포르쉐 타이칸 겨울철 장거리 시승기...주행거리까지 미친차였네!

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김한용의 MOCAR

6 ай бұрын

* 포르쉐 타이칸 겨울철 장거리 시승기...주행거리까지 미친차였네!
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김한용 hy.kim@mocar.kr

Пікірлер: 339

@mocar_official 6 ай бұрын

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@Lee-video 6 ай бұрын

sports plus 모던로 주행시 200키로

@noah489 6 ай бұрын

어짜피 유럽서 속도 50키로 제한으로 하루 200키로가믄 지쳐서 더 못 감.... 근데 타이칸뿐 아니라 가격에 비해 디스플레이 꼴뵈기 싫어... 기능별 액정 따로 해야지~ 돈이 얼만데 저따구 디자인으로 얼렁뚱땅...

@user-tf5lz2jg5i 6 ай бұрын

액티브안티롤바 설명 하나만으로도 이번 영상이 너무 유익하게 느껴져요!!!

@TwinHead108 6 ай бұрын

"누구나 도달할 수 있는 수치" 라는 말이 너무 멋있어요.

@user-ym4jg7xo9y 6 ай бұрын

전비 너무 잘나오는데요 대박

@asdf0291 6 ай бұрын

EV9영상에 계속 나오던 타이칸이 드디어 나오네요

@조재환의카테크 6 ай бұрын

역시 대세는 양양TV

@is250QLD 6 ай бұрын

무게중심 충분해서 캘리퍼 위치 끝단에 둔건가요?

@jc-ul7lg 6 ай бұрын

저도 저 추울때 아이오닉6로 용인에서 380km 속초로 갔는데 가평휴게소 가니까 180으로 떨어지던 정속으로 갔는데도.현대는 좀 뻥이 심함.

@user-oi1ex4hy9u 6 ай бұрын

어댑티브 크루즈는 어때요???

@fantavii 6 ай бұрын

근데 라벨의 환경부 숫자부터가 고속도로 주행은 겨울 차이가 적네요.. 시내주행일때만 겨울 저하가 엄청난 차이라서 전체 차이가 남

@jung-hoonhan4927 6 ай бұрын

공인인증은 누가 어떻게 정하길래 차이가 심한건가요?

@qhedilee8097 6 ай бұрын

차는 진짜 끝내주게 좋네 ㅋㅋ 돈이 없어서 그렇지

@favianahn464 6 ай бұрын

보통 운전하면서 저 두꺼운 패딩입고 운전하나요? 일반적으로 히터키고 엉뜨키면 효율 30프로까지도떨어집니다.그럼 300언더장도 나오겠네요. 뭐 그래도 공인연비보다 훨 높다는게 놀랍긴하네요 ㅎ

@kennyreview 6 ай бұрын

정말 좋고 멋진 차들이 많이 출시되서 좋습니다. 하지만 아직까지는 내연기관 주행거리가 더 좋으니, 지금차 열심히 타고, 다음차는 전기차로 가야겠습니다 😊

@ZrOlEr 6 ай бұрын

한용님 이거 였네요 ~^^옆에 파랑타이칸 차주예요 내린천에서 내리실때부터 알아보고 말을 걸려고 했는데 사진찍는중에 가버리셨음ㅜㅜ

@user-eu7ew1mh6w 6 ай бұрын

영상 잘봤습니다! 한용 대표님 타이칸도 현대기아처럼 구동용 배터리 사용해서 차박하는 모드가 있나요?

@user-ee1gm7ub3q 6 ай бұрын

타이칸이 진짜 디자인개간지

@날라리골퍼 6 ай бұрын

롤렉스와 애플워치인데 비교 가치가 있나요

@user-hp4dj7fw9p 5 ай бұрын

왜냐면 엔솔 배터리가 탑재되었기 때문. 앞으로 catl쓴다는데 그때 비교하는게 더 좋을지도.

@MajorJang 6 ай бұрын

레인지모드가 대박인것 같네요. 아마 레인지모드에서는 전륜으로만 구동해서 그런건지 모르겠습니다. 저는 타이칸 4S 4천킬로정도 주행중인데 항상 스포츠플러스모드로만 다니니 평균전비가 3.4Km/h 정도 나오더군요.

@VISIONPRO_O.O 6 ай бұрын

포르쉐에 애플 카플레이까지 빠르게 도입될거 같던데 완전 기대되네요. 이러면 포르쉐 살 수 밖에 없겠는데 ㅋㅋㅋ

@user-co5fn4ym1s 6 ай бұрын

원랜 안됐나요?

@xenovize 6 ай бұрын

기본 무선 카플+안드 가능하구요. 최근 업데이트 되어서 카플레이로 의자 에어컨 음악 셋팅 등 대시보드 기능 수행도 가능합니다.

@user-lr9ty7if7o 6 ай бұрын

ㅋㅋ애플 카플레이때문에 포르쉐 살 마음이 생겼다고?? ㅋㅋㅋ

@user-zu8kp2rc5x 6 ай бұрын

조금만 더 자세히 읽어보지.. 산다는게 아니라 사람들이 살 수 밖에 없어진다는게 그만큼 차가 더 사고싶은 차가 된다는건데..

@user-lp5kg4et4k 6 ай бұрын

애플카플래이어 원래 되요...^^

@user-lb4lo8ku5w 2 ай бұрын

이 분 나긋나긋한 말투 너무 중독성 있음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 나이 조금 먹은 성시경님 같음...

@TS-in3rd Ай бұрын

가격이 비슷한 i7 과 비교 해주시면 더 좋을 듯 한데 아쉽습니다~😂

@parkgold1 6 ай бұрын

타이칸이 이러니까 마칸 ev도 진짜 기대되는 차 중 하나입니다....

@user-mc1xv5wo2s 6 ай бұрын

초반부의 제로백 스펙 설명처럼 주행거리도 최대한 보수적으로 잡은게 아닐까 싶네요

@googoogoo8515 6 ай бұрын

인증거리는 제조사 마음대로 정하는게 아닙니다

@user-lr9ty7if7o 6 ай бұрын

@@googoogoo8515 환경부 기준으로 제조사가 제시 하는겁니다

@user-vd9yd5uj4s 6 ай бұрын

@@googoogoo8515 제조사가 정하는게 맞긴 함 환경부 인증거리는 방법만 알려주지 모든 측정은 제조사들이 함 환경부가 성적표를 적어서 주는게 아니라 제조사들이 성적표 적어서 환경부에 주는거고 환경부는 그대로 등록 시키고 나중에 차를 따로 제조사에 알리지 않고 성적표와 같은 성능이 나오는가 검사함 그래서 테슬라가 시정명령 받았던거고

@Tworules3966 6 ай бұрын

주행거리는 차량의 옵션, 타이어 종류, 차체 종류 등에 따라 차이가 많이 나게 되고 모든 경우의수를 테스트할 수 없기 때문에 대표차량을 제조사가 어떻게 선정하는지에 따라 영향을 받을 수 있습니다. 결국 그 선정하는 방식이 제조사의 내부 정책이 보수적이냐 아니면 최대한 좋은 값을 끌어내고자하느냐에 따라 큰 영향을 받을 수 밖에 없죠.

@StrangeletStar 6 ай бұрын

현기차 주행거리 인증 길게받으려고 히터 성능 줄이는 것 같은 얌체짓을 안해서 자연스럽게 짧게 나오는 것 같아요.

@Bananagold999 6 ай бұрын

타이칸 베이스 터보 s 이런거 구별법 있나요???베이스사서 터보나 윗등급 튜닝하면 사람들은 모르나요??!

@mgenesis111 6 ай бұрын

외장디자인이 다름

@casanova6463 6 ай бұрын

스포츠 플러스 모드에 엉뜨 히터 핸드폰 충전까지 풀로 하면서 급가속 급감속 반복하면 300km 언더 가능할 것도 같은데요ㅋㅋ

@mannie.k3304 6 ай бұрын

포르쉐가 영하5도를 겨울이라 생각할까요....

@hutjit-gori 6 ай бұрын

히터 온도설정 알려주세요

@user-jl1vp9lc8g 6 ай бұрын

그냥 포르쉐라서 갖고 싶다..

@Jun51120 6 ай бұрын

그냥 포르쉐는 포르쉐다 사고싶다

@DODORIRI-g6p 6 ай бұрын

타이칸 노말도 5.4초 혼자타면 4.9초까지 나온다고 하더라구영

@user-lo5fl1qk9u 6 ай бұрын

어떻게 전비가 9가나오죠 ?!? 배터리용량이 90인데 그럼 주행거리가 단순계산으론 810km인건데 .. 순간전비인거겠죠 ?? 지금 4s타고 있는데 평균 전비 3.0이거든요 ... 혹시 팁이있나요 기자님

@christiankior 6 ай бұрын

내린천 휴게소부터 강릉쪽 내리막 구간이라 높게 나올 수 밖에…

@user-bfky74bfekv42dw 6 ай бұрын

@@christiankior내린천 도착 전에도 높게 나온거 아닌가요?

@Tommyli9876 6 ай бұрын

정말 돈만 있으면 사고 싶은 차네요.

@user-bi4mk9ut1d 6 ай бұрын

출시 6년된 차가 지금도 비교되는 것부터가 넘사고 그렇다면 6년간 포르쉐는 가만 있었을까? 지금 기술은 어떨까?

@deokoh2080 6 ай бұрын

오늘 프로토타입 뉘르 랩타임 공개되었습니다. 7분 07초 기존 보다 26초. 플레이트 트랙팩보다 17초 빠른기록입니다. 역시 포르쉐...

@byungdal5749 6 ай бұрын

겨울철 주행거리 킬로미터 말고 마일로 신고 잘못한거 아닌가요? 208마일..

@NikeRun23 6 ай бұрын

포르쉐 타보고싶네요

@harichj973 6 ай бұрын

모델s와 타이칸은 애초에 성격이 다른 차…이건 마치 1톤트럭과 덤프트럭을 비교하는 것과 같다…

@user-nf7pv5sg2f 6 ай бұрын

타이칸 페리가 기다려지네요.

@xjdoqnsnvo 6 ай бұрын

나는 언제 타볼까 ㅠ 명차...

@user-zm9xl5yg5v 6 ай бұрын

모카는 양양TV인가요?ㅋ

@user-vi6pm7pm3s 5 ай бұрын

중국산 811밧데리 쓴다던데 맞나요? 아이오닉n은 국산911밧데리 포르쉐가 중국산 밧데리 쓰니까 중국산이 한국산보다 좋다는 건가요? ㅋㅋ

@deokoh2080 6 ай бұрын

횟수로 출시된지 6년째인 차가 아직도 이렇게 회자되고 비교되고 뉘르에서 7:33의 기록을 가지고 있는게 포르쉐의 힘이라고 봐야겠습니다.

@VANI77ASKY 6 ай бұрын

햇수겠지

@user-sq1hs3io1d 6 ай бұрын

신형이 나오면 그걸로 비교를 해야지 몇년전건 왜들고옴? ㅋㅋ 그런식이면 발전을 왜함

@deokoh2080 6 ай бұрын

@@VANI77ASKY미안합니다.

@deokoh2080 6 ай бұрын

@@user-sq1hs3io1d 최근 출시되는 고성능 전기차들이 아직도 19년산 타이칸을 비교대상으로 하며 소개되는것에 대한 의견입니다.

@user-zq1vg7mo2s 5 ай бұрын

곧 신형 나오는데 유튜브에 타이칸 영상이 많이 올라오는건 광고의 힘이라고 봐야겠습니다.

@simeonkim91 6 ай бұрын

주행가능 거리는 고속 312km으로 기준으로 봐야 하는게 맞지 않을까요? 대부분이 고속도로 인데요.

@Ah_pic_14 6 ай бұрын

저도 같은 생각인데.. ㅎㅎ 언론에서 이 정도 과장은 애교라 생각하기도 합니다 ㅎ

@user-en2fx1pi5p 6 ай бұрын

저온임

@seochogu-jumin 6 ай бұрын

역시 합리적으로 촬영하시는군요^^ 레이 양양편에 이렇게 타이칸이랑 동시 촬영을 하셨군요 역시 역시 새해도 좋은소식과 복많이 받으시길 바래요 😅😅

@LuwinLuna 6 ай бұрын

알고보니 마일을 키로미터로 잘못 표기한거 아닐까 싶네요

@user-su6fy5ot1m 6 ай бұрын

진짜 드림브랜드...무슨 모델이건 하나가지거싶다ㅠㅠ

@user-wb4io2vs8x 6 ай бұрын

아이오닉5가 훨 좋은데 굳이? 브랜드빨 빼면 전기차는 볼거 없어요

@skhynix300kgazua 6 ай бұрын

@@user-wb4io2vs8x 별거 없어서 타이칸 이트론 사나 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-wb4io2vs8x 6 ай бұрын

@@skhynix300kgazua 그냥 브랜드빨 허세죠. 기술과 성능 생각하면 아이오닉5n가 현명한 소비임.

@jangseok0912 6 ай бұрын

@@user-wb4io2vs8x 이런 새끼들이 신발이랑 핸드폰은 이 악물고 브랜드 삼 ㅋㅋㅋㅋ

@bbangkki50 6 ай бұрын

@@user-wb4io2vs8x ㅋㅋㅋ정신차려

@shalsgur2001 6 ай бұрын

양양방면은 내린천휴게소 전까지는 거의 오르막이라 아이오닉6도 겨우 7 넘기더라고요 휴게소에서 강릉까지는 배터리 거의 안 쓰고 주행 가능..

@Dryune420 6 ай бұрын

500키로 정도 됐으면 정말 탐나는 차네요.

@user-rb2xv8qf1d 6 ай бұрын

아..엔트리 타이칸 말고 타이칸 터보S를 타라는 것이였군요 . 돈이 조금 모자라 사진 못하겠네요..2억 3천만원쯤...

@user-si8wn6mg4c 6 ай бұрын

배터리 LG엔솔 실리콘음극재 대주전자재료 cnt나노신소재. 이상입니다

@hutjit-gori 6 ай бұрын

영하 4.5도 네요 촬영당시온도요~~

@QuadCortex 6 ай бұрын

포르쉐는 포르쉐다

@user-vr2kr2lj6k 6 ай бұрын

정속주행 위주인게 아쉽

@user-gc1xg1nl1u 6 ай бұрын

사고싶다,,,,

@user-us4ro2fr4v 6 ай бұрын

환경부 문제있네....ㄷㄷ 여름 500km, 겨울 400km 가 적당한듯 !!

@user-sc7lp1pn4i 6 ай бұрын

아니 배터리 용량은 정확하게 정해져있는데 영상 찍을 때 마다 배터리 평가가 달라지냐 ㅋㅋㅋ

@user-nr7wb9hc5i 6 ай бұрын

돈만 있으면 사고싶은 차량이네요~ 드림카!!!

@Helios_377 2 ай бұрын

타이칸 페리 쿼터받고 기다리는 중입니다 기존 모델 옵션 2400만원 어치가 공짜로 들어갔죠 가격은 기존모델과 같음 거기에 베터리는 퍼포베터리 기본장착 너무 기대됩니다 유럽기준 600km가 훌쩍넘던데 환경부가 포르쉐 싫어하는건 이미 알려졌죠

@soundbig1408 6 ай бұрын

와 환경부 ㅋㅋㅋㅋ 현기랑 뭘한거야?

@sniper-yt5hc 6 ай бұрын

한 -30도 환경에서 히터켜고 주행하는걸 산정한듯...

@hikim7796 6 ай бұрын

남자들이 원하는차 ~^^

@user-ld8qf8et5z 6 ай бұрын

2억 8천짜리 차…. 살 일이 없군 ㅜㅠ

@user-tf7xk1lv2m 6 ай бұрын

근대 이차는 어디베터리 사용하는지요??

@xenovize 6 ай бұрын

LG에요

@user-tf7xk1lv2m 6 ай бұрын

@@xenovize 오 기술의 lg리튬 이온배터리

@DODORIRI-g6p 6 ай бұрын

타이칸이 유일합니다 베터리가 너무 비싼거라

@user-tf7xk1lv2m 6 ай бұрын

@@DODORIRI-g6p 폭파 id4는 중국산 배터리인가봐요??

@jwp409 6 ай бұрын

플래드사고 남는돈 우량주에 투자할래요

@notellar523 6 ай бұрын

모든 다른 브랜드가 가질 수 없는 이유를 가지고 있는 차. 바로 “포르쉐”

@yoosteve1885 6 ай бұрын

기름차만 ㅇㅇ 전기는 독일애들은 기어오를 생각하면 안되고

@user-wb4io2vs8x 6 ай бұрын

아이오닉5N 미만 잡이죠 타이칸도 마찬가지...

@thinkdong3286 6 ай бұрын

@@user-wb4io2vs8x삽소리좀... 저차 아이오닉5는 무슨 200키로가던 아이오닉이랑 같이 나온차임 ㅋㅋㅋㅋ 가격 차가 나지만 지금도 5n보단 좋고 ㅋㅋ 내연차로 치면 최소 10년 차이급은 날텐데 그때 s클래스보다 지금 그랜져가 가성비가 좋다고하면 꼴이 웃기지않음?

@user-wb4io2vs8x 6 ай бұрын

@@thinkdong3286 솔직히 그랜저 고급차임. 승차감이나 고급감이나 s클래스에 밀리진 않음 s클래스도 과대평가된 차임. 그랜저가 앰블럼 벤츠 달고 나왔으면 1억은 넘어고 살사람 넘침.

@thinkdong3286 6 ай бұрын

@@user-wb4io2vs8x에어서스니 후륜조향이니 이전에 주력이 셀토스만도못한 2.5 자연흡기에 전륜바리따위를 s클래스랑 비비는 지능이면 차에대해 뭘 설명해줄 방법이없음 솔직히 현행 g90정도되면 s클이랑 비빌만한데 그것도 헤리티지에서 쳐발리는데 그랜져? 어휴 ㅋㅋㅋ 10년된 제네시스 dh부터 따고 오라하세요

@ypark9411 6 ай бұрын

타이칸 오너인데요 ㅎㅎ 서스펜션 올리는게 20mm인건 이 영상보고 알았네요 딜러분은 5mm라고 하셔서 왜케 차이가 안나지라고 생각햇거든요 ㅎㅎ 뒷유리 워셔액도 이거보고알았네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그리고 겨울철 400 키로 이상은 어려울거같은데 신기하네요 엉뜨 한두칸+히터 25도 바람 두세칸+핸들 열선 키고 300초-중 나오는듯한데요 ㅎㅎ 뭐 상황마다 다르겟지만요 참고로 배터리퍼포먼스 옵션 93.4kwh 기준입니다 ㅎㅎ

@user-eu7ew1mh6w 6 ай бұрын

타이칸도 현대기아처럼 구동용 배터리 사용해서 전자기기 사용할 수 있는 기능이 있나요?

@ypark9411 6 ай бұрын

@@user-eu7ew1mh6w 비슷한 보조개념 배터리가 있다고 들었는데 말씀하신 부분은 잘모르겠네요

@w30k37 6 ай бұрын

형님 타이칸 타려면 대기업 가면 되나요? 어떤일해서 돈벌어야 타이칸 탈 수 있나요

@casanova6463 6 ай бұрын

뒷유리가 아니라 후방 카메라 워셔액이예요ㅎㅎㅎㅎ

@ypark9411 6 ай бұрын

@@w30k37 월급쟁이인데 급여도 급여지만 투자를 잘하면 좋은거같아요

@bs.bs. 6 ай бұрын

주행가능거리가 260km 풀가속 기준으로 표시했나봐요. ㄷㄷ

@Jin-ip1hs 6 ай бұрын

풀가속이면 625마력 460kW.이면 5.5C 방전이라서 약 11분이면 방전 가능 시속260으로 11분이면 43km네요

@mingoosong4953 6 ай бұрын

@@Jin-ip1hs 260km/h 항속시 풀출력을 쓰지 않기 때문에 더 갈듯요

@Jin-ip1hs 6 ай бұрын

@@mingoosong4953 그러네요 구름저항보다 공기저항이 엄청써져서 속도의 제곱에 비례해서 전비 1km대 나오면 양반일 듯 페라라 맥라렌도 트랙주행하면 1~1.5 나옴 기름 풀로 채우면 90~100km정도 부가티도 최고속으로 20분 달리면 기름 앵꼬남

@scvscvgo6515 6 ай бұрын

내가 고속도로 200키로로 300키로쯤 달리니깐 4%남아서 급하게 충전함 근데 타이칸이니깐 200키로로 300키로쯤가지 다른전기차는 100키로 후반대일껄?

@Jin-ip1hs 6 ай бұрын

@@scvscvgo6515 한국에 그렇게 달릴곳이 있나요?? 저두 달려보게 위치좀

@user-ux8gz4xn1f 6 ай бұрын

소형승용 타이칸

@d_whooo 6 ай бұрын

I7 ix 도 400은 남기겠군요 !

@kintaro38 6 ай бұрын

영상보면 광고에 낚인 느낌

@BLUEtm-xd7mf 6 ай бұрын

리밋이 260 이라고 되어있지만 정확히는 269 입니다. 269에서 악셀 허당느낌 납니다.,

@christiankior 6 ай бұрын

GPS 기준 260이라 그렇습니다

@user-bl9yg8su8k 6 ай бұрын

286까지 달려봤습니다

@user-hw7hg7ez5k 2 ай бұрын

진짜 타이칸타고 싶어 미취겠다ㅜㅜㅡㅠ열심히 벌어야징

@uSoYeoNa 6 ай бұрын

테슬라 타는데 전시회랑 차 봤는데 세컨카로 포르쉐 타이칸 진짜 좋아보임 포르쉐도 이름만으로도 지리는 브랜드죠

@johann1383 6 ай бұрын

포르쉐 중 유일하게 남아도는게 타이칸이라던데 맞나요?

@user-qh5jb2qw4b 5 ай бұрын

타이칸 살 거면 911을 사는게 맞는거고 돈 없으면 2억 언저리 엄두도 못 내는거고 정확히 말하자면 안 사는거 + 못 사는 전기차임

@T2TRiding 6 ай бұрын

모카가 점점 대중의 여론의 눈치를 보며 슬슬 흐려지는듯 하여 아쉽습니다. 2024년 새해 초심 영상 보시고 대중 여론에 떠밀리지 않기를 기대해 봅니다.

@user-ee3sz8kj3q 6 ай бұрын

김한용기자님도 수십년의 안목이 있으니 여느 사람과 비교해도 꿇리지 않을 자동차 지식과 안목을 가지고 있을겁니다. 그런데 너무 대중과 동떨어진 시각을 가질 수 없는게 또한 기자라는 직업이죠. 말씀하시는 바가 무엇인지는 잘 알고있으나 소수의 가치를 뚝심있게 밀어붙이는 것은 유튜버로서나 기자로서나 그리 좋은 습관은 아닌 듯 싶습니다. 20~30대의 의견도 따르고 40~50대의 의견도 따르면서 모두의 의견을 반영하는게 좋다고 봅니다.

@T2TRiding 6 ай бұрын

@@user-ee3sz8kj3q 대중과 여론을 바르게 보라는 의미입니다. 특정 카페의 무분별한 (비난) (겁박) 이런 것을 너무 (의식)한 듯 해서 기자로서 모카 초기 모습이 점점 흐려진 듯 해서 글을 남겨봤습니다.

@user-ds4qw6ho7x 6 ай бұрын

ev6gt, 모델s플래드, 아이오닉5n이 나왔는데 포르쉐가 다음엔 뭔가 보여줘야하지 않을까요

@MA1NSTREAM_ 6 ай бұрын

@@choisuangaesae 뭘 포르쉐 둥절이야 ㅋㅋㅋ 폭스바겐 그룹이 현대한테 BSA(배터리 시스템 어셈블리) 5년간 5조원어치 납품받기로 한 거 모름?? 아이오닉 5N이 아무 상관도 없어 보이는 테슬라 플레드, 포르쉐 타이칸 영상에 종종 단어가 비치는 건 가성비 대비 성능치 결과값이 너무 잘 나와서 신경을 써야 하는 게 맞음. 가격 차가 2배 이상 차이 아님???

@user-xe9pi7ql3u 6 ай бұрын

어차피 나에겐 포르쉐는 커녕 테슬라모델 S,X조차 넘볼 능력은 안된다만 돈이 넉넉하게 있다면 911터보 S를 삽니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-fc2rp6sc3t 6 ай бұрын

결론은i7보다 낫습니까?yes or no

@DODORIRI-g6p 6 ай бұрын

서킷에선 i7 풍자돌리기 하면서 가지고 놀져

@redrunner1991 6 ай бұрын

‘저 포도는 분명히 실거야…..😢’

@user-gg1tt4sx4i 6 ай бұрын

카더라 미국놈들 소송을 좋아 해서 숫자는 항상 적게 발표 한다고

@IlIIIlllllllIIlllllIll 6 ай бұрын

곧 타이칸 페이스리프트가 나오는데 노려보고 있습니다 2단미션이 빠지고 모터 3개 달려서 나온다는군요 미션빠져서 좋네요

@user-mg2cd7wx3i 6 ай бұрын

지들도 2단 미션 못살리고 포기하는거지 테슬라가 2단 미션을 괜히 버렸겠나.. 포르쉐라고 지들은 할수 있다 발광하다 결국 포기하노

@Volanteas7998 6 ай бұрын

@@user-mg2cd7wx3i 타이칸 gt라고 1000마력짜리 최상위 모델만 3모터인거고 그 아래등급은 다 2모터에 변속기 들어감

@bluesky3017 6 ай бұрын

미션이 못버티나요?.

@Volanteas7998 6 ай бұрын

@@bluesky3017 미션이 버티고 못버티고를 떠나서 듀얼모터로 1000마력을 뽑는것 자체가 너무 어렵습니다. 모터가 커질수록 관성이 커지면서 원심력으로 분해되려고 하기 때문에 적당한 사이즈 모터를 여러개 다는것이 나음

@bluesky3017 6 ай бұрын

@@Volanteas7998 아! 테슬라 모터... 무슨 말인지 알겠습니다.. 효율문제는 모터의 갯수로 해결중이군요. 각 바퀴마다 한 개씩 모터 장착되고 신뢰할 수 있다면 ... 그렇게 알겠습니다.. 고맙습니다.

@user-rg4yz3ij8u 6 ай бұрын

저게 1년 타고 다시 측정해 보시면 달라질걸요 2년 3년이면 수치상 크게 달라질 듯

@deokoh2080 6 ай бұрын

4만km탔는데 별 차이 없어요

@mgenesis111 6 ай бұрын

1년타고 주행가능거리가 더 늘어남

@user-rg4yz3ij8u 6 ай бұрын

이런 포르쉐빠들 때문에 감가 방어가 되는 이유지

@user-ie8lx7pw3i 3 ай бұрын

@@user-rg4yz3ij8u 포르쉐 못사는 님은 평생 포르쉐까가 되겠네요 ㅠ

@bloody_stray_cat 6 ай бұрын

헤이딜러 요즘 이슈가 많은데 정리쫌해주세요 모카에도 헤이딜러 광고 많이 하셨으니깐 어느정도 영향력이 있는거같은데 요즘 헤이딜러 허위딜러가 판친다고하니 취재 부탁드려요

@user-me2we1jo2d 6 ай бұрын

한용님이 타던 모델3 퍼포먼스는 261km 가 최고속도 입니다. 롱레인지가 232km 였던거같습니다 .. 정보수정 부탁드립니다

@user-pf4tt9lk6k 6 ай бұрын

전기차인증하는 환경부인증부서 본인들도 인증하고 맞는게하나도없다는거 알텐데 왜 고치려고안하는거지 틀린정보줄거면 있을이유가없는건데 유난히 수입차들 가용거리줄이는거같은데 이유야 어찌됐든 그러면 그럴수록 수입전기차는 인증보다 더 멀리가요 광고해주는꼴인데ㅋㅋ

@user-tl9vq8sv9q 6 ай бұрын

제 차가 bmw525d 사륜인데 90-110 정속 주행하니 1/2일 어제 창원서 가득주유하고 340km 달리고 서울 죽전 휴게소에서 다시 기름 가득 넣으니 경유 25000원 들어감.. 가득채우고 가능 주행거리 1320km 찍혀 나오네요..90-110 km 정속 주행하면 zf8단기어 1200rpm - 1500rpm 장거리는 경유차가 갑인듯요..

@Meruchida 6 ай бұрын

내 인생에 포르쉐는 못살듯.ㅠ 후

@user-ph6xq7dq5w 6 ай бұрын

드림카입니다 영상잘보고갑니다

@user-xv9vo9nb2j 6 ай бұрын

원래 고속 주행에서 더 전비 안나와야 정상아닌가

@Jin-ip1hs 6 ай бұрын

원래 고속도르 정속주행은 공기저항 + 구름저항 손실분만 상쇄시키면 관성으로 타력주행가능 그 손실분이 시속100일때 2~30마력이라니 타이칸터보s 자기출력의 1/20만 써도 되니 연비가 잘 나오는 것

@user-fk7fd8kw6r 6 ай бұрын

평균속도가 58이에요 연비주행 엄청 한거죠

@Jin-ip1hs 6 ай бұрын

@@user-fk7fd8kw6r 코나도 평균속도 30으로 주행거리 1000km 넘겼죠

@user-ie8lx7pw3i 3 ай бұрын

@@user-fk7fd8kw6r 영상을 제대로 보세요 100키로로 정속주행 한거는 맞는데 휴게소 들리고 양양들려서 차를 그냥 시동안끄고 세워만 두니가 저렇게 찍힌거래잖아요

@user-ro8lj1bk4l 6 ай бұрын

그냥 포르쉐 뱃지하나로 끝.

@높은달 6 ай бұрын

가즈아~ 해놓고 너무 전비운전 하셨네 ㅋ ㅋ 스피커는 진짜 별루인가보네요. 들어봅시다하고도 이큐만지고나서야 그래도 괜춘 하신거보니... 모카에서 이정도면 뚜두려 팬거 아닌가요?? ㅋㅋ

@sjs8182 6 ай бұрын

테슬라가 어쩌고. 전기차 스펙이 어쩌고 ㅋ 저 차를 사는 사람은 스펙 좋은차, 가성비 좋은 차를 원하는게 아닌 그냥 포르쉐의 전기차라서 사는게 맞다고 봐야지.저 두 단어면 더 떠들 필요가 더 설명할 필요가 없잖아.

@sylfrin 6 ай бұрын

패딩 입고 운전하는 걸로 봐서는 실내 온도가 그렇게 높은 건 어닌 것 같네요. 개인적으로 겨울철에도 반팔만 입고 운전하는 편이라서 아마도 주행거리는 차이가 꽤 있었을 것 같은데 오늘은 온도 세팅에 대한 이야기가 없어서 좀 아쉽습니다.

@mgenesis111 6 ай бұрын

안됩니다. 타이칸 안좋아요. 저만 탈겁니다. 광고 그만해주세요.

@uwin-rj4rj 6 ай бұрын

모델3는 영하17더에 560km갔습니다

@DODORIRI-g6p 6 ай бұрын

그런차는 800km정도는 가야졍..

@user-ww7fg7jo7h 6 ай бұрын

테슬라도 장단점있고 타이칸도 장단점있는데 그냥 이래저래 응원하고 인정하고 넘어갑시다

@chaddorai 6 ай бұрын

불과 얼마 전 영하 4~8도에서 타이칸 터보 S로 고속도로 타본 바로 영상에 전비 잘 나온다는 식의 얘기는 전혀 공감 못 하겠네요 지금 기온이면 평균전비 4 내외 수준이죠 히터 빵빵요? 성인 2명에 영하 4도머 히터 빵빵 틀면 4도 안 나옵니다 마지막에는 패딩 입고 계시는구만...