포르쉐 타이칸 4S 퍼포먼스 배터리 플러스 시승기, 1억 7,010만원 289km(Porsche Taycan 4S Battery plus Review) - 2021.05.10

타이칸은 지극히 포르쉐스러운 전기차입니다. 가속과 회전을 포함한 전반적인 운동 성능이 포르쉐스럽지만 승차감은 꽤 좋습니다. 승차감은 파나메라와 비슷 또는 더 좋지 않나 싶습니다. 전반적인 방음이 좋고, 특히 풍절음이 적은 게 눈에 띕니다. 참고로 다른 전기차 대비 하체 방음은 좋지만 구동계의 소리는 좀 더 강조돼 있습니다. 그리고 타력 주행 성능이 꽤 길게 지속됩니다. 시승회에서는 354km를 주행하고 배터리 잔량은 20% 이상이 남았습니다. 단점으로는 짧은 주행거리가 있습니다. 배터리 용량을 생각하면 289km의 공인 주행거리는 아쉬운 점이라고 하겠습니다.
포르쉐 타이칸 4S 퍼포먼스 배터리 플러스 주요제원
차체 사이즈 4,965×1,965×1,380mm, 2,900mm
최고 출력 490/571마력(오버부스트)
최대 토크 66.3kg.m
0→100km/h 가속 4초(런치 컨트롤)
0→200km/h 가속 12.9초
최고 속도 250km/h
1회 충전 주행 거리 289km(도심 284km)
배터리 93.4kWh
5→80% 충전 시간 22.5분(DC)
공차중량 2,270kg
타이어 콘티넨탈 프로콘택트 RX 225/55R/19, 275/45R/19
공기저항계수 0.22
트렁크 366리터
앞 트렁크 84리터
가격 1억 7,010만원
한상기 운전 여행 / @hansangki9105
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#타이칸4S
#타이칸시승기
#타이칸주행거리

[@15PNTSTONE]

오우 한상기님 리뷰 너무 잘봤습니다 항상 느끼지만 정말 리뷰를 잘 만드시네요 ㅎㅎ

[@HanSangKi]

감사합니다

[@yeonwootak2357]

맞아요 오늘 더 그렇습니다

[@yammy4963]

개인적으로 내장퀄리티나 인테리어에 크게 신경을 쓰지 않아서 그런지 외형과 성능 모든 것이 완벽해 보이는 전기차입니다. 고성능 전기차를 사니 911이 옵션으로 들어있는 느낌입니다. 지금 운행하는 세단이 마지막 내연기관이라 생각하고 있어 다음 번에 구매 1순위로 생각하는 차량입니다. 세세한 시승기 감사합니다 기자님 :)

[@HanSangKi]

고맙습니다

[@ultrasjw123]

하늘색이 굉장히 이쁘네요 ㄷㄷㄷ

[@시나모롤-y7l]

타이칸 오너입니다 출고2개월좀 넘었는데 온도조절장치 고장으로 이더운 날씨에 도저히 탈수가 없네요! 서비스센터에선 부품이없어 고치려면 1개월이상 걸린답니다~헐! 마냥 기다리는중~ 또한 최근 시동꺼짐 현상까지있어 다른나라는 물론 우리나라도 출고전량 리콜 하고있구요~ 최근까지 출고정지 되었었네요! 기능고장도 문제지만 팔고있는데 부품이 없다는게 황당하고 충전부터 여러가지 불편한게 한두가지아님~

[@lauderdalefort5648]

타이칸의 전비는 학습효과가 있는건지 잘 모르겠는데.. 출고 후 첫 충전때는 350근근히 나옵니다. 주행거리 500km넘어가면 430가까이 나오고 1500km정도 주행하고 나면 거의 대부분의 차량에서 500km전후 주행거리가 나옵니다. 공식 전비랑 이렇게 심하게 차이가 나는 이유가 뭔지 궁금하네요..그리고 고속도로 올라가면 전비가 더 좋아지는 아마도 유일한 전기차인 듯합니다.

[@lauderdalefort5648]

@iron B 전비 잘 나온다하면 스포츠카가 무슨 전비운전.. 전비 안나온다면 테슬라보다 못한 차.. 궁금해서 전비 운전도 해보고 스포츠 플러스모드에서 전비 신경안쓰고 밟아보기도 하는데.. 도대체 무슨 장단에 맞춰드릴까요?

[@log-o2d]

자막 폰트가 90년대 방송 같아서 재밌네요

[@호오박고구마]

차리뷰는 원탑인듯 잘보고 갑니다

[@HanSangKi]

감사합니다

[@임채홍-d4t]

번창하세요!!!!!!!!!

[@hyoungtaekim]

2인 1차... 시승기군요. 제가 탈 일은 없겠지만, 전기차의 이해에 도움이 될 듯하여...끝까지 봐보겠습니다. 감사합니다.

[@HanSangKi]

고맙습니다

[@ent6128]

믿고 보는 한상기님

[@김경호-f4i]

디테일한 설명 항상 감사합니다. 근데 너무 비싸서 서민이 사기에는.,.. ㄷㄷㄷㄷ.. 암튼 잼나게 잘 봤습니다.

[@taehyun7883]

차가 너무 멋있네요 잘 봤습니다 기자님!

[@HanSangKi]

감사합니다

[@행복-o2l5i]

14:45 분위기 파악 못하는 2열 송풍기 혼자서 아날로그 ㅋㅋㅋ

[@12pads55]

그놈의 옵션질로 디지털화 가능해요 ㅋㅋㅋ

[@bfkuruma5226]

몇일 전에 대관령에서 양양가는 산길에서 왠 뽀르쉐들 잔뜩 가나 했더니 이거였군요

[@마하-u7i]

아는형이 뽑아서 타봤는데;; 2중 접합 없는 4s 모델인데도 진짜 조용하고 승차감도 정말 좋더라구요... 돈만 있으면 꼭 사고싶네요 ㅎㅎ

[@yeonwootak2357]

거리가 아주 먼 차인데 기자님 설명에 빠져 듣고있어요

[@HanSangKi]

감사합니다

[@heesun0]

요즘에 디지털계기판옵션이 대세다 보니 계기판을 아예 태플릿 pc를 갖다놓은것 같이 네모낳게 만들어놓은 디자인이 대다수인데 타이칸 디지털 계기판은 둥그스름하게 만든게 참 마음에 드네요 저건 다른 제조사들도 배워야할 점이라고 생각이 듭니다

[@asdf-e3d]

앉아보지도 못할 차 왜 보고 있나.............

[@찹쌀떡삼남매]

한상기프로님 현재저는 모델3른 타고있습니다 . 테슬라와 포르쉐. 두차종의 가장큰 운전감각의 차이는 뭐라고 느끼셨나요?

[@HanSangKi]

타이칸이 한결 더 묵직하고 승차감이 좋습니다

[@좡스]

24:26 한상기 당황

[@castle3899]

타이칸! 미래지향적인게 느껴요!

[@lumpsum1343]

정지상태에서 주행거리만 봐야하는건지 운행후 실제 거리를 봐야하는지,, 무게는 몇키로인지요 배터리플러스

[@minea314]

3:13 잠글 때 소리... 실화???

[@승일강-w3w]

봉고랑 비슷하네.. 저거는 좀..

[@nyj___l]

뽕

[@lauderdalefort5648]

트렁크나 충전구가 열려있을 때만 소리 납니다. 평소대로 잠그면 저런 소리 않납니다. 아마 일종의 알람 기능인 듯.. 그리고 실제 소리는 영상이랑 달라요..^^

[@nyj___l]

@@lauderdalefort5648 오 정보 감사합니더

[@Chloelikeit]

와 색상넘나 이뻐욧🥰🥰

[@HanSangKi]

하늘색이 가장 괜찮습니다

[@ryu-jinjin]

리뷰 잘봤습니다. 영상 퀄리티 너무좋고 일하면서 잔잔하게 듣기좋습니다. 영상이 끝나도 내용이 머리에 남는 유익한 시간이였습니다

[@HanSangKi]

감사합니다

[@j1icn]

0:00 안녕하세요 한샹깁니다

[@루돌프신화]

배터리플러스 들어간거랑 안들어간거랑 어떻게확인하고 어떻게 차이나는거죠?

[@JK-om4zx]

위잉위잉 좋아요😀

[@Dignitatem]

갖고싶다 드림카!!ㅜ

[@부자될남자]

17:44에 앞에가는 차가 스페샬칼라 레드인가요? 너무 고급지고 이쁘네요 ㄷㄷㄷㄷ

[@HanSangKi]

그럴 겁니다

[@민호-b7i]

누가 킹상기님에게 최초공개 알려준겨?

[@잘랄웃딘멩구베르디]

근데 최공 뜰때 구독자랑 대화하고 하시던데요 ㅇㅇ꼭 나쁜건 아닌듯해요

[@johnny4324]

킹상기니뮤ㅠ

[@00XXXXXX00]

킹조니니뮤ㅠ

[@루피-v3c]

킹조니니뮤ㅠ

[@김알피-z7q]

킹조니니뮤ㅠ

[@개썅마이웨이-d9u]

킹조니니뮤ㅠ

[@jeff-zu6en]

킹조니니뮤ㅠ

[@이창수-x2x]

실내가 기본이라 시트만 가죽입니다. 가죽옵션 선택해야

[@00XXXXXX00]

타이칸 4S 시승기 잘보겠습니다.

[@HanSangKi]

감사합니다

[@lucaslee4943]

포르쉐 느낌이 딱 나는 전기차 같아요 다음 세대 모델이 더 기대됩니다 시승기 잘 봤습니다 ㅎㅎ

[@HanSangKi]

감사합니다

[@별사탕-y7s]

타이카안~~잘볼게요!

[@HanSangKi]

감사합니다

[@paulkim427]

계약하러가야겟다

[@threeship]

가장 사고 싶고 타고 싶은 전기차

[@00XXXXXX00]

킹상기니뮤ㅠ 킹조니니뮤ㅠ

[@ElantraN97]

한상기님 목소리 웰케 좋아요?? 설레게만드시네

[@ooo-jx1xp]

차도 멋지고 고성에있는 르네블루호텔 이군여 저기 오션뷰라 좋던대 ㅋ

[@KkoH_]

18:19 왼쪽 다마스 넘어지겠다 ㅋㅋㅋ

[@한상민-n6g]

3등입니다!잘보겠습니다!

[@HanSangKi]

감사합니다

[@Fista-z3h]

근데 한상기님께 궁금한것이 있습니다 s클래스 신형 시승기에서 실제로 s클래스 롱바디의 2열이 전작의 롱바디보다 훨씬 넓어졌다고 하는데 한상기님만 좁아졌다고 하셨던게 의문이 들었습니다 롱바디가 아니라 숏바디의 2열이 딱 그정도라고 하던데 숏바디를 측정하신게 아닌지 모르겠네요

[@HanSangKi]

제가 좁아졌다고 하지 않았습니다. 휠베이스 대비 작은 편이라고 했죠

[@Fista-z3h]

@@HanSangKi 아 그렇군요 죄송합니다 ㅠㅠ 저는 주먹이 전작의 롱휠베이스 모델보다 레그룸에 들어가는 주먹의 갯수가 줄어서 이상하다고 느꼈습니다 다른 모든 리뷰는 늘어났다고 했고 벤츠에서도 직접 늘어났다고 말해서 의문이 들었던 겁니다 ㅎㅎ 그리고 레그룸이 숏바디도 늘어나서 주먹 3개 반정도가 딱 숏바디 모델과 일치한다고 하길래 오류가 생긴거네요 빠른 답변 감사합니다 앞으로도 잘 보겠습니다 ㅎㅎ

[@꼬장-g5t]

하늘색 대박인데요.

[@테스타로사-u2d]

타보지도 못할차이지마 형님께서 하셧으니 잘보겠습니다 수고하셧습니다 ㅎㅎ

[@HanSangKi]

감사합니다

[@Jepae_]

34:46 한상기 따봉

[@HK02316]

27:37 앞 뒤

[@anfqnwk]

4:44 한상기 사마귀

[@jjy4410]

한상기님 71년생 이세요?

[@guyverpae4094]

간지도 중요하지만 짧은 주행거리는 너무하네요?

[@si-dal]

와우 운전하다 줄지어 가는거보면 식겁해서. 피해야할듯ㅋㅋ

[@리알르]

내 드림카.. 포르쉐 타이칸 4s

[@시민논객-l8o]

갖고 싶다

[@classicalandy7736]

물론 포르쉐 옵션질에 따라 내장은 완전히 다른차로 업그레이드 할수 있긴 하지만 기본형은 좀 심하긴하네요. 1억7천짜리 차가 내장은 쏘나타 택시 수준…ㄷㄷ 물론 현 시점 최고의 전기차인건 인정합니다ㅎㅎ 외관도 기가 막합니다!!

[@dudgks926]

윙윙소리가 신선하다.

[@dran8s]

앞 범퍼 눈물흘리는거 같다는 댓글 본뒤로 이제 눈물범퍼가 계속 신경 쓰인다...

[@alexlee3830]

차가격을 전부 외관과 전동화에 쓴건지.. 내장제와 후석 송풍구(싸브나 2000년대 일본차와 같은느낌의)는 너무하네요..

[@P4P1PC]

포르쉐 이름만 뺴면, 실내 구성은 차량 가격을 생각하면 많이 아쉽네요.

[@gauix7]

갠적으로 우는얼굴은 그닥인데요(SM6는 흠..), 그런데, 저런차 언제 한번 타보낭

[@hyeongjuncheon8068]

에어서스펜션이 아닌가요?

[@HanSangKi]

에어요

[@dlscos]

2열 송풍구가 최강이네

[@점-y1d]

포르쉐 실내 실망이네요 ㅜㅜ 외관은 최곤데... 실내가 미국차같아요 ㅜㅜ

[@devglish8512]

민트는 못참지

[@ubermachtgmbh7147]

감사합니다

[@national4571]

클락션소리가 모닝급이네요.. 저건좀

[@jjj1882]

진짜 ui는 아직 멀었다고 봅니다.안드로이드나 ios쪽에서 괜찮은 ui제작자를 데리고 와서 디자인해야지 차는 전기차로 발전해가는데 아직도 두뇌에 해당하는 차량 ui는 십년도 넘은 시스템과 감성을 보여주네요

[@sisixjcndss]

저도 이게 의문인게.. 날고 기는 개발자, 디자이너들 널렸는데 왜 저렇게밖에 못하는지... 현대기아는 차값이 싸니까 그렇다쳐도 포르쉐정도되는 회사가 왜 저런 베젤 사이즈, UI/UX를 채택하는지 모르겠네요.

[@seungyongchang3424]

아...다 좋은데 내장제 안좋은게 막눈인 제가 봐도 확 티가 나네요...

[@sosssosos]

리뷰인데 차 외관 전체적인 모습 안보여주는거 실화?

[@lyrith2422]

타이칸은 brake by wire시스템이라 브레이크 페달을 밟으면 최대 0.4g까지는 회생제동이 되고 그 이후론 물리 브레이크 작동이라고 알고 있는데, 이거에 관해 딱히 말씀 없으신거 보니 이질감이 거의 없나 보네요. 근데 전 내연기관차로는 공인연비보다 무조건 많이 나오는 할배스타일인데... 제 19인치 모델3LR로는 공인거리인 443km주행(평균전비 163wh/km)이 무척 어렵습니다. 보통 200wh/km전후로 나오니, 100%->0%시 360km정도 다닐 수 있는 셈이죠... ㅜㅜ

[@sichspiegeln]

라이트 보면 볼수록 에어팟 닮았네요..

[@RescueHam]

송풍구 겸손하네요 ㅎㅎㅎ

[@mimin2-97]

우우우우우웅 소리나는 그차

[@호모사케]

물리버튼도 없고(단가 절감이겠지) 실내는 정말 실망이네요.

[@cosmos7626]

뒷좌석보니 원가절감 많이 했네 차값이 얼만데... 솔직히 포르쉐 배터리 모터가 뭐 특이한거도 아니고 사다쓰는거인데 너무 타브랜드에 비해 비싸네

[@wuzehun]

우와 라이브 맞나요?

[@HanSangKi]

최초 공개요

[@charlesoh3238]

송풍구가 엄청 깨네요.....

[@손권-k4g]

난 이차 사지도 못하는데 이걸 왜 보고있는거지??ㅎㅎㅎ

[@정승수-z4l]

강릉에서 했네요

[@하나둘셋-o9q]

오호

[@user-333kqw1pn2g]

주행거리 넘 짧다. 어디 지방 못 가고 서울에서만 다녀야겠네 ㅋㅋㅋ 근데 서울에서 달릴 도로가 있음? ㅋㅋㅋ

[@marinecity138]

범접할수 없는가격이네요 ㅎㅎ아직은..

[@John_Lockes]

3:13?? 머지

[@realdyte]

2:16 색깔도 예쁘고 빵빵한 엉덩이

[@박세정-k8c]

연비주행하면 400키로정도는 다니겠네요

[@maybe0202]

앞차 운전자 차선 넘나들면서 운전 개같이하네요

[@jws731]

저도 영상보면서 계속 신경쓰임... 중침으로 인해 사망사고 영상 자주 올라와서 더 그러네요

[@좡스]

아무래 차가 좋아도 주행거리가 큰 단점이네요..

[@우주방탄차]

현대 전기차 타다가 이거 타면 진짜 심각한 차이를 느낍니다.

[@IlIIIllIIlll]

다좋은데 라이트가 늙은고양이 눈물샘서 단백질 질질흘러서 까맣게 털변색된거 보는거같음...

[@misomp3276]

내연기관때나 포르쉐지, 전기차는 타사에 비해 누적 기술도 없을 텐데 가격은 왱케 비쌈?

[@bjlee8437]

르망24시 wec 에서15.16.17 챔피언먹은기술인데? 포르쉐919 하이브리드 2개모터와4기통으로 그리고 17년도이후로 더이상출전안하고 그모터기술력을 양산차로만든게 타이칸입니다. 기술력이없다고요? 그리고 18년도에는 뉘르에서 5분19초 기록세웟고 최고속도 369입니다 가만히잇으면 반이라도갑니다

[@KevinLee-pow]

다들 숟가락 얹는거보니 테슬라가 열일한듯..

[@참기름-k9y]

실내는 lc500

[@jwp409]

가용거리 ㅠㅠ

[@deongtv]

결론?? 모든게...불편함....

[@natureaquaschool1539]

볼보 처럼 ㅋㅋㅋ

[@Tothepast_1]

포르쉐도 원가절감을…

[@잘랄웃딘멩구베르디]

외관은 딴세상 차인데 실내는 옛날차네요

[@lauderdalefort5648]

실내가 정말 미래차인데... 그렇게 보이는 사람도 있나봐요..^^

[@리알르]

실내는 겁나 미래지향적인데 ㅋㅋㅋㅋ

[@lalaings]

강릉 대관령이네요

[@wjkim3864]

주행가능거리 처참하네. 아이오닉5 370~420km 가지곤 단체로 발작 일으키더만, 타이칸 벤츠EQC 아우디 이트론 주행거리 앞에선 철저하게 침묵하네. 그나마 이 채널에선 솔직하게 공개하고 있는데... 또 뭐 인증거리보다 더 갈 수 있다느니 그딴 소리 지껄이지 마라. 살살 달리면 인증거리 보다 더 가는건 모든 전기차 종특이다.

[@Kimsoohyeon]

아이오닉보다 거 먼저 개발되고 먼저나온게 벤트 아우디 타이칸인데 아이오닉보다 못할만하지 그리고 벤츠 아우디와는 다르게 현대는 코나 니로 아이오닉과 같이 기존에 전기차를 만들어 봤기도 하고

[@Kimsoohyeon]

현대가 기술이 좋아진것도 사실이고

[@rodlle6547]

얘는 스포츠카자너... 그리고 아이오닉5는 주행거리대비해서 출시전 기대감이 있었던게 사실이고 출시해서 나와보니 왠걸 전기차전용 플랫폼인데도 코나ev보다 못나오니 욕먹는거디

[@쌍남자-f1x]

살살 달리면 인증보다 더 잘 나오는거는 맞는 말씀이신대... 타이칸 289km 인증 받았는데 서울에서 부산 한번에 주행 가능 했고요~ 아이오닉5은 몇키로 인증 받은지는 모르는데 서울에서 부산 한번에 주행 실패 했습니다. 아이오닉5는 처음에 광고 할때 500km 말도 했었기에 더 까이는거 같고요~ 타이칸은 처음부터 289km 인증 나서 취소도 생기고 거리 짧다고 다들 아는데.. 실제로 타면 거리가 그거보다는 휠씬 더 나오니~ 발작 안하는거 같습니다~ 289km 인증 났는데.. 현재 실오너들 400km이상은 타고 다니고요~ 타이칸 100% 충전후 가능거리 530km 550km 인증 사진도 제법 올라 오는 중입니다~ 아이오닉5는 500km 간다더니... 타이칸 보다 더 멀리 못 가니깐 문제가 되는거죠~

[@dlscos]

생긴형상 차이 배터리량 회생제동 이질감차이가 주행거리차이를 가르는거지 기술이 특별히 차이잇는건지 모르겟음

[@jooyeonhan5582]

주행거리가 200km대..