+50% эффективности ДВС - Поршни нового поколения сделали невозможное!

[@biglookauto]

Кому не сложно, можете сделать репост в вк и подписаться, очень поможете - vk.com/biglookauto?w=wall-94627547_1054 Также можно ознакомиться, что имеется на АвтоСпот, всем спасибо - autospot.ru/?

[@criticism_humilis_ortus]

Похоже наврали... 🤔 🤔

[@vladislavconnect]

@@criticism_humilis_ortus намирдверьмячали чучуть немножко )

[@ДикийГамлет]

нужно еще завихрение с канавками по цилиндру

[@dimlerdim747]

На 3:50 Сокращение интервалов обслуживания на 50% ? Правильно? Был интервал 10000 км, а стал 5000 км, правильно? Тогда понятно почему в пробах масла так мало частиц нагара.))) Куча умных слов, эффективность, производительность и ни слова про КПД. КГАМ.

[@Алексей-ь7ю2р]

Пока что все инновации автопроизводителей сводятся к уменьшению ресурса и удорожанию ремонта.

[@pilot747andrey5]

Забыл добавить еще. К уменьшению себестоимости и усложнению конструкции😅. ( как пример цепи грм между двиглом и коробкой, чтоб тебе точно пришлось поехать в сервис, а не поменять самому

[@Алексей-ь7ю2р]

@@pilot747andrey5 и это тоже. Законы экономики, мать их.

[@vector_ra]

Везде в индустрии скоро будет использоваться полимерная бумага вместо стали и модифицированная металлизацией органика , просто после гарантии все будет само разваливаться в труху .

[@maxzhukov8416]

Машины картонные и вся инновация свелась к повышению температуры масла и залеганию колец)) 80-90) в прошлом ,в золотую эпоху ресурсов

[@marikomarik9]

ну, наверное это происходит потому что, в подавляющем большинстве стран Европы и США ушли от того, что купил один раз машину и после тебя еще внуки ее докатывают. Устанавливают срок эксплуатации - 5-7 лет. Отработала машина это время - иди в автосалон. Повозмущайтесь еще, мол, раньше вот, в субботу под пузырек с друзьями в гараже на коленке мотор перебирали, а сейчас приходится к мотористам возить... У всего есть свой срок. И автоконцерны не @ебет, что среднестатистический россиянин с зарплатой в 25 тыщ не может себе позволить новый автомобиль раз в 5-7 лет. Вот и весь "секрет".

[@legion2252]

Там на 50% топливную эффективность увеличили, сям на 33, ещё на 15.5, залили .... Супротек залили, магнитики на шлангочики поставили - КПД выше 100% проехал два километра, бак переполнился и наружу потек.... С этим аккуратнее надо быть

[@DominicToretto-h7u]

😅😅😅😅

[@SeE_ReD_GrifLiS]

просто им лень оптимизировать типа " новые" технологии были придуманы уже в 50-80 гг. прошлого века, которые только сейчас вводят, жмотся

[@ghostgustav2486]

Не понимаешь ты физику, брат.. если КПД тепловой машины выше 100%, то она не греется, а охлаждается, соответственно топливо подмерзает и густеет, факел впрыска из-за высокой вязкости изменяется, что приводит к снижению КПД ниже 100%, двигатель начинает греться, топливо нагревается, факел улучшается, и так по циклу со временем КПД устаканивается на 100% )))

[@МаксимРемизов-д7ы]

ага, ниже температура - нет сажи и вредных выбросов, брехня для малолеток, которые в школе не учились. И по поводу мощности: чем ниже температура в камере сгорания, тем ниже мощность, соответственно при тех же затратах, ни о какой экономии топлива речи не идет. Хотя копипастить чужие видео много ума то не надо, возможно там температура повышается наоборот за счет более равномерного распределения тепла в цилиндре, и более качественного сгорания смеси, плюс увеличенная площадь жарового пояса поршня улучшает теплоотвод от него. Тогда да будет и прирост мощности, и улучшение выхлопа, пониженное образование сажи.

[@Tegroful]

💯

[@Menshinin]

При капремонте надо будет канавок насверлить :)

[@genyazaqqq]

🤣🤣🤣🤣🤣

[@ridergt5304]

Так там полусфера. Сможешь также?)

[@MrMcSims]

Про канавки уже есть тема от моториста одного. Видео в интернете есть

[@zidanzidan689]

Бедный шеснарь)) я представляю как уже умельцы тюнинга уже сверлят эти отверстия))

[@mshigaev1564]

​@@ridergt5304шарообрахной фрезой

[@N1k0lay1]

На поршнях надо рисовать пентаграммы.

[@НиколайМоляров-с7я]

Чтобы потусторонние силы помогали гореть топливу)

[@AlexiusX]

Портрет Греты Тунберг лазером выгравировать.

[@blitsa6251]

@@НиколайМоляров-с7я сам сатана поддаст жару. кпд >>1

[@ВячеславМакаров-м4ф]

​@@AlexiusX 👍🤣🤣🤣🤣

[@ТеньВорона-ж9л]

пля...я аниме нарисовал... не прокатит?

[@qwertyqwerty4372]

Удивительно получается... Раньше без всяких улучшений ресурс двигателя больше был,чем сейчас ...

[@ALEX-zm9sd]

раньше удельная мощность ниже в разы была и так далее

[@sgx9064]

Там цель не ресурс, а экономичносьь при той же выдаваемой мощности.

[@marikomarik9]

Раньше 8 цилиндровый мотор с горем пополам выдавал лошадей 200 и при этом весил килограмм 200. А сейчас??? Удельная мощность - загугли, чтобы не возмущаться почем зря.

[@ТеньВорона-ж9л]

это потому что они не знали о чудо-технологиях которые помогают чудесным образом обогащаться компаниям

[@ВячеславТрухин-м7я]

В 60-70 годы 250000 км для бенз двиг считалось минимумом ресурса.

[@alekseywarcraft]

Сегодня с бензопилой проверю , а потом уже на жиге, том лучше в гараж 54 написать, пусть потестят...

[@ivan_kobiuk]

да и прозрачные поршни пускай сделают )))

[@TOLOBAIKIN]

Речь шла про дизель.

[@sergiodeniro2885]

Уже сверлят всем гаражом)

[@СергейАндриенко-ш8ъ]

после этого видео лапшу не нужно покупать 😊 а это тоже экономия 😂

[@PITBULLpvl]

😊

[@VladimirSafonov]

не вижу тут ничего чудесного. просто аэродинамика. в автоспорте давно используют вихри для коррекции потоков воздуха.

[@СержПавлов-р5й]

​@@VladimirSafonovхоть не понятно , зачем нужны эти вихри, если топливо поступает в тот момент когда поршень сжал воздух?

[@остановитеземлюясойду-о8р]

@@СержПавлов-р5й понятно одно - американцам нужно как-то поднять себе хвост 🤣

[@user-iscander]

Надо и кузов так же как шар для гольфа замять, чтоб меньше воздуху сопротивлялся...😊

[@NBaskoff]

разрушители легенд так и сделали

[@smerchnochi4306]

@@NBaskoff что за серия?? не могу найти

[@NBaskoff]

@@smerchnochi4306 Выпуск 128. Грязная машина против чистой машины

[@koval555-r7l]

К соседа после града авто как мяч с гольфа. Теперь топливо на 15 процентов меньше 😅

[@МихаилСтупин-н3ь]

Интересно, почему вот Боинг 737 гладкий, сделали бы тоже поверхность как у мяча для гольфа....

[@Алексей21-у8е]

Точно когда град хороший машину как мячик сделал, тоже быстрей ехать стала ,экономичней )

[@PITBULLpvl]

😊

[@VladimirSafonov]

это был в разрушителях мифов. Делали машину в таких ямочках.

[@vertkrut2412]

@@VladimirSafonov а самолёт или ракету как мячик пачиму неделают ? 🤔

[@bzikarius]

@@vertkrut2412 сложностей много это вызывает: изготовление, чистка, обслуживание поверхностей. Но таки снижение турбулентности на крыльях самолёта другим хитрым трюком делали - всасыванием воздуха через кучу мелких отверстий. У некоторых рыб и чешуя и форма носа способствуют развитии скорости. Только вот крупный корабль пока что такой мелкой чешуёй специфичной формы или слизью не покрыть за разумные деньги. Вот и имеем пока что 80км/ч у подлодки с атомным реактором и 109 км/ч у рыбки (парусника) :)

[@vertkrut2412]

@@bzikarius но самолёт или ракету чистить ненужно как подводную лодку или корабль. с кораблями торпедами там придумали другой способ впереди воздух пускают чтоб снизить сопротивление и там какая та торпеда ганяет 500 км под водой 🤔 да вы знаете.

[@felicemiliardario]

С таким двигателем левой рукой держал бы руль, а правой вытирал бы слезы счастья ☝️😢

[@happer2009]

Тебя так порадовали три процента экономии? Можешь просто чуть меньше давить на газ и будет тоже самое.

[@umkanik727]

@@happer2009 Насверлите дырочек в отделе отвечающем за чувство юмора - должно помочь. Так ли ни сяк ли, но крутящий момент точно увеличит.

[@alexstein8649]

​@@happer2009 А меня бы больше порадовало снижение цены на топливо на 3%, чем эти технические извращения.

[@pavel6486]

Нужна кепка с дворниками, смахивать слезы/слюни счастья.

[@ИгнатИщенко-о5ь]

​@@alexstein8649для этого тебе нужно хлорное золото, опусти свои яйца на пару часов, в раствор, а как станут золотыми, три их, когда начнут ржаветь , тогда цена и упадёт, 😂😂😂

[@НиколаСамадур.О]

Махнула Василиса левым рукавом - озеро, махнула правым - лебеди, махнула еще стакан - глюки еще круче начались.....

[@crosshunter3316]

Надо не забывать учитывать то, что эти канавки увеличивают минимальный объем камеры сгорания, а значит уменьшают степень сжатия, а значит это нужно компенсировать более плотным подходом поршня к голове, или за счёт фрезировки блока или за счёт более тонкой прокладки под голову... Ну или забить и так ездить.

[@Wodybu]

В дизелях, как правило, головки плоские, а камера сгорания целиком в поршне. Какая нахрен более тонкая прокладка, что ты несёшь?

[@crosshunter3316]

@@Wodybu ну я про бенз, поидее эта технология и на бензе тоже работает

[@crosshunter3316]

Тем более что почти все дизеля на турбе и там степень сжатия можно компенсировать чипом турбы

[@bushygun8464]

Снимаешь с головки несколько соток, потом меняешь прокладку на меньшую и будет тебе счастье.

[@mmozg365]

Просто дунуть больше и всё. Главное чтоб днище поршня выдержало.

[@qrymtatar]

Собрал двигатель вообще без поршней, кпд вырос на 140%, вот теперь осталось только тормоза улучшить путем надрезов на тормозных шлангах.

[@А.Андреев-о1х]

зачем так жестоко!!!??? - не сразу смог разогнуться!!!))))😭😭😭😭🤣

[@ТамерТамерлан]

😂😂😂😂😂😂👍

[@kolpakov6919]

не забудь после такого икону святого над рулем повесить, а то столь высокий КПД кузов автомобиля может порвать и на дороге улетишь в дтп.

[@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl]

Двигатель без поршней, это газотурбинный! :)

[@alexanderalex1993]

Сокращение интервалов замены масла на 50% - ЭТА ПЯТЬ! 😂

[@richturistRU]

Ага. Раньше меняли каждые 10 тыс. Теперь надо каждые 5 тыс. ))

[@alexstein8649]

​@@richturistRU Сейчас рекомендуют 30 тысяч. Это чтобы сразу после гарантии ты купил новый мотор или автомобиль.

[@manson_ds]

У мен есть знакомый жлоб, тот расходники вообще никогда не меняет, зато машины иногда меняет.

[@fyfnjkbqdfcbk546]

@@richturistRU с чего вы взяли ? . раньше 6 т. км - замена масла и фильтра . иначе снимали с гарантии .

[@Ryazanec-007]

@@manson_ds это когда у него пепельница переполнится

[@KotofermaMSK]

Учитывая текущую проблему производителей авто и двигателей на тему ЕВРО-7, если бы эти поршни хотя бы в половину были бы такими эффективными, как заявляется, их бы уже давно (а речь идет что их аж 2014 году сделали) сертифицировали и ставили бы абсолютно во все. Не ну нифига себе! Поменял одну копеечную деталь (а в масштабах того же американского автопрома, поршни стоят дешево для заводов) на чуть доработанную и держи - момент, лошади, экология! Красота. Ну а раз этого нет, вывод только один - их реальная эффективность на уровне - бустера для педали газа, выпрямителя молекул в топливе и немного не дотягивает до божественного супротека. А уж распыл топлива на стенку, типа она холоднее - вообще звучит как бред. Задача той же форкамеры в том, что бы топливо как раз горело в поршне, где может создать максимальное рабочее давление. А если топливо будет гореть у стенки, прогар поршня, прогар колец - обеспечены. Посему дизлайк за такую дезу.

[@DIKTATOR31]

Зачем че-то менять, накидал шариков от подшипника в цилиндры и делов. Заодно и на гбц такая технология появится

[@miklemikle-1982]

Да это скорее всего для увеличения площади поршня для отвода тепла, точнее для максимального возможного теплопередачи из камеры сгорания

[@Dmitriy.-.]

Если честно половина какой-то бред, в дизеле по сути нет топливно воздушной смеси, там топливо появляется когда поршень уже в вмт (+/- несколько градусов в зависимости от режима работы) Воспламенение начинается в камере, будь то фор камера или камера в поршне и только там, а не около стенок цилиндров, для дизеля это очень важно да и для любого другого двигателя, иначе хаотичный взрыв в цилиндре даёт нестабильную работу

[@АртурМазлумян-п5ц]

Сразу видно человека знающего. совершенно верно.эти ямочки приведут к выгоранию и микротрещинам горячей зоны поршня особенно на дизеле .

[@Dmitriy.-.]

@@АртурМазлумян-п5ц к выгоранию или расплавлению и микротрешинам вряд-ли приведёт, а то что это обычный маркетинговый ход для привлечь клиента более правдоподобно, могу так же сказать о поршнях на тяжёлые дизеля вольво, в их конструкции особого преимущества не увидел по сравнению с подобными дизелями других марок

[@UniversumXX]

Смесь не топливно воздушная, а топливовоздушная..

[@ВладиславДанилов-р4ч]

Нужно ещё на шатунах и колене, лунок насверлить, чтобы им легче вращалось и в камере сгорания в ГБЦ тоже. Машину молотком по кузову доработать и про руль не забыть, оплётку с лунками поставить (видел такую), чтобы легче крутился, возможно и от ГУР можно будет отказаться, если он на 50% будет легче крутиться, зачем он нужен....😂

[@Muxaul_MK]

Есть такой специалист. Канал Ремонт двигателя и интересное.

[@541G38]

@@Muxaul_MK Давно уже не заходил... Он там жив еще? Все сверлит?

[@Muxaul_MK]

@@541G38 Да)) Я тоже давно не заходил, решил вчера проверить)) У него там новые доработки - помимо дырок ещё и насечки на валах и поршнях.))

[@541G38]

@@Muxaul_MK Ахах, ну вот, соблазнил ты меня зайти и тоже посмотреть))

[@АлександрР-в5щ]

@@Muxaul_MK Парни,прежде чем ехидничать,-надо проверить практически.У меня допилены поршни в ВАЗ 21093 и в HONDA NX650 DOMINATOR по принципу д.Сережи и DUCATI !!! И машина ,и мотоцикл едут лучше,чем с конвейера.Поэтому,изучите историю моторостроения,а потом сможете иметь своё мнение.

[@kirasentiy]

Из-за углублений такой 😯 супер-пупер эффект прям ? Сомневаюсь! Скорее всего там сильно видоизменен сплав! И даже при этом у меня сей факт не укладывается в голове ... А также как насчет загрязнения этих канавок продуктами сгорания? Т.е. после загрязнения поршень становится обыкновенным и не супер-пупер эффективным 😂

[@lokotd438]

1. В видео говориться о снижении отложений. 2. Часто встречаете отложения такой величины? 3. Углубления будут по вашей теории загрязняться больше остальной поверхности, почему ?

[@maxzhukov8416]

Ну с учетом 1,5мм маслосъемных колец , высоких температур и низких оборотов через тыс 50 будет от поршня "я вернулся " старой формы и далее если оупен деск овальные цилиндры и задиры и все это на 100-120 тыс. А может и раньше

[@hktundra]

На магистральных тягачах, которые нормально обслуживались, после 1 млн км днища поршней выглядят как новые, только с тончайшим чёрным налётом. никаких отложений

[@chaotikclover7157]

@@hktundra Звучит правдоподобно. Самая нестабильная смесь в переходных режимах, тогда и больше нагара должно образовываться. Например при резких переключениях и ускорениях. А на трассе круиз включил и педали не трогаешь, так и полтыщи проехать можно.

[@fyfnjkbqdfcbk546]

@@hktundra отложения зависят от присуствия Серы в топливе . . стандарты евро об этом .

[@avs7210]

Что то мало верится в такую эффективность

[@ТеньВорона-ж9л]

зря вы так я всему верю что говорят в интернете... у меня даже медаль есть "я не лох", в интернете пообещали отправить - так и сказали "честно мы вам отправили", думаю на почте украли... так что награда есть но не дошла

[@А.Андреев-о1х]

@@ТеньВорона-ж9л 🤣🤣🤣🤣🤣

[@остановитеземлюясойду-о8р]

@@ТеньВорона-ж9л почта России ? 🤔🤣🤣🤣

[@vadivav1016]

Рефленый мяч для гольфа летит на 70% дальше. Но он за счёт вращения переносит воздух из области высокого давления в область низкого. А поршень он в одной области, в области цилиндра. Это МММ какой-то

[@a200tq1]

Да, но это не ново. У меня помню почти такой же поршень организовался, когда кусок клапана отгорел и пошел по цилиндрам гулять. Машина пёрла лучше любой Феррари-всех объезжал, все по сторонам жались от шлейфа дыма.

[@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl]

:)))

[@WVictorUA]

Нам жестоко врут! Там не 50, а все 70-80% экономия должна выйти!

[@vladislavzhukovskiy3009]

157!!!:)))

[@ГришаГолдышев]

Очень интересный поршень как дуршлаг... Есля внедрить весь хачтюнинг в мой дрыгатель, то судя по экономии он должен на одном баке (55л) миллион проехать, сейчас расход 4,5 л на сотку.

[@ПётрКостромитин-у3г]

Не пали контору, это секретная информация.

[@ДашинимаБальжимаев]

Нефтяники против улучшения, им зачем 50% экономии

[@KiddyRussiaTUBE]

Да, скрывают правду массоны. Соляра обратно в бак течет. Заправил пол бака, через 300 км уже полный.

[@Vitalkalm]

Да, особенно фраза о сокращении интервалов замены масла на 50% удивила. Это что, значит раньше я менял масло раз в 10000, а теперь раз в 5000?

[@govnovarka2000]

ахахахаха, тоже заметил

[@vladovcharenko8787]

Так сокращён интервал, а не пробег

[@остановитеземлюясойду-о8р]

Немцы и так меняют как рекомендовано 30тыс, после пятой замены масла , мотор капут. 🤮

[@igorpavlenko5064]

@@vladovcharenko8787 ну ок. раньше я менял каждые 400 моточасов, теперь каждые 200 менять?)

[@HUK-COH]

Ещё один обладатель двойки по математике

[@ДимаАндреев-ч1с]

А если канавки просверлить на сквозь, то можно совсем не заправлятся😂

[@PITBULLpvl]

😊

[@vertkrut2412]

всё правильно только клапана должны стоять в поршнях при сжатии закрыватся а клапана должны быть только выпускные а впускные на поршнях тада и тяга повысится лашадиных сил так как пружин будит на распредвале меньше на половину 😁🤑😇

[@vasylich3936]

"Удалось добиться сокращения интервалов замены масла", ну вот и понятно, что такое содержать дороже 🙂

[@nexam8]

У нас дядя Сережа уже давно поршни сверлит 😂😂😂 ходос не даст соврать.

[@GT-sc7xu]

Походу у него и подглядели

[@FDR_alex]

Мы как то тоже тестировали устройство для экономии топлива. Для точных замеров поставили устройство подсчета расхода. Механик был против, но даже без нашего устройства расход снизился на 50% .... ) Ну вы поняли....

[@qwe13rty]

снизился расход топлива в двигателе или у механика ?

[@FDR_alex]

@@qwe13rty У механика "приход" топлива точно снизился...)

[@SPLFagos]

масло умирает когда окисляется, падает щелочное число и пакеты присадок срабатываются, сажа у исправного дизеля и так накапливается медленно

[@ЕвгенийС-й9е]

А можно ещё в цилиндра насверлить углублений. Ещё эффективнее наверное будет. Масло можно будет не менять, у него саморегинерация начнётся. 😉

[@Ryazanec13]

Зачем углублений? - отверстий надо, что бы масло не застаивалось и картер хорошо проветривался.

[@ТеньВорона-ж9л]

уже делают лазерной гравировкой для удержания масла на стенках

[@bez_be]

Если собрать вместе все "ноу хау" двс , то его кпд давно перевалил за 300% )

[@kirillstarscki6513]

Очень тяжело верится в такие результаты... А на счёт бензиновых двигателей как? Может и на бензиновом будут хорошие результаты

[@X_Killer.]

Та потому что это развод на лоха. Не даст таких результатов никогда в жизни подобная модификация.

[@Почемутак-м6ч]

@@X_Killer. засверли поршни сначала, потом узнаешь правду )

[@X_Killer.]

@@Почемутак-м6ч щас!! Уже бегу разбирать мотор, инженеры ж дураки. 🙂

[@sergiokenga7490]

На бензиновом результаты и без дырок хорошие 😅😅🙃🤙

[@jeanhq8307]

Эти отверстия сто лет известны. На заводах их не делали, а так, зенькование поршней давно известно. Так же зенькуют впуск, в местах где есть застаивание смеси. На любых двигателях, что на бензинках, что на дизелях. Мощность особо не подымает, 2-5 процента экономии топлива.

[@АндрейАск]

То ,что поршни нужно облегчать , это большой вопрос. Поршни должны иметь определенную теплоемкость и хорошую отдачу тепла. А самое главное в ДВС , это очищение рабочего обьема от отработанных газов. Чем лучше продувка , тем эффективнее двигатель.

[@TOLOBAIKIN]

Представьте у вас камера сгорания покрыта материалом с очень низким коэффициентом теплопроводности. Над этим они работают. И чтобы это покрытие работало, они снижают, в том числе за счёт формы, пиковые температуры и среднюю температуру горения. Причём им нужно и полноту сгорания обеспечить и окислы азота уменьшить, а это тонкая грань.

[@alekseyevgrashin6704]

Ну тогда стальные поставь... Все проблемы будут решены)

[@Septerrianin]

Да всё правильно они делают. Дырки сверлят, поршни облегчают, масло меняют в два раза реже. А то нынче америкосовские движки неубиваемые - а это непорядок. Надо, чтобы как в Гейропе было. 3 года - и на помойку, ибо даже чинить будет нечего.

[@avtolick9300]

Да все просто-сделали поршень из другого сплава (более крепкого) чтоб выдерживал настройки при которых раньше плавились поршня. Добавили наддува изменили настройки вот и все. А дырочки - маркетинг😃

[@Vitaly_Y]

Теперь каждый выпуск с очередным прорывом? Кредит доверия тает.

[@АндрейИванов-п8б]

Сколько мы таких супер двигателей уже повидали

[@evgencin585]

Зашел чисто комментарии почитать, теперь на животе кубики появились от ржача!!!

[@kakalakazinkov51]

Они дырки не досверлили, надо насквозь сверлить увеличится турболентность и завихрения

[@РоманДорошенко-о3у]

Еще Еще в юношеские годы задумался, почему поверхность поршня в мотоцикле изготавливают выпуклой формы? Логичнее было бы изготавливать ее вогнутой. Никто ведь не изготавливает нос самолета или нос снаряда вогнутой формы. В цилиндре конечно больше играет роль статическое давление, но все равно колечки изнашиваются и уже динамическое обтекание начинает играть роль. Даже в ручном насосе для велосипеда скажем так, резиновая или кожаная мисочка на конце штока направлена бортами вовнутрь, а не наружу. Ветряк S - образной формы крутится только за счет разного сопротивления воздушным потокам. Ну и так, между прочим приходили мысли, что если кольца делать не плоскими а с бортиками, как в ручном насосе, то они больше будут прижиматься к стенкам цилиндра и компрессия будет выше. А если одно колечко сделать медным, (допустим последнее) то это вообще будет песня.

[@fyfnjkbqdfcbk546]

заблуждение . . от компрессии расход топлива не зависит . просто меньше будет подаваться топлива.

[@ЛенинУльянов-ю6м]

Свежо предание да серется с трудом😂

[@gregkMos]

Вот говорят что моторы улучшают - а по факту часто всё идёт на снижение массы и стоимости производства. Правильный мотор должен быть из железа. Хотя современные технологии позволяют сделать ресурсную деталь если правильно спроектировать и из аллюминия, но маркетологи не позволят(

[@mrnobody1897]

да никто не будет на этих правильных моторах ездить. Иди таксисту предложи, поменять в его киа современный мотор 1.6 на 130 л.с. с расходом 8 литров, на чугунный мотор от киа из нулевых, объёмом 2.4, мощностью так же 130л.с., но с расходом в 15 литров. Таксистам же ресурс нужен, но что-то мне кажется, как на дурака он посмотрит.

[@ЕвгенийКрупин-м2з]

@@mrnobody1897 Это пока он на капиталку не поедет) Опытный успеет продать до капиталки какому-нибудь лоху.

[@refrigerator887]

​​@@mrnobody1897 откуда у меня хонда с двигателем 2 литра 200лс и пробегом 400к? С расходом 10 литров. 1.6 версия наверняка 8 литров расход был бы

[@AndreyPetroff]

@@refrigerator887 На Фрид Спайке 1,5 литра 118 л.с. - расход 10-11 литров.

[@DIKTATOR31]

@@mrnobody1897 таксисты щас поголовно на газу ездят

[@ХуанКарлосМантойя]

Чем холоднее рабочее тело тем меньше работы оно совершит. PV=rKT . Не зря все ДВС становятся горячее. Температура бмв уже давно 100+*С, а в реактивных бьются ща каддый лишний градус перед первой ступенью турбинв Высокого давления. Чем горячее выхлоп на тем больше работы с него можно снять. Закон Карно для всех тепловых двигателей. Физику не обманешь

[@fyfnjkbqdfcbk546]

что то здесь не так . работа вся снимается от расширения газов при сгорании - тепло уходит в атмосферу и не используется никак.. поэтому у дизеля КПД -ВЫШЕ бензинового . температура горения дизтоплива ниже а расширение больше

[@ХуанКарлосМантойя]

@@fyfnjkbqdfcbk546 движок Миллера и Аткинсона туда же))) увеличит расширение и снять больше движения

[@ghostgustav2486]

точку забыл перед 50% поставить

[@ТамерТамерлан]

😂😂😂😂👍 ага точку с ноликом

[@Wiachik]

Рекламные трюки не более, стенды нужны для проведения. Физику не обманешь 😮😊

[@umkanik727]

Я не собираюсь оспаривать эффективность этой технологии, но сам ролик... 2:39 - как раз в этом варианте обтекания за мячиком НЕ СОЗДАЕТСЯ зона пониженного давления, а вот здесь 2:33 - как раз и будет пониженное давление позади шарика, так как давление тем ниже, чем выше скорость воздушного потока обтекающего тело (в данном случае шарика) - на этом принципе создается подъемная сила крыла самолета. 3:37 - адгезия пламени?! Это как?! Адгезия - это прилипание. Автору пора в школу.

[@Qwaster0]

Содержание твердых частиц сократилось на 70%... ну бред же.

[@shelbymorgen4559]

Максимум под 5-10%

[@user-mcm]

Срочно дяде Серёже из леса показать , попрёт тема 😂 а то всё дырки в поршнях делает и зеркало 😅 и посему весь поршень не сделать как мяч для гольфа 🤔

[@motodachnik]

Поршень и цилиндр надо делать как человеческие половые органы. КПД зашкалит.😊😊

[@zoomfoto5791]

Ждем на канале дядь Сережи новые доработанные поршни😂😂😂

[@Ленивый-ф4д]

...Где-то в середине прошлого века в СССР были разработаны поршни для дизельного двигателя с керамическим покрытием... Являясь неплохим изолятором тепла, слой керамики значительно повышал КПД двигателя и снижал его нагрев. Ну, и где те двигатели?! Да, существует и полностью керамический двигатель, не нуждающийся ни в системе смазки, ни в дополнительном охлаждении - но и его "в массы" никто не выпускает...

[@fyfnjkbqdfcbk546]

не существует керамического . есть металлокерамические гильзы у двигателей МАЦДЫ . 90 годов . но особого эффекта не принесли и ныне забыты. теперь эксперриментируют с алюминиевыми гильзами - покрытыми Никосилем .также недолгоиграющие.

[@pavelkaputin7661]

Beschleunigung nur mit den Verbrenner macht mir Spaß! Dieses Video ist perfekt!

[@АлександрЧерников-э3х]

Sie haben bei unserem Onkel Sergei nachgeschaut, er führt immer noch die Technologie ein, er sägt und bohrt schon lange Kolben und Ahorn mit Nockenwellen!

[@ХуанКарлосМантойя]

Пористый поршень имеет поры в материале. Прослабленные зонв, через которые не передаëтся тепло. Всë "пено-" Являются изоляторами тепла. Пенлплекс, пенопласт, пеностекло, пенобетон (газобетон) прочнсть да. При диаметре поршня в 0,1 м 10 см 100 мм, его площадь равна 3,14 х10х10=314 см². При давлении газов в 70 кг/см2 сиоа с которой давят газы на поршень равна 70 х 314= 2100 кг. На поргень лавит больге 2 тонн. Два жигуля или Две Лады Весты давят на этот поршень. Диамер пальца в поршне 25 мм его площадь очень маленькая. 20000 кг распределяться на эту площадь. Это примерно тоже самое что 2 пудовую гирю на иголку поставить. В двс спасает только масляный клин и двидение. Если масло паль то прочности плëнки не хватит и ладе обычные поршни разрушаются, а тут пористые.... Ох уж эти скащки, ох уж эти сказочники))) Кстати есть пластиковые шатуны из арамида. Они сильно легче стальных и наверно позволят раскрутить лвижок соляриса тысяч до 15 оборотов, мощность при этом будет порядка 370-400 лс атмо без турбо. Шучу рассыпятся на 30000

[@ВиталийЧек-и5ь]

Походу лунки на поршне ведут к повышению цены авто!😊

[@deephousemusicforlife4024]

Не будет больше ничего)) для авто так точно 😢. Электро электро и электро.

[@АристофанМитяев]

Враньё же. Разница есть между обычным плоским поршнем и поршнем с выемкой в середине, а вот эти маленькие ямки это лишь маркетинговый ход. Показатели явно завышены раз в 10

[@-_---__------________]

Может ямки это пыль в глаза, главное снижения веса. Или в ямках капылен катализатор который в вызывает воспламенение при пониженной температуре... Философия того, чтоб другие не повторили, а фирма зарабатывала бабло на инновации. Это и заставляет делать, очень сложные решения, но они под потентом.

[@ВухджаазЩдуырук]

Камрад, технологии лункования поршней - сто лет в обед. На моей Газели - поршни с лунками, двигатель ЗМЗ 24Д ( уже не родной). Погугли на драйве "непростые три литра". Таки да, изобретать велосипед иногда полезно.

[@user-gn5tb9zx4k]

Я эту технологию открыл лет 20 назад когда уронил гайку во впуск. А я то думаю почему из 100 км/ч начал выезжаеть за 6.8 с на МТЗ!))))

[@PITBULLpvl]

😊

[@gnusmasdesyate4809]

Невероятный шаг вперёд в карманы автолюбителей - маркетологи плачут от счастья - моторы будут одноразовые как платы современных телефонов

[@Алик-ы9ш]

Не знаю почему но у М 408 появилось второе дыхание когда при обгоне кировец загнал в сугроб. Открыл капот а там из за снега мотора не видно. Никаких дырочек не сверлил. Зато не ехал а летел. Просто и эфктивно может кому поможет. А то крылья крылья, ноги.

[@sad-le-nature]

Во инновация, у меня на тракторе куча шариков от подшипника залетел в воздухан двигатель их переживал и выплюнул. Кап ремонт не понадобился. Поршня стали такой-же формы. Только мощности и экономичности не прибавилось. Если кому нужно дам шариков для экспериментов. 😂😂😂😂

[@Nazar8990]

Дуже сумнівні дані. Хотілося б побачити поршень після року роботи. Сажа усе зрівняє на днищі))))

[@kilura1]

Не сравняет, там довольно глубокие ямки. Но вот в чудодейственные свойства данного поршня верится с трудом. За каким-то хреном снижение температуры горения приводит к увеличению мощности, крутящего момента, а также к снижению расхода топлива. Хотя во все времена было наоборот, и инженеры постоянно боролись за повышение давления и температуры сгорания (увеличением степени сжатия, в первую очередь, а также выкручиванием фаз двигателя в сторону более раннего воспламенения и сгорания топлива), пока не уперлись в лимиты по эмиссии оксидов азота. С точки зрения экологии - сомнительно. Да, выбросы оксидов азота сократятся. Но одновременно повысятся выбросы углекислого газа. Да и вообще про газодинамику в камере сгорания и цилиндре тут рассказано очень сильно вскользь, вообще непонятно, что там к чему.

[@bushygun8464]

На мою думку там де заглибини у поршнях створюються додаткові точки накалу тому і сплав міняють. Якщо у звичайному поршні виробити півсфери то він просто прогорить.

[@Vvova555]

@@kilura1 здравствуйте. Вы не подскажете как влияет на процесс сгорания зазор между поршнем и ГБЦ

[@kilura1]

@@Vvova555 при равных прочих, уменьшение расстояния между поршнем и гбц ведёт к увеличению температуры, давления сгорания, скорости нарастания давления. Степень предварительного расширения падает, КПД растёт, расход падает, ресурс двигателя тоже падает.

[@Vvova555]

@@kilura1 благодарю за ответ. Есть один вопрос двигатель КамАЗ 740 10 зазор между поршнем и ГБЦ 0,87 а двигатель КамАЗ евро-2 евро-3 зазор 065 влияет ли это как-то надымность работы и расход топлива. Ещё диаметр камеры сгорания в евро-2 евро-3 увеличен а высота уменьшена.

[@ВикторУшаков-е6ф]

"более длительное время горения" - интересно и творчески сказано! Наводит на такую мысли: интересно, а что вообще влияет на более длительное время горения смеси... (я имею ввиду за один такт) и, получается, что как следствие - МАЛО ТОГО, ЧТО ПРОИСХОДИТ БОЛЕЕ ЭФФЕКТИВНАЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ, ТАК ЕЩЁ И СМЕСЬ ЛУЧШЕЕ СГОРАЯ, ДАЁТ - И ПРИРОСТ МОЩНОСТИ, И ЕЩЁ И, К ТОМУ ЖЕ ДАЁТ - СОКРАЩЕНИЕ РАСХОДА ТОПЛИВА И бОльшую ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ВЦЕЛОМ!🤔🧐💪💪💪💪💪💪💪💪 - что естественно, в свою очередь, связано со спасением нашего мира для будущих поколений.... (если коротко сказать: наши дети и внуки проживут, как минимум, на 1 день, один час, один месяц, один год, одно десятилетие или столетие - дольше!!!!!

[@МишаХачатуров-х2э]

Производители Вебасто пролоббировали. С таким движком при +20° замëрзнешь!

[@Эврикмеханик]

Верное замечание. Повышение КПД должно повлечь изменение системы охлаждения, а о ней молчат. Вывод- обман.

[@user_serge]

И, это, вообщето, чем выше температура газов, тем сильнее расширяется смесь газов и больше работы при том же объеме...

[@fyfnjkbqdfcbk546]

не совсем так.. . дизельное топливо дает больше расширения а температура - ниже . поэтому и КПД дизельного ДВС - выше на 10 %.

[@user_serge]

@@fyfnjkbqdfcbk546 дизельный двигатель дышит полным объемом, а топливо сгорает полностью от контакта с разогретым воздухом. То есть воздуха в цилиндре дизеля больше чем у бензинки!!! Поэтому и КПД выше. ДВС работает на тепловом расширении газов! Тут или больше газов греть(литраж) или сильнее греть....

[@terehoff68]

у меня слезы из ушей! "понижение температуры сгорания - рост КПД" это новое слово в Термодинамике!!! "понижение температуры сгорания - снижение образования твердых частиц" это новое слово в Химии!!! жгите дальше "гуманитарии"... или неучи?

[@Eqpum_Dobpblu]

Помнится уже были экспериментами с этими шариками для гольфа, в прошлый раз насверливали впускные каналы. Что то мало углублений кстати, надо бы почаше, ленивые экспериментаторы пошли.

[@bartsimpson3638]

2:50 топливно воздушной смеси А как она может оказаться на стадии сжатия воздуха если впрыск на ВМТ

[@АйдарГайнанов-ш1е]

Надо предложить в гараж 54 пускай проверять, действительно работает ли 👍

[@konstantingerasimenko860]

Поршень будущего - звучит как паровой котел будущего! Парень, никакие поршни, ни чего не перевернут, ну если только чьи то мозги.

[@sergiokenga7490]

☝️Беру сверло и иду разбирать движок😅😅🤪

[@ВладимирЖириновский-д1ж]

Маленький подшипник разбери, и во впуск их закинь😁

[@Viktor_VVT-I]

4:12 Сначала сказал об увеличении мощности и крутящего на 5% 4:34 Потом уже на 15%

[@12354535]

Ну что то на лохотрон похоже😂

[@pavelkaputin7661]

Bist du ein Besserwisser?

[@gregkMos]

вполне возможно что и 50%. При узком диапазоне условий) так может 2-3% прибавится от общей производительности

[@Septerrianin]

Ну почему же. Вместе с магнитиком на топливном баке - отлично работает 🤣

[@VAscetic]

Если моторист старого поколения встретится с поршнем нового поколения, то произойдёт коллапс системы :)))

[@artem-na-donu]

Коллапс волновой функции 😂

[@АлександрСтепанов-ш6з]

А ещё от них стоять дольше будет.

[@Bezborodov_Nikolay]

Должны быть не впадины а выпуклости. Тогда хрен шапкой не собьешь.

[@ВасяЗадов-м1ы]

И шире :)

[@alexandermilov6993]

У меня на голове поршня от лодочного мотора (50 летней давности разработки) литейная шагрень от песчаной формы. В первую очередь для интенсификации теплообмена (охлаждения поршня свежей смесью). Привет секте тюнеров-полировальщиков поршней! :)))

[@alcatras]

Если так дальше пойдёт скоро не надо будет менять масло до капремонта 😂

[@Ryazanec13]

то есть - капремонт на 10 000 будет наступать?

[@СергейЭдуардович-г7ч]

ролик посмотрел, но из-за вранья в заголовке канал добавил в чёрный список

[@giorginaghebashvili8750]

Каким образом снижения температуры может повысить КПД ? Согласно термодинамике, чем больше разница температур, тем выше КПД. По-этому КПД дизеля выше чем у бензинового двигателя.

[@evgeniyasyshchikova346]

Как это ? Сколько помню у дизеля 800 а у бенза 1500 градусов цельсия. И разница в кпд по другой причине....

[@ВладимирЖириновский-д1ж]

Горячий мотор эффективней окисляет топливо = экономия. А тут наоборот 🤦‍♂️

[@ВладимирЖириновский-д1ж]

@@evgeniyasyshchikova346 температура плавления алюминия 660 градусов... 1500 😁

[@AntiBandera]

@@evgeniyasyshchikova346 цикл карно ....

[@AntiBandera]

@@evgeniyasyshchikova346 плохо помниш ....

[@pinokio514]

Ого! Дык это что получается, что уже водителю будут платить за излишки топлива?! Зальёт 10 литров, проездит и вернёт на заправке 5 литров излишков, которые образуются от экономии) Прям как когда государство покупает излишки от солнечных панелей. До чего техника дошла!)

[@ПрохожийПрохожий-ю8и]

Экология - это, конечно, главное... 😔

[@Aleksey34Eletskiy]

Напарнику на работе надо по голове таких же вмятин наделать, чтоб не тупил

[@igornemezz4600]

Рассыпалась свеча и осколки покоцали поршень и головку. Поршень реально стал похож на мячик из этого видоса. Повздыхал и собрал как есть. Через 5 тыс. Снимал головку. В этом цилиндре отсутстаоавал нагар. Свеча всё время была чистая.

[@ghostgustav2486]

Судя по всему помимо нагара не было и компрессии

[@Ринатххх-ы3ч]

Если бы рассыпалась свеча то и задиры бы появились.

[@Porn_Lab]

Ты свечу керамической частью внутрь вкрутил, а она должна быть снаружи. Вот она у тебя и рассыпалась в цилиндре. В следующий раз повнимательней будь!

[@Septerrianin]

@@ghostgustav2486 Так он свечку же больше не закручивал в тот цилиндр. Так и лежала чистая в бардачке

[@fyfnjkbqdfcbk546]

нагар появится после 100 т. км . а не через 5 .

[@АндрейАвраменко-я5н]

Все эти перечисленные плюшки могу сделать на любом двигателе за 15 минут. Где получить премию?

[@Влад-в9м7ъ]

Если понижается температура сгорания, то НЕИЗБЕЖНО упадёт давление на поршень и как следствие упадёт мощность и крутящий момент!

[@alekseyevgrashin6704]

А может оно горит дольше и давит на поршень дольше ...

[@Влад-в9м7ъ]

@@alekseyevgrashin6704 Чушь от ботаника, абсолютно не знающего теории ДВС. Есть только одно положение коленвала на рабочем ходе, и оно известно только знающим людям, в котором на поршень должно создаваться максимальное давление. И это точка ПОЛНОГО сгорания топлива. От того насколько ВСЁ системы ДВС обеспечивают этот параметр, зависит максимальный КПД! А это мощность и расход! Так вот у всех абсолютно поршневых двигателей этот градус ОДИНАКОВЫЙ. Поинтересуйся сколько это градусов. 😉

[@alekseyevgrashin6704]

@@Влад-в9м7ъ ну да.. Ну да... А детонация это бред...) Исходя из логики это 90 градусов когда рычаг самый большой...

[@Влад-в9м7ъ]

@@alekseyevgrashin6704 Не удивительно. Не знаешь. Но не огорчайся, таких "знатоков" тут на трубе подавляющее большинство. Запоминай, максимальное давление на поршень должно быть на 12-и градусах после прохождения ВМТ. Так что твоя "логика" сильно не совпадает с физикой. 😉 Про детонацию я вообще НЕ ПИСАЛ!

[@Vvova555]

@@Влад-в9м7ъ очень интересно а почему именно в 12°

[@МихаилСтупин-н3ь]

Снижение температуры это хорошо, но не при горении, а при впуске. Чтобы загнать большую массу воздуха в цилиндр

[@СергейХоффман-б7ц]

Сейчас все бросятся поршни на кожулях сверлить! Вторая волна запущена))

[@ЛюбовьБарановская-з7р]

Спасибо🙏💕 очень интересно🤔💭 познавательно ✊✊✊🤝🤝

[@РоманФиличев-щ7т]

Эти углубления актуальны только для чистого мотора и хватит этого эффекта 50% ровно на месяц, а далее всё опять ,поверхность,будет ровной от нагара. Как бы КПД не снизилось ещё ниже нижней, вот в чем вопрос.

[@vertkrut2412]

чтобы не коптило нагар ненужно на газ давить несаразмерно оборотов не обогощать смесь тада и нагара небудит. газ добавлять нужно плавно саразмерно увеличению оборотов двиготеля по тахометру и по звуку если слышно мотор 😁

[@СофияКулаковская-ч9в]

Надо д.Сереже с канала "Ремонт двигателя и интересное" показать это видео, а то за рубежом его доработки двигателя уже применяют, а тут будет наоборот. Ждем теперь от него двигатели с дырками в юбках поршня и ещё со следами выстрела из дробовика, д.Сергей,как известно, пострелять любит. 😊

[@АлексН-ъ6ю]

Так можно самому ямочек насверлить. И у тебя супердизель.

[@ВладимирПанов-е8щ]

В начале нулевых японцы сделали " керамические " двигатели жутко экономичные . И где они ?

[@fyfnjkbqdfcbk546]

не путать теплое с кислым . да Мацда производила дизеля с МЕТАЛЛОКЕРАМИЧЕСКИМИ гильзами типа они удерживают смазку на стенках . и поршням легче двигаться и износостойкость выше . но не намного. какой то 0. х десятых процента . . ныне не производят - бессмысленно. также не путайте керамику с металлокерамикой .

[@bacek1085]

похоже больше на дополнительную точку накаливания (калильное зажигание) в камере сгорания.

[@chaotikclover7157]

Так это ж для дизелей, вроде им пофиг

[@ГригорийЗахаров-ь1и]

Это 1 апрельская шутка была ,её с опозданием перевупустили.

[@vovavova690]

Когда говорят , появился новый двс, сразу спрашиваю, поршень с коленвалом там есть? Да, есть .Всё, слушать больше нечего.Дальше всё маркетинговый паралон.....

[@eldonmarion1]

Печаль в том,что выемки на мячике для гольфа призваны ПОВЫСИТЬ давление воздуха за мячиком для увеличения дальности его полета. Ну а когда в тексте есть смысловые ошибки ,меняющие смысл сказанного с точностью до наоборот, то стоит задуматься о всём сказанном.

[@СашаМел-т4ч]

Реально старая и провереная технология это ставить на дизель газ, заменяя дт масиксимму на 50 процентов, крутящий момент процентов на 20 увеличиваеться, экономия и эколгочиность так как дизеля 50 проентов газа 50 и то зависит от размеров такое чудо ставят давно и есть современные установки но рентабельно ставить на грузовики на ланос с расходом в 5 литров на сто ставит газ ценой 1000 уе установка дорогая, и заменить 2 литра дизеля на 2 литра газа чтобы на 100 000 получить экономию в 1000 уе такое есбеде удавольствие, У Нас в харькове такое ставили, знакомый на пикап поставил не ради экономиии а чтоб крутящий моент увеличить, тачка стала живее

[@Vvova555]

Интересно какой газ метан или пропан?

[@migoffmig]

Насверлил сквозные отверстия в поршнях, собрал движок, на отметки вообще забил, завёл, поехал, так летел что мимо дома сначала проехал, пришлось возвращаться... Теперь надо будет в тормозных колодках отверстий насверлить, а то мощность полторалитрового движка выросла до уровня V12. И ещё с аэродинамикой нужно что-то придумать, а то при скорости выше 100км/ч пространство позади машины начинает схлопываться...

[@baron-tuzenbach]

Будет здорово, если сработает, и приживется, ведь это - гениально, когда двигатель форсируют такими простыми приёмами, не превращая его в огромный аналог швейцарских часов)

[@SergeyMillerGazprom]

Использую обычную присадку Ultimate Power Oil Additive, момент и динамика выросли на старых технологиях, пока так поезжу 😊

[@Qwaster0]

В видео сказано где обман, вскользь упоминается тонкая настройка двигателя, т.е руснач кастройка и подгонка... Какой вклад поршней там не понятно. На сколько убитые двигатели в сравнении стандартные были не понятно.

[@СашаМел-т4ч]

Скперткехнология поменяли старые детали на новые идентичные и экономичность выросла на 10 процентов, таких 20 замен и кпд плюс 200 проуентов