포르쉐 타이칸 4S 한 번 충전으로 서울에서 부산까지 갈 수 있을까 시승기 feat. 테슬라 모델 3

[@carlibtv]

모델 3와의 비교 시승 아닙니다. 타이칸이 가는 템포대로 다른 전기차가 따라가면 얼마나 정직하게 주행 가능 거리가 줄어드는지 보여주기 위해 그냥 제 차 끌고 촬영차로 따라간 겁니다. 인증 주행 거리는 타이칸보다 모델 3가 더 긴데, 실제로 달려보면 모델 3 중간에 급속 충전하는 거 보셨죠? 그냥 그렇게 참고만 하시면 됩니다.

[@carlibtv]

@나우 [Yes Im Right] 그렇게 꼭 '비교시승'의 잣대를 들이대야 한다면, 국내에서 주행 가능거리를 383km 인증 받은 차와 289km 인증 받은 차와의 비교로 봐주시면 감사하겠습니다. 그런데 그게 그렇게 중요한가요... 왜 가끔 이렇게 꼬투리 잡는 분들이 있죠? 좀 더 이해를 돕기 위해 다른 차는 인증 받은 대로 주행거리가 나오더라라는 걸 보여드리려고 한 건데 저희가 뭐 잘못한 건가요?

[@wolfga1004]

@@carlibtv 의도는 알겠지만, 결국 영상의 내용이 모델3와 비교 테스트가 되어버렸고, 비교 차량의 선정이 잘못되었네요. 이미 베터리 열화가 많이 진행된 맛이간 히트펌프 없는 구형 모델3 를 그 것도 20도 이하의 기온에서 주행하면서 테스트 한 것으로 보입니다. 영상에서 확인할 수 있듯이 테스트한 모델3는 가용 베터리 용량이 겨우 40kw 밖에 안되는 상태가 좋지않은 차량입니다.

[@hoyavitor]

​@@호르쉐-x2o ㅋㅋㅋ😂

[@RL-yj6wk]

8:40 타이칸 화면에서 테슬라로 넘어갈때 노이즈가 확 늘어나네요. 확실히 타이칸이 더 조용하군요.

[@por_tk966]

계산해보니 1%당 5.125km를 가니까 완충일때 주행가능거리는 약 512km정도네요. 후덜덜 합니다ㅎ

[@오도날드사장함박아]

타이칸 주행거리 아쉽다고 생각했었는데 뭐야 엄청 좋네

[@570s5]

테슬람 분들 부들부들댈꺼 없습니다..ㅎㅎ 어차피 어떤 이유에서인지는 모르지만 국토부가 고의적으로 포르쉐에게 보수적으로 굴었던 행위를 바로잡고자 만든영상이니 거기에 집중하시면 되요 ㅎㅎ

[@킴프로-q1j]

오늘 타이칸터보s 시승했습니다 저는 터보은 엔진 사운드 때문에 쳐다도 안보고 고집 스럽게 na 엔진 차량만 그동안 운행해 왔습니다 엔진소리에 큰 비중을 두기때문이죠 그런데 오늘 타이칸터보s 모델 시승하고 첫 슈퍼카 입문 했을 때의 짜릿함과 설레임을 느꼈습니다 기회가 되신다면 꼭 시승 해보시길 권합니다

[@pd3101]

터보s 시승차 어느점에 있나요? 저도 고민하고 있는 차량이라..

[@킴프로-q1j]

@@pd3101 저는 부산 웨스턴 조선호텔 갔다가 우연히 시승했습니다

[@sobluebear]

아마 국내인증시 타이칸이 가지고 있는 장점이 하나도 반영안되는 인증탓일수 있습니다. 1. 고속2단적용 2. 히트펌프제외모델 3. 회생제동 기본 세팅 4. 포르쉐4s의 레인지모드에서 모터하나만 구동되어 효율성 증가한다는 점.

[@kimdobong]

와 진짜 좋은차네.. 사고싶다 ㅋㅋ

[@파이리-w1g]

부정적인 댓글들 테슬라 오너들인가 ㅋㅋ 타이칸이 부산까지 가는거리만 보세요 테슬라 s가됐든 3가됐든 머가 중요하지?

[@joungwookim4259]

테슬라 팬보이들은.. 자기들 차외엔 전기차 같은건 인정을 안해여 ㅋㅋㅋ 일단~

[@bjlee8437]

사지도못하는거 뭐라도 하나 이기고싶은맘인듯 ㅋㅋ

[@Chosima]

타이칸, 믿고 있었다규!!

[@임채홍-d4t]

번창하세요!!!!!!!!!!!

[@훈훈이]

오 500km 라니! 저도 배터리플러스, 히트펌프 추가해서 오더했는데 잘선택했네요^^ 출고까지 2달남았는데 오늘 영상보고 더욱 기대됩니다 감사합니다

[@YU-jt9oq]

부럽습니다...

[@박정호-f9k]

조PD님 항상 좋은 컨텐츠감사합니다~^^

[@minkyu__tube]

말 진짜 잘하시네 목소리도 좋고

[@홀딩스-k6h]

포르쉐는 전기차보조금 신청 안하기 때문에 주행거리 인증 대충 받는거죠 ㅋ

[@김범재-m4o]

그것보다는 차량의 개념이 다른 거죠. 스포츠카잖아요.

[@연즈데이]

양우람 인스트럭터님 팬입니다~ 항상 감사히 보고 있습니다^^

[@golfomakase]

시승기 잘 봤습니다 저도 타이칸4s를 타는데 주변에 주행거리 설명하기도 지겹네요 ㅎㅎ

[@mmmmmmmmmmmming]

처음보는데 목소리 엄청좋으시네

[@mahithapandey1442]

댓글보다 발암걸리겠내... 타이칸 이미 다른 유튭을 통해 승차감이랑 운동성능은 확인됐지만 주행거리 논란이 많으니 주행거리보라고 찍은건데 뭔 열등감 덩어리들이 이리도많냐.. 레인지모드=장거리모드 스포츠모드=고속주행모드 그러라고 만든 용도에 맞게 주행성능 테스트하는데 뭐가 그리들 불편한지... 쏠뗀 쏠수있고 필요에 따라선 장거리주행도 충분히 가능하다는게 영상의요지인데... 여기서 맘먹고 달리는 포르쉐 후미등안보고 달릴만한차 모는사람이 몇이나될까...

[@새마을호-o5p]

포르쉐 타이칸이 주행거리가 290 이지만 전기차라 해도 일반 내연차랑 처럼 운전자의 운전성향에 따라서 전비가 더좋아지고 나빠질수있고 평탄 경사 내리막길등 도로와 환경조건에 따라 달라질수 있네요

[@corin1978]

타이칸 289키로 인증은 풀 악셀로 갈수 있는 거리 인듯요 ㅋㅋㅋ

[@youngsangkoh8785]

카리브TV 보면 차 사야 할것만 같아요. 좋은 영상 감사합니다~!

[@뚜찌빠찌-b9v]

맞아요 하지만 저를 절제시켜주는 저의텅장 못사는건 비밀

[@kyongchung7118]

와 ~ 감사합니다 타이칸 터보인데 아직 장거리 여행을 안해봤는데 ,저에게는 정말 유익한 정보네요. 실제로 집에서 충전할때마다 주행가는 거리가 늘어납니다. 아마 운전자의 운전습관을 알아보고 있는 듯합니다.

[@geegge3195]

타이칸 너무 맘에들어요 ~

[@혜리-w4q]

부럽습니다

[@티타늄-c1o]

살순없지만 정말 고생했어 요

[@kanny6317]

포르쉐는 아마 주행가능거리를 굉장히 보수적으로 땄을겁니다...

[@TNL-dz4wc]

포르쉐가 보수적으로 땄는게 아니고요 울나라 환경부가 인증한거에요 근데 울나라 방식이 이상한게 히터 최대치로 켜놓고 극한 조건으로 테스트를 진행해라 실 실제 주행거리랑 차이가 커요

[@Yes_you_]

@@TNL-dz4wc 최소한 그 이상을 간다고 봐야 옳은일 아닌지.. 전기차는 내연기관 자동차보다 충전이 힘든데요ㅜ

[@신동갑-s2c]

@@TNL-dz4wc 극한에서 인증 내는게 맞지 않나요?

[@elsheet09]

실내 고급진거 외에도 소음 차이가 엄청 많이 나네요. 내연기관일때 차의 기준을 연비 기준이 아니였는데. 전기차로 넘어오면 전비가 마치 차량의 전부인듯 취급하는게 싫어요^^

[@y.e.s1992]

전기차가 내연기관차에 비해 충전이 번거럽고 불편한감이 있어서 충전빈도가 적은 주행거리 높은차를 선호하겠죠

[@hoyavitor]

역시 포르쉐 좋네요 사고싶다😅

[@seungwooth]

저걸 다시 타고 올라왔다는 거죠? ㄷㄷㄷ 멋진 실험이었습니다.

[@ericclapton723]

예전에 테슬라 모델X와 아우디 e-tron이 같은 테스트를 했는데 결과적으로 두차 모두 부산에는 도착했으나 아우디는 방전 직전이었고 모델X는 배터리가 아주 조금 남아 있었습니다. 즉 제원상으론 테슬라가 엄청 뛰어난거 같아도 실제 체감은 그렇게 차이가 나진 않더군요.

[@김석훈-u1r]

국내인증은 해당 트림에서 설정할 수 있는 최고의 성능으로 달리게 해서 289로 나오는거에요 한국의 인증이 국내 모기업 입김이 쌔서 어쩔 수 없는거죠

[@zeeholee]

아니에요 최고성능으로 달리는게 아니라 특정 주행사이클 반복합니다. 차마다 동등한 조건이에요.

[@Ham-kl5od]

@@zeeholee 스포츠 플러스모드로 달린다는 뜻 아닐까용

[@글쟁이-s4e]

겨울에 비교했으면 어땠을까, 싶네요. 겨울엔 테슬라가 주행거리 엄청 떨어지던데...

[@carlibtv]

겨울에는 목포나 여수를 다녀올까 생각 중입니다

[@namegi7]

테슬라든 타이칸이든 내가 사는 제주에선 키로수가 그닥 의미가 없쥐 결국 다 좋음 5.16도로 한번 타고 넘어가도 키로수 원점 되는 마법!

[@YJKim-ys]

애초에 특기가 있는 대중차와 포르쉐는 비교대상이 아닙니다.

[@corevista4171]

타이칸 색상이 프로즌베리인가요? 아님 커피베이지인가요?

[@김범재-m4o]

타이칸은 겨울 주행거리에서 다 깎아먹은 걸로 압니다.

[@H.M.SON_7]

와 타이칸미쳤다

[@그란도정공-q4q]

미쳤다가 아니라 좋다

[@STOCKisWAIT]

송정해수욕장 옆에 롯데아울렛, 이케아 있는데.... 거기서 급속 충전하시지...

[@boboddl]

겨울에 시내주행이 궁금해지네요…

[@홍연근-g7p]

터보랑 터보s 인증은 언제 완료됩니까 ㅠㅠ 지난 주말에 평택에 들어 왔다는데 왜! 못주냐구요ㅠㅠ

[@iammuka]

1년 2년뒤에도 운행 한 차량의 배터리 효율이 동일할지 궁금하네요. 스마트폰은 2년정도 사용하면 배터리 효율이 많이떨어지던데... 신차는 배터리효율이 좋았다가 2년정도 타면 효율이 급속히 떨어지는 것은 아닐지 우려가 되네요. 타이칸 디자인은 정말 멋집니다.

[@sangskin]

3년쨰 니로전기차 타는 차주로서 배터리 수명 걱정은 안해도 될 것 같습니다. 저도 전기 스쿠터 배터리 수명으로 100만원 버려서 전기차 안 타려했는데 영구 보장해준다해서 탔더니... 6만키로 탔는데 짱짱하네요!

[@GoodLife-pp1vg]

어우 타이칸에대해서 오해가 풀렸네요 감사합니다!! 정말 탐나는 찹니다!! 승차감은 어떤가요?? 파나메라랑 비슷하려나요??

[@JAEoH2486]

포르쉐는 포르쉐다

[@케이엠-e2d]

오~실주행 500키로는 쉽게 넘기겠네요👍👍

[@루이스벨라]

뭐랑 비교한들 그게 중요한가... 그렇다고 타이칸의 주행거리가 달라지나?.. 테슬라가 얼마나 가는진 리뷰 찾아보면 이미 널려있는데... 애초에 테슬라랑 비교하자보다.. 그냥 주행거리 짧다고 하도 욕을 쳐해대서 얼마나 가나 보여주는 거 같은데. 포르쉐가 포르쉐 했네요. 타이칸 기본형이 싱글모터라 주행거리 훨씬 멀리가게 이번에 바로 출시하니 그거 나오면 600키로는 가겠네요. 테슬라는 가성비 좋은 독3사에서 전기차들 나오면 거기다 제발 비벼주세요. 고급 브랜드에서 전기차가 나온게 몇 개 없으니.. 이상한데다 갖다 비비네

[@hkim1184]

그러면 0.39G 이상 넘어가지 않으면 브레이크를 밟아도 그게 브레이크 패드를 쓰는게 아니라 회생제동으로 감속을 시켜주는거라구요? 그럼 엑셀에 발떼면 그냥 타력주행이 되는 건가요?????

[@wooramaaronyang1397]

브레이크 페달을 밟으실 시의 회생 제동에 해당되는 이야기입니다. 회생제동 브레이킹이 최대 0.39g 로 발표되어 있어서, 사실상 패드 접촉 없이 어지간한 공도 브레이킹은 커버됩니다. 악셀 오프시의 회생제동은 전혀 다른 얘기인데, 타이칸의 경우 “온/오프/오토”로 설정 가능하고요, 어떤 경우에든 악셀 오프 만으로는 감속은 강하지 않은 편입니다.

[@confidential905]

휠도 더크고 공기저항도 많이 받는 디자인인데도 저정도라니

[@하늘-v2w5z]

밧데리 옵션 안한건가요? 그거리?

[@sodawater_]

배플없는게 289이고 배플 하면 조금 더 늘어나는게 맞고요.. 저는 배플 없는데 390키로 정도 찍힙니다 실주행하면 한 360-70키로 정도 타는거 같습니다

[@김치만두-x2l]

혹시 히터 에어컨 엉뜨 엉시 핸따 등등 사용시 전기모소량 많이 차이나나요?!

[@carlibtv]

공식 보도자료에 따르면 "국내 인증 기준 주행 가능 거리는 퍼포먼스 배터리 플러스가 289km이며 퍼포먼스 배터리 모델은 현재 국내 인증이 진행 중이다."라고 합니다. 링크 남길게요. www.porsche.com/korea/ko/_ilsan_/aboutporsche/pressreleases/pressreleases-korea/?pool=korea&id=2020-11-26&lang=ko

[@sodawater_]

@@김치만두-x2l 히터는 키면 30-40키로가 바로 없어집니다 끄면 또 바로 주행거리가 늘어납니다. 엉뜨 핸뜨는 상관 없습니다

[@sodawater_]

@@carlibtv 헛.. 제가 잘못 알았군요.. 감사합니다. 아니 배플 모델이 289키로라면.. 이거는 인증받기 귀찮아서 무조껀 인증나는 숫자로 인증 받았다는 뇌피셜이 그럴싸 해지는 부분 이네요.. 근데 저 글이 맞다면 배플모델이 아닌 제껀 인증도 못받은 차가 출고 된거란 소리 같은데..;;

[@김치만두-x2l]

@@sodawater_ 답변 감사합니다! 아 마지막으로 에어컨도 히터랑 동일한가요?

[@Ob_man]

전비를 떠나서 장거리 운전시 승차감이 어땠나요??! 글구 급속충전 했을경우 시간이 얼마나 소요됬는지 궁금합니다 !

[@QuoDuBu]

와 근데 타이칸으로 저속도 유지하면서 부산까지 간게 ㄹㅈㄷ

[@erikajo5616]

아무리 전기차라도 테슬따위가 폴쉐에 비빌수가없지.이거말고 F1드라이버가 테슬과 타칸 드라이빙 비교한거 있는데 테슬 작살발림

[@goyangi2014]

2단 기어가 고속주행의 엄청난 장점인듯!

[@lyrith2422]

타이칸의 주행거리에 대한 이야기를 볼때마다 나오는 이야긴데, 잘못된 정보입니다. 타이칸의 1단 기어는 가속기어로, 저런 항속시에는 잘 들어가지도 않습니다. 타이칸은 2단기어가 추가되서 고속주행에 유리한게 아니라, 일반적인 전기차에서 1단 기어가 추가되어 가속에 유리해진거죠. 반댑니다.

[@숯불임]

차존나멋있다 타이칸 지기네

[@시나모롤-y7l]

타이칸 오너입니다 출고2개월좀 넘었는데 온도조절장치 고장으로 이더운 날씨에 도저히 탈수가 없네요! 서비스센터에선 부품이없어 고치려면 1개월이상 걸린답니다~헐! 마냥 기다리는중~ 또한 최근 시동꺼짐 현상까지있어 다른나라는 물론 우리나라도 출고전량 리콜 하고있구요~ 최근까지 출고정지 되었었네요! 기능고장도 문제지만 팔고있는데 부품이 없다는게 황당하고 충전부터 여러가지 불편한게 한두가지아님~

[@ckim4766]

시트 색상이 어떻게 되나요?

[@going987654]

영상에서 크게 느껴지는 점 = 방음... 역시 테슬라는 창문열어놓은 소리, 타이칸은 우....... 웅 매우 작으면서 샤시의 울림에서 들려오는 소리....

[@야야이기]

서울에서 부산까지 한손이 휴대폰 쥐고 계속 가나요?

[@이승호-q1s]

저 배터리 용량 70% 줄어드려면 몇키로 정도 운행해야하나요? 과방전시키지 않았다는 전제하에

[@wooramaaronyang1397]

주행중 과방전 하지 않고 효율 위주로 탔다고 보면 70% 갖고서 현실적으로 280km 는 갈 수 있습니다.물론 루트상에 오르막길이 많거나, 고속 주행을 많이했거나, 날씨가 춥거나, 멈췄다가 급하게 가는 일이 많다면 주행거리는 줄어들지만, 그래도 타이칸은 그런 외부적인 변수에 영향을 적게 받습니다.

[@이승호-q1s]

@@wooramaaronyang1397 감사합니다. 근데 제 질문은 배터리를 오래 사용할수록 효율이 줄어드는데 그게 70% 정도까지 줄어들려면 얼마정도 타야하는지가 궁금해서요 ㅠ

[@정찬성-h8d]

풍절음같은게 타이칸이 훨씬 적은거같네

[@성민윤-f9d]

와;; 목적이 간다 못간다? 실험이니까 가능하지 저렇게 운전 어케해 ;; 타이칸을 항속 운전하기 위해 사는 사람은 없을 테니까 결론 못갈 확률이 더높다 대신 갈 수는!! 있다~

[@jjname180]

미션e휠 아니면 더타겟네요

[@wooramaaronyang1397]

정확합니다. PKO에서 국내 인증은 가장 불리한 조건의 조합으로 한 가지만 했죠^^

[@윤파워-z8z]

미션e훨이 19인치, 20인치 스파이더휠 보다 전비 40키로 정도 더 잡아 먹으니까 19인치나 20인치 스파이더 휠 장착하면 500키로는 무난하겠네요~

[@upupup222]

내부에서 풍절음차이가 심하네요

[@baby__eunchan]

가격차이는 모3 스플보다 7배가량 비싸지않나욥? ㅎㅎ 타이칸 넘이쁘네요

[@parkichan0501]

??

[@예아-z2n]

타이칸은 2단이라 고속에서 훨 유리하지 않나

[@망고요거트-t2w]

근데 속도를 너무 낮추는거 아닌가요 ㅠ 중간에 110km로 달리기도 하지만 대부분 90km 로 달리는듯 해서요.. 110km 계속유지하면 훨씬 못갈듯하네요

[@다돔뵤]

퓨.. 타이탄영화나바야지

[@wol1183]

오호

[@박성일-b9m]

이잉 기모링~

[@에브게니]

타이칸타고 그렇게 달릴거면...굳이. ㅋㅋ 최고의 효율은 속도와 하차감

[@김범재-m4o]

속도계 가리셔야 될 듯.

[@johann1383]

타이칸 색깔이 왜 저렇죠? 혹시 ㅂㅌ?

[@Uk-JEONG]

타이칸 주행가능거리 사기쳤네!! 이런 사기는👍

[@cfpapa3037]

어찌 스텐이랑 비교를 최소 롱렌이랑 해이지 ㅋㅋ

[@wittenedward3657]

아니 그러면 국토부가 욕먹어야 되는 거 아닌가요? 아이오닉5도 되게 억울한거네요 그럼 왜 테슬라만 혜택을 보는 건지.. 한미FTA때문인가요? 미국 승인된거 그대로 한국에 팔수 있다는 거 때문에??

[@소리를찾아Tv]

충분할듯

[@영식이-k1w]

타이칸 주행거리 대박

[@user-vh1kf4ev3r]

100km 정속주행하면 코나랑 아이오닉도 스펙보다 훨씬 더 가던데

[@minseopshin8879]

포르쉐에서 인증을 대충했네 모델3이 더 효율적이기는 하네요. 건천까지 308km 모델3은 약 50kWh사용. 타이칸은 약 57kWh사용. ㅁ3롱레인지였으면 가고도 한참 남았..

[@goyangi2014]

슬립스트림 영향도 가만하면 도낀개낀일듯

[@IIIIlIlIlIIl]

타이칸의 주행가능 거리를 다시 알면 뭐하나.... ㅠㅠ

[@wolfga1004]

영상에서 테스트된 타이칸은 비교된 모델3 스텐다드레인지에 비해 실제 가용 베터리 용량이 2배가 넘는 차량입니다. 모델3는 54kw 용량의 베터리라고는 하지만 영상에서도 볼 수 있듯이 이미 베터리 열화가 많이 진행되었기 때문에 완전충전에서 거의 베터리가 바닥날때까지 겨우 39kw 가 사용되었습니다. 40kw 정도가 테스트된 모델3 스플의 실제 베터리의 최대 가용 용량이라고 생각하시면 됩니다. 위의 영상에서 나온 모델3는 2020년 형으로 베터리 열화가 이미 상당히 진행된 상태이기 때문에 그런 결과가 나온 것 입니다. 아마도 차주 분이 베터리 관리에 신경쓰지 않으신 것 같습니다. 상태가 상당히 좋지 않은 차량입니다. 또한 위 테스트 모델3는 초기 모델로 히트펌프가 없는 모델입니다. 실내 온도 조절에 따라 주행거리가 크게 차이납니다. 2020년형 모델3 스플의 환경부인증 저온 주행거리는 겨우 251km 밖에 안됩니다. 열화가 많이 진행되었으니 테스트된 모델3의 저온 주행거리는 200km 를 겨우 넘었을 것 입니다. 만약 20도가 넘은 기온에서 타이칸과 같은 연식의 모델3 스플과 같이 테스트했다면 결과가 많이 달랐을 것입니다. 최근 모델은 가용 베터리 용량도 차이 나지만 모델3에 히트펌프가 있거든요. 타이칸은 93.4kw의 베터리 용량 중 실제 가용 베터리 용량은 83.7kw 로 알려져있습니다. 영상의 타이칸은 베터리 열화가 거의 진행되지 않은 상태인 것으로 보입니다. 테스트된 모델3 스플의 2배 이상이지요. 우리나라 환경부에서 인증한 주행가능거리는 결코 말도 안되는 결과가 아닙니다. 가장 실제 주행거리에 가깝다고 생각하면됩니다. 위의 영상과 같은 결과나 나온 것은 환경부에서 테스트한 것과 다른 환경일 뿐입니다. 타이칸은 일정 속도로 달릴 때, 특히 고속 주행을 할 수록 상대적으로 모델3, 모델S 보다 연비가 잘 나오게 되어있습니다. 만약 150km/h 정도의 빠른 속도로 계속 달린다면 모델3, 모델S 의 베터리는 광탈하는 반면, 타이칸은 2단 변속기를 갖고있어 베터리 소모량이 상대적으로 적습니다. 아마도 500km 이상 주행할 수 있다는 모델S 도 타이칸보다 훨씬 주행거리가 짧을 것 입니다. 200km/h 정도로 달린다면 타이칸이 월등히 멀리 주행할 수 있겠지요. 하지만 시내를 주행한다면 반대로 타이칸은 테슬라에 비해 베터리가 빨리 소모됩니다. 테슬라에 유리한 주행조건을 만들어 테스트 했다면 타이칸은 가용 베터리 용량이 1/2 밖에 안되는 모델3 스플보다도 주행거리가 훨씬 짧게 나왔을 것입니다. 우리나라 고속도로 환경에서도 환경부 테스트와 동일한 조건으로 테스트 하면 환경부결과와 동일하게 나옵니다. 물론 똑 같이 새차로 테스트 해야합니다. 이 영상처럼 베터리 상태가 좋지않은 차량을 상대차량으로 선택해서 비교하면 안됩니다.

[@kadi5027]

님 눈까리 사시나 맹인임?

[@롤롤-l7d]

이래서 테슬라오너들이 싫어짐

[@하늘-v2w5z]

타이칸이 디플레이 전기소비 무시못함 테슬라는 오션무 깡통 전기최소화

[@야야이기]

전기 낭비하면서 부산을 왜감?

[@KingMaster-cm8wy]

역시 전기차도 자동차 회사가만들어야

[@로크-i6i]

장담컨대, 상주한번 들렸다 가셔야할것이에요..

[@부자주식메이플]

상주 왜여??

[@황정음-w2j]

돈이 있어야 사지

[@파괴한다어둠-b1c]

주행중에 핸드폰이랑 카메라 엄청 쓰시네요?

[@이강현-d2w]

흐에

[@whctjsdlfqhrlfprl]

와 이거 한방으로 내 고민 끝

[@raymondcho3714]

제가 장담하는데 오늘 날씨 기준으로 에어콘 틀고 절대 못갑니다. 타이칸에 정속주행 말도안되고요 ㅋㅋ 누가 포르쉐타고 정속주행하겠어요.. 그럴거면 제로백, 각종 스포츠옵션 등등 하나도 의미 없는거죠 ㅋㅋㅋ 일반적으로 포르쉐의 스포츠 드라이빙을 즐기는 운전자 기준으로 운전시 절대 못감.. 실제 오너였고 완전실망 ㅠㅠ

[@NeighborSider]

1900년초 최초의 전기차는 포르쉐.

[@이승호-d9e]

전기차 좋은건 알지 충전시간이 시발이라그렇지

[@jcbingjacobchannel52]

모델3랑 비교라뇨? 적어도 s나 x랏 비교해야죠

[@look-up4566]

롱레인지도 아니고 스텐이랑 한 이유가.. 대놓고 까고 테슬라 없어보이게 만드는 속셈이거나 테슬라라 렌트를 못했거나 둘중에 하나겠네요

[@hojunlee7439]

비교를 스텐다드플러스랑 하시면 ㅎㅎㅎㅎㅎ

[@Aaaaaa123rakdjckee]

몰라서 안했겠습니가..ㅎㅎ

[@user-co7fd8pr7s]

스탠다드+가 인증거리 더 길지 않나요?

[@look-up4566]

모델s랑 비교해야하는거 아닌가요? 굳이 베터리적은 3 스탠다드랑 비교한 이유가?

[@carlibtv]

비교 시승 아닙니다

[@look-up4566]

@@carlibtv 3:31 “아주 좋은 비교대상이에요”라고 해서 비교 하시는지요 알았어요

[@carlibtv]

@@look-up4566 모델 3는 국내에서 인증 받은 숫자대로 주행거리가 나오는 반면, 타이칸은 인증 받은 숫자가 상대적으로 좀 보수적이지요. 직접적인 비교를 위해서 모델 3를 섭외한 게 아니라 그냥 제 차고요, 촬영차로 따라가면서 참고만 하시라고 내용을 넣은 겁니다. 제목 그대로 타이칸이 한 번 충전으로 부산을 갈 수 있느냐 없느냐가 주제입니다.

[@bianchi18]

타이칸으로 전륜주행이라니 ㅋㅋㅋㅋ 웃겨서 말이 안나오네

[@롤롤-l7d]

재밌게 봤는데 댓글은 테슬람들의 부들거림만 남았네요 ㅋㅋㅋㅋ

[@김태영-g9k]

운전할때 핸드폰 하시는거 매우 신경쓰이네 ㅋㅋ

[@Kl232232]

역시 배터리 수명이 문제네 새차라 저렇지 한 일년 지나면 ㅋㅋ

[@콩콩콩-b4t]

포르쉐 타이칸이랑 비교할거면 차라리 모델 s 나 y 로 보는것이...

[@유튜브프리미엄11-f1i]

이분 운전석 너무 앞으로 당겨서 앉는거 같은데 위험하지 않나요??

[@깔롱쟁이-w6p]

아직까지전기차로서울에서부산까지는아슬아슬하다...정말!!!!맘편안하게갈수있는날에는진짜대박날듯!!!^^그래도역시는역시다포르쉐다!!!대단하긴하다정말!!!^^