Essai Q4 e-Tron 2024 🇩🇪 OU VA AUDI ?

Après 2ans sans essai d'Audi nous sommes de retour avec le nouveau Suv électrique Q4 e-tron en version sportback 2024 !
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#Audi #EssaiPoa #Poa

[@poppy9650]

Ça ressemble vraiment à rien... quand j'etais gosse les TT, A6, A8, toute la gamme RS et meme la premiere R8 plus tard m'ont fait rever mais ces 15 dernieres annees pas du tout...

[@strat0871]

Assez d'accord, un SUV chinois réussi comme le MG Marvel R fait autant d'effet pour bien moins cher..

[@poppy9650]

@@strat0871 oui ou tout simplement arreter de suivre cette mode idiote des SUV qui n'apportent rien en terme d'habitabilité ou de coffre par rapport à un equivalent berline et pesent lourd avec un Cx catastrophique et un roulis incomparable. À une epoque Audi initiait les modes... ils ne font plus que suivre aujourd'hui

[@strat0871]

@@poppy9650 Audi- VW sont à la dérive depuis un moment, avec de mauvais choix et de mauvaises positions tarifaires, ça va être dur à rattraper...

[@mentoryoda]

@@poppy9650 "des SUV qui n'apportent rien en terme d'habitabilité ou de coffre par rapport à un equivalent berline" Heu.... je vous invite à aller regarder les volumes de coffres : A4 avant : 495dm cube A6 Avant : 565 A8 : 505 Q4 Etron : 520 Q6 Etron 590 Q8 Etron : 631 Donc oui, les SUV sont + habitables et ont plus de coffres.

[@fabienfromparis]

Oui. tu met MG a la place des anneaux, et tout le monde y crois.

[@Musashi35140]

Punaise Audi c'était l'élégance, c'est devenu la lourdeur aussi bien au sens propre qu'au figuré.

[@jean-pierregilet7927]

Une vidéo honnête, cela change des essais sur certaines chaînes KZbin souvent trop complaisantes par rapport aux véhicules essayés.

[@brunono1970]

Audi est en train de se saborder tout doucement.

[@florents.27]

Je pense cela aussi mais leur chiffre de ventes ne reflète pas cela. Je pense qu’Audi change de clientèle.

[@patochepotache4971]

en fait la Pontiac Aztec était en avance sur son temps pour le design

[@zendohuit]

Walter White était un avant-gardiste 😂

[@MrYannick8573]

Excellent!

[@clgfy1031]

Audi aujourd’hui c’est compliqué hein.. Sincèrement, ça ne fait clairement pas rêver et c’est super cher.

[@julienbourgeois8411]

Je suis d'accord avec vous

[@francoisa8113]

Les allemands ont raté l électrique ,je me répète,désolé ils n ont pas réussi à repartir d une feuille blanche...les français commencent mais l'américain et les chinois sont encore devant .la puissance ne devrait plus être le leitmotiv des constructeurs qui est plus pénalisant que pour une thermique et à ce jeu incompris ils sont perdu. Je comprends votre embarras, ce qui est encore du monde d avant c est bien fait mais pour la propulsion ils n y sont pas.👍👍👍

[@nicolasgarnier2774]

J'ai une peu le sentiment qu'Audi comme VW s'est vraiment perdu en termes de design, je me souviens des A3, A4 et A6 qui étaient plus légères et épurées...

[@fredericbourdin859]

Audi est en train de se planter dans les grandes largeurs. La qualité, l'innovation et la fiabilité ont disparu, les prix eux ont explosé depuis le virage à l'électrique. Ils abandonnent des modèles iconiques (TT, R8, A5,...) et des petites urbaines sympa (A1, Q2) pour laisser la place à des armoires normandes qui seront dépassées dans 5 ans. À 86k€ avec les options, on arrive au prix d'un nouveau Macan 4, certes lui aussi électrique et hors options, mais appartenant tout de même à un autre monde... Je ne parle même pas des Tesla, et des BYD qui arrivent en force... Merci pour votre essai et votre point de vue toujours un peu décalé 😉

[@TheOlive200]

C est tout le groupe Vag qui est mal Volkswagen ne va pas mieux

[@kevchvl9887]

Pour moi la situation d'Audi représente bien l'état de l'industrie automobile allemande d'aujourd'hui. Avant l'avènement de l'électrique (ou avant le dieselgate) les patrons c'était eux. Ils avaient la main et une longueur d'avance sur les autres. Aujourd'hui, l'électrique à complètement bouleversé le marché automobile et surtout, il y a eu une redistribution des cartes défavorable aux allemands. Pourquoi l'Allemagne pousse pour retarder au maximum l'arrêt du thermique ? Tout simplement parce qu'elle perd son leadership et elle se fait manger par les autres et surtout par les petits nouveaux chinois. Audi essaye d'accrocher le train électrique mais ils ne maîtrisent plus rien et j'avoue que ça me fait sourire.

[@G0UDIE]

Les derniers salons automobiles sont symptomatiques de cette situation : les allemands (et pas qu'eux) délaissent, voire désertent les salons, laissant le champ libre à tous ces constructeurs chinois qui ont bien plus d'arguments que ne semblent le croire les européens qui se sentent indétrônables. Je pense que c'est une grave erreur... ils ont l'air complètement perdus.

[@tecmons]

​@@G0UDIE Le dernier argument sur lequel les marques chinoises ne peuvent pas encore lutter c'est le SAV.

[@ludovicloy4255]

Bonjour, je suis complètement d’accord avec vous.

[@robertbidochon7949]

@@tecmons évidemment, ils lancent à peine leur industrie auto, et ils sont en Asie, mais ça arrive silencieusement en europe.

[@slazgolf3161]

L'histoire des tambours de ce véhicule, j'ai été a une conférence technique de ATE fournisseur du groupe VAG en système de freinage et pour la gamme électrique tous les véhicules seront équipé en frein a tambours ce ne sera plus commander hydrauliquement mais électriquement. Il a été tester sur très longue distance sur tous type de terrain que le conducteur d'un véhicule électrique emploiera plus le système "one pédale" que le freinage au pied. D'autres part les véhicules électrique émettent toujours des polluants tels que les particules de caoutchouc des pneus et de la poussière des freins qui contamine l'eau. Le frein a disque lui est bien visible et donc il est difficile de savoir récupérer cette poussière tandis qu'un tambour le système est freinage est enfermé dans un tambour. Audi, VW sont pour l'instant dans une période charnière après le Dieselgate, la signalétique chiffrée a été incomprise par le public. Espérons qu'il survive a raz de marée des concurrents

[@mamiandrianina]

Ça me fais chier de le dire, mais l'argument de la poussière de frein confinée dans les tambours... ben ça se tient! Et c'est même vers là où il faudrait aller en terme de pollution. Pour les dénominations genre 35 ou 55 tdi pareil je ne suis pas fan, après Mercedes s'y est mis avec les 35 ou 45 amg alors que 63 amg évoquait le cylindrée. BMW c'est la même, une 328 4 en ligne 2.0l...pfff bref on s'y perd!

[@sltube6421]

je comprends pas trop l'argumentation de la poussière, en effet quand on a un one pedal on ne freine pas sur les disques, donc si l'idée est qu'on utilise majoritairement le one pedal on degage peu de poussiere, et en cas de gros freinage on garde la sécurité des disques, même peut être l'équilibre sur une voiture puissante. j'aimerais des éléments chiffrés car on mets des pneus plus gros qui dégagent plus de gomme donc faudrait mettre aussi des pneus moins large, écologiquement il faudrait donc aussi alors baisser le poids des audi e, etc.... A suivre...

[@julienb.3612]

C’est surtout moins cher de produire des freins à tambours que des freins à disques

[@ianfox2009]

Merci pour vos commentaires pertinents, frein a tambour les bras m'en tombent

[@ClementBD01]

En même temps, si ça évite aux disques de rouiller (car c'est courant sur un VE)... et puis le freinage c'est 95% de la régénération (voir plus).

[@agoodwalker1726]

@@ClementBD01 Bonsoir, je pense qu'effectivement il faut mettre aussi les freins en option. 😇

[@MrGranoff]

À 86 000€ des tambours foutage de geule level 10000

[@nozov]

Comme la pompe à chaleur qui fait partie des équipements de base d'un VE. Là, on a un VE à 80k€ et c'est en option ! On m'aurait dit qu'ils facture 1000 € le câble de recharge en option, ça ne m'étonnerait même plus.

[@mudochon9974]

@@ClementBD01 Ça rouille aussi les freins à tambour. Bon OK on ne le voit pas, sauf quand faut démonter car tout est bloqué lol

[@laurentmarolleau7530]

Et bien cela me réconforte pour mon choix de la Tesla Y LR…on n’en voit plus souvent qu’une Audi Etron c’est vrai, il est certain que Tesla est moins élitiste qu’Audi mais sincèrement en étant réaliste : la Tesla Y est un meilleur choix et avec la différence de prix vous pourrez même acheter une deuxième voiture plus petite pour la ville pour vos enfants par exemple !

[@philverce6347]

Je suis d’accord avec vous mais j’aimerais souligner un point: siTesla en tant que marque est moins élitiste qu’Audi je n’en dirai pas autant des utilisateurs de ces marques. Il y a pas mal de possesseurs de Tesla hyper élitistes et puants avec les autres. Je ne dis pas sue c’est votre cas et j’aime bien les Tesla mais le mépris et la vanité affichés par ces individus est insupportable. Tout comme certains utilisateurs d’Audi qui se croient sortis de la cuisse de Jupiter. 😂 PS Je roule en Audi TT. 😉

[@ng9600]

@@philverce6347votre commentaire est juste mais pas plus vrai pour Tesla que pour une autre marque premium. Je dirais que l’on retrouve ce genre de comportement chez des marques proposant des véhicules au delà de 50k€, soit une certaine somme à débourser et donc un sentiment de supériorité.

[@philverce6347]

@@ng9600 Oui, bien sûr, je suis d’accord avec vous. 😊 Je prenais Tesla en exemple parce sue c’est la marque à la mode.

[@louis_vw]

Super vidéo ! c'est sympa le coucou pour Audiman au début malgré la séparation depuis quelques années

[@csidriss4948]

Faudrait pousser les commentaires vers le patron de audi, Marc Ouyaoun, ce serait intéressant. Il est tellement sur de lui qu'audi fait de bons produit, ce que le client attend etc. Ici je ne voit que des commentaires négatifs, c'est quand même un signe.

[@gabstory]

Vous dites en attendre bcp de Audi faut surtout dire on en veut pour notre argent et sur ce Q4 clairement on paie le prix Audi mais on est pas dans une véritable Audi a 100%.

[@francoisrinjonneau1728]

Bonjour. En 2017 je me suis offert un Q5 Quattro Design Luxe, la plus belle auto de ma vie (une voiture de démonstration). En 2022 au passage à l’électrique j’ai regardé l’offre du groupe VAG et la Tesla Model Y. J’ai choisi une Skoda ENYAQ iVx bien équipée (Cuir, viseur tête haute, phares Matrix). Après plus de 10.000 km je ne regrette pas. Luxe discret pour 15 à 30k€ de moins que la concurrence pré citée, elle est plus agréable à conduire et plus confortable que le Q5 thermique et mieux équipée. Utilisation 50% montagne le reste route et ville. Bravo pour votre chaîne. François.

[@yvzan2845]

D'ailleurs il suffit de voir les difficultés que rencontre l'usine Audi à Forest (situé à Bruxelles) qui fabrique les E-tron. Quand on croise une Audi de nos jours, il faut bien admettre que cette marque ne fait plus tourner les têtes dans les rues.

[@omssultan6723]

Clairement suis Belge et cette usine a failli fermer à plusieurs reprises, du moins beaucoup d'ouvriers ont frôlé le licenciement.

[@chastronaute1212]

Etron, le nom était déjà annonciateur. Espérons que Forest qui a déjà connu pas mal de marques continuera.

[@thematrix18video]

On rigolait avec les dénominations de Porsche, turbo, turbo s. Mais au moins les repères restent. Les acheteurs ne sont pas perdus.

[@guillaumebrunon2760]

Audi c’était : 1- une qualité perçue au dessus du lot (on y est plus), 2- une technique (quatro) et des performances au dessus du lot ( l’ électrification met tout le monde sur un pied d’égalité), 3- un design épuré (on en est loin).

[@Paul_Krause_]

Oui plein de gadgets pour copier un cockpit de Boeing. ça sert à rien mais il faut bien remplir pour vendre à plus de 80000 euros

[@xavieromelex9866]

J’ai été longtemps un fidèle de la marque (3 A6 que j’ai enchaînées en leasing et qui me plaisaient beaucoup) mais aujourd’hui je ne suis plus client. Le service m’a déçu plusieurs fois et je trouve que la marque est perdue… la technologie qui était le moto de la marque est pas mal challengée par la concurrence et désormais a largué Audi… le passage à l’électrique a rebattu profondément les cartes et les constructeurs allemands me semble déboussolés et en crise. Seule exception, Porsche que je trouve très cohérent dans ses choix et qui ont réussi le passage à l’électrique à mon humble avis, les autres marques du groupe pourraient s’en inspirer. Bravo POA, beaucoup de finesse dans l’analyse c’est vraiment incomparable.

[@brunoseguin9531]

Bonsoir poa franchement elle ne fait pas rêver pour être honnête…

[@gregosenna8242]

Le problème de audi aujourd'hui : - design qui n'est plus precieux , aucune singularité comme à l'époque. - la qualité de finition en baisse quoi qu'on en dise. - l'électrique pas au point - des tarifs toujours plus perchés mais pas justifiés encore moins au standing soit disant du premium supposé. Bref c'est devenu de la daube.

[@philverce6347]

Et surtout la fiabilité en forte baisse.

[@stef9478]

Si j'ai bien compris , 86000€ avec 12000€ d'options dont la PAC!!!! Donc dans une caisse de 74000€ tu n'as pas de PAC indispensable en hiver et ... des freins à tambours, nan mais c'est une blague!!! Le Enyaq coupé à beaucoup plus d'allure pour beaucoup moins cher

[@robertbidochon7949]

le model y a la pac de série et le machin se conduit presque tout seul, les boches en pls total depuis le dieselgate

[@claudemoreau6673]

Je ne sais pas en France, mais chez nous en Belgique les premium allemands (surtout Audi et Bmw) ne vendent pratiquement plus qu'en véhicule société. Sans cette manne fiscale qu'elle serait encore leurs parts de marché dans le paysage actuel ?

[@OliverstoneBE]

Effectivement ! D'ailleurs Audi à la côte en en Belgique ... 3 ème marque la plus vendue avec un beau 8,1% de part de marché !! Dérrière BMW et VW ... L'Audi A3 marche très très fort (5ème meilleur vente au 1er trimestre 2024) , Q3 (6ème) et Q4 (15 ème et 4 meilleur vente électrique) , mais en effet ce sont en grosse majorité des voitures de société..Que serait notre beau marché automobile belge sans système fiscale ??

[@TheOlive200]

Quoi qu on en dise Tesla a fait énormément de mal à l automobile allemande surtout sur les modèles intermédiaires de mercedes BMW ou Audi

[@michaelwisatzke3427]

Audi nous a fait rêver en premium thermique mais en électrique avec ce design on trouve plus abouti.

[@sergio35voile]

Je n’ai jamais eu d’Audi mais plusieurs vw. Je viens de passer à l’électrique, j’ai braqué entre une ID 4 gtx et une Skoda enyaq. 85 en finition loft avec le pack plus. Soit 46990€ avant bonus (livré le 15 mars) loyers 36 mois 75000kms, apport 11000 € de 390€ J’ai choisi la Skoda l’intérieur m’a semblé plus chaleureux., plus simple et j’ai roulé 5000kms avec et je ne suis pas déçu. Certes la finition n’est pas en cuir mais matrix led , insonorisation renforcée, tout pano , lange Assist 2.5 nouveau système d’info divertissement, et plein de petites choses sympa. Pour les tambours arrières je ne suis pas choqué dans la mesure ou sur le plan technique ça marche ou plutôt que ça freine. Je vous ai trouvé très sévères quand même. Quand au prix chez Skoda c’est cher aussi 58k€ avant remise mais j’imagine que chez Audi aussi on négocie.

[@charleslille833]

Je comprends vos ressentis et le discours général. Je pense que nous sommes un peu tous d'accord, notamment quand je regarde les commentaires. D'ailleurs, il y avait presque plus d'émotions lors de votre tour dans le taxi Skoda électrique. Mais l'émotion chez Skoda ne date pas d'hier (je me souviens de l'essaie de la superb et du fait que Renaud roule tjrs plus vite en automne)😂 Mais avec les marques qui ne vous parlent pas, il faudrait que vous soyez plus 'cartésiens'. Une vraie comparaison objective serait un +. Peut être avec une tesla y ou un modèle équivalent, cela permettrait de mettre en avant les raisons du prix, ou l'absence de raisons. Et il pourrait être intéressant d'interviewer un client audi pour comprendre les motivations des clients. Il y a forcément quelque chose autour du logo, de l'image de marque, de la finition, de la qualité, peut être de la durée de vie des batteries etc... Vous pourriez aussi faire une analyse objective des ventes ou des parts de marché,... Une interview d'un concessionnaire,... une visite au musée... On est passé assez vite d'Audiman qui s'évanouissent devant chaque plastique moussé 😂 à Citroënman et Priusman... En synthèse vous avez parlé avec votre coeur, en petits observateurs, et globalement tout ce qui sort de VW et audi, en ce moment, ça ne vous émeut pas beaucoup. Et ça se voit, et ça s'entend...😅

[@charleslille833]

Je remets un message sur ce post, car l'essai du Renault symbioz vient de sortir. La différence de traitement entre les deux voitures est flagrante. Ça fait un peu bashing Audi versus publi-commercial pour Renault. C'est sûrement le jeu de ces événements organisés par les marques, et je le comprends. Mais les commentaires sont aussi éloquents dans l'autre video... Beaucoup des nouvelles Renault ressemblent à des 3008, la calandre du symbioz ressemble a un arrière de 208, les jantes sont stylisées à la façon de celles d'un 408, etc... @poa, a vous de voir si c'est le hasard ou si c'est devenu une ligne éditoriale.

[@jag60200]

je suis d'accord avec Renaud... belle signature lumineuse, mais pour le reste heuuuu..... toute façon Les allemandes ne font plus rêver... (je parle des voitures hein 😊)

[@mathiashyndrikx3439]

Voiture sympa esthétiquement et agréable à conduire (j'avais eu l'occasion de conduire un Q4 en Sline intérieur et extérieur), mais qui manque selon moi d'un certain raffinement à l'intérieur... En fan d'Audi ça me désolé d'écrire ça mais quelque part c'est vrai, soyons objectif. L'ancien volant par exemple, avec le logo en métal et en 3D paraissait tellement plus qualitatif Je souhaite vraiment à Audi de repartir du bon pied rapidement !

[@MYARTBOXana]

Bravo. Pour ce contenu COURAGEUX et sans complaisance.

[@sylvainboos5340]

Sachant que 95% de l'utilisation sera faite en milieu urbain, on fait la même chose avec la twingo lormauto qui charge à 3kWh pour 10x moins cher et beaucoup plus de charme que ce tank.

[@ausaleve6002]

Je dois probablement être un vieux réac mis y a vraiment tout ce que j'aime pas dans l'automobile actuelle sur cette Audi

[@robertonogueira4190]

Mon épouse roule cette voiture depuis 3 ans et elle changerait pour rien d’autre.

[@florents.27]

Je roule Audi depuis 2002 (toutes des versions différentes de A4, berline, break, Allroad), sans execption, et je ne me retrouve pas dans leur offre actuelle. 😢 C’est bien dommage: style extérieur, intérieur, technologies, qualité des matériaux intérieur, et même service à la clientèle en concession pour l’entretien. Plus de coherence. Les voitures restent agréable a conduire et assez fiable mais cela ne suffit pas, cela ne suffit plus. On dirait aussi que les produits de marque VW, Skoda et Cupra empiètent sur Audi. Et que dire de la Seat Exeo: tant mieux pour les clients Seat, dommage pour les clients Audi. Je crois que c’est a partir de la que cela a commencer a déraper et le diesel-gate en a mis une couche qui a fait deraillé la marque. Enfin, le style: rien de marquant depuis l’ere DaSilva.

[@caillongouarnemansau]

Les freins à tambours d’aujourd'hui n’ont rien de comparables avec ceux des R5 et autres véhicules de l’époque, si ce n’est que le principe du tambour... seulement des avantages pour les véhicules électriques, aidés par la régénération, très légers, ils ne libèrent pas de poussières et plus rentables puisque moins chers , ils sont endurants et efficaces.

[@cyrille_d]

Un peu à charge les amis mais je vous rassure, on est en phase. Audi pense encore être une marque premium mais n’est plus au niveau….Sauf le prix ?

[@matteoenvideo]

10:08 C'est tellement vrai, Président! Et à l'interieur c'est encore pire!

[@sasostojanovski8375]

etron? franchement c’est un joli nom, plein de grâce 😊

[@stephanembaye]

Et ils sont bien gentils de le prononcer i-tronne

[@dut93]

Complément en phase avec vous sachant que j'idolaterai cette marque avant. Content d'avoir possede une vrai A3 (3eme generation) avant la chute de la marque

[@pisicpisic2319]

Quand on vous voit boire du café dans un hall pendant 10min on sait tout de suite que vous essayez une electrique 😁 Entre le coût de la recharge, les cafés et les croissants… c est moins cher qu un plein d essence?

[@lptomtom]

Ils utilisent encore ce nom ridicule ? Audi et leurs étrons quoi...

[@robertbidochon7949]

un taudi étron

[@PsyKaT]

Vous avez tout dis. "Droit dans le muuuur" 😂

[@zendohuit]

Pour moi c’est symptomatique d’une époque où l’incertitude règne ou niveau du thermique / électrique et ça se vois

[@ThePETITSCARABEE]

Cette vidéo courageuse est très pertinente sur la situation actuelle d’Audi. L’ultracrépidarianisme de certains commentaires m’amusent beaucoup, pas mal celle-là pour briller dans les salons Président🥳 Je roule en Q4 200cv en franchissement le pas de l’électrique. Déçu? Non pas du tout mais Audi n’est plus ce que c’était. Sortez les Kleenex, je suis un nostalgique du 5 cylindres en ligne avec qui tout est parti.

[@ferdinandhoppenot8207]

Une A8 D2 ! Là c'était incroyable ! Pas de concurrence à part une e38, également excellente et sublime

[@ThePatseuz92]

Le service après-vente aussi est médiocre, je viens de VW et 900 € pour une simple révision sur une A4 de 40000 kms est très cher. Et ils ont oublié de faire un réglage que je leur ai demandé....rien de premium dans tout ça.

[@pokefan6766]

DANS LE MUR, oui ! 😅Je dirai ça car je trouve que cette prestigieuse marque que j'adorai et qui me faisait rêver, en gros avant le dieselgate de 2015, se fait complètement dépasser par BMW, Mercedes et sa cousine Porsche (ou même Tesla). Hormis le prix indécent et l'image de marque dégradée, quel est le plus par rapport au "roturier" Skoda Enyiaq ??

[@Rvintage]

100% d'accord avec les propos .. Audi va dans le mur..lol de Ryan force à POA 😋😉

[@Endescendantmontezdonc]

Un jour, j'ai poussé la porte d'une concession Audi...Je me suis juré de ne plus y remettre les pieds !..

[@ladenree31]

Typique des premiums électriques allemands : du confort et de la qualité perçue, mais une efficience d’enclume, une fiche technique en retrait et un tarif foutage de gueule. Tesla peut dormir tranquille.

[@AudiQ3TDI]

À l’époque je l’avais essayé il y a deux ans à peu prêt. J’ai eu deux Audi à l’époque une A4 et un Q3. J’ai voulu revenir à de belles finitions qualité d’assemblage des matériaux intérieur et extérieur ainsi qu’une peinture de qualité. Clairement je suis sorti déçu de l’essai car la voiture par rapport à la concurrence est vraiment à la ramasse. Pour deux fois moins cher la concurrence en électrique vous en donne beaucoup plus. La puissance d’accélération, le one pedale, la vitesse de rechargement. Avant ont été pré à mettre plus pour acheter une Audi mais personnellement je suis resté chez la concurrence en payant 40900 euros. L’Audi que j’avais essayé était tout de même à 80000 euros! J’espère que Audi vas réussir à rebondir pour le futur car j’aime bien cette marque.

[@Toornst]

Un bel étron ce SUV coupé 😂😂😂

[@sylvainsylvain3338]

Cette Audi porte bien son nom...

[@mentoryoda]

Le problème d'Audi est très simple : le rapport qualité/prix. Audi est devenu beaucoup trop cher pour ce que c'est.

[@krazywatch7913]

Le groupe n’a vraiment pas la baraka depuis le diesel gate, on se demande ce qu'il y a derrière la stratégie de l'entêtement à garder la marque e--tron😮 Aux USA, personne ne veut plus avoir cette marque dans le dos depuis qu'Elon Musk a blagué dessus et le réseau de changeurs installé à grands frais par VAG est entrain de devenir obsolète car de plus en plus de constructeurs ont compris que la prise CCS n’a pas d'avenir et ils proposent NACS qui est beaucoup plus légère... c'est vraiment une période de mutation 😢

[@pave33]

Peut-on encore acheter une Audi au prix d’une Audi telle que l’on pouvait la percevoir (qualité, luxe, technologie, ….) il y a 10 ans ? Mais quand on regarde WV c’est dans la même mouvance. Par contre Skoda semble être l’héritière de l’état d’esprit du groupe tel qu’il était (en y ajoutant Cupra pour l’esprit sportif).

[@tangemagetangemage7484]

Le Renault Scenic semble mieux! L’intérieur est vieillot!

[@stoutain]

Bravo : vous réussissez à rendre intéressant un focus sur une voiture qui l’est très moyennement.

[@jean-michell2756]

Bonjour, faut être culotté pour s'assoir dans un Etron !?

[@xavierbouvet1975]

Le sujet étant que dans la catégorie "routière " électrique une Model 3 ( et je ne suis pourtant pas un gran fan de la marque) offre beaucoup en perf, habitabilité et surtout autonomie/efficacité de recharge qu'il est difficile pour les constructeurs premium de se démarquer et justifier un tel écart de prix. Même problème pour BMW qui sort une 5 électrique à 100 k... qui est déjà discountée par les concessionnaires tellement c'est invendable.

[@dimichou]

Je suis le premier fan d'Audi avec plusieurs Audi (A3, Q3) et qui avait du mal à quitter Audi car j'aimais la marque et leur proposition d'évènements par MyAudi (vernissages, théâtres, week end expériences) était un vrai plus pour me fidéliser. Mais entre des véhicules électriques pas aboutis et dignes de l'image d'avance technologique ainsi que ces invitations d'évènements MyAudi de plus en plus rares et intéressantes, bref je suis passé sur TESLA et je suis très heureux! ;-) Ciao Audi!

[@manupolyv1433]

O di, O desespoir ; son point positif est peut etre sa relative laideur d'embonpoint ( les plus optimistes diront son style violemment neutre ) histoire de disparaitre plus vite du catalogue

[@alexandredespres9326]

Le volant a un côté DS5, quel gâchis qd même

[@moejoenoir]

Belle analyse, sans langue de bois mais sans péremption 👍

[@MrBugatt]

Frein a tambour ! Rien ajouter 😮

[@kossolaxterrawattsaldana6064]

J’ai vu des panzer avec des lignes plus harmonieuses et moins de boutons de commandes à l’intérieur. C’est une voiture immonde.

[@kristof9090]

Dans les années 80, Audi s’est construit autour de l’innovation (quattro) et la compétition automobile, dans un contexte où les occidentaux aimaient la bagnole. Dans les années 90, l’audi A8 fait une entrée remarquée dans le cercle des berlines de luxe avec sa structure en aluminium. Les premières Rs2, Rs4 et Rs6 inaugurent le nouveau segment des break sportifs (avec la T5r Volvo ). Fin 90, l’audi TT marque les esprits, malgré une Mazda mx5 présente depuis quelques années et une bmw z3 munie d’une forte personnalité. Depuis les années 2000, Audi surfe sur sa notoriété de marque premium. Rien ne me vient à l’esprit en terme d’innovation marquante. Les 4 anneaux se suffisent à eux même pour vendre des autos à des tarifs élevés. Incompréhensible, alors même qu’au sein du groupe vw, on retrouve les mêmes organes mécaniques, des châssis similaires, et des qualités de finitions assez proches.

[@user-xd7nh6nq6p]

Bah… tout est dit dans le non-dit! Petit commentaire d’abord sur POA : je lis pratiquement toute la presse automobile, supposée être rigoureuse, affirmée et tranchante. Et finalement, dans POA, on apprend plus tout en suggestion et retenue. Et c’est conforme à ce que beaucoup pensent d’Audi aujourd’hui : j’ai 57 ans, Audi me faisait tellement rêver avec la 100 puis l’A6 à la qualité de construction infernale et au design affirmé et pure. Aujourd’hui on nous propose un scarabée plutôt moins léché qu’un ID4, des plastiques plutôt rigide, un design intérieur incompréhensible (cf une A6, c est pas compliqué de faire une A6 « moderne »). Tout ça pour un prix sans aucun rapport avec le produit. Vous soulignez l’aberration des appellations (35, 55…). Ça résume tout. Il aurait juste fallu que monsieur Audi, drapé dans sa dignité, demande sa route à monsieur tout le monde…

[@damienjordan3293]

Bonjour j'ai eu la même réaction que Renaud. Si on enleve le logo Audi on pourrait croire que c'est une Koreenne

[@Paul_Krause_]

Faut pas prendre l'option "anneaux Audi peints en noir" car la voiture devient encore plus fade.

[@jdmcars0725]

Et encore les coréennes sont plus décalées

[@damienfinas9807]

175kW de recharge DC, c'est dans le haut de la fourchette, pourquoi dénigrer la voiture sur ce point ? A noter que la Skoda Eniaq est pratiquement dans les mêmes fourchettes de prix... et en leasing de société (ce qui est le principal canal de vente de ce genre de voiture), la différence de prix n'est pas si marquée que ça. En achat direct, le Q4 se négocie sans doute fort en concession. La différence de prix s'explique sans doute par le placement "premium" Audi. Donc oui, on paie aussi pour avoir les 4 anneaux sur la calandre. Ceci dit, en ce qui concerne le Q4, ça ne fonctionne pas bien !

[@dominiquedurban9838]

au niveau design extérieur et intérieur elle fait pas rêver 😮

[@tecmons]

Elle se fait démonter tellement violemment aussi niveau concurrence.

[@jean-lucvegrinne1222]

Je roule en Q3 sportback. Alors votre vidéo m’a intéressé. En effet je pourrais être dans la cible client du Q4. Et effectivement ce modèle ne m’intéresse pas. Aucun modèle d’Audi ne m’intéresse d’ailleurs. Aucun modèle ne me parle. J’ai configuré un Q6 par curiosité. Comment dire? Un Scenic électrique me plaît plus et il est 2 fois moins cher. Renault a fait sa révolution. Ce n’est pas encore le cas d’Audi. L’héritage de cette calandre en est la preuve.

[@cubmeister1971]

Ils auraient de quoi puiser dans la gamme historique pour faire de bonnes electriques efficientes : TT, A5, A4, A7...

[@soufly279]

Tout a commencé pour moi en 2015 avec le concept car etron… Tout les concepts car Audi me faisaient rêver depuis la fin des années 90 et là ça été brutal et raté pour ma part, depuis la marque n’a cessé d’aller dans ce design, les rondeurs remplacées par des arêtes, l’élégance remplacée par du m’as tu vu ! Sans parler de la baisse de qualité générale… Je pense que ma prochaine voiture n aura pas d anneaux… triste

[@philverce6347]

Je suis dans le même état d’esprit que vous. ☹️

[@sylvainsylvain3338]

Un bel étron (un Suv coupé) signé Audi... Je regrette l'époque de l'A5 qui avait du charme...

[@jeanluclespinas]

Bien d’accord. C’est pourquoi je garde mon cabriolet A5 première édition (aux courbes douces). Et en plus sa cote remonte…

[@pascalriviere5518]

Au prix de la bestiole, ils auraient quand même pu employer un designer.

[@deltadieppe]

Hello je voudrais bien m’inscrire pour mon auto mais votre cite ne fonctionne pas

[@christophebaube5715]

A moins bien mais c est plus chère Pour le prix punaise aller chez tesla elle vous en offrira plus

[@kevingay2746]

A 86000€ les montants de pare prise sont recouverts de plastique et on voit encore la tôle sur le montant de porte de l'intérieur ?

[@sylvainbesse1897]

En vue arrière, ça me fait vraiment trop penser à un SUV Saab 9-3 !

[@paismarc3115]

Le brutalisme en architecture fait la part belle à un seul matériaux, le plus souvent le béton, laissé brut de décoffrage offrant ainsi à l"œil tout à la fois sa dimension plastique et structurelle. La complexité apparente de cette Audi, qui tente de réunir le meilleur de tous les mondes sans parvenir toutefois à revendiquer par son style, son statut de pure électrique, la classe plutôt dans le baroque, voir le baroque tardif limite rococo... Et c'est bien là que le bas blesse, comment un constructeur innovant, premium hier encore, peut-il reprendre la main dans un nouveau monde dans lequel il est devenu suiveur ?

[@nicolastrindade8790]

La meilleure marque de VAG c'est Skoda maintenant.

[@pascalpiecoup7143]

Manque d'élégance et de simplicité à l'intérieur comme à l'extérieur.

[@nicolasfonrose103]

Un truc que je ne comprends pas, c’est comment ils peuvent avoir des courbes de charge « de folie » sur : - la Q8 e-tron avec une vitesse de charge moyenne 10-80% de 138,9 kW - la Q6 e-tron avec une vitesse de charge moyenne 10-80% de 195,5 kW (c’est beaucoup mieux que tous les modèles de Tesla) et une courbe aussi moyenne sur la Q4. Source des infos sur la courbe de charge : evkx

[@mjpsaint4160]

Ps pour la propulsion … forcément le poids est au milieux donc plus logique que traction

[@jean-baptistemorel7017]

Comme dit dans d'autres commentaires, si on benchmark ca avec une tesla Y cela fait assez mal. Outre le prix, en termes de proposition, c'est bien sur a l'opposé (simplicité a son paroxysme chez tesla vs. tout plein de boutons, écrans, "niveaux de lecture" chez audi) mais on sent que ca va mal vieillir chez audi. Et je suis curieux de connaître le ressenti en termes d'ergonomie. Enfin, il manque je trouve le cote statutaire (le gravage "e-tron" moche dans le parchoc noir en plastique à l'arriere....)

[@SUPERmecano59190]

Moi ce qui me choque de manière générale pas forcément propre à Audi, mais j'ai remarqué que lors de la présentation de modèle électrique, nous avons toujours le droit d'une présentation esthétique sur une aire de recharge. Hors pas du tout sur une thermique dans un bel environnement. Tout ça pour dire ça représente bien la problématique de l'électrique sans en dire les thermes...

[@TheBoab29]

pour le meme prix je prend un macan electrique au moins j'ai du 800v

[@stephaneloralsace7331]

Audi est l’exemple à ne pas suivre. Cest ce qui’arrive quand on se prend pour les rois du monde, qu'on veut gagner toujours plus, qu’on n’assume pas son image et son histoire. Ou tout simplement ce que doit être une vraie bagnole d’ingénieurs et pas un joujou au service du marketing.

[@gabstory]

Le Q3 met une claque en style à ce Q4. Les conséquences de la base MEB 😅.

[@anthoolivier6638]

pour le design, l'aérodynamique est plus contraignante dans le cahier des charges. Elles se ressemblent toutes. Même Tesla, Y S 3 ce que vous voulez = c'est le même design à 90%

[@sthvparisfr]

Bonjour, j'ai noté avec intérêt votre remarque sur le fait que cette Audi à des freins à tambour à l'arrière. Mais j'ai remarqué lors de l'un de vos essais que Lexus proposait aussi un modèle récent avec des freins à tambour à l'arrière, je l'avais juste remarqué en regardant le profil de la voiture et j'en ai été très surpris au point d'aller chercher la fiche technique sur le net que j'ai eu un peu de mal à trouver, car sur ce point les fiches techniques ne le précisent plus clairement. Bref, je trouve que c'est complètement démodé en 2024 qu'une marque premium propose encore des freins à tambour... Merci pour votre vidéo, Stéphane.

[@pierrejean2b]

Et quid de l’occasion? Qui va acheter ce genre de choses dans 20ans quand les technos auront fait un bond phénoménal en avant et que ce genre de voiture sera aussi obsolète que le premier iPhone? Sans le charme et l’émotion que distille les voitures thermiques, les voitures électriques, elles, risquent l’obsolescence et une mise à la casse rapide… Faites nous un modèle qui génère de l’émotion, à l’image de ce qu’entreprend Hyundai

[@zenitude7029]

C'est quoi le charme et l'émotion que distille une voiture thermique ? Un 3 cylindres d'un litre qui équipe 99% des voitures que vous achetez aujourd'hui ou les 1% de v6 ou v8 ?

[@tecmons]

Oui Hyundai à réussi avec la Ionic 6n a combiner les 2 mondes

[@damien2103]

Merci pour cette vidéo mais ce serait bien que vous terminiez vos phrases 😊 Q4 plus jolie en normal qu'en Sportback qui lui donne le même air pataud qu'un X6. Calandre grossière (à l'instar de pas mal de SUV Audi même si les designers ont corrigé le tir sur Q3 et le Q5 restylé en 2021), surtout que vous avez le pack Black... Ça n'aide pas

[@kevingay2746]

Il y a un gros point positif, l'ambiance élitiste et le comportement autain des commerciaux d'Audi, le côté je massacre le client a la louche sur les entretiens, et le très mauvais service clients après vente qui n'assure pas en cas vice caché devra peut être un peu évoluer perdre un peu la grosse tête et prendre soin des clients qui sait😊

[@christophesaussay737]

Audi se cherche depuis qu’ils ont décidé de faire une course aux prix tout en baissant la qualité de finition en particulier sur le bas de gamme. Par ailleurs l’intérêt d’acheter une allemande s’étiole avec le temps car la qualité au mieux stagne quand dans le même temps certaines marques de constructeurs plus accessible ont progressé enfin le passage à l’électrique fait littéralement rentrer les marque allemandes dans le rang : leur gros intérêt était d’avoir de vrai motorisations thermiques haut de gamme, avec l’électrique tout ça disparaît ; un moteur électrique est un moteur électrique quelle que soit sa puissance alors qu’un v6, v8, un v10 ou un v12 sont des moteurs avec des rendus différents en termes de roulage. Eh oui hormis être une catapulte, le moteur électrique n’a pas d’ame, pas de son, pas de caractère et c’est justement ça que l’on va chercher chez ces marques. C’est comme le passage en traction des petites bmw tout en augmentant les tarifs alors que c’est le contraire qui devrait se justifier surtout quand le but est de faire des économies d’échelle avec mini … pourquoi ne pas avoir fait passer les mini en propulsion sur base d’une série une ? Enfin je ne suis pas sûr que le tournant vers la smartphonisation des autos n’adresse plus les amateurs d’Automobile, juste une sorte de consommateur qui voient l’auto comme un produit jetable … justement comme les smartphones 🤔 résultat, le parc auto va inexorablement vieillir car certains ne se reconnaissent plus dans les autos dites modernes et en plus les salaires ne suivent clairement pas la flambée des prix des voitures. Pour ce qui est d’audi et même de VW pour aussi bien voir mieux autant prendre une Skoda moins cher avec une finition qui n’est pas moindre, un équipement suffisant et finalement une image de marque plus dans l’air du temps, si seulement Citroën avait pris la même voie 🥺 que Skoda (actuellement chez VAG la marque ayant à mes yeux le meilleur compromis et cela depuis déjà au moins dix ans.

[@1981damino]

À l'arrière on a une ressemblance avec le C5 x avec son becquet

[@jclaude8445]

Je trouve l intérieur horrible pour 80000 euros pas bon si cela plait

[@RichardAutozonereunion974]

Le dieselgate a coûté cher en termes de développement. C’est le coût à payer pour une marque très novatrice il y a pas si longtemps 😢

[@michelleon6459]

Je crois que l’on mesure à quel point le dieselgate a impacté l’ensemble du groupe VW…les économies imposées ne permettent plus aux marques de se sortir des synergies imposées. Grand gagnant du nivellement par le bas…Skoda et forcément à l’autre bout Audi se perd

[@Vaitamanu]

Si les freins à tambour suffisent pourquoi vouloir absolument des freins à disque ? (Alors visiblement ça ne fait pas bcp baisser le prix)