"포르쉐 선택을 받은 중국 배터리" K배터리 위기 오나?

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6 ай бұрын

#폭스바겐 #포르쉐 #CATL #K배터리

Пікірлер: 321

@100wooki5 5 ай бұрын

배터리 는 정밀화학입니다. 정밀화학 산업을 갖고있는 나라는 우리와 일본정도...근데 배터리는 여기에 경험치가 아주 중요합니다. 우리에겐 30년에 걸친 경험치가...구본무 회장님 선견지명 존경합니다

@user-cz2hm3wy7l 3 ай бұрын

한국이 잘하면 안되고 우리 기업 망하길 바라는 유투버와 그 추종자들은 어떻게 처리하죠

@k-daejung2958 5 ай бұрын

오늘도 깔끔하게 정리해 주셔서 감사합니다... 기레기에 안속아야지~~ 하면서도 가끔씩 흔들리는 순간이 있습니다......쇠교수님~~ 역시 최고~!!

@user-qc3hy1gx6k 5 ай бұрын

중국 LFP 폐터리는 조금 싸긴한데 밧데리가 너무 무거워요...1회 충전 후 주행가능 거리가 한국 밧데리에 비해 너무 짧아요..추운 겨울에는 주행가능 거리는 더 짧아져요..물론 무게가 너무 무거워 타이어는 1~2년에 한번씩 교체해야되요.. 중국산 밧데리 들어간 전기차 사면 후회할 가능성 높다고 생각해요..한국 현대와 기아 1톤 전기차 보면 알잔아요...

@raykim1465 5 ай бұрын

안녕하세요. 항상 잘 보고 있습니다. ❤❤❤

@user-ff4sw8ot7u 5 ай бұрын

앞으로도 항상 객관적인 뷰 부탁드립니다. 감사합니다!

@user-zl3lh7om3r 5 ай бұрын

몇억다이 주식이 2차전지에 투자 되어 있어니 팩트체크 정말 중요하게 여기고 있어요^^ 오토기어가 객관적인 길잡이가 되네요^^항상 감사합니다^^

@zinsky4u 5 ай бұрын

맞아요. 기다려보면 지금의 기사가 단순히 공매도란 걸 알겁니다.

@yookilim7514 5 ай бұрын

감사합니다.

@user-hd1su8ri8p 5 ай бұрын

아모레 화장품이 중국에서 잘팔려서 중국공장을 만들었습니다. 중국 공장에서 만든 화장품을 시장에 내놓으니... 메이드인 차이를 붙인 제품을 소비자는 신뢰하지 않았고 판매가 되질않아 진퇴양난인 상황입니다. 중국에서 생산된 제품은 그렇게 될수 있습니다~~

@user-py7nx2wn4o 5 ай бұрын

항상 잘 보고갑니다 ㅎㅎ😂

@user-we1lc4vx3x 5 ай бұрын

배터리를 차에만 쓴다고 생각하는 것 자체가 1차원적임 ㅎㅎㅎ 정민이형님 말대로 기다리면 답 나옴.

@wisdom1819 5 ай бұрын

중국사람들의 성향을 정말 제대로 읽으셨네요, 중국 사람들은 외국인들 그중 한국인들이 자기나라 문화나 좋은점 칭찬해 주면 정말로 뻑갈 정도로 좋아합니다. 중국인들이 상술이나 이재에 밝아도 자기나라 칭찬하면.... 칭찬은 고래도 춤추게 한다는말에 딱 적합한 예입니다. 중국사람들 만날때 필수적으로 이점 인지하고 있으면 만사가 편합니다. 저는 개인적으로 중국 사람들 나름 괜찮은 사람들 많다고 생각합니다. 성실하고 손발이 빠르고 상술도 우리나라 사람들보다 기질이 뛰어나다고 생각합니다. 우리나라는 또 우리나라 사람들이 강한 분야가 있다고 봅니다.

@youngsunjoo7024 5 ай бұрын

좋은 정보 유익한 정보 감사히 잘 시청했습니다~

@user-rr6jg5of8m 5 ай бұрын

옳은 말씀 이네요^^

@user-vp7dk1bl4m 5 ай бұрын

감사합니다~~~~^^명쾌한 정리

@user-bx7vl4ec8r 5 ай бұрын

옳바른 정보 감사합니다 ~~~

@paran0829 5 ай бұрын

lfp좋다는 소리를 해대는 사람들이 왜 그런가 했더니 이제야 이해가되네요 ㅎㅎ 오토기어 덕분에 많은걸 배웁니다

@user-qe6lt1hy4t 5 ай бұрын

유튜버에 대한 판단 기준 잘 말씀 해 주셨습니다 . 감사합니다.

@max-ds2we 5 ай бұрын

올바른 말씀 감사합니다. 😂😂😂

@user-cx1co4ue8g 5 ай бұрын

말씀 너무 감사합니다 말씀속에 여러 뜻이 담겨 있네요...

@user-vi6pm7pm3s 5 ай бұрын

유튜브에서 팩트체크 안하는게 맞는거 같네요 저도 모유튜브채널에서 팩트체크 했다가 말도 안되는 반박댓글 보고 어쩔수 없구나 니들은 그렇게 알고 살아라 하고 체념했던 경험이 있어서요 ㅎㅎ

@hyun15935789 5 ай бұрын

전기차시대도배터리성능이😮좋아지고 저렴한전기차가 나오면 전기차로 다바뀌어갈수도있겠네요 저렴하면서 .오래가는배터리빨리 나와서 하이브리드차보다편리해지면 완전전기차시대도래하겠네요.😢.

@user-mu9tp5bv7i 5 ай бұрын

감사 합니다

@withoutme1040 5 ай бұрын

와 김정민 피디님의 박식함과 전달력에 놀라고 갑니다. 감사합니다!

@sungju58 5 ай бұрын

맞아요~~!!

@user-ff2yv3vo5f 5 ай бұрын

잘 보고 갑니다😮

@young-bg9kv 5 ай бұрын

감사합니다 미리 인사드려요

@user-cv1fg5rt7f 5 ай бұрын

포르쉐마칸이 최고라 하시던 유튜버님이 생각나는군요

@88panflute88 5 ай бұрын

기자들아 좀 본 받아라~~

@woosbn 5 ай бұрын

중국 인식이 공산당원은 아우디를 탄다… 라는 게 있죠. 그만큼 공산당과 긴밀한 관계를 이어왔습니다.

@sonatine7 5 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@sonatine7 5 ай бұрын

@@user-bs7qu7ls3o아 조나 웃기네 ㅋㅋㅋㅋ 푸하하

@riskhunterkim168 5 ай бұрын

우리나라 엔지니어분들이 참 고생 많이 하신거 같습니다! 이런날이 오다니요!ㅎㅎ

@user-co1ng6ss7i 5 ай бұрын

나라와 국민을 사랑하는 참된 애국자십니다.

@211st4 5 ай бұрын

12만 달러라 중국말고는 사줄시장이 없다는걸 아는거일지도 ㅋㅋㅋ

@samchannel8199 5 ай бұрын

우리나라 자동차 및 자동차 부품 연구 개발 팀들 화이팅이구요, 배터리 기술도 앞으로 더 혁신의 혁신으로 분발 합시다^^ 정말 우리나라에 실력 있는 대단한 분들 많이 있어요!!

@damduck900 5 ай бұрын

최고의 기술적 논리적 해설 감사합니다!!

@user-ve1db9vh9n 5 ай бұрын

독일 회사 한국 지사에 근무 하고 있습니다. 독일 사람들 중국 시장 매우 중요시 하고 잠재력도 크게 보고 있습니다. 우리 회사도 엄청 나게 투자 했고 아직도 하고 있습니다. 중국 시장에 메달릴 수 밖에 없는 상황입니다.

@user-fz5nc2zb7v 5 ай бұрын

선턕의여지가없다고해야지

@user-ts7py6gl2w 5 ай бұрын

또다시 생각납니다, 제대로 된 자원 하나 없이 오직 기술로만 전세계를 씹어먹고 있다니 요근래 꾹뽕 오지게 너무 먹어서 배터질 지경입니다, 다시헌번 여기까지 이루어낸 관련자분들에게 따봉을 보냅니다.

@user-mo4eo8il9t 5 ай бұрын

자동차 관련 궁금하면 이곳이 성지이지요~~

@user-gu4vj6im7v 5 ай бұрын

지금 언론에서 트럼프 재선하면 배터리 아작낸다고 하고 또 중국배터리 잘 나간다고 외칠 때 우리는 뭐 한다. 국내 배터리 주식 매수 기회로 생각한다 입니다. 시간 지난면 다 알게 됩니다. 배터리 산업이 어떤지...배터리 강국이 진정 대한민국이란 것을...

@user-ik4os8qb7f 5 ай бұрын

ㅎㅎ 재미잇으시네요. 공감합니다 저두 우리나라 이차전지 투자자입니다

@user-kp5dw9pl1m 5 ай бұрын

아무리 한국 배터리가 뛰어나도 외교 개판치면 삼성 반도체 처럼 반토막 작살 납니다.

@OK-rn5qf 5 ай бұрын

가장 공정하고 정직하고 객관적인 방송 입니다 고맙습니다 올한해도 큰행운이 가득하시길 바라겠습니다

@user-lr7jb7lx7v 5 ай бұрын

전세계 등록돼있는 자동차중 순수 전기차의 비율은 몇%일지 문의드립니다

@user-hs7lw8ce6w 5 ай бұрын

돈과 신뢰를 바꾸지 않는 채널.응원합니다.

@user-xe9vg2wd5b 5 ай бұрын

좋은 정보 감사합니다~~

@user-pv1gr6nz5j 5 ай бұрын

하여튼 우리나라 기자들은 공부를 안하고 무식한 소리만 하니 기러기라는 소릴 듣는 거죠

@ea8882 5 ай бұрын

아우디 폭스바겐은 중국인민들과 오랜기간동안 추억이 많습니다 성공하면 공안 : 폭스바겐, 군부 공산당 간부 : 아우디 이런식으로 개인의 성공과도 관련이 있었습니다. 내연기관쪽은 지금도 궈찬(국산) 궈찬 하면서 좋아하죠

@thesoundkitty5883 5 ай бұрын

우리나라는 전자기술 강국이지만 독일이 엄청난 투자없이 몇년 뒤에 따라잡을수 없지...

@user-pn7rs4yt2i 5 ай бұрын

👍👍👍👍👍👍👍👍

@user-dj7tc5tp3g 5 ай бұрын

굿

@MmMm-yg6zh 5 ай бұрын

❤

@user-jh2fi9hx5s 5 ай бұрын

잘못된기사 펙트있게 설명해주셔서 감사 합디다 편안한 휴일 되세요

@user-kj6si1yt1p 5 ай бұрын

현대차, k배터리etf 매수

@two-five-one 5 ай бұрын

이제와서 하는 소리지만, VW의 미래전략은 북미시장에서의 매출신장을 고려하지 않은 시점부터 실패했다고 봐야 할 듯. 이제는 중국 의존도를 낮추고 싶어도 할 수가 없죠. 당연한 얘기지만 중국시장에서 발 빼고 싶어도 대체시장이 전무하니까. 윗 세대분들 말씀 들어보면 80년대 초반까지만 해도 VW의 북미성적 괜찮았다고 합니다. 특히 1, 2차 오일 쇼크 이 후로 성장세도 두드러졌고요. 문제는 80년대 초반에서 중반 넘어가면서 부터임. 각 연도별 북미 마켓 쉐어나 세일즈 볼륨 자료 찾아보면 그야말로 고꾸러졌다고 표현하는게 딱 맞아요. 공교롭게도 그 시기가 VW의 중국진출과 맞물려 있습니다. 뭐 현재 북미시장에서 VW의 영향력이나 존재감은 없다시피 하고… 반등의 기회나 수단조차 없다는게 함정. “뭔 소리냐 포르쉐가 그렇게 팔리는데!” 라고 하시는 분은 설마 안 계실거라 믿습니다. 기업의 허리를 담당하는 VW, 아우디가 저 지경인데 머리부분을 담당하는 포르쉐 많이 팔아봐야 뭐 어쩌라고요. 여튼 앞으로도 VW그룹은 중국 의존도에서 벗어나지 못 할 확률이 높습니다. 어떻게든 중국시장 영향력을 유지해야 하니까요. 다만, 교수님도 말씀하셨지만, 갈 수록 VW 인지도나 선호도가 중국시장에서 떨어지고 있다는게 그들에게 곤욕일 듯.

@user-kp4xr2rq7y 5 ай бұрын

교수님의 이런 분석이 시장을 깨끗이 만듭니다!

@hwanegeimapyonghwa3981 5 ай бұрын

전체적으로 넓은 시야각으로 보게 만드는 흔치 않은 영상이네요. ^ ^ 스트레스해소가 되기도 합니다.

@user-kz6tc6qt4o 5 ай бұрын

지금 미국에서 중국산 더 심하게 규제하는데

@jeemaelee8925 5 ай бұрын

이제는 우리가 포르쉐도 우리 아래 있는건가 중국산 베터리를 쓰는 차 보다는 우리께 더 좋은거 아닌가

@user-pc9qv7bz7b 5 ай бұрын

좋은 정보 정말 감사합니다.

@nowmad7926 5 ай бұрын

오토기어 최근 커뮤니티 글에 포르쉐가 바보라서 CATL 선택했냐고 개소리 하다가 신나게 뚜들겨 맞는 인간 있습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ LG, SK 배터리 화재 사고는 대서특필로 말하면서 CATL 화재 사고는 입 싹 닫고 있네요 지금 누가봐도 중국 시장 눈치 보느라 CATL 써야 하는 상황이 폭스바겐 상황인데 포르쉐가 쓴다고 뭐 달라집니까? 말씀처럼 독이 든 잔을 마실 수 밖에는 없지요 중국이 자기네 밥줄인데

@user-jd4ro5ed5l 5 ай бұрын

중국내 전기차 화재 엄청남.헌법 보다도 상위인 정당규정를 가진 공산당 정부가 언론통제.

@user-mt6il8dh5b 5 ай бұрын

포르쉐는 폭스바겐의 지분상 자회사이고 폭스바겐이 중국 눈치를 보는건 당연하죠.

@syjeon6136 5 ай бұрын

바보라서 CATL 사용한 것 맞습니다.

@starrypak 5 ай бұрын

'울며 겨자먹기'

@watersnow9087 5 ай бұрын

@@syjeon6136 바보는 아니죠 중국에서라도 살려고 선택한거니 ㅋㅋㅋ

@joh208011 5 ай бұрын

오토기어 김정민 대단하다

@user-il6nv8yv7k 5 ай бұрын

와~~~ 진짜 폭바 폭싹 망하네 ㅡ, ㅡ

@skywalker5262 5 ай бұрын

현대가 아이오닉5N을 가지고 마칸급으로 고급스럽게 디자인해서 신 모델 하나 내줬으면 좋겠네요.

@user-pz4cp1pi7y 5 ай бұрын

아이오닉5N 이상의 제품군이 출격 대기중이죠

@_sura 5 ай бұрын

시간이 지나면서 다 밝혀지죠 진짜 2단 변속기 쉴드 엄청첬는데 ㅋㅋ

@cryingbug134 5 ай бұрын

2단 웃음버튼이죠

@4k4kstrollman6 5 ай бұрын

한국은 구반반의 나라입니다😊 폭스바겐보다 토요타가 기술적으로 시기적으로 더 위태하지않나 싶네요

@heaven8747 5 ай бұрын

도요타는 전기차로서는 언급할 가치가 없을 정도로 뒤쳐졌죠 byd 택갈이 하는 수준이라 ㅎㅎ

@user-tw7qb1ib6d 5 ай бұрын

9.5 2.5 2.5 까지 왔음

@user-uw8ii7ok2u 5 ай бұрын

@@subakmania 그 것도 하고 싶어서 하는 게 아니라 전기차에 대한 준비가 없어서 하는 고육책인 게 문제죠

@user-is8rh8jb5v 5 ай бұрын

전임 사장이라는 자가 전기차 전환관련 논의들을 scam으로 치부하는 걸 보니, 준비에 매우 심각한 문제가 있는 것 같습니다.

@tv-jp3vf 5 ай бұрын

스크가 먼저 망할 각…

@Migual77889 5 ай бұрын

다른거 다몰라도 우리나라 언론 문제있는거100프로 입니다. 우튜버 팩트체크 이런 이야기하시는데 언론도 별로 다를까 싶어요. 정해놓고 보여주고 싶은거만 보여주고 언젠가부턴 정보성 정보는 늘 한두템포 늦게 나와서 정보의 가치 자체가 사라졌고 뭘 믿어야 될지 혼란스러운 세상입니다.

@PET.Y 5 ай бұрын

폭스바겐과 중국 관계는 특별하긴하죠. 초창기부터 중국 공산당, 고위간부들과 오랜 꽌시 및 투자를 많이 했죠.

@mpk3599 5 ай бұрын

영화 잭리처에서 마지막부분 에머슨(데이빗 오예로워)의 대사가 생각나네요. "내게 선택권이 있었다는 말로 들리는군?"

@user-qv1ll5ti4e 5 ай бұрын

음...결국 기술의 선택이 아니고,,,보조금과 정치적인 이유였군요 감사합니다

@user-ym9lv6yp9z 5 ай бұрын

Fact factory ❤❤❤❤

@user-eq8ns2el9u 5 ай бұрын

쇠교수님은 야루가없다

@na00jin 5 ай бұрын

그냥 놔두세요. 자본주의 논리대로 돌라가도록

@hyun15935789 5 ай бұрын

전기차가격중국차량저렴하게 만드니 다른나라차량이 중국전기차시장공략이 쉼지않겠군요.

@user-cc7zs5ht3v 5 ай бұрын

[긴급속보] 사이버트럭의 도어에 테슬라의 모델 X나 경쟁사 전기 트럭인 포드 F-150 라이트닝과는 달리 손가락 끼임 방지 센서인 '안티핀치 센서'(anti-pinch sensor)가 없다. 따라서 도어에 손가락 끼임 사고가 발생하면 위험할 수 있다는 것이다

@KrystarKay 5 ай бұрын

원가 절감 ?? 어이가 없네 ..

@user-hl7ef6qi6d 5 ай бұрын

당근 그냥썰어버리던데ㅋㅋㅋ

@jakelee102 5 ай бұрын

기마뇽이 두둑하것어

@user-hr2pi6wj2v 5 ай бұрын

강력한 일침으로 빳다가 필요한 시점으로 보입니다.

@user-rk3wj3qu4o 5 ай бұрын

항상 경청합니다

@J-nl3ly 4 ай бұрын

이건 포르셰가 위기라고 해야죠.

@jamesvondryu5126 5 ай бұрын

하긴 아이폰도 중국꺼라고 우기니깐. 그냥 그러려니 하고 넘어가 줍시다.

@user-ld7ik2eb4n 5 ай бұрын

언론의 호들갑은 진짜 ㅋㅋ 팩트는 고사하고 어그로끌어서 클릭질장사에만 몰두하는듯요

@user-lv5xo6tg5w 5 ай бұрын

자동차 전문가가 말씀해 주시니 k밧데리가 더 대단해 보이네요!~ 감사합니다^^

@story-er8it 5 ай бұрын

아이~구... 무셔라 무서버 중국전기차 ㅋㅋ~

@younghuh3642 5 ай бұрын

VW 는 미국 에서도 내연차 기준 으로도 이미 현기차 에 밀렸는데 전기차 는 더 격차 가 벌어 졌지요.내연차 는 같은 걸로 평균 현기차 가 2-3천불 비싸고 전기차 는 5천-1만불 차이가 나내요.

@user-oc9en4ud8k 5 ай бұрын

모카가 짠해요~

@Smiles-kn3sq 5 ай бұрын

망하나요?

@user-ry4xc3ik3q 5 ай бұрын

테슬람도 lfp 좋아합니다

@Yunki 5 ай бұрын

대한민국 배터리 응원합니다 ! 하이닉스 주식을 담아야 하나요 😅😅

@user-eg3ew2mu2f 5 ай бұрын

👍👍👍👏👏👏

@user-ll8dp1di5x 5 ай бұрын

축하 드립니다. 저도 1등 한번....해보고 싶습니다

@user-td5lf4wo7e 5 ай бұрын

아마도 팩트는 한국의 IMF위기로 인한 기업들 도산 합병등 위기때 중국 자본에 의해 넘어간 국내 기업 및 기술이 일부(디스플레이,밧데리,등등) 현 중국 시장의 토대가 되지 않았나 싶습니다. 나름 중국 정부의 일원책으로 진행 된 일도 있겠지만....일당 체제의 일괄성으로 전세계 화교 출신 과학자 섭외에 따른 기술력 습득등....외 주변국 도움이 컸다고 볼 수 있지 않을 까요. 넓은 땅을 가진 중국이지만 서쪽과 남쪽 북쪽 보다는 동쪽에 있는 한국.일본 등

@user-hs8sx7lp4k 5 ай бұрын

항상 진실을 바로 알려 주셔서 감사합니다. 시간이 지나면 오토기어님처럼 진실된 사람이 승자입니다

@user-se9uz1tf2f 5 ай бұрын

마칸 배터리 용량이 100키로와트인데 거기서639마력 뽑아 내는거도 이야기해주세요 아이오닉은 그 배터리용량이면 모터만 변경하면 800마력도 뽑아낼것 같구만요

@cryingbug134 5 ай бұрын

어쩔 수 없이 100kw 넣은거죠. 그것 때문에 잃을게 정말 많았을텐데... 현기가 무서운 것은 영상에서도 언급하고 있지만 e-gmp의 5N이 최선의 아웃풋이 아니라는 겁니다. 매우 보수적으로 뽑아내었고 앞으로도 더 뽑아낼 포텐셜이 상당하다는 것. 하지만 현기는 EM플랫폼이 기다리고 있는걸? '25년도에 아마 발표할 예정.

@kim_david4892 5 ай бұрын

그 C rate 감당 못한단 뜻이겠죠. 무거워지더라도 c rate 덜 쓰고 주행거리 확보하는 선택. 안타깝지요.

@woosbn 5 ай бұрын

왜 자꾸 우리 마칸 기죽여요! ㅎㅎㅎㅎ 부관참시하지 마세요 ㅎㅎ

@kim_david4892 5 ай бұрын

@@woosbn 아직 사망은 아니고 명줄이 깔랑깔랑하니 부관참시까지는 아닌 거 같네요. 자꾸 얘기해야 2억 주고 저거 사는 호갱님 한 명이라도 줄지요.

@user-qp9xm6oy8c 5 ай бұрын

유튜브로 팩트체크하는건 아니지만 어떤 채널이 사실에 가까운지는 척 보면 압니다. 오토기어님은 진짜 입니다.

@roylim994 5 ай бұрын

예전 탑기어에서 i30n을 골프gti와 비교하며 스팩의 우위와 가격 경쟁력을 말하는 꼭지가 있었는데 마무리로 그래서 폭바대신 현대를 타겠다는 거냐 물으니 이 차는 너무 빨라서 사람들이 현대 엠블럼을 확인하기 전에 차고로 들어갈 수 있다고 조롱섞인 농담을 하던게 생각나네요 ㅋㅋㅋ 그 땐 저도 현대를 싫어하고 조롱하던 시절이라 웃고 넘어갔는데 생각해보니 즁요한 건 어쨌든 더 싸고 더 빨랐다는 사실이었습니다 아직까진 현대가 브랜드 파워에서 밀려 약간의 조롱을 더 받을 수는 있겠지만 사람들은 그렇게까지 바보가 아니기 때문에 왜 더 느린차를 더 비싸게 사야하지라는 질문을 곧 하기 시작할 거란 생각이 드네요 프리미엄이 별 거 있습니까 고급부품 쓰고 성능 좋으면 그게 프리미엄이죠 엠블럼이 아니라요

@nkk5930 5 ай бұрын

프리미엄은 언급하신 그 이상의 것이 있을때 프리미엄이라는 타이틀을 얻게 되는데 현대가 해결해야할 가장 큰 숙제이겠죠. 제품에서 좋은 평을 받고 있어서 정말 중요한 시점입니다.

@user-yk7di5vl7e 5 ай бұрын

말씀하신게 맞는 듯. 프리미엄 타이틀 얻기 위해서 본인들이 할 수 있는건 사실 없음. ㅋㅋ 일단 숫자로 압도하다 보면 결국 프리미엄 브랜드가 됨.

@user-xk4dn1sx6n 5 ай бұрын

성능으로 압도하면 차차..👏

@goodday9094 5 ай бұрын

포르쉐 전기차 사면 폭망한다 값싼 싸구려 배터리 장착한 포르쉐 누가 타나? 아마 리콜 대란으로 망할 것.

@hskim3077 5 ай бұрын

독일은 중국과 러시아에 지나치게 의존해 오다가 지금 경제적 위기를 맞고 있는데 아직도 중국에 미련이 남아있는 이유가 무엇인지 궁금합니다.

@user-fz4lh2cf6v 5 ай бұрын

드디어 사기꾼 회사 폭스바겐이 자러가는구나 무덤으로 ..... 영원히

@user-tt3gj3dd1b 5 ай бұрын

독일이 이런날이 오다니 개인적으로 요즘독일에 너무 놀라고 있습니다.

@starrypak 5 ай бұрын

그런데 이번에 기린 배터리를 쓴 것인지는 좀 궁금하군요. CATL이 에너지 밀도를 대폭 개선했다고 자랑을 했던지라...

@user.................. 5 ай бұрын

이 형님이 하는말중 많은것들이 (모든 영상과 논란들을 다 본건 아니기 때문에...)결국 시간이 지나면 맞는 말이었다는게 밝혀졌다 현재는.... 도요타가 언제 무너지는지만 즐겁게 지켜보는 중이다 근데 전기차시장이 본격적으로 열리지 않으면서 도요타는 더 오래 살아남을것같아 아쉽다😢

@user-gf1eh4tj7v 5 ай бұрын

2000년 초반까지 아우디는 중국인들에 최고의 고급차로 군림했었다 20여년 전까지만 해도 벤츠 bmw보다 아우디는 최고급차의 대명사였다 당시 중국의 택시 대부분은 폭스바겐 제타가 독식하고 중국시장에서 한해 400만대 이상을 팔아치운덕에 세계1위 자동차로 군림할수 있었다

@hanpyulkong3676 5 ай бұрын

메르켈 시대에 독일이 중국에게는 시장, 러시아에게는 에너지를 의존하여 이득을 보았지만 우크라이나-러시아 전쟁, 서방의 탈중국 때문에 독일은 몰락하게 되어 2023년에는 G7 국가중 유일하게 마이너스 성장을 하게 되었다.

@truth1472 5 ай бұрын

@@hanpyulkong3676 메르켈 그 여자의 탈원전 정책이 독일을 망치는데 결정타였죠. 프랑스 원전에서 생산된 전기를 비싸게 사서 씁니다.

@BBAU2ROCKS 5 ай бұрын

메르켈을 이렇게 평가하는 사람은 첨이네. 16년간 총리하고 자진 사퇴하고 정계도 자진 떠난 사람이 뭐 독일을 망쳤다고? 탈원전 정책 때문에 망했다고? 어이가없네. @@truth1472

@user-yv4rd7ht6o 5 ай бұрын

@@BBAU2ROCKS 한국으로 따지면 운좋은 김영삼이라 할 수도 있어요. 경기에 좋은 부양책은 실컷 써놓고 국제 정세 리스크 악화되기 전에 빠졌으니까요. 메르켈에 대한 저 비판은 독일 내에서도 있어왔습니다.

@onetouchlight 5 ай бұрын

16년간 총리는 그냥 얻어지는게 아니죠, 그만큼 잘 한 점이 컸으니 오랫동안 총리를 할 수 있었겠죠. 당시로서는 독일의 선택이 최고였다고 봅니다. 우리나라도 2000년에서 2008년까지 중국의 급속한 성장덕에 중진국의 함정에 빠지지 않고 2만불을 쉽게 넘을수 있었다고 봅니다. 작금의 국제정세 또한 미중간의 패권다툼이 그 원인이니 현명하게 잘 대처해서 파도를 넘어야죠.