поехал состав ВЛ-80с 239l Одеса-Львів

Рет қаралды 3,362

Ромео УЗ

8 ай бұрын

Пікірлер: 8

@Railway-Transport-Hunter 8 ай бұрын

Номер знайомий

@beamngnews4715 8 ай бұрын

Уз сила

@DIMON900 8 ай бұрын

Что лучше РЖД или УЗ?

@UA-hd9uo 8 ай бұрын

Ну сейчас на данный момент РЖД лучше но мне больше уз нравится

@user-zp2hf6hw4h 5 ай бұрын

Это интересный вопрос и тут надо разбираться по факту: 1. Путевое хозяйство. На РЖД путевое хозяйство намного лучше, чем на УЗ, что позволяет использовать скоростные поезда в перемешку с обычными. На УЗ с путевым хозяйством беда, например в окрестностях Кривого Рога пассажирские поезда едут местами по 25-30 км/ч. Поездка в таких условиях становится очень скучной. На ровном профиле пассажирские поезда могут набрать 100-120 км/ч, но не больше. Шкода, Хюндай и Тарпан возможно где-то 140-160 наберут, но явно это очень редкие условия. А вот Сапсан на РЖД может набрать более 200 км/ч. 2. Форма сотрудников ЖД. На РЖД форма превратилась во что-то безобразное в чёрно-красных оттенках. На УЗ же форма проводников голубая или белая и выглядит намного приятнее, её дизайн ближе к советской. У локомотивных бригад аналогично. 3. Подвижной состав. На РЖД было сделано не мало новых локомотивов разного типа. Однако бригады недовольны их качеством, к примеру у них может протекать крыша, а на электровозе это в принципе опасно. Но парк пассажирских вагонов более развит, чем на УЗ и их техническое состояние лучше. На УЗ же парк локомотивов и вагонов преимущественно старый и обслуживают их плохо. Что в свою очередь вызывает отвратительное впечатление у пассажиров о поездках. К примеру мне доводилось ехать в старом плацкарте, в котором было невыносимо жарко и душно и было много маленьких детей. А в санузле не было мыла, только бумага. Но была и поездка в купейном аммендорфе с отличными проводниками и с кондиционером, где всё было практически идеально. Попадались и другие вагоны, где например один из санузлов был неисправен или было грязно или не было отопления, не было розеток, освещения и тп. В общем в случае с УЗ это лотерея... Если поезд не фирменный, можно дать 90% гарантии, что вас ждут отвратительные впечатления о поездке в нём и 10% что хорошие. А если фирменный, то наоборот. Но в то же время старый подвижной состав представляет исторический интерес. Главное, чтобы он был технически исправен и чистый, а с этим на УЗ постоянно проблемы.