ЭП2к. Запуск, управление, оборудование, неисправности.

[@АндрейАндреев-ч8ч]

С удовольствием просмотрел. 25 лет отработал наладчиком, правда по карьерным экскаваторам. НОСТАЛЬГИЯ по электрике-электронике..... По просмотренному: Электронно управляемых (частотники) силовых цепей в разы больше у нас (напор, поворот, ход и много т.д.), и все независимые. А вот подсистем в сотни раз меньше у нас. На последних моделях пошло все на контроллерах, и все опять самостоятельные. Освоил, не боги горшки обжигают. СПАСИБО !!!!! НОСТАЛЬЖИ !!!!

[@lightwhiteglow5762]

очень познавательное видео) Я - человек далёкий от железной дороги но стремящийся разобраться - довольно многое понял - ибо инструктор рассказывал бригадам так как - будто они первый раз в тамбур поднялись)) очень доходчиво)

[@DMITRY_VOLK1970]

kzbin.info/www/bejne/episoaudma-Shpo

[@AntonMylnikov]

Смотрел фильмы про старые электровозы и думал, что в них много всяких сложностей. Думал, что в современных всё автоматизировано. А нет, смотрю. Заморочек в разы больше, чем в старых. Сам я в РЖД не работаю и далёк от профессии машиниста. Просто очень интересно смотреть про поезда.

[@mihan2d]

Ну тут ведь оговариваются в основном нештатные ситуации, если всё работает правильно - то машина сама себя ведёт.

[@DMITRY_VOLK1970]

kzbin.info/www/bejne/episoaudma-Shpo

[@MONRFin]

"У нас вечного ничего не бывает, потому что мы в России живём"))))))))) Классный дядя, приятно слушать

[@TopTukChannel]

Классный инструктор))

[@Mishanets1]

Мндэ..... Легче последний, самый навороченный мерседес угнать с парковки супермаркета чем угнать отечественный электровоз.... Что б его завести - это уже подвиг, не говоря о том если он ещё поедет!! )))

[@mihan2d]

А вы так уверены, что в иностранных электровозах работает схема "нажал кнопку и поехал"?

[@Mishanets1]

"Нажал кнопку и поехал", вряд ли... Но думаю количество нажимаемых кнопок определённо меньше... хотя тут смотря какие ещё иностранные поезда... может даже и больше...))) Зы: честно скажу не ездил ни на тех, ни на других локомотивах...

[@mihan2d]

Mishanets1 На наших локомотивах с полноценным импульсным регулированием тоже легче трогаться с места, тем более на асинхронниках. Просто здесь эксплуатация ещё предусматривает разные ситуации, в которых иностранный локомотив тупо встанет на перегоне и закажет вспомогательный. А у нас желательно "любой ценой".

[@slava9611]

Именно поэтому водитель поезда называется машинистом :)

[@GeneralBlackbird]

Почему "любой"? Цена то понятна, да и зачастую перейти на резервную схему не опасно для оборудования, но это надо с умом переходить и соблюсти ограничения которые сам и поставил. (это я по опыту наземных установок, сам энергетик но не транспортник). А вообще все слова и вещи знакомые но картинка не складывается. Видимо для начала надо полгодика элементарно штудировать полное устройство электровоза. Или недели две - устройство его электрической части, что чего крутит, что качает и чем обдувается.

[@ТаняДружинина-ъ9ь]

Мой любимый)) скромный трудяга

[@РенЛоко]

Большое спасибо за видео Эдуард!!!

[@ДмитрийМоисеев-х7ы]

Занимательное видео, есть ошибки, но узнал много нового) Ведущий инженер отдела гарантии Коломенского завода Д. Моисеев

[@uvzshnik]

Для меня это ЗВЕЗДОЛЁТ, не работал на железке, но по рельсам катаюсь, правда в шахте. На К-14.

[@MATEStactic]

донцов легенда

[@MrSlavkin777]

хорошее, интересное видео

[@ЧС2т]

Владимир Николаич шарит!!

[@ВасяВасилий-ш4щ]

Легче наверное Боинг завести чем наш Электровоз.

[@ACairways]

Нет, не легче.

[@ДмитрийЕрмаков-п6б]

Да Боинг батенька, однозначно легче запустить. Даже из холодного состояния.

[@LosDesperados]

согласен, сам офигел, это для меня дремучий лес....... а боинг действительно проще(покрайней мере для меня) запустить

[@ПетрКибальников-у8т]

Да ладно запуск прикольно

[@komoos17]

Это ты про 2тэ116?) Боинг его погоняло

[@1Candro]

Cпасибо за видео!

[@SergeyMoiseyev77]

Интересное видео.

[@ДмитрийТиняков-э5р]

После просмотра видео и закрепления в эксплуатации, депо обязано выдать корочки "Инженер-программист с возможностью взлома компьютеров Пентагона" :-) Для меня как пассажира объем информации жуткий. Хотя очень интересно. Спасибо!

[@pochemuzhe]

На Октябрьской дороге путевых устройств САУТ не установлено, поэтому САУТом не пользуются

[@ЭлектровозЭП1]

На главном ходу или вообще?

[@pochemuzhe]

@@ЭлектровозЭП1 Вообще

[@zbal3792]

А я на таком сегодня из Казани в Москву летел

[@Vivan755]

АИН - автономный инвертор напряжения :) Где можно оригинал скачать? Ютуб качество снижает.

[@pochemuzhe]

Да, есть помарочки) Попытался залить, но файлообменники не хотят воспринимать 4 Гб. Если знаешь, где зальется, подскажи. Только смысл, там такое же качество. А куски-исходники все удалил.

[@RetigrT]

Эдуард Б Сделай торрент-ссылку и ее выложи. И с твоего компа файлы вытащат, кому надо. =)

[@pochemuzhe]

Retigr T торрент раздавать некому будет)

[@MrGajden]

Настоящий продавец машин :))

[@AntonMylnikov]

Прям космический корабль. Наверное, корабль Союз и то проще устроен, чем этот электровоз.

[@DMITRY_VOLK1970]

kzbin.info/www/bejne/nWilk4SVmtytia8

[@zimperch]

Вынос мозга.

[@GeneralBlackbird]

А шкафчик шикарный...

[@ReynBighooves]

Тифон- как метрополитеновский

[@ббббваг]

Да эп2к уж будет по лучше чем эп1!

[@ilyaleth651]

Наоборот

[@ббббваг]

@@ilyaleth651 да не хрена не наоборот, работал на переменке, на эп1 и эп1м, вот уже несколько лет на постоянке работаю на эп2к, небо и земля по сравнению с эп1м, ведро это эп1м

[@ilyaleth651]

@@ббббваг на переменке самый лучший это чс4т

[@ВикторЯшкин-ы4ч]

@@ббббвагпочему то все переменики ведра!) ну по крайней мере кто на них работает так и отзываются)

[@ВикторЯшкин-ы4ч]

Для новичка познавательно, и очень много информации сразу)) Плохо что не отображается информация о неисправностях, как например на Синаре, где и какая пара тэд неисправен, или вентилятор, птр и тп, заводу стоит это доработать, очень быстро и удобно понять где и что сработало, и поточнее выход при неисправности которая отображается в архиве, не в каждом депо есть такие грамотные люди которые могут донести информацию до других работников. Очень большой минус это конечно же один компрессор, который нет нет останавливается, ну или трубка перемерзает к реле давлению и тп.

[@Каакринолаас]

ЧС7 самая надежная машина. Я уезжал с 60-2 горелым контактором и КЗ в 5000 проводе.

[@a-pr8815]

в сравнении с чем ? 7 - это две самостоятельных секции, по сути два лок-ва в случае чего

[@ПоследнийПеченег]

@@a-pr8815 какие две секции самост Раскажи мне чс8 соглашусь про чс7 не согласен,раскади мне

[@a-pr8815]

@@ПоследнийПеченег а я с кем разговариваю вообще ? любитель железных дорог или диванный специалист ?

[@Ikestov]

Никакого подвига. Видео прикольное. Вот бы еще про Гранит кто-нибудь рассказал -был бы очень признателен. А то что кнопки архаичны - ну и что что с ними будет-то, зато кондово и надежно.

[@РоманРогожин-ю4ф]

Сейчас в России у правительства нет цели удержать квалифицированные кадры, низкая зарплата+свинское отношение просто отбивают всё желание создавать что-то новое, вот и бегут все специалисты из России в Америку и Европу, а потом мы удивляемся почему Россияне ни хрена не могут сами что-то разработать. Вот и являемся мы частью общества потребителей. Как говорится рыба гниёт с головы...

[@АндрейСлепцов-ь9м]

Ништяк опыта у него ))

[@ArtemKyrenkov]

11:08 для чего кнопка "вызов помощника"?

[@VakulenkoMaksim]

это какой город?

[@AndreoEl]

тч -1 3 года работает на этих машинах

[@ВадосЭлектровоз]

Блт, блт, блт... На эмоциях обьясняет, торопится, не по порядку, хочет быстрее добиться понимания и передать свои знания.

[@portusdelphini]

Жесть. Какая сложность, где должно быть всё автоматизированно

[@ЭрнестМежлумян-ф1у]

А почему светофоры КЛУБ заклеены?

[@pochemuzhe]

Ярко светят в темноте

[@ЭрнестМежлумян-ф1у]

Понятно, спасибо.

[@a-pr8815]

только белый заклеивают обычно, он реально ярко светит и бьёт по глазам в темноте

[@DMITRY_VOLK1970]

Ярко светят ночью

[@РоманРогожин-ю4ф]

Пускай этот электровоз и создавали пенсионеры!!! Зато по сей день никто ничего лучше и надёжней не сделал, молодёжи сейчас нахрен ничего не надо... К сожалению...

[@pochemuzhe]

Надежнее сделали уже давно. В Чехословакии.. Этот паровоз сделан на скорую руку. Ходовая, кузов, кабина уже были с БСа. Электрооборудование "приехало" из Новочеркасска (с 2ЭС4К, ЭП1М). Единственное нововведение - это компрессор. Все! ЭП20 - вот это будущее.

[@РоманРогожин-ю4ф]

Эдуард Б В ЭП-20 захреначили херову кучу электроники которую ремонтировать как известно некому...

[@pochemuzhe]

Роман Рогожин будут блоками отправлять на завод, либо во Францию, пока сами разрабатывать не научимся.

[@mihan2d]

Роман Рогожин Пока все ЭП20 приписаны к ТЧЭ-6 МСК, где вполне можно нормально всё устроить и обучить. Вообще это правильный подход, новые перспективные машины обслуживать поначалу в одном депо. А потом уже, как приживутся...

[@машинист-х6ф]

че надежнее то? фихралевые птсы чс2т?

[@1Candro]

Кстати, а что МПСУ не на винде работает?

[@pochemuzhe]

Не за что) На винде, все правильно

[@1Candro]

Эдуард Б А я что-то не вижу ее загрузки. Кстати может объясните мне по какому принципу обороты вентиляторов меняются?

[@pochemuzhe]

1Candro в комментариях к этому видео писал 3 kV DC russian pass loco EP2K-015, Chelyabinsk, 05.2009 На многих машинах высвечивается окошко загрузки windows xp во время включения МПСУ. На 09:48 видна шапка окошка командной строки. Я с другими ОС не знаком, но вроде как особенность винды и есть такие окошки :)

[@1Candro]

Эдуард Б 1. Убрали полоски загрузки винды. 2. С какой позиции МВ ТЭД продолжают работать после перевода ручки в 0? Я так понимаю, что не с первой?

[@pochemuzhe]

1Candro 1. Не понял 2. Ток на двигателях 350 А и более - включаются с низкой на высокую скорость, как только токи понижаются до значений менее 350 А, вентиляторы еще некоторое время продолжают работать на высокой скорости. Время всегда разное (до 1-1.5 минут), видимо, зависит от того, какова была продолжительность тяги на высоких токах. Позиции имеют значение только для вентиляторов блоков пуско-тормозных резисторов (БПТР). Их 4 штуки (М7, М8, М9, М10) каждый охлаждает свой БПТР М7-R7, M8-R8, M9-R9, а М10 охлаждает R6. К примеру, на 1-й позиции все R введены в цепь, соответственно все М гудят. На 7-й позиции все части R6 из цепи выведены, соответственно М10 не работает, а гудят только 3 вент-ра. И так далее. На 21-й, 38-й и 51-й позициях БПТР выведены из цепи и их вентиляторы тоже не работают.

[@SmilerSP]

Пиздец... Неужели это все нельзя упростить применением технологий??? Ну бонально порядок включения можно в ряд поставить все кнопочки, дык нет сначала 4 потом 10ю кнопку потом 1 потом 5 ... тоже самое в кабине ))))

[@mihan2d]

Если автоматизировать аварийные последовательности действий - вот это уже будет форменный пиздец, так что всё тут обоснованно.

[@SmilerSP]

mihan2d 2 раза перечитал, нихуя не понял чо ты написал:))) Я что то писал про аварийную последовательность?

[@mihan2d]

Smiler SP Похоже, относительно вас можно то же сказать и про просмотр этого видео. Иначе б вы и мой комментарий поняли. Даже более того, не написали бы свой. Почти всё видео состоит из описания обходов и аварийных режимов работы машины, которые не то что не нужно - нельзя упрощать.

[@a-pr8815]

а нельзя упростить свой взгляд на вещи и не лезть в то, что тебя не касается и не умничать ? То же самое и в комментариях

[@SmilerSP]

A-P R Вот и не лезь ))

[@alien7836]

ппц, аналогом сделать автоподдержание скорости:)))

[@DMITRY_VOLK1970]

Автопилот тоже стоит kzbin.info/www/bejne/nWilk4SVmtytia8

[@spiserrus8924]

мне показалось или МПСУ(микрпроц система управления) работает под управлением ВИНДЫ?????

[@RetigrT]

Да, это обычное дело, если что. В тех же США есть два главных производителя локомотивов - GE и EMD. Так вот у EMD компы на Винде. У GE, правда, на linux.

[@starikovdmitriy]

Это вопрос заказов. Люди из Майкрософта настойчиво желают продать свой товар, а руководителям Трансмаша или РЖД охота попилить бабло.

[@ПавелСкрябин-е7п]

Эдуард а в каком ТЧЭ работает этот машинист и на какой железной дороге?

[@pochemuzhe]

Павел Скрябин Кому нужно, тот и сам поймет. А Вам зачем?

[@ПавелСкрябин-е7п]

Просто интерес. Думал Москвич

[@Michaelsproject]

Депо ТЧЭ-8 Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский, Октябрьская железная дорога.

[@АлексРав-ы9ф]

Как поезд нагонять это пиз..ец пока наберешься надо уже сбрасываться ,переменник гораздо проще

[@Ратибор-у1ч]

Зачем жилеты напялили?

[@pochemuzhe]

Вы, наверное, далеки от жд

[@fsa_youtube]

Не могу понять смысл этого компьютера, если единственное что делают машинисты - пытаются его наебать. Самолеты уже более 10 лет умеют полностью по программе летать, и пилот там - постольку, посколько. А тут боятся датчиков лишних поставить...

[@GeneralBlackbird]

Скажите, а на каком самолёте вы летаете?

[@fsa_youtube]

Испытательная Исследовательская и Доводочная База, на ardupilot + raspberry pi в качестве связи

[@GeneralBlackbird]

Сергей Филиппов Я имею в виду тип воздушного судна. На каком самолёте вы летаете?

[@MrGajden]

ой

[@adechmaks7474]

Он дергает ппц

[@AngelsSoom-x4w]

Это пиз.....😂😂😂😂

[@AndreoEl]

и ниичего нормально

[@VakulenkoMaksim]

студенты чтоле?

[@Ратибор-у1ч]

Зачем кричит, ругается?

[@ЮрийЖуравлёв-в5е]

Чтоб мы без китайцев то делали?

[@mihan2d]

А разве много там китайского?

[@АнтонМосковин]

А что конкретно там китайского?

[@иванфандорин-б1с]

Там нет китайского ничего я слесарь моторист по обслуживанию этих электровозов

[@AndreoEl]

не ссым

[@СергейБондаренко-к4ч]

вчера на эп2к 321 обкатали. к контроллеру конечно привыкнуть надо. ничего так машина. на секционных изоляторах срабатывает шп. большой минус. долго думает. эп20 конечно лучше.

[@ПоследнийПеченег]

Соглесен

[@Lipisin1]

Есть руководство по эксплуатации - НЕЛЬЗЯ его нарушать! Нечего выдумывать, как обойти системы безопасности от дурака-машиниста, придуманной инженерами-конструкторами, работающими ГОДАМИ над конструкцией. Не считайте себя умней! Есть регламент, написанный кровью!

[@pochemuzhe]

Описанные здесь выходы из ситуаций не идут вразрез с безопасностью. Да, с каждым новым поколением локомотивов конструкторы стараются уменьшить долю участия машиниста в устранении неисправностей, однако современные локомотивы пока до идеала не дотягивают. И не стоит забывать, что это ПЕРВЫЙ серийный электровоз Коломенского завода.

[@a-pr8815]

скажите, а где вы работаете и кем?

[@pochemuzhe]

С какой целью интересуетесь?

[@a-pr8815]

это я автору ком-я вопрос задал, чо то не ставится автор цитаты автоматом

[@денисгерасимов-ы8к]

Ёпть ! зачем бригадам так голову забили этими включениями ,да всякой мутью ? Делайте всё комьпьюторезировано !!!

[@Разное-г6р]

Фото канала лучше поменять. И не тягачах, а тяговых двигателях правильнее говорить.Это уже машинист-инструктор скорее всего инструктирует всех или инженер с такими то знаниями. Даже не все машинисты это знают.

[@Maks.X-ray]

я не имею никакого отношения к ржд и этому интересному транспорту, но по видео понимаю, что эта хуета, крашеная с подтеками без пендыля никуя не работает и все сводится уже с гопы как бэ наебать всю эту кривую автоматику, чтобы она поехала. Отвратительно. Интерфейс тоже говно. И чтобы управлять этим изделием еще нужно знать схемы. Вы в автомобиль садитесь и тоже изучаете его конструктив?

[@ale26104873]

Как навороченый айфон-все есть и очень много,но по сути много лишнего для прямой цели электровоза,это тащить состав и не ломаться!Путаница сплошная!