Polish cars prototypes .(Polskie Prototypy 1936-84)

[@szuugardaddy0252]

Ta warszawa Ghia i Ghia kombi jakie cudeńka

[@majkizbajki8032]

Zachód się nas bał i do dziś się boi że nakryjemy ich kapeluszem. Dlatego wolą korumpować polityków i dyrektorów zakładów zeby niszczyc naszą myśl techniczną. Świetny film. Bravo 😁👏👏👏🇵🇱🇵🇱🇵🇱

[@makos2311]

Zachód to się z nas śmieje i że wszystkie co Polak wymyśli bo albo jest do dupy albo zrobione jak z gówna.... szczerze to mają rację

[@makos2311]

@@majkizbajki8032 jako człowiek który zwiedzil cała Europe powtarzam cała Europe za swoje pieniądze ciężko zarobione własnymi rękoma, pracujący w Polsce nie jako prezes zarządu albo nowobogacki właściciel firmy z 15 ukraincami a zwykly czlowiek powiem Ci jedno nie trzeba myć dupy murzyna żeby godnie zarobić w Polsce. Wyjdź ty czlowieku z domu wyjedź do innego kraju porozmawiaj z ludźmi ale nie w chotelu all inclusive gdzie jedziesz ze swoją Halinka tylko wyjdz na ulicę do ludzi normalnych a wtedy dowiesz się co sądzą o Polakach i ich myśli technicznej a czesto dowiesz się o wielu ciekawych aspektach o których byś nie miał pojęcie połowa Europy zach nie kojazy wogole gdzie leży polska

[@marekniznik2221]

@@makos2311 A Rodzice, Szanownego Pana, z Polski?

[@wojas25]

większość tych prototypów widziałem w latach 80-tych w książkach Podbielskiego, ale ty dodałeś mnóstwo zdjęć, świetna robota, bardzo ciekawy materiał.

[@SpiritInes]

Jestem laikiem i nie jestem technicznym typem. Ludzie, ale jak zobaczylam Fiata 1100 coupe, Syrene SPORT, Mikrusa kabrio, Syrene Mikrobus czy Polskiego Fiata 125 coupe lub 126 Kombi tak zbieralam szczeke z podlogi. Mám pytanie co sie stalo z polskimi inzynierami(?) Polska mysl motoryzacyjna byla taka plodna a dzis? Czy to kwestia tylko i wylacznie pieniedzy ze nie wyrabia sie juz nic polskiego? A tak poza tym dziekuje za piekne spojrzenie w historie polskiej motoryzacji. Niesamowity material. 👍🏻

[@wojas25]

@@SpiritInes możliwe, że to kwestia kapitału, taki producent jak Ford już przed 2-gą wojną światową produkował samochody w milionach sztuk stąd stać go było na wielkie inwestycje.

[@Kieliszek]

Tylu polskich prototypów to ja w życiu nie widziałem 😱👍👏👌🔥😎

[@tomasz7310]

Super materiał, nie miałem pojęcia że aż tyle było.

[@arekw9922]

Kilka naprawdę ładnych modeli, a Warszawa Ghia super! Szkoda, że pozostały jako tylko projekty.

[@listonoszpat233]

Stelle to i dziś by kupił :-)

[@leszekwachowiak661]

Warszawa GHIA jak nazwa wskazuje: projekt Włoskiej firmy GHIA

[@kulfonrudobrody4789]

To dowodzi tego (jak ktoś poniżej napisał) że potrafimy jako Naród wymyślać cuda, i równie wspaniałomyślnie potrafimy też zmarnować każdą najlepszą szansę na sukces ...

[@kazimierzwichura7893]

Dzięki za filmik.Naprawdę mogliśmy mieć fajne samochody, a tym samym przemysł motoryzacyjny.Niestety wszystko zostało spieprzone.

[@Mascinuss]

witam ; widzę że te ładniejsze i lepsze prototypy szły do szuflady a te gorsze produkowali ale i tak było lepiej niszteraz bo teraz nie mamy nic swojego ;) pozdrawiam ;)

[@sebastianpioreckimamtalent]

piękna Polska myśl techniczna , która została zmiażdżona przez system

[@tomaszwiatr781]

Mało kto chyba miał świadomość tego, jak wiele tych prototypów było. Gratulacje dla twórcy kanału!

[@xniorvox]

Osobiście najbardziej mi szkoda aut dostawczych. Co do osobówek, nie oszukujmy się - nie byliśmy w stanie dotrzymać kroku zachodniej motoryzacji. Ale nyski i żuki w swoich czasach były zupełnie przyzwoitymi dostawczakami i dawały niezłe podstawy, a polskie prototypy z lat 70. wyglądają nad wyraz świeżo i nowocześnie. Należało wówczas w czasach Gierka zebrać wszystko do kupy, część rozwiązań zerżnąć od najlepszych, część zrobić autorskich (łącznie z designem), a tam gdzie byliśmy słabsi kupić licencję (np. na niezawodny i ekonomiczny silnik) i opracować projekt wozu. Kulturę techniczną i nowoczesną technologię przemysłową już mieliśmy, zakupioną razem z licencją na osobowe fiaty, należało więc na jej wzór zbudować linię produkcyjną niedrogich, ale solidnych aut dostawczych. A potem zaoferować te samochody na światowych rynkach jako konkurencję dla Forda Transita (który aż do połowy lat 80. był produkowany w przestarzałej budzie z "wystającym nosem" i taki Lublin 40 jak w 10:09 wyglądałby przy nim jak kosmonauta). Spokojnie mielibyśmy szanse na sukces na zachodzie, gdzie globalizujące się gospodarki potrzebowały lekkich aut dostawczych dla biznesu, to dostarczyłoby nam dewiz i zapewniło zwrot inwestycji. A w krajach RWPG coś takiego by schodziło na pniu i z pocałowaniem w rękę. No ale k#rwa nie dało się. Lepiej było zadłużyć kraj, a potem wszystko w kilka lat zmarnować i przehulać, a żuki i nysy tłuc aż do zmian ustrojowych. Ch#j w d#pę komunistom.

[@zbig6515]

Ta Warszawa z 1959 roku to cudzik ! i muzyka również.

[@pablitogomez5353]

FSO Popularny mógł w swoich czasach zrobić kawał roboty Mega fajny materiał. pozdrawiam

[@leszekkrzyzowski8393]

FSO ghia (1959). Syrena sport (1960). Fiat 125 cupe (1971). Fiat 1100 cupe (1975). (...) cholera takie piękne projekty i wyszło wielkie NIC. Ten kosmiczny Sanowag SFW1 (1958) rozwalił mi system :)

[@kamilmaurycy]

Super materiał filmowy 👌👌👍🖒👏👏👏😎😉👊

[@David280997]

Szacun za Bilińskiego

[@TVholub]

Mam wydanie VanEkstra, gdzie był prototyp kontenerowego ambulansu na Lublinie, zmontowany w 1984 r. (obok zdjęcia karetki na furgonie Nysa 4x4 z tego filmu). Oba miały kogut z głośnikiem Tesla na dachu, a Lublin dodatkowo - dwa koguty Elektra (na kontenerze). Prace zarzucono, bo karetki przygotowywano do zabudowy w Nysie, a tamtejsze linie nie były przystosowane do montażu kontenerów. Zresztą i wymagane podwozie z kabiną Lublin weszło na rynek, z powodu kryzysu i zaniedbywania FSC przez władze, dopiero w... 1993 r.

A wszystko super dopełnia nuta Marka Bilińskiego!

[@pawesotys2102]

Trochę tego było! To na końcu pokazał w programie Zientarski w końcu lat 80-tych. I zdjęli go z anteny, jak później WC Kwadrans.

[@JohnSmith-sk5ii]

warszawa ghia.... cudo.... 🤩

[@maciejorlikowski3613]

Ostatni utwór jest zespołu KOTO, z płyty Masterpieces. Tylko nie pamiętam tytułu. Samochody jak wszystko co polskie - super.

[@wiktorglass3118]

Większość projektów ilustruje ówczesną nędzę myśli technicznej. Jakiś ułamek tylko z prezentowanych jest ciekawy - kilka wdrożono do produkcji. 90% to zwykła socjotechnika w myśl hasła "Polak potrafi", mająca na celu podbudowywać zmęczone komuną społeczeństwo i motywować do jeszcze "wydajniejszej pracy" mimo, że każde dziecko wiedziało o potrzebie wyjścia z komunistycznego chlewu. "Projekty" te społeczeństwo poznawało po kontrolowanych "wyciekach". Czym tu się podniecać. Teraz możemy wszystko, ale nie mamy szans konkurować z gigantami motoryzacyjnymi. Jest ogromna część tzw. "elit" które uważają, że nie potrzebne nam w Polsce lotniska, bo mamy w Berlinie i to taka kalka myślowa.

[@janmatejko2198]

Najlepszy jest autobus zdwiema osimi skrętnymi wyprzedzał myśl techniczną o dekady no i ten dizain

[@wojas25]

mam taki zabawkowy z lat 80-tych na kabel, produkowany przez Palart-Wrocław i się zastanawiałem skąd dwie przednie osie w autobusie-może wzorowali się na tym prototypie?

[@jazdan223]

.. wyprzedzal nie tylko mysl techniczna ale i zdrowy rozsadek ;-) Komu potrzebne nienapedowe dwie skretne osie ? Chyba komus co lubi sie zakopywac przy byle blocie.

[@blocmanhd9382]

Ten z 7:11

[@harryliebsson4626]

@@jazdan223 Masz rację, z punktu widzenia serwisowania, to przesada. Ale jeśli prowadziłeś autobusy, to wiesz, że przód jest lekki i przy ostrzejszych zakrętach ma tendencję do poślizgu. Przypuszczam, że ta "Odra" świetnie się prowadziła.

[@erykartmam2084]

Wszystko fajnie wygląda na zdjęciach. A w środku przedwojenna technologia.

[@andrzejbaltyn5630]

To teraz masz powojenna

[@andrzejtaajko7131]

Jednego tylko brakło mi w tym kapitalnym zestawieniu - LPT 70. Wojskowej przeróbki Fiata 126p, terenowej, mającej także wersję pływającą. Na LPT 70 miałem okazję napatrzeć się w czasie studiów (lata 1971 - 1977), można je było wtedy dość często zobaczyć na ulicach Warszawy.

[@ИванХудный]

dobre i daję plusa

[@zbyszekmalinowski6800]

Marek Biliński, świetny podkład.

[@idealista1964]

Świetnie zrobiona prezentacja. Dzięki!

[@wildboard9577]

Terenowy podniesiony polonez. Seiciento 5 drzwiowe z silnikiem 1.1 fire. I fajne odmiany machalacza. To kiedyś dało się luknac min. W fabryce w Bielsku. Te auta nie mogły wyjechać poza fabrykę.

[@101robcio]

11:17 (lublin 32) , tylko kurnik na górę i na Hiszpanię może lecieć ;) Ciekawy materiał 5/5 :)

[@tomekzleszna7578]

Jestem rocznik 1972 - jako dzieciak na ścianie miałem syrenę sport, którą dostałem w jakiejś gazecie ... szkoda, że nigdy nie zobaczyłem jej na żywo ;-)

[@DonPedro6901]

No i muza Marka Bilińskiego! :-) PS.: Tak, nie czytałem całego opisu :D

[@zbigniewzbig6603]

Warszawa Ghia Syrena Sport JZS Odra AB1 - autobus z 'panoramicznymi' oknami Beskid Sella Bardzo ciekawe projekty.

[@zdzisawzaeski9293]

Beskid jeździł po Opolu jeszcze w 2000 roku, był większy i wygodniejszy od malucha a palił mniej. Ale za umowę z fiatem wiele polskich rodzin wybudowało wille w warszawie :)

[@mariuszkruk7339]

dzieki wielkie za kawalek histori

[@90morfeo]

niektore auta to bylby hito swiatowy. zajebiste

[@paulajo1459]

Dowód na to,że Polacy jak nikt inny potrafią marnować marzenia!

[@r3g1xpl12]

Bzdura. Nie dało się pod zaborem rosyjskim robić samochodów. "Po co wam auta jak my mamy nasze rosyjskie dla was". A jeżeli jakiś projekt ujrzał światło to zaraz trzeba było go zniszczyć, bo towarzysze rosjanie byli by bardzo źli z tego powodu.

[@kulfonrudobrody4789]

Teraz "towarzysze" amerykanie pozwalają nam bezstresowo pracować w swoich koszernych korporacjach, to znacznie lepsze niż "ruskie" FSO, Huta Katowice, kopalnie i inne zakłady ,których nie ma ..

[@wessexplorer3718]

R3G1X PL. Nie prawda. Odsylam do komentarzy Jurka Lema.Poza tym ich aut bylo w Polsce najmniej. Zniknely Moskwicze i Zaporozce. Pozostaly Lady i Wolgi tylko.Dominowaly nasze i "nasze", czyli licencyjne i montowane.Do tego Skoda, Trabant,Wartburg i Dacia.Nasze to wiadomo ze Polonez i Syrena a "nasze" to Fiat 125p i 126p(licencyjne)oraz Fiat 127,128-1100 i 1300, Fiat 131 Mirafiori oraz 132 (montowane).Fiat 127 tak zdemolowal nasz rynek ze PF125p i Dacia byly oferowane w sprzedazy ratalnej lub za gotowke bez oczekiwania.

[@kulfonrudobrody4789]

No z tym Polonezem to też nie za bardzo, nadwozie Poldka to nie doszła Lancia Delta (projekt wyszedł spod ręki Giorgetto Giugiaro) nie doszła bo nie został ostatecznie wybrany, sprzedano go nam do FSO a że nie było pieniędzy na opracowanie nowych podzespołów Poldek otrzymał wszystko po poprzedniku czyli DF125p, pozostaje Syrena i Mikrus w kwestii naszych narodowych wizytówek i konstrukcji, choć ponoć silnik syreny pochodził od niemieckiej motopompy strażackiej taka ta nasza motoryzacja po wojnie była ... Ale faktem jest że co by nie mówić mogliśmy się czymś poszczycić za komuny tak zwanej, a teraz możemy szczycić się 5 milionową emigracją na zachód, bezrobociem i bezdomnością oraz brakiem jakiegokolwiek przemysłu krajowego, a za kilkanaście lat już nie będzie pieniędzy na wypłacanie emerytur ludziom tutaj, możemy również pracować do późnej starości na śmieciowych umowach w zachodnich korporacjach - dopóki zdrowie i Bozia da, w gruncie rzeczy i tak jesteśmy w swoim kraju traktowani jak biali murzyni bo jak to określić skoro dla uchodźców rząd chce im przyznawać mieszkania socjalne podczas gdy Polacy umierają na mrozie bo nikt nie chce do noclegowni przyjąć z powodu braku miejsc albo są wręcz wyrzucani za długi.

[@wessexplorer3718]

Witold. Nie tylko na tym zecz polega zeby zaprojektowac. Jurek Lem doskonale to objasnia.Rowniez trzeba zwrocic uwage na fakt przemian w Europie i na swiecie po II WS. My podlegalismy RWPG(Rada Wzajemnej Pomocy Gospodarczej) natomiast zachod europy zorganizowal sie w EWG(Europejska Wspolnota Gospodarcza)inaczj zwanym wspolnym rynkiem. Byl organizowany podzial pracy w zaleznosci od mozliwosci kraju. Na zachodzie rada i obce koncerny. Jezeli chodzi o PRL to ZSRR byl dla nas bardziej spolegliwy niz dla innych.Gomulka darl sie z Chruszczowem na "noze". My produkowalismy wiecej samolotow niz ktokolwiek inny w demoludach(oprocz ZSRR).Sam An-2 przewyzszal znacznie produkcje w sojuzie. My tez bylismy po Sojuzie jedynym potentatem stoczniowym.Nie zawsze mozliwosci materialowe pozwalaja na wdrozenie nowej produkcji. Brak technologii jeszcze bardziej to utrudnia a opracowanie takowych wymaga czasu, pieniedzy i ludzi. A tego jednak czasem brakowalo.Np. kupowalismy statki budujac i sprzedajac statki. Z Norwegii chemikaliowce a z Argentyny chlodniowce expresowe.Dlaczego? Opracowywac technologie dla krotko seryjnej lub pojedynczej produkcji niema sensu i zawyza horendalnie koszty.Sprzedawalismy Norwegii trawlery rybackie jak rowniez i do Francji.Nie umieli? Nie. Nie oplacalo im sie. Lepiej kupic. Czesciowo gotowka a czesciowo barter.Tak tez dzialo sie i w Europie. Po krotce. W Niemczech zniknely firmy motoryzacyjne jak Zundapp(zaraz po wojnie), DKW, NSU i tym samym Austria stracila produkcje licencyjna NSU Prinz IV,koncerny wyrabowaly lub wepchnely swoje np. Opel kupiony przez General Motors, Ford wlazl z produkcja Taunusa. Audi i Porshe ocalaly dzieki wchlonieciu przez VW ktory jest za silny(zaklady w Brazylii i Meksyku).We Francji Chrysler kupil i ubil Simca. Renault dogorywal, wybronil ich Nissan.W Anglii przepadly: Standard(Coventry), Hillman,Triumph(zostaly tylko motocykle).Wepchnal sie Ford i GM opanowal Vauxhall(Opel-Vauxhall Astra). Anglikom zostaly tylko RR, Bentley i Rover. Morris uratowany przez BMW.Jaguar nie wiem czy nie jest czesciowo podkupiony.Volvo omal nie ubity przez Forda. Totez li to brak technologi li to brak rynku lub mozliwosci materialowych hamuje rozwoj danego przemyslu. Np. Holendrzy przez braki materialowe stracili DAF. Byl za drogi ze wzgledu na koniecznosc importu materialow. A technologia byla. To samo Peugeot w Syrii.Tak ze kroczac za wyjasnieniami Jurka Lema: od pomyslu do przemyslu droga daleka. Czasem za daleka.Masz racje z marzeniami. Tylko, wtedy nie mielismy dostatecznego potencjalu politycznego dla zdobywania rynkow a dzis nie mamy przemyslu.Krag zamkniety.

[@mirekk1775]

Jak nie weszły do produkcji, niektóre weszły np nysy przecież to terazniejsze Lubliny z niewiele zmienionym kształtem i oczywiście silnikami Diesla a nie paliwożernymi silnikami od Pabiedy.

[@Karakulimbro]

Polska zawsze szczodrą ręką rozsypuje brylanty między trzodę chlewną. Wspaniałe biura konstruktorskie złożone z światowej klasy inżynierów i kadry naukowców, armia techników i rzemieślników, "złotych rączek" - to wszystko rozwalili w proch i pył decydenci, wpierw służalczy PRL, a po '89 służalcy z Magdalenki i styropianu. Dziś nawet zwykłej gumki myszki nie wyprodukują w kraju.....

[@BarnabaRudge]

Ja jestem ciekawy co motywowało ludzi, którzy stawiali ci łapki skierowane w dół? A tak ogólnie, to dobra robota!

[@piotrzrodumajor4255]

Zajebiste zestawienie. Sub jest. Pozdrawiam. Świętokrzyskie.

[@raffal28]

Żeby nie naszy wschodni sponsorzy !!! To mogło się bujać!!

[@leszekwachowiak661]

Bujać mogą tacy jak ty.Przynajmniej w ty temacie,

[@andrzejbaltyn5630]

A teraz niema sponsora ani na północy ani na polodniu ani na zachodzie Europy

[@V8_PL]

Zajebiste zestawienie dziela pomysłów Polskich i zynierow ;) Muzyczka tez jak najbardziej klumatyczna ;) KoTo i LaserDance ?

[@mariuszmarian2849]

Marek Biliński "Po drugiej stronie świata" i Koto

[@zenonswiech9790]

1. Marek Biliński - Po Drugiej Stronie Świata, album E≠mc² 2. Koto - Minoan War, album Masterpieces

[@V8_PL]

Zapomnialem o Marku Bilinskim :) Tak na marginesie to moglby cos nowego wypuscic

[@David280997]

3:54 Wyprzedziliśmy Fiata Ritmo o 20 lat!

[@leszekwachowiak661]

Comodore 64 Chyba śnisz z tym wyprzedzaniem Fiata. Narysować to sobie możesz.Trzeba jeszcze umieć to wyprodukować.

[@tadzikowyypl2727]

Ciekawe że Lublin i Nysa wyglądały już w 70 latach jak produkowali go w 90 a fiat 1100 to wykapany Lotus ;D

[@adrianwolski7781]

Kochani czy wam takrze jadna z furgonetek przypomina Lublina ? Powiem szczerze że jestem pod wrażeniem niektóre z tych aut są naprawde ładne i stylowe brawooo dawna Polska . Dziś nawet chyba rowerów nie produkujemy

[@bronski45]

No piękne wehikuły, wręcz przyrządy do jeżdżenia, ale nie powalające...

[@kitok111]

a teraz nawet polskiego roweru nie ma

[@herriostv8123]

Wtedy też nie było, to tylko prototypy, jedyne Polskie auto to Syrena a Polonez to duży fiat w innym opakowaniu z kolei Fiat 126p był produkowany jako ,,maluch" na włoskiej licencji a co do roweru to jest Romet i są nawet motory tej marki (aczkolwiek to jest bardziej Chiński badziew że zmienioną nalepką nie to co kiedyś) i przypominam o istnieniu takiego samochodu jak ,, Arrinera Hussayra" autko jest naprawdę niezle

[@damiangebicki7267]

Romet produkuje cos tam chyba nie?

[@norbert123lk2]

Rowery są, kilka marek !!!

[@wieslawjoachimiak7713]

Odrobina wysiłku: www.zasada-rowery.pl/#

[@xozcwak7293]

@@herriostv8123 Były jeszcze Tarpany,Żuki i wiele więcej

[@bertone200sparta5]

Star 300 i Polonez coupe jak na tamte czasy petarda

[@yellowcargoexpressmaciejwe3309]

*Gdyby nie nasi "druzja" z ZSRR* to byśmy mieli teraz super fabryki i auta. Pozdeawiam

[@sduchnowski]

I bylibysmy juz na marsie, nie? ;) Polska nigdy nie byla potega gospodarcza, technologiczna czy przemyslowa i to nie kwestia ustroju a mozliwosci polskiej nauki i techniki.

[@rowank2196]

@@sduchnowski zupelnie sie zgadzam, choc pewnie bede t u przez kogos potepiony , Robiono rysunki, i prototypy karoserii, wkorzystuac starodawna i technologie z importu , nigdy nie skonstruowano jednostki napedowej czy ukladu jezdnego Polska robi duzo fajnych i ciekawych rzeczy ale nie jest to motoryzacja i nigdy nie byla

[@sduchnowski]

Rowan K Niestety nie była i trzeba się do tego przyznać i z rym żyć. Może kiedyś jeszce będzie

[@przemekp4427]

Szkoda, że chociaż kilka projektów nie weszło w życie. Polak potrafi. A co zostało???

[@JanKowalski-sx9eu]

Mikrus cabrio i pikap wymiatają :)

[@pietrokaminski7395]

Tak oglądałem.., i przypomniałem sobie że widziałem L.R. Defendery u "niemca" nówki prosto z produkcji dla Polizei..., konstrukcja z lat 50/60. Przykro mi że jesteśmy w tyle,to tyle

[@lukaszkacprzak]

Ale, był potencjał.

[@egonn87]

jeden z najciekawszych to Fiat 1100 coupe, ale też bezczelnie zerżnięty z Lotusa! Nie znałem tego prototypu wcześniej. 125p sport niby paskudny ale miał swój niepowtarzalny urok! Wars też fajny, ale zerżnięty z innych zachodnich aut, niczym szczególnym się nie wyróżniał. To pseudo Ritmo z końcówki filmu jest dla mnie sporym zaskoczenien, co to było??

[@xtg7676]

Piękne 👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@filipgaczkowski6693]

Jak sie na te wszystkie cuda człowiek patrzy, to sie zastanawia co ludzie widzą w dzisiejszych autach...

[@ghuul]

10:37 Syrenopolonez miażdży.

[@kurkasmakoszka6402]

O i jest Sanowag Pana Beksińskiego sławnego malarza który został wyśmiany przez Państwową Komisję Oceny Transportu Samochodowego w Warszawie.

[@petersurryez3277]

Jedyne dwa projekty, ktore tak naprawde im sie udaly to JZS Odra A81 (mimo to postawili na produkcje starych przeochydnych typowo Czesko-dziwacznych Jelczy Ogorkow i to na licencji Skody 706) i Tarpan 234. Chociaz opracowania Syrena Sport, Warszawa Ghia kombi, FSC Star 300, Fiat 1100, Wars i Sella tez sie do czegos nadawaly. Pomimo to lepiej jednak, ze tu postawiono na produkcje stylowego Poloneza, ktory niestety przez dluzszy czas nie doczekal sie wczesniej zaplanowanego 2-litrowego silnika z uwagi na Stan Wojenny.

[@ciawares]

I co tu kurwa pokazywać, jak to tylko prototypy. Biedniejsze od nas kraje potrafiły zaprojektować choć jeden samochód seryjnie produkowany, który sensownie wyglądał i miał względne osiągi, tylko u nas zamiast zrobić coś po swojemu, to nieudolnie naśladowaliśmy innych producentów...i wychodziły właśnie takie potworki jak Żuk, Nysa, Syrena i wisienka na torcie Polonez, który w roku swojej premiery był już o min. dekadę spóźniony. Albo Tarpan, nasza kurwa odpowiedź na różnej maści pickupy. Poza tym nasi projektanci powinni poznać inne figury geometryczne oprócz kwadratu i trapezu.

[@warrenblain2365]

Very interesting. Thanks.

[@jarekgajewski7054]

O jak szkoda tych pojazdów taki zmarnowany talent

[@damiankaczorowski5422]

Fajne auta szkoda że nie poszło to dalej. Ostatnia Sella powiedziałbym że podobna do Pontiaca Amtrans.

[@damiankaczorowski5422]

Sorki Trans Sport, tak się nazywa ten Pontiac.

[@leszekwachowiak661]

3;30...3;40 Autobus z Sanoka projektu Zdzisława Beksinskiego.

[@leszek5444]

Jak zwykle Polską myśl techniczną duszono. Gdyby nie durna polityka mielibyśmy swoje, polskie konstrukcje. Ale przecież lepiej sprzedać Polskę zabezcen.

[@Browar1976]

moje odczucie że wszystko jest z kosmosu bo nawet muzyka pasuje.....od pierwszego prototypu do ostatniego prawie to samo tylko inne nazwy....myślę że w autobusach i samochodach ciężarowo dostawczych była wielka szansa coś osiągnąć a reszta to bubel i dobrze że nie powstały..Pozdro..

[@Drajwin]

4:13 gdyby ktoś tak po prostu by mi pokazał to auto w życiu bym nie pomyślał że jest polskie

[@ryszardadamski]

A jakie! Żytowskie? 😂

[@hihawatv7965]

Bo to podjeba forda

[@normaluser5755]

To jest projekt włoskiej firmy Ghia.

[@pawelglinkowski1347]

Świetny filmik,wspaniała muzyka,co to utwór? 👍

[@erykartmam2084]

To tylko nadwozia. Nie mieliśmy skrzyń biegów, silników, mostów ani niczego innego potrzebnego do skonstruowania auta. Brz technologii yo sibie można takie auta z kartonu budować.

[@piedroparolini3917]

Muzyka w tym filmie nie jest chroniona prawem autorskim? Jeśli się nie mylę, to jest Jean Michel Jarre czy jakoś tak.

[@darmet1450]

Mylisz się, to nie jest Jean M. J. Ani pierwszy ani drugi utwór.

[@piedroparolini3917]

@@darmet1450 Faktycznie, ten drugi to jakieś Koto. A ten pierwszy to nasz polski Jarre, czyli Biliński. Oba chronione prawem autorskim.

[@Yagoor]

Przy niektórych prototypach mam wrażenie że projektanci karoserii wyprzedzali swoje czasy. Warszawa Ghia - piękny projekt

[@leszekwachowiak661]

Ghia Włoska firma !!!

[@mercedesdriver1614]

Pzinz 403 Lux wyglądał jak Garbus Panamera :D

[@aGentleUser]

Z tą muzyka to jak powrót di dzieciństwa! Drugi otwór też Biliński? Przypomina na początku muzykę z c&c kto kogo inspirowal?

[@darmet1450]

Drugi utwór w wykonaniu KOTO

[@jarekkacki3823]

I tak niszczono przez te lata Polską motoryzację,zresztą do dziś.

[@Robertrrteam]

Tym wszystkim, którzy się tak bardzo ekscytują tymi projektami przypominam, że ładna karoseria to nie wszystko. W naszym kraju brakowało nowoczesnych rozwiązań technicznych w dziedzinie napędu, przeniesienia mocy, elektroniki i osprzętu, że o takich cudach jak klimatyzacja, czy automatyczna skrzynia biegów nie wspomnę. Większość tych projektów bazowała wciąż na tych samych rozwiązaniach i kilu modelach przestarzałych jednostek napędowych. Przez tyle lat nie opracowaliśmy własnej jednostki napędowej, bazującej na nowoczesnych rozwiązaniach, lecz do końca trwania PRLu modernizowaliśmy stare, licencyjne silniki w niewielkiej gamie rodzajowej. Ponadto, budowa samochodu, to konieczność przygotowania kosztownej linii produkcyjnej, na co zawsze brakowało pieniędzy, z resztą - brakowało ich na wszystko.

[@runoflife87]

A very interesting video.

[@buty1818]

Tyle xxxxxx możliwości przez komuchów ! Sam tylko BESKID gdyby wszedł do produkcji - byłby hitem na skale EUROPEJSKĄ !!!!!!!!! A tak co ... wielkie gołe D ! :-(

[@franzleichtearbeit464]

Sny o potędze i nic więcej jesteśmy mistrzami świata w budowaniu prototypów z których NIC nie wynika. A jak z czegoś nic nie wynika to znaczy że tego po prostu NIE MA i koniec. A co było ? Syrena i tak naprawdę tylko ona bo już Nysa Żuk czy Tarpan nie miały polskich silników. Może w przypadku aut ciężarowych było trochę lepiej . Choć i tak było lepiej niż jes bo kiedyś powstawały choć prototypy a dziś jesteśmy światową potęgą w budowaniu ...makiet.

[@TheSonar101]

Muszę rozczarować tych, którzy chwalą Warszawę Ghia: nadwozie zostało zaprojektowane przez zachodnich stylistów na zlecenie komuchów. Widziało go niewiele osób, bo projekt poszedł do szuflady. Haha, wspaniali polscy inżynierowie. Jeździłem kilkoma tarpanami to wiem co to za myśl:)

[@darmet1450]

Nie musisz nikogo rozczarowywać , na poczatku filmiku w opisie jest podane kto zaprojektował Ghia Warszawę (czyli Włoska firma stylistyczna) .

[@TheSonar101]

Faktycznie, na początku filmiku przez cztery sekundy pojawia się wspomniany opis. Podczas tego czasu nie masz szans na to, by doczytać tekst do końca. Dzięki za wskazówkę!

[@darmet1450]

Wiem ze nie masz szans przeczytac w 4 sek..ale nie chciałem by filmik byl zbyt długi i stąd 4 sek. Jednak pomyslalem ze kazdy kto zechce zaczerpnąc informacje które wyswietlają sie na poczatku , po prostu moze na chwile zatrzymać emisje i sobie przeczytac :). Pozdrawiam .

[@TheSonar101]

Gówno wiesz, czy mam szanse przeczytać to w cztery sekundy, czy nie. Zamiast głupio dosrywać przyznaj, że to spierdoliłeś, jutuberze od siedmiu boleści

[@darmet1450]

Wyluzuj stary, wiem bo ogladalem go enty razy za nim go wrzuciłem. Nikomu nie przysrywam i nie mam zamiaru..napisalem ze taka informacja którą podałeś, jest zamieszczona w filmie , a ponadto nie jestm yutuberem ani od 7 i od 27 bolesci. Zrobilem film bo stwierdziłem ze brakuje w miare rzetelnych informacji co do tej tematyki, i tyle.

[@blokhausc]

03:55 FSO popularny blisko mu do 126 p

[@TheDevilek1983]

Raczej 127

[@adamzglenicki1053]

Nasza mysl techniczna wyprzedzala swiat o dobre kilka lat tylko zawsze znalazl sie jakis madry inaczej i niszczyl wszystko.

[@leszekwachowiak661]

Zbudowanie prototypu a produkcja seryjna to dwa światy. Jedynym wyjściem był zakup licencj(zachodniej rzecz jasna,licencyjna Warszawa technologią produkcji tkwiła mocno w przedwojennych czasach),dzięki której dostaliśmy technologię produkcji.Sami takiej nie mieliśmy bo skąd?Nie było w Polsce tradycji motoryzacyjnych.Nie mieliśmy nic praktycznie.

[@leszekwachowiak661]

Zarządzanie nie było najlepsze to prawda.Ale zrządzano zakładami które zostały zbudowane od zera.Nie przejęte po poprzednikach....

[@andrzejkacprzak8842]

Jurek Lem ma rację namalować samochód prawie wszyscy umieją,ale wykonanie projektu zależy od poziomu i zaawansowania technicznego przemysłu.W kontekście przemysłu motoryzacyjnego Czechosłowacji,która w 1920r była na poziomie Niemiec,Francji,Włoch,a dlaczego dlatego że przemysł maszynowy był na wysokim poziomie.Polska pod zaborami rozwijała się bardzo powoli,a szczgólnie pod zaborem rosyjskim który zostawił po swoim panowaniu dziadostwo,brud i pijaństwo.Polska miała za krótki czas by zbudować przemysł maszynowy na nowoczesnym poziomie.

[@mrrafalb1776]

Marek Bilinski. 😎🎵

[@piotr7770]

Piekne

[@grzechul]

Tyle wspaniałych aut i projektów ,z których 3/4 w ogóle nie weszło do produkcji bo jakiś zasrany komuch się nie zgodził i nie podpisał zgody, żeby fabryka produkowała. To było największym draństwem tej całej komuny w sferze nauki, projektowania i pomysłowości. Wszystko, żeby ludziom za dobrze się nie żyło i żeby nie robić ,,konkurencji'' towarzyszom radzieckim.

[@jureklem9791]

Nie było żadnego komucha, co się nie godził. To są mity. Zaprojektowanie auta to 5% całej roboty w drodze do produkcji seryjnej. Pozostałych 95 % nie potrafiliśmy zrobić, choć nikt nam nie zabraniał. Dziś nikt nie broni i co? Nadal powstają tylko projekty: na przykład nowej Warszawy, nowej Syreny i na projektach się kończy, bo nadal nie umiemy zrobić tych 95%.

[@henrykosmy1415]

skąd się biorą takie głupie mrówy ? z gimnazjum ???

[@GreXOG]

Ładne nawozie to nie wszytko gdzie nie zawodne silniki , przeniesienie napędu , hamulce , zawieszenia itd.

[@AWTUNING]

A dlaczego tak świetne projekty kończyły na etapie prototypu? Bo był ten sam problem co teraz w całej UE, a mianowicie przychodzi urzędnik z tekstem: " Nie bo nie bo tak".

[@grzesiek5105]

Prototyp nie jest trudno stworzyć, całą technologię produkcji już tak.

[@michakozera8320]

Wielka, szkoda, że, mieliśmy, głupich, w Rządzie bo, nasze, prototypy, wykorzystali, inni a Wielka szkoda,

[@oobetimesito1739]

Patrzenie na to wywołuje uczucie kiedy patrzy się na coś niepełnosprawnego co cierpi ale za wszelką cene chce żyć. To wygląda jakby za deską kreślarską siedział przedszkolak. Ci projektanci naprawde znali tylko kwadraty kółka i trapezy? Przecież to było bardzo opóźnione w stosunku do tego co robiła reszta świata w motoryzacji.

[@jankowalski-vb2qs]

Zawsze mielismy swietnych inżynierów , projektantów a kupować moglismy tylko złom ze Związku Radzieckiego.

[@leszekwachowiak661]

Kto ci tych bajek naopowiadał?

[@theaquaristdiary.]

Smyk- fajne autko.

[@koteekppp4697]

Ja wolę fafika

[@jerzybaranowski2417]

Piękne.Po formach widać GAZ,Peugeot.Simca,Kamaz,Garbus itd.To jak?My kopiowaliśmy, czy oni?

[@listonoszpat233]

Proponuje prześledzić daty i porównać z zachodnimi to się często mocno zdziwisz kto od kogo zżynał :-) Niestety nasi buce u żłoba woleli kupować lekką ręką zachodnie licencje które potem trzeba było i tak poprawiać zamiast dać rozwinąć się własnej myśli i wytwórczości !

[@piotr7988]

Zwłaszcza prototypy dostawczaków można zobaczyć póżniejsze konstrukcje Peugeota czy Renault które jezdziły po francuskich drogach.

[@jureklem9791]

+listonoszpat233 Po przesledzeniu dat wyraźnie widać, że to Polacy zzynali od innych.

[@listonoszpat233]

Dokładnie Lem zżynał od jakiegoś Verne :-) Co do samochodów dam Ci jeden przykład Galkar 1932 kontra Citroen 2CV 1948 ale jak to mówią z koniem kopał się nie będę :-)

[@krzysztofszczepaniak7999]

Szlag mnie trafia jak to ogladam

[@arturdobrowolski8272]

Jakbym widział Citroeny i Renault.

[@ThePazur69]

A myślisz ze Twingo czyjego projekyu było? Był kiedyś na YT podobny filmik i tam właśnie był pierwowzór Twingo i kilku innych aut wyprodukowanych na zachodzie. Byly tam też podane nazwy modeli oryginalne polskie i te pod którymi je wyprodukowano.

[@zonobijca]

@@ThePazur69 Twingo to rozwinięcie projektu Vesta, który rozpoczęto rok przed pierwszymi projektami Beskida. Nadwozie jednobryłowe nie było już niczym niesamowitym w latach osiemdziesiątych.

[@jarkogonzo7432]

Prawie wszystkie, może poza syreną sport, warsem i beskidem - to potworki, składaki. Przykre.

[@kazimierzwielki9626]

Te Warszawy rewelacja.Szkoda! Czy doczekam sie krajowej produkcji aut i motocykli?

[@MrSlawek1969]

Super

[@grzegorzragan4966]

Jak się to ogląda, to przecież tylko jedno słowo się nasuwa - ''SABOTAŻ" myśli racjonalizatorskiej, teraz jest podobnie, mamy tylko kupować produkty i nic w nich nie zmieniać

[@mucio5118]

super materiał gdyby nie rus było bylibyśmy małą potęgą motoryzacji