подробный обзор мотоцикла м72 1954 года выпуска...Много вопросов по комплектации

[@СергейДюпон-д8д]

Спасибо за обзор , мотоцикл под реставрацию

[@retromototechniqueussr1974]

Спасибо за комент...

[@Tpu.]

Колись і я таким був , скуповував це все залізо з шаленими очима , все збирався реставрувать , і це , і то , і друге , й десяте .. Наскуповував купу заліза , захламив і гараж , і квартиру .. Думав володію чимось таким цінним у свому житті , чимось бажданним і цікавим для багатьох людей - це виявилось омана . Але коли почав реставрувати , зіткнувся з усіма тонкощами , з усім тим гемором , зрозумів наскільки то важко , якщо робити якісно , не якийсь там корч , а дійсно класно , як по заводу , по каталогу , щоб все оригінал і.т.д Короче вистачило мене лише закінчити один мотоцикл , і то усього я не знайшов , ставив новоробні деталі . Шов час , то все залізо лежало , я зрозумів що дійсно має цінність , а що ні . Згодом я продав усі мотоцикли , навідь той єдиний отреставрованний . Лишив тільки один , мотоцикл для душі , для задоволення , який я вирішив відновити . Спокійно , не поспішаючи дошукую на нього деталі . Це такий собі проект усього життя . Якому я присвячую увесь свій вільний час та увагу , щоб відновити його дійсно якісно . Ну це в мене так , у когось інакше , хтось може відновлювати як Ху….черезплече , по декілька мотоциклів на рік , і його влаштовує той результат , але і їх на довго не хватає .. Цікаво наскільки вистачить автора )) Хоча мені здається він і не збирається реставрувати зовсім )) Не в докір автору , це просто відчуття з власного досвіду - цього хоббі .

[@retromototechniqueussr1974]

Приємне відчуття, коли ти знаєш що у тебе стоїть мотоцикл ,два чи три, яких залишилося не так і багато....може доля правди у ваших словах і є...памятаю також слова одного реставратора, то він казав, що справжня реставрація це коли робиш для себе...все інше то бізнес

[@Славикславик-ж2з]

Согласен!Я подписался и ещё ни разу не пожалел!

[@retromototechniqueussr1974]

Спасибо, молодцы, стараюсь, чтоббыло интересно

[@ЯритаАлексей]

Да, с каждым годом такой техники всё меньше и меньше. Радует, что остались такие люди, которые увлекаются ретро!!! Как с Вами связаться по поводу лишних запчастей для М-72!!! С меня подписка;)

[@retromototechniqueussr1974]

в разделе контакты есть почта моя

[@АлександрИгнатьев-ю5д]

Я 7 лет назад этим делом занялся.купив мотоцикл м 62 в оригинале без клишнего колхоза . Теперь собираю из запчастей М- 72 (ИМЗ) осталось мелочевка так как основные куплено. За это время сейчас некоторые детали хрен найдешь и их мало. В основном по ходовой и частью трансмиссии. Если считать на 53-54 год.

[@ЕвгенийКрылов-х3ч6п]

Заднее сиденье не от м-72 а от к-750 и уже позднее. передняя вилка целиком Ураловская или МТ крыло - тоже.. Шильда на рулевой колонке заводская и на заводских винтах. Эти винты с внутренней стороны после их установки на заводе расплющивались , и открутить их уже было невозможно. только разобрав колонку и круглым напильником сточить расплющенные места винтов. коляска правильная и ручка открывания багажника тоже родная. Замок зажигания родной на 1954й год уже замки имели плоский а не круглый ключ. Латунный отражатель фары на 1954 год уже не ставился . и спидометр был без гнезда для лампочки подсветки .а подсвечивался спидометр через прорезь в латунном отражателе.позднее была и лампочка для подстветки шкалы . но и она не вставлялась в спидометр а находилась просто в горшке фары. а то что на этом м-72 это поздний отражатель и стекло с линзой. Такую оптику устанавливали и на ИЖ-49 и наМосквич 402-403 Ручка выжима сцепления очень редкая.Она или ранняя или от немца.Они одинаковые .если от немца то должно быть маленькое клеймо в кружочке на той части которая входит в трубу руля. если клейма нет то это наша ранняя рукоятка. Бензобак на 1954 совпадает.уже нет пистонов под круглую эмблему. ключ под болты головки редкий.Он под квадрат на 11мм. К стати на 54й год заднее сиденье уже идет с одной пружиной а не с двумя. Колеса с большими шариковыми подшипниками ставили на М-72 и на м61 на Ирбите.Но в 1953 году завод Ирбит уже м 72 не выпускал. Коляска в шикарном состоянии .после полной пескоструйной обработки ,рихтовки и сварной работы будет не много.

[@retromototechniqueussr1974]

Спасибо за комментарий, но во многом не согласен: Круглый ключ ставился на всех м72,и даже на ранних к750(видел лично оригинальный 58 года даже есть фото у меня). Во вторых ручка левая железная это просто самопал, потому как даже на ранних м72 военных ставили алюминиевые ручки, но немного форма отличалась В третьих М72 выпускался на Ирбитском заводе до самого своего заката когда его смненил М61 а именно до 60 года. Вы наверное имели ввиду Горьковский завод ,это он прекратил выпускать в 52вроде и с него запчасти перевезли в Киев

[@MIKKI1337]

У меня м72 Ирбит 1954г. заднее сиденье с одной пружиной, а рама коляски с дугой, там где крыло, рычаг на ляде такой, как на коляске, которую Вы показывали как образец.

[@retromototechniqueussr1974]

да разные заводы и отличий масса,. с дугой вроде выпускался до середины 54....Вы уверены что заднее сиденье не менялось у вас?

[@АлександрИгнатьев-ю5д]

На заднем сиденье откуда 2 пружины должны быть ...там один стоит как и спереди...😁😁😁

[@maximua3772]

Да коляска хорошо сохранилась як моя

[@maximua3772]

Да редуктор не дешовий главное рама с доками а то можно и найти двиг любой ставь от м 72 пока есть еще

[@ewgenijmolleker2796]

Ребята нужна помощь! Купил м-72 под реставрацию! Отсутствует шильдик на раме как определить или где можно посмотреть год выпуска?

[@retromototechniqueussr1974]

по номеру рамы. хотя для этого еще нужно знать завод изготовитель

[@maximua3772]

Новодел ставь тот колпачек замка не трогай заклепки на фаре а поменяй сам колпачек там один валик всего с боку

[@retromototechniqueussr1974]

Просто приварить лучше и все?

[@maximua3772]

Но стоп на коляске на криле прийдется отсверлить бо там корозия я десь бачив нові продавали

[@maximua3772]

Я такий самий брав 54 и также все як у тебе с касіка но уже почти все его заменив деталі

[@maximua3772]

Да найди вилку колеса крило и морор блок м 72 и все кинь с етого мотора нутрянку главное внешка а там потом породаш пока есть еще детали просто доукомплектуй всем шо есть під рукой и уже девись шо не хватае.все равно его цена в таком виде почти як простого каса только доукомплектация

[@maximua3772]

Сидушку ставь під одну пружину бо тоді треба штамп делать під пружини на криле

[@maximua3772]

Там все равно втулки менять со штоками амартизатора и кришки редуктора

[@АлександрИгнатьев-ю5д]

Большинство на этом мотоцикле сборная солянка получилось...колеса,передн вилка, редуктор, передн крыло, двигатель, заднее крыло сомнительное без отверстий возле окантовочки под пружинные хомуты проводки 5 5шт нет.., ободок передн габарита крыла коляски по креплению бывают 2 видов с язычком и без с 2 винтами, заднее сиденье тоже как и переднее имеет пружину а не этот резиновый буфер отбойник от м 62 или позд моделей урал /днепр.

[@retromototechniqueussr1974]

согласен тут сборная , но меттал хороший и хозяин есть можно оформить. а запчасти дело наживное

[@АлександрИгнатьев-ю5д]

​@@retromototechniqueussr1974да вспомнил заднее сиденье вроде были с двумя пружинками у немецких только.

[@retromototechniqueussr1974]

да ну вы что, с двумя пружинами м72 были вплоть до 54 года. На канале есть видео где я забираю м72 54 года там 2 пружины. И до этого у меня были 53 ии54 года тоже на 2 пружины

[@АлександрМихайличенко-б5я]

Прикольний мотоцикл, радий, що такі ще в Україні зустрічаються, а не всі перебрались в Європу. Я так і не зрозумів живі доки чи ні?

[@retromototechniqueussr1974]

Дякую, так доки живі....да мотиків таких менше і менше

[@retromototechniqueussr1974]

Вони скоро з європи назад повертатимуться, коли так накатаються))

[@АлександрМихайличенко-б5я]

@@retromototechniqueussr1974 живі доки на таку техніку велика рідкість.

[@maximua3772]

Там на спидометрі на самом корпусі даже если штампа не видно но разница в сп8 и сп8а на сп8 упор стрелки и заглушка сбоку где шестерня редуктора коли її снять вона накернена там просто кришечька бо валик оси шестерни прикручен отдельно болтом через пластинку а на позднем в заглушке отверстие по середині під ось шестерни редуктора. Я кину тобі на вайбер

[@retromototechniqueussr1974]

Добре кинь, хоча просто можу порівняти, десь лежить сп8

[@maximua3772]

У мене тоже був 54 и задня сидуха під одну пружину и тоже таке крило як у тебе

[@retromototechniqueussr1974]

А ну вот общими усилиями пришли к выводу, что сиденье под 1 пружину начали ставить еще в 54 году, но уже наверное вв втором полугодии

[@ЯрославСливка-ь9с]

Класний обзор но де мій руль?

[@retromototechniqueussr1974]

Як ви кажете "Ваш руль" буде в наступному відео,коли буде огляд запчастин))

[@ЯрославСливка-ь9с]

До к 750 є хороше чорне крило з петльою шоб не красити круглий стоп?

[@maximua3772]

Если крило родное а менять его наврядлі дед туда лазив и нема штампа під пружини то там стояла під одну пружину.

[@retromototechniqueussr1974]

Нуда я тоже склоняюсь ктому, что стояло под 1 пружину

[@serhiitkach5779]

Переходьте на Українську! Буде більше підписників!

[@retromototechniqueussr1974]

буду чередувати