Пассажиры есть, вагонов нет

Группа "ВИМАГАЄМО ВІД КАБІНЕТУ МІНІСТРІВ ЗАКУПІВЛІ НОВИХ ПАСАЖИРСЬКИХ ВАГОНІВ!"
/ 318027398921619
Автор Олег Васильев
Fb - / ol.vasilyev
Instagram - vasiliev_o?h
Telegram - t.me/ZelMg
Стать споснсором канала:
ДОНАТ: donatepay.ru/d/ZheleznyyeMagi...
Карта банка: pb.ua - 5168 7422 3060 7891

[@boryskulko1913]

Зачем нам вагоны , скоро будем в гиперлупах летать . Да , Омельян?...

[@Iv_An14]

Точно😂👍 Диджитализироваться на расстояния (как-то..🤔)

[@user-sj9yj3ny2p]

Он же уже поправился и сказал, что это все во лишь национальная идея, во круг которой он хотел объединить страну:))))))))))))))

[@waldemarreiswch6265]

В ПЕПЕЛАЦАХ, только не забудьте КЦ запасти и слово КУ выучить.

[@sakurasan23]

про электрички надо отдельный ролик снимать. там уже давно дно дна пробили

[@kirilko2000]

"Там уже давно дно дна пробили" - электрички ещё пока держаться нормально, это касается больше дизель-поездов

[@WOTBLITZ_877]

И коррупция при оплате билетов

[@Raider961]

@@kirilko2000 Ага мужика в Харькове чуть не убило в этом нормально.

[@user-yq9re7ju2m]

@@Raider961 Белгородскую электричку вовремя запретили. А то слюней не осталось бы.

[@Raider961]

@@user-yq9re7ju2m Там тоже раскаленные детали в людей летели?

[@theodorelee8365]

Дефицит вагонов можно объяснить дефицитом средств. А просто мыть их не надо? Если уже и на воду денег нет, то может поменять хозяина? Позорище.

[@Peace_to_the_world]

Я верно понимаю, что УЗ на 100% принадлежит государству?

[@theodorelee8365]

@@Peace_to_the_world Кабинет министров конкретно.

[@dimagashev2414]

Правильно. Надо и красить и ремонтировать.

[@user-up2hf3xb4f]

Такое чувство, что их НИКОГДА не моют. Никакой дезинфекции. Там если поскребти палочкой, да под микроскоп - вся таблица разнообразия видов предстанет перед глазами.

[@waldemarreiswch6265]

А кто мыть будет,если все мойщик моют сортиры в Польше?

[@motostalker4162]

Денег на обновление вагонов нет, а на покупку всяких членовозов хуендвагенов, мерседесов, деньги есть, это как????

[@sinalafu4633]

Вагонов нет вообще!!! Это ужас, какая проблема, особенно в этом году ощутил. Из кривого рога в киев, Одессу не уехать. Ладно, в Одессу, море все такое, но а как же столица?

[@filippopov8893]

Всегда спокойно уезжаю, есть билеты даже в день отправления(Кривой Рог - Киев)

[@Ki_Ry_Us_Ha]

Тоже самое , уже нужно брать билеты лет так за 10 как я понимаю 😂

[@user-mm2kp5vr9j]

А что Одесса, там 148 поезд тоже треш))

[@sinalafu4633]

@@filippopov8893 ну ок, попробуй сегодня уехать семьей с кривбасса в киев)) при том не выходной же

[@rex30000]

кошка муська а за что покупать? все что наскребается белый хозяин забирает.. нужно пенсильванские локомотивы оплачивать.. свои вагоны подождут.. им нужнее.. у трампа выборы..

[@gaaloks6923]

У нас в стране Всё критическое ! Потому что мы Кретины!

[@nadushka168]

Как мило! Самоирония....

[@user-uv2ep4nm9q]

У нас много йододефицитных.

[@anudasu]

Вы определённо умеете шутить

[@daniilkovalski1710]

Воруют , воровали и будут воровать ...

[@Raider961]

Жить в Украине это жить в стране Украинских прапорщиков, тащат всё.

[@harldheigara5107]

УЗ это днище. Пользоваться поездами становится всё неудобней. Конкурентов на жд нет вот и расслабились

[@user-ne7pu8ib7y]

РЖД, по сравнению с этим, небо и земля

[@user-yr9ey9fs8t]

Зато дешёвое!!! Привет РЖД (((

[@user-zk7os1kd5z]

Пустите белорусского перевозчика. У него тарифы также низкие. С РФ разница в разы.

[@nicjnijrr8878]

@@Den2067 Вы зарплату то сравните) В Киееве был опрос - средняя зарплата - 18000-20000 рублей(хз какой щас курс, 9000 гривен). И это в столице, а так люди в провинции работают за 6000-9000 рублей))) я хз как они выживают.

[@belomorcanal]

@@user-zk7os1kd5zтарифы низкие, зато гос дотации пассажирских перевозок не малые. Не будет же беларусский перевозчик дотировать из беларусского бюджета тарифы на украинские перевозки? Нет конечно. А значит установит экономически обоснованные тарифы, хотя бы на уровне рентабельности. И они в свою очередь не покажется привычным к дешевизне жд билетов украинцам - такими уж дешёвыми. А себе в убыток беларусы работать не захотят, хоть пускай их, хоть не пускай.

[@user-ne7pu8ib7y]

В Украине мало того , что вагонов мало, так ещё и подвижной состав оставляет желать лучшего...

[@TheMrLimych]

Вагони також є рухомим складом

[@Iv_An14]

Ещё и персонал, иногда, тоже в замене нуждается...

[@user-jk9id9hj1p]

@@Iv_An14 особенно руководящий.

[@user-xm7me4nr8k]

Халявы надо отменить.

[@user-uq2op9so4h]

Конские цены и все равно денег нет. Наверное на гиперлуп собирают

[@DROCUN]

ситуация не критическая! ситуация уже - пробитое дно!

[@o.cheburek]

1:20 опять по шпалам Иду домой по привычке Па па рупа ру парара пам е е 🤣

[@user-st4vr1vk4e]

Дополнительный 38-й начал ходить с середины апреля. Дополнительный 38-й начал ходить с середины, но я не дождался! Я не мог больше ждать, Я отправился в путь, я отправился сам - По шпалам и рельсам.

[@user-up2hf3xb4f]

А я не понимаю таких. И при том видно возраст. Где-то что-то кольнет, и не сойдет с реек вовремя.

[@user-vf2vo7jr6w]

@@user-st4vr1vk4e Этот поезд в огне и нам некуда больше спешить.

[@user-ci4vg7xx5l]

Ржд явно лучше

[@mikhailmakarov4007]

надо брать в этом пример

[@user-nx1qh2ud4e]

Небо и земля )) тут даже сравнивать нельзя ,, ржд ласточки и это говно унылое

[@alexselivanchik3775]

В РЖД тоже образцов хватает... порой такие поезда есть..... но к фирменным поездам вообще претензий нет

[@alexselivanchik3775]

Воробей 777 Челябинск- Кисловодск, номер поезда не помню, покатайтесь по безжизненным пустыням Волгоградской области в плацкартных вагонах без кондиционеров с ужасным туалетом

[@alexselivanchik3775]

Воробей 777 вы задали вопрос номер поезда, в единственном числе. Я что обязан помнить номера поездов? Зайдите на сайт ржд, могу вам ещё привести примеры поездов, гак которых я ездил

[@Nik_Nik_007]

Кранты стране! Бежать надо, пока ещё не поздно!

[@user-ly4mj9fr6f]

Я вот в польшу свалил. Мою туалеты тут на хлеб с маслом хватает

[@user-ly4mj9fr6f]

@@Dr.Liwsy. ну вот, мою туалеты я, а задело тебя. Какое тебе дело, что я мою

[@antoniomargheriti295]

@@user-ly4mj9fr6f ну молодец, на большее ты не способен, так что делай хоть то, на что твоего ума и возможностей хватает.

[@user-ly4mj9fr6f]

@@antoniomargheriti295 на украине просто работы нет, приходится крутится.

[@9116444]

@@user-ly4mj9fr6f Во-первых, "В" Украине. Во-вторых, работы валом, не работает только ленивый.

[@nicjnijrr8878]

Скоро как в бородатом анекдоте будет. Купил чукча камаз, встречается через месяц с продавцом. - Как тебе камаз? Спрашивает продавец у чукчи. - Ой, очень хорошо! Кабина тёплий! Фары на всю тундру светят! Одна беда - олени быстро устают!

[@nadushka168]

Напомнило Беларусь, там электрички дизель тянет.

[@1815dmitriy]

@@nadushka168 там просто вагоны пустые к секции М62 прицеплены, вполне себе эрзац-дизель. Вот РЖД действительно тягает электрички дизелями. Где электрификации нет - к "ласточке" тепловоз собачат и едут. Например, Питер-Псков.

[@run1889]

@@1815dmitriy Ну можно, конечно, подождать ещё лет 10-15 (электрификация участка Луга-Псков планируется после 2024 года, Каменногорск-Хийтола вообще не). А можно запустить комфортный поезд уже сейчас. С точки зрения пассажира нет никакой разницы, своим ходом идёт Ласточка или под тепловозом, ну разве что теряется 10 минут на прицепку-отцепку. Проверено лично на сортавальском направлении. If it's stupid but it works, it ain't stupid (Артур Блох).

[@kirpichev27]

Ух.....помню в 13 году меня посетила удача и я с Мск ехал на украинском поезде . Это было нечто. Жара, вонь, пылище ....... . Крепитесь соседи, дай бог наступят другие времена

[@user-xt8xc9gf1q]

А я в 2013 съездил в Ивано-Франковск из Мск на нашем поезде, а вот после из Ивано-Франковска в Киев на УЗ. Рвзница конечно есть, но скажу так, поезд был скорый и вполне себе ничего.

[@yaroslavdes383]

Руководство УЗ под суд за неэффективное управление отраслью, то есть коррупцию

[@nicjnijrr8878]

Автор, большое спасибо за хорошее настроение, давно так не смеялся в комментариях. Всяческих благ и успешного развития канала. Темы интересные.

[@tobiart9859]

Реально спасибо тебе за твою проделаную роботу! Кайфую когда смотрю твой канал🥰

[@Andrey_Kotov]

Все на столько плохо что электричка из-за очень слабой тормозной системы проезжает остановки

[@Andrey_Kotov]

В следствии чего сдаёт назад и соответственно существенное отставание от графика

[@belomorcanal]

В РФ проезд дороже в эти самые разы, но это не решило проблему рентабельности пассажирских перевозок. Проблема можно сказать что уже разрешилась с помощью бума грузовых перевозок, так называемого угольного бума в последние пару тройку лет. Плюс взяли на себя практически всё производство вагонов на рынок снг. БАМ взялись активно реконструировать и достраивать - самое востребованное грузовое направление жд оказалось, по нему возят уголь и металлы в Китай и его пропускная способность на пределе. Скорее всего там появится первый в РФ реально высокоскоростной жд путь году этак к 2030. Китайцы пропихивают туда свои капиталы, им нужно регулярное движение поездов там со скоростью 200-300кмч, правда это будет только и исключительно грузовое направление, практически жд путь работающий исключительно на Китай, он же вроде как станет частью нового шёлкового пути.

[@belomorcanal]

реальным выходом для УЗ стало бы нормальное сотрудничество с РЖД, особенно сейчас, когда российский рынок жд рынок вышел в период активного роста и стоит на пороге технологического потолка в использовании устаревших технологий, и перехода на новые. Эксперты говорят о переходе на новые технологические стандарты в ближайшие годы. Значит от старых составов будут избавляться - их будут продавать в ближнее зарубежье в первую очередь.

[@vladvl7284]

@@belomorcanal Не треба вважати Україну та українців,такими собі "бєлимі нєграмі", яки тільки й можуть, що купувати старе відпрацювавше своє лайно у "імперських сагибів". Якось самотужки розберемось зі своїми проблемами, без підказок з країни маааскєль

[@belomorcanal]

@@vladvl7284 второй путь - отдать свои национальные жд под эксплуатацию иностранцам. Примеров много, и эти примеры рабочие вполне. Если замиритесь с РФ, и откроют дорогу для жд перевозок транзитных, то глядишь и инвесторы появятся иностранные. А с них уже можно требовать что-то, это вам не Кадмин с которого всё как с гуся вода - мол денег нет и пошли нафиг.

[@chickenpizd]

Вагонов нет. И путей нет. Куда не едь, поезда еле ползут, потому что колея убитая

[@dmb0709]

Зачем покупать вагоны устаревших конструкций. Они же не совместимы с гиперлупом, а значит и покупка с ремонтом не целесообразны.

[@nicjnijrr8878]

Скоро лошадей закупят, как тягловый состав. Их ремонтировать не надо, и они сами себя производят! Нанотехнологии! Магия!

[@iam___611]

@@nicjnijrr8878 конка - экологично и патриотично! Возврат к истокам.

[@user-oq9tm3yy8w]

Да, ситуация критическая,но зарплаты чиновников астрономические

[@Verbitskiy1]

Дякую вам за працю!

[@user-fz9th2en4c]

Ездить страшно, но приходится. Требуем закупки вагонов на Крюковском вагоноремонтном. Надо давать работу своим предприятиям. Соединить наконец Харьков и Полтаву, нормальной электричкой, чтобы маршрутками не ездить. КМУ должны следить и за ценами, так в Конституции указано. Сообщение с Россией не прекратится только потому, что УЗ может просто развалится. А не какие-то договоренности с ЕС по транзиту. Чего, когда у нас транзит забрала соседняя Беларусь. Тем более, что на участке Киев-Конотоп-Брянск часто можно встретить локомотивы РЖД.

[@situativyti]

Хоть кто-то начал говорить о проблемах. А то в пресрелизах только всё хорошо прекрасная маркиза.

[@user-jv5mo1br7n]

Печальная ситуация-это факт!Бьються лбами политики,а страдать нам пользователям жд!Они то паразиты забыли с..и ,когда последний раз на поезде то ездили!!!😠😠😠

[@4lguir971]

Современные крюковские вагоны хоть и комфортные, но бездушные и не уютные, как старые(( А старые сыпятся.

[@user-nm1bj1kd3e]

Это можно решить, если прописать в техзадании для КВСЗ орехово-коричневую отделку купе. Тогда и уюта будет больше

[@4lguir971]

@@user-nm1bj1kd3e Еще нужны ночники с теплым светом, а то эти очень уж холодные 😂

[@user-ie9pm9ok7d]

И на хрена нам упоротые ? Чем быстрее они пойдут ко дну ,тем умнее станут и начнут выбирать адекватные власти.

[@vovixs.567]

"Вам" это кому?

[@user-ie9pm9ok7d]

@@vovixs.567 -"Вам "-Хуеплет , а где это я писал ???

[@user-ie9pm9ok7d]

@@vovixs.567 Или ХУЮ моему .

[@user-kx4lm8yl9e]

Вот это толковое видео молодец👍👍👍

[@TheKydimov]

Спасибо за работу, лайк

[@raver25]

Не расстраивайтесь. Гужевой транспорт вам в помощь😂😂😂

[@TrainsMD1]

У нас в Молдавии наоборот)) Вагоны есть а пассажиров нет

[@o.cheburek]

Так давайте мы вам чучуть пассажиров а вы нам чучуть вагонов.

[@limonloman9877]

@@o.cheburek Так может и вся Молдова к нам?

[@o.cheburek]

@@limonloman9877 Та ради Бога! Нужно бооольше людей, Вымираем.

[@user-nm1bj1kd3e]

Нужно отменить принудительную постель для пассажиров плацкартных вагонов, которые едут через границу в поездах ЧФМ тогда и пассажиры будут. Восстановить поездам Кишинев-Москва и Кишинев-СПб остановки на станциях Бар, Копай, Вендичаны и Котюжаны. Ну и самое главное необходимо чтобы УЗ и ЧФМ наконец-то начали договариваться о приемлемых межгостарифах.

[@kurgan1204]

А куда подевались пассажиры, все в Румынию уехали ?

[@user-wi2kw9mm8q]

Мне вот интересно, те кто жаждет новых навороченных вагонов готовы за это платить? Чего-то Интерсити+ новенькие воздух возят, а в пошарпаный плацкартишко за 45 дней билеты разбирают.

[@sashasuslin3285]

А плацкартишко тоже должен быть новым, а не пошарпанным.

[@user-wi2kw9mm8q]

@@sashasuslin3285 С новой ценой, иначе никак

[@sashasuslin3285]

@@user-wi2kw9mm8q, и с новыми зарплатами! ☺️☺️☺️

[@mikhailmakarov4007]

бедность

[@user-ei8rq3st6f]

Ноги есть,вот и ходите.

[@Victor-lm8zi]

Всё разворовали!

[@waldemarreiswch6265]

Рельсы кое где ещё остались,хоть какие-то поезда ещё ходят. Надолго ли,не знаю.

[@connorhart927]

Вагоны то такок, но билеты, пришёл в 8 утра в кассу на вокзал ещо была закрыта, открывается касса и уже билетов нету, говорю щас буду звонить на "гарячу лінію" говорят Наташа давай лови билеты..... Так и словили.

[@user-mm2kp5vr9j]

Из 3х запланированных дизель поездов купят только 1 !!! Это просто капля в море! А сколько дизелей горело и сдохло уже в 2019....про электрички так вообще тишина.

[@user-ym7rv5tx8n]

новые еще невыпущенные новые вагоны уже морально устарели.

[@ideasfund11]

"любимый" 138-й, Хмельницький - Лисичанск... Дно днище, ладно вагоны старые, хотя бы убирали и мыли их раз в месяц....веником поматыляет и все

[@vovixs.567]

Зато "Хмельной Лис" до Хмеля идет почти пустым. За 100 с лишним грн можно ехать самому в отдельном купе:)

[@benduncan4027]

Этим летом отменили поезд Харьков-Львов между 2 и 5 самыми большими городами Украины, о чем вообще можно говорить...

[@mykhailodakhno]

Це про 111?Так,його скасували до 25.09,залишили лише незручний Бахмут-Львів,та три нічних експреси Харків-Ужгород,Костянтинівка-Івано-Фр. та Харків-Рахів

[@benduncan4027]

@@mykhailodakhno Так

[@mykhailodakhno]

@Ivan4ik 21 годину в дорозі це дуже довго.

[@mmiro]

Взагалі УЗ настільки дно, що в більшості випадків між сусідніми обласними центрами немає прямого сполучення. Це взагалі нонсенс. Вони постійно підвищують ціни, і кажуть що необхідно ще вдвічі підняти для рентабельності. При цьому уже зараз на багатьох маршрутах найдешевший квиток буде вартувати майже так само як і квиток на автобус, а інколи й дорожче. При цьому автобусом буде і швидше, і зручніше, і графік кращий. Перспектив для УЗ у пасажирському перевезені я не бачу, за винятком Інтерсіті.

[@benduncan4027]

@@mmiro Зараз від Харкова до Львова з пересадкою у Києві на 2 Інтерсіті дешевше, або ти платиш 1000грн за прямий квиток, або їдеш цілу добу ,або через Київ.

[@user-wg9lm1cq1v]

Зачем нам вагоны? Мы скоро за европейскими трусами поедим )

[@nikuzuzz6603]

Как всегда интересно и познавательно, спасибо, Олег!

[@myhajlo.danihlenko-songwriter]

со всем критическая...инфроструктура со времен Кирпы только ухудшается

[@bohdanchetvertakov8488]

Полностью поддерживаю!

[@user-st4vr1vk4e]

Дополнительный 38-й начал ходить с середины апреля. Дополнительный 38-й начал ходить с середины, но я не дождался! Я не мог больше ждать, Я отправился в путь, я отправился сам - По шпалам и рельсам.

[@romich_rzduz]

Видел я эти вагоны под Одессой, на базе запаса Карпово. Стоит много, вполне приличных вагонов, даже купейники ТВЗ есть в отличном состоянии (ну по тех состоянию внешне трудно сказать) и назревает вопрос - чего они там делают??? Почему не в работе?? Правильно, а на поезд 24/23 Одесса-Москва, теперь не хватает вагонов и ходит только два состава. Из-за чего теперь он ходит через день. И на билеты денег не напасёшься....

[@vovanserov9792]

На КВСЗ стоят 50 готовых вагонов УЗ их не забирает, зачто Омелян и Кравцов свои деньги получают

[@user-og4qu1xw8n]

Они кроме своих денег получают ещё и те которые были на покупку вагонов. 😎 Всё просто.

[@user-nm1bj1kd3e]

Даже этих 50 вагонов будет мало

[@Korovkin_Pavel]

Для нормальной работы УЗ при 5000 вагонах нужно покупать по 150+новых ежегодно, чтобы менять весь парк раз в 30лет. с покупкой 20вагонов ежегодно для этого нужно 250лет.

[@stanislavkostarnov2157]

на пока, в вагоны которые проходят реновацию нужно добавить ещё 1 уровень коек (making them 3 tier) как в Индии или частично в Польских спальных поездах... уже плюс лишних 50%

[@user-in3fi2lx5y]

2ТЭ116 под пассажирским составом.....охренеть,

[@kirpichev27]

Там ещё и вл-80 эксплуатируется

[@user-xt8xc9gf1q]

@@kirpichev27 При чём в большом количестве

[@mikhailmakarov4007]

а что?

[@user-xt8xc9gf1q]

@@kirpichev27 Кстати Вл-80 ещё относительно свежая машина, вот Вл-8 И этих Вл-8 там огромное количество. А им уже под 50 лет. И бегают, бегают...

[@kavomotoman]

Дякую за роботу, автор. Якісно.

[@user-wh5yj5uf5l]

Скоро будем на дрезинах передвигаться

[@user-qp2wb6hn1h]

Ну а как же купить новые вагоны или отремонтировать старые, если нужно себе нарисовать миллионые зарплаты.

[@alexandertsibyl3293]

Спасибо 👍👍👍👍👍

[@user-zm1kw8sl2w]

Я скоро поеду на море ура!!!!

[@user-sp6sk2jm8h]

Ребятки скажу так на самом деле вагоны уже выпущены и тупо стоят под забором уз просто отказалась их забирать и платить но КВСЗ подал в суд об взыскании 1 с чемто миллиарда. Откуда знаю, да просто завод находится в 1км от моего дома живу в Крюковском раене г Кременчуга. У КВСЗ даже на сайте есть об этом новость

[@user-nm1bj1kd3e]

даже если дай Бог получится выбить оплату эти вагоны которые уже выпущены все равно этого будет мало. Проблема гораздо глобальнее

[@SuperKostik007]

все просто! на откаты хватает, на вагоны нет. одни братья Дубневичи чего стоят

[@morkovnyj9697]

А что такое гиперлуп ? Видео интересные. Узнаёшь про железки соседних стран, без мишуры ) Но состояние вашей ж.д. конечно удручает

[@user-oy6fk7pl9z]

Если эти новые вагоны один в оди как старые то запихайте их в опу и не тратьте деньги налогоплательщиков на это дермище

[@RogachevDmitry]

Мда... И это при том что железнодорожный транспорт имеет хорошую сеть и любим множеством людей в стране... Надеюсь в ближайшие годы у вас произойдёт хотя бы небольшой перелом в лучшую сторону.

[@nicjnijrr8878]

Конечно произойдет. Закупят лошадей, они теплые, об них греться можно)))

[@nicjnijrr8878]

@@Dr.Liwsy. это самое верное решение. Я слышал, что когда тебе жрать нечего и у тебя пропадают последние штаны, а вокруг тебя полно бородатых мужиков с автоматами, которые с вожделением смотрят на твою задницу, самое верное решение купить на последние грошы у одного из них ржавый перочинный ножик)))

[@nicjnijrr8878]

@@Dr.Liwsy. да нет дружок, я ничего не напутал)))

[@user-nf6ly3mc9z]

Украинские поезда самые поездатые поезда среди всех поездов

[@user-jv8mw1zh8r]

Проблема не в деньгах, проблема в головах. Швейцарский StudlerRail построил на свои средства завод в Белорусии, так что всё возможно.

[@user-nx1qh2ud4e]

Белорусы красавчики )) много европейских проектов серьезных реализуются ,,, вот почему Украина не может привлечь такие компании как Studler ?

[@sha256pz]

@@user-nx1qh2ud4e сейчас Украина не привлекательна для инвестиций. Да и у нас в Беларуси нет ни производителей пассажирских вагонов (только сборку ваших и российских иногда делают), ни производителя локомотивов, ни производителя МВПС, поэтому Штадлер прощупали очень даже хорошо. В Украине все вышеперечисленное, а также скоростные поезда могут производить, при этом не хуже российского ТВЗ. Но УЗ видимо не сильно они интересны, либо денег нет. А продать никому не могут, с Россией отношения плохие, хотя я думаю что ДПКр-2 на РЖД закупали бы, т.к в России нет пр-ва дизель-поездов. Да и ранее Россия много давала заказов на КВР пассажирских вагонов. А теперь единственным заказчиком может быть сама Украина, даже в Беларуси уже больше смещаются на ТВЗшные вагоны... Печаль...

[@Mr-wy8pe]

@@sha256pz в каком смысле нет производства дизель-поездов? А семейство "РА": Ра-2 и Ра-3. Это же, по сути, дизель поезд, хоть и расшифровывается, как рельсовый автобус. В России РА используют, поэтому смысла закупать украинские дизеля нет.

[@user-ku6tz2ot7s]

в 2020 будут списывать вагоны 1979 г.постройки, их строили на олимпиаду-80 и прошедшие квр в начале и середине двухтысячных, их очень много...а новых нет и небудет...и это плацкартные вагоны,как бы для бюджетного (простого)пассажира.

[@user-wk1kv7pk5u]

90% этих вагонов уже нужно было списать и порезать на металолом.Но нет в УЗ денег на обновление подвижного состава в условиях либеральной рыночной экономики.

[@9116444]

Деньги есть. Про кредит слышали? Под невысокий процент на 15-20 лет можно обновить весь вагонный и локомотивный парк.

[@user-wk1kv7pk5u]

Да Украинские банки не дают кредиты под невысокие проценты.А иностранные навряд ли захотят иметь дело со страной,экономика которой на грани дефолта.

[@MrBaricore]

Какие новые вагоны? Омелян сказал, что у Нас будет - хиперлуп!!))) Скажу Вам по секрету, ещё до президентских выборов, руководство УЗ хотела фактически остановить пассажирское движение, оставив только самые востребованные направления ежедневного курсирования и только, всё остальное под "оптимизацию" они хотели полностью избавляться от гос. регулирования тарифной политики, ещё поднять цены на груз. перевозки и сделать их приоритетными! Та же ситуация с пасс. движением, сделать так, чтобы себестоимость проезда стала рентабельной, путём той самой "оптимизации" или по простому - сокращение составов и людей по всем направлениям дорог УЗ. Вот вам повод для размышления. Вот так Нас хотели координально "поиметь"...

[@user-cn5ri5ej8s]

Верной дорогой идете,товарисчи!!!!

[@NEVROTIK737]

Гордые,но нищие..

[@user-cp4hz7fr5m]

Проблема в тому що гроші з реалізації квитків розкрадають. Ні поліція,ні контролюючі органи не проводять розслідування і не звільняють . Тому все стоїть. Гроші пропадають як в бездонній бочці. Немає контролю, немає поліції.

[@9116444]

Проблему с вагонами мог бы решить частный жд перевозчик. Необходимо изменить законодательство так, чтобы на УЗ могли работать частные жд компании. УЗ будет заведовать инфраструктурой, а заниматься пассажирскими перевозками будут частники и государство. У каждого свой доля перевозок, тогда появится конкуренция и выиграет тот, кто предложит лучшее соотношение цена/качество.

[@denroot9214]

Вот. Отличная реклама Гроссмана

[@user-of8zf5bf2y]

Ганьба и зрада.

[@nadushka168]

Голубой вагон бежит, качается, Скорый поезд набирает ход...

[@runoflife87]

Как я понимаю Вашу озабоченность, Олег. Но пассажирам некоторых межднародных поездов еще хуже, бо просто начнут заворачивать на границе по техническому состоянию парка.

[@user-jn3fg7bb9o]

ЖД транспорт надо развивать по любому. Бум рельсового электротранспорта это сейчас основная тенденция в мире - причем в развитом, причем долгосрочная. Беда в том что современный ПС - и перестройка под него ЖД-путей очень-очень дороги. В России этот вопрос решается той же РЖД зашиванием дотаций на развитие пассажирского транспорта в грузовой ЖД-тариф. И конкуренцией РЖД с частными перевозчиками. Я вот например при командировках специально прошу девочек по возможности выбирать билеты ТКС)) Как лучше сделать в Украине не знаю, ибо не в курсе тамошних экономических реалий в грузовых перевозках. Но в России подобная система довольно успешно работает уже 15 лет.

[@sdftertresdf]

Роман Миронов чувак, ТКС единственный частный перевозчик у нас, не считая туристических и его объём - сотые доли процента. Поэтому ситуация у нас ещё хуже украинской, у нас чиновники и ольгинские говорят: «вот ТКС, вот конкуренция, всё успешно работает» хотя ничего нет вообще.

[@mikhailmakarov4007]

@@sdftertresdf а ФПК?

[@lviv_trainspotting]

Краще б модернізацію вагонів

[@targotao]

Хм... А видео-то длится 3:14... Это такой намёк? 😄😄😄😄😄

[@olegolekseev966]

В ТЧ-7 Коростені дизель-поїзди живуть на останньому диханні туму що не має запчастин . Ті ДР1А вони їздять на магічних словах локомотивної бригади

[@user-mm2kp5vr9j]

А про цену на билеты отдельная тема)) Значит в августе прошлого года я ехал на 105 поезде Киев-Одесса, цена была 550 грн, сейчас на это же число билет на тот же поезд 663 грн, это при том что доллар не рос за год, даже меньше чуть сейчас....

[@9116444]

На УЗ идет плановое повышение стоимости проезда, на 20% примерно каждый квартал. Вот вам и разница в цене, курс доллара здесь не при чём.

[@user-mm2kp5vr9j]

@@9116444 а что за повышать ?) Сервис такой же как и был)

[@andyd7893]

Збс такое смотреть пока едешь на "Сапсане"))

[@user-ze4ff7sr3s]

За 60 килорублей. S7 дешевле на порядки

[@anto_bus]

@@user-ze4ff7sr3s Вероятность сдохнуть на С7 выше в тысячи раз. Каждый год в РФ бъётся минимум 1 пассажирский самолёт.

[@user-ze4ff7sr3s]

@@anto_bus Ну если вы аэрофоб,то есть другие варианты. Адлер-Питер в купе за 2300

[@mikhailmakarov4007]

@@user-ze4ff7sr3s классно

[@mikhailmakarov4007]

@@Dr.Liwsy. а зря - закупить бы их!

[@anton.yaroshko]

Незрозуміло інше. Наскільки я пам`ятаю, КВБЗ виграв тендер на 6 дизель-поїздів, а тепер УЗ заявляє, що купить тільки 1. Хіба УЗ не повинна якийсь штраф платити, а то схоже на "кидалово"?

[@user-pw3oz1ts8p]

Да уж, вагонов катастрофически не хватает!!! Тоже хотелось бы увидеть видеоролик про поезд Сумы - Пушкарное! Это просто ужас!

[@vovixs.567]

Нужна комплексная реформа перевозок даже на том старье, что есть сегодня. Оно до сих пор тупо, нерационально используется. У нас пассажир почему-то до сих пор панически боится любых пересадок. Дай ему на выбор 20-часовой путь "прямым" кружным поездом и пересадку в 5+7 часов - поедет "прямым". Тем самым тратится время и пассажира, и подвижного состава, который за это время мог бы сгонять куда-то более быстрым путем, а тариф на такой трэш зачастую как раз копеечный. Далее, в дневное время даже существующие поезда можно заполнить большим числом людей в сидячем режиме - если это будет отдельный чисто дневной маршрут, а не продление ночного, которое почему-то прокладывают чуть ли не в полтора раза более медленным графиком, чем ночные (примеры: 111/112, 73/74 на участке Киев - Львов, 69/70 (БЦ - Львов) vs 49/50, 91/92). Т. е. ночью стоило бы ехать медленнее, а днем быстрее, но в УЗ все наоборот:( Что можно сделать уже сегодня: 1) Полностью встроенная в букинг по умолчанию продажа билетов с пересадками (как у ПКП). 2) Унификация тарифов, ликвидация маразмов с ценообразованием. 3) Сокращение маршрутов некоторых ночных поездов + реализация их вагонами межрегиональных дневных "подкидышей", условных аналогов польских TLK (за неимением типичных сидячих евровагонов - обычными П и К, в том числе в формате почти общего вагона на 72 чел - для маршрутов длительностью до 4-5 часов - равно как и в классических). Скажем, есть условный ночной поезд Киев - Львов. За день простоя часть его вагонов совершают относительно быстрый (но медленнее, чем скоростной) рейс-подкидыш Львов - Жмеринка, с другой стороны Киев - Жмеринка и назад. При желании пассажир может купить единый дневной билет с пересадкой Киев - Жмеринка - Львов по бюджетной цене; он должен выдаваться в результатах букинга сразу же наряду с прямыми. Потому что сейчас эти опции доступны только шарящему человеку, который "в теме", например, как доехать до Львова в купе за ~300 грн и отоспаться (надо ехать не из Киева, а из БЦ). Графики тоже должны подстраиваться под пассажиров, ибо сейчас тот же "Хмельной Лис" в сторону Хмеля испорчен по Киеву так, что им можно воспользоваться только с помощью такси и 18-вагонный поезд идет почти пустым (5:23 вместо когда-то 7:00). Много еще маразмов сохранились не то что со времен Кирпы, а вообще из совка и кочуют из графика в график. Кирпа в свое время начал разруливать этот ад запуском скоростных и ускоренных сидячек, что довольно неплохо уже работает в направлении Шостки, но в других - в основном тот же мрак.

[@user-yr9ey9fs8t]

Может просто мощностей не хватает в квз?

[@user-wl7zx5gj4g]

Здравствуйте,чтобы было нормально надо закончить войну чтобы можно было покупать вагоны новые и электрички и новые локомотивы для вагонов Электровозы ,Тепловозы ,Газотурбовозы и обновить новые скоростные локомотивы ,собственного производства Крюковского Вагоностроительного завода.. и мы были бы развитой страной...

[@Dron3571]

Скорее поездов мало чем вагонов люди всегда найдутся на то или другое направление

[@sashasuslin3285]

А поезда из чего формируют? Не из вагонов?;-)

[@wadymkrestowsky6222]

А еще одна из проблем, что на вокзале, в кассе УЗ не возможно взять билет на нужный поезд, даже заранее! Заказывал на 244 поезд из Запорожья во Львов за 3 недели - нет билетов - предложили ехать с тремя пересадками, да еще и по итогу я прибываю во Львов на 5,5 часов позже, чем мне нужно! Это ужас просто!!

[@ZalizniMahistrali]

За 2 часа до отправления через инет покупайте

[@paf8015]

Маршрутки решают ВСЁ частный сектор рулит

[@andreykovrigin9841]

Правильно старые советские лучше чем новые

[@crimeasevastopol7886]

0:46 Харкiв-НовоАлексіївка.... капец... Грамотность зашкаливает...

[@user-ni7lc6qn1x]

Посетите депо ВЧ 1 и увидите сколько стоят новых вагонов которые не в експлуатации

[@Oleg_Sloboda]

В таких вагонах ездить нельзя!!!

[@erikamayer9227]

А ведь в конце 80-х, экономика Украины, а также её промышленость была лучше, чем в ФРГ, не ГДР, а именно ФРГ. И вот до чего скатились, как в общем и Россия, зато теперь у нас "Демократия", тьфу.

[@viktorzuy1770]

В королевстве Бельгия 95% путей электрофицировано 3кв.постоянным током.

[@cikorasikorskiy6501]

Ну купят 1, 2 локомотива в сша и что?

[@user-wg8jt8te2p]

1:54 то Старе Село поїзд Львів-Чернівці

[@user-hy9zq5zi3u]

Нужно чтобы всех собрал наш президент и спросил какая зарплата у всех вышестоящих укржд

[@TheMrLimych]

А за яку заробітню плату ви готові піти працювати в керівництво такої компанії?

[@user-hy9zq5zi3u]

@@TheMrLimych это предложение или просто интересно?)

[@TheMrLimych]

@@user-hy9zq5zi3u мені цікаво, чи ви вважаєте що топ-менеджери повинні працювати за 10 тисяч гривень?

[@anto_bus]

@@TheMrLimych Судя по эффективности их работы, они ещё доплачивать должны, из наворованного.

[@user-hy9zq5zi3u]

@@TheMrLimych ну не по 100- 150 тыс в месяц так это точно

[@user-xx6lh1bm3r]

Ж/ д нет,зато орете Крым верните! Все прослрали!))))

[@DenisS1983]

Да у нас оно все дрова 100 летние. Как оно еще ползает.

[@demon9000mix]

Мегалайк