Мощность рекуперации | Электровоз ЭП1

Рет қаралды 15,469

10 ай бұрын

Друзья! РЖД нуждается в вас! Практически во всех депо открыты вакансии на должность помощник машиниста.
Научитесь водить поезда! 👉 vk.cc/cmQupr
-----------------------------------
• Новые видео нашего про...
Слушать нашу музыку и смотреть клипы!
-----------------------------------
Наша страница в Boosty:
👉 boosty.to/ivantraindriver
Ранний доступ к новым и уникальным видео.
Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом.
Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
-----------------------------------
Основной канал проекта:
👉 / @traindriver
-----------------------------------
Наши ссылки:
❖ Telega: t.me/ivantrain
❖ VK: clubtraindriver
❖ Дзен: dzen.ru/traindriver
#ржд #поезд #машинист

Пікірлер: 134

@IvanTrainDriver 9 ай бұрын

Наша страница в Boosty: 👉 boosty.to/ivantraindriver Доступ к новым и уникальным видео. Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом. Сотни часов эксклюзивного контента будут выходить только там! Подписывайтесь! Будет интересно!

@user-dl4bw1jp2e 10 ай бұрын

Иван! После службы машинистом, однозначно, Вам нужно идти преподавать эту науку. Ещё респект, за то что работаете честно, за зарплату, как и пилоты авиа, с огромной ответственностью за нашу жизнь ❤❤❤

@provodVarsh 10 ай бұрын

Эх, 21 еще одноэтажка, еще не на эп20. 11 поезд, которыц ходил каждый день... Молодость моя, проводниковская, романтика😃🙂

@IvanTrainDriver 10 ай бұрын

Было время!😁

@Ecosco-pn3ih 5 ай бұрын

Вот видите сколько людей любит Ивана

@Sunshine-day 10 ай бұрын

Так приятно двигатели гудят на рекуперации 😊

@kosolobik 28 күн бұрын

Имхо похоже на звук Реактивного Самолёта

@user-jt7nt9cd5t 10 ай бұрын

ЭП1 Легенда!!! Прекрасная Кабина!!! Прекрасная природа!!!

@GOODHOME74 10 ай бұрын

Иван респект) очень хорошо поставлена речь, интересно слушать. Здоровья вам) и продвижения канала)

@IvanTrainDriver 10 ай бұрын

Спасибо!

@user-nn3tk7gq9s 10 ай бұрын

Очень интересно!!!!!👍😉

@korbendallas8371 10 ай бұрын

Видео супер.Олег красава снял как нужно:)

@IvanTrainDriver 10 ай бұрын

Да, если бы не Олег, то всех этих видео бы не было. Мы тогда снимали на его камеру

@alex4a30 10 ай бұрын

Спасибо! А вот интересно, эффективность рекуперации зависит от напряжения в кс (и от поездов на участке). А то если как у нас, когда 6-7 тыс. т. под ВЛ85 +3эс5к толкач с перевала на рекуперации идёт, он энергии немало в сеть выдаёт. P. S. Приятно видеть эп1 в заводской окраске. Да и вообще окрас локомотивов раньше гораздо лучше был. Даже пассажирские вл10 от грузовых цветом выделяли, когда постоянка была.

@IvanTrainDriver 10 ай бұрын

На практике я не замечал разницу в эффективности торможения в зависимости от напряжения в контактной сети

@serzmihlev5239 10 ай бұрын

Раньше еще до скорого этот поезд называли колбасником .

@IvanTrainDriver 10 ай бұрын

Его и сейчас так называют по привычке

@Maucat555 10 ай бұрын

Благодарю. Ждём.

@Vovapitbaiker 10 ай бұрын

Спасибо за видео ВЫ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ САМЫЙ ЛУЧШИЙ БЛОГЕР

@aleksandrpundalov 10 ай бұрын

Привет вам 👍🤝

@mqqqbbb 10 ай бұрын

Ого, как на электросамокате 😁

@vicbystrov 10 ай бұрын

Рекуперация это конечно круто и модно, но слабо верится, что много энергии таким образом экономится. Хотя вот по данным РЖД в год возвращается 1-1.5 млрд кВтч. Это процент-два от потребляемых РЖД 40-50 млрд кВтч.

@IvanTrainDriver 10 ай бұрын

Я думаю что цифры возврата в любом случае впечатляют!

@Mixail_123 10 ай бұрын

Возвращённой обратно энергии было бы больше, если бы на РЖД было бы требование использовать в качестве основного тормоза электрический. Ну и, конечно, если бы энергия не гасилась на резисторах на некоторых типах ПС.

@Em4ik8785 10 ай бұрын

Я не машинист, но думаю, что рекуперативный тормоз удобен на легких поездах..

@IvanTrainDriver 10 ай бұрын

Да очень удобен. 3ЭС5к даже тяжёлые грузовые поезда способен тормозить с помощью рекуперации

@user-mg5fv3pv7o 10 ай бұрын

Тут же еще и экономия ресурса пневматических тормозов, насколько я понимаю двигатели таки медленнее изнашиваются чем колодки

@Vladislav_59 10 ай бұрын

👍

@user-on8ij7zd2s 10 ай бұрын

Сразу слышно , пятьдесять, шестьдесять )

@IvanTrainDriver 10 ай бұрын

😁

@user-bm8nb4gw2b 10 ай бұрын

Доброй ночи, когда будут видео работы на электровозе ВЛ 80 ?

@IvanTrainDriver 10 ай бұрын

Есть несколько видео из кабины ВЛ80. Когда они выйдут я пока не знаю. Возможно через несколько лет

@liss9014 9 ай бұрын

В такой профессии как машинист, проходить год помощником, это не много. Я работаю в водоканале, пришел слесарем, с среднетехническим образованием (техник) и 5 лет проработал слесарем , прежде, чем стал мастером. У меня кроме одного/двух слесарей в подчинении больше никого, есть свои нюансы и опасности. Но по сравнению с целым составом, это хрень.))))

@IvanTrainDriver 9 ай бұрын

Год помощником это очень мало! Чаще всего несколько лет минимум надо отработать

@liss9014 9 ай бұрын

@@IvanTrainDriver вот и я о том же)), только что посмотрел про учебу.)))) себя вспомнил))). Учился конечно в своем "колледже" , бывший московский монтажный техникум. Тоже в конце 90х стал колледжом. Но слава богу квалификацию оставили.

@user-dn7rz9fm9b 10 ай бұрын

Иван, а скажите, пожалуйста, практикуется ли на железных дорогах применение ЭДТ на локомотивах одновременно с ЭПТ на вагонах? Черевато ли это продольными динамическими реакциями в составе?

@IvanTrainDriver 10 ай бұрын

Да это применяется. При аккуратном управлении пассажиры не должны почувствовать реакций в поезде

@user-dn7rz9fm9b 10 ай бұрын

@@IvanTrainDriver а как машинист понимает, сколько он в ТЦ пассажирских вагонов уже накинул? На манометре то в локомотиве по нулям будет

@IvanTrainDriver 10 ай бұрын

Никак. Если у него нет манометра ложного тормозного цилиндра

@user-dn7rz9fm9b 10 ай бұрын

@@IvanTrainDriver понятно. Спасибо за ответ!

@vitalzd 10 ай бұрын

а как на пассажирских поездах работают в одно лицо? Расскакжите требования и необходимые приборы безопасности

@IvanTrainDriver 10 ай бұрын

У машиниста более высокие требования по ежегодной медицинской комиссии. Рабочее время не должно превышать 8 часов, запрещена работа во вторую ночь подряд. Локомотив должен быть оборудован ТСКБМ и автоведением

@knyazvladimir 10 ай бұрын

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, рекуперативное торможение возможно на любом виде тока или только на постоянном?

@agirilovich 10 ай бұрын

На любом. Но доступные полупроводниковые инвертеры, дающие чистую переменку на эти мощности появились лишь сравнительно недавно. До этого речь шла о настолько низком качестве тока, что энергетики предпочитали вообще не видеть этой составляющей в своей сети. Поэтому, по крайней мере на территории бывшего СССР широкого применения рекуперация на переменном токе пока не нашла.

@IvanTrainDriver 10 ай бұрын

Дело не в роде тока, а в конструкции электровоза или электропоезда. Конструкцией электровоза должна быть предусмотрена система рекуперативного торможения. На видео ЭП1. Это пассажирский электровоз переменного тока

@user-nn3tk7gq9s 10 ай бұрын

@@IvanTrainDriver Она и на ВЛ80Р есть?🤔

@IvanTrainDriver 10 ай бұрын

У меня нет заключения на работу на ВЛ80Р. Вроде бы на нем есть рекуперативный тормоз

@Artem-2s5k 4 ай бұрын

@@IvanTrainDriver на вл80р есть рекуперативный тормоз, заключение на 80р есть, активно пользуюсь

@user-wq7tj4xu5c 10 ай бұрын

Скажите пожалуйста, автоведение может тормозить всеми видами тормозов?

@IvanTrainDriver 10 ай бұрын

Да конечно

@ZaparaVladimir Ай бұрын

Всеми, кроме локомотивного тормоза. Локомотивный тормоз, даже с электронным управлением, пока оставляют за машинистом.

@TrifonovYra 10 ай бұрын

Привет коллега 👋Из Кеми

@IvanTrainDriver 10 ай бұрын

Ответный привет! Завтра я у вас

@user-mq9ks3ff1b 10 ай бұрын

Пассажирские то же «в одно лицо» управляются?

@IvanTrainDriver 10 ай бұрын

В то время примерно 2016 год, у нас только пассажирские в одно лицо ходили. Грузовые только в этом году начали ходить без помощников

@waysoflife5231 10 ай бұрын

Не совсем понял что значит грузовые в одно лицо? Что тогда делать,если сработает обрыв ТМ или элементарно сбросит секция?

@IvanTrainDriver 10 ай бұрын

Более высокие требования предъявляются в этом случае к состоянию электровоза и поезда. Что именно делает машинист при остановке из-за срабатывания тормозов я точно не знаю. Возможно заказывает вагонника

@kirill_9999 10 ай бұрын

2:10 рекуперация чтобы понимать,это вроде как в автомобиле торможение скоростью?

@IvanTrainDriver 10 ай бұрын

Нет. Тяговые электродвигатели в режиме рекуперации переводятся в режим генераторов, вырабатывают ток и отдают его обратно в контактную сеть

@ivanz1545 10 ай бұрын

А если в контактной сети высокое напряжение, то рекуперация сорвется? Ведь электровоз не может из себя закачать ток обратно в сеть, если он выдает напряжение ниже, чем сама сеть? В таком случае тормоза не сработают или выработанное в генераторном режиме электричество погасится на резисторах?

@IvanTrainDriver 10 ай бұрын

У каждого электровоза своя конструкция. ЭП1 позволяет пользоваться рекуперацией не смотря на напряжение в контактной сети. Если рекуперация аварийно разбирается, то в поезде без реакций не обойтись

@ZaparaVladimir Ай бұрын

В переменном токе рекуперация через трансформатор тяговой подстанции напрямую уходит в Единую энергосистему, так что закачать туда столько энергии, чтобы это заметно отразилось на напряжении, не очень получится. Вот на постоянном токе такая проблема есть, т.к. там на подстанции стоит выпрямитель без функции инвертора (т.е. пропускает электроэнергию только в контактные провода, назад не пропускает). Либо на этой подстанции будут те самые гасящие резисторы, либо гасящие резисторы на самом электровозе (так называемый автоматический переход на реостатное торможение), либо у электровоза срабатывают системы защиты от перенапряжения.

@user-fs7ze6gu8l 10 ай бұрын

Вань а можно вопрос вот ты говоришь проходной зелёный и Олег зачем то это повторяет скажи

@IvanTrainDriver 10 ай бұрын

Это установленный регламент переговоров. С выходом нового ПТЭ требование дублировать зелёные проходные отменили

@dimajak1972 10 ай бұрын

Иван, а почему вы без пуза? Бруер считает, что все машинисты с пузом. )))

@user-rb4ke8zo3w 10 ай бұрын

Какой тип дисплея там установлен? Оранжевым светится.

@IvanTrainDriver 10 ай бұрын

Тип дисплея я не знаю. Таких уже не осталось на ЭП1 после ремонтов

@Mixail_123 10 ай бұрын

TN какой-нибудь самый дешёвый, наверное.

@user-uc2dw1rn3t 4 ай бұрын

Каковы ощущения от рекуперативного торможения??

@IvanTrainDriver 4 ай бұрын

Довольно мощная штука!

@user-uc2dw1rn3t 4 ай бұрын

@@IvanTrainDriver Согласен!! Но ощущения от этого будь здоров!!

@279okiap 10 ай бұрын

И ещё вопрос: я слышал, что с Питера до Мурманска больше не ходят двух системные электровозы.

@IvanTrainDriver 10 ай бұрын

Да из-за нехватки ЭП20 ходят только до Петрозаводска

@279okiap 10 ай бұрын

@@IvanTrainDriver да. Спросил потому, что в Мурманске я их больше не вижу. Раньше ходили в составе 15,16 и 20, 21 поездов. Может еще каких.

@IvanTrainDriver 10 ай бұрын

Они ходили только с 22. Я на них работаю с этим поездом

@fhxgff6783 10 ай бұрын

А почему все видео на канале - архив?

@provodVarsh 10 ай бұрын

Потому что автор канала ещё не выработал стаж до пенсии😁 Когда не будет на жд работать, тогда и свежак будет. Наверное😂

@IvanTrainDriver 10 ай бұрын

Это перезалив старых видео с канала Профессия Машинист. Новые видео выходят только на нашем Boosty

@provodVarsh 10 ай бұрын

@@IvanTrainDriver Иван, ты снова в поездке?😃

@IvanTrainDriver 10 ай бұрын

Жизнь на колесах!😁

@provodVarsh 10 ай бұрын

@@IvanTrainDriver Да-да, дорог на свете много - железная одна😆

@user-ct3mr2pu5j 10 ай бұрын

Не знаю, почему, но у нас в Смоляниново, бригады, почти, в пятидесяти процентов случаев, поднимают на Ермаках и на ЭП1(ВЛ80 у нас уже давным-давно нет) именно головные токоприёмники, а не задние. Хотелось бы знать, с чем это связано, но у кого об этом спросишь?

@IvanTrainDriver 10 ай бұрын

У нас некоторые руководители требуют использовать токоприемник с полозом Транскат, даже если он головной. Он более износостойкий

@user-ct3mr2pu5j 10 ай бұрын

@@IvanTrainDriver Я понял, спасибо. Однако я слежу за проходящими мимо поездами из интереса, не постоянно, но... К примеру, идёт чётный. В голове сплотка из двух 2ЭС5К с поднятыми задними полупантографами, а сзади - толкач 4ЭС5К-004, например, под головным полупантографом. Примерно, через полтора часа, слышу опять шум толкача, идущего резервом, смотрю в окно, а там всё тот же 004 идёт нечётным в обратную сторону, и снова под головным токоприёмником. Когда живёшь в ста метрах от станционных путей напротив твоего окна и с детства эта тема интересна, замечаешь очень многое.

@Ignatiych 9 ай бұрын

@@user-ct3mr2pu5jслышал такую инфу, почему используют задний токоприемник, для того чтобы при изломе токоприемника не повредить оборудование на крыше локомотива, на счёт достоверности данной версии на 100% ответить не могу

@user-sj4ig3no6p 10 ай бұрын

Зачем сигналить встречному поезду в начале и в его конце???что нажимаете правой рукой при рекуперации??? 🤔🤔🤔

@IvanTrainDriver 10 ай бұрын

Сигналы подаются по инструкции. Очевидно для безопасности людей которые могут оказаться в зоне встречных поездов. Правой рукой я нажимаю на кнопку подачи песка под колесные пары для того, чтобы колеса не сорвались на юз

@user-sj4ig3no6p 10 ай бұрын

@@IvanTrainDriver а белый мигающий это значит едем по некодируемому участку или неисправна кодировка блок участка???🤔🤔🤔

@IvanTrainDriver 10 ай бұрын

Я не понимаю о чем вы. Какой именно светофор белый мигающий? Белым мигающим может сигнализировать входной светофор - это пригласительный сигнал

@user-sj4ig3no6p 10 ай бұрын

Это отдача излишков тока обратно в контактную сеть🤔🤔🤔

@IvanTrainDriver 10 ай бұрын

Нет это режим торможения при котором тяговые двигатели переходят в режим генераторов. Они вырабатывают электроэнергию, которая отдается обратно в контактную сеть

@user-sj4ig3no6p 10 ай бұрын

@@IvanTrainDriverа вы же не особо любите ездить на автоведение!!!???🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤔🤔🤔

@user-dn7rz9fm9b 10 ай бұрын

@@user-sj4ig3no6pпомню в одном из видео Иван рассказывал, что у них в депо требуют автоведение включать и некоторую часть обязательно проехать на нем

@IvanTrainDriver 10 ай бұрын

Наоборот очень люблю! Если впереди 400 км пути и автоведение не работает, то я очень расстроен

@user-md6ep9me6c 10 ай бұрын

На переменном токе при рекуперации энергия разве не гасится в реостатах?При рекуперации на электровозах постоянного тока энергия возвращается обратно а сеть,поэтому и называется 'рекуперация' На переменниках-'реостатное торможение.

@279okiap 10 ай бұрын

А набегание состава на локомотив не вредно для рамы?

@IvanTrainDriver 10 ай бұрын

Нет конечно. Все нагрузки рассчитаны

@279okiap 10 ай бұрын

@@IvanTrainDriver где-то в расчете 1-1,3 тысяч тонн по массе состава? ПС: я не железнодорожник, я из ГВФ.

@IvanTrainDriver 10 ай бұрын

Вес поезда может быть до 12 тысяч тонн

@279okiap 10 ай бұрын

@@IvanTrainDriver может. Но я полагаю не везде, и не с пассажирским локомотивом. К примеру, северная часть Октябрьской дороги, выше 7-8 тысяч, составов и не видела. Ездят угольные, осей по 360-380, не более.

@IvanTrainDriver 10 ай бұрын

Рама локомотива рассчитывается на максимальные нагрузки. Проектировщики ведь не знают где именно будет работать локомотив

@Vovapitbaiker 9 ай бұрын

Почему у вас видео больше чем у нас

@IvanTrainDriver 9 ай бұрын

Вы о чём?

@Vovapitbaiker 9 ай бұрын

@@IvanTrainDriver ну у вас на бусти видео больше чем у нас

@IvanTrainDriver 9 ай бұрын

У тебя тоже есть своя страница в Boosty?

@Vovapitbaiker 9 ай бұрын

нет @@IvanTrainDriver

@sergeynoskov7410 9 ай бұрын

Не нормально все надо собрать привести в положение,если можно сделать просто контрольер в обратном положении

@IvanTrainDriver 9 ай бұрын

На ЭП1м так и сделали. В результате управлять жутко неудобно! Ход контроллера очень маленький. Очень сложно плавно регулировать силу тяги и торможения. К тому же на небольших токах контроллер стремиться к нолю из-за пружины. Приходится держать его двумя руками