ПОДНЯЛИ КОМПРЕССИЮ ДО 20 ОЧКОВ - ЗАЧЕМ?

[@PROprud]

Здорово👍👍👍. Это моя молодость. Спасибо, Ребята. В 70-ых - 80-ых в течение 11-ти лет я работал на Ленинградском Спец автоцентре ВАЗ на моторном участке. Ребята, тут и тысячи лайков мало, а можно поставить, к сожалению, только один. На канал подписался.

[@dizatomic6981]

Видео за видео сотрудники гаража 54 не перестают удивлять интересным и любопытным контентом))

[@СергейК-ы8ч]

Почти все ваши видео пересмотрел,очень интересный контент,узнал много нового для себя.мира и добра в ваш дом мужики продолжайте в том же духе!!!

[@BilliBoba751]

Приветствую тебе незнакомец читающий мой комментарий хочу пожелать тебе всего самого наилучшего и мирного неба будь здоров

[@Artus4ka]

И вам здоровья ! ((Москва))

[@ИванИванов-в6г4е]

Снимите пожалуйста видео про Мазду 626, ну он постоянно дымит и чтобы это решить поставить туда после расточки цилиндров поставить мощные поршня из другого авто что будет, интересно??? 🙏

[@Shamil_Mehanizator]

👍

[@ИльфатМулькоманов]

И тебе так же!

[@redic67]

И вам! Иркутск)

[@Jivilinz]

Теперь мы ждём ролик про "жига с 20ти БАРным давлением поехала" Сделайте пожалуйста ролик про то, как поведёт себя мотор в машине, даст ли прирост мощности такая "расточка"?

[@yz777007]

только вот он поедет уже скорее всего на дизеле. на бензине оно не поедет. бензин будет детанировать раньше нужного

[@Сергейм-ъ7р]

@@yz777007 А слушай ,возможно что скорей всего так и будет. Самому интересно. Я в свое время и на минске у себя делал ,а после и на юпаке,планете и восходе/ковровце. И скажу там в разы моща поднимались. У меня минарь мощнее всех в деревне был! Я даже коляску с ижа переделывал. Без проблем ездил с грузом. Но это мотоцикл,факторов очень много . А это мотор который лешили маслосьемных колец. Вот интерес не здоровый появился)))

[@КорневВладимир]

​@@yz777007 правильно, она не будет нормально работать

[@SDM-u3r]

kzbin.info/www/bejne/nKatn5JqfdN8bbM

[@evgensvatkov]

Тут весь ролик- ЖИРНЫЙ намек на то, что парни делают дизельный двиг из бензинового

[@Егор-л7с]

Попробуйте зависти его на солярки, должно получится при такой степени сжатия

[@БарбосиК-н4е]

дык они на это и намекают)

[@ПавелН-г9ы]

Не путайте степень сжатия с компрессией

[@Егор-л7с]

@@ПавелН-г9ы это одно и тоже

[@maklerase1712]

Шатуны согнет

[@Benjamin_Franklin..]

​@@Егор-л7с школота, уроки учи! Это не одно и то же!

[@M_A_S_T_E_R_9]

Здоровья Всей команде Гараж 54 Радуйте нас дальше, Вы крутые ребята!!!

[@ТимофейГорлов-ц5ъ]

20 на холодную! Браво! У Вас получился дизель

[@taylorhunter43]

Компресия и стерень сжатия разные вещи

[@ИльяГончаров-ц1я]

На горячую компрессия понизится

[@КириллЛосев-ъ1н]

@@taylorhunter43 Чем выше степень сжатия, тем выше давление в цилиндре, когда поршень находится в ВМТ. Так что давление во время такта сжатия в дизельном двигателе выше чем в бензиновом, т.к. воспламеняется ТВС не искрой, а за счёт возрастания температуры, вызванной этим же высоким давлением.

[@user-23region_gulbass]

Вместо свечей зажигания можно поставить дизельные форсунки.

[@taylorhunter43]

@@КириллЛосев-ъ1н Степень сжатия этотв сколько раз сжимаеться воздух от нидней точки поршня к верхней, а компресия это сколько может видать максимальное давление учитывая потери

[@Boostaholik82]

Под такую компрессию , нужен спирт , иначе детонить будет ) Форсунки 1000сс минимум и спирт . Если в поршнях перегородки не отрыгнут , то мощность поднимется капитально ) Я думаю сил 200 +можно снять ) насос топливный вальбро 350 литров . Много можно экспериментировать , но тут всё на тоненького ) Ведь вся нагрузка на поршня ) Но будет интересно , будет работать или нет ! Жду следующий серию ) Удачи 👍

[@AkoevRB]

Не будет даже на 92. Проверено на практике. Бестолковая работа.

[@AkoevRB]

При такой СЖ и 92 не детонит - проверено на практике. КПД упала на 25%. Настолько же упал крутящий момент. Науку не обманешь. А чтобы ввалить мощность и не развалить мотор надо иметь знания, а не собирать абы как.

[@jackmartini8754]

Не поршнЯ, а пОршни

[@Адам-с1п]

Делал я такой двигатель 5 лет назад.С головы снял 1.5 мм и с блока 2,5. Сделал лекало под камеру сгорания(чтобы с головой нестыковались) и аккуратно без фанатизма обточил поршни болгаркой.На бензине ни на каком ездить не вариант было,детон страшный. А вот на пропане все норм.Очень приемистый получился мотор.Будете делать,обратите внимание на то,что цепь сильно просядет.Ставьте башмак побольше или поколдуйде с натяжителем.Кстати ,колечки я не трогал,поставил все стандарт.Компрессия,после 4 лет простоя 18,5 во всех цилиндрах,больше парень на СТО удержать не смог.как то так,удачи! P.S. Ещё придётся делать маленькие циковки в поршнях,иначе двиг не провернуть.Это если мотор троечный 1.5,как в моём случае.

[@Huma---]

А в чем смысл вашей самоделки, я так и не понял конечно?)

[@Адам-с1п]

@@Huma--- смысл в том,чтобы ездить на пропане и не терять мощности.Я езжу на пропане все время,и не использую бензин от слова совсем.

[@AkoevRB]

Как раз сейчас катаюсь на моторе с компрессией 20 на 92 бензине. Сделал за счет вытеснителя на поршне. Детонации нет даже на 92 - надо просто настраивать мотор. Скажу даже больше - разочарован, что нет детонации, потому что получается, что все теоретики обманули. И это обман, что с повышением СЖ увеличивается КПД. Увеличил СЖ примерно на 30%, КПД упало на 25%. Крутящий момент упал примерно на столько же. Машина стала тупая. Газ не проверял, потому что не интересно даже. Зато из приколов проверил 55 бензин при такой СЖ. Нет детонации, зато есть самовоспламенение, которое устраняется увеличением УОЗ.. Только не говорите, что это одно и тоже. У них даже звук разный - достаточно послушать как "стучат пальцы" и работает дизель.

[@АлександрПавлович-т9ж]

Для компресометра тормозной шланг от Газели использую либо что то похожее , что удобнее по штуцерам , достаточна для проверки до 40бар . А держит шланг каротковременно до 400 бар - проверял стендом для регулировки дизельных простых мех. форсунок . Можно видео снять на выносливость тормозных шлангов , при каком критическом лопнет (ТБ естественно)

[@дмитрийлавренов-о4ф]

Ну наконец то интересная тема, ждём продолжения

[@НиколайВеликопольский]

Вот вот ...а то сцепление образивное...деревянное... Как будто люди с другой планеты..

[@АлексейНадвиков-л2я]

Здравия! Будет так. На холодную будет работать с 60*С будет детонировать даже на 100 бензине. Из-за неточности настройки зажигания. На такой компрессии нужно очень точно подавать искру. Нужно 4 датчика детонации на каждый цилиндр. Распределены впрыск и раздельное регулирование уоз для каждого цилиндра.

[@ВиталийРадюк-э6щ]

Даже так под нагрузкой зазвенит на бензине я думаю

[@kotofeyshka]

@@ВиталийРадюк-э6щ Мазда не звенит ! Если к этой задумке подойти правильно то все будет работать , но в любом случаи не долго ....

[@ВиталийРадюк-э6щ]

@@kotofeyshka в мазде степень сжатия высокая, а компрессия 10-12

[@kotofeyshka]

@@ВиталийРадюк-э6щ как раз таки компрессия там 18 ....

[@Олег-ю3я1ц]

@@kotofeyshka в Мазде инженеры строили, а тут сибирские кулибины! Там форсунка в камере стоит, подача топлива через тнвд, ионые датчики детонации и прочее, а тут запал как обычно хороший, а продолжение не о чем. SkyActiv они точно не соберут

[@dregozver3726]

Шикарная работа парни!!!! Ждём с нетерпением когда вы его установите и заведете!

[@ФёдорПетренко-б4щ]

Отличная работа. В нижних(хотя-бы в двух) канавках надо было насверлить отверстий для хотя-бы частичного возврата масла. А так оно быстро закоксует сначала нижние кольца и т.д. Увидел на стенде надпись скорпио. Двигаюсь на такой модели уже 20 лет.Именно на его моторе у себя я так и сделал этой зимой при капиталке по совету моториста. А за видео однозначно лайк!!!

[@AkoevRB]

Сделано, чтобы убить мотор ради хайпа.

[@ПавелПетраков-х6ч]

Жду продолжения этого тюнинга! Нужен полноценный тест с использованием в реальной жизни продолжительное время

[@nowember8454]

Нахуя?

[@sedoi7]

Интересно как этот двигатель поедет. Удачи вам.

[@aleksanderkx125]

поедет хорошо но не долго

[@Andrew0909]

Задири на гильзах будут.

[@PavelPavlovich999]

Да никак он не поедет, заведется и станет, после того как повысыпаются перегородки между кольцами или оплавится сам поршень.

[@таджик95т05]

@@PavelPavlovich999 он может завести на солярке

[@ВикторМалышев-ш2ф]

Предлагаю отказаться от КШМ , это даст +59% мощности в атмосфернике на единицу объёма, пятикратный ресурс деталей поршнвой группы! Проверено в 1934 году на стенде. Автор получил авторское свидетельство. Дополним моим форсажем- можно ждать кратного повышения мощности!...

[@Rudenskiy_Dmitriy]

Давай теперь дизельный впрыск!

[@ТимофейГорлов-ц5ъ]

Или по крайней мере газ

[@user-zb2rjlj4j]

Полюбому , так и на дизель перейти не долго ))

[@NightCrash1988]

А смысл? Ну получится дизель с неправильной камерой. Ничего интересного

[@severnikich2010]

@@NightCrash1988 без смыслов, в этом весь гараж 54. Но сука иногда очень интересно )

[@jonibekshamsiddinov6950]

Цилиндр не выдержит

[@pavelt2584]

Приветствую, собирал давно у профессионалов спортсменов восьмиклоп на свою тринашку, так у меня на стандартных 3 кольцах компрессия во всех цилиндрах была 16 и на холодную и на горячую, причем у меня все делали и проверяли на спец оборудовании, итог меня устраивал, и прирост мощности и отсутствие расхода масла и низкий расход топлива в 7,1 литр на сотню, не скажу что я тошнил на машине в то время, любил ездить в свое удовольствие, проездил на моторе в том исполнении 2 года, особенно нравилось завод ДВС с пол оборота в любой мороз и быстрый прогрев, ТК ДВС получился очень горячим, что и привело в последующем к проблеме, из-за сломавшейся реле включения вентилятора, стояло бы вторая защита от не включения вентилятора, то все бы было хорошо. На уральскую гору авто заезжали на 5 передаче с прицепом в 450 кг не напрягаясь, правило напрягались сильно сцепление, корзину менял только после нагрузок с прицепом, как говорится за удовольствие надо платить. Повторюсь, меня все устраивало и устраивает сейчас в любой машине. На то время мне нравилось одно сейчас другое, главное было чтобы все в машине было рассчитано на нагрузку, что завод заложил в автомобиль заранее!

[@kudweb7273]

Молодцы👍 где-то была умная старая книга у меня, там в бородатых годах пытались и четыре и шесть колец. Но не всё так просто оказалось в эксплуатации. Остановились на трёх. Самый оптимальный вариант. Что-то с оборотами и долговечностью. У меня водитель работал в 90х, он был гонщиком в 70х, в основном на москвичах. Он тоже говорил, что не прижилась идея 6 ти колец. Да, самое действенное, это поршня от газона, шатуны другие, распредвалы, два карбюратора, подогрев распылителя топлива в коллекторе впуска, молибден в масло и т.д.

[@jackmartini8754]

Не поршнЯ, а пОршни

[@kudweb7273]

@@jackmartini8754 не трамблёр, а распределитель зажигания. Не бабина, а катушка зажигания. Можно много чего перечислять. Но если придирка к буквам, то вот вам справка: ПО́РШЕНЬ, -шня, мн. -и, -ей и -ей, муж. Подвижная деталь, удлинённая или в форме диска, плотно двигающаяся внутри цилиндра и нагнетающая или выкачивающая жидкость, газ, пар (Толковый словарь Ожёгова).

[@449Igor]

очень интересная тема тюнинга таких старых моторов. продолжайте!

[@AkoevRB]

Это не тюнинг, а извращение над моторами ради хайпа. Вот переделка впускного коллектора - это тюнинг. После такой переделки все 4 цилиндра начинают работать равномерно, что увеличивает крутящий момент. Уменьшение потерь на трение можно отнести к тюнингу. После такой доработки увеличивается крутящий момент и надежность и при этом уменьшается расход топлива. А вот такое извращение над мотором только гробит его. Автору не жалко старые моторы - у него их в избытке.

[@КириллПетров-н5ц7г]

Жду запуска и поездки! Движок обкатанный до этого жалко, но очень интересно! Молодцы👍

[@AkoevRB]

Не вздумайте повторять. Расход увеличивается, крутящий момент падает. Да и здесь нет маслосъемных колец - не смогли даже технически грамотно поднять компрессию.

[@RB-SAW]

Вот бы на стенд этот мотор, посмотреть сколько лошадок теперь в нём)) только бензин придётся 100й лить не меньше иначе детонации не избежать, хотя думаю тут и 100й уже не поможет)) наверное салярку уже мешать надо с бензом))

[@КонстантинНеважно-ь4к]

Можно будет на спирт у заводить

[@AkoevRB]

И на 92 работает без детона при такой компрессии. Как раз сейчас на таком моторе езжу на 92. Мотор делал специально, чтобы получить детон, а его нет даже с 55 бензином. Теоретики обманули в очередной раз. И сколько еще таких ошибок в теории ДВС.

[@НиколайиВлада]

Красавчики ребята) ждём с нетерпением) Очень Класссный проект, парняги Вы молодцы, Привет из Питера, из Гатчины)!!!

[@АндрейПетров-н1ь]

Заинтриговало! Жду с нетерпением! Ну что можно сказать. Практически созданы условия для воспламенения хорошо распыленного топлива в цилиндре без электрического искрового разряда. Как известно с физики для этого нам нужно минимальных 18.5 АТМ. И по идее двигатель должен запуститься. так....где этот колокольчик....? Ага! Вот он. Уже нажал!))) Мне уже неймется по быстрей это увидеть! Какой замечательный канал! Столько интересного! ДИСКАВЕРИ просто курит в сторонке.

[@AkoevRB]

Интересно откуда инфа про 18,5. Проверил на практике при 20 самовоспламеняется только 55 бензин. 92 и выше уже этим не страдает. Причем самовоспламенение лечится увеличением УОЗ. И к слову при 20 на 92 нет детонации. Специально делал такой мотор, чтобы получить детонацию - её нет. Теоретики обманули в очередной раз. И сколько еще таких ошибок в теории ДВС.

[@андроидХГДН]

А мне в ролике всегда нравится токарь!!! Без него,Вы никто!!! Тем более сами признали,что трубчатый компрессометр сделать не успели,а значит,он работает у вас на минималке и правильно делает!!! Тем более по роликам видно,что токаря постоянно меняются,а "серун" с полуавтомат, остаётся неизменным!

[@nickcronos5492]

Ну теперь уже надо ставить на машину и пробовать, хочется поскорее увидеть новый ролик с этим мотором как поедет машина 🔥😁👍

[@ZorkyGlaz]

Да что там поедет, они же дизель делают, а вы что подумали?😂

[@К.Э.В]

Поедет быстро, но недолго)))😉

[@nikitosikshiza]

Там мотор от детона ох.еет)

[@sid8w8fc]

@@nikitosikshiza с хрена?

[@Bobyor553]

Осталось установить "N2O" и Бернаут на завареном редукторе. 💥👍👍👍

[@Сергейм-ъ7р]

После установке N20 бернаут будет на стартеРе!)))

[@MaxKotov.]

Спасибо за видео. Хорошая компрессия для дизельного двигателя! Ждёмс продолжения!

[@К.Э.В]

Естественно, что любое форсирование двигателя обратнопропорционально влияет на его ресурс. НО! В любом случае ролик интересный. Приятно видеть работу людей, у которых голова на месте, и руки растут оттуда, откуда нужно)))

[@AkoevRB]

Бестолковая работа с точки зрения техники. Только для хайпа.

[@АлександрБаракин-щ9ш]

Сделайте пневматическую сирену-«ревун» от выпускного тракта, как на старинных пожарных машинах. Её делали из труб различного «калибра», с клапаном от выпускной трубы

[@Рататуй228]

Попробуйте сделать прозрачные амортизаторы

[@Мотор-д3с]

И рессоры тоже

[@alikg4425]

Это жоска наконец-то сделали жига мотор на высокой степени долго этого ждал теперь ждём когда она поедет

[@МарияШнайдер-н7э]

1) палец долго не проживет, т.к смазывается от отверстия в шатуне, а в него масло попадает через маслосъемные кольца. 2) одними кольцами вы компрессию немного подняли, а потери на трение сильно увеличились. Пик давления в цилиндре по продолжительности времени мал, двух колец вполне достаточно. Сверх быстроходные ДВС по этой причине используют одно компрессионное кольцо и имеют с ним компрессию 12 - 14 единиц. Свыше 3 - 4 колец ставят на тихоходные двигателя, вроде судовых ДВС, где максимальный пик давления в цилиндре сильно растянут по времени. Тех значений, которые вышлы у вас, вы добились фрезеровкой плоскости блока и ГБЦ. Ещё компрессию можно поднять с помощью распредвала с "узкой" фазой, т.к впускной клапан будет закрываться в начале на такте сжатия с меньшим углом запаздывания, чем на стандартном валу. Следствие отрезок который проходит поршень на сжатие (при полностью закрытом впускном клапане) станет больше, следственно и давление будет выше.

[@gbsvvkchik]

так они это по угару делают душнила диванная

[@СергейБратунов-х8у]

Просто так НЕ ЗАВЕДЕТСЯ! Мой брат через это прошел и вот что делал: как минимум 2 причины! 1) Нужно доработать систему зажигания. Ставьте прямоточные провода. Дело в том, что при большом давлении, искры в камере сгорания попросту нет! Смотрел ролик на ютубе, где делают испытание в прозрачной камере искры давлением, плавно повышая давление в камере, искра становилась тусклее до полного исчезновения при давлении больше атмосфер 16. Решение простое, устанавливаются прямоточные провода!. 2) Бензин. Нужно бензин больше сотого. Если проблема найти, заливаем сотый и добавляем в бензин ацетон. Мы на 10 литров заливали 2 литра ацетона. 3) Возможно тоже повлияет цепь распредвала. За счет изменения расстояния между головкой и блоком цилиндров, чуть изменился момент открывания клапанов. У токаря сделали верхнюю шестерню регулируемую, благодаря чему выставили момент открывания клапанов очень точный и давление в цилиндрах поднялось еще больше. В нашем случае было почти 40!. В результате мощь двигателя увеличилась значительно! Благодаря регулируемой шестерне испытывали работу двигателя в разных режимах. Успехов в испытании!

[@ИвановИван-з6в]

да провода нулевого сопротивления нужны и иридиевые дорогие свечи иначе с такой компрессией стабильной искры не будет

[@AkoevRB]

Какие-то сведения больше хайповые. Пи компрессии 20 и 92 бензин работает без детона. Только КПД упал на 25% и на столько же крутящий момент. Про значительное увеличение мощности больше похоже на рекламу, чем на реальность, потому что практика показывает обратное. Может в подтверждение своих слов назовете какой получился УОЗ. Про надежность мотора даже спрашивать нет смысла, потому что все равно напишите, что все отлично. Я уже где-то такое читал.

[@VabWoha]

Обидно что преведущая обкатка на холодную пошла на смарку,но этот движок не прикатанный уже даёт 20, а прикатать то ещё немного добавится.)) Думаю 100-й бензин не справится с такой компессией, интересно поглядеть на результат в работе.)

[@timonreikin7088]

Чем выше октановое число, тем меньше должна быть камера сгорания .

[@fox5415]

только метан как гаазо-дизель или на спирту.

[@VabWoha]

@@fox5415 да Я, Тебя, За СПИРТ!!! 😄 А так конечно на спирту, то вполне может быть.) Или есть такое топливо, называется нитрометан, тоже может сработать !)

[@timonreikin7088]

@@VabWoha спирт ниже октан, чем ацетон (108). И за спирт не только ты его, мы его все порвём.

[@AkoevRB]

И 92 не детонирует - проверено на практике.

[@sergogak.9549]

Попробуйте газ пропан на такой степени сжатия это будет отличное топливо без детона! Для газа чем выше степень сжатия тем лучше работает мотор, эффективнее, бенз по-моему будет детонировать, если на бензине запускать пробуйте мешать его с ацетоном или нафталином чтоб убрать детон, как вариант добавить водяной впрыск для уменьшения детона, иначе всё разлетится к чертям от детона. Удачи, очень интересно как будет работать. Ну и про углы зажигания не забываем чуток припозднить, кстати, свечи не будут ли упираться в поршни??

[@youtubekanal.]

компрессию они сделали,а не степень сжатия

[@sergogak.9549]

Степень сжатия только если попытаться просчитать, измерить сложно, хотя.... Хз

[@siniyden]

@@youtubekanal. изначаль но сделали как раз степень сжатия, повысилась и компрессия.

[@apopeyapopeotov9721]

Чем ацетон поможет ? Он не смешивается с бензином. Проверь сам в стакане.

[@АлександрБолток]

Ацетон имеет низкое октановое число не более 50.

[@КБРжачЪ]

Здравствуйте. Ждем продолжение репортажа про этот двигатель.

[@АндрейВолчик-к9у]

Даздраствует детонация! 6 колец больше трения,больше потерь,больше нагрев. Мотор под спирт,ставте впрыск и настраивайте работу на спирту,масло касторовое и в путь. Успехов каналу.

[@Kyzminandrey1]

Только ты перепутал компрессию и степень сжатия.

[@emperor-bee]

Давайте к этому движку короткие коллекторы пилите , с отдельными заслонками на каждый цилиндр, распредвал на широкие фазы , это вам уберет детанацию и добавит пару тысяч оборотов , проработайте систему смазки

[@АлександрПопов-м2ш7ш]

Не плохой мотор получается! В идеале собрать столовый мотор с заменой направляек и селел и уже на нем проверить тяговые способности и расход масла! А в целом успехов вам парни молодцы продолжайте делать то что делаете ! Канал ваш смотрю с момента когда Влад деревянные колодки у деда в гараже испытывал🤣 парни вы молодцы

[@alexandravdakumov321]

Фазы на распредвалу заузьте - ещё больше компрессия будет, но на малых оборотах. Поставьте хороший компрессор без интеркуллера и будет у вас дизельный двигатель. Только форсунки вместо свеч поставить.

[@Troyans1986]

Интеркуллер то чем не угодил? Пусть бы себе был Интересно как тнвд прицепят. Подозреваю что на кв накинут звезду под зубчатый ремень

[@alexandravdakumov321]

@@Troyans1986 Интеркуллер охлаждает воздух, а им надо, чтоб воздух был достаточно горячий, чтоб соляра воспламенялась.

[@Troyans1986]

@@alexandravdakumov321 оно то так, но интеркуллер хоть как-то скидывает т⁰ воздуха лишь за счёт потока встречного воздуха. Стоя на месте интеркуллер не активен. Если там степень сжатия хотя-бы 18-19 то соляра вспыхнет нормально. Если конечно распылы форсунок не ушатанные

[@alexandravdakumov321]

@@Troyans1986 Нету у них такой степени сжатия, поэтому нужен компрессор без интеркуллера, и фазы желательно заузить на распредвалу.

[@HolAronPeisahovich]

​@@alexandravdakumov321 горячий воздух загонять? Ты гонишь?

[@Nikita0681]

Хотя бы одно маслосъемное надо бы оставить, если это всё будет работать конечно, ждём след выпуск

[@Cokol_Jasnyy]

а кольца чем смазываться будут?

[@tjomka1989]

@@Cokol_Jasnyy двухтактным маслом

[@Cokol_Jasnyy]

@@tjomka1989 дороговато будет.

[@Ewgen_T]

Делал в молодости 18 компрессию на обычной поршневой. Двигатель 1,5 троечный. Все норм. Но акума мало. Стартер крякнул (нередукторный) через неделю. Редукторных еще не было. Следующий стартер оказался живучим. С волговским акумом. И свечи подбирал. Живучими оказались Финвал. Тогда они только начали продаваться.

[@MrZiGG]

Попался мне однажды блок 11193 (от шеснаря 1.6) с фрезерованной от раковин плоскостью. На пофиг собрал мотор и стартер не смог его раскрутить! Крутил только с двумя свечами. Компрессометр зашкаливал за свои 16. Не знаю сколько было там, но 18 - точно! Без всяких колхозингов с мульёном колец. Ставил две прокладки, но всё равно фигня получилась, настраивалась более менее только на 98-100 бензе. Оставил под турбо его. Шестью кольцами только потери на трение увеличили, хоть и улучшили теплоотвод.

[@АлексейФедоров-б9й]

При таком давлении надо подбирать свечи,через стенд.могут быть проблемы с икрой.удачи.ждем запуск.

[@СержВорон-э3ъ]

Какой ещё ( икрой )?????

[@ugryumiy]

@@СержВорон-э3ъ которую лысый на испытаниях метать начнет

[@deafgam2342]

@@СержВорон-э3ъ дураку понятно что он об искре

[@СержВорон-э3ъ]

@@deafgam2342 Это мы уже по тебе и поняли бездарь не крещёная, что ещё ты и в глаза долбишся!!!!!! 🤣😂😂🤣

[@ДиасИскаков-х8п]

@@СержВорон-э3ъ Икрой🤔? Рыбной что ли🐟🐡🦈🐟🐟🐟🐟🐟😂🤤? Вот граммотей😹🤦

[@ivarsvolkovs834]

Привет Влад!Я смотрел много ваших видео.Этот эксперимент напомнил мне начало 90-ых,на кормовую Волгу газ-24 ставили движок с занижены блоком,с шлифованной головкой,днища поршней фрезеровали чтобы они входили в камеру сгорания,ставили распредвал с широкими фазами,на поршни дополнительное кольцо.компресия была 26-27 бар.Кушал движок авиационный бензин.Драгрейс с БМВ-520:газ беху порвал как тузик грелку.

[@КасенСаутов]

При двадцати атмосферах искра на свече может просто не пройти и стрельнет на фарфоровую изоляцию!

[@unciaunciamonta]

Работать будет и при 30, но сколько оборотов выдержат поршни, прокладка гбц, резьба шпилек, клапаны. Кольца поставили, это только начало, по цепочке многое нужно дорабатывать, переделывать. Система охлаждения, маслоподача, само масло и тд. Методом научного тыка и звеньями будет выходить из строя все. Но само намерение, инженерный поиск и как вы это выложили в видеоряд---это достойно 1000 лайков от каждого подписчика. 🎉🎉🎉Очень интересно смотреть. Дай вам Бог полные баки энтузиазма, искры вдохновения без прОпусков, свежих как только что залитое моторное масло идей, и энергии в турборежиме до отсечки

[@Mitya_D2]

2110 1.6 8 клопов, 10 лет назад при переходе на 16 клопов, „запиливал”сразу ГБЦ, каналы, полировки, взвешивание, просчеты…, было стабильно 16, степень сжатия почти 14, (без мет.прокладки клопы касались поршней). Наматывал 6 лет по 30-40 тыс в год без нареканий, сейчас у родственника 4-ый год ездит без ремонта 👍

[@Papilnik]

Попробуйте собрать низ просто на трех кольцах (2 компрессионных, 1 маслосъёмное), но сделать компрессионные беззазорные. Это взять кольца размером следующего ремонта и подпилить их внахлест.

[@funnynofire5185]

Так а смысл, двигатель нагреется и кольцо расширится и сломается

[@ДИВАННЫЙЭКСПЕРТ-ь8ч]

Подпиленое кольцо не даст ровную окружность, оно будет иметь элепс.

[@Papilnik]

@@funnynofire5185 внахлест. Пол кольца в высоту спиливается сверху, полукольца снизу. Блин. Жаль тут нарисовать нельзя

[@ctpahhbiu_roctb2368]

​@@Papilnik это типо два кольца в одну канавку поставить?, или я не так понял

[@Papilnik]

@@ctpahhbiu_roctb2368 кольцо заведомо большего (на 1 ремонт) размера ставить в меньшую гильзу. Оно не вставляется или ставится без зазора. Так мотор работать не будет, надо увеличить зазор. Так вот, не торец спиливать, а толщину кончиков уменьшить. Один снизу подпилить, другой сверху, чтоб кольцо получилось с нахлестом. Я попытался ссылку сюда закинуть с картинкой, снесли через минуту.

[@alexandrqp3701]

Крутая задумка но, хотелось бы увидеть ощущения от него на ходу)

[@СергейКиракосян-ж3н]

Сгорают Поршин и писец он не первый

[@ДиасИскаков-х8п]

Точняк! Нужно на Жигу поставить, и посмотреть что будет🤔😀По идее мощность должна увеличиться💪Но это не точно☝🏼

[@alexandrqp3701]

@@ДиасИскаков-х8п отвечу сразу как автомеханик, мощность увеличивается только от холодного т.к его больше по это перед турбиной ставят радиатор который называется интеркулер

[@ВасилийИванович-л6в]

Сотрёт цилиндры за пять минут и всё. На ВАЗЕ все дураки?.

[@mikolaj6744]

Чтобы не уложить его сразу попробуйте заводить сначала на пропане

[@Siergiej.Motorv]

Если заведут на бензе, то на этом всё и закончится)

[@РизванГаджигарибов]

У меня коллега как-то в советское время, работая на бензовозе газ 52 в своем колхозе, во время капремонта поставил третье компрессионное кольцо на все шесть поршней. У газ 51-52 рядная шестерка. Так его газ 53 с v-образной 8-кой догнать не мог. По грязи тянул как трактор. Но, как говорил он - было страшно. Ведь если долго гарцуешь на этом двигле - ушатываются вкладыши колевала. А так, на короткое время и в экстренных ситуациях - отлично. Когда отдавал машину другому водиле, рассказал про секрет.

[@АндрейКрапивка]

На восходи 3 м!!делал 4 кольца на поршневой!!!Делал всех на Юпитерах, Уралах и т. д И сейчас работает спустя 20 лет. Приезжаю раз в год катаюсь. И дети теперь радуются. Заводится с одного раза. К стати заводили с третьей передачи толкая в месте со мной 😅 Думаю у вас получится и движка будет уже около 200 лошадей

[@ig_Lukas_]

Надо было еще на поршни вытеснители сделать))

[@ИмяФамилия-ю4б6ы]

и форкамеру

[@xyTop-KyTbI]

Ибадуллаев вроде бы делал вазовские движки с высокой СЖ. Вот и Гараж 54 приблизился к проверке его концепции. Насколько я помню, там главная загвоздка была в том чтобы обеспечить хорошую искру при высоком давлении в котлах. Ну и в том что при открытом дросселе опережение зажигания должно быть отрицательным, то есть поджигать смесь нужно после прохождения поршнем ВМТ

[@alexandravdakumov321]

Нет, они будут делать дизель.

[@xyTop-KyTbI]

@@alexandravdakumov321 так вроде делали уже?

[@alexandravdakumov321]

@@xyTop-KyTbI Нет, не делали.

[@xyTop-KyTbI]

@@alexandravdakumov321 наверное наоборот делали - из дизеля бензиновый

[@down-up1]

Надо было еще и дизельное масло залить 👍

[@ivarsvolkovs834]

Привет,мой отчим в советское время москвичу 2140 в движок заливал камазовское масло и всё было пучком,даже на трассе тягался с девяткой.

[@РахатЖусупов-щ7ц]

Вообще красавцы. Об этом я писал вам помните. В одну канавку два кольца. В прошлом видео я ждал что так и сделаете прям оочень ждал а вы сказали что не хотите. Теперь сделали. Молодцы. Браво. Это и есть усовершенствовать двс. Этот метод должен стать обязательным для каждого ремонта двс. Можно назвать достижением 21 века. С нетерпением буду ждать как будете дрифтовать и этот движок останется у вас в музее Гараж 54! Ура

[@РахатЖусупов-щ7ц]

И этот движок будет не миллионником а миллиардником

[@AleksandrMaznitsun]

Газ 51 верхнее кольцо наборное три штуки , для устранения зазора . Растачивая канавки под кольца ослабляете перемычку между кольцами. Жигулевское кольцо по наружнему диаметру ровное . Шлифовал два кольца и ставил в одну канавку

[@sergogak.9549]

Вангую 22!! Как и ожидалось, компрессия "чистая" значительно больше измеренных 20!! т.к. объем воздуха в манометре плюсуется с объемом камерыи трубка раздувается на такте сжатия, что не дает продавить монометр до более точных-истинных значений, думается 2 очка смело там теряется!

[@Lil_Dances]

там обратный клапан, в манометр накачивает воздух.. а вот трубка да, раздувается..

[@Cokol_Jasnyy]

@@Lil_Dances И пусть раздувается. там же обратный клапан. все это влияет только на время замера.

[@НахаловкаХалтуринский]

А углы ГРМ будете менять?

[@ВладимирБуйлаков]

Интересно, какое сопротивление на коленвале при 2 и при 6 кольцах ?

[@ГарикДолматов-и1с]

Вот красавцы. Очень интересный эксперимент, давайте больше таких, а не всяких там пушек которые овощами стреляют. Ставьте его только на обычную машину

[@Swat2093]

Влад , всем привет. хотел сказать вот такое музыкальное сопровождение норм. как в этом клипе. когда хардкоровска музыка, слегка раздражает. Смотрим вас. спасибо за ваш труд. 😁👍

[@delflyk]

Надо обязательно завести, отрепетировать и заменить мощность. Должно быть очень неплохо

[@АртемЯчменев-р2в]

Во имя святого впрыска , турбины и жиклеров , у вас все получится!!

[@1980stanislav]

И так чудовищная нагрузка на болты ГБЦ уже в два раза превышено, а если ещё турбо то голова оторвётся

[@effrid4691]

Просьба снять ролик не про разрушение автомобиля, а хотелось бы посмотреть следующее. Вот например к вам приехала машина например ваз 2112 или 14 с проблемой троит двигатель и дымит. Вы разбираете его , смотрите в каком состоянии все датали даигателя, находите причину масложера и делайте подробный капремонт вазовского двигателя. Я конечно понимаю, таких видео на ютубе полно, нт хотелось бы увидеть это от гаража 54,там реально хорошие спецы работают. Залайкайте плиз, что команда гаража 54 увидела.

[@Ivan_balabanov_p]

Не их уровень, ребята делают то, что интересно и необычно, а капиталом двигателей навалом в Ютубе

[@ЮрийФомин]

Очень интересно давайте ждём 👍

[@GrafMKristo]

Владислав - потрясный шоумен! Ребята тоже в кадре смотрятся!

[@ghenaghena2326]

У вас такие сумасшедшие реализуемые идеи...... Я как раз думал над этой версией Кто её сделает,. супер.. есть ещё один Интересный вариант попробовать сделать искру на два цилиндра одновременно 2, 2, ...благодарю...

[@ВалерийМаурин-с8ч]

И чё будет ???? Субару 1 искры на 2а , разные цилиндры одновременно . 1--3 , 2 -- 4 .

[@yurikorenev7498]

Как это? Они же в разные времменные интервалы работают

[@hrunhrun4311]

Измеренное вами давление зависит не от того, что шланг раздувается, а от того, что увеличивается эффективный объем камеры сгорания на величину объема шланга или стальной трубки. Чтобы померить компрессию правильно, надо чтобы клапан манометра стоял на месте свечи и имел объем вкрученной части свечи. Понятно, что раздувание шланга еще больше увеличивает ошибку измерения, но она есть и без раздутия. Второй вариант правильного измерения - подключать манометр капиллярной (то есть тонкой) трубкой, например, от холодильника.

[@Ardjuna777]

Бесполезно. Дилетанты развлекаются. Зачем ответа нет, да они и сами не понимают.

[@АлександрБитеев]

Когда-то на своих Жигулях отфрезеровал ГБЦ на 2.5 мм. Компрессия была больше 16. На газу машина очень хорошо ехала

[@НиколайАдамов-ш3м]

Если есть возможность проэкспериментируйте с конусом в гильзах! Обменял ваучер на новую поршневую к мопеду, дело прошлое, собирая булькнуло как под стол, ну менять не стал завёл вроде нормально, потом 93ий залил - он попёр, да так расходился , что стрелку на 60кметровом положил это с увеличенными колёсами и с минимальной ведомой! Вдвоём на нём катались одиночки не догоняли. С места на светофоре жигулям фору на квартал делал! Когда коленвал к осени ушатал стал разбирать не смог вынуть как положено, через верх пришлось! Юбка сузилась ! Потом этот же движок на стандартный мопед поставил с новым коленывлом - он на дыбы стал сам вставать! Старый сварной даже высказал - сколько перевидел но такое впервые! На авто эксперимент не состоялся - финансы со здоровьем подвели!

[@yiddndbhejedj9746]

Фторопласт вам в помощь и ещё ставили L образные кольца, так же всеми любимый победит.. Респект вам!!!!

[@doberman13arti52]

Ещё можно будет пильнуть каналы. Волга форсунки 4 дроссельной впускать и прошивку, и на какую нибудь двоечку или четвёрку. И при идеале замерить мощность

[@Ivan-vik]

Приветствую! Учтите, что это компрессия с установочным маслом, после работы изменится. Попутно готовьте свечи на стенде и КЗ, чтобы работали на этих значениях.

[@ВикторТепечин-я2я]

Собирал куму мотор на 53 газончик,коленвал после наплавки и расточки,короче брачек,головки коррозия,раковины холодной сваркой с пудрой алюминиевой латал,блок шпильки протянуты,короче токарь снял чутка посадочные места под кольца,и зафигачил я ему лапшу,короче все компрессионные кольца поставил тонкие,он просил делай как нибудь чтоб до конца уборки хватило,хватило бы на больше,но уже после уборки ,решил погоняться на перегонки с новым газончиком,обогнал,утром полный поддон воды и всё........

[@МаксимРоманов-к1э]

Ребята вам вечный лайк молодцы всегда интересно вас смотреть

[@ИгорьЩеголев-и5ш]

Ну, коль компрессию увеличили до 20-ти, стоит ждать эксперимента с соляркой. Правда, остается вопрос с системой питания... Но этот вопрос - чисто в экспериментальном поле. Фундаментальных проблем гораздо больше: Компрессия - не равно степень сжатия. При такой камере сгорания - пуск будет крайне затруднен (если вообще возможен). Дикая детонация обеспечена. Как её итог: моментальное разрушение и без того ослабленных поршней. Я уж не беру в расчёт прочий конструктив бедного моторчика)))

[@n.f.2345]

При обычном подходе этот мотор разнесет детонация. Если же следовать циклу, изобретенного Ибадуллаевым, то момент зажигания нужно устанавливать на 30 градусов после ВМТ. Однако поджечь смесь при сжатии 20 бар простой 40-киловольтовой катушкой не получится, нужна катушка свыше 100 киловольт. Это САМОЕ большое препятствие при создании подобного двигателя. . .

[@AkoevRB]

Вы не так поняли Ибадуллаева (или покажите что читали). Про 30 он не писал (хотя цифра вполне правильная), он в своем отчете писал про 0. При компрессии 20 достаточно обычного зажигания (чуть улучшенного), но детонацию не получить. А значит даже о 0 не приходится говорить. а про 30 вообще речи не может быть. А раз он говорил про 0, то и при его компрессии в 40 угол 30 не работал. Да и слишком сложное зажигание и стартер для такой компрессии. Покажите его материалы, а не пересказывайте как сами поняли. Как инженеру по ДВС мне нужны факты, в которых я смогу разобраться.

[@ЖасуланЖаксылыков-л7о]

Красава ребята! На низах шикардос будет тянуть

[@Djdjos8533]

Смотрю давно ваш = канал всегжа с интересом))Прям как в детстве были такие разшрушители Легенд по Дискавери )

[@ЯковКислицин]

Сделайте пожалуйста такое на Оке!!! Поддержите лайком ✊🏻

[@АлексейЖуравков-т5о]

Да и при такой компрессии вам нужно будет делать как минимум инжектор и прошивать блок , для того чтобы сделать правильное искрообразование, настройки зажигания очень сложно сделать , так как будет жуткая детонация , дай бог что бы он вообще завёлся , так как свечи зажигания возможно придётся ставить какие то иридиевые на обычных свечах при такой компрессии не будет искры

[@СергейБратунов-х8у]

Тоже делал с братом. Проблему искры решили заменой проводов на прямоточные. Заливали сотый бензин с добавлением ацетона. Мощь возросла значительно!

[@MyX136]

Специфекты с дымом круто получилось

[@Ruinskiy]

Сквиш/ зазор меж головой и поршнем никогда не должен быть менее 0.5мм, ибо на скорости в этом месте создаётся напряжение в смеси,ее сдавливает,она на ещё большей скорости стремится оттуда выбежать в камеру и происходит детон. В идеале поршень и камера должны быть без острых углов, иметь меньше впадин из которых сложнее продувается горелая смесь и сгорает медленнее свежая , на острых углах чаще происходит детонация.

[@yaroslavborovsky9063]

ООО! Как раз смотрел видео и хотел сказать, снимите видео с заведенным и в ходу, а вы как раз в конце об этом объявили... про ЖИГАЗЕТ снимите еще и нормальный КОЛЕНВАЛ на ПОДШИПНИКАХ. Спасибо!

[@sanyaart3953]

Ждём продолжения 👍🙈💪

[@russkiys5571]

Пацаны у вас идеи моего детсва, было время когда я на мотоцикл восход хоте поставить 4 кольца, не хуже как у вас под маслом ток компресия была 2 раза газу мотор в клин, но без условно вы гении своего дела

[@ewgenpo7677]

Так уже я делал только колец ставил поменьше. Все будет работать. Стартер нужен редукторный новый. И машину на газе. Я на метане ездил проблем с детонации нет тяга тракторная на холостых. Зажигание от 08. Провода медные. Но нужно все грамотно отстроить по лямбда зону иначе толку не будет.

[@михаилголенков-к8о]

Продолжайте в том же духе, очень классные у вас видюхи

[@Artyompekkar]

Ибадулаева цикл примените. Там скорость расширения ТВС и увеличение камеры сгорания (при ходе поршня вниз) снижает риск детоняции, высчитывать правда замучаешься по методологии цикла Ибадулаева. А так и с компрессией 40 мотор шептал. правда стартер от мошьного дизеля на 2.7кв) свечи собственной конструкции и катушки. и 160л.с. расход 3л. и это с открытием дросселя до 30% дальше была проблема с прошивкой. но никому эта мотор-технология не нужна, хотя очень перспективна даже с точки зрения на экологию. так как ТВС сгорает практически полностью. Успехов вам в этом проекте!

[@AkoevRB]

Никто не смог повторить мотор Ибадуллаева, а в Науке это один из критериев истины. Проверил на практике его идеи - не работает. В теории ДВС (в работе ДВС) есть критерии, которые указывают, что его не работают. Получается он сам себя обманывал и заодно остальных вводил в заблуждение. Нельзя утверждать, что необразованные по ДВС люди не способны сделать открытие. Но не в этом случае. В вот в случае с трением и надежностью ДВС именно необразованный человек смог сделать прорыв в Науке. Его наработки позволили доработать теорию до стадии Закона. Только проверка на практике и объективная оценка позволяет разобраться где истина, а где ошибка.

[@Artyompekkar]

@@AkoevRB то что не смогли повторить, это не проблема Ибадулаева, а как раз таки проблема общепринятого технического образования. То что постулаты менять нельзя! И критерием работы механизма является не повторение изобретения, а подтверждение его работы в лабораторных условиях на нагрузочном стенде в Бауманском институте и в МАДИ или МАМИ уже не помню. Так вот такие научные изыскания и были проведены модность 160л.с. расход 3л/100км. На что профессора сказали такого быть не может, должна быть детонация и всё! А то что перед ними мотор с компрессией под 40 и он работает им как кость в горле. И если уж про что и говорить, так это про то, что с момента изобретения ДВС, никаких концептуальных изменений в моторостроении не применялось, и вот это вот проблема! То что появились современные системы управления двигателем, где все параметры известны, дозировать Топливно Воздушную Смесь в разных пропорциях с высокой точностью можно, угол опережения зажигания можно менять хоть каждый оборот двигателя. А моторы сейчас делают по законам которые ещё придумали для карбюраторных ДВС с плюс минус попаданием с стехиометрию в 14,7 с плюс минус попаданием в УОЗ от вакуума и с отсутствием контроля выпуска лямбдами. Нужны новые законы, нужны новые циклы и цепочки их переходов, только для того чтоб понять принцип работы двигателя Ибадулаева, из того что я понял скорость распространения горения ТВС и увеличение камеры сгорания нивелирует критические увеличения давления к краям камеры горения что и приводит к правильному и полному сгоранию ТВС и не приводит к детонации. То что Ибадулаев придумал имеет применение не только в ДВС но и в самолётных двигателях и ракетных двигателях, а это уже вопросы национальной безопасности. Так что зарубеж данную технологию и не было планов отправлять, а в своей стране или не нужно или говорят шарлатан. Печально но факт.

[@AkoevRB]

@@Artyompekkar к сожалению это текст больше фанатика чем человека хоть немного разбирающегося а моторах. Ещё раз повторю, что знания позволяют повторять. Без повторения производство не возможно. Так что пока это все сказки для доверчивых. А вот Закон получения жидкостного трения реально новое слово в моторах, которое реально воплотить в производстве, но оно не интересно, потому что там нет сказок, нет красивого вранья про чудеса. И даже таким поклонникам нового как вы это скорее не интересно, потому что нет чуда.

[@Artyompekkar]

@@AkoevRB я не понял, вы о чем?

[@AkoevRB]

@@Artyompekkar где объяснения, которые позволят повторить не только ДВС, но и самолетные, и ракетные двигатели? Пока что на практике получено, что с увеличением СЖ КПД падает. Падает, а растет и этому есть вполне Научное обоснование, а не разговоры, что это работает волшебным образом.

[@АндрейСтракашин-ж7о]

Красотень. Классная работа. Молодцы. 🖐️👋🤝👍😁

[@АнтонЛивада-г7ь]

Ну как всегда на самом интересном месте!

[@АртёмХлопков-ч8з]

У вас где то около 25 кг получилось у меня на форд показывал резиновый шланг 11 ,а когда железным померили 16 показал и перемеряли несколько раз. А с такой компресиеей попробуйте на солярке завести он должен работать

[@zekanegori]

Редкий канал , его комфортно смотреть , на скорости х2

[@АлексейФилатов-ш7х]

День добрый. Тоже самое делал в 2012г. Тяга получилась локомотива, моя шестерочка ехала наверно двести. Но есть одно но. Были большие проблемы с запуском и на первой тысяче сгорел четвертый поршень воот)))))

[@АнтонЧупров-б8ц]

Поставьте топливную аппаратуру от дизеля , интересно посмотреть что получится. Перевоплощение бензинового двс в дизельный )

[@ЯнЛевагин]

было уже

[@dimkaBG]

Дизельный двигатель на этом блоке есть автовазовского исполнения.

[@Uptosun1]

Красавчики! С маслосъёмными погорячились. 16-18 завёлся бы. Форсунки с распылами многопортовыми, пару сопел заглушить. А шатуны с чего?