Поездка в кабине 2ЭС6

Трудовые будни..

[@VICTOR.plus7-gI2-2gI-73-OI]

сижу в кабине 2эс6 и смотрю кабину 2эс6, ну не маразм? 🙂🙂🙂

[@user-si5qm7no7c]

Обожаю железную дорогу

[@user-mz4bi9jj5q]

Одно удовольствие на таком ездить

[@SergeyMoiseyev77]

Синара аппарат весьма интересный.

[@user-kr3ci6pl2u]

Медленно но верно такие машины заменят заслуженных тружеников железных дорог ВЛ

[@Vovapitbaiker]

СПАСИБО ЗА ВИДЕО СНИМАЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА ПО БОЛЬШЕ ТАКИХ ВИДЕО

[@All_Daily_Life_things]

Не просто электровоз,а произведение искусства! Современные электровозы зато ездят плавно, как теплоход.

[@user-lk3qy2rj4t]

Машинист сродни пилоту самолёта! Отличное видео!!!

[@naezdnikCHERTOV]

Для грузового лока влепить спидометр со шкалой до 300 км/ч это прям талантом надо быть

[@user-bx3jt7gp4i]

Это блок у ,устанавливается для замены клуб у. Удобен и прост в эксплуатации.

[@user-sk5gv6dz6j]

Хорошее видео, снимай ещё!

[@ivansychov1560]

у первых 2эс6 джойстики с манжетами были, а в новых кабина как у 2ЭС10

[@anbreybw3443]

4:20 Надо было включить АВТОВЕДЕНИЕ, задать скорость и тогда МПСУ сам бы разогнал СИНАРУ ещё более душевно. )))

[@SibLoco]

я на кузбасе был) там 2эс10, бригады крайне положительно отзываются об этих машинах) хотел бы в твоём исполнении видео запись)

[@Alex-qc3bp]

Класс, тоже хочу!!!

[@alien7836]

на что снимал? Видео отменного качества.

[@user-nc7vz5ld1y]

Подскажите пожалуйста что за контроллер слева от контроллера набора тяги где написано "+ОВ"

[@user-bo8on1yp7s]

Продолжайте в том же духе, видео очень нравиться

[@testtest-tz6xv]

Наконец контролер поменяли !

[@user-ys3qh5kw3k]

Сила тяги это ослабление поля??

[@Bogatyrr_78]

Сказка, а не машина!!!😄😄😄👍👍👍

[@reolrrol7204]

Тэ 3 ну очень душевно было

[@user-kq1wl3pd1d]

Привет с Колымы церковь скала надежды Магадан, ТЧ-1, Смычка, ВГОК.

[@user-hk1kb2kq4q]

Ненавижу двухстрелочные манометры. Там, так мало места, что бы поставить нормальные? Звукоизоляция кабины, такая же, как у ВЛ-10, ВЛ-11?

[@Maloy7800]

А вагоны-то прицеплены к паровозу? А то что-то уж слишком резво разгоняется.

[@leonidvolk3717]

Спасибо автору хорошо снято это куда же локомотив следовал.в Волгодонск наверно.

[@man7432]

Да, именно в Волгодонск.

[@user-yv8se8gp3o]

Входная _Иртыш =))

[@lilsizzur]

Пожалуйста сними ведео про 2эс10

[@yflow5337]

Ценная инфа на мониторах, и токи и тяга, даже ускорение есть и коэф. трения. Пишу алгоритм упрощенной симуляции управления локомотивом, пытаюсь смоделировать соотношения. Можно ли еще такие услышать от вас ответы: 1. Вес состава / кол. вагонов? 2. Задание тяги, повышает напряжение, и возрастает ток I что видно на амперах (Вольты постоянные), особенно сильно при трогании с места, а по мере разгона, ток спадает, и сила тяги уменьшается? 3. Можно ли сказать, что сила тока определяется отставанием ротора от синхронной частоты вращения и заданным напряжением и по мере набора скорости токи и тяга уменьшаются? 4. При заданной тяге, если поезд зашел на подъём, будут ли расти токи при возрастании нагрузки? Условно говоря, при трогании, если дать максимальную тягу - или начнеться буксование, или ток может быть критически высоким. Тогда нам нужно начать движение с меньшей силой. Даем меньше напряжения (но частота вращения синхронная постоянная) и двигатель начинает слегка "доганять" поле, и по достижении некоей скорости, наступит равновесие с силой сопротивления движению, дальше разгона нет. 5. Если бы не было сопротивлений трения и воздуха - рано или поздно частота вращения ТЭД почти догонит синхронную частоту и поезд достигнет максимальной возможной скорости по двигателю. Большая же мощность нужна для более интенсивного разгона до предельной скорости и преодоления сил сопротивления? Подскажите пожалуйста. Благодарю за видео и возможные ответы.

[@dilovaranorov3823]

В след. раз объясни как что работает, так как я понял скорость контролируется с помощью задачика силы, а какую функцию выполняет ручка рядом с задачком силы ,под названием тяга ????

[@user-iy8lu8iw7u]

позиции набирает едет

[@user-bo8on1yp7s]

а авторегулирование на 2ЭС6 есть?

[@user-kv8jf7se8w]

Авторегклирование чего?))

[@user-yv8se8gp3o]

Есть автоведение

[@alexv4002]

Вот я понимаю поезд а на старых там этот будильник тик-тик-тик, тик-тик-тик,🥵🤕

[@asbvasily92]

Не будильник, а скоростемер

[@Bogatyrr_78]

@@asbvasily92 Спидометр! С тахометром...😁😁😁

[@polyphemislanaer8181]

Облденое впчетлентя

[@munkusardyk1217]

Как вам машинки, после ВЛов есть с чем сравнить?

[@santiagomirror3139]

Чисто на моё мнение,ВЛ всегда будет лучше чисто по дизайну,больше как то нравится)

[@user-nm3yp2il5y]

@@santiagomirror3139 мне тоже вл нравятся ,хорошие электровозы

[@user-hc5fb1mz2k]

Но вот реальность эксплуатации этого чуда - совсем отличается от заявленной. О чем мы говори у себя на канале - открыто.

[@user-bw6cs7xf8p]

Объясни где что для чего в кабине

[@user-en8nm4kw9z]

Угнать хочешь?))

[@user-bw6cs7xf8p]

@@user-en8nm4kw9z )))

[@Vladimir_Ufimtsev]

Кондиционер есть в электровозе ?

[@user-uo9bh1xp6y]

Микроклимат. С ручной регулировкой от +18 до +24 градусов.

[@user-qy6wb2yc8d]

Это где такой профиль пути, там вообще кривые есть?

[@pazynychgleb3938]

Омская область

[@s3rg3y79]

Да, Вы правы. Будь- то на компьютере, все как-то «мертво». Перешел на видео с нашими старыми ВЛ и тому подобного.

[@bibiba4404]

Что за чушь

[@Ruslan.M66]

Сижу и думаю, как расшифровывается название прибора ПН 11.07.2016 04 : 35 Аха-ха-ха-ха... Хитро зашифровали :)) А вялый разгон - это видимо оптимизация нагрузок, чтобы бросков и всплесков меньше было, а по итогам экономия энергии. Да кому я объясню, и так понятно...

[@SibLoco]

"вялый разгон" это независимое возбуждение обмоток ТЭД . они отдельно получают питание от стпр, этим самым машина менее склонна к боксованию и имеет плавный разгон последовательное, намного резвее, но на разгоне ток не контролируется, тяжело соединения движков менять с тяжелым поездом

[@topgame7558]

какой индекс у синары был в этом видосе

[@adrianpolak2134]

А зачем после разгона ехать на П с уменьшенной силой тяги, когда можно на СП с повышенной силой тяги?

[@user-wb6wr6ck7p]

энергии меньше жрёт)

[@adrianpolak2134]

@@user-wb6wr6ck7p Не правильно! Первый закон Кирхгофа.

[@tarabottogino]

300 KPH isn`t this a freight locomotive?

[@RomanKuznetsovLameFrog]

it is just a standart software for safety locomotive complex

[@user-oc7tu4xc8m]

It's a passenger electric locomotive.

[@user-uh9yv7vc4t]

На Мариинск не катаете?

[@user-yv8se8gp3o]

Нет это Омский узел

[@denisgavrilov8111]

а какой у вас график работы???

[@man7432]

Вам не нужен такой график работы как у нас

[@user-in6rb1cy5j]

Пожалуйста! Снимай чаще!

[@user-wj6my7pw3l]

denis gavrilov никакой

[@user-ex6qg3ut9l]

man7432 а как руководство реагирует. На видосики?

[@Bogatyrr_78]

Это Вам не в пассажирских. Там, знаешь когда уедешь, и когда вернёшься домой!!!

[@tomas05116]

блин, как вы ребята там работаете ( шумно очень - жесть.

[@neslugil3m450]

Это очень тихо на самом деле

[@tomas05116]

@@neslugil3m450 в детстве хотел поступить в железнодорожный техникум, мама дала мне 30 рублей на курсы ))) но я не знал, что надо еще 30 копеек за перевод в сберкассе доплатить ... вот так Бог меня отвел от этой профессии ))) и еще почему то в техникуме воняло саньем кошачьим ... так бывает в жизни.

[@user-nw8mr2ct4x]

@Олег чего сразу в дворники ,в политики наверное.

[@user-pl4qt1lu8k]

Все равно отстаем от Европы хоть и считаемся Европой.

[@selatnm]

Это немецкий локомотив так-то

[@dpo4337]

Как то топорно выглядит панель. Гаражный концепт

[@user-rz4tk5qz2m]

А как называется поезд

[@user-rz4tk5qz2m]

И как выглядит кабина

[@rPycTnblu_reHepaJl]

2эс6 Синара

[@dilovaranorov3823]

Вообще намного лучше чем ВЛ-10

[@user-nm3yp2il5y]

Вл-это вообще отличные электровозы ,правда хоть и старые но надежные

[@Unsubscriber_Dislikes]

Это ВЛ8 путём глубокой модернизации?!!

[@78MASLIEC56]

Надеюсь, что это ты так пошутил. 😂😂😂

[@skv_380]

Чё там всё эту белую ручку теребонькает...?😂

[@user-bx3jt7gp4i]

Позиции набирает контроллером машиниста.

[@__-df3sf]

Смена ссср металла на пластмассу из Китая

[@luigiionascu7056]

__300 km/h speed_fast locomottive and this is a very much with powerfull ellectric motor with formulla roE=_dB/dt and rotH=J+dD/dt and HrotE--ErotH==div(H*E) egall formulla ellectric motor identic ellectric difuzor_speak sound_ _archaicxn lord

[@user-kf4kw1ee8h]

Синара, хороший аппарат , сам на них работаю Кбш жд

[@dahafomina3764]

Профиля нет , стол

[@user-ld8gc6hi1b]

Ермаком управлять гораздо проще

[@user-qm6jh4bq6h]

Не чем не лутще от паравоза .

[@user-ed5ms7ik2s]

Всем горе писакам, всего один вопрос, кто из вас работал на вл 23,затем на вл 10и наконец пересел на синару? Если ты не машинист и никогда им не был, какого черта лезешь с глупыми комментариями!

[@anticule5582]

Блин ну неужели нельзя интерьер как нибудь облагородить? Чтобы уютно и красиво было, это же рабочее место

[@user-oc7tu4xc8m]

Занавесочки, рюшечки, обои поклеить?

[@anticule5582]

Ну если для тебя, старый, уют в этом заключается, то да. Мой тебе совет, в стардоме будешь плоские шуточки отпускать

[@KGB_watch_you]

Madridista Anti Cule а как-нибудь - это как?)

[@anticule5582]

Чтобы экраны были не так грубо вмонтированы, блоки панели приборов не на разном уровне установлены, щели чтобы были поменьше, а не так чтобы туда спички проваливались. Ручки тумблера немного современнее. Сама панель приборов, хотя бы дешевым пластиком как в Жигулях отделана, а не голый металл. Вот как то так

[@user-oc7tu4xc8m]

Советы жене своей давай, если она у тебя есть. И не путай понятие "уют" с понятием "эргономика рабочего места", юноша.

[@user-mh7sm4rs6r]

Китайская электроника глюканет в мороз и будет Матрара.