Подшипник коленвала Ветерок 12

[@АлександрПарфененко-ъ8и]

Все это не на долго....единственное что ходит это двойные иглы как и рекомендовал Фишбейн

[@САЙДЕКС-е2з]

Вы пробовали сделать сепаратор и у вас сломался мотор ?

[@ВасилийМаксимов-л4о]

Было два колена от 12 оба после клина восстановил оба ходят

[@valerydiotheslayer]

Интересное решение

[@САЙДЕКС-е2з]

Неделю назад, катались с товарищем. Обороты 5150. Скорость 27км/ч. Винт московский 3х лопостной. Мы 2 кабана 110 и 130кг + шмурдяк по мирной рыбалке. Лодка всё так-же 320 паёлка . Общий вес получается 360-370кг.

[@valerydiotheslayer]

@@САЙДЕКС-е2з вопрос глупый, но если распрессовать колено и на шейку поставить это подшипник оно будет работать?

[@САЙДЕКС-е2з]

@@valerydiotheslayer нет такого подшипника, в размер (ну или я и другие пользователи Ветерка, не нашли). Тот из которого делаем, больше.

[@valerydiotheslayer]

@@САЙДЕКС-е2з а очень жаль, что нет

[@belovand1]

​@@valerydiotheslayerНа Ветерке коленвал неразборный , цельнокованый .

[@valerydiotheslayer]

А вы в центральную опору не ставили сепараторы?

[@САЙДЕКС-е2з]

@@valerydiotheslayer нет. Там редко бывают проблемы, не захотел разбирать

[@kotborka]

@@САЙДЕКС-е2з Сепаратор там может,и не очень нужен,но там другие проблемы.Первое-огромные радиальные зазоры в большинстве случаев,и всё это гремит и болтается,ухудшая уплотнение лабиринтом меж кривошипных камер.Второе-сам лабиринт,он и так с большим зазором,а еще от люфтов его изнашивает.Более толстые иглы,новые,это даст меньший зазор,плюс переделка лабиринта,вставки из фторопласта делаются,тоже полукольца.

[@kotborka]

Можешь дать ссылку на форум,где была тема про такие сепараторы?

[@САЙДЕКС-е2з]

@@kotborka forum.motorka.org/threads/11481/ Инфу брал от сюда. Первым применил "Сокол". Первое упоминание на 36 странице.

[@САЙДЕКС-е2з]

Сейчас именно этого подшипника в продаже нет, но есть чуть других диаметров с точно такой же шириной подшипника и толщиной иглы.

[@kotborka]

@@САЙДЕКС-е2з А когда подгибаешь сепаратор под шатун,иглы в окнах сепаратора не зажимает,хватает им зазора?И еще,я думаю,делать большой зазор меж сепаратором и нгш нет необходимости.С полоской пласт бутылки это может быть 2-3 десятки,а сепараторы обычно при центровке по внутренней поверхности головки шатуна делают буквально неск соток,чтобы сепаратор при нагреве не зажимался.А так все по уму,мой тебе респект)) Кто-то рассказывал,вроде как такие сепараторы в шатунах коленвала 150-кубовых китайских скутеров,движок 157QMB.(GY6)

[@САЙДЕКС-е2з]

@@kotborka иглы не зажимает. При подгибании чере бутылку, диаметр не остаётся таким, как зажал. Металл ведь ещё пружинит. Вот и получается что всё подходит.

[@kotborka]

@@САЙДЕКС-е2з Спасибо.

[@andreykatskin818]

наверное 1й иголки не хватало !) вот и перекосило

[@viktop_3region]

Добрый день. Не поймите не правильно но на алиэкспресс ссылка не актуальна . Короче инфа интересная но нереальная , так как не подобрать 20х25 . Ближайшее что я нашёл из реального это в обойме 20х26х13 .

[@САЙДЕКС-е2з]

@@viktop_3region Да я в курсе, что ссылка уже не работает. Главные параметры ширина подшипника и толщина иголок. Ну и конечно металл обойма. А уже диаметр подшипника можно подогнать из большего или меньшего, более менее подходящим по диаметру. Описание попробую исправить, чтоб не вводить людей в заблуждение .

[@СергейПолянский-б4в]

Доброго времени суток. Как показали себя подшипники, сезон покататься?

[@САЙДЕКС-е2з]

Выездов было не много. Пока всё отлично. Мотор кручу до 5200-5400.

[@Kreschennii]

И как подшипники ходят?)

[@САЙДЕКС-е2з]

Было только 4 выезда, всего около 30л бензина. Пока всё хорошо. Мотор кручу 4800-5000 об/мин.

[@kotborka]

@@САЙДЕКС-е2з Отличное решение)!А как по шуму,хоть немного тише стал работать?Звон уменьшился?

[@САЙДЕКС-е2з]

@@kotborka Я слышу только как звенит китайский стартер. Последние выезды, обороты 5400-5500. Правда загрузка очень большая (общая масса 350-370кг, лодка паёлка 320). Винт "Московский" 3х лопостной, скорость 24-25 . Хочу поставить родной винт и походить в одного, на предмет макс скорости.

[@kotborka]

@@САЙДЕКС-е2з А что в нем может звенеть-то?..Вообще эти "Ветерки"-это тупиковый путь был уже при начале их производства.Размеры базовых деталей-шатуны,шейки,коленвал-по сути те же,что и у древнего "Скотт-эт-вотер",изначально бывший 7,5 лс,потом наши что-то там с пиндосами договорились,скопировали его под видом "Москва-10,5",со всеми его слабостями в угоду малого веса,наверное-мелкие шестерни редуктора,ненадежная схема реверса с муфтой на верт валу,правое вращение винта и тд,еще и помпа была вверху и с дюралевым корпусом без вставки,полный швах(((.Кому-то понадобилось сделать дешевый массовый мотор ему на замену,вот и появился "Ветерок".А теперь посмотрим на моторы 9,8 лс,в основе которых старая Ямаха вроде,годов 80-х.На сколько более мощен там коленвал!Шейки намного больше,цапфы тем более,толстые щеки,все это дает ему большую жесткость и прочность.То же и по редуктору,нормальная схема,куча сменных винтов,надежная помпа,подвеска двигателя тоже более совершенная.Карбюратор типичный для лодочных моторов,не течет,правильно работает,нормальная схема клапанов,хотя и не без вопросов,да ладно-распределение смеси влево-вправо,то есть верхний не беднит,отсюда опять же устойчивая работа на хх,впуск без глупых затыков типа потока смеси из клапана-прямо в стенку картера((,стартер верхний,простой и надежный,увесистый маховик,помогающий устойчиво работать на малых оборотах,декомпрессионные щели выше верхней кромки выпуска в гильзах,что дает легкий запуск и мягкую работу на малых,намного более надежный узел поворота панели зажигания,а не вот этот рудимент от "Москвы"-тонкая шейка крышки,из алюминия,и по ней же-алюминиевая(!!!) панель,еще и прижатая винтом с пружиной,при этом на "Москве" из крышки торчала стальная обойма подшипника,а в ранних еще и в панели была бронзовая(!) втулка.Нет,мы пойдем путем упрощения и удешевления(((...На 9,8 привод газа тросами,нет кучи болтающихся алюминиевых же шестерен привода,румпеля,тоже болтающегося,как и всё со временем,и с огромными люфтами((.При этом имеем почти 10 лошадей,реверс,хороший кпд.Единственное,чего пока еще не хватает этим моторам-наличия запасов дешевых (хоть и не качественных) запчастей в самом отдаленном поселке в Сибири,на югах,та где угодно.Хотя ломается он достаточно редко.Так что большие объёмы запчастей-под вопросом.Но чтобы быть массовым-он должен быть доступным.А перекупы,изобретая свои "суббренды" типа всяких "тоям,то канав" и прочих "корейцев от глобал марин,впаривающих это всё-цены только накручивают.Ибо у нас "рыночек" же,государству нет дела до простого обывателя.И только оно и могло бы сделать мотор истинно народным-по минимальной цене,полный ассортимент дешевых(!) запчастей,доступных к доставке любой почтой,а заказ принимался бы в самом захудалом сельпо в дальней деревне по номеру запчасти,что есть на каждой детали,и с доставкой туда же.Да,как в тех же Штатах,почему бы не перенимать опыт?Ведь было что-то похожее,"Посылторг". Размечтался,в общем я)).А,так вот,к чему это я всё-какой смысл с этим металлоломом щас мучиться,изображая из себя "любителя типа "раритета",и любителя пачкать руки и мазохиста(,любящего эти "моторы",у которых плюсов-это то,что он может запускаться,как-то трогаться и даже ехать,громко звеня мотором и визжа неправильно с завода настроенными шестернями редуктора?...Ну,ладно,те,кто начинающий,раньше не имел лодочного мотора,а этот ему или подарили,или в наследство достался.Норм игрушка на первое время.А тем,кто этим давно сыт?Кому довелось попробовать иномоторы?Зачем ему ЭТО?Соскучился за выливающимся из мотора бензином с маслом?За грязными руками?... Почитал,подумал,это же всё про "Ветерок-8",а на замену более крупненького "В-12" должны быть моторы 9,9-15,которые так же имеют 250 кубов см.Только это всё небо и земля...На Ветерок смотреть не хочется,без слёз.Ну,не было тогда выбора,все эти "железные занавесы" и родная партия,забившая с времен Хрущева на интересы простого гражданина,всё это теперь история.Зачем снова в этом вариться-лично мне непонятно и нет особого желания...Все переделки обычно упираются в замену многих деталей импортными,и в токарно-сварочные работы,а всё это небюджетно,даже если самому делать,отдавая кому-то тем более.Разве что от скуки и при наличии неушатанного мотора ,и желании вспомнить детство),при этом сделав ее более приятной,хотя бы на короткое время)).А в обычное время кататься если не на Ямахе,то хотя бы на более дешевой китайской копии,вот там тоже иногда приходится руки прикладывать)).

[@kotborka]

@@САЙДЕКС-е2з Кст.,надо проверить,у "Москвы" мелкой должны быть такие же НГШ,если так,туда тоже можно сепаратор поставить).

[@roll2287]

Как на данный момент себя чувствует данная деталь?

[@САЙДЕКС-е2з]

После ремонта прошёл очень мало, всего 10м/ч. Двигатель крутил до 5400 об/мин. Пока ни каких проблем нет.

[@АлександрИванов-п3р2в]

Миньëн-водномоторник😅

[@САЙДЕКС-е2з]

😁😉

[@СергейГлебычев]

ну это уже лишнее.чем родной то не устроил? если все правильно стоит и нормальное масло-сносу ему нет.с 93го есть ветерок. зажигание. помпа. катушки .стартер -да.редуктор реже. но никак не мотор

[@САЙДЕКС-е2з]

12й ? Чёт у профи на форумах, всегда одно мнение: 5000+ оборотов, и ему кирдык, именно в НГШ. Выдерживают только различные переделки (типо 2х рядов иголок) и моторы в идеальном состоянии, с очень хорошо выверенными иголками, напиленные из других подшипников. Ну и вот новое , разрезной сепаратор.

[@АлександрАлександрович-н5н]

А зачем его душить 5000+???да ещё и крутить по 10мин..

[@САЙДЕКС-е2з]

@@АлександрАлександрович-н5н за тем, что идём с напарником на оборотах 4600 и только начинаем на глисс выходить. Мы тяжёлые, а лодка маленькая. Ну и в одного, скорости хочется от 30км/ч.

[@АлександрАлександрович-н5н]

Ну значит лодку нужно подбирать..перебраный ветерок на лодке 3.2м,, 39-40км в одного плюс барахло..

[@АлександрАлександрович-н5н]

kzbin.info4HdHePZ3NJg/shorts?si=DCtAlQygrtjv2woR