Подъемы и спуски: как не сделать "уши"

[@EvgenyShatalov]

Приветствую, друзья! Мы вернулись из экспедиций по Монголии и по Башкирии, закончилось ралли Шелковый Путь, а это значит, мы продолжаем выпускать фильмы на нашем канале ДорогиДороги! Этот выпуск посвящен важному вопросу - технике безопасности на горных дорогах. Приятного просмотра!

[@ДенисРоманов-к7г]

Евгений, а прошлогоднее видео про Башкирию?

[@IlyaKalashnikov]

Молодцы!

[@EvgenyShatalov]

@@IlyaKalashnikov Илья, спасибо!

[@ВладимирВитольдович]

Спасибо за поучительные видио ! Только на вашем канале есть то,что необходимо обязательно знать всем водителям едущим в путешествия ! Всегда смотрю с удовольствием ваши разъяснения до мелочей,это важная информация,порой спасающая жизнь!

[@EvgenyShatalov]

Спасибо, рад!

[@y230-HD]

Спасибо за отличную школу вождения!

[@ВладиславСомов-д3д]

Сегодня туда съездил. Доехал до второй площадки. Жена перепугалась, поэтому дальше не поехал, развернулся, спустился, пошли пешком. Первая моя поездка на гору. Все получилось без проблем. Спасибо за ролик.

[@patriot116rrus]

Всё подробно 👍сам только что на генеральских пляжах, поднимался и спускался с крутых подъёма, вторая пониженая самая оптимальная

[@DmitryBoev]

Тоже только оттуда вернулся. Сначала на первой ездил, потом понижайку включил. на ней комфортнее себя чувствовал

[@patriot116rrus]

@@DmitryBoev понижайка рулит 💪

[@СвятославЧумаков-б4ъ]

Невероятно! Просто и доходчиво!Очень пригодилось.Теперь подъёмы и спуски стал проезжать на "ура!!!". Спасибо Вам! Я так думаю многим бы хотелось посмотреть урок о ПРЕОДОЛЕНИИ ВОДНЫХ ПРЕПЯТСТВИЙ .

[@EvgenyShatalov]

Обязательно дойдем и до этого :-) Спасибо вам!

[@697BULDOZER]

где вот Евгений был лет восемь назад,когда я первый раз поднимался на уазе к кресту?) пришлось самому додумывать)) до сих пор не пойму-почему то боялся больше,чтоб не,,развязались"карданы ))) три раза туда заезжал .

[@i_r3c130n]

Отличное видео, спасибо. Интересует как проезжать серьезные уклоны боком (поперёк подъема/спуска), когда машину клонит влево на водителя и можно перевернуться

[@EvgenyShatalov]

Обязательно расскажем об этом во второй серии!

[@Миха_А]

2-3-4 (сколько поместится) толстых дядек должны висеть на противоположной подножке :)

[@АнатолийКонопатов]

Спасибо за фильм. Очень нужные видео-уроки Вы делаете.

[@EvgenyShatalov]

Вас спасибо за то что смотрите 😁

[@Mack8888]

Очень буду ждать коротких обучающих видео про преодоление бездорожья.

[@hdhxhdhdhd8543]

Спасибо Вам! Ваши материалы всегда качественны,и практически доказаны. А ещё Вы умеете правильно говорить с людьми- редкое сегодня качество. Удачи во всем!

[@СергейАндреев-в3ч]

А еще на крутом подъеме особенно ярко проявляются преимущества машины с автоматом над машиной с механикой: возможность без разрыва тяги переключить передачу, возможность без проблем тронуться даже на очень крутом подъеме, и отсутствие необходимости в танцах с бубном если вдруг заглох. Единственный минус - первая пониженная у машин с автоматом обычно длиннее, чем у машин с механикой и даже на не сильно крутом подъеме из этого видео ее не хватает что бы тормозить только двигателем, приходится тормоза тоже подключать иногда.

[@ПавелЛитовченко-ю8б]

Приобрёл внедорожник,а ездить то оказывается на такой машине я не умею)))) В основном езда по горам. Много чего узнал из вашего видео. Спасибо.

[@EvgenyShatalov]

Присоединяйтесь к нашим проектам, будем вас учить ездить на внедорожнике 😀

[@ПавелЛитовченко-ю8б]

@@EvgenyShatalov Присоединился. Привет с Киргизии,с озера Иссык куль)))

[@ПавелЛитовченко-ю8б]

Ниссан Патрол W 160 дизель 3.3. Не знаю на что способен этот красный монстр)))) Езжу в основном в горы,как то страшновастенько пока. На днях на крутом подъёме с креном на правую сторону не правильно выбрал скорость и надо было переключиться но сцепления вдруг исчезло. Очень мне показалась не приятной процедурой скатываться задом на нейтрали.)))

[@kuzilo4345]

​@@ПавелЛитовченко-ю8бесли бы не дай бог заглохли в этот момент,то вообще крах мог случиться.

[@kuzilo4345]

На нейтральной нельзя ,если заглох то вакуумный усилитель тормозов не работает и тормоза становятся слабые и на спуске машину не удержат.Только но скорости ,чтобы даже если заглох то двигатель крутил и вакуум работал

[@ГошаСмирнов-у2ф]

Как всегда просто доступно профессионально. Спасибо

[@АлексейАлексеев-х6ц]

Красота неимоверная

[@tupilkin]

Спасибо вам!-все грамотно и понятно-лайк!

[@Veronixss_official1488]

Спасибо за урок вождения!

[@Мирдлядвоих]

Это круто, вот то что нужно! Больше такого материала.

[@СергейКурасов-в7д]

Евгений доброго времени суток. Сказанно всё очень правильно. Нахожусь в Челябинске на данный момент. Спасибо за наводку😉. Обязательно поеду. Раз не получается с вами в экспедицию сгонять. Спасибо за ваши видео очень интересно и познавательно.

[@nikolaihirkin]

Всегда хотел посмотреть какие там виды на горе спасибо за красоту Евгений,привет из ЕКБ

[@slawa0100]

Спасибо. Жалко, что бросили этот формат

[@EvgenyShatalov]

Продолжим обязательно, времени не хватает

[@denisorlov9833]

В Красноярске поклонный крест 47 метров. Добро пожаловать!

[@АртёмКрафт-ю8ц]

Этой стране реально хана. Такой интересный и познавательный канал, прекрасно снятые и смонтированные ролики, про полезность я и вовсе молчу, с двух роликов столько инфы полезной подчерпнул которую и за 35 лет не узнал. А подписчиков всего 30 тысяч. Какой-нибудь полудурок показывающий как он жуёт туалетную бумагу набирает миллионы просмотров. Этой стране хана... Но вы не бросайте своё дело, сегодня я о вас узнал, завтра ещё кто-нибудь одумается и начнёт просвещаться!! Спасибо вам что делитесь с нами!

[@offroadnewbie]

Привет! Хорошее понижение РК дает возможность трогаться в горку без пробуксовок без необходимости откатываться назад. Есть еще варианты игры со сцеплением, но машину надо хорошо чувствовать

[@EvgenyShatalov]

Да 👍, конечно, но здесь идет речь о стандартном внедорожнике, без модернизации РК. А вот играть с сцеплением без должного опыта я крайне не советую

[@wanzippo]

Спасибо за полезную информацию! Очень интересно и поучительно

[@PROFseTV]

Какая красота!

[@AlexAlex_Gr]

Евгений! Спасибо! Очень познавательно!

[@EvgenyShatalov]

Вам спасибо что смотрите :-)

[@Alexlifes]

Приятно смотреть! Браво!

[@sims74you]

Женя красавчик, инфа шикарная, а объяснение более чем понятное! Как и в видео с хайджеком!

[@EvgenyShatalov]

Спасибо :-)

[@Виталий-ы7н6у]

Спасибо,очень полезное видео.

[@EvgenyShatalov]

Рад, что понравилось!

[@ЮрийКарпунов-я2н]

Спасибо , очень полезное видео.

[@nissanpatrolgr.y6027]

Sposiba.

[@Страйкаут]

Отличное видео. Спасибо!!!

[@АлександрКвашнин-о8с]

Спасибо, почерпнул для себя много полезного!!! Удачи, всех благ!!!!

[@АндрейС-г4й]

Отлично, спасибо!

[@NanoElement]

Все грамотно, за исключением цифр угла подъема. Вы не путаете угол наклона в процентах (наклон 100%=45 град) с реальными градусами? на видео я не увидел 30 реальных градусов. а в 40 градусный подъем многие просто вообще не заедут из-за нехватки зацепа даже посуху или психологически. Нива сток 30 реальных градусов берет только на 1й пониженной и 3000 оборотах и это ее заявленный предел, и этот угол уже недалек от паспортного угла опрокидывания 37 град (58‰). Посоветую использовать в смартфоне приложение Кренометр, откалиброванный заранее на ровной поверхности, для наглядности и избежания путаницы.

[@EvgenyShatalov]

Завтра будем на этом месте, замерю пл кренометру

[@NanoElement]

@@EvgenyShatalov замерили?

[@solar_wind4x4]

Вот и мне тоже показалось подозрительным, такие цифры... ИМХО, что на 45 реальных градусов подъема вообще очень мало внедорожников, даже подготовленный специально, способны подняться

[@alexsandrik74]

Всё верно сказано, но при спуске задом я бы не рекомендовал заводить двигатель на задней скорости, новичков это может испугать, когда машина толчком пойдёт двигаться назад, сначала лучше завезти мотор, даже при выжатом сцеплении, но на тормозе, потом уже отпускать сцепление плавно и тормоз. А вообще не поможет человеку, если он не чувствует машину. Меня этому никто не учил, чисто интуитивно всё познал.

[@lexaan9300]

Спасибо. Было интересно, жду видео с Монголии, сам там был недавно.

[@EvgenyShatalov]

Очень активно готовим сюжеты из Монголии

[@BelKaSan7]

Как интересно! И страшно.

[@TasoKaraev]

Очень красиво))) и интересно)))

[@AndreyKasper]

На дастере стоит защита от запуска мотора на скорости. Поэтому вначале придётся завестись на тормозе и ручнике в положении мкпп на нейтрали А потом наверное включить заднюю скорость и всё же воспользоваться сцеплением, попутно отпуская тормоз.

[@BMWM-xu7kx]

Так и вам есть что рассказать про подъёмы и спуски😉высоту так под 2-3 тыс над уровнем моря😂

[@НАШМИР-о2в]

Спасибо, хорошее полезное видео

[@EvgenyShatalov]

Спасибо :-)

[@AlexSnakeAviationQuestions]

Спасибо за хорошее видео, вопрос, что делать, если даже на первой пониженной машина сильно разгоняется с горки? то есть грубо говоря, торможение двигателем малоэффективно, уклон довольно серьезный? как не перегреть тормоза? интересуют и грунтовые и асфальтрованные спуски, спасибо

[@EvgenyShatalov]

Гасите инерцию короткими плавными нажатиями тормоза

[@FregAT-74]

Высота Лысой горы 597 метров (по другим данным 587,8 м). Другое название горы- Золотая.

[@EvgenyShatalov]

Спасибо большое за информацию!

[@hotred651]

Спасибо! 👏👍

[@tds8400]

Молодец !!! Очень полезно !!!

[@EvgenyShatalov]

Рад быть полезным :-)

[@АлексейСк-п4у]

Спасибо!

[@УаЗПАТРИОТЯНАО]

Спасибо большое

[@Providec78]

Спасибо.

[@АмирМосква]

💪👍👍👍👍-класс. ..

[@МихаилРычагов-ш8ч]

Здравствуйте. Подскажите какую резину используете в своих путешествиях

[@EvgenyShatalov]

Я езжу на МТ колесах General Tire Grabber X3, очень доволен. Она стоит и на УПЗ Патриот и на Тойоте

[@АлексейГолованов-е7и]

Спасибо !!=)

[@Ttyu29]

Спасибо за видео. Расскажите как нить про то, от чего снизу УАЗа может загореться трава, куда смотреть и т. д.

[@EvgenyShatalov]

Обязательно расскажу, т.к. имел опыт сгорания :-)

[@Temnila029]

из за катализатора такое происходит. ещё может набить травы меж катализатором и тепловым экраном, а это возгорание. следить, что бы туда не набило травы если ездите по полям. Так же не рекомендуется долго стоять в траве на ХХ.

[@ОптимусПрайм-й7з]

спасибо

[@ВячеславРоденко]

Здравствуйте, подскажите какое лучше масло заливать в двигатель, мосты, кпп и раздатку патриота.

[@EvgenyShatalov]

В гарантийный период Лукойл. Я заливаю Равинол

[@diablom335]

На переднем приводе туда можно заехать? Хочется посетить это место.

[@EvgenyShatalov]

К поклонному кресту можно подъехать на переднем приводе

[@brutalkaktus]

Спасибо. Какие правила для автомата при подъёме и спуске?

[@Поехавшая]

Это можно использовать на переднем приводе легковой?

[@EvgenyShatalov]

На полном

[@Поехавшая]

@@EvgenyShatalov спасибо

[@vperedoffroad625]

Будете в Башкирии, пишите. Присоединюсь к вам

[@EvgenyShatalov]

Только приехали из Башкирии, делали недельный проект

[@sergey0474]

Интересно посмотреть о том же только на скользком покрытии, снег, грязь. Либо так: забуксовал на подъёме, снег лёд, машину стаскивает на зад..

[@EvgenyShatalov]

Лучше не подыматься в гору при такой погоде

[@solar_wind4x4]

@@EvgenyShatalov Бывает, очень нужно подняться... Конечно, лучше тогда с самого начала цепи надеть, но если их нет, как быть? Нужно ли травить в таком случае колеса? Есть мнение, что приспущенные колеса, наоборот, сильнее скользят из-за уменьшения давления на покрытие

[@АлексейЗадорин-п1й]

а почему если заглох, просто не завестись, удерживая тормоз, а потом уже включить передачу, и плавно отпустить сцепление? при заводе наоборот больше шанс сорвать колеса в пробуксовку. И почему заднюю, а не вперед плааавненько? да, сцепа немного погдгорит, но не критично.

[@НиязХуснеев]

Здрасвуйте,скажите как на патриоте с автоматом ,пониженную включать ,икак преодолевать подьемы и спуски .

[@ЮрийБойко-н1ц]

Добрий вечір,Євгеній підкажіть будь ласка,які присадкі лить редуктора ТЛК 100? Дякую.

[@EvgenyShatalov]

Добрий вечір! Я використовую для агрегатов присадку Супротек.

[@zhomartakysh9600]

День добрый! Я новичок. И я не могу понять выражение торможение двигателем при спуске задним ходом? А она сама не начнёт набирать обороты?

[@EvgenyShatalov]

Набирать обороты начнет, но не критично

[@RomanL321]

Как то пытался 'покорить' довольно крутой песчаный склон (на полноприводном кроссовре), до вершины не добрался, но, самое главное, при спуске назад почувствовал, что машину на песке начало немного разворачивать боком, что чревато опрокидываем! В итоге съехал, но повторить не решился. Не посоветуете, как гарантированно понять, что при спуске 'задом' автомобиль не опрокинется? Вроде мощности хватило бы на этот склон залезть, но в случае неудачи, обратно очень стрёмно съезжать ...

[@ЛюдмилаВладимировна-р7п]

При подъёме, если не получилось заехать, в самом конце не нужно давить газ, это может привести к сносу морды, а просто, начал рыть, остановись и на задней передаче спуск назад, главное стараться держать курс и не пользоваться тормозами, конечно на паркетнике нет пониженной, поэтому тормозами помогать, но не допускать блокировки колёс

[@Slavintus]

Спасибо за видио! Полезная информация! Вы участвовали в рали шолковый путь?

[@EvgenyShatalov]

Да, в команде Богдана Булычева Landcruser Russia Team

[@Slavintus]

Обязательно посмотрю! Буду болеть за вас!!!

[@ИванЗиновьев-ж5в]

👍💪

[@ВалерийАлекс32]

ОБЯЗАТЕЛЬНО всегда двигаться только на передаче, никакой нейтрали особенно на спуск. На подъем нужно ехать с запасом одной низшей передачи.

[@Superchuvak8951]

Здравствуйте. Уважаемый автор, там финальный участок с большим уклоном и камнями. Нужно ли перед этим уклоном разогнаться или лучше с тем же темпом и ползти? Есть опасение, что потеряю зацеп. Доехал до скамейки и спустился вниз. Колёса кординат МТ 16’

[@EvgenyShatalov]

Тем же темпом, без торможения

[@Superchuvak8951]

@@EvgenyShatalov Спасибо

[@caban221yyy6]

Здравствуйте Евгений! Очень познавательно, спасибо! Только есть один вопрос. В прошлом году ездил на своём патриоте в Северную Осетию, сам в горной местности за рулём был впервые и столкнулся с такой проблемой: поднимались не ретранслятор подъём очень крутой грунтовка, но не по прямой, а по серпантину. Прямой передачи еле-еле хватало, а пониженную не включал, так как на уазе нет межосевого дифференциала и при повороте на твёрдом покрытии по идее передок включать нельзя. Как быть в этой ситуации, когда при подъеме крутые повороты? Можно передок подключать или нет? Спасибо!!!

[@EvgenyShatalov]

Однозначно можно. В вашем случае нужно включать понижайку что бы доехать/заехать

[@solar_wind4x4]

Твердое покрытие - это сухой асфальт/бетон... На любых же грунтовках, включать ПП можно и даже нужно, особенно в вышеописанных вами ситуациях

[@greywolf8116]

А на автомате есть какие нюансы?

[@ЛюдмилаВладимировна-р7п]

Блокируете вторую передачу и едете, при спуске первую и едешь, всё тоже самое, только легче

[@TjtsAndroid]

Тестировать автомат будете?

[@EvgenyShatalov]

Обязательно будем тестировать автомат, не просто тестировать, а тестировать во внедорожной экспедиции

[@ЭдуардПлатоноа]

хорошее видео. а про Башкирию будет фильм?

[@EvgenyShatalov]

Да, конечно, зашиваемся в изготовлении фильмов, но сделаем обязательно

[@ЭдуардПлатоноа]

@@EvgenyShatalov а где были в Башкирии? не знал, что будете. был бы рад пообщаться.

[@EvgenyShatalov]

@@ЭдуардПлатоноа На прошлой неделе вернулись из Башкирии. Были на Инзерских зубчатках, гора Маяк, река Белая, Киндерлинская пещера, Мамбет

[@EvgenyShatalov]

@@ЭдуардПлатоноа Что бы не теряться, вы подписывайтесь к нам в группу на файсбуке facebook.com/groups/red.offroad/ и сайт есть: www.red-offroad.ru

[@BMWM-xu7kx]

Горы ребята ошибок не прощают!

[@EvgenyShatalov]

Конечно не прощают, в горах лучше быть бдительным и собранным

[@ДенисКабчук]

А как с вами поехать в экспедицию?

[@EvgenyShatalov]

Заходите на сайт www.red-offroad.ru и выбирайте проекты. Буквально на днях будет опубликован календарь 2020

[@zubtigra14]

Ну в принципе все понятно и очень разборчиво, но есть одно "но". Каким образом я смогу запустить автомобиль, будучи на склоне с включенной задней передачей, если у меня автомат? Как то вы упустили этот момент.

[@EvgenyShatalov]

Мы катались на механике и я речь вел в основном про нее, но скоро поедем на бездорожье и на автомате

[@zubtigra14]

@@EvgenyShatalov это понятно, что данный урок был про механическую коробку. Просто интересно было узнать, как в той же ситуации поступать людям, с автоматической коробкой передач. Ведь тут уже немного другие правила.

[@EvgenyShatalov]

@@zubtigra14 Иван, мы обязательно сделаем такой сюжет

[@zubtigra14]

@@EvgenyShatalov спасибо вам большое за творчество и за то что не оставляете без внимания своих зрителей. Удачи вам во всем. Смотрю с удовольствием.

[@МихаилСамсонов-и4щ]

Если машина и коробка автомат исправна заглохнуть на подъёме она не должна.

[@vperedoffroad625]

Добрый день. То что произошло на первом этапе по трофи рейдам в Геленджике. Как думаете, какова причина?

[@EvgenyShatalov]

Результатов экспертизы не знаю, но анализируя видео, мне показалось что выбило раздатку или отключили ее случайно

[@vperedoffroad625]

@@EvgenyShatalov вы в Уфе?

[@EvgenyShatalov]

@@vperedoffroad625 Нет, территориально нахожусь в Челябинске

[@pupokfedr]

На сухом подъеме каждый может))) Можно вообще даже с тормозом ехать, ничего не будет. Вот интересно было бы посмотреть в дождик, по грязи, это было бы полезнее

[@pupokfedr]

@@dibos8483 Ну автор то умеет, надеюсь...

[@voron7499]

а как быть на обледенелом склоне, после неудачной попытки заехать на крутую гору?

[@ЛюдмилаВладимировна-р7п]

Ставить цепи

[@МакарМакарыч-д6о]

А про машину на автомате забыли упомянуть,как на ней действовать?

[@Nake_Makeuly]

спущенные колёса дают больший контакт с поверхностью, при этом меньшее давление на грунт. я не считаю что сцепление с поверхностью улучшается

[@ЛюдмилаВладимировна-р7п]

Улучшается, однозначно травить резину

[@solar_wind4x4]

@@ЛюдмилаВладимировна-р7п а на скользком покрытии (лед, наст) тоже травиться нужно?.. Есть мнение, что при травлении снижается удельное давление колес на грунт и машине легче сорваться в снос/занос...

[@fireice9011]

Вид с верху может и красивый, а вот снизу, это филиал ада на земле. Любой фильм апокалипсис можно снимать. Причем как с той стороны завода где вы снимали, так и с другой стороны....

[@EvgenyShatalov]

Согласен, Карабаш не самое чистое место на планете :-)

[@ruslan1701]

И дороги там похоже никогда не сделают - яма на яме

[@kmikeru]

Как это "включайте межосевой дифференциал"? Он должен быть заблокирован или наоборот разблокирован? Хотя в 99% машин при включении пониженной он блокируется принудительно.

[@kyshcar]

Вы бредите, примите лекарство.

[@АлексейАнисимов-ы7г]

Включить - это и значит заблокировать диференциал. При включении пониженной передачи сам он никогда не блокируется, управление блокировкой всегда вручную.

[@kmikeru]

@@АлексейАнисимов-ы7г На каких машинах можно включить пониженную без блокировки межосевого дифференциала?

[@АлексейАнисимов-ы7г]

@@kmikeru Например Нива, TLC, H2, Гелик да и ещё куча.

[@Elder7]

а если коробка автомат? как спускаться когда заглох

[@EvgenyShatalov]

Многие задают вопрос ❔ про автомат, думаю сделаем аналогичный сюжет про акпп

[@Elder7]

@@EvgenyShatalov спасибо

[@АлександрАфанасьев-ф2н]

Интересно, как можно заглохнуть на автомате? А вообще спускаться в точности так же. Понижайку и акпп в ручной режим, на первую передачу или в положение L, чтобы она не переключалась вверх. И тормозим двигателем.

[@AlexAlex_Gr]

Евгений, не вижу на Ваших машинах лебедки. Это еще руки не дошли, или осознаное решение отказаться?

[@EvgenyShatalov]

Лебедка есть, она за номером спрятана :-)

[@AlexAlex_Gr]

@@EvgenyShatalov понял! :)

[@SplinterFenix]

Все равно не сильно понимаю принципа заводить при включенной задней и отпускать тормоз, особенно, если заглох уже достаточно высоко и не на прямом участке, как зачастую это бывает... да и психологически двигаться задом с горки страшнее, чем передом)

[@ДмитрийЗайцев-у4ф]

А что означает "сделать уши"?

[@EvgenyShatalov]

Переворот через морду

[@ДмитрийЗайцев-у4ф]

@@EvgenyShatalov интересное выражение, спасибо за разъяснение. Видел последствия подобного происшествия - по словам гелик ходом пытался пройти препятствие и перевернулся.

[@НуршатКуанов]

УАЗ Хантер в большинстве случаев берут

[@EvgenyShatalov]

УАЗ Хантер очень хорош для локальных задач. Отличный автомобиль

[@Николайкулилич]

Гора Золотая и Лысая 587,8

[@Superchuvak8951]

Альтиметр на смартфоне показал 584 метра

[@feniks773]

8:43 а если коробка автомат ?

[@vovavova9442]

Я бы ещё ремень безопасности не пристёгивал.

[@nifiganeturist]

Зачем крутить стартер при старте назад?

[@EvgenyShatalov]

Что бы завестись

[@nifiganeturist]

дОроги дорОги если зажигание включено, он сам заведётся.

[@EvgenyShatalov]

@@nifiganeturist На скользком грунте автомобиль может понести если заводить "с толкача"

[@nifiganeturist]

@@EvgenyShatalov ок

[@МихаилКронен-и4л]

Какая необходимость стоя на склоне, трогаться одновременно с запуском двигателя на задней передаче? Если дорога скользкая-чревато будет. Ремень безопасности на горной дороге-страшный враг!

[@TjtsAndroid]

Пейзажи конечно супер...патрики наверно готовили досконально чтоб ничего не отвалилось

[@EvgenyShatalov]

Совершенно не готовили, обычный автомобиль 🚘 для жизни

[@TjtsAndroid]

Сколько он кушает,а то пишут разное трасса на100км в час.... город???

[@EvgenyShatalov]

@@TjtsAndroid трасса 11-13 литров, в городе до 15

[@tadpole-ru7ud]

да на такую горку и на 1 повышенной без проблем заехать.

[@EvgenyShatalov]

У нас не было задачи что то доказывать, мы на примере этой горки делали сюжет, а так подъем не сложный, да.

[@EvgenyShatalov]

@@dibos8483 Был в Алмате, ездил п серпантинам. Вообще много ездил по ним от Киргизии до Тибета

[@Temnila029]

Гм... раньше учили да и в учебниках писали, что спускаться нужно на той же передаче на которой вы стали бы заезжать. что то сменилось в теории и практике?

[@EvgenyShatalov]

Все зависит от передаточных чисел вашей трансмиссии, угла съезда, поверхности по которой съезжаете. Основа спуска, это торможение двигателем и если у вас трансмиссия низовая, но вы можете спускаться и на второй и третьей передаче, а на УАЗ Патриот с крутого склона оптимально спускаться на первой передаче, если склон безопасен, то и на второй. Зависимости между передачами подъема и спуска не вижу.

[@ИванГригорьев-л5ы]

Советский учебник водителя 3 класса прямо рекомендовал спускаться на той же передаче, на какой поднимался бы в эту гору.. Думаю, что это упрощение для неопытных водителей, чтобы они имели ориентир для выбора передачи..

[@EvgenyShatalov]

Если вы подымаетесь в затяжной крутой подъем на 3-2 передаче, но на эти передачах вы просто разобьетесь при спуске набирая скорость

[@Temnila029]

@@EvgenyShatalov гм.... принимаем ваши условия.... вверх 2-3 значит вниз это 2-я + тормоза.... и кто из нас злобный буратино?

[@EvgenyShatalov]

На крутом склоне, Вниз нужно спустаться на первой пониженной и желательно без тормозов, за счет торможения двигателем 😀

[@burrenkov]

Про «спустился и поднялся опять». Скорее всего, разговор в монтаже не полностью, но это правило работает на коротких и крутых участках. А если подъем 700м, а заглох на 500, то ехать задом 500м точно не рекомендуется.

[@EvgenyShatalov]

Что нужно делать в этом случае?

[@burrenkov]

@@EvgenyShatalov в зависимости от уклона и сцепления с покрытием, разумеется. И наличия обрывов еще рядом, да)) Я в своем комментарии про ситуацию, когда за отрезок, когда катишься назад развиваешь уже не вполне подходящую и контролируемую скорость для движения задом. Особенно в горах. Честно, не знаю как именно "нужно". Для себя я подобную проблему решаю балансированием и массажем газа и тормоза. На той грани, пока колеса еще не заблокировали и не понесло и пока для этой скорости тормоза еще имеют смысл.

[@eugene4439]

Что за сложные приколы с запуском двигателя на включенном сцеплении? По идее это только добавит суеты и лишних в такой ситуации рывков.

[@НуршатКуанов]

Не знаю но у нас не любят УАЗы Патриоты!

[@EvgenyShatalov]

У вас, это где?

[@НуршатКуанов]

В Мангистау

[@EvgenyShatalov]

@@НуршатКуанов В Мангистау очень много пикапов Хайлюкс. Люблю ваш край :-)

[@ПСИХ-ш9я]

Видео полезнее! А ты резины смотрю поменял? Более агрессивная что-ли

[@EvgenyShatalov]

General Tire Grabber X3 245/75 R16 shininvest.ru/catalog/legkovye/24575-r16-grabber-x3-fr-general-tire-120116q-tl-lre73701/