosserie, je n'avais jamais explicitement remarqué. Les portes sont en aluminium sur les deux, pour alléger.. Effectivement, bruit pas du tout classe, surtout que j'ai eu auparavant une Mercedes 300 SEL de 1970.

[@Lunacki1]

Il m’en faut une absolument, pour aller faire mes courses chez Lidl

[@pascalliger3843]

J'en ai rêvé et POA l'a fait !!! A force de boire les paroles de Philip NEMETH, j'ai rêvé d'un reportage sur le design des Rolls-Royce. Aujourd'hui, cela s'est produit. Comme certains le savent, ma vieille Shadow est de 1967 donc plus vieille que celle présentée ici qui date de 1976. Il y a beaucoup de différences ( les entrées d'air au dessus du pare-chocs avant, les tablettes pique-nique à l'arrière et un tableau de bord sans console centrale. Le moteur est celui de la Silver Cloud II sorti en 1959 d'une cylindrée de 6230 cm3. Julien va avoir une attaque pour la consommation : 12 miles/ Imperial gallon soit 24 litres/100 km. Le premier tableau de bord sur la Shadow 1ère version, est dénommé " Chippendale " en mémoire à Thomas Chippendale, ( XVIIIème ) qui créa un style de mobilier Anglais. ( rien à voir avec les danseurs ! ) Oui, Philip a tout a fait raison concernant les portes qui ferment mal. Refaire les freins tous les 160 000 km et 5 000 €. Et le ciel de toit est toujours en parfait état après 50 ans ! Petit détail, il y a aussi une prise 12 v dans le coffre pour brancher une glacière par exemple..... Le bonheur automobile existe, croyez-moi !

[@denisrousseaudesipian6298]

Ayant un Shadow aussi, je vais apporter quelques précisions supplémentaires. La mienne est dans les tous premiers modèles, puisque juin 1966, avec le numéro de châssis SRH0067, conduite à droite bien sûr, bicolore, champagne - marron glacé. mais ce n'est pas la couleur d'origine (bordeaux). La Shadow avait été présentée fin 1965 au salon de Genève. A propos de prix, je l'avais acheté en 2007 pour 11.000€ en Hollande. On trouve d'ailleurs beaucoup de Shadow là bas, ainsi qu'en Belgique, pour des prix assez raisonnable, à partir de 12-15.000. Pour la consommation, en descente, avec le vent dans le dos et si tout le monde pédale en même temps, on descends rarement en dessous de 17-18 litres, à 90. En ville on peut très vite grimper à 35-40 litres ! la notion de consommation était totalement étrangère à Rolls à l'époque. Pour les portes, je confirme aussi qu'il y a un soucis pour la fermeture, surtout à l'avant. Petit détail, les ceintures n'étaient pas de série à l'époque, bien que les fixations soient prévues. j'ai dû les rajouter. Concernant les frais, les factures atteignent rapidement des budgets stratosphériques. Mais Rolls, par générosité pour ses ancêtres, accorde une réduction de 25% sur les pièces. J'ai dû refaire la suspension, car la pompe hydraulique fonctionnait mal et cliquetait allégrement, ainsi que mettre un alternateur car à l'origine, il y avait une dynamo. ce qui était problématique en ville, la batterie se déchargeant plus vite, et ça fait un peu désordre de devoir rester en rade au milieu d'un carrefour, sortir de sa voiture, et la refaire démarrer avec une batterie de secours dans le coffre ... La prochaine grosse dépense va être la carrosserie, car en effet, aux jointures ailes-pavillon à l'avant, la rouille fait son apparition. Ce sera une réfection totale, car il y a aussi dans le coffre un gros soucis de rouilles au niveau de la batterie. Depuis sa création, Rolls estime que 60% des voitures produites sont encore en circulation. Une Rolls ne tombe pas en panne ! Elle s'arrête de fonctionner ! Petite histoire vraie (ou pas...) : Aristote Onassis et Stavros Niarkos déjeune ensemble à New-York, puis pour se détendre un peu, vont faire quelques pas ensemble en ville. Par le plus grand des hasards, ils passent devant la concession Rolls, et décident d'y rentrer jeter un petit coup d'œil. Onassis, sous le charme des voitures, en commande deux. Une pour lui et il offre la seconde à Niarkos. Ce dernier, très gêné, se confond en remerciements. D'un geste de la main, Onassis balaie ces objections et lui répond : De rien mon cher, avec plaisir, vous m'avez offert le déjeuner. Au début, les Rolls n'avaient qu'un simple bouchon de radiateur. Ce n'est qu'en 1911 que Spririt of Exctasy fit son apparition, représentant Eleanor Thornton, secrétaire puis maitresse de Lord Montagu. Ce fut une option jusqu'en 1920, avant d'être définitivement adopté. A l'origine, les lettre RR sur la calandre étaient en rouge. Elles furent en noir après les décès de Charles Rolls (1910 dans un accident d'avion) et Henri Royce (1933 mort naturelle). la devise d'Henri Royce était : Prendre le meilleur et l'améliorer, et si rien n'existe : le concevoir. Comme le dit Philip, ce sont des voitures de voyage. Je suis allé à Prague, Rome, Londres, ... et c'est un réel plaisir à conduire. mais il ne faut pas être pressé, prévoir un (long) delai de trajet !

[@Beethmusdt]

@@denisrousseaudesipian6298 Il y a sur le marché bcp de jaguar n Bentley et Rolls peu chère par rapport à la cotes quand elle sont en france avec le volant à droite. 17l à 90 ça reste raisonnable. Quand à la conso en ville - si biensur elle n'est pas raisonnable - on n'est pas non plus sensé conduire une shadow avec bcp de trajet urbain. La conso n'était pas une préocupation chez R.R. car a cette époque l'essence était tres peu chere

[@christophepseudonyme]

​@@denisrousseaudesipian6298 18 à 20 litres en roulant calme c'est beaucoup, et 30 à 40 litres en ville c'est énorme, je pense qu'un bon réglage de l'allumage/carburation est nécessaire...

[@denisrousseaudesipian6298]

@@christophepseudonyme c’est pourtant le cas … Quant aux réglages de carburation, outre l’entretien régulier, je vérifie régulièrement. Mais à l’époque, la question de la consommation n’était pas spécialement une priorité.

[@christophepseudonyme]

@@denisrousseaudesipian6298 Oui je sais bien, j'ai été proprio de 2 Porsche 928, en 5 litres et 5,4l ça boit 18 litres en ville effectivement .... j'ai eu aussi une américaine des années début 60 pareil, ça biberone en ville 20 litres , 15 en ayant le pied très léger et dans du trafic très fluide.... Il faudrait ne faire que de la banlieue... et pour la route ça dépend du poids de la voiture, de sa génération et de comment on appuie.... C'est pas du tout adapté à notre mode de conduite et à nos routes .... 30 litres ou plus en ville ça me semble néanmoins beaucoup ... même pour un modèle très ancien à carbus ... Peut être voir du côté bougie et fils qui seraient pas assez puissants pour les carburants actuels ( l'indice d'octane de 118 on en a jamais eu en France mais aux USA Oui) ou voir aussi peut être l'étanchéité des segments qui feraient disparaitre la puissance ?

[@manuchap6149]

Très très belle parenthèse dans une journée Un peu grise, merci pour ce moment

[@pedro85160]

"le temps est injuste", j'adore :)

[@brunon7988]

J’aime mieux la RR grise que la RR blanche qui est de forme beaucoup plus moderne. 😇

[@MarcM4387]

Philip Nemeth nous présente ici une étude comparative de carrosserie vraiment très instructive.

[@stephanebonutto1536]

Merci pour ce très beau reportage! J'ajouterai que la perception d'un "beau design" évolue au fil des années. Ce qui est décrié aujourd'hui peut redevenir admiré demain, car le style est une éternelle redécouverte. Il est donc toujours important de préserver les automobiles, même quand certaines personnes leur prédisent un avenir moindre en collection. Mon 2ème point en ce qui concerne la fermeture des portes: la Rolls-Royce driving school enseignait de ne pas "claquer" les portes, mais à les fermer comme on fermerait une armoire, c-à-d par la poignée, en accompagnant le mouvement jusqu'à la fin. Essayez, et vous verrez la différence en terme de fermeture et surtout en terme d'élégance, ce qui était l'idée directrice de l'Ecole. Ces voitures sont empruntes d'élégance dans le mouvement, et il était donc recommandé aux utilisateur (trices) d'en faire autant.

[@alexandrecouture2462]

Jaguar aussi mentionnait de fermer les portes et la valise ''avec de bonnes manières''

[@stephanebonutto1536]

@@alexandrecouture2462 J'en fais autant sur toutes les marques depuis!

[@jeanmazerin8370]

Sur l'importance de préserver un modèle quel que soit son avenir en collection je ne peux que te rejoindre, même des modèles qui faisaient rire tout le monde comme la R14 ou la Visa ont aujourd'hui leur lot d'amateurs et leur place dans les rassemblements

[@nicolaslejeune2413]

Excellent secret de design, comme d'habitude. Merci à Philippe qui est un puits de connaissances. Désolé Renaud, contemporain de la Shadow (né en 1972), j'ai toujours préféré la Spirit, bien que plus carrée, plus massive, moins travaillée dans ses formes, mais tellement plus moderne !

[@sirius0156]

Jolies voitures... Mais je regarde ces eaux, et je me dis qu'il doit y avoir un beau Brochet a l'affut sous les arbres ou au pied de la digue ! 😁🎣

[@alexandrecouture2462]

Super video! J'ai deja voulu acheter une Spirit, mais finalement, je me suis arrete sur une Jaguar Sovereign XJ40 et j'en suis tres satisfait.

[@Beethmusdt]

(pour quoi _ si cen'est pas la differrence de prix )

[@alexandrecouture2462]

@@Beethmusdt Pour différentes raisons. Le prix entres autres, mais aussi la disponibilité des pièces pour la réparer. Je fais ma mécanique moi-même. L'intérieur est presque aussi beau et j'aime plus le style de l'extérieur aussi.

[@vifj1]

quel bonheur ! merci pour cette vidéo trop courte. On pourrait vous écouter pendant des heures.

[@yannickdecroux5763]

Bonjour,même si je ne suis pas fan de tout les véhicules présentés ! Je suis toujours avec grand intérêt toutes les diffusions sans exemption . Merci beaucoup pour la qualité de présentation mais également de tout vos reportages. Bien amicalement de St Malo

[@christopheveyron849]

La Shadow est vraiment magnifique , c est ma préférée avec la Corniche coupé !

[@deniscueri6315]

Bonjour à tous Jolies voitures mais surtout gouffre financier 🤔 le bonheur des garagistes. En contrepartie c'est un vrai plaisir de vivre avec quand elle roule c'est comme vivre dans un autre monde. Merci pour vos reportages toujours passionnants Denis 😊🙏

[@gcadot]

Gouffre ? Non non. Je possède une silver shadow depuis 12 ans. Tout va bien. Il faut être carré sur l’entretien comme pour toute auto.

[@danielwozniak3206]

@@altorre5739 Que faire ?! Heuuuu, tu me téléphone et je te débarrasse gratuitement de ta Rolls ! Mais ce sera juste pour te rendre service ! 😂

[@dominiquegravouille1011]

Merci Monsieur Nemeth pour votre culture automobile et vos information très pointues. Je ne vous cache pas que je trouve la Shadow plus élégante. Mais les sentiments envers une voiture la rendent plus belle.

[@christophechopy747]

Rien qu’en débutant, ça commence déjà à m’agacer : ce n’est pas Rolls, mais Rolls-ROYCE !!!! Veuillez ne pas oublier que c’est Sir Henry Royce qui concevait …

[@strat0871]

J'ai toujours adoré la Shadow. Cher Philippe, la Silver Cloud a reçu (enfin) des freins à disque à partir de la S3, fin 1962, celle à 4 phares. ;)

[@pascalliger3843]

1963-1965

[@oscarligth1657]

Pas le temps de regarder la vidéo dans l'immédiat mais pouce bleu immédiat. J'adore cette rubrique ..... autant que toutes les autres ! Merci poa

[@stephanem.2921]

Premier commentaire. Je suis ému. Superbes Rolls pour ce séminaire du seigneur du design. Merci POA pour ces reines du voyage.

[@williamteyssier6860]

Un régal, que d'enthousiasme communicatif ! Merci

[@kiwicedric687]

C'était passionnant, merci à Philippe pour sa bonhommie et sa façon de transmettre

[@MaximeVergnaud]

Super secret de design sur ces très belles Rolls 👍

[@nicolaspuichaud7576]

... je n'ai pas entendu le mot sedan et de surcroit son style , qui est La configuration Rolls-Royce

[@sylvain7777]

Grand fan de Rolls. Un jour peut-être une Silver Seraph a 30 000 € ou si je peux pas une silver spirit.

[@fabricel2600]

Toujours extrêmement intéressant vos badinages « disegniques ». Que ferait-on sans poa ? Encore, encore de tels reportages ! Merci 🤩

[@espritlibre9863]

Philippe je vous aime je vous estime je vous respecte . Longue vie à vous..

[@thephdiogene4718]

Que c'est... beau ! J'en baverais presque à les admirer !

[@fredericansart30]

Effectivement toujours un plaisir ces vidéos secret de design, gamin, j’adorais dessiner cette face avant mythique avec ses doubles phares et le panthéon 🤓 merci à POA et le ministre du design toujours un plaisir de l’écouter God save the queen ☺️

[@Fr_Pe]

Elles sont magnifiques

[@TheOrangeEliseCup250]

Tellement passionnant🤩. The Queen is not dead🇬🇧

[@gillespeugnetnepveu7120]

Il n'y a pas de suspension hydraulique sur une Silver Shadow ! Ce sont les correcteurs d'assiette, ainsi que le freinage à haute pression, qui sont d'un brevet Citroën. Rolls Royce pour les correcteurs d'assiette, au lieu de relier celui de l'avant avec celui de l'arrière, les a séparé. Il faut dire que ça ne fonctionnait pas si bien et c'est pour ça que RR a supprimé le correcteur d'assiette avant et n'a gardé que celui de derrière. Le freinage à haute pression de la Silver Shadow est aussi un brevet Citroën. Les suspensions de la Shadow, comme celles de la Spirit, sont des ressorts hélicoïdaux et amortisseurs classiques. Il suffit de se mettre sous la voiture, pour bien voir qu'il n'y a pas de suspension hydro, mais de simples ressorts.

[@pascalliger3843]

Je confirme : à peine 3000 exemplaires de la " early shadow " furent équipées du tableau de bord de style " Chippendale " avec beaucoup plus de boiseries et sans console centrale.

[@thomascalegari7554]

Vidéo au top, comme toujours !!!! Merci à vous et bonne continuation à la chaîne !!! Yyyeeaahhhh

[@vdw187]

Pour entrer au gouvernement POA, il faut une Rolls Royce de famille.

[@xpilooface]

J’adore ce mec c’est lui qui a fait la présentation des classe S, un passionné parfait philippe

[@tomas3861]

Magnifique cet intérieur de celle du président de poa, je trouve très design et pas du tout désuet malgré l'âge

[@pipomario5410]

Bonjour. Le système de tirettte pour les trappes à essence existent également chez Porsche

[@jag60000]

"Des voitures de voyages" Pas besoin d'en dire plus 🥰

[@MedHisto772]

Grand Mr. J'adore cette émission.

[@fastfab56]

Quel bonheur ces vidéos!!

[@BagnoleBagnole]

Les secrets de design c'est toujours un plaisir

[@MrJerobona]

Superbe! Tout simplement Superbe!

[@pascalliger3843]

dans les premières " Shadow " le tableau de bord, était de style " Chippendale " ( voir la POAde correspondante ) Très peu furent équipées de cette version, interdite ensuite par les Américains.

[@chgim6514]

toujours aussi intéressant merci POA

[@Augustintintin]

De l'extérieur elles sont devenues plutôt discrètes 🤓

[@philippenguyen8602]

Grand merci. Comme toujours, c'est passionnant

[@eusval70]

Je suis entrain de regarder POA et m a femme me parle pendant la vidéo des Rolls !!!! Ya du divorce d en l air !😁😁 je plaisante superbe vidéo bravo a toute l équipe !

[@loisbarbebrune]

J'ai l'impression que le design d'une Rolls-Royce, quelque soit le modèle d'après guerre, a toujours 10 ans de retard par rapport à son époque. Une Silver Cloud, par exemple, ressemble à une voiture du début des années 50, alors que sortie courant des années 60.

[@yvanthevenot1035]

Génial merci poa

[@christophfrey5584]

Merci bien de cette vidéo intéressante et divertissante. La Shadow me plaît toujours mieux que la Spirit (comme une Volvo supérieure). Avec mes salutations enthousiastes de la Suisse.

[@domgigi9467]

Des belles voitures grands luxes ! 👍 Pour info et si quelqu'un cherche une calandre chromée des ces véhicules, je sais où il y en a une... 😉 Elle se trouve dans une brocante...

[@magnifiquelulu3190]

Mon premier patron avait ces deux modèles, personnellement je préfère la Phantom V.

[@dafily1697]

Oui, absolument le mythe absolu. Mais la Bentley Continental S3, s'il y en avait une, je choisirais celle-là. Contemporaine de la Phantom V.

[@BatTab55]

Extra d'entendre monsieur le ministre du design, merci à vous 👍😉

[@cornalisearl6137]

"C'est la part de secret, et pas la part de classe mon cher !!! c'est vrai qu'elle est belle cette voiture ! Amitié

[@joindavid7747]

Toujours passionnant !

[@jeromerabasse30]

Tout le charme britannique dans une auto

[@Marcus-us3ws]

Top ce comparo !

[@pascalsevenier6459]

Rolls voiture de voyage ! Excellent !

[@jjacolo1]

Pour préciser mon propos, après la 203 aux lignes fluides , Il y a eu la 403 dont le design a été nommé « ligne ponton » Ces deux Rolls sont dans la suite de cette ligne ponton, deux pontons luxueux mais quand on me parle pas de design.

[@VolvicCitron]

La 403 a absolument pas inventé son design et je comprends vraiment pas les gens qui comparent la shadow à une 403 alors que ça n'a strictement rien à voir. C'est comme si on disait qu'une Corvette c'est une Ferrari en plus gros

[@kenmiles9942]

Les anglais ont quand même lancés de sacrées berlines . Je pense à la Rolls Royce Silver Cloud ( 1955 ), la Rover P5 ( 1958 ) , la Jaguar Saloon Mk II ( 1959 ) la Jaguar MK X ( 1961 ) , la Rolls- Royce Silver Shadow ( 1965 ) la Jaguar XJ ( 1968 ) , la Bentley Mulsanne Turbo ( 1982 ) , la Aston Martin Rapide ( 2009 ) , la Bentley Mulsanne ( 2009 ) ...

[@Beethmusdt]

la mark X est la moins connue de loin on dirait une grosse XJ elle est sensé etre trop longue pour le marché européen mais elle n'est pas plus grande qu'une XJ x350

[@christophevigus8711]

J'adore 😍

[@olivierpourvousfairerire2135]

superbes voitures

[@CAMORAITALIA]

👍👍

[@gib112]

Très chouette tout ça. Contrairement à Renaud j'aime bien la Spirit (elle parle sans doute plus aux gens nés dans les années 80). Les meilleures versions de la Spirit sont celles de 1987-1988 : injection et ABS, technologie minimum mais utile et fiable. Pour les prix par contre Philip est trop optimiste. Pour une Shadow LHD en bon état il faut compter 40K€, les RHD sont moins chères. Dommage que vous n'avez pas eu une Seraph en même temps, après tout, c'est la dernière "vraie" Rolls :)

[@GG-gk7jn]

Ils n’avaient surtout plus de ronds pour développer une voiture entièrement nouvelle 😂 Pour ça aussi que les clients ont été déçus à l’époque.

[@Beethmusdt]

( quand on est un constructeur indépendant souvent on a pas de rond pour dévellopper de nouvelles voitures )

[@aubenautique4068]

Très anglais la tirette de la trappe à essence. Présente aussi sur les Jaguar des années 80 à 2000.

[@pesamas0000]

🌷🌷🌷 thankyou the goodness knowledge

[@romualdtorcal4428]

Merci pour le reportage Y’a t’il des blogs où l’on vous explique quels sont les modèles et années à privilégier D’avance merci 👏👏

[@jackchevalier8105]

Aaaaah the RR Shadow!

[@georgeskiener7709]

vidéo sympa mais dommage qu’il n’ait pas été mieux préparé pour les dates, les chiffres et les raisons du design de la SZ

[@yo4593]

Je doit pas etre normal mais je prefere la Spirit a la shadow...

[@michelledauvergne6830]

Merci POA pour ce reportage sur une marque mythique ! J'ai entendu dire que, sur certains modèles, le logo apposé sur les moyeux de roues étaient montés sur roulement à bille afin d'être toujours orientés correctement. Est-ce exact ?

[@jeromegodeau4591]

Sous l'ère de BMW, elles ont cela. Je ne sais pas pour celles d'avant.

[@michelledauvergne6830]

@@jeromegodeau4591 Merci !

[@benduj78]

@@jeromegodeau4591 Non, elles ne l'ont pas; ça a commencé avec la Phantom VII "Goodwood"

[@michaelchenal5288]

Une Rolls c'est ça. On a tout dit.

[@cirimaxg651]

Il y a toujours eu des designers chez Rolls....et souvenez-vous aussi des anciennes...sans crayon, c'était juste pas possible !

[@mathlenih4572]

Travail d'etamage je suppose ? Après c'était assez courant aussi sur des marques grand public il me semble. Ex. des vidéos d'usine Citroën ou on voit les ouvriers étamer les pavillons des GS et CX.

[@jeanluclespinas]

Donc, la Skoda du prolo d’aujourd’hui est bien mieux fabriquée que la Rolls de l’hyper riche d’hier 😂 les inégalités décroissent. 🤪 Blague à part, quel bon moment avec de tels passionnés. Et c’est vrai que ce genre de voiture demande à rouler. A condition d’en assumer les frais. Une question : et le test de la pièce de monnaie ? Tombe-t-elle ou non quand elle est sur la tranche et que le moteur tourne ?

[@laminekamara6365]

Super vidéo ! Est-il possible de faire le test de la Hyundai I20 dans sa version 100ch hybride ?

[@Sp-1200BoomBap]

🤣🤣🤣 t'es un tueur

[@vdw187]

"Adequate power output". Sufficient sounds so plebeian. Or French.

[@ogaclifton6123]

J'ai une jolie xjr mais la shadow quel reve

[@philippe-lebel]

Moi je préfère la blanche même si l'autre est très belle aussi. J'admets que la couleur joue pour beaucoup. dans une autre livré mon opinion pourrais changer du tout au tout.

[@dafily1697]

Le 6.75L , le MOTEUR Rolls qu'il faut avoir... 6Ltrois-quart, monsieur. On le retrouve sur l'ancienne Mulsanne qui à mon sens est la meilleure interprétation moderne de ce genre de bagnole, inégalable en terme de classe contemporaine.

[@cornalisearl6137]

mais c'est un maniaque ce gars là !!! RIRE .