Podkładki nad mostkiem?! Co Ci grozi?

[@BALUMABIKE]

Mega materiał :) W końcu ktoś poruszył bardzo ważną kwestię zbyt długich rur sterowych oraz podkładek dystansowych nad mostkiem i zrobił to genialnie :)

[@jarosavvvv1584]

Nagle po przeczytaniu instrukcji, podniosłeś w swoim rowerze mostek do góry, I się mądrujesz tak jakbyś wiedział o tym od zawsze i nigdy w ten sposób nie jeździł... Zmieniłeś przy tym geometrię swojego roweru, w którym podobno pozycję miałeś ustawioną na "tip top"

[@mikqus]

Geometrii roweru raczej nie zmienił. Co najwyżej pozycję mostka co za tym idzie kolarza.

[@bugihere7281]

Super materiał, nie miałem świadomości o odpowiednim ustawieniu ekspandera, musiałem to rozkręcić i sprawdzić przez Ciebie :D

[@road-racing.plofficialchan393]

O to chodzi jak pomoge choć paru osobom będzie git

[@rafac7562]

Kupiłem rowery to już miał tak zmontowane z kominem. Dzięki Tobie rozkręciłem sterówkę, żeby zobaczyć co tam siedzi. Ekspander mimo, że dość długi nie łapał dolnej śruby. Podmieniłem podkładki i teraz łapie cały mostek ;)

[@arixih]

Bianchi zaleca np min 5mm podkładkę pod mostkiem do max 35mm ale też 5mm nad mostkiem a sama rura sterowa, żeby była 2mm nad mostkiem no i na ta 5mm podkładka. Natomiast expander zalecają na głębokości aż 35-40mm(od kapsla) w takim setupie, czyli by wychodziło na to że niżej od mostka, a na pewno poniżej górnej śruby mostka... Ja w swoim starałem się ustawić tak jak właśnie mówisz ignorując trochę zalecenia producenta, czyli podciągnąłem expander wyżej żeby mostek nie ściskał pustej rury sterowej. Nie wiem dlaczego bianchi zaleca opuścić expander na 35-40mm bo nawet odliczając 5mm podkładke nad mostkiem to i tak górna śruba mostka ściskała by pustą rurę sterową.

[@custombikefactory]

Dobrze, że propagujesz tą wiedzę. Od siebie dodam jeszcze, że warto sprawdzić czy na rurze sterowej - w szczególności karbonowej nie pojawia się tzw "ring of death", który powodują stery, jeśli są za luźno skręcone - przy każdej nierówności delikatnie wbijają się w materiał karbonu powoli go piłują co w ekstremalnej sytuacji może przeciąć rurę. Zdarzały się też już wpadki niektórych producentów, którzy zwłaszcza przy rozwiązaniach ze zintegrowanym kokpitem i w pełni pochowanymi kablami źle zaprojektowali to łączenie i nawet dobrze poskręcane powodowało ocieranie o rurę a nawet o kable co przy hydraulice mogło doprowadzić do utraty płynu i hamulców...

[@piotrhoeder1386]

znowu w punkt i na temat!

[@jan00ch]

Miałem w treku taki ekspander (oryginalnie zamontowany) który i tak był na tyle krótki, że dolna śruba mostka opierała się na pustej rurze karbonowej. Od razu wymieniłem na token tk299, który jest długi i równomiernie się rozpiera na swojej długości. Bardzo ciekawy materiał! Pozdrawiam

[@road-racing.plofficialchan393]

Mega świadomosc tego co się używa cenie takie podejście.

[@jaaaaaapa89]

Ciekawy materiał. Z moich obserwacji dużo osób jeździ z podkładkami nad kierownicą. Jeżeli kolarz 80kg uderzy w przeszkodę przy 50km/h wydaje mi się, że podkładka nad kierownicą może być jednym z mniejszych problemów 😛

[@marcin4893]

Dokładnie, taka podkładka nic nie zmieni 🤣

[@dartus7826]

Prawie trzy miesiące testowałem ustawienie wysokości kierownicy z podkładkami nad mostkiem. Jakieś dwa tyg temu ustawiłem optymalne dla mnie ustawienie a przycięcie rury sterowej oddałem w ręce fachowców.

[@road-racing.plofficialchan393]

No i jest bezpiecznie

[@mikqus]

Świetny odcinek. Za to lubię twój kanał. Czas już dociąć rurę 👍😉

[@dzaxon]

Canyon ma krótki ekspander montowany fabrycznie poniżej mostka. Luz kasuje śruba z 3 cm przedłużeniem. Mostek nie zaciska się na ekspendarze. Tak wiec temat nie dotyczy wszystkich producentow rowerów.

[@road-racing.plofficialchan393]

O tym powiedziałem w filmie w BMC Roadmachine 01 wogole nie ma ekspandera

[@zbigniewpyka899]

Na Ridlejach było 7 wypadków śmiertelnych z powodu rury sterowej .!!

[@aleksanderjanuszewski7863]

Ciekawe, dziękuję!

[@FoHsi]

Tytuł trochę złowieszczy, a po materiale dowiadujemy się, że właściwie dotyczy to tylko karbonowych rur sterowych z ekspanderem?

[@road-racing.plofficialchan393]

Czyli większości rur sterowych w szosach gravelach

[@FoHsi]

@@road-racing.plofficialchan393 no tak. Zapomniałem, że to kanał tylko o szosach/gravelach i to tych lepszych. Mój błąd 🙂.

[@road-racing.plofficialchan393]

@@FoHsi Nie tylko o tych lepszych nie mazać mi sie tu ;-) Kto testował aluminiowego Gravela Gianta ? ;-) Rurę karbonową może miec ktoś kto kupił za 2000 zł na OLX uzywany rower. Potrafię docenic każdy rower bez względu na cene jeśli są ku temu powody. W moich filmach "grał" min Aspre 2 Rometa

[@FoHsi]

@@road-racing.plofficialchan393 słuchając ile problemów mają właściciele karbonowych rowerów, gdzie trzeba uważać praktycznie na wszystko, m.in. sztycę, wspornik, to stwierdzam, że do amatorskiego zastosowania karbon to chyba przerost formy nad treścią, szczególnie w kołach gravelowych. Aluminium i stal rządzi, a do tego jest bardziej ekologiczna. Karbon mi się z tym trochę kłóci i chyba u nas się go nie odzyskuje. Ciężko o tym cokolwiek znaleźć. Pozostaje jeszcze tytan ;).

[@jBBR004]

@@FoHsi Nie trzeba uwazac na wszystko- raczej na to samo co w kazdym innym sprzecie. Kola karbonowe sa duzo odporniejsze na uderzenia a i w praktyce rzadziej sie je centruje.

[@pawewojciechowicz7075]

Ello Bartek !! wartości siły nie podajemy w kilogramach :)

[@road-racing.plofficialchan393]

to cytat bardziej zrozumiały niz jednostka z układu SI

[@pawewojciechowicz7075]

@@road-racing.plofficialchan393 ale "kg" jest to jednostka z układu SI :P

[@road-racing.plofficialchan393]

@@pawewojciechowicz7075 ale nie odnośnie siły😃

[@jakubwierzbicki4534]

Bartek lubię twoje gadanie jak zwykle ... 😉Materiał jak zwykle cenny pozdro Man

[@road-racing.plofficialchan393]

Dzięki takie materiały mają spory sens👍

[@gdztt]

Trochę poza tematem, Bartek, jaki stożek tych pięknych kół? 🥰😀

[@marekmarian4797]

Mam podkładkę nad mostkiem ale dołożyłem starań aby dobrać odpowiednio długi ekspander. Mostek zaciska się na ekspanderze.

[@adamkicinski5011]

Moja merida scultura ma pod mostkiem tylko jedną 0,5cm podkładkę (w serwisie powiedzieli mi, że nie mogą wyjąć wszystkich) i 3,5cm podkładek na mostkiem. Jeździ się w miarę wygodnie, ale jak zetnę, zacznie mnie kiedyś coś boleć, pójdę na ustawianie roweru, a tu klops... haha.

[@road-racing.plofficialchan393]

Takue życie tu nie ma prostych odpowiedzi może masz mega długi ekspander?

[@jarko6055]

Ten problem dotyczy tylko rur karbonowych! Jeśli masz karbonową sterówkę to spiłuj szlifierką kołnierz ekspandera żeby nie opierał się o sterówkę i wpuść go na głębokość mostka. W sklepie kup dłuższą śrubę do kapsla i masz problem z głowy. Jeśli natomiast masz aluminiową rurę sterową to nie musisz nic robić i nic ci nie grozi. Nie daj się manipulować bo jak zetniesz to potem nie przyspawasz. Sam mam w swoim karbonowym TCR 1cm podkładek pod mostkiem i 3cm nad mostkiem.

[@Zibicycling]

Hej, ale się wstrzeliłem, ok miesiąc temu skróciłem rurę sterową żeby fajnie wyglądało. Oczywiście, jak sprzedam rower to nowy właściciel będzie miał mniejsze pole manewru z pozycja, ale zostawiłem ok 1cm po mostkiem :) Super ta Orbea, pozdrawiam

[@road-racing.plofficialchan393]

1. Zasada Rower kupujesz dla siebie nie dla przyszłych właścicieli👍👍

[@sebste9751]

Oj Bartku pojechales. Ale i tak cie lubie.

[@road-racing.plofficialchan393]

Jedyne czego wymaga ten vlog to zrozumienie prostej sprawy że pod śrubami mostka dobrze by było by był wewnątrz rury sterowej ekspander.

[@dariuszrawa9113]

Dzisiaj to przerabiałem w serwisie. Wytłumaczono mi że ten komin nie może być zbyt długi. W przyszłym tygodniu będę skracał tę rurę. Wydaje mi się że maksymalne dopuszczalne opuszczenia mostka jest takie by dolna śruba mostka była na wysokości pokrywającej się z dolną częścią ekspandera. To absolutny maks jeżeli chodzi o opuszczanie mostka.

[@road-racing.plofficialchan393]

Tak dokładnie👍

[@dariuszrawa9113]

@@road-racing.plofficialchan393 Dobry ten filmik. Do głowy by mi nie przyszło że to taka ważna sprawa. Dzisiaj w serwisie Treka rzucili mi nowe światło na tę sprawę, a teraz potwierdzenie od Ciebie. Aż wstyd się przyznać z jakim kominem jeździłem ostatnio. Dobrze że tej jazdy było łącznie tylko ok. 50 km. Ps.: Pewnie jest więcej tego typu zagadnień a la bezpieczne/niebezpieczne rowerowe ustawienia. Byłby to bardzo pożyteczny cykl.

[@dariuszrawa9113]

I rura przycięta na 3 cm podkładek po mostek👌.

[@karolinas.7999]

W swoim rowerze miałam dwie podkładki nad mostkiem, mostek odrazu był montowany na rurze. Zmieniłam podkładki na cieńsze po 5 mm, jedna pod druga nad. Ostatnio wpadłam na pomysł, żeby wypróbować obniżając kierownice - czyli wyjąć podkładkę i na mostek zamontować. Rozumiem, że tak się nie robi i musi być pod mostkiem podkładka? to dlaczego sprzedali mi rower z mostkiem z podkładkami nad a nie pod?

[@road-racing.plofficialchan393]

Spokojnie, zwracam Ci i widzom uwagę na to, żeby nie doprowadzić do sytuacji, że podkładek nad mostkiem będzie tyle że zakręcisz mostek pod ekspanderem, co na pewno nie jest korzystnym zjawiskiem. Jeśli sama tego nie potrafisz ocenić podjedz do serwisu i tam rozwieją Twoje wątpliwości.

[@karolinas.7999]

@@road-racing.plofficialchan393 Dziękuję 😊ma Pan rację, lepiej jak serwis to oceni. Ale chyba taka podkładka 5 mm pod mostkiem dużej różnicy nie zrobi jak by ją przełożyć nad... Pozdrawiam 😊

[@eloelo8625]

Polecam ekspander Neco 9cm długości. U mnie schodzi poniżej górnego łożyska sterów. Jeszcze Deda ma 8cm eskpander

[@road-racing.plofficialchan393]

Dzięki za dodanie do dedy alternatywy. Do ilu nm się go rozpręża w rurze strrowej?

[@eloelo8625]

@@road-racing.plofficialchan393 Instrukcja podaje, że 10, ale ja nie dam rady mocniej niż 6NM. Przy 6NM trzyma bardzo mocno.

[@mmaciejaszek]

Nie mogę nigdzie znaleźć informacji. Z jaką siłą powinien być dokręcony ekspander w rurze karbonowej?

[@Pawe-df7md]

Też nie mogłem, znaleźć - ja przykręcam 5 NM

[@maximescort1309]

To dotyczy zapewne tylko rur sterowych karbonowych, stalowe , aluminiowe rury sterowe nie są w tym przypadku brane pod uwagę.

[@Pawe-df7md]

Dobra - a jak sobie rozkręcę, kierownice i mostek, to będzie widać na jakiej wysokości jest ekspander ? Mam podkładkę 5 mm nad mostkiem i chciałbym jeszcze zejść o 5 mm - czyli w sumie 1 cm komin.

[@smigiel25]

Mam Cannondale SuperSix EVO 2x12 i jest to samo w instrukcji 3mm poniżej góry i ograniczenie do ekspandera tylko Cannondale przy stosowaniu mostka i kiery semi integrat Cannondale hollowgram aero...

[@jakubczwojda2002]

dzięku za film - obcinam 'kominek' w swoim rowerze

[@road-racing.plofficialchan393]

jeśli czujesz że pozycja jest ok to śmiało

[@tbobrowsk]

No niestety w moim rowerze fabrycznie ekspander byl nizej i mostek skrecony zostal na samej rurze sterowej. Wynik... pęknieta rura :( Zauwazylem to po dwoch latach jak zmienialem mostek. Aktualnie oddalem do serwisu i jakiegos magika od karbonu. Rower to Kellys Soot 30.Takze jak ktos taki ma to niech sobie sprawdzi czy u niego jest ok.

[@road-racing.plofficialchan393]

Dzięki za komentarz to da do myślenia wątpiącym

[@bobocjusz]

Mam ten sam rower i ten sam problem. U mnie pojawiła się pionowa rysa/pękniecie.

[@tbobrowsk]

Tak, karbon.

[@jannowak6619]

sorry ze piszę po 8 miesiącach ale jak potoczyła się sytuacja z rowerem?Bo tak samo mam soot 30 i na fabrycznie ustawionych podkładkach ten ekspander fsa faktycznie nie obejmuje całego miejsca gdzie działają siły od śrub mostka i zrobiła mi się taka wżera na samej górze rury.Na razie jeżdżę z dwoma podkładkami nad mostkiem wydaje mi się że w takim ustawieni ekspander wzmacnia rurę sterową a u ciebie jak jest?

[@tbobrowsk]

@@jannowak6619 rura zostala naprawiona. Dodatkowo ekspander wymienili na dluzszy i wkleili go na stałe w rure. Koszt naprawy z tego co pamietam to okolo 400zl.

[@pjayscycling]

Dzięki za ten film! Jeździłem tak… rok. Czekałem aż pójdę do fittera i zostawiłem. Do fittera nie doszedłem, ale i tak chciałem podnieść trochę kierownicę do góry, więc z kominka 2,5cm zostawiłem taki 0,5cm z jedną najcieńszą podkładką nad kierownicą tak żeby tylko „kapsel” można było przykręcić. Jest już bezpiecznie. Człowiek jeździ jak głupek…

[@Savaios]

No dobra jeszcze jedno pytanie. Jak długi może być mostek(albo raczej efektywny reach zestawu)? Bo czym dłuższy tym ramię siły będzie większe. Generalnie uważam że 110 to max i potem już większa rama ;).

[@dariuszrawa9113]

Ale podobno że względu na sterowność za krótki mostek też nie może być. Podobno minimum to 9 cm, pewnie przy średnim rozmiarze ramy (bo w mniejszych ramach to standard). I do tego dodaj kierownicę z reach 75-80 mm. Myślę że taki zestaw byłby zgodny ze sztuką mechaniki rowerowej. Czyli sterowność nie ucierpi i moment też powinien być znacząco obniżony. Taki zestaw 90 mm mostek + reach 81 mm mam w treku domane rozm 56 I jest OK. Na pewno konstrukcje taka jest mocniejsze i bardziej zwarta.

[@Savaios]

@@dariuszrawa9113 W sumie reach na jakim przykładamy siłę to srednio 200mm , mosty 80-120, kiery 65-100 i łapy 15-30 czyli zmiana o 20mm to tylko 10% więcej nacisku.

[@dariuszrawa9113]

Jak w reklamie Żywca, tj. Prawie czyni wielką różnicę:). Te ok. 10% efektywnego zasięgu mniej w ekstremalnych sytuacjach może uratować.

[@antymisiek2972]

@@Savaios mój Wigry 3 mial zerowy REACH zestawu mostka i kierownicy i był sterowany 😊 a teraz "musi" być 200 ÷230 mm bo inaczej widzę ze jest katastrofa.Jak ta fizyka się szybko zmienia😉

[@mariuszmoskal9645]

Cześć, jest w tym sporo prawdy ale jedynym problemem wydaje się tu długość ekspandera, który w ORBEA czy RIDLEY jest pewnie na styk i każda podkładka dana nad mostek pewnie powoduje już, że go zaczyna brakować u dołu, więc warto podejść zdroworozsądkowo a nie każdy musi chyba lecieć docinać sterówkę. I teraz przyjrzałem się mojej SANTA CRUZ STIGMATA, która jeździ z podkładką nad mostkiem z rurą karbonową 5 lat. Zakładałem to wg. instrukcji THOMSONa, www.bikethomson.com/wp-content/uploads/2015/10/Instructions1.pdf , która zaleca wręcz wypuszczenie rury w górę i dodatkową podkładkę nad mostkiem. Ekspander w SANTA spokojnie obejmie od środka mostek nawet centymetr opuszczony względem rury, a nawet więcej, jak dam tą podkładkę nad, to mostek jest idealnie na środku elementu rozprężającego ekspandera, co więcej mostek wtedy obejmuje całą swoją długością rurę sterową, zmniejszając naprężenia z zewnątrz o dodatkowe 3 mm, które mostek musiałby wystawać poza sterówkę.. Ekspander wyglada mniej więcej tak: wertykal.com/pl/p/Expander-Deda-do-rur-sterowych-45mmx23%2C2-1%2C18/4035?gclid=Cj0KCQjwxveXBhDDARIsAI0Q0x3jWIgNHIuKUveyuFCa09y5PlaXa96NjjORwrEjkbHjkgpvP2RayMIaAlQ8EALw_wcB. , i tu wydaje się, że ta jedna podkładka nad robi idealną robotę, bo inaczej podobny efekt ściskania niczego byłby od góry, bo czerwony element nie jest rozprężany. Tak więc dużo zależy od konstrukcji całości współpracujących komponentów i danego producenta. Sam producent mojego roweru fabrycznie daje podkładkę nad www.santacruzbicycles.com/en-US/bikes/stigmata, do tego są też producenci mający tam amortyzację, jak SPEC itd.

[@Hoh3n]

Fajnie, szkoda, że nie powiedziałeś, że to tyczy się tylko widelców z karbonową rurą sterową.

[@wojciechabedz8655]

Biję się w piersi, tak jest - a bo obniżenie pozycji, kierownica w dół, podkładka do góry tylko "na chwilę", bo zobaczymy czy tak zostanie czy trzeba będzie wrócić. A potem bach, i sezon cały z kominkiem przejeżdżony, masakra.

[@Marszalek99]

No ale dobra, jak ekspander ma pójść do góry, jak to jest logiczne chyba, że dając podkładkę nad mostek wyjmujemy ją spod niego? Kapsel jest na takiej samej wysokości, rura sterowa jest tej samej długości to są różnice rzędu milimetrów, co to zmieni? Mam docinać rurę sterową jak chcę pojeździć na niższej pozycji? Jak będę miał kontuzję, to co na kropelkę mam sobie dokleić te rurę sterową spowrotem, żeby wrócić do wyższej pozycji?

[@road-racing.plofficialchan393]

Widzu drogi dłuższy ekspander i jest ok kropelka nie potrzebna polecał tu ktos z widzów Dedę

[@jarko6055]

Chodzi o to aby ekspander był na wysokości mostka. Jeśli masz KARBONOWĄ sterówkę i chcesz zachować możliwość regulacji mostka to spiłuj szlifierką kołnierz ekspandera żeby nie opierał się o sterówkę i wpuść go na głębokość mostka. W sklepie kup dłuższą śrubę do kapsla i masz problem z głowy. Bardzo proste rozwiązanie dające bezpieczeństwo i możliwość zachowania komina na przyszłość.

[@jerzykryszczynski4892]

Ciekawe jak się ma widelec karbonowy z rurą aluminiową do widelca całego z karbonu . Myślę że widelec karbonowy z rurą aluminiową wygrywa nie narażając na przykre konsekwencje . Ciekawe czy mam rację . Dzięki za kolejny ciekawy film . Trzymaj się zdrowo . Chicago 🇵🇱🚲

[@Savaios]

Widelec aluminiowy nie ma expandera tylko wbitą gwiazdkę. Mechanika jest generalnie taka sama tylko alluminiowy widelec więcej wybacza.

[@gravelzgred9966]

Nie grozi mi nic raczej po samym przełożeniu nakładek. W rowerze który używam, Cannondale Topstone 1 nie ma rozwiązania z ekspanderem. Rura jest pusta na wysokości montażu mostka !

[@mareklimanowski687]

czy w rowerze MTB z amortyzatorem też max 3cm podkładek pod mostkiem ?

[@road-racing.plofficialchan393]

Chodzi o to żeby pod śrubami mostka był ekspander podsumowując.

[@debumcykcyk]

Z tym prześwietleniem elementów to nie jest tak do końca 😂. Pracowałem w kilku firmach gdzie na papierze był test 100% x-ray rtg a tak naprawdę maszyna robila 10-15 testów dziennie 😀. Branża elektroniczna, uklady bga itp 😀

[@road-racing.plofficialchan393]

100 % testy to mega rzadkość w przemyśle Widziałem od środka fabryki. Jednak nawet test co 10 sztuki i tsk wyłapie jakieś nieprawidłowości.

[@smigiel25]

Na codzień zajmuje się motoryzacją tu kontrola jakości przerzucona jest na konsumenta wiele reklamacji się odrzuca bo można zwalic winne na niewłaściwy montaż i użytkowanie i tu zawsze stoją na przeciw siebie 1konsument lub mechanik i duża korporacja.... Niestety taniej jest rozpatrzyć reklamacje niż sprawdzać produkty wysyłane do sprzedaży... konsument sprawdzi za fabrykę... I to tyczy się wielu dziedzin...

[@pmrowoj]

kurcze a mi gdzies mignelo ze musza zostac przynajmniej dwie cienkie podkladki nad mostkiem (marin nicasio) i tak tez przyjechal rower ze sklepu

[@road-racing.plofficialchan393]

To zależy jak to wygląda z ekspanderem jak głęboko siedzi

[@robertbrn5645]

Raz mowisz ze masz cztery podkladki na 30mm (2x10+2x5mm) a na filmie widać szesc podkładek, to ja już nic nie rozumiem! Do niedawna słyszałem ze przy sztycy karbonowej powinna być jedna 5mm podkladka nad mostkiem (tak aby rura sterowa wystawała ponad krawędz mostka), patrzac na gotowe rowery to chyba nieaktulne zalecenie, pewnie niefajnie by to wyglądało z kierownicą aero :))))

[@road-racing.plofficialchan393]

Specjalnie zrobiłem fotkę i przebitkę żebyś sobie jeszcze raz na spokojnie to przeliczył. Jest dokładnie tak jak mówię. Przy sztycy karbonowej raczej nie ma podkładek😀 powoedziałem też że różne są ststemy rur sterowych Canyon i BMC to przykłady nietypowych rozwiązań Pozdrawiam

[@robertbrn5645]

@@road-racing.plofficialchan393 4:18 ja widzę trzy podkladki po 10 plus dwie po 5mm co daje w sumie 40mm i piec podkładek ( w pierwszym komentarzu sam się pomyliłem i napisałem 6). Mam nadzieję ze do pięciu dobrze liczę, chyba ze to są jakieś inne grubości podkładek bo tego na oko nie zmierzę.

[@pawekwas8815]

Jak sprawdzić jak głęboko jest zamontowany ekspander? Czy to znaczy, że nad mostkiem zawsze nie może być ani jednej podkładki? Mam dość dużo podkładek i myślałem, że z dwie mogę dać nad mostek... Hmmm

[@road-racing.plofficialchan393]

Nie nie zawsze zmierz ekspander z wkręconą śrubą i sprawdź dokąd sięga. Są ekspandery które są długie i starczają by założyć podkładki nad mostkiem

[@pawekwas8815]

Wykręciłem ekspander imbusem i ma 4,9 cm. Czyli mogę zejść jakieś 1.5cm mostkiem w dół.

[@krakenbydlak8552]

Czyli w skrócie - żadnych podkładek nad mostkiem (chyba że mamy bardzoo długi ekspander) :)

[@jankasowski2099]

Pozdro dla zasiegow

[@road-racing.plofficialchan393]

Dzięki👍

[@takponiekad3652]

Najpierw proponuje się przeciętnym użytkownikow rowerów zakup jakichś karbonów w miejsce stali czy aluminium, potem otrzega się ich, że drobne odstępstwa od trudnych do ogarnięcia instrukcji grożą śmiercią lub kalectwem. Skoro takie są zagrożenia, karbony i inne wynalazki powinny pozostać w świecie zawodowców obsługiwanych przez równie zawodowy serwis, a niedzielni rowerzyści powinni pozostać przy metalu.

[@road-racing.plofficialchan393]

Zasady nie są jakieś do ogarnięcia spokojnie .

[@kamilw1277]

A co z Canton? Nie ma ekspandera tylko dziwny system kasowania luzów. Zacisk jest na rurze bez ekspandera do 5Nm

[@road-racing.plofficialchan393]

Nie oni jedni mają coś innego BMS ma w rurze sterowej w serii 01 pianę wysokiej gęstości i wkręcony w nią gwint w który wkręcasz śrubę. Chodzi o to by nie kaleczyć rury sterowej w miarę możliwości

[@ukaszolejnik2057]

A propo gravela to nie rozumiem zbyt tej geometrii. Szukałem agresywnej szosy kupiłem ultimate ale teraz patrzę na gravele canyona np to są szokujące wymiary...Mka (mam 185cm) 400mm Reach i sterówka 140mm to jest w CH.. agresywny rower do którego naprawdę gibki kolarz musi sobie popracować nad pozucja. Ratuje ich to że dają mostek 80mm ale jakby dać 110 to on bije mojego ultimata w którym od razu ciąłem rurę na zero o mostek max w dół i mógł bym spokojnie niżej zejść. Trzeba było kupić....gravela i tjuningowac 😂👍

[@krnone8057]

No w tym sęk właśnie, że dają dłuższą ramę z krótszym mostkiem (ukłon w stronę rowerów mtb) co w rezultacie powoduje, że mój Endurace L i Grizl L mają różne reach, a praktycznie ten sam reach+ i bardzo podobną pozycję. Podejrzewam, że analogicznie wyjdzie w Grail vs Ultimate.

[@ukaszolejnik2057]

@@krnone8057 👍chodziło mi raczej że w tym samym rozmiarze gravel oferuje w ch bardziej agresywna pozycję przy założeniu że dasz mostek tej samej długości. W ultimate mam stack taki że spokojnie mógł bym się pokusić o obniżenie a jak patrzę ten grail to jest super agresywny

[@awro77]

Tu jest zdaje się błędne zestawienie wymiaru Reach i długości HT zamiast Reach w połączeniu ze Stacji. Gravel mają krótsze główki ramy niż szosy, bo mają znacznie dłuższe widelce mające pomieścić szerokie opony. Te drugie widelce dają w efekcie wyższą pozycję niżby wynikała z długości HT.

[@krnone8057]

Czy mi się wydaje, czy Ty masz w szosie aero siodło niżej niż kierownicę?

[@road-racing.plofficialchan393]

Wydaje Ci się, Jest drop większego dropu nie będzie ma to swoje uzasadnienie pozycja na tym rowerze jest wystarczająco długo by nie czuć się na nim jak na Endurance. Spij spokojnie wszystko jest git.

[@qak1991]

Bardzo lubię ten kanał, ale ten materiał to niestety raczej dla ludzi, którzy coś słyszeli, ale nie wiedzą o czym. Oczywiście zostawianie komina nie ma sensu, ale moim zdaniem bardzo złą praktyką jest brak żadnej podkładki ponad mostkiem, 1-2 mm powinny zostać. Czemu to chyba nie dam rady wytłumaczyć w komentarzu na YT. Podstawową rolą ekspandera nie jest zabezpieczenie rury sterowej przed siłą tnącą, tylko przed naprężeniami normalnymi wywołanymi zaciskaniem śrub mostka. Wówczas wystarczy minimalnej głębokości ekspandery. Gdyby było inaczej to ekspandery musiałyby mieć przynajmniej 4 cm, a to jest rzadkość. Zmiażdżenie rury sterowej zaciskiem mostka to mit jeśli ktoś używa klucza dynamometrycznego. Także... kominy nie mają sensu, ale nie dlatego że przez to złamie się rura sterowa

[@road-racing.plofficialchan393]

Tomasz podstawową rolą ekspandera jest skasowanie luzu na sterach reszta to sprawy poboczne ale wpływają ce na bezpieczeństwo. 1 mm krzywdy nie zrobi po to pokazałem przekroje żeby widzowie wiedzieli o co w tym chodzi. Dla mnie jest to logiczne proste i słuszne stąd materiał

[@jarko6055]

​@@road-racing.plofficialchan393 Każdy fan karbonu powinien wiedzieć, że każdy element z włókna węglowego jest projektowany aby był wytrzymały pracując w jednej osi, a słabszy w innej. Żaden element karbonowy nie lubi natomiast sił ściskających, które powodują pękanie struktury i osłabienie całego elementu! Dlatego w rurach karbonowych nie stosuje się gwiazdek tylko ekspandery, które mają na celu zrównoważenie sił ściskających pochodzących od mostka. Bardzo dobrze przedstawia to instrukcja Orebei na końcu odcinka. PS: ilość podkładek nad mostkiem wynika tylko i wyłącznie z długości ekspandera. Podejrzewam, że jest możliwość wymiany oryginalnego ekspandera i śruby na dłuższe, a tym samym wysokość podkładek nad mostkiem. Tylkojak to wygląda na rowerku za ponad 20k :). Pozdrawiam.

[@marcinkomosinski6104]

Bartek😁 to który Niemiecki producent kupił ten rentgen przemysłowy??

[@road-racing.plofficialchan393]

4 litery i C na początku ;-)

[@marcinkomosinski6104]

Ha ha 😁

[@lukaszp.3134]

@@road-racing.plofficialchan393 tak myślałem. Kupiłem w kwietniu MTBka tej marki. Ciut ciężkawy, ale zadowolny jestem. Niezły kanał YT. Zostaję.

[@road-racing.plofficialchan393]

@@lukaszp.3134 witam w gronie widzów👍

[@z33d6]

Szyszka jest w tym samym miejscu, bez względu na to czy podkładki są pod czy nad mostkiem.

[@road-racing.plofficialchan393]

Widzu chodzi o położenie ekspandera względem mostka.

[@marcin4893]

11:20 gravele do wyścigów to są przełajówki, to wszystko już było, producenci na nowo koła nie wymyślili. Ludzie nie ogarniający świata rowerowego zrobili z graveli jakiegoś boga rowerów i kupują za kosmiczne pieniądze 🤦‍♂️

[@road-racing.plofficialchan393]

Do wyścigów w 2022 prosi często używali po prostu szos…

[@Grzegorz.Galuszynski]

Rozumiem, że tyczy się to do sterówek Carbonowych, czy przy widelcu z rurą aluminiową też to ma istotne znaczenie na zgniatanie rury i ekspandera??

[@eloelo8625]

Alu nic nie grozi jak nie dasz 20nm

[@kubus78]

Jutro jadę ciąć rurę w mojej Orce, wypada jedna duża i jedna mała podkładka.

[@road-racing.plofficialchan393]

👍

[@tomek2371]

Ten fachowiec jeździ w ogóle na rowerze? Z postury wygląda bardziej na to, że ciężary dźwiga.

[@road-racing.plofficialchan393]

Tak miałem brązowy medal w trójboju siłowym w swoim województwie. Chętnie jeżdżę na rowerze 6 do 9 tysięcy km rocznie popatrz jak ci się ufało trafić widzu

[@VonViren]

Dla laika trochę za mało pokazane w czym rzecz a za duży potok słow.

[@sikorsikor7098]

Nie rozumiem w ogóle o czym mowa. Przecież regulacja mostka góra-dół za pomocą pierścieni na rurze sterowej nie zmienia niczego w mechanice rury i sterów oprócz wysokości mostka. W jaki sposób może to osłabić wytrzymałość rury? Powiedziałbym nawet, że obniżenie mostka wzmacnia cały układ ponieważ krótsza rura to mniejsze ramię przy impakcie. A czy zostawię kominek czy nie to sprawa tylko i wyłącznie estetyczna.

[@road-racing.plofficialchan393]

To zerknij na polożenie ekspandera który ma stałą odległość od top capa. Jaśniej tego wytłumaczyć nie potrafię większość widzów zrozumiała o co chodzi jeden z widzów zakręcił mostek na rurze w której nie było ekspandera i zgniótł turę.

[@sikorsikor7098]

@@road-racing.plofficialchan393 Może nie rozumiem dokładnie konstrukcji innych rowerów ale u mnie top cap jest w takiej samej pozycji niezależnie co robię z pierścieniami pod lub nad mostkiem. Ale spoko, nie chce tego eskalować, róbmy swoje.

[@eloelo8625]

@@sikorsikor7098 może mi uda się to Tobie wytłumaczyć. Chodzi tu oczywiście o rurę karbonową, nie metalową bo w metalowej daje się zamiast ekspandera - gwiazdkę. W rurę karbonową wkładasz ekspander - taki rozporowy walec, który zapiera się od wewnątrz o ścianki rury sterowej. Widać go na tym filmie w minucie 13:45 jako czerwony element. I on jest cały czas na tej samej głębokości, niezależnie od tego o ile obniżysz czy podwyższysz mostek. I w tym cały problem. Jak obniżysz mocno położenie mostka to może on się zacisnąć na rurze sterowej poniżej miejsca w którym siedzi ekspander. Trafisz wtedy w pustkę - w tym miejscu wewnątrz rury sterowej nie ma ekspandera przez co zaciskając mostek zaciskasz rurę sterową, która nie ma od wewnątrz żadnego wsparcia. To tak jak np. z puszką z piwem. Póki puszka jest zamknięta i jest w niej piwo to tak łatwo jej nie zgnieciesz rękoma, a gdy puszka jest pusta zrobisz to z łatwością. Jeszcze raz spójrz na rysunek w 13:45 i już wszystko rozumiesz. Pozdro

[@antymisiek2972]

@@eloelo8625 w takim razie, jak zatkam od dołu rurę sterową, a od góry zaleję piwem to będzie ok ? A jak policjant wyczuje ze rower jest pod wplywem, to też będzie źle😡

[@sikorsikor7098]

@@eloelo8625 Wow, dzięki za objaśnienie. Nie zdawałem sobie sprawy z różnicy mechaniki sterów przy carbonie i alu. Dzięki jeszcze raz.

[@12345678kris]

2

[@rafrafalski550]

Takie sprostowanie 🤔 nie 3cmm a 4cm. Trzy po 1cm i dwie 0,5cm. Pozdrawiam😉

[@Juliusz6555O]

1

[@marcin4893]

Filmik o wszystkim i o niczym. Widziałem zwykłe gwiazdki wbite w rurę karbonową i "kolarze" tak jeździli tysiące km. Jak pierd&#$@esz w przeszkodę przy 40 km/h to nie robi różnicy co i jak masz zamontowane 😆

[@road-racing.plofficialchan393]

Tak tylko przy gwiazdce lub za krótkim eskpanderze może wystarczyć dziura w asfalcie na zjeździe . Dla Ciebie to o niczym a Specialized zorganizował akcję naprawczą dla wszystkich tarmaców SL7 jak uznał że coś jest nie tak ze sterami