K-배터리는 진짜로 위기일까?

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Күн бұрын

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Пікірлер: 445

@billgimm2393 21 күн бұрын

그런데 중공밧데리 달고 한국에 온 중공차에는 왜 보조금을 주고 있는거임?

@user-gs7lf9gj7c 19 күн бұрын

몇달전에 중국산 lfp 배터리 보조금 끊겼습니다 그래서 아이오닉5도 국산으로 바꿨습니다 다행이죠

@gplcha 17 күн бұрын

1억넘는차는 아예 안줌

@user-jb8ot5fx4k 9 күн бұрын

맞아요

@aimhigh2033 6 күн бұрын

국적가지고 제한하면 우린 어떻게 수출하냐? 중국 배터리 수입차 사주는게 국내 제조사가 파는거 보단 훨씬적음 거기다 LFP는 모든 제조사 공통으로 줄여서 간접적으로 막음

@hedgehog2140 2 күн бұрын

@@aimhigh2033 원래 국적가지고 차별합니다 괜히 관세가 있는게 아니죠

@user-wm4nu1su5k 6 ай бұрын

중국에 차팔려면 중국산배터리 장착하는 건 당연한거지. 독일차는 중국시장에 목매다는 건 다 공공연한 사실이죠.

@donbu-ahn 6 ай бұрын

폭스바겔

@eogksrnrdls 6 ай бұрын

테슬라 Y가 중국에만 파냐? 이제 그만해라.

@GFD0116 6 ай бұрын

근데 현기차는 왜 중국산을 쓰나요?

@user-nn7eu6yu2n 5 ай бұрын

@@GFD0116싸니까요.

@user-yo6hc2su7y 5 ай бұрын

유럽전기차 판매량에 중국배터리비율을 영상에서 보고도 자기가 믿고싶은대로 믿어버리기😉

@jlee3014 6 ай бұрын

독일 전기차 기술력은 테슬라, 현대기아 이하입니다. 배터리 발열제어 기술력이 안 좋아 회생제동 활용을 제대로 못 해서, 세라믹 브레이크를 때려박고 온갖 튜닝을 해도 트랙 몇 바퀴만 돌면 못 버티고 출력제한 걸리고 브레이크 뻗기 시작합니다. 따라서 독일산 전기차가 중국산 배터리를 택하는 것은 적당히 싸고 적당히 성능 나오기 때문이지, 무슨 독일차느님도 K배터리를 버렸어 ㅠㅜ 이건 아닙니다. 경계는 해야겠지만요.

@해피에용 6 ай бұрын

쪽팔리니 OBD단자도 못꽂게 해놨죠. 데이터 스캔하면 배터리관리 시스템 개판인거 드러날테니..

@ThezDo 6 ай бұрын

이게 팩트; 미국에서 이번에 루시드보다 아이오닉 5가 전비가 좋다고까지 결과가 나옴. 전기차 기술력 자체는 현대가 엄청나게 고속 성장하였고, 독일은 단가 낮추고 중국 정부에 잘 보이려고 중국산 쓴 거라고 밖에 볼 수 없지 ㅋㅋ

@user-qr4lj9ff8h 5 ай бұрын

근데 전기차 기술이라는 게 큰 차이가 있나 싶어요. 중국 전기차 엄청 잘 만들잖아요.

@jlee3014 5 ай бұрын

@@user-qr4lj9ff8h 그렇진 않습니다. 엄청난 차이가 있구요. 중국이 잘 만드는 건 10년 넘게 오랫동안 전기배터리를 다뤄왔고 실제로 전기전자 기술력이 좋아서입니다. 중국은 남부 션전을 중심으로 수많은 전자 & 배터리 기업 생태계가 있지만, 독일은 한중일대만에 비해 전자 생태계가 약하고 특히 배터리 기업은 없다시피합니다.

@해피에용 5 ай бұрын

@@jlee3014 기술이 없으니 코나, 니로급 전기차 ID4를 아이오닉5 급인양 사기쳐서 팔아야하는 일이 생겼지요. 중국에서 2400만원까지 내려도 안팔림....ㅋㅋㅋ 니로 60kw급 배터리id4 80kw급 배터리. 주행거리는 차이없음. id4 팔아서 돈이남는다 안남는다?? 60kw급 배터리 실어서 제조단가 낮추고 싶은데 기술이 있다 없다???

@nupttics 6 ай бұрын

댓글창에도 중국인들 좀 몰려 왔나 보네요. SK가LG한테 특허 소송 져서 돈 엄청 깨진 걸 모르지 않을텐데 CATL이 LG나 SK의 배터리 관련 특허기술을 안 쓰고 고성능 배터리 개발하기 힘든 환경이에요. 엄청나게 특허 등록 해 놓은 걸로 압니다. 전기자동차 배터리 관련 기사 쓰시는 기자분들 중에 제대로 아는 분이 있기나 한지 모르겠네요.

@Zuilietzhan 6 ай бұрын

착각하는게 그 특허는 ㅈㄱ 안에서는 무쓸모거덩… ㅈㄱ 외 수출에는 특허 저촉이라 당연히 불가지만 ㅈㄱ내에선 뭘 복제해도 판매 금지 같은건 꿈도 못꿈

@user-sv7mr1cb1e 6 ай бұрын

그럼 원자재 보복하면 돼는거 아님? 진짜 중국이 미국처럼 한국발전을 막자고 하면 못할것도 업슬거 같은데요..

@spelarlitedota8800 6 ай бұрын

특허관련하면 원칙적으로 LFP도 미국아니면 개발도 못하고 판매도 못함. 다 좆까고 파는게 중국임

@user-jx3ey6hg8q 3 ай бұрын

@@user-sv7mr1cb1e지금 중국 적이 그리 많은데 한국 까지 적으로 돌릴수가 없음 그렇게 되면 미국 좋은일 시키는거라 중국도 그렇게 까지는 못함 ㅋㅋ

@user-wm4nu1su5k 6 ай бұрын

독일차는 중국을 버릴 수가 없죠, 중국시장에 목을 매달고 있기 때문이죠.

@Shepard-h6z 3 ай бұрын

@user-ngoisaovietnam배터리가 차 가격에서 비중 높으니까요

@gogocho 3 ай бұрын

중국 밧데리로 불나고 사람죽어서 미국에 소송걸려 벌금 40조 받아야 정신차리지

@tooltalk 2 ай бұрын

버리는개 아니라, 협박으로. 이건 2016년부터 자동차 산업에는 다알고 있는사실.

@dhlee7196 2 ай бұрын

자동차 재껴놓고도 애초에 경제자체가 우리나라랑 비슷하게 수출로 먹고 사는 나라인데 대중무역량이 대부분을 차지하는 나라라 못버림ㅋㅋㅋ

@bigboyb3961 2 ай бұрын

한국이 더 앞설거라는 근거가 있음?ㅋㅋ 중국은 달탐사도 성공햇는데 한국은 혼자 발사체도 못쏨.. 기초과학이 넘사벽인데 반도체말고는 앞서는거 없음 주제파악을못하다 일본도 망햇지 ㅋㅋ

@user-vv4oz4ud9q 6 ай бұрын

독일 전기차 수준은 중국 전기차보다도 한참 뒤쳐져서 처참한데 내연차가 아닌 마칸EV 따위에 탑재된 것으로 CATL배터리가 검증되었다고 이야기하면 안됩니다. ㅋㅋㅋ 개발기간도 딜레이 되어 뒤늦게 출시했는데 천하의 포르쉐가 차체를 못 만들어서 그랬겠습니까? 배터리 때문에 PE시스템 문제가 심각하니까 늦어진 거죠. NCM523 CATL배터리 탑재한 신형 코나, 니로도 결국 디튠되어서 출시된 것을 보고도 CATL배터리가 괜찮다는 겁니까? 100kwh 용량을 탑재하고도 전기차 기준 별볼일 없는 성능인데 출력과 제로백 수치만 보고 배터리 성능이 검증되었다니 어이없네요. 배터리 용량대비 주행거리도 짧고 타이칸과 같은 800V 시스템인데도 충전속도가 겨우 270kw로 퇴보된 이유는 알지도 못하겠죠. 결론적으로 폭바그룹에게는 중국 시장이 너무 중요니까 PPE플랫폼에 CATL배터리를 탑재한 것입니다. 폭바가 배터리 내재화를 하겠다며 헛소리 할 때부터 결과는 CATL로 귀결된 겁니다. 한국 배터리에게 종속되기 보다는 CATL을 지렛대 삼아 보겠다는 얄팍한 전술인데 그 결과로 차세대 플랫폼의 성능 부족이 또다시 발생하는 악순환이 벌어진 것이죠. 포르쉐, 아우디는 전기 분야 이외의 기술로 어떻게 명맥은 이어가겠지만 폭바의 볼륨 모델은 ID4 같은 재앙이 한번 더 벌어질 겁니다.

@user-mm5ql2pl2g 6 ай бұрын

중국 전기차 보다도???? 전기차 기술력 1위가 중국인데 뭔 헛소리를 장황하게 써놓지

@Rline636 6 ай бұрын

C배터리에 아주 발작을 하는구만 ㅋㅋㅋ

@trinity1203 6 ай бұрын

@@user-mm5ql2pl2g 중국인 ?

@75umberto20 6 ай бұрын

@@user-mm5ql2pl2g뭔 우물안 개구리 소리냐? 중국애야. 중국전기차는 수출이나 제대로 해봐야지. 물론 현기차 k배터리 회사들에 특허로 털리겠지만.

@user-ji7bq7rv4k 5 ай бұрын

@@user-mm5ql2pl2g 이건 무슨 헛소리 ㅋㅋㅋ 아, 그건가? 테슬라가 중국 생산이니까?

@Mark-kick 6 ай бұрын

중국에 폴쉐가 폭스바겐과 같이 중국에 팔라고 넣은것입니다 . 보조금 도 주고 .

@user-fq2wf4dm3u 6 ай бұрын

유럽에서 catl 삼원계 lg한테 소송 당해서 진행중입니다.

@ohmer77 6 ай бұрын

포르쉐의 몰락이다. 타이칸에서는 최대 속도,가속력,전비 셋다 잡지 못해 2단 미션이라는 똥을 이쁜 포장지로 포장해서 비싸게 팔아먹었다. 그런데 이번 마칸에서는 중국산의 덜떨어지는 811 배터리를 넣었다. 포르쉐 마칸은 노인네들이 타고 다니는 봉고차가 아니다. 기본적으로 스포츠성을 중시하기 때문에 성능 수치가 중요하다. 같은 811에서도 sk배터리에 두들겨 맞는 catl 811을 1억 2천~1억 6천에 파는데 7200짜리 SK 811배터리인 EV6 GT 낮은 c rate와 낮은 최대충전속도... 7600짜리 SK 9반반인 아5N와 비교하면 현저히 낮은 C rate, 낮은 충전속도, 낮은 회생제동 충전, 그로인해 시장 반응도 뜻뜨미지근한 수준이다. 현대차가 이 정도의 성능인데 포르쉐가 그 가격에 성능이 그정도 밖에 안되나? 라는 반응이 다수다.

@hwahn5094 6 ай бұрын

한국이 안좋아서 안사는게 아니라.. 중국에 판매량이 넘사벽이라 눈치볼수밖에없고 폭바와도 협업해서 배터리 공장세우고 있어서 폭바입장에서는 중국꺼 선택할수밖에 없음

@user-pw1wb3jc3b 4 ай бұрын

군수품은 미국에 밀려,배터리는 중국에 밀려, 정부는 무슨생각이냐 나라가 망해가는구나

@user-xr9un3mr1d 4 ай бұрын

@@user-pw1wb3jc3b 영상 초반에 3년~5년전 선정 했다는 소리 나오는데 문재인 시절이네 지능이 아픈것 같은데 병원 가봐라 ㅋㅋㅋ

@JinKorea-oh1dz 6 ай бұрын

그냥 중국시장 때문 아닐까? 벤츠는 전기차 일단실패 EQ시리즈들 단종

@jcim4414 6 ай бұрын

벤츠가 전기차에서 실패한것이 아니라 단지 EQ 브랜드를.더이상 쓰지않겠다는 것입니다. 이제 굳이 전기차에다 다른 네이밍을 할 필요가 없어졌다는것이죠

@jlee3014 6 ай бұрын

@jcim4414 라면서 신형 전기차 플랫폼 개발할 거라고 했죠. 기존 플랫폼이 세계최고 짱짱맨이라면 그럴 필요가 전혀 없습니다. 사실상 실패를 자인한 겁니다. 이런 것까지 벤츠느님 실드칠 필요 없습니다.

@B_BBS 6 ай бұрын

@@jcim4414 아니 ㅋㅋ 듣보잡 브랜드라면 그 의미가 맞겠지만 벤츠만한 밸류를 가지고 있는 회사가 밀고 있던 라인업을 폐지한다는데 그게 어떻게 단순 리네이밍입니까 ㅋㅋㅋ '실패를 인정하고 재정비 후 다시 선보이겠다' 라는 사실상 실패 인정을 선언한 거죠. 자꾸 본질을 호도하시는데 EQ 재고차들 존나 많고 판매량 엄청 저조합니다, 판매량이 호재면 모를까 안팔리면 뜯어고치는 게 맞죠.

@빠르쉐돌이 6 ай бұрын

@@jcim4414그게 실패한 거임 왜 이리 혓바닥이 길어?

@ShonerYT 6 ай бұрын

EQ 브랜드 더이상 쓰지 않는 이유 = EQ 이름들고 나온 전기차들 폭망 해서 (중국차 보다 못한 디자인, 어중간한 성능)

@hwanholee529 19 күн бұрын

전기차에 대한 안전 기준이 없나요? 내연차와는 다른 기준을 만들어서 통과 못하면 판매를 못하게 해야하는거 아닌가

@RyanSky-jn3iu 3 ай бұрын

우리나라를 제외하고 중국 제조를 인정해주는 사실을 정신 차레야 한다.애국심은 좋지만 타인을 인정하고 대책을 수립이 더욱 필요하다.

@user-tx7iv7yc5q 2 ай бұрын

중국은 전기차가 한국보다 발전되어있고 원자제 리튬도 자체적으로 가져서 성능 가격 압도적입니다 한국이 이길방법이 없어요

@bigboyb3961 2 ай бұрын

반도체빼고 앞서는 분야 자체가 없음.. 기초과학이 넘사벽

@user-ti6bh8py6y 2 ай бұрын

정신나갔네 여긴 ㅋㅋ 좀 알아보고 뱉자 아잭까진 우리가 기술력 압도적임

@user-nl7sx7hj1t 6 ай бұрын

그래서 가격1/3인 5n에 처발리니 마니 하고있지

@thyoon6559 6 ай бұрын

규모의경제를 무시하지마세요.. 기술 독보적인거 아니면 양에 장사없음

@fungame9364 6 ай бұрын

ㄹㅇ 미국이 제재때리고 난리쳐도 결국 자본주의 시장에서는 못막네 ㄷㄷ

@user-hz9km4bo1b 6 ай бұрын

언제 무시했지?;;

@baraj4734 6 ай бұрын

@@fungame9364 러우전쟁중인데 러시아에서 무슨 행사하는데 미국회사들이 다수 참여했답니다. 정치가 자본을 못이긴다는 거죠.

@fungame9364 6 ай бұрын

@@baraj4734 ㅇㅇ 우러전쟁에서 러시아를 엄청 비난하던 일본이 우리나라기업이 빠진 빈자리를 채우는것도 있고. 결국 니말대로 자본주의에서는 국가를 위한다는 말보다 돈이라는걸 깨닫게 해준거같음

@user-by4zm3sp7k 6 ай бұрын

@@baraj4734 마치 우리 의지로 러시아 손절한것 처럼 착각하는데, 문재인이 러우 중립 지키려고 했다가 미국에서 한소리 듣고 찌그러 진거다.

@해피에용 6 ай бұрын

독일차들은 9반반, 83%+... k베터리 줘봐야 장점 살려서 써먹을 기술이 없는걸. 그냥 배터리 많이 실어서 기존 내연차에서 잘하던 주행감으로 밀고 가는거지요. 현대가 저려미 주철브레이크+회생제동으로 써킷 짱짱하게 달릴때, 독일은 카본쎄라막 브레이크 돈때려박아서 매꾸지요..

@user-rh9si7sj7d 6 ай бұрын

에너지 밀도, 회생제동성능이 절대적인 평가기준이 아니죠, 마칸을 비롯한 독일 내연차보다 가격싸고 엔진성능 좋은 일반 브랜드가 많았죠, 그렇다 해서 독3사의 럭셔리 이미지에 영향을 미치지 못햇죠.

@user-cg2ig8hw8b 6 ай бұрын

@@user-rh9si7sj7d 현대 싼맛에 탄다느유럽 전문가들도 아이오닉5N 나오고 이대로는 독일 3사 이탈리아 브랜드 미래가 없다고 평가

@해피에용 6 ай бұрын

@@user-rh9si7sj7d 독일 내연차는 최고의 파워트레인을 가졌기때문에 럭셔리가 된것입니다. 최고가 된 이후에 성능을 안따진거죠. 배기량대비 출력. 그럼에도 가볍고 단단한 차대. 브랜드보다 기술위주로 보는 제 입장에서는, 파워트레인 최고가 아닌차는 럭셔리 자리도 지키기 어렵다입니다. 과거 독일은 영국을 추격하던 저럼한 공산품 생산국이었죠. 결국 기술력이 비싼공산품 메이드인저머니를 만든겁니다.

@user-fq2wf4dm3u 6 ай бұрын

@@user-rh9si7sj7d 분명한건 전기차 이전엔 현기를 포르쉐와 비교 할때 반응은 ?? 이 물음표만 있으면 충분했는데 요즘은 혓바닥이 길어진다는건 분명한듯

@albino0821 6 ай бұрын

응, 그래도 마칸은 아5N처럼 ICCU 결함으로 인한 완속 고자, 동력상실 이슈는 없지 ㅋ

@hepitosjung2843 4 ай бұрын

마칸EV 는 CATL배터리 달아서 망하는 길로 갈 것입니다. 4~5만 km 달리면 수명이 짧아지는 치명적인 문제가 있다고 합니다. 포르쉐가 중국시장 먹을려고 CATL 배터리 채용하는거지 국내 배터리보다 좋아서가 결코 아닙니다.

@user-mp9pw1gi3h 6 ай бұрын

뭔가 중국냄새가 나네.. 댓글도 그럿고

@BondiBeache 6 ай бұрын

좋은 배터리로 경쟁할 상대가 없기 때문에 급하지가 않은거지. 포르쉐 급에서 경쟁차종이 9반반으로 나오면 중국꺼 못쓰지. 근데 지금 경쟁차종이 없잖아? LFP를 쓰던지 말던지 경쟁할 차종이 없는데 뭔 상관이겠어? 현기차는 이걸 역으로 이용해서 제네시스 전기차 브랜드 확 끌어올려야됨. 아이오닉5N으로 기술확보도 되었겠다 지금 치고나가야 선점효과도 누릴 수 있음. 단, 이제 아이오닉에서도 현대마크 떼버려야됨. 전기차 자체가 고가라서 고급차에 속하는데 현대로는 한계가 있음. 제네시스랑 아이오닉으로 전기차 밀고 하이브리드로 현대차 밀어야지. 니오에서 옵션 빵빵하게 붙여나오면 포르쉐 대신 살 수도 있지만 화웨이에서 뭐가 나오건 포르쉐 대신 살 수 있겠음? 화웨이 샹하이 이런 브랜드로 한국에서 고급화가 무리수에 시간이랑 마케팅 비용이 너무 많이 걸리는 반면 니오나 지커 같은건 상대적으로 괜찮지.

@Tothepast_1 6 ай бұрын

마칸 ev 충전 시 화재 조심해야 겠네요 배터리 안전성이라는 게 하루 아침에 잡을 수 있는 게 아니니

@logunk5969 6 ай бұрын

이제 포르쉐가 byd급이 되어가는구나

@user-er2zo3cz9c 5 ай бұрын

현재 k배터리 가치산정할때 북미케파만 계산하고 있는데 왜 자꾸 중요한 포인트를 바꿔서 얘기하죠? 중국업체는 하이니켈을 중국외에서 생산하면 특허권 걸리는건요?

@user-dp5tb8uk9p 6 ай бұрын

금일 테슬라가 중국에서 할인한다는 이슈때문에 주가가 박살나는데 전기차는 언젠가는 다 타겠지만 아직은 보조금 충전문제도 그렇고 아직 아닌가 봅니다

@baraj4734 6 ай бұрын

중국시장규모를 보면 중국배터리를 안쓸수가 없지.

@pskim941 6 ай бұрын

특허 이야기는 안해주시네요.?

@oxygen2236 12 күн бұрын

한국산 배터리 달고 한국에 100대 파는게 나을까? 아니면 중국산 배터리 달고 중국에 1쳔대 파는게 나을까? 미국과 중국 시장은 기업의 전략에 영향을 줄정도로 너무 크다는게 문제지

@user-vx7kz1tm2i 3 ай бұрын

미드니켈로 가격경쟁력을 가질려면 622에 22을 코발트, 망간 같은 고급재를 안넣고 만든다는건가요? 하이니켈이 가격땜 그런걸로 아는데..

@user-xf6ou8up5x 6 ай бұрын

포르쉐 위상이 떨어지는 소리가 요동치네요. 가성비로 타는 차도 아닌데 브랜드에 똥칠하는 격

@user-발바닥 6 ай бұрын

마칸에 중국베터리 장착하고 중국은 수혜를 마칸은 나락으로 갈듯함 중국은 포르쉐에 장착한다고 선전이될꺼고 포르쉐는 성능이 딸려서 이미지 나락갈듯함

@dndnpdp20 3 ай бұрын

한국사람들이 잘모르는거 현차의 전기차개발역사는 생각보다 오래됬다..

@TV-or9fr 9 күн бұрын

1000조라해도 100조 매출올리고 기존 계약모델 단종시키고 모델변경해서 다른 업체배터리로 수주들어가면 900조 수주는 어떻게되는 겁니까?

@user-uw8cb9yg9y 20 күн бұрын

유럽 전기차는 택갈이한 중국차예요, 전기차에 대한 정확한 지적을 원합니다, 오토기어 김정민 유튜버 보시면 답 나옵니다

@parky0ungmin 4 ай бұрын

볼보는 중국에서 인수한지가 오래됐죠.. 볼보는 사실상 중국 업체나 마찬가지라서 빼야죠

@user-rk1jg9ov3c 6 ай бұрын

CATL을 넣은 이유는 중국시장 때문이죠....중국시장을 무시 못하기에.....마칸EV 사느니 아이오닉5N을 사죠....아시는분들은,...영상이 핵심을 못집고 중국배터리만 찬양 하네요. 폭스바겐그룹 비롯해, 독일차들은 전기차 시대의 낙오자가될겁니다.

@Jamkanmanhaletneunde 6 ай бұрын

포르쉐 살바에 현댘ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@mcy2756 6 ай бұрын

내연기관아닌 벤츠 BMW는 브랜드 마크때문에 사는거지요 현대 기아차도 퀄리티가 좋아져야 합니다. 전기차 불나고 급발진 사례도 많은데 개선되길 바랍니다.

@user-mz3kk6fz9u 3 ай бұрын

전기차에서는 벤츠 비엠보다는 현대임.

@user-ie6nx9lg4s 3 ай бұрын

@@mcy2756현기차불난거 중국전기차가 불난거 새발에 피인데?

@watdda710 6 ай бұрын

차량에 기본 모델이 중국산 제품이라는게 큰 타격이 될 거 같은데요 고성능에 롱레인지로 선택하는 사람이 더 많을까요? 기본 모델 선택해서 사려는 사람이 많을까요? 가격이 얼마 차이가 안난다고 해도 요즘 차랑 300km는 그냥 나오는데 과연 국내 배터리 업체들 타격이 적을까요? 빨리 싼 모델을 만들어야 하고 기본모델로 선택 될수 있어야 미래가 있다고 봅니다.

@markswanson4967 6 ай бұрын

문제는 중국과 경쟁으로 마진이 급감한다는거다.

@sinirq 6 ай бұрын

독일에는 NCM 구반반 컨트롤할 기술이 없어요

@sjyoon0603 6 ай бұрын

잘봤습니다!!!

@estellkim8975 2 ай бұрын

이쯤 되면 우리만 우리꺼 좋다고 착각하는거 아닌지, 타자의 입장에 의심 해봐야 함.. 성장률이 줄었다 뿐이지 전기차는 계속 느는데, 한국 배터리만 죽쑤는거보면 뭔가 국뽕에 차서 가격이 비싸던가, 성능이 이미 따라잡혔거나, 이전처럼 catl이 듣보잡이라 불릴 회사도 아니고, 업력이 있으니까 라고 먹히던 시장에서 일개의 배터리 회사로 된지 오랜데, 우리만 차각하는건 아닌지

@Velcococo 6 ай бұрын

"퇴근길 최고의 선택"

@buffettwarrant7416 6 ай бұрын

재미있는 이야기네요. 기술력의 차이는 좁혀지는 중이고, 가격경쟁력을 갖춰야 하는 시기가 도래하고 있다고 봐도 되겠네요.

@peterpark2211 6 ай бұрын

기술력 차이가 좁혀지는게 아니고 이미 기술력은 중국이 앞서고 있어요 다만 미국이 중국산 배터리를 못쓰게 하니까 그나마 방어하고 있는거지 아니였으면 진작에 중국에 넘어갔어요

@jlee3014 6 ай бұрын

@@peterpark2211 팩트) 중국 CATL은 죽었다 깨어나도 절대로 NCM 하이니켈 9반반 배터리를 못 만들고 있다.

@빠르쉐돌이 6 ай бұрын

@@peterpark2211진짜 2024년 들어서 본 댓글 중 가장 멍청한 댓글이다.

@빠르쉐돌이 6 ай бұрын

기술력의 차이가 좁혀져? NCM811은 자국시장에서도 각종 화재 문제로 자국 브랜드 차량들조차 2023년 이후 단 한 모델도 채택하지 않고 있고, LG에 소송이 걸린 상태인데 기술력의 차이가 좁혀지긴 개뿔ㅋㅋㅋㅋ 그 와중에 SK는 9반반 배터리 상용화하고 있는데 기술력의 차이가 좁혀지긴ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 포르쉐가 CATL에 접근한 건 국산 배터리 수주량 때문에 공급 받지 못하는 게 결정적 원인이다. 지금 몇 년치 물량이 밀려있는데 '배터리 줘'하면 다 주는 줄 아나ㅋㅋㅋㅋ

@user-mm5ql2pl2g 6 ай бұрын

반도체때도 단체로 뇌내망상 빠지더니 배터리까지 ㅋㅋㅋㅋ 기술 딸리는거 인정하고 개발을해야지 아니면 삼성처럼 나대다가 적자보던가 ㅋㅋㅋㅋ

@user-zw8ni3tb7d 6 ай бұрын

좋은 영상 감사합니다

@user-vz6wm7ww1f 4 ай бұрын

상식적 관점에서, 중국산이 비슷한 성능에 가격이 싸다면 중국산 베터리 제약이 없는 아시아 유럽은 중국산 베터리로 제약이 있는 미국은 중국산 베터리 제외 해서 생산하겠죠.

@simontempler5094 6 ай бұрын

회생제동에서 현대기아대비 형편없는 수준이 포르쉐임. 즉 고급 배터리 줘도 활용 능력 없음.

@mkkim7454 3 ай бұрын

지금까지와 다르게 이제 한국이 안고 있는 문제는 마땅한 해결책이 없다는 게 가장 큰 문제네요. 따라잡던 입장에서 따라잡히는 입장이 되어버렸는데... 다시 달리기엔 저출산으로 성장동력이 떨어진 느낌...

@user-sj6of6cl1j 6 ай бұрын

포르쉐도 벤츠 따라 몰락하나요~ 마칸 저 뚱뚱한거 바라~

@youseha562 6 ай бұрын

하이니켈이 나온 이유가 비싼 코발트, 망간의 사용량을 줄일려고 나온건대 로우니켈로 LFP대응한다는건 코미디 같은 이야기죠.

@kimdr.5231 6 ай бұрын

근데 양극재, 전구체시장에서 하이니켈보다 로우니켈이 더 쌉니다. Lfp수준은 아니지만요. 어차피 셀업체는 전구체 사다가 구워서 조립하는건데, 전구체 가격이 그걸 결정 짓게되죠. Catl이 작년초부터 단결정 고전압형 미드니켈을 밀고 있는데 안정적이라 ctp가 가능해서인지, 차량의 밀도도 높고, 충방전 출력도 높습니다. Avatr11과 ls6이 대표적입니다.

@user-wt6ig2je5s 6 ай бұрын

망간 비싸다는말에 바로 거름

@THEMINJU 19 күн бұрын

포르쉐는 성매매 여성들이나 타는 차이다 - 용찐따

@user-ly3sm6yy3u 19 күн бұрын

자동차 회사 입장에서는 소재 수출 제한 같은 것도 고민을 해봤을걸로 보입니다.

@yuchan063 3 ай бұрын

그냥 차종에 따라 다른 업체 배터리 쓸 수도 있는 거지 왜 한국을 버렸다는 식으로 자극적인 제목을 넣나요?

@user-hm9wz3fb2p 6 ай бұрын

그럼 니로랑 포르쉐랑 동급이라는거잖아 ㅋㅋㅋㅋ

@user-mz3kk6fz9u 4 ай бұрын

니로랑 포르쉐 비교하지 말아요. 니로 격 떨어져요.

@syjeon6136 4 ай бұрын

포르쉐가 망해간다는 증거

@treepark1783 15 күн бұрын

정부가 나서서 포르쉐에 국산 배터리 장착안하면 국내판매 및 도로주행 금지 시킵시다 우리나라에 포르쉐 판매안해도 됩니다

@user-ww8wv8kx6x 3 ай бұрын

자동차보다 ess로 대부분 매출이잡히지않았을까 싶네요

@user-pi4ym1nu4i 6 ай бұрын

뭔가 잘 이해를 못하는것 같은데 자동차 회사에서 국내산 배터리를 안쓰고 있다는것은 배터리사에서 자동차회사에 배토리를 납품 못하는것이 아니라 자동차사에서 배터리 확보를 못한 겁니다!!! 한마디로 배터리사가 자동차사를 골라서 납품한다는 것입니다!!! 그건 지금도 마찬가지입니다!!! 즉 갑이 배터리 제조 회사라는 것입니다!!!

@Jk-nc3rx 6 ай бұрын

아직도 이렇게 생각하는 사람이 있다니.... 중국 애들이 생산량 늘리면서 갑이 다시 자동차 회사로 넘어가고 있음

@user-pi4ym1nu4i 6 ай бұрын

@@Jk-nc3rx 아님!!! 잘 알아 보셔!!!

@mint-wh4np Ай бұрын

몇일전에 CATL베터리 들어간 벤츠 불남 ㅋ

@user-yv7bu1et7d 3 ай бұрын

포르쉐 이젠 아니네 ㅋㅋ 돈주고 사고 싶지 않은... 현기도

@user-fx4cw1sf8w 6 ай бұрын

감사합니다

@user-qh9nz6tn2m 6 ай бұрын

그래서 마칸의 성능에 실망한 기사들 쏟아지고 있습니다...

@user-ql9em9ix3o 18 күн бұрын

걱정이 되는건지 좋아하는 건지 느낌이 .....

@user-ro6fe2id2u 6 ай бұрын

sk온에서 lg화학직원 빼와서 배터리 만든거 보면 하이니켈 기술력이라는게 그렇게 어려운게 아닌거 같더군요 중국도 직원빼오면 쉽게 따라할수도 있을듯 합니다.

@imgoing1606 6 ай бұрын

이미 빼가서 하고 있어요

@hamiltonruise4503 6 ай бұрын

기술빼가는건 중국이 원탑이지

@user-sv7mr1cb1e 6 ай бұрын

@@hamiltonruise4503자본주의 아닌교.. 납치한것도 아니고 연봉 두배면 안갈사람있슴?

@jlee3014 6 ай бұрын

그렇진 않습니다.

@빠르쉐돌이 6 ай бұрын

CATL은 NCM811도 안정성 문제 때문에 자국 브랜드 차량들조차 2023년 이후 단 한 모델도 채택하고 있지 않는 마당에 하이니켈이 쉬워? 무슨 멍청한 소린지

@user-fg5kg3zw1q 6 ай бұрын

독일은 친중으로망할듯

@baraj4734 6 ай бұрын

그게 맞다면 프랑스는 진작에 망했죠. 유럽의 중국인데

@munzajomba 6 ай бұрын

중극이 망하는중입니다 독일은 당연 힘들어지겟죠.! @@baraj4734

@mcy2756 6 ай бұрын

전기차 시장 1위는 중국 2위 미국 3위 유럽 마케팅 관점에서도 좋죠 중국시장에 전기차를 팔때 중국배터리가 들어갔다고

@tothemoontrend_1140 5 ай бұрын

NCM에 대한 특허는 우리 나라가 많이 쥐고 있을텐데. 설마 CATL이 우리 특허를 다 피하는 신기술을 개발한 것일가요?

@dlgudtjr123 6 ай бұрын

근데 차이나전기차 etf 수익률은 비만내려요 ㅠㅠ

@user-sz8iz8qh7w 2 ай бұрын

우리도 중국산 배터리 쓰는 차는 보조금 끊어야 됩니다

@user-xf6ou8up5x 6 ай бұрын

전기차 대중화를 위한 고육지책으로 싼 가성비로 인해 CATL를 선택.

@user-xn2fw9dm5o 6 ай бұрын

폭스바겐이 e-gmp가져갔는데..... 내가 아는거랑 다른 말을 하시는구나

@RYUJONGEUN-pro 6 ай бұрын

안녕하세요 류종은 기자 입니다~ 폭스바겐은 MEB 플랫폼을 자체 개발했고, 이후 PPE 플랫폼, SSP플랫폼을 개발했습니다.😊

@해피에용 6 ай бұрын

벤츠가 egmp, 폭바는 모비스에서 다른거 받아갔다던데요... 독일은 전기 제어기술이 약한지라.

@De_König 6 ай бұрын

@@해피에용 독일 전기제어 기술이 약하다라... 웃고갑니다ㅋㅋㅋ

@jlee3014 6 ай бұрын

@@De_König 실제로 약합니다. 독일산 전기차는 배터리 발열 제어 기술력이 현대기아에 비해 현저히 떨어져서 레이싱트랙 한두바퀴만 돌아도 출력제한 걸리고 회생제동 활용 못 해서 브레이크 뻗고 난리가 납니다.

@user-xt4qu5iz3b 6 ай бұрын

@@De_König 내연기관에서야 강하지 전기차 전자제어기술 현대 못따라옵니다.

@mkkim7454 3 ай бұрын

이제 가격 경쟁력에서 게임이 안되는거지. 게다가 중국은 다른 산업도 얽히고 얽혀서 베터리를 유럽에 밀어주기 쉬운 상황이고.. LCD나 태양광처럼 되는거지 베터리도 뭐. 반도체는 대만에 밀려 패널이나 베터리는 중국에 밀려 수소차는 아무리 봐도 나가리같은데... AI는 이미 늦어도 한참 늦은 것 같고 애들은 안태어나고 정치도 불안정하고 사회 내부 갈등도 심하고.. 진짜 피크아웃이란 말이 괜히 있는 게 아닌 것 같습니다.

@white.8817 2 ай бұрын

중국자동차 시장이 개방되었을때 전체시장이 2배로 커졌다고하니 중국시장이 크다못해필수임.중국과의 무역을 포기하면 우린 영원한 적자임

@AeOMak 6 ай бұрын

애플､ 오늘이 막차 입니다 。

@hgk2292 18 күн бұрын

한국에 파는 차는 한국배터리 장착하도록 보조금 주어야 할 듯

@user-gs7lf9gj7c 19 күн бұрын

유럽도 CRMA로 중국산배터리 막아요

@user-ev9hx6tt6v 13 күн бұрын

한국도 외국인 부동산 취득 못하게 하고 한국산 밧데리만 보조금 주자

@ContacT_M 21 күн бұрын

짱츠 짱르쉐

@pborn-cm3sj 6 ай бұрын

상당한 인사이트네요! 저는 미국 OEM에서 전동화 기획팀에 있고요. 불과 4-5년전 전기차 배터리 공급계약하러 엘지나 SK와 논의할때 얼마나 가격이나 물량면에서 고자세였는지 아직도 기억납니다. 그후 코로나 지나고 배터리 공급망 다양화가 저희 회사에서도 가장 주요한 과제가 되었습니다. 벤츠, 현기, 테슬라, 게다가 서서히 폭바 그룹도 이미 CATL 로 다양화하고 있고요. 솔직히 안정성이 향상된 배터리에, 물량 공급도 안정적이고, 가격 경쟁력 있고 4c 충전도 가능하면 CATL도 안쓸이유가 있을까요? 가뜩이나 전기차 가격경쟁력이 더욱 중요한 시점에 CATL 이 더 매력적일수 밖에요. 게다가 CATL이 불량처리에 대한 적극적인 계약까지 제공하면 사실 장기적으로 게임 끝입니다. 자동차 회사들이 얼마나 많은 불량배터리에 워런티 지출하는지 알면 깜놀할겁니다. 그리고 이미 알려진 기술의 경우 배터리 기술 향상 평준화는 상당히 빠릅니다.

@user-hj4xr7yl9s 6 ай бұрын

미국에근무하고있는거인증가능?

@75umberto20 6 ай бұрын

배터리 기술 평준화? 😂 K배터리 회사들 특허는 알고나 이딴 소리 하나. 삼원계에서 해외업체들은 절대로 k배터리 특허 못 피한다. 그리고 sk구반반 들어간 아이오닉5n이 얼마나 압도적 성능을 자랑하는지 확인 좀 하시구려.

@Jk-nc3rx 6 ай бұрын

@@75umberto20 한국배터리 별거 없어요 ㅋㅋ 이공계 푸대접하고 좋은 기술이 나오겠습니까?

@user-zq7dd8fx6u 4 ай бұрын

아주 정확합니다. 신도들 만 모르고있죠

@KrysShin917 2 ай бұрын

삼원계는 그냥 양극재 엘앤에프꺼 사와서 만들면 최고급됨

@threeship 3 ай бұрын

배터리 상향 평준화~

@kimkyungho9656 3 ай бұрын

모타 달고 밧데리 연결해서 움직이면 다 전기차인가 ㅋㅋ 목숨이 몇개인 사람은 중국전기차도 괜찮은 대안이 될듯.

@user-io5kq9wq5s 9 күн бұрын

이야~청라 화재가 국내 기업 살렷구만~

@TV-or9fr 9 күн бұрын

배터리 산업은 주식때문에그런가 너무 국뽕에 빠져있는것같다

@hiner999 6 ай бұрын

포르쉐 몇대나 판다고.

@collcococo4699 6 ай бұрын

큰차이 없으면 가성비지

@user-rs5lh9sh6v 6 ай бұрын

갈수록 수출로 먹고 살기 힘드네여

@user-gl4eh5bx6k 6 ай бұрын

몰랐던 배터리 시장도 알려주셔서 감사합니다. 좋은 영상 잘 보고 가요~~

@user-vy8gb3uj5m 4 ай бұрын

참 한심하네 한심하다. 무작정 무지하게 lg가 더 좋다는 편견이 진짜 “우물속에 든 ….” 생각이 드네요. 중국이 기술발전 속도가 얼마나 빠른지를

@wolfheart7777 21 күн бұрын

이번 벤츠 화재

@user-gb2fl8ep1z 6 ай бұрын

어떤 배터리를 만들어도 중국 소비자들은 무조건 사줄거니까 거기다 한국 배터리는 성능은 몰라도 가격면에서는 죽었다 깨어나도 싸게 만들수가 없죠

@jaekenlee2280 17 күн бұрын

중국배터리에도 한국은 차별없이 보조금을 주니까 이런일이 생긴다고 생각합니다.

@user-fu7rb1ye2x 16 күн бұрын

CATL ㄴㄴ 패러시스 ㅋㅋㅋ 결국 펑

@user-yv6yh2sg2i 6 ай бұрын

k배터리 넣어도 뽑아먹을 기술이 없으니깐 싼 중국산 썻겠지 3/1 가격 아이오닉 5N 이랑 성능 차이 없다는게 그 증거 잖아 아이오닉 N 이 중국산 배터리 썻냐? 좀 알고 이런 영상 만들어라

@TV-ut1ef 6 ай бұрын

오토기어 보고와라

@user-uf3nm6zq5f 6 ай бұрын

마칸의 성능이 아니오닉N 과 비슷하지 않나요?

@user-발바닥 6 ай бұрын

아니요 마칸이 아이오닉 따라오지못해요 ~ 돈으로 발라서 비슷하게라도 보이는것임

@Leekor685 4 ай бұрын

@@user-발바닥마칸타겟어요 아니면 아오닉N😂

@user-ru6gp8vh1s 13 күн бұрын

중공차에는 보조금 주지마라

@user-cz5bs8bv6u 4 ай бұрын

가장큰 문제는 중국정부의 돈으로 기업을 조종한다는게 시장교란의 가장 큰문제란거죠.

@user-rw8pt3ne1g 19 күн бұрын

난 중국산 전기버스에 보조금 주는거 아주 기분 나쁘더라고 .

@jwusbdbw 3 ай бұрын

폭바그룹이 중국산쓰는건 당연한건데 10년대 초반만해도 중국가면 차 반 이상이 보라였음 . 그 황해에서 하정우가 몰던 택시가 보라임 .제타 중국버전 . 폭바가 중국도로 만들어주고 독점권 얻어서 큰 회사인데 중국배터리 쓰는게 이상한게 아닌데 너무 호들갑이네 ㅋㅋㅋ자동차 흐름이 포드 >gm> 도요타>폭바 다음이 현기가 올거 같음 . 포드나 지엠이나 도요타가 뭔가 혁명적인 페러다임을 만들어서 1 위가 되었는데 폭바도 캠리 매트 리콜+클린디젤로 1등 이었는데 전세계 사기였지 . 국민으로서 현대도 자국배터리로 1 등 한번 갔음 좋겠음