1 SEMAINE & 300 KM EN SCOOTER ÉLECTRIQUE 🔌 ÇA DONNE QUOI ? Essai Super Soco CPX

Aujourd’hui, nous essayons donc le CPX de Super Soco, le nouveau scooter électrique équivalent 125 cm3...
↓🚗↓
après l’essai de la moto l’année dernière TC Max qui avait électrisé Julien.
Celui-ci est le prototype 001 déniché en avant première par les réseaux infiltrés de POA en Chine qui sera disponible à partir de la fin août, mais nous allons dès à présent lui faire passer l’impitoyable test Rosburger où chaque kilowatt heure et dixième de pourcentage de batterie est décortiqué et comptabilisé plus précisément qu’un chronomètre incassable et waterproof de chez Decathlon.
Une des inconnues de l’essai est le week-end de Julien qui repose entièrement sur l’autonomie du CPX: soit la promesse des 60 kilomètres d’autonomie à deux est tenue et il pourra rallier le Macumba sans problème, soit la soirée s’annonce cauchemardesque et le CPX risque d’en faire les frais dans la suite de l’essai...
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[@ludovicchabod7844]

Quand tous les scooters seront électriques en ville, le niveau sonore ambiant va considérablement diminuer😊 Merci Julien pour cet essai complet👌

[@cyrlec2795]

C’est déjà le cas dans les grandes villes de chine, j’ai halluciné quand j’y suis allé l’année dernière. On est hyper en retard en Europe là dessus ....

[@Zebulon94]

Par contre, vu le comportement d'un grand nombre de 2 roues en ville et des gens avec la tête dans leur téléphone, ce côté totalement silencieux risque d'être dangereux pour les piétons et les autres usagers... Un Scooter électrique qui roule sur le trottoir, la piste cyclable, qui fonce ou coupe certaines intersections, etc...

[@dagz7890]

Quand ils arrêteront de les mettre à des prix scandaleux peut être que les gens normaux pourront en acheter

[@demonxelloss]

"ce côté totalement silencieux risque d'être dangereux pour les piétons et les autres usagers.." Bah, sélection naturelle, @@Zebulon94 Je ne sais pas parler pour les autres, mais mes vieux m'ont enseigné "avant de traverser on regarde des deux côtés" ^^

[@Amine59Dk]

Très très très intéressant ! C’est vrai que le bruit des petites cylindrées en ville, c’est infernal ... mais bref, autonomie un peu juste ; et j’ai peur que l’hiver, avec le froid, ça ne baisse encore. C’est le hic

[@plasticmousset7950]

Je suis du même avis que 3615Julien : séduit par le concept, mais plutôt client de moto... Mr le Président: la SPX, c'est la 103 Peugeot de mes 14 ans ;). Merci encore pour toutes vos vidéos :) GoPOA

[@DARKAMIN021]

Vous me faites penser à des inventeurs français du XIXème, on dirait dès avant gardiste. C’est le sentiment que j’ai eu devant cette vidéo. Comme les premiers automobilistes au début du 20eme siècle.

[@alexistourn9050]

Reportage très complet, très argumenté et une conclusion d’une objectivité qui confine au respect. Merci Julien, merci POA ... comment se fait il que vous ne soyez pas encore à 900k d’abonnés... le nombre d’abonnés serait il inversement proportionnel à la qualité du contenu... c’est à n’y rien comprendre... GO POA GO 👍🙏👌

[@Wazoox]

J'ajoute un point important qui est souvent répété dans le domaine de l'électrique : il est recommandé d'utiliser la batterie entre 20 et80% le plus souvent possible, elle chargera plus vite et elle s'usera moins.

[@jvmno4857]

Oui il faut le rappeler: vu le prix de la batterie, il est important de savoir comment l'utiliser sans l'user prématurément. Et si on stocke la batterie (pas de scooter l'hiver par exemple), il faut qu'elle soit stockée entre 40% et 60%

[@ludocattin2788]

Il paraît que c’est la même chose sur les smartphones. En outre, 3h44 de recharge sur une prise normale, ce n’est pas énorme. Franchement, je recharge mon smartphone le matin en mode avion (env 45 min) et j’arrive tout juste à 100%. Mais, il est loin d’être à 0%, c’est plutôt 30-40% quand je commence la recharge.

[@nolimitsctc6670]

Sauf qu'utiliser un super chargeur va détériorer la batterie dans le temps....

[@sylvainprouharam2577]

Arrêtons le thermique pour les scooters !!! Le bruit des 50/125 cm3 c’est horrible !!

[@TheExpendableGuy1]

Non ça dépend lesquels. Pots trafiqués ou moteurs 2T (qui ne sont presque plus) sont bruyants, d'autres sont très discrets.

[@liquideliquide2599]

@@TheExpendableGuy1 il y a toujours des rageux qui mélange tout

[@WorldOfMisery]

Ma 125 vous salue de son ronronnement agréable^^

[@ludocattin2788]

Sur les 50cc 2 temps ou les scooters trafiqués. Un 4 temps avec le pot d’origine, c’est encore acceptable, même si l’électrique est forcément bcp mieux.

[@Marcomarco-mj3gt]

@@Smashinfinity TU as raison,il vaut mieux laisser les mineurs chinois ou argentins s'empoisonner pour fabriquer tes belles petites batteries "super vertes" qui ne fument pas sous tes fenêtres.........

[@TechnoBoomer]

Prem's et bravo à toute l'équipe ! Vous êtes vraiment au top les gars !

[@KANGOUROU-83]

Ils devraient penser à installer deux roulettes et une poignée rétractable comme pour les valises, sur leurs batteries, car prêt de 20 kilos le rubicube vous le porterez pas longtemps.

[@shinpansen]

Il y a déjà une poignée. Et le poid 20kg est parfaitement normal. Il ne vous viendrez pas a l'idée de demander que des bidons d'eau de 5litres présent moins de 5kg. Pour une batterie au lithium c'est la même chose.

[@sudosden3567]

Des roulettes et une poignée télescopique comme les valises cabines seraient effectivement une bonne idée.

[@freeman31z]

Bravo Julien ! Super essai ! ( de la part d'un propriétaire de Super Soco TC MAX ! 😉)

[@jdphotonature7180]

Super vidéo comme d'habitude.. C'est super intéressant.. Vous arrivez à transmettre et me passionné sur le deux roues alors que je ne suis pas un client potentiel 👍 Bravo et merci poa

[@Marcus-us3ws]

Encore un très bel essai à la POA ! Top ! Les chaussures de l'invité qui s'invite sont très belles ! :D Ahhh ces parigos ! ;p

[@coubeau]

Si super socco est malin, il serait judicieux de modifier la forme des batteries et la placer sous le plancher du 2 roue avec une trappe d'accès fermer par clé. ça aurait pour effet en 1 rabaissement du centre de gravité et c'est toujours bien, en 2 déplacement des masse de l'arrière au centre du 2 roue ce qui évite la sensation de surpoids à l'arrière et enfin en 3 librement de la place sous le conducteur pour avoir un petit coffre comme sur les autres scout.

[@olivierrichard6740]

Petit pouce bleu pour le travail autour de cet essai, et j'a hésité : je n'aime pas ces scooters électriques ou thermiques (surtout) - peut-être mon côté "vieux jeu" ou bagnolard - le nombre et l'inconscience en font des outils très dangereux, comme le vélo en ville. A vrai dire, la voiture n'a plus sa place non plus en milieu urbain. A Paris et dans d'autres villes, les transports en commun sont développés et pratiques. En dehors des horaires de service, il reste les taxis ou les VTC. Je me souviens de m'être promené Rue de Rivoli récemment : plus de voitures mais des bus, des vélos, des taxis ... mais quel bonheur ! quel calme ! quel enchantement du silence ..

[@olivierrichard6740]

J'ai oublié de préciser que je ne suis pas bobo : j'habite presque à la campagne, j'ai un V6 diesel de 8 ans dont je profite, j'aime la bagnole ...

[@nous93]

En ce moment je suis entrain de regarder pour moi... Et j'ai trouvé quelques motos 125 à moteur roues qui gardent l’avantage de l'entretien réduit. Notamment celles distribuées par Electroad à Nantes... Gadiro E-125 mais avec 3000w de moteur seulement j'ai un peut peur qu'en fait de 125 on soit tout juste sur les perfs d'un 50 débridé...

[@lebaron1568]

le probleme a Paris c'est Hidalgo, ils sont ou les chargeurs pour scooter electrique? il devrait y en avoir 2 ou 3 par station vélib

[@seb.]

bravo Julien ! remarque très juste, ils devraient recalibrer pour que le 0% soit la baisse de perf. il fait un peu inspiré du Honda X-ADV

[@jvmno4857]

12:45 je passe sur la même route tous les jours à Jouy en Josas avec mon vélo électrique qui va à 45 km/h 😉

[@seb.]

faut le presenter aux videos du mercredi, avec plaque casque etc

[@jvmno4857]

@@seb. et ses 35000 km au compteur etc ^^

[@seb.]

@@jvmno4857 et surtout LE détail qui tue

[@Jose.Rechargeplus]

Bravo POA, bravo Julien pour ta sincérité sur le thermique en ville ! C'est pourtant tellement évident !

[@seb.]

et le chargeur, il sait charger 2 batteries tout seul l'une après l'autre ? (ou faut se lever dans la nuit pour permutter)

[@castiauemmanuel9934]

Dommage pas de recharge en roulant comme une voiture électrique. Je m’explique j’habite sur la Côte d’Azur et les routes sont loin d’être plate, tout se qui se monte forcément se redescend et les descentes ne sont pas régénératrices pour la batterie comme une voiture électrique. Chers constructeurs va falloir s’y pencher!

[@ludocattin2788]

J’ai roulé en scooter 125 cc quand j’étais plus jeune. Pour moi, un scooter 125 thermique (max 15 cv) est clairement sous-motorisé en dehors de la ville, surtout en côte (j’avais un Yamaha Cygnus, certainement la cible de ce scooter électrique). Donc la vmax à 90 km/h n’est pas vraiment un défaut, ce genre d’engin étant surtout utilisé pour des petits trajets en agglomération. Franchement, à 2’800 EUR avec 120 km d’autonomie (à 5 degré sous la pluie, il y a tjs 120 km ?), des frais d’entretien plus faibles, ce scooter coche tous les bons points. Et son silence est très bien pour les riverains. Les 50cc 2 temps font un bruit pas possible. Quand on dit que des citadines polyvalentes de 90-100 cv n’ont rien dans le slip, je me demande avec quoi roulent les personnes qui disent ceci 😂. Clairement une citadines polyvalentes n’est pas en difficulté en côte ou sur autoroute, contrairement au scooter 125 cc, limite à max 15 cv.

[@TheExpendableGuy1]

Les 125 ne sont pas à leur aise sur autoroute c'est certain mais on peut sortir de la ville sans pour autant prendre l'autoroute, et heureusement.

[@ludocattin2788]

TheExpendableGuy1 Oui, le Cygnus est un peu moins puissant que le X-Max. Si tu dois doubler un tracteur en côte, c’est chaud avec un 125 cc. Le dépassement prend du temps. Hors agglomération, tu te fais aussi bcp doubler par les voitures, surtout quand ça monte. Je ne roule plus en scooter. Mais franchement, pour les trajets que je faisais en campagne, je pense que je prendrais au minimum un scooter 250cc-300cc.

[@eunosnurb4123]

@@TheExpendableGuy1 Le problème habitant en Banlieue, c'est que j'aimerai bien pouvoir faire un portion de 10kms d'autoroute à 110kmh qui me permet d'aller à Paris.

[@Birkenstock791]

@@eunosnurb4123 Tu peux la faire à 90, c’est suffisant sur cette courte distance.

[@multiplitude]

Avez vous eu l'occasion d'essayer les silence s01 et s02 high speed? Apparemment ils seraient encore un cran au dessus par rapport au cpx. En termes de prix le s02 serait plus abordable aussi.

[@valentinleguillon5151]

Super essai bravo Julien ce serait bien de faire des essais longue durée vélo électrique par exemple même voiture électrique je suis en vélo électrique depuis plus de 15 jours j ai même plus besoin de ma voiture pour les trajets du quotidien

[@BenoistSpeedster]

Julien tu as tout à fait raison... En dessous de 125 cm3 plus de thermique.... Tu as vraiment la bonne analyse... J'adorerais que tu puisses essayer le scooter de chez Eccity le 3 roues équivalent 125..... Si les commerciaux de Eccity me lisent...... Merci pour cette vidéo...Mais un conseil... Arrête le café.... Ce que tu peux être speed... A ton âge.... Ton coeur ne va jamais tenir... Gnarf.....

[@Meultaine]

A quand le test du Silence S01 ??? ou S02 ... X)

[@davidquoniou283]

Super taf👍👍 Il est clair que pour des trajets principalement urbain ce scooter avec batterie amovible semble très bien. Il me semble qu'une autre marque veux proposer des bornes de recharge avec des batteries déjà chargé prête a remplacer celle qu'il y a dans ton scooter.

[@nicolascousin4732]

Merci Julien pour cet essai très intéressant et instructif! Ce scooter je l'aime beaucoup, perso je pourrais être la cible de ce genre de véhicule, à la fois fonctionnel, compact, sur 2 roues et électrique donc silencieux! Autant coté voiture, j'adhère que très peu à l'électrique, autant là, le scooter + les aides qui en font un scooter imbattable coté agrément/cout d'achat, c'est super séduisant!

[@brunon7988]

C’est effectivement un design qui permet la discrétion. 👍🏻

[@WalkNeverAlone]

Vue l'autonomie, il me plaît beaucoup! Maintenant, faut que j'apprenne à conduire un scooter!

[@BlackFuryFRA]

Je pense que c'est l'un des meilleurs compromis pour les citadins. :)

[@BlackFuryFRA]

@@VADORT C'est pour ça que je suis motard !

[@EienDaisuke]

@@VADORT Après il faut relativiser, vous avez bien plus de chance de mourir cette année d'un cancer des poumons ou d'un infarctus que d'un accident de la route.

[@xp2119]

il a du recevoir une réduction pour tout ce beau parler.. ça m’a pas l’air très objectif mais j’ai apprécié la vidéo merci :)

[@ptril6228]

Un essai du Silence S01 ?

[@herisson5282]

lol spx! j'imagine deja renaud sur son peugeot 103spx

[@fabricefantino5559]

L idée de la batterie qui s enlevé, c est bien mais 19kg! En plus d être mieux suspendu et avec une esthétique plus plaisante , Le silence s01 a un système bien plus pratique pour la batterie. Ils pourraient s en inspirer.

[@r0m1m0m0]

Très bon essai longue durée, il complète parfaitement celui réalisé par Vroom.

[@Alex-et-C-passions]

J'adore la philosophie de l'électrique, mais est-ce que c'est vraiment moins polluent que le thermique 🤔 Les batteries son très polluantes et la production d'électricité n'est pas plus écologique. Je ne sais pas en France mais en Belgique ont vous donne une prime "écologique" pour l'achat d'un vélo électrique mais pas pour un vélo normal, ou est l'écologie je ne comprends pas 😕🤔

[@proyetoaleksandr9616]

Super 👍 J’ai pas le budget pour , mais j’aurai adoré vous présenter là zéro sr_s . Je l’ai essayée et elle est formidable . Maxime d’automobile propre devrait vous l’emmener place saint Georges. A plus dans le bus Julien 😂

[@bourdeaux21]

C est mon format préféré le test de scooter par Julien

[@seb.]

pas un mot sur du freinage régénératif? le temps de chauffe, les pneus aussi en profitent

[@musmuk5350]

Super vidéo franchement moi qui suis un fou de moto je ne me vois vraiment pas du tout là-dessus c'est exactement l'inverse de la passion et du sport.

[@stephane4237]

9:23 les 2 tourne 😀😉✌️

[@SenseiTax]

(Julien) je viens de voir un modèle très intéressant. Le Silence S01 scooteur équivalant 125 espagnol (un peu cher 7000 €) mais les batteries qui se déplace avec des roulettes (40kg) avec un coffre qui peut contenir 2 casques.

[@macgyver118]

Sympa et bien complète cette video les gars 👍 en revanche depuis Super Socco a sortie le ct-3 qui a l’air encore mieux 😊 c’est pour quand l’essais de ce nouveau scooter ? Il n’y en a pas encore sur youtube en Français alors si ça vous dit…

[@XX-wp6ow]

OUUUHHH!... Il est canon Julien!!!

[@patrickribouton3934]

Julien, les scooters thermiques de dernière génération ont une autonomie très supérieure à 250 km... le Honda Forza 125 offre plus de 400 KM... A l'heure ou les stations quittent la capitale, c'est d'ailleurs une donnée essentielle dans la décision d'achat...

[@Wazoox]

Je sais que les possesseurs de voiture électrique ont toujours une grande rallonge et quelques adaptateurs dans le coffre... Il doit être possible d'avoir des adaptateurs pour se connecter aux chargeurs auto publics?

[@nakze6709]

J'en doute, cela voudrait dire que le scooter aurait un chargeur intégré (ce qu'il n'a probablement pas vus qu'il y a un transformateur sur le chargeur externe). Sur les zéros S et DS ce chargeur embarquer pour borne publique coûte plus de 1000 euros, et les seules a proposer ça d'origine a ma connaissance sont les Zéro Sr/f et Sr/s jusqu'à 12Kw en option (3 ou 6 d'origine) ainsi que les 3 motos d'Energica (Eva R, Ego et Eva) qui elles embarquent un chargeur pour borne publique jusqu'à 20Kw. D'autre part l'intérêt d'une forte puissance de recharge sur une batterie aussi petite que celle de ce scooter (2.7Kw) est limité... Longévité de la batterie, chauffe et équilibre des cellules serait difficile à gérer. Je travaille dans les systèmes électriques si vous vous demandez et roule en Zéro FXS. Pour simplifier, un chargeur embarqué est en fait un transformateur qui gère les échanges de courant AC/DC ou DC/DC sans passer par un transformateur externe (la boîte qui fait un boucan pas possible avec son ventilo dans la video)

[@gurikuri1595]

On a juste besoin d'une prise toute simple. Le réseau est là partout où on voit de l'éclairage public. Il suffirait de poser des prises. Si les collectivités et l'Etat étaient 1% sincères dans leur campagne pour la mobilité électrique, il y aurait des prises pour 2 roues à chaque coin de rue. En attendant, on les voit installer des parcmètres, des radars puis des vidéo-caméras pour surveiller les radars...

[@nakze6709]

@@gurikuri1595 Bien d'accord avec vous, mais nous vivons dans un pays qui est pris entre ses ambitions écologiques et ses taxes sur le carburant. Et pourtant une simple prise 220v serait suffisante pour la plupart des gens, mais bon que voulez-vous... si tout le monde passe a l'électrique demain, l'état ne gagne plus son indécente marge sur les litres vendus. D'ailleurs EDF n'aide pas vraiment en ce qui concerne les autorisations de déploiement de borne.

[@ludocattin2788]

Il faudra créer les chaînes POS et POM (s = scooter et m =moto).

[@sudosden3567]

Le problème de l’électrique, c’est la multitude de prises, de réseaux, d’abonnements, d’offres, de tarifs, de puissances disponibles et non compatibles entre elles ou seulement partiellement. Que branche-t-on sur quoi ? Même les articles sur les sites spécialisés sont confus. Imaginez que pour le thermique, il y ait huit types de carburants et 5 formats de pompes différents, non compatibles, le tout mixés chez une multitudes de fournisseurs exigeant des abonnements pour chaque couple carburant-pompe possible... Et bien c’est devant ça qu’on se retrouve si on n’a pas son cap électricien à bord de l’un de ces véhicules. Et je pense qu’on est nombreux à être freinés par ce problème. Sinon, petit aparté, le scooter BMW évoqué au début n’est pas à 10-12000, mais plutôt vers 18000...et va semble-t-il disparaître au profit d’ un « concept » futuriste 125. C’était l’un des plus vendus au monde.....Les mystères du marketing.

[@johnduff1010]

Intéressant ce véhicule ! Super vidéo.

[@smallhonda6568]

Très bonne démonstration, merci messieurs, sympa.!

[@benfuit]

Je ne suis pas du tout dans la cible, non plus. Mais j’adore les vidéos de Juju. Je crois avoir tout bien compris du produit et je suis sur que c’est en tout objectivité. Pour moi, j’attends plutôt la berline électrique qui pourra concurrencer la Model 3.

[@ValentinLjs]

Merci Julien pour l'essai 👌 super ton orientation 2-roues pour les petits observateurs à moto ou scooter :)Concept sympa, ça a de l'avenir en ville, mais le design général est à revoir. C'est pas très alléchant, on dirait qu'ils ont copié des designs déjà existants et tout collé ensemble : Triumph Tiger 900 pour l'optique avant, boucle arrière de 125 taïwanais, roues de charrette, bulle posée dessus sans intégration, repose-pieds passagers en alu d'hypersport alors que le reste est tout plastique triste... C'est pas heureux mais le concept est bien.

[@bernarddaurat8067]

la société MDI conçoit des véhicules dont la propulsion se fait grâce à l'air comprimée ; vous avez un temps de retard à rattraper immédiatement pour rester crédible. Cordialement.

[@jpguisgand4486]

Très intéressant 😎👍👍👍

[@didiergoize]

Boulot, Soco, Hidalgo, bruit du ventilo, dodo.

[@jvmno4857]

Tu m'as bien fait rire !

[@myledsarlmyledgmbh2246]

Très bon essai objectif. Bravo Julien ! Je rêve de villes sans scooters thermiques. C'est aujourd'hui une aberration !

[@DarkVador948]

Super video. Reste que les perf et l’autonomie ressemble plus un 80cc plutôt qu’un 125cc

[@seb.]

13:40 les bornes autolib de HEC 😎

[@ludocattin2788]

171 Nm de couple ? C’est davantage que ma Mazda 2 1.5 litres (148 Nm) 😂 (et par conséquent que la MX-5 1.5 litres, puisque c’est le même moteur). C’est un couple de citadine polyvalente.

[@guitop]

Super test très informatif. Par contre à 24:11 : je ne conais que mon forza 125cc 2019, mais c'est plutôt 400Km d'autonomie pour lui en tout cas :) Mais un petit scooter comme ce super soco CPX ou la super soco tc max pour faire mon aller-retour taf ça serait très bien je pense.

[@laurentlanglois3309]

Le plancher plat permet du confort pour les dames, cependant pour le style bof...ça fait pas "sportif" comme le xmax. J'aime bien mon p'tit pcx thaïlandais

[@Sarek6363]

Idem, excellent scoot le pcx, avec un top case il a une excellente capacité d'emport ce qui n'est pas le cas du super soco. C'est dommage car c'est souvent ce que cherche les possesseurs de scoot.

[@virolo714]

j'adore juju il aime les 2 roues et ça se voit

[@RaffRobinson]

La perte en puissance en fonction de la diminution de la batterie c’est la même sur trott électrique je vous rassure. Faut toujours bien comprendre qu’une batterie délivre sa puissance Max quand elle est pleine et diminue plus elle se vide.

[@jluclacour47]

Bonjour, 4:06 sauf erreur de ma part, les 2 batteries branchées ensembles se vident l'une après l'autre ...

[@jawal6700]

Pour de livraison delivroo le week-end ça passe ? L'autonomie ? Merci pour cette excellente vidéo

[@nous93]

Je suis quand meme pas tout à fait d'accord avec sa comparaison avec les scoot thermique... Meme chez Honda (donc pas du low-cost deux roues chinois avec les pieces introuvables dans deux ans) on trouve des Scoots utilitaires confortables agiles et capable de rouler a 100 km/h '(vision 110) à 2500 € qui ne bouffe que 2l au cent.... Cela dit, c'est 2l de plus que ce CPX, et l'entretien avec le moteur roue est encore inferieure à celui de la moto de l'année dernière qui bien qu’électrique avait une courroie à remplacer de temps à autre.,

[@SenseiTax]

Merci pour l'essai, pour moi le marché n'est pas encore assez mure. Il manque de la concurrence et des solutions techniques qui prend moins de place, un scooter c'est un utilitaire sans la place sous la selle autant prendre une moto !

[@snake3814]

Bonjour je souhaite très prochainement acquérir ce scooter mais j'aimerais avoir un retour d'expérience d'une ou deux personnes si possible sur ce modèle? Par avance merci beaucoup!

[@frederic160]

Très dubitatif , l'électrique n'est pas une énergie suffisamment "pratique" pour vivre en dehors de grandes agglos . ... Les batteries n'ont pas suffisamment interressé la recherche et donc si il n'y a pas plus d'avancées , seul les téléphones mobiles continueront a utiliser des batteries !!!!

[@TheExpendableGuy1]

Les véhicules à batterie prendront véritablement leur essor le jour où la charge sera suffisamment rapide pour ne plus avoir à planifier recharges et arrêts et où ceux qui ne peuvent charger chez eux pourront donc charger aussi facilement qu'on va à la pompe.

[@frosthe5502]

Aucun produit super soco n'est autre chose qu'un utilitaire. Moto ou scooter. L'autonomie est bien trop restreinte pour s'imaginer se balader avec correctement et sereinement. Ce genre de vehicule est très bien en ville mais ça s'arrête la.

[@vincentdima4261]

Style vespa année 60 électrique... Faut-il un réglage variable sur les amortisseurs ?

[@nrfvseuro]

Merci pour ce partage ! Mais comment arrivez vous à moins de 3000 euros ? Car il est maintenant à 5300 euros avec les deux batteries, moins 900 euros d'aide 🤔

[@Goldrinary]

Je suis d’accord pour les 50cc électriques oui. Les 125 pourquoi pas, mais d’un point de vue sonore ils sont déjà moins gênants. Tout cela mis à part les véhicules de collection bien sûr, je veux continuer à rouler ma 102 de 1974 quand je rentre chez mes parents ! Aha

[@gaetancs]

pénible le mec qui s'incruste

[@dm-ebike1834]

Le mec s'incruste,et fait que de critiquer.

[@yves_gravel]

testez le Silence S01, je pense que c'est LE scooter électrique du moment

[@FCoroller]

👍🏼 Super POA Mr. le ministre. Connaît on la durée de vie d’une batterie?

[@Jayelti]

Si on va sous 20% de charge souvent, ça dure pas longtemps

[@FCoroller]

Nous prepare t on des véhicules photocopieurs avec un consommable hors de prix?

[@aboumassah63]

Selon moi les seuls a avoir compris ce qu'il fallait pour un scooter électrique urbain, c'est Silence avec le S01: UNE batterie amovible avec roulette intégrés. En plus ça laisse un gigantesque coffre sous la selle. Ciao le Top Case que les motards adore :) 20kg la batterie?! gros point négatif! Par expérience je peux vous dire, que remonté les 2 batteries du Nui NGT qui pèse chacune 11kg est déjà contraignant. Alors les 20kg qu'ils annoncent.. Honnêtement faites très attention à ça. Julien à raison, les derniers pourcentage c'est un genre de mode "save" une réserve que les constructeur n'assume pas (pour augmenter le chiffre d'autonomie). En réalité aucun utilisateur n'attendra les 0% pour recharger, il est d'ailleurs recommander de les recharger à 30 ou 40% pour la durée de vie des batterie.

[@pierrefrancoischarton9570]

Bravo pour la vidéo. Je viens d’acheter un 125 après avoir écumer tous les modèles en électrique sans rien trouver de vraiment abouti. Le seul au dessus de tout le monde et pas commercialisé en Europe est gogoro avec son système de batterie interchangeable avec des bornes en ville. Le jour où ils s’installent en France la moitié des garages de scooters et ateliers vont fermer

[@jeremiepaquelet4044]

on sent que Julien prend plaisir à essayer tous ces deux roues. La petite conclusion qui surprend mais qui ne manque pas de pertinence. Autant je ne pense pas un jour me rabattre sur une voiture electrique, autant je partage l'avis de Julien sur ce petit scooter. Pour les gens qui veulent passer au deux-roues cela semble un bon départ. Et puis c'est vrai que le 50 ou 125 thermique c'est pas pour le bruit qu'on l'achète, quel horreur !!!

[@xail1047]

La v max ?

[@Shallin91]

En Chine les scooter roulent en marche lentes sur les trottoir très régulièrement et c'est électrique donc pas de bruit. J'ai failli me faire écraser deux trois fois pdt mon voyage :p

[@detectivefrance]

2500e la batterie ? Un coup de tournevis est le coffre est ouvert ? Qui osera prendre le risque ..autant 'e scooter est sécurisé mais c'est flippant de laisser sa batterie... 19kg en plus , bcp trop lourd

[@huzrokhayzur2197]

le monteur qui écoute du vulfpeck visiblement ;)

[@paolomoscadelli6394]

ok c le prix d un pcx neuf avec les aides de l'etat ? et la vitesse max on en parlent pas ?

[@WEIDLING]

Pour la conduire faut permis B avec la formation de 7H aussi ?

[@gurikuri1595]

Dommage, mais non. J'ai 2 batteries de 8 kg sur mon scooter et déjà, quand j'ai un sac en plus et un sas avec 2 portes à ouvrir, bref au quotidien, c'est sport. Je suis contente de les monter en ascenseur. Une batterie de 20 kg ? J'aurais vraiment des problèmes à la mettre et la sortir. Là, on doit prévoir un chariot pour traverser le parking... Bon, les filles, on oublie. L'histoire de brider quand la batterie est à 20 % , c'est aussi niet pour moi. On risque de se retrouver soudain au 40 km/heure sur voie rapide alors qu'on a assez pour rentrer ? Je ne vois pas l'intérêt du système.

[@christophepgalaxy]

Pas de concurrent. Et le Silence S01 où la batterie est amovible sur roulettes en mode trolley pour une puissance de 5kWh. Alors bientôt le test et le comparatif.

[@1nasri1]

Génial une nouvelle vidéo POA ! C'est forcément l'Honda E ou une bagnole enthousiasmante ! Ah bah non c'est juste un scoot ...

[@frfrgungun6470]

rien de mieux qu'un moteur thermique en plus la production des batteries et leur non recyclage fait que c'est plus polluant a la production qu'utiliser un moteur thermique pour un 150 cc c'est du 3,5 litres au 100 la batterie contient quelques kilos de lithium, mais aussi du cobalt et/ou du manganèse, entre autres. Tous trois sont des métaux. Plus des deux tiers des ressources en lithium sont issus des salars d'Amérique du Sud, principalement de Bolivie, du Chili et d'Argentine. Son extraction et son traitement entraînent une pollution des sols, un assèchement des rivières, et accroissent intoxications et maladies graves pour les populations locales. Quant au cobalt, plus de la moitié de la production mondiale est issue de mines congolaises aux conditions de sécurité rudimentaires et qui exploitent souvent des enfants. Et ce n'est pas tout. L'assemblage des batteries est aussi énergivore., note Jean-Marie Tarascon Résultat, la fabrication d'un véhicule électrique consomme près du double d'énergie que celle d'un véhicule thermique, Avec le vhecule électrique, la pollution locale est donc fortement réduite dans les grandes villes où la circulation est importante, mais elle se reporte en partie ailleurs là où est produit l'électricité. en France ça sera des déchets nucléaire en Pologne ça sera la pollution au charbon...etc...

[@eaglemetal666]

FRFR GUNGUN alors que tout le monde sait que le pétrole renouvelable coule des arbres et qu’il suffit de mettre un jerricane en dessous pour qu’il se remplisse 😬

[@frfrgungun6470]

@@eaglemetal666 c'est beaucoup plus simple que ça ;) il se trouve a méme le sol Manquerons-nous un jour de pétrole ? Si les prévisionnistes des années 1970 avaient eu raison, cela fait longtemps que nous ne nous poserions plus la question. A l’époque, après avoir analysé avec soin l’évolution des réserves et de la demande, avaient conclu que la planète n’en recèlerait plus une seule goutte au début des années 2000.

[@eaglemetal666]

@@frfrgungun6470 ne tournez pas autour du pot, vous avez bien compris comme tout le monde que je mettais en perpective votre commentaire non pas sur la « quantité disponible » mais sur les dégâts au moins aussi désastreux si ce n’est pires, perpétués depuis les débuts de l’extraction du pétrole : guerres, enjeux politiques, économiques, écologiques, santé publique. Et là on a un siècle d’avance donc on peux largement s’améliorer sur tous les points concernant le futur à venir ...

[@frfrgungun6470]

@@eaglemetal666 guerres, enjeux politiques, économiques, écologiques, santé publique renseignez vous sur les matériaux utilisés pour fabriqué une batterie vous aurez les méme enjeux ;) là ça devient du politique et non du scientifique, concernant la pollution c'est pire mais , il faut possédé les moyens cognitifs de son arrogance verbale mon petit ;) j'aimerais bien vous cultivez un peu mais je n'ai pas le temps je bosse alors au revoir en espérant vous recroisez avec un peu plus d'intellect pour défendre votre avis, arrivederci.

[@eaglemetal666]

FRFR GUNGUN quel dommage mon grand, que vous ne puissiez expliquer au monde entier que tous les désastres liés à l’extraction du pétrole ne sont que des clopinettes à côté de ceux liés à l’extraction des composants nécessaires à la production de batteries, qui ont pour elles le bénéfice de pouvoir progresser et être recyclés. Et concernant mes capacités cognitives, rassurez vous, elles me sont suffisantes pour me documenter un peu et pas croire forcément les articles « putaclic » (souvent comme par hasard diligentés par les lobbyistes du pétrole) qui dénoncent avec 3 photos choisies, sorties du contexte des exploitations de cobalt ou de lithium. Lorsque vous aurez un peu de temps, rassurez-vous, il en faut maintenant peu, mettez à profit votre intellect supérieur pour consulter toutes les dernières recherches sur le sujet et vous reviendrez sur votre position concernant la mobilité électrique.

[@WorldOfMisery]

C'est normal les feux de route tout le temps ?

[@nicolasdames5442]

Je ne comprends pas pourquoi il ne font pas de regeneratif sur les scooters électriques !!!

[@sebbeber6292]

5000€ mini pour un 125 faux j'ai payé 3600€ pour mon xtown qui monte a 110 km/h facilement avec 300km d'autonomie... donc je passe mon tour

[@Kolp-b7r]

900€ d'aide de l'état pour 2 batteries, et 0€ budget essence... il faut prendre en compte toutes les caractéristiques.

[@sebbeber6292]

@@Kolp-b7r je prends surtout en compte l'autonomie qui ne me permet même de faire un aller retour pour me rendre au boulot

[@AHD270]

Monter un reseau de bornes exclusivement pour 2 roues électriques.

[@math112233]

Super test

[@airacomet]

Secondo, idem pour moi 👍🏻

[@kikiman6435]

Un petit kit a roulettes... ! Un mini diable ...

[@chastronaute1212]

C'est bien de prendre son temps dans les essais

[@obravo284]

OK, c'est sympa comme ça en essaie mais après un ans de "vrai" utilisation... les câbles, les rallonges, monter sa batterie, brancher, recharger des heures etc... la réalité c'est que ce n'est pas viable (très gadget) et qu'on repasse vite à l'essence. la preuve tout véhicules électriques sont arrosés "d'aides de l'état" (les impôts des Français) sans cela, personne n’achèterait et ce serait un gros failed de l'électrique... Alors autant pour des petits véhicules sans besoin de grosse puissance vélo/trottinette c'est ok, mais tout le reste scooter/moto/voiture, je suis pour ma part assez dubitatif.

[@stevensdanseur9649]

J'adore se coter pas improvisé ? Sinon vitesse max ?