4 AVIS・UNE TESLA MODEL 3

[@theohancer]

Julien est très calé sur l'aspect technologique de la voiture et déballe ses connaissances amenant un avis plus jeune qui fait plaisir, Merci

[@ludovicbon5903]

Sauf que Julien n'a pas l'air d'être au courant que toutes les données de traffic de google maps proviennent de waze (qui appartient à Google).

[@bizut29]

@@ludovicbon5903 A la différence que google map, vient a peine d'intégrer les limitations de vitesses et différentes signalisation sur le parcoure ... Le besoin serais la fusion de google map (simple cartographeur) par waze

[@baptistem5292]

@@bizut29 c'est ce qui va arriver 😉 maps intégre une à une les fonctionnalités de Waze. Waze est amené à disparaître.

[@sudistedeslandes40]

oui sauf que Waze a une parti payante -)@@baptistem5292

[@baptistem5292]

@@sudistedeslandes40 ah bon ? Laquelle ?

[@ludocattin2788]

Renaud a dit un truc très juste : on compare la voiture par rapport à nos références automobiles. Dans la presse automobile, j’ai l’impression que les journalistes ont uniquement des voitures sportives, donc tout ce qui n’est pas sportif est généralement mal noté de leur part. Ici, chez POA, vous avez des références différentes, ce qui est agréable.

[@Yvesfrenchtouch]

Vu le nombre de baleines et de veaux qu'ils essaient autant se tirer une balle dans le pied si c'est pour en dire du mal ! Exemple : Caradisiac compare la C3 110 avec la Toy Yaris CVT (les 2 voitures les moins dynamiques du segment) et bien ils vont pas dire que c'est des limaces

[@versaillais78]

Format plaisant et, instructif. À renouveler avec d'autres modèles. GO P.O.A

[@chronoElectronLibre]

Super, pour la direction vous étiez peut-être en mode sport, et le freinage récupèratif est réglable également. Avec ma Model S je suis en max pour la régénération et en confort pour la direction, c'est beaucoup plus agréable.

[@sirius0156]

Pagesy ou chaque mot de businessman est millimétré.... Julien qui est bluffé, mais qui a oublié ses aventures Paris Tours et sa crève... Cedric, qui comme un enfant ne peut s'empêcher de toucher a tout les boutons de la télévision... Renaud toujours aussi pragmatique ... Oui ce format nous a plu ! Manque le pet, mais bon pas tout les jours fête non plus !! Love POA

[@yanngouriou5115]

Julien a oublié car dans l'environnement Tesla seul leur pose café aurait été utile et aurait rempli suffisamment la Model 3 de manière certaine et sans risque de rester en rade... Donc pas la peine de comparer

[@_123Ackerman]

J'ai penser la même chose pour Cedric 😂😂😂😂😂

[@abderazekremichi3642]

Merciiii à jean pagezy d'avoir enfin dit que le volant est moche depuis que je lai vu j'arrête pas de me dire pour quoi personne ne fait de commentaire sur ce volant tout droit sortit des annees 90 et encore .... C'est pas possible comment il se sont débrouille pour raté a ce point le volant alors que l'intérieur est si minimaliste...mais en tout cas Mercii pour la vidéo elle est superbe

[@abderazekremichi3642]

Qu'elle compte révolutionné l'histoire de l'automobile ou non , ne m'empêche pas de critique leurs choix de design , l'iPhone a révolutionner le smartphone sa ne m'empêche pas de penser que leurs batterie par le passé était degoulasse et que leurs encoche dans les derières iphone est insupportable,

[@MovieBroadcast]

À mon avis, le volant est vraiment une question de goût. Pour l'avoir essayé, je le trouve pas mal du tout. Bien épais, pas très grand et assez sportif.

[@abderazekremichi3642]

Comme tu as dis vraiment C'est vraiment une question de goût ...puisque pour ma part je ne supporte pas quand le volant est épais

[@mafrajo1]

Abderazek Remichi Je suis entièrement d’accord avec vous le volant c’est une horreur

[@streetrider1958]

@@thierryvalette2330 Tout le design est fade, cet ecran en plein milieu trop mal integré, Une BMW i3 c'est beaucoup plus sympa le design original, les portes en Rolls , interieur plus fun. Tesla juste les batteries ou ils sont en avance pour le moment .

[@plasticmousset7950]

4 avis, 4 reportages en 1, incroyable! POA est à l'automobile ce que Mr Plus est à Bahlsen! Continuez encore et encore, et c'est que le début, d'accord, d'accord (F.C. d'Astaffort dans le Lot et Garonne)

[@victorind2866]

ces vues avec Drones sont toujours époustouflantes ! Bravo Julien !

[@maufaya]

Contrairement à ce que dit Jean Pagezi, si je ne me trompe, les molettes du volant peuvent gérer le volume de l'autoradio. Bravo pour cet essai ! Merci POA ! A quand un essai longue durée sur le même trajet que le Kia E Niro ?

[@Wirmish]

On peut aussi utiliser la reconnaissance vocale qui est l'une des meilleures du marché.

[@LatestSpriing]

Molette du volant pour rétro /musique /clim et Bluetooth ou reconnaissance vocale

[@freeman31z]

ENFIN ! Comme vous le disiez. C'est peut-être l'essai le plus attendu du siècle ! BRAVO GO-POA !

[@baptistem5292]

J'ai adoré le format pour cette voiture très attendue. C'était très complet ! Merci POA.

[@Vicbfa]

Ravi de retrouver Jean dans le cadre d'un essai, en dehors de la rubrique "les affaires sont les affaires" :) Très bon format qui met en valeur vos avis parfois divergents mais toujours constructifs et passionnés !

[@imedikimedik6704]

Les choses les plus simples.....je trouve ce concept beaucoup plus intéressant , des avis partagés et instructifs . POA évolue dans le bon sens . Bravo

[@airacomet]

Super format avec ces 4 avis différents, à réitérer avec d'autre modèles mêmes anciens. Je trouve qu'avoir 4 points de vue est vachement enrichissant . La voiture maintenant : manifestement elle allie silence, confort et dynamisme . Je pense que la grande tablette au centre où il faut naviguer dans les menus n'est pas pratique et cela peut s'avérer dangereux sans une véritable interface audio avec intelligence artificielle. Finalement il lui manque cette interface pour aller jusqu'au bout du concept.

[@Wirmish]

Ils n'ont pas testé la reconnaissance vocale ni les molettes du volant. L'ajustement des miroirs se fait une fois, tout comme la position du siège et du volant, et ensuite on sauvegarde nos choix. C'est pas compliqué. Bref. Plein de choses n'ont pas été testées.

[@francki983]

Excellent reportage. Vous êtes au top POA! C'est agréable, c'est bien monté, c'est instructif, du beau travail. Vous devriez toucher une fraction de la taxe pour l'audiovisuel public pour votre travail les gars ;-)

[@malbulolomalbulolo7321]

On veut voir Jean Pagezy plus souvent ! Il a toujours une super expertise !

[@sadaipan]

Très bon concept. Content d'entendre que je ne suis pas le seul à vouloir voir un affichage tête haute et poignée pour la boite à gants !!!! Le reste me parait cohérent par rapport à ce qu'elle souhaite proposer.

[@nice972]

Intéressant ce concept. L'idée d'avoir plusieurs ressentis. Surtout pour un type de véhicule que la grande majorité ne connait pas. Merci continuez comme ça

[@quemache878]

Très bon concept pour cet essai merci POA et merci pour vos avis👍

[@mentoryoda]

Le format est top !!! Plus je vous regarde, plus j’apprécie ce que vous faites par rapport à la concurence !! Continuez !! Merci !!

[@asmoth360]

07:24 30 à 80 en moins de 2 s, j'avoue que c'est impressionnant

[@sirius0156]

c'est la force de l'électrique. ! ça marche comme un rhéostat/potentiomètre. un peu comme un moulin a café, ou d'un presse agrumes, c'est la même réactivité, a l'accélération comme a la décélération

[@Mike-ik3bq]

Oh que oui meme avec 120 cv dans une ioniq je fou des branlé au feu rouge a des auto de 180 cv c'est fou hein 😂😂😁

[@sirius0156]

Pour avoir essayé une I3 a sa sortie, c'est les mêmes sensations sur tout les électriques. La réactivité est beaucoup plus rapide que n'importe quel moteur essence dû au fait qu'il n'y a pas d'effet d'inertie du moteur thermique les cylindres continuent a tourner même en décélération. En roulant a faible allure, en ville, j'arrivais a stopper l 'I3 a tout les feux rouges sans appuyer sur la pédale de freins. C'est dire la longévité des plaquettes sur ce genre de voiture....

[@Mike-ik3bq]

@@sirius0156 oh que oui l'elec franchement c'est le top pour ceux qui veulent avoir le dos coller au siege en general les jeunes et la douceur pour les moins jeune du fait de ne pas avoir les vibrations etc... bon apres la pousser est differente selon le couple et la puissance. Mais sa c'est les gout et les couleurs. 😁

[@Mike-ik3bq]

@IDon'tknowMySkill les thermiques on un rendement de 30 a 41 % maxi c'est pas beaucoup. A oui hier j'ai fais un trajet mdr je suis tomber en panne seche de batterie a 20 m de chez moi tsss jai sortie une rallonge pour 30 min de charge l'histoire de rentrer ma ioniq dans le garage. J'ai bien rigolé avec ses 1500 kg à pousser seul à 4h dans le noir sous la pluie... jsui pas près de recommencer mon erreur ahah

[@nilslepetit6445]

vous êtes vraiment la meilleur chaine youtube sur les voitures !!!!!!!!

[@guillaumecorrege8068]

Très bon format, très interessant d'avoir séparé les avis de chacun et vos sensibilités!

[@gabrielperrier4373]

Monsieur le 1er ministre qui mentionne en 1er lieu AUDI pour la qualité de la direction c'est toujours amusant d'objectivité ;). On sait tous que BMW était sur le bout de ses lèvres mais la subjectivité l'a emporté... Encore un super reportage, force à vous POA !!!

[@ericfoure36]

Excellente vidéo !! Bon format et bonne restitution des ressentis et impressions. Après chacun se fait son avis c'est un plaisir !

[@anthonygeneva3134]

très bon format. Très bon essai groupé de la tesla qui ne sait pas limité à l' aspect techno. Bravo POA , vivement le live !

[@segelfoss2846]

Rien à voir, mais suite à notre rencontre chez François et sa Bugatti anglaise Dutton, merci pour ces echanges, et bon courage à Julien pour tous les montages et à Renaud pour toutes ses vidéos et ses interviews ; -)

[@joaches]

Très sympa de voir les impressions de chacun au volant comme ça. On en veut d’autres des comme ça. Vive P.O.A.

[@yakaracing]

Ceux qui disent que cette voiture n'a pas d'âme puisqu'elle n'utilise pas un moteur thermique, je me fais la même reflexion lorsque je compare un moteur 2 temps avec un 4 temps : le 4 temps a un rendement pitoyable, c'est linéaire, ça ne sent rien, le bruit est trop aseptisé, c'est gros, c'est lourd, c'est compliqué et sans âme... Sur le papier aucune raison d'utiliser du 4 temps, mais deux critères ont fait mourrir le 2 temps : la pollution et l'entretien, ce sont exactement ces raisons qui feront que l'électrique l'emportera sur le thermique... C'est la fin d'un cycle !

[@serlegar]

@@VADORT Tesla est Américaine ...

[@yakaracing]

Sigmundy Freud A aucun moment je ne parle de matière première... Tu crois que l'Uranium qui produit l'électricité vient d'où ? Moi je parle des raisons pour lesquels une technologie meurt, et aujourd'hui le focus est fait exclusivement sur les émissions polluantes à l'instant T (très peu de personnes parlent de la pollution de frabrication...) et sur ce point, la Tesla ouvre de nouvelles perspectives ! N'en déplaise aux accros du thermique, avouez que c'est efficace, même si je préfère largement les moteurs rotatifs ou les 2 temps...

[@yakaracing]

@@KalonMr Chacun son truc, moi je préfère effectivement le 2 temps qui pétarade... 😁😁😁

[@kouglof]

@@yakaracing , le rendement est le ratio entre puissance mécanique restitué ( couple ) pour une puissance thermique fournie ( carburant ), le deux temps pétaradant est à la ramasse. Mais je suis d'accord avec toi, c'est super fun à conduire, j'adorais ma Suzuki gt125, mais moins les 7L/100.

[@jacobricard4963]

Petite mise au point, votre tesla n’est guerre plus écologique, du moins en France. votre électricité est fabriqué à partir du nucléaire ☢️, alors vos voitures électriques ranger les, le temps que vous trouvez une énergie renouvelable pour faire votre électricité. Au Québec, par exemple, la Tesla est une bonne idée côté pollution, car l’électricité est créé a partir de l’hydroélectricité, une énergie renouvelable et presque sans impacts écologiques.

[@oliviermagnenat4578]

Merci pour ce partage. Après réflexion, l'idéal serai de comparer les voitures de ce constructeur avec un nouveau constructeur de v.e. Partir d'une feuille blanche et créer un véhicule par rapport à des marques qui ont le background de plusieurs générations, donne un résultat bien différent. On se base toujours sur notre vécu bien entendu. Notre analyse est donc tronquée puisque la démarche et le cahier des charges de Tesla est différente des autres constructeurs. Et pas seulement pour la réalisation d'un modèle, mais aussi tout ce qui tourne autour. Au dela de toute considération, il est intéressant de voir ce qu' à sortit cette entreprise depuis la petite roadster des années 1990. Leur évolution est passionnante.

[@yoyo91120]

Trop court les amis dans un format comme ça un bon 45 min ça passe large ! Grand bravo c'était génial comme essai.

[@fredericbouchet6082]

Je suis certain que Floriane aurait eu un avis très juste et éclairant. Merci en tout cas pour ce premier retour intéressant.

[@robertsanchez561]

Excellent format. Toujours très argumenté et serein.

[@mehdigillig9206]

Super vidéo à regarder ce soir j'ai hâte !

[@bye221]

Avec l'avis dithyrambique du ministre Freour, on voit que l'on preche un convaincu. Très bonne idée en tout cas ce format de vidéo. Longue vie à l'essence !

[@phil-645]

Genial cet essai à 4 😉 Testa qui est pas un constructeur de voiture depuis 70 ans comme certaines marques très connues, ont fait très fort...

[@dami1_D]

Superbe vidéo !! Et merci d avoir rendu l achat des autocollants POA par les Belges 🇧🇪🏆🏆🏆

[@leod.5315]

Quelle voiture !! C'est fou comment Tesla nous donne tous envie de donner notre avis. Je suis absolument fan de cette voiture, l'écran est magnifique, tout est extrêmement sobre..

[@boeufixt2973]

Très chouette ce format, cette manière de faire, et en + c'est bcp plus zen et moins cacophonique. C'est très bien. Sur la voiture, je pense que bcp d'entre nous une fois assis dedans seront séduit par qq chose, mais ça n'excuse pas tout. Je partage tout à fait l'avis de Renaud sur la stupidité de cette ergonomie. Quand on a cette critique, ne vous y trompez pas, ça n'est pas rétrograde. Il ne suffit pas de dire que le grand écran c'est la génération smartphone et qu'on s'y fasse. Non, parce que ce grand écran non seulement je n'ai rien contre, mais juste je l'adore. C'est le fait de supprimer pas mal de commandes des mains que je trouve bcp moins performant au niveau de notre attention à la conduite que dans une autre voiture, vraiment pas sécuritaire. Ce sera une ergonomie acceptable quand les voitures 100% auto-pilotées des particuliers pourront circuler, et ça n'est pas pour maintenant. Et au lieu de dire "c'est ça l'avenir' regardez donc ce que Tesla propose dans les modèles S et les modèles X. Ça n'est pas l'avenir, c'est une simple équation mathématique. Tu payes moins, t'as moins. Tu veux une Tesla moins chère, on te supprime les commandes, les compteurs et tu payes au Super chargeurs. C'est simple et ne mérite pas d'effet "Wow". C'est vraiment le seul truc (l'ergonomie) qui m'embête dans cette voiture, très très séduisante pour tout le reste. Encore merci à POA pour ce format franchement agréable. Une très bonne idée !!

[@julesirion9215]

Essai génial. A quand un essai long distance avec une Tesla ? Longue vie à POA.

[@francoiss2100]

Jules Irion sa ce serais intéressant! Comme le leasing man dis que sur autoroute c’est moins bien! Veux tout savoir

[@nicolharico]

@@francoiss2100 Pour avoir fait des longues routes sur autoroute (départ en vacance) avec ma model S, ce n'est clairement pas un soucis. La planification est faite automatiquement par le gps de la voiture, mentionnant les arrêts à effectuer aux superchargeurs, le temps de recharge à chaque arrêt, le pourcentage de batterie estimé tout au long du trajet. Concrètement, je vais faire 1100 kms pour un trajet normandie - nice et le gps du véhicule m'indique que j'aurais 4 arrêts à faire aux superchargeurs, avec un temps de charge d'environ 30 minutes sur 3 arrêts et un arrêt d'une heure. Il suffit alors de prévoir de s'arrêter manger sur l'arrêt le plus long et voila :) On a donc une rallonge de 2h30 Les superchargeurs sont d'ailleurs, en général, sur les sorties d'autoroute/périphériques, dans les parking d'hotels, et sont la plupart du temps par 8 ou 10. De mon expérience, jamais je n'ai croisé de superchargeurs ne serait ce qu'occupé à moitié, jamais eu a attendre. On arrive, on se branche, on va boire un café au chaud au bar/café de l'hotel, on a une notification sur son téléphone lorsque le niveau de charge est suffisant et on peut suivre la charge en temps réel. Une fois fini, on débranche et on repart jusqu'au prochain arrêt 2H30 3H plus tard. C'est certes plus contraignant qu'avec une essence/diesel, mais, de mon point de vue, ce n'est clairement pas un problème, c'est les vacances, pas une course. C'est d'autant plus acceptable que le prix du "carburant" n'est clairement pas le même qu'avec un véhicule thermique. Dans le cas de la model S (avant 2017), la supercharge est gratuite, et je ferais l'aller retour de 2200 kms sans payer de "carburant". Pour le model 3, la supercharge est à 20 centimes au kWH. Sur 2200 kms avec une conso de 25kW/100kms (sur autoroute, à 130), on arrive à un total de 110€ d'électricité pour l'aller retour. En comparaison, avec ancien véhicule essence, c'était 9L/100kms, avec 1,59€ le litre d'essence : 314,82€ pour l'aller retour. Si les prix de l'essence l'augmente, l'écart se creusera d'autant plus. Libre à chacun d'accepter ou non ce genre de modifications de ses habitudes de conduite, mais c'est clairement possible !

[@Azgal0r]

​@@nicolharico Pas mal de véhicules essences et diesel derniere génération tournent autour de 5L/100 sur autoroute donc l'écart est beaucoup faible que ça. Pour des autonomies 2x plus longues... Sur long trajet y'a pas photos a mon avis le moteur thermique est encore au top. Par contre en ville l'electrique l'écrase completement.

[@GTman66]

Excellente vidéo !! Ce format de « test » de la voiture du genre chacun son tour sans rien se dire est vraiment une réussite !! 😁 #GoPOA #TeamLive

[@OvoNono]

Vu les premières Tesla modele S d'occasion avec 300 000km, au prix ou elles se revendent, je dirais qu'il n'y a pas vraiment de risque et qu'on a des chances de perdre moins d'argent dessus par rapport a une voiture thermique. Tes bonne vidéo, je l'attendais avec impatience

[@thomaslefevre9224]

Super original ce format de vidéo à renouveler sans aucuns doute !! Pour la voiture , mis à part l'écran central qui regroupe tout , c'est un oui , et pourtant je reste un fan du termique , en tout cas merci pour la vidéo et #GoPOA !! 😀

[@stephanegarde2956]

Vos essais sont toujours comme d’habitude très bon encore bravo.

[@jeandelage4111]

De mon point de vue, Le meilleur retour d'expérience

[@neojack333]

comparé à ma prius prime 2017, je pense que les commandes et boutons me manqueraient (réglage des rétros, clim/chauffage, radio, etc) mais une 100% électrique, ça fait envie !

[@stephaneschwartz5952]

une fois de plus bravo un concept d'essai innovant et très intéressant bien joué les gars .

[@ludovic9477]

Salut les POA boys, Très bonne idée ce format, pour le reste je ne suis toujours pas client, il n'y a que le côté accélération qui soit sympa à mes yeux. Merci à vous quatre et à refaire ce format.

[@wissou77]

Superbe ce format avec différents avis! Hâte d’en revoir un autrep

[@ericardouin9964]

Encore une fois super vidéo ! Bravo à la dream team POA.

[@maximesourget6513]

Excellent, merci à vous 👍

[@jonibravo9004]

Très sympa ce nouveau format ! Personnellement je suis un anti écran dans les voitures, et quand on voit la taille de cette tablette avec tous les sous menus et qu’on nous interdit les portables au volant c’est vraiment contradictoire !

[@guiguillo]

Dommage que vous n'ayez pas eu plus de temps pour l'essayer avant de donner votre opinion...cela dit le format est pertinent, l'avis de sensibilités différentes permet de bien cerner le produit. Mon avis sur la voiture : bien dans presque tout mais ça manque d'identité ! Merci POA !

[@pascalsevenier6459]

J avais déjà vu cette vidéo il y a 4 ans et je la regarde en fin 2023 avec une autre approche ! Car j envisage d acheter cette voiture devenue abordable pour moi en occasion !

[@dorian.m9340]

Super sympa cette vidéo je l'attendais depuis un moment votre analyse était très attendu. Après oui les électriques ça pollue mais moins qu'une thermique, tout est mieux je trouve dans une électrique, hormis le poids. C'est pourquoi je trouve que l'électrique est beaucoup mieux qu'une thermique, je suis 100% pour ! 😁

[@jeanbaptistelabelle]

Il a quoi le poids ? Elle pèse 1750kg. Exactement le poids d'une A4, Serie 3 de performances comparables.

[@dorian.m9340]

@@jeanbaptistelabelle Les allemandes ne.savent pas faire de voiture légère 😂 se sont des mauvais dans ce domaine !

[@Pierre-Model3-TDi]

Tres drôle de regarder cette vidéo 2 ans après ! Beaucoup de choses se sont confirmés depuis votre vidéo (contre-porte en bois, Superchargeurs, model2...)

[@henriprieur7451]

Très sympa ce mode d'essai, bravo. Je retrouve mes impressions lors du malheureusement trop court essai de fin janvier que j'ai eu la chance de réaliser. Et vous compléter bien, certes, il en faudrait plus pour avoir une idée plus compléte. Assurément une belle auto !

[@philippem3885]

Excellent format , une très bonne idée . Cette voiture et cette marque est surement le concept "électrique " qui offre le plus de liberté ( comme l'explique Julien) et c'est vrai que votre "essai" sur 600 kms enfonce le clou.Un excellent moment partagé grace à POA. Merci

[@AlphaFloor320]

J'adore la réaction de monsieur le premier ministre à 8:46 ça résume tout à fait Tesla ! ^^ Vivement la miiieeennne !!

[@pierre-emmanuelgasnier8172]

Un test de la version 2021 et avec l'évolution de l'écosystème Tesla serait intéressant. Merci POA !

[@olivierguerrini5873]

Excellent, bien équilibré avec des avis issus de profils différents. Bravo messieurs !

[@benoitviard8793]

Merci Poa pour cette super video a quand une vidéo comparative entre le fait d'acheter ou de louer en LLD pour les particuliers ?

[@BraindamageLudo]

Merci pour ce fabuleux reportage. C est incroyable que Tesla est autant d avance en électrique par rapport à des marques historiques... Une dernière chose : on interdit le téléphone au volant et on autorise à manipuler un écran gigantesque ! Passer par l écran pour le rétroviseur ? Absurde ! Je suis plus dans l esprit Mercedes avec la commande vocale. Merci POA de nous éclairer.

[@davidmartin5545]

C’était génial et beaucoup de points se vérifient aujourd’hui :)

[@MasterLouisSG]

Super reportage !! As usual ! On veut encore du Mr pagezy !!!

[@djekyl]

Pour le tarif, il faudrait arrêter de dire que le modèle d'entrée de gamme à 35k$ devrait donner entre 30 et 35k€ chez nous. Pour rappel les prix de quasiment tout aux USA sont communiqués hors taxe (car chaque État a une TVA différente) donc 35k$ ça donne effectivement 31k€ mais il faut ajouter 20% de TVA française + environ 10% de frais d'importation, ce qui donne 40k€. Encore une fois ce n'est pas une arnaque au taux de change comme on entend dire souvent, c'est juste le poids des taxes.

[@le_chat_qui_taff]

13:16 le volume tu l'as sous le doigt, sur le volant

[@patrickdefaria4844]

Super ce format a 4, merci beaucoup. Ce Model 3 est super, ça ne fait aucun doute mais ce qui me choque en 2019 c’est l’interface entre le système de la voiture et le téléphone, il n’y a rien. On l’a vu pour vous 4 vous avez utilisé le gps (Waze et/ou Google Maps) sur votre téléphone, si l’on veut envoyer ou lire un sms il faut manipuler son téléphone... Pas la reconnaissance vocale de la nouvelle Classe A par exemple. Au final ce grand et bel écran a beaucoup de fonctions (retros, clim, gadgets,...) mais pas les plus utiles (a partir d’un écran). Sinon c’est une voiture qui fera avancer les choses c’est une certitude.

[@jeanbaptistelabelle]

Bien sûr qu'il y a la reconnaissance vocale.

[@jodumas36]

Pour répondre au commentaire de M. Pagezy à 13:15 par rapport au fait qu'il n'y aurait pas de bouton pour ajuster le volume dans la voiture, j'ai deux choses à dire. Premièrement, c'est faux, il y a un bouton pour ça, qui fait d'ailleurs beaucoup plus que seulement ajuster le volume. Ensuite, voici comment ça fonctionne. Tout est fait avec les deux roulettes qui sont sur le volant. La roulette de gauche a les fonctions suivantes: haut/bas pour contrôler le volume, droite/gauche pour changer de piste musicale, et pour mettre le volume à mute on pèse dessus. On utilise aussi la roulette de gauche pour ajuster le volant et les rétroviseurs. La roulette de droite, elle, fonctionne comme suit: lorsqu'en mode "cruise control adaptatif" ou Autopilot, haut/bas pour modifier la vitesse, et droite/gauche pour modifier la distance que la voiture maintiendra avec la voiture d'en face. Finalement, on pèse dessus pour activer le système de commande vocale, qui soit dit en passant fonctionne extrêmement bien. Les roulettes ont aussi d'autres fonctions, on les utilise entre autres pour faire un redémarrage de l'écran lorsque nécessaire. Voilà, je vous invite à aller consulter le mode d'emploi de la voiture si vous vous posez d'autres questions. Je ne l'ai pas trouvé en français, enfin pas la version la plus récente, alors voici donc le manuel en anglais. Je changerai le lien si jamais je trouve la version française: www.tesla.com/content/dam/tesla/Ownership/Own/Model%203%20Owners%20Manual.pdf

[@Wirmish]

On peut aussi ajuster le volant avec.

[@cathyarnault5863]

Bravo .Vous me faîtes toujours rire . Je suis en plein dilemne . J'ai me vieille skoda octavia 2004 qui m'a accompagnée encore pendant 4000 kms cet été. Si je dois la remplacer je suis coincée. Je regarde la Tesla mais franchement je préfère la mienne tant qu'elle roule. Bref . Je suis triste parce que j'ai toujours cru que ma dernière voiture serait une jaguar( Les vieux modèles). Merci à vous , je me régale toujours de vos vidéos

[@TeslaEnthousiaste]

Moi la Tesla Model 3 est ma première voiture, et en effet, je pense que la finalité en plus des goûts est un problème de génération... mais surtout de gout, pour moi cette voiture, c'est l'extension de mon iPhone lol

[@claudelamain3159]

Alors poa c est vraiment bien et en verlan sa donne quoi ???

[@philippe-lebel]

Sympa. j'ai toujours été un peu fasciné par Tesla et je trouve que leur aventure est la chose la plus excitante qui soit actuellement dans le monde automobile. Cela dis moi ce qui m'a tout de suite dérangé c'est qu'il n'y ait pas de hayon. C'est un confort dont j’aurai du mal à me passer. Actuellement je conduit une C5 Citroën (phase 1) et c'est tellement agréable d'avoir un grand coffre quand j'en ai besoin. Mon coffre et si grands qu'il m'arrive de dormir dedans lors de long trajet avec les sièges rabattu j'ai environ 1m90 de disponible. J'y ai transporter aussi mon canapé lit acheté d'occasion. Et quand je vais dans un magasin de bricolage et que j'achète les plinthes de 2m je n'ai pas de soucis. Après on peut toujours louer un véhicule mais on peut en louer un aussi quand on a besoin de long trajet. En bref je regrette que certaines choses de l'ordre de la "performance" ou de la "modernité" soient mise en avant comme dans "avancés" alors que des choses tout aussi importantes (voir plus selon les usages de chacun) soient vaguement évoqués. Si je devait choisir une caractéristique particulièrement amélioré entre la vitesse, l'autonomie, le confort, la direction, le hayon, l'écran à tout faire etc.. le hayon ne serait peut être pas le premier (je mettrait surement l'autonomie) mais il serait peut être le deuxième. Certes Tesla n'est pas le seul dans ce cas et pour moi les autres constructeurs qui néglige ce confort s'éliminent d'office dans mes choix potentiels. Je vois des constructeurs s’évertuer à offrir des véhicule de 450 ch et plus avec des bruit de portières et de moteurs "étudiés" alors qu'il ne peuvent pas fournir un vrais coffre digne de ce nom. On me dira que cela dépends de chacun mais c'est un argument isotrope et qui, donc, n'a pas de sens. Je veux dire qu'a partir du moment ou on compare et commente des véhicule ce sera sur la base de caractéristiques qui dépendent de chacun. Bref je désirais simplement porter votre attention sur des détails qui n'en sont pas et qui mérite plus de considération que le simple fait d'être émerveillé par l'accélération (par exemple) alors que ce n'est pas tant utiles que ça d'en avoir tant. Tout comme l'autonomie dont la limitation sera rédhibitoire pour certain alors qu'ils en aurons un usage faible et qu'il peuvent louer un véhicule. Il n'y à pas de raison d'accepter de louer un véhicule quand on à besoin d'un coffre et pas quand on part en vacance. Cela doit être mis en perspective. Donc, bon, voilà j'ai fini mais ce que je voulais dire c'est : hayon, hayon, hayon..(bordel)

[@jeanbaptistelabelle]

Model S alors. Hayon et 880l de coffre. Et si pas suffisant, Model X.

[@user-qc8th4bo2s]

Le rapport prix/puissance/équipements/évolutivité est tout bonnement exceptionnel, rien ne l’égale. Après il faut vraiment distinguer des défauts à des qualités qu’elle n’a pas, c’est fondamentalement différent. L’absence de compteur au niveau du volant est une différence on ne peut pas parler de défaut, car il y a tellement de voitures à avoir le compte centré comme Renault, Toyota, mini et d’autres. Si on n’aime pas il y a la x et la s aussi. C’est le futur, mieux pour moins cher.

[@gregosenna8242]

J'adore ce format , superbe boulot j'ai adoré.

[@jacquescristobal6639]

Jour 7 en Tesla. Adieu le pétrole. Silence et accélération instantanée à tous "régimes". Je regarde par moments et rarement dans mon rétroviseur, et j'aperçois au loin, très loin, comme des ombres pâles, les fantômes déjà effondrés et comme à l'arrêt de quelques charriottes d'un monde ancien. Ahurissant et tellement apaisant. 😀

[@sylvainsylvain6122]

Excellent format vidéo pour ce test si attendu. Tesla a effectivement plusieurs longueurs d'avance sur ses"concurrentes". J'ai hâte devoir un essai sur longue distance !!!

[@alainquemere3822]

très bon format, bien clair, vous ne vous couper pas la parole, a refaire ! le volant de la tesla est bien trop simpliste voir triste .

[@arnaud8323]

Plutôt d'accord avec ce qui est dit : ça manque d'un affichage tête haute et surtout de commande vocale. Par ailleurs personne n'a parlé de l'absence de commande vocale pour cette voiture dit hi tech. Aujourd'hui l'assistant vocal est au centre de la façon de communiquer avec notre environnement. La commande vocale devrait arriver dans une prochaine mise à jour. Par contre il est toujours intéressant de voir qu'on pardonne à Telsa certaines choses qui ne passent pas pour les autres : - Climatisation tactile => quand c'est une 308 il est préférable d'avoir une commande séparée - Finition en retrait => une audi à 60 000 euros avec la même qualité de finition se ferait fusiller. Etrange que Julien n'est pas dit en point faible de Telsa l'incompatibilité avec Android Auto et Apple CarPlay. Les bornes délivrent 150 watts que s'il y a une seule voiture à la station. J'invite Julien a faire le test en remplissant la totalité de la station et de nous indiquer combien la station délivre pour chaque Telsa. La multiplication des Telsa entrainera une augmentation des temps de charge au superchargeur, même si l'arrivée des chargeurs V3 améliora les délais. Un autre point faible non évoqué, le gel des portières en hiver quand elle est garée dehors. Il est donc préférable de la garer dans un endroit fermé.

[@philbrancion2555]

Vidéo vraiment passionnante et montage efficace, mais au final ça m'a donné envie d'acheter... une 440i !

[@Pierre-Model3-TDi]

Ohhh dommage de rester bloquer au 20eme siècle 😢

[@abderazekremichi3642]

Juste une question ... puisque vous dites que des qu'on enlève le pied de l'accélérateur elle freine.... je me demander si les feu de stop s'allume avec question de sécurité de la route ??

[@commandantchatel9062]

Très bonne question.

[@azertypass]

Réponse.......Oui

[@ejb4u]

Oui on le voit sur la vidéo, à un moment où le conducteur dit qu’il lâche l’accélérateur on voit la Tesla de l’arrière avec les stop qui s’allument. C’est comme ça sur pratiquement toutes les électriques et hybrides, sauf sur les anciennes Hybrid4 de PSA. J’ajoute, c’est Julien à 2:26 où on voit ensuite les feux stop s’allumer.

[@commandantchatel9062]

@@ejb4u Merci pour cette précision.

[@sylvainrochas5868]

Enfin le graal!! Allez apéro et on regarde...j’espère que le 1er ministre est là, je vois de la neige dans les premières images c’est pas gagné!

[@jean-lucprade1703]

superbe présentation ! Merci à tous !

[@anthonygeneva3134]

très bonne analyse de Julien sur les différents aspects du véhicule

[@SpartanCore]

Je me demande toujours si ce sera ma prochaine voiture dans 3 ans, je la trouve trop cher franchement. J’ai vus des video qui montrait une qualité d’assemblage catastrophique... Puis juste le prix 60000 ça fait 850€ par mois c’est assez important.

[@azertypass]

Si vous déduisez les 250 euros par mois de gasoil que vous coûte une thermique. Et les autres économies que vous apporte un véhicule électrique ça devient envisageable. Surtout que la on parle du model performance qui fait mieux en départ arrêter qu'une BMW M2

[@SpartanCore]

azertypass c’est pas gratuit non plus l’électricité attention. Un plein sa coute environ 8€ et tu le fais quand même plus souvent qu’avec ma voiture..

[@equakebilly]

@@azertypass 250 euros par mois la vache! Moi je fais deux pleins a 80 boules de sp98...pour 1600 bornes....au pire...

[@azertypass]

J'ai 40 panneaux solaires sur mon toit déjà amorti donc électricité gratuite. Et mon plein me coûte pour l'instant 96 euros je doit en faire 2.5 par mois donc 250 euros pour 25 à 30 000 km par an.

[@jeanbaptistelabelle]

@@SpartanCore oui, 8€ pour >400km au lieu de 40€ de diesel. 5 fois moins chère. J'ai une S75D et je fais 42000km/an. Cela représente 3400€ d'économie par an soit 17 000€ sur mes 5 ans de leasing.

[@guipo8239]

Bon bah c’est un modèle super attendu, mais attendant ça ne semble pas emballer l’équipe. En résumé ça fait le job rien de plus. Mais cela semble unanime. J’aime beaucoup ce format 1 auto, 4 avis, c’est assez fun! Et bravo à Mr le 1er ministre qui arrive toujours à me surprendre : s’extasier sur un pare soleil qui se déplie pour laisser place au miroir de courtoisie me fait bien rire.

[@Shaun60230]

Video informative et soignée, merci à toute l'équipe !

[@jicebeegaming]

Juste top ! On vous écouterait pendant des heures... Lundi prochain ? ;)

[@autoframed]

Pouce bleu bien sur comme sur chaque vidéo POA même si j'aime pas Tesla ahah

[@jacquesandlauer7491]

J'avais émis un commentaire trop négatif sur la présentation de la Model 3 en show-room. J'avoue humblement que cet essai à 4 voix (super idée !) et le re-visionnage de la séquence showroom m'ont fait changer d'avis. Si je devais revendre mes L6 3.0 bavarois de 2001 et 2002, c'est sans doute cette Model 3 que je choisirais comme déplaçoir pour mes vieux jours. Encore merci à POA et à l'enthousiasme de son équipe qui sait trouver les mots justes et les bonnes images !

[@devalue]

Vous etes les meilleurs encore bravo!!!

[@zisas6316]

très bonne idèe les quatre avis ..et très bien rèaliser

[@baptistedronne7653]

petite question est ce que application waze aura le droit de faire le transvasement sur la zone gps car je utilise enormement waze

[@salutcaurel9180]

Très intéressant et un jolie débat avec ses pour et ses contre.. merci POA !

[@olivierbordelais5328]

Salut à vous tous, je kiffe votre émission. Bravo. A quand l'essai de la e-niro ?

[@bobby1340]

Sympa le test, merci à vous 4! Dommage qu elle soit si peu sexy à l intérieur. Je pense que l électrique est viable aujourd'hui uniquement pour de courts trajets, donc vivement une Tesla Model 1 ou 2 :-)

[@MovieBroadcast]

DML > Concernant les trajets longs, la voiture calcule automatiquement l'itinéraire avec des arrêts au Superchargeurs de 20 à 30 minutes, toutes les 2 ou 3 heures (le temps de faire une pause et se dégourdir les jambes). Il faut dire aussi qu'avec 500km d'autonomie, on est loin des 150km des VE d'il y a quelques années...

[@bobby1340]

@@MovieBroadcast oui c est vrai qu avec Tesla l écosystème est plus efficace mais pour ma part, mon véhicule ne me sert qu à faire des road trip improvisés ou non sans vraiment de lieux imposés puisque je pars parfois à l aventure et voyage au feeling. J attends l arrivée des batteries au graphène associées au buzz de VW pour envisager l électrique sereinement. J ai deja essayé une Tesla x, j ai beaucoup apprécié c est vrai.

[@Christian-hr7sq]

Concernant les gants, ils en existent qui peuvent être utilisé sur des écrans. Concernant les rétros, personnellement je les réglé lorsque je reçoit une voiture, un petit ajustement les premiers kilomètres et je n’y touche plus, donc pour moi ce n’est pas un problème (de plus sur une voiture de ce type, on le mets dans son profil)

[@Roseau-Urticant]

Super! Merci pour la vidéo de ce petit bijoux. J'aurais aimer voir le passage par le super chargeur pour voir si ça marche mieux qu'avec la niro ;-)

[@dreamerdml2626]

Réaction tardive à votre très intéressante vidéo. Je suis d'accord (avec Julien je crois) : il faudrait une Tesla Model 2 (en attendant des prévisibles modèles I et M ;-) ). A mon avis : 4m50 max avec hayon, format 308, Mégane, etc...; avec toujours 350kms WLTP au minimum et plus abordable. Sinon, cette forme de test collaboratif est original et à renouveler à mon avis. Merci POA.

[@didiergerard6868]

Super essais. J adore cette formule qui nous donne un bon aperçu de la voiture avec 4 visions différentes. Je rejoins l avis du président par rapport à la console centrale.