Мерседес w123 за 30т.р. Ремонт и сборка ГБЦ. Интересные решения
Пікірлер: 183
@СергейГромов-в2о3 жыл бұрын
K-Power в альтернативной вселенной. Надежные Корейцы, технологичные Немцы, супер моторы на Волгах. И старые маслосъемные колпачки☝️ 😌
@юрийфиланович-у5в3 жыл бұрын
Всегда смотрю с удовольствием. Всё интересно и познавательно. Спасибо!
@деревенскийобовсем3 жыл бұрын
что за хрень такая. как посмотрю сразу охото в гараж идти че нибудь поразбирать -собирать. а гаража то нету у меня. вот так смотрю и мучаюсь ))).
@sunsetrider48703 жыл бұрын
Еще не смотрел, но уже лайкнул)
@r_r6103 жыл бұрын
Как же вы аккуратно и красиво работаете! Вдумчиво, чисто, просто прелесть. Многим механникам у вас поучиться. Лайк поставил.
@Anatoliy.21073 жыл бұрын
Штангель у Доктора Дью видели 😁
@eduardschmidt7023 жыл бұрын
Скоро старый немец оживёт 🤝👏👏👏👍👍
@андрейпятницын-п4к3 жыл бұрын
Я никогда не видел такой большой штангенциркуль,да кого я обманываю,я даже не знал что такие бывают,вооооот это размерчик
@rumpelshpilsten99173 жыл бұрын
есть и на три метра)
@РоманПименов-х9х3 жыл бұрын
Очень познавательно и поучительно! СПАСИБО! Молодцы!Удачи!
@РоманКарнаухов-б5к3 жыл бұрын
Очень интересно смотреть, спасибо за видео!!!
@ПавелЯковлев-г7л3 жыл бұрын
24:14 ТАЗовский датчик включения вентилятора)) АвтоВаз официальный поставщик запчастей для иномарок!)))))
@РинатНурутдинов-э6с3 жыл бұрын
если без допреле то троечный,а если с допреле то слабенький от шахи,кстати на 102ом движке более20ти лет безотказно на электромуфту вентилятора работает
@АндрейВымотов3 жыл бұрын
Классно,познавательно,а главное все работы с душой!😁✊
@kolbaska193 жыл бұрын
17:24 эта штука каждое открытие немного поворачивает клапан, чтобы он равномерно изнашивался и меньше риск прогара.
@kgb53043 жыл бұрын
Смотрю с большим удовольствием Ваше видео!
@johnstatham60563 жыл бұрын
Лайк, читаем комментарии и потом смотрим все видео😁
@РыльскАйАвдотий3 жыл бұрын
Братцы спасибо за ваше творчество. Смотрим вас , г. Магнитогорск с вами.)
@switchedjackson35383 жыл бұрын
Притираю только вручную. Ударно вращательным методом. Шуруповертом- иллюзия притирки. А колпачки на выхлопе?! Они с дизельными движками одинаковые 616- 602. Я б заменил. Им сколько лет? Втулки клапанов (направляющие) помоему чугунные должны быть. Я менял. И старые и новые чугун. Трансмиссионное масло с моторным не дружит. Моторным надо мазать. Есть еще сборочная смазка если для профи. Грязновато как то. При разборке надо все мыть. Соляра, потом бензин. Молодцы двигаете ретро! То что вы чините- лучшее из мира моторов, с российским даже смешно сравнивать.
@AndronSar3 жыл бұрын
Я конечно очень люблю УАЗик, но мерс это очень интересно) Удачи вам ребята!)+
@Ж.В.Е.имеюПраво3 жыл бұрын
📽️👍, приветствую! 💥💥💥В виду особых обстоятельств, взяли токарей, живыми! 🤙😉
@podkapot3 жыл бұрын
Полуживыми
@ДмитрийВикторчик-н8ч3 жыл бұрын
Творчество и находчивость должны дополнять друг друга
@АлексейНиколаевич-п9й3 жыл бұрын
Да что случилось, джентельменское соглашение все автопроизводители подписали, вот и начали что немцы что японцы что корейцы и все остальные делать полную шляпу, сами поршни стали делать меньше, жаровый пояс уменьшили, изза чего масло через 100тыс., начинает жрать, гореть, кольца залегают, ну итд. Привет из Ухты.
@РинатНурутдинов-э6с3 жыл бұрын
@@unokarpa4405 и нельзя забывать ,что основной приход от продажи запчастей ,а не от продаж авто
@РинатНурутдинов-э6с3 жыл бұрын
@@unokarpa4405 среднестатически по автопроизводителям такие данные--30%авто и 70 запчасти и не забываем ,что производители зашиты на автозаводы
@Александр777-ь4э3 жыл бұрын
Про вращение клапана все правильно. Помню про Вазовские моторы: на классике клапан начинает вращаться вокруг оси при 4000 оборотах мотора и выше, а на восьмерочных моторах от 3000. Это привет любителям ездить на "низах".))) Парни, очень интересно заострять внимание на мелочах, особенно в сравнинии с русскими моторами, просьба наверное.)
@berserkernaim37663 жыл бұрын
Не помню точно,но помоему Хорьх во время Великой Отечественной у немцев,был блок из дерева !!!
@СергейГромов-в2о3 жыл бұрын
На картон на столе не интересно смотреть. Нужна газета, и объявлений чтоб побольше 😌🎄.
@user-ek2hn4ed1q3 жыл бұрын
Ага, спидинфо.
@ГостеприимныйПогост3 жыл бұрын
Комсомольскую правду надо)))))
@АлександрГлинских-ы8л3 жыл бұрын
Не факт что у вашего мерса пробег 300 а не 600 например, моторы тогда инженеры делали на века, не то что сейчас одноразовые 100 не проедешь
@DmitryIvanov273 жыл бұрын
у вас лично был такой опыт, чтоб 100 не проехал?
@АлександрГлинских-ы8л3 жыл бұрын
@@DmitryIvanov27 у самого тьфу тьфу, но в сервисе у друзей не раз видел авто с пробегом тысяч 60-70 в среднем новые купленные у дилера и обслуга их по регламенту) один хозя и на капиталку
@DmitryIvanov273 жыл бұрын
@@АлександрГлинских-ы8л надо просто знать слабые места автомобилей. например у корейцев слабые каталики и на малых пробегах керамика может попасть в цилиндры, нужно заранее их выбивать. Ну и у всех разных машин есть слабое место. если знать это, то можно вполне беспроблемно ездить на современных авто
@АлександрГлинских-ы8л3 жыл бұрын
К чему этот разговор, вы и сами разбираетесь в авто, а большинство нет! И слабые места узнают уже только когда приехали на бабки, да и не хотят знать и не обязаны честно говоря, обслуживают у дилера гарантия заканчивается и приезжают, не то что раньше масло меняй и езди)
@DmitryIvanov273 жыл бұрын
@@АлександрГлинских-ы8л ну что значит раньше? я и теперь просто масло меняю и езжу и никаких проблем то и нет, что раньше, что сейчас)
@mischakonon3 жыл бұрын
Не показывайте немцам топор и головку
@Александр777-ь4э3 жыл бұрын
Мы так войну выиграли
@барракуда52-я5м3 жыл бұрын
С немецкой техникой одно удовольствие ковырятся не то что отечественный автопром!
@ЕвгенийБогданов-э6з3 жыл бұрын
Зря маслаки на выпуске не поменяли, тем более что есть новые орига! Это задел работы себе на будущее.
@Роман-ъ4ф6ж3 жыл бұрын
Видели 2-х метровый штангенциркуль... а он есть
@АртёмБородаев-ф7ю3 жыл бұрын
Про надежность Волги и вообще ГАЗа: есть в сети ролик с разборкой ЗМЗ V8 с пробегом млн+. Ну как бы да, он реально столько проехал, только там компрессия местами была спасибо что не ноль.
@котматроскин-й9й3 жыл бұрын
👍 Всё круто, но может свозить крышку термостата на аргон и убрать эту лепнину, никогда не любил эту байду под названием холодная сварка, за видео спасибо 👍 всё на высоте
@vasyafokin90083 жыл бұрын
К слову о пробегах: У меня эсперо 1997 года, сейчас пробег 761000 и машинка дальше бегает)
@sergeykorotkov79583 жыл бұрын
Спасибо! Очень интересно рассказываете.
@ВикторМакаров-с4р3 жыл бұрын
Контента класс жду с нетерпением следующие серии
@KN_KaMAZ.3 жыл бұрын
токарей никого в живых нет
@_Roman_Mikhailovich_3 жыл бұрын
По поводу пробега Волги - ничего удивительного. Всё дело в сборке, собирают на заводе в нескольких разных местах. Этому мотору со сборщиком, мотористом повезло. Но для серийного производства такое качество в настоящих реалиях достичь фактически не возможно. "В 1982-84г. прототип двигателя ЗМЗ 406 явился одной из обычных плановых разработок НИИТ АвтоПром. Это была копия от спортивного СААБ 900. Позже СААБ произвёл доводку конструкции и параметров двигателя в японской компании Хонда Моторс, но узнаваемость контуров двигателя ЗМЗ под капотами СААБ 900-9000 с двигателями серии В-234 и более поздними модификациями, остаётся до сих пор." Уазбука "закоулки в двигателе ЗМЗ 409.10, где прячется мощность".
@dimitridanneker48493 жыл бұрын
Молодец шариш, дальше будешь делать коренные вкладыши один в один газ 53 !!!
@ШерлокХолмс-ш1ц3 жыл бұрын
Привет! Как всегда хороший подход к ремонту!)
@Valentincentr3 жыл бұрын
Мне нравиться такие видосики
@autobiznesnsk3 жыл бұрын
Спасибо за информацию 👍
@МаксимКоротков-з6х3 жыл бұрын
Молодцы 👍👍👍
@ДенисТрубчанинов-ф2и3 жыл бұрын
Не только токарей становится меньше сами водилы стараются сесть на новую машину ,вместо того,чтоб познавать премудрости ремонта,и оказываются в кредитной кабале,а новое авто уже начинает разваливаться.
@sew-caw_tv13063 жыл бұрын
У меня маслосъёмные колпачки на ксантию тоже около 3000 Victor Reinz
@android7933 жыл бұрын
У меня соната 11-го года 340 тыс пробега,полет нормальный.Сейчас цепь поменяю.
@ИванАнтропов-м3ж3 жыл бұрын
Лайк за хорошую работу👍👍👍👍
@Олег163-е6е3 жыл бұрын
До 2009 заботились о ресурсе движка,вот они и ходили подолгу без особых проблем,а потом перестали-экономически невыгодно делать "вечные" моторы
@ОлегВоликов-ь6й3 жыл бұрын
Только в регионах ребята переборкой занимаются,в Москве уже совсем охренели ,не дай бог что случилось посерьезному в сервисах кричат замена агрегата полностью!
@user-yralez3 жыл бұрын
Эти движки очень надёжные, ВОБЩЕМ Очень классные. Лутьше чем нынешнее говно.
@Михайло-и5ц3 жыл бұрын
Успехов )
@agenth_smith3 жыл бұрын
змз 406 с таким пробегом не редкость. Сам видел парочку таких машин. Кстати про корейцев. По моему они ни одной машины сами не спроектировали. Все их божественные машины это копии японцев и немцев. Даже хваленная КИА начинала с производства фиата 124.
@sergeikhorinov93483 жыл бұрын
Смотрю и кайфую)
@Март-н3ю3 жыл бұрын
Давайте ещё видео))) ждём ждём!!!
@tezikoff3 жыл бұрын
Корейцы, на рынок выходили, поэтому и делали надёжные автомобили, потом пошла эпоха одноразовых двигателей.Коммерческая политика.
@MOBILE_FREE9993 жыл бұрын
Да автор я вот на ниссан патрол у 60 кольца и набор прокладок на двиг покупал за 9тыс.
@ИгорьГромов-д8ч3 жыл бұрын
существует две марки автомобилей, Мерседес и все остальные)
@egorsavchenko13413 жыл бұрын
На зилу 130 так же
@wasilij....3 жыл бұрын
Блок не пластиковый а керамический может?
@ler28ch3 жыл бұрын
Судя по состоянию это не 300000 а минимум 1300000. У моего друга такой был с пробегом за милион так у него распредвал был как новый вообще без намёка на износ
@ashitaka1783 жыл бұрын
Уфа смотрит )))
@РинатРахимов-ы2б3 жыл бұрын
Подшипник как на ЗИЛе
@ПодменыйВодительНиколай3 жыл бұрын
Рокеры или коромысла не важно короче, очень похоже на двигатель М40 от BMW похоже немцы друг другу помогали. Согласен полностью иностранный двигатель и особенно немецкий намного интереснее разбирать. Только надо было ещё гидрокомпесаторы снять и проверить
@РинатНурутдинов-э6с3 жыл бұрын
нет там гидриков,гидрик только натяжитель цепи
@ПодменыйВодительНиколай3 жыл бұрын
@@РинатНурутдинов-э6с ты в этом уверен. Мне кажется они там есть
@РинатНурутдинов-э6с3 жыл бұрын
@@ПодменыйВодительНиколай видно же под ключ регулировка
@ПодменыйВодительНиколай3 жыл бұрын
@@РинатНурутдинов-э6с где????
@robertsh.32883 жыл бұрын
Контент огонь 👍
@МихаилЩеглов-т9н3 жыл бұрын
почти k-power пошёл
@ВладимирсУрала-ж8ж3 жыл бұрын
механизм вращения клапана
@Anatoliy.21073 жыл бұрын
Контент супер! 👍👍👍🚗🚗🚗
@yuryd.3 жыл бұрын
Тоже случилось что и со всеми. До 2005 года выпускали машины, а после начали зарабатывать деньги
@DmitryIvanov273 жыл бұрын
а что случилось-то??? современные машины при должном уходе ходят вполне нормально
@yuryd.3 жыл бұрын
ну ну
@NicSvoboden3 жыл бұрын
Красавцы! Ждем дымовые!
@СашаКоролев-ф6с3 жыл бұрын
На ЗИЛ 130 клапан тоже проворачивается
@ДмитрийТолмачев-г3ф3 жыл бұрын
Привет парни,Лайк сразу!))
@ВасилийЗахаров-е8э3 жыл бұрын
Лайк однозначно
@СеменПлотников-ю3ю3 жыл бұрын
привет огонь мужики
@Александр-е6е6д3 жыл бұрын
Почему фрезеровщика обзывают токарем? Может он конечно ещё и токарь но обработка по плоскости не круглых деталей производят на фрезерном или плоско шлифовальном станке.
@РинатНурутдинов-э6с3 жыл бұрын
так прощще выговаливать
@Мак-сиг3 жыл бұрын
Удачи!!!
@SphinCS7773 жыл бұрын
на 17.30 - это ротокап, видимо, по аналогии с судовыми )
@Брандер3 жыл бұрын
Насколько я помню натяжитель цепи ставится после установки головки и сборки грм он разбирается и взводится, то есть он должен двигаться только в сторону натяжки, после снятия его надо вытащить и вставить опять с обратной стороны вроде так это было, последний подобный движок собирал лет 25 назад могу и ошибится, взял бы его в руки вспомнил бы точно))))
@podkapot3 жыл бұрын
Устанавливать его удобно на этапе сборки. Т.к. он под термостатом и не видно как обожмется прокладка. А так шток у него подпружиненый.
@Брандер3 жыл бұрын
@@podkapot Дело не в удобстве а в правильности сборки, но может я не прав, посмотрим как вы его соберёте.
@РинатНурутдинов-э6с3 жыл бұрын
@@podkapot на м102 и м103 обезателно надо перезаряжать,так как поршень в обратку застопаривается и если не перезапяжать-ломает распредвал
@АлексПросто-щ7у3 жыл бұрын
Молодцы!!!!!
@MOBILE_FREE9993 жыл бұрын
Здорово ребята
@ДевятыйРайон-щ2ц3 жыл бұрын
На мерсе 300 тыс? Там на второй круг если только спидометр
@EVShop-k7i3 жыл бұрын
Красота !!!!
@ddimwhite46383 жыл бұрын
👍
@АлександрТокарь-й7х3 жыл бұрын
Ну наконец-то)
@АлександрТокарь-й7х3 жыл бұрын
Идеально должна быть сетка от инструмента на поверхности. А не в одну сторону насечка, токарь обрабатывает тела вращения, понимаю что токарь это нарицательно
@АлександрТокарь-й7х3 жыл бұрын
Станочник называйте)
@РинатНурутдинов-э6с3 жыл бұрын
@@АлександрТокарь-й7х вроде спецов Дядя Вася называют любя
@АлексейЗахаров-ъ6ш3 жыл бұрын
Теперь движок заработает как часики.. стопудова
@vladstarodub953 жыл бұрын
Да видели 2х метровый штангель у доктора дью
@rimas73343 жыл бұрын
Priviet s USA ! Za video 👍!!!!!!!!!!
@СергейСергеевич-е9у3 жыл бұрын
Можно масло и не заливать, при запуске , скинешь бронепровод и покрутишь стартером до поднятия давления масла в двс и все будет ок 👍
@podkapot3 жыл бұрын
Без масла есть возможность перескока
@СергейСергеевич-е9у3 жыл бұрын
@@podkapot стартер низко оборотистый ни чего не проскочит , так всегда делают нормальные мастера после сборки двс , стартером давление подняли и весь мотор смазался .