Polini Speed Control Malossi multivar Pinasco overdrive Piaggio ciao si - perchè questo?

[@carrozzellaromana]

Concordo pienamente, sarà il mio prossimo acquisto, avevo fatto le stesse considerazioni. Comunque la molla gialla malossi è per modifiche estreme, è molto dura e va compensata con rulli pesanti, insieme ad un buon motore... è normale che se montata in un contesto di originalità o poco più... non ha senso.

[@massimoulivelli3215]

Bel video, anche perchè non ci sono video che spiegano i 3 brand. Una persona mi ha detto che il Polini va bene, la puleggia ha un' ottima inclinazione, ma tende a consumarsi. Bravo.

[@inostalgici3032]

Concordo con la puleggia che si consuma ma per l'utilizzo che ne farò non lo tenuto proprio in considerazione

[@marcogiorgettini8881]

Grande...Acquistato lo stesso variatore!

[@stefanoraso4304]

A me interesserebbe sapere le prestazioni e la fluidità di andatura tra i vari variatori. Per esempio per scooter ne possiedo diversi polini, top, malossi e bettella mi trovo bene con tutti tranne il polini lo trovo più lento a salire di giri (a parità di taratura) ha una cambiata più lenta rispetto al malossi/ bettella che sono identici e al top performances anche lui dal costo inferiore a tutti quanti ma abbastanza performante. Il polini lo uso più che altro su motori originali che a malapena allunga il rapporto finale rispetto all originale. Il pinasco lo trovo come un altra copia del malossi e bettella (bettella ha comprato pinasco). Perciò se riesci fai un altro video con le tue considerazioni su questo e rispetto ai variatori che hai provato

[@cristianosartori5920]

Concordo x il Polini ne ho 3 di questi variatori e c era già nel 93 quando feci il primo ciao con questo e un 75 pinasco e 19 pari

[@danilomacchi]

Bel video

[@alessandro2457]

ottimo video , grazie . Se posso chiederti un consiglio , monto anch'io un polini speed control su un SI con un DR65 e carter lavorati e raccordati. al momento monto rulli misti 3 da 5,6gr 3 da 4,4gr , la frizione è originale con correttori da 100. Mi consigli la molla gialla malossi o la blu polini con le rispettive mollettine o meglio originale. guadagnerei qualcosa cambiando la molla di contrasto? grazie

[@inostalgici3032]

Se fossi in te lascerei così con un dr65

[@davidedavid2847]

Ciao,un consiglio su come mettere in moto con ciao a vatiarore e elaborazione malossi 75 ? Troppa compressione ,a puleggia riuscivo adesso impossibile a pedali

[@inostalgici3032]

Metti la messa in moto a corda ,vendono i kit tipo avvimenro a strappo della motosega ma per ciao e si

[@asso5956]

Ciao ma alla fine questo variatore è buono, cosa cambia dall originale?

[@inostalgici3032]

Va molto meglio,lo puoi settare molto meglio dell'originale

[@fr-72eja6]

Ciao , il tuo Si come lo hai configurato?

[@Vague345]

ma quindi quale cinghia va bene per il variatore Polini?

[@inostalgici3032]

Guarda metti l'originale o compatibili,quelle che costano meno,sono più fine

[@tm_moped1826]

Bello, io ho il multivar e mi trovo bene

[@matteogiomarelli7051]

Il motore come è configurato?

[@zifualf9148]

Io ho montato questo variatore con il mio piaggio si tutto originale ma accellero e va a vuoto ce un pratica accellero e vado pianissimo e vado molto alto di giri cosa posso fare?

[@rroll25]

Ho appena montato e ho lo stesso problema. Sei riuscito a risolvere ?

[@BlackPant3r010]

In ch senso ? Quale il problema?

[@tondelayadellaventimigliax6162]

ho messo i rulli "mix" (una leggera, una pesante, una leggera...) adesso mi parte alzanda la ruota d'avanti :O quasi pericoloso...

[@inostalgici3032]

Va alla grande :)

[@francescosaraca9415]

Polini per la vespa tutta la vita.....in questo caso preferisco il Malossi però sono gusti.....l unica cosa che t posso suggerire è di non alternare mai il peso dei rulli ma d montarli tutti sempre dello stesso peso in modo che tutto gira in maniera più lineare....ciaooo pollice in su per te

[@inostalgici3032]

Grazie caro,penso che monterò direttamente quelli più pesanti e via,avendo i rapporti nella ruota posteriore originali andrà comunque a corto purtroppo. Ma alla fine in compenso mi divertirò molto.

[@thomaspiazza3082]

Allora capiamoci. . Non esiste rulli da ripresa o allungo.. Non esiste mescolare i rulli perché lavorano solo i più pesanti.. La molla di contrasto è fondamentale perché fa sì che il motore resti sempre nel regime di coppia massima attenzione con la giusta taratura del variatore.. La cinghia del ciao deve avere spessore 13..tutto il resto è noia.. A quel punto se vuoi più allungo cambi i rapporti.. Il motorino avrà comunque un buon scatto grazie ad una taratura corretta.. Io personalmente non farei mai una recensione del genere.. Fa solo capire che hai la tua idea sbagliata di come funziona un cambio automatico scooter

[@inostalgici3032]

Tu non l'avresti fatta una recensione del genere perché non saresti stato ingrado di capire prima di tutto la mia di recensione,mescolare rulli si fa per tagliare il peso non di certo per capire che lavorano solo i più pesanti,tanto di cappello perchè ci sei arrivato. Molla di contrasto fondamentale? Certo ma fondamentale per chi la vole,a chi piace l'erogazione dell'originale tenesse pure quella e non vedo come sui gusti personali si possa discutere,non mi sembra di dare ordini a nessuno ma parlare di me e di cosa mi piace. Poi dicevamo? La cinta,chiaro che per allungo vanno messi i rapporti se non hai puleggia,ma sai se non si vogliono spendere 120 euro o ci si accontenta di 3 km.h orari di più va bene anche lavorare su una cinta stretta o sul far aprire di piu i correttori. Poi parliamoci chiaro per i 3km.h dico tanto per ..magari sono 2 o 1. Se uno viene dal divertirsi con poco e passare il tempo a sporcarsi le mani tutto va bene.

[@riccardo3212]

Tu parti con “capiamoci” ma evidentemente non hai capito nulla. Se come dici tu alternando i rulli lavorano solo i più pesanti, allora metti solo 3 rulli da 5,6 così vedi che bene che funziona🤦🏻‍♂️. La cinghia non deve per forza essere da 13, inoltre la cinghia malossi essendo sottile si flette e riduce lo spessore, mentre la dunlop è molto più resistente e tiene molto meglio. Cambiare i rapporti non sempre fa aumentare l’allungo, dipende sempre dal motore che si ha, perchè puoi anche mettere un mozzo da 7 giri col 50 e vedrai che non ti fa 80kmh. Ha senso cambiare i rapporti solo quando il motore chiude subito i correttori e ne ha ancora da allungare

[@eliomancini7736]

Non ho capito perché non hai preso pinasco

[@inostalgici3032]

Perché non volevo tagliare il carter lamellare malossi. Cambio e vendo i pezzi quando mi stufo e quindi mi avrebbero fatto storie chi l'avrebbe acquistato. Per il resto il pinasco è un gran cilindro

[@alinebernard-ib1un]

Ma quante boiate hai sparato in un solo video?

[@Frank_Russo_93]

Ma perché siete convinti dei rulli da ripresa e da allungo ma io non lo so cazzo siamo nel 2021 ste cose non si possono sentire...la trasmissione non funziona così ogni motore lavora e sfoga tutto il suo potenziale a un tot di giri che si differenziano da motore a motore e non sono solo i rulli a far trovare il suo equilibrio giusto di giri ma anche la molla di contrasto quindi non e che la molla originale va bene...un motore più é prestante e più cerca una molla dura proprio perché una molla morbida causa il sottocoppia quindi una partenza troppo morta facendo scendere troppo velocemente la cinghia nel correttore...poi che è sta fesseria della cinghia più fine? Lo sai che una cinghia piu fine cioè meno spessa non riesce ad affondare nei correttori e a salire sul vario? Quindi lo sai cosa succede? Che è come se stai sempre in prima..continuando a dire ste fesserie fai capire le cose sbagliate alla gente

[@Frank_Russo_93]

Cazzo sono cose proprio basilari che chiunque anche con un minimo di esperienza dovrebbe saperlo

[@Frank_Russo_93]

Poi non capisco sta cosa che il pinasco hai la sensazione di cambio marcia...secondo me eri talmente starato che saliva e calava di giri e che invece di capire che dovevi tararlo per bene tu pensavi che era normale ed era una cosa che fa il pinasco e invece non è così...hai tanto da imparare sulla trasmissione però il problema e che se hai ancora tanto da imparare non spiegare cose errate alla gente che così invece di apprendere quel che e giusto gli fai apprendere solo robe sbagliate e dopo anche loro saranno convinti di ste cose...i variatore li ho tutti e 3 e tarandoli a puntino tutti e 3 i migliori sono 1 Polini 2 Pinasco 3 Malossi

[@Frank_Russo_93]

La molla di contrasto e importantissima e te ne parli come se non serve a niente e poi nel variatore malossi non devi usare per forza la cinghia malossi e la cinghia malossi non è per niente robusta anzi fa talmente cagare che dura poco e nulla...

[@inostalgici3032]

Io non parlo partendo dal fatto di dare consigli in merito a come far rendere il motore al meglio per fare gare di accellerazione sia chiaro,ma con il proposito di spiegare come divertirsi con poco,non metto certo il motorino al banco prova. In merito alla cinta lo sanno tutti che più scende più si allunga il rapporto,ed è normale che se parliamo di cinte larghe super rinforzate la discesa sarà inferiore,anche se per poco certo,e noto che per i ciclomotori senza variatore cioè a puleggia per esempio basta mettere la puleggia più piccola per avere un ottimo allungo,a volte difficile da avere con trasmissione a variatore ma in questo caso ci sarà un guadagno maggiore nella coppia certo. Poi mi dicevi della molla di contrasto e non hai torto una molla dura affonda in meno tempo dando un omogeneità maggiore nell'accellerazione ma devi tenere in considerazione anche la variante "gusti personali",a me per esempio mi piace la botta secca, (Se cosi si può dire). Mi dicevi infine dei rulli? Be i rulli sono una variante importante quando si parla di decidere se ripresa o allungo ma allo stesso tempo non la sola perché come dicevi in una trasmissione esistono diversi pezzi e diciamo che i rulli in un certo senso fanno ciò che fa una molla di contrasto,in base al loro peso cambia la velocità "della stretta centrifuga" ma in maniera contraria alla frizione,uno stringe e uno allarga. Mi ha fatto piacere il tuo intervento e confrontarmi, buona giornata.

[@samuelecirillo2927]

Ma non cambia la cinghia ma i rulli e la mia di contrasto perché se i rulli sono più pesanti ed la molla di contrasto più molla hai più allungo e se i rulli sono leggeri e la molla di contrasto più dura hai più ripresa

[@samuelecirillo2927]

E comunque la cinghia va cambiata se metti il variatore perché deve stare a filo correttori e va più larga rispetto alla puleggia

[@lucapasquali348]

allora poche idee e pure confuse, per prima cosa il pinasco non ha la questione di avere le marce, ma semplicemente hai sbagliato i rulli o montato tutto senza cambiare molla di contrasto perchp se avverti no scatto come se cambiasse marcia allora hai gravi problemi alla trasmissione. punto secondo la CINGHIA malossi è si piu larga ma solo quella dell'over range, se prendi quella normale è al pari della stock, e non è vero che non scende nei correttori, la cinghia anche se piu larga deforma e non cambia nulal in prestazioni, semplicemente è piu robusta. poi per valutare i variatori va fatto un discorso di curve e di piste, cose che qui non vengono menzionate. il polini ha una curva piu spinta ed è per questo che va leggermente di piu della concorrenza ma ha anche molti aspetti negativi ah infine finiamola con sta cazzata dei rulli leggeri da ripresa e rulli pesanti da allungo, non esistono rulli da ripresa o rulli da allungo esistono solo i rulli che fanno andar bene la trasmissione, per cambiare grammatura di rulli si deve per forza cambiare anche molla di contrasto e mollette frizione altrimenti diventa tutto un procaio