CHIŃSKIE samochody ZALEJĄ Europę?

Europejski przemysł motoryzacyjny stoi w obliczu rewolucji. Chińskie firmy produkują coraz więcej tanich i konkurencyjnych aut elektrycznych, co stawia pod znakiem zapytania przyszłość europejskich marek. W tym odcinku programu "Polityka Zagraniczna" analizuję wyzwania, jakie stoją przed Europą w związku z rosnącą konkurencją ze strony Chin. Czy uda nam się obronić lokalny przemysł motoryzacyjny? Czy powinniśmy skorzystać z niższych cen aut? Zapraszam do oglądania!
🛑 Polityka Zagraniczna w mediach społecznościowych
⦾ Patronite: patronite.pl/politykazagraniczna
⦾ Twitter: / kusmierczykm
⦾ Instagram: / politykazagraniczna
⦾ TikTok: / politykazagraniczna
⦾ Facebook: / p.zagraniczna
⦾ Substack: politykazagraniczna.substack....
🛑 Partner odcinka
⦾ XTB
Link do XTB : link-pso.xtb.com/pso/zKKVE
XTB analizy: pl.xtb.com/blizej-rynkow
Inwestowanie jest ryzykowne. Inwestuj odpowiedzialnie.
🛑 Rozdziały:
00:00 Wstęp
1:05 Partner odcinka: XTB
1:36 Europejski rynek motoryzacyjny
2:05 Wzrost Chin na rynku motoryzacyjnym
3:39 Chińskie zagrożenie
4:45 Cła
7:47 Protekcjonizm
8:25 BYD Seagull
10:00 Czy cła przyniosą oczekiwany skutek?
11:30 Współpraca z Chinami
13:45 Chińskie samochody montowane w Polsce?
15:23 Rola europejskich regulacji
16:30 Przyszłość
🛑 Źródła:
sepia-receipt-d09.notion.site...
🛑 Wersja audio materiałów
Spotify: open.spotify.com/show/4iCH2EK...

[@Radosaw-te5pd]

Rzadko to robię, ale komentarz muszę napisać, Panie Marcinie czapki z głów! Kanał prezentuje najwyższy poziom profesjonalizmu. Samochody elektryczne - temat zdawałoby się oklepany, omówiony szczególnie w ostatnim czasie w kwestii wizyty Xi w Europie "tam i nazad" przez inne kanały i media, polskie i zagraniczne. Zdawałoby się, że nic więcej dowiedzieć się już nie da. A tu niespodzianka: już nawet kwestia podejścia do ceł dzieli poszczególnych producentów w Europie. Dowiaduję się tego w całym Internecie dopiero od Pana. Dowodzi to dogłębnego sprawdzenia prezentowanego tematu i świetnego wyczucia tego, na co faktycznie trzeba zwrócić uwagę jako ważki element problemu. I jak w wielu przypadkach dotychczas pokazane, że nic nie jest całkiem czarne albo całkiem białe. W każdym odcinku widzę szacunek Twórców do Odbiorców a nie potrzebę szybkiego "odklepania" tematu po łebkach, bo akurat jest trendy. Dziękuję za jak zwykle świetny materiał!

[@andrzejziomski7863]

w pełni zgadzam się z powyższym.

[@ZdzichaJedziesz]

Mnie tu brakuje zarządzania ryzykiem. Co jeśli komuniści z ChRL zaatakują Tajwan? Jeśli wprowadzimy sankcje automatycznie załatwimy samych siebie. Po drugie chińskie samochody są subsydiowane przez komunistów . Jak wykosza europejski przemysł samochodowy to potem chińskie samochody będą też drogie.

[@QwertyuiopQwertyuiop-hb9hx]

Ford ponad 100 lat temu zaoferował model T na który stać było przeciętnego obywatela i zaorał konkurencję. Niemcy rozpędzili Volkswagena Garbusem z tego samego powodu. Rozumiem, że chińczycy nie grają czysto, ale z punktu widzenia konsumenta jeżeli jest mi oferowany produkt dobrej jakości za połowę ceny to.... Inną kwestią są ceny europejskich samochodów, które są niekiedy z kosmosu a historie o subskrypcji na np grzania foteli itp. to jakieś ponury żart.

[@zarigani1854]

To co piszesz to jest wybór konsumenta, do którego każdy ma prawo. A co odklejenia producentów samochodów to już w 100% racja. Ale Unia Europejska nie może oddawać pola walkowerem w imię zasad a Chińczycy będą się z tego śmiać i ocierać łzy śmiechu naszymi pieniędzmi

[@maniek7660]

Realna cena auta w europie to 50% wartości co widać po 5 latach wtedy auto osiąga realną wartość , a reszta to jest czysty zarobek dla czego ? Bo mogą tyle kosztować np nowy ford f150 w USA kosztuje 30 tyś dolarów w europie 60 przez cła podatki itp . Koncerny co roku zwiększają zyski i tylko podnoszą ceny żeby w tabelkach się zgadzało są coraz gorszej jakości psują się na potęgę a kosztują jak by były ze złota . Jeżeli ktoś myśli że mamy wolny rynek teraz to proszę poczytać o aferach i wszystkie koncerny są w to zamieszane . Chińczyki to realna konkurencja a nie zmowa cenowa jaką teraz mamy od 5/10 lat bo to jest chore żeby np passat kosztował 200 tysięcy a jakość jak w najtańszym aucie z chin .

[@hesar1975]

chińskie auta nie są "dobrej jakości" i tu się kończy cały twój logiczny wywód

[@krzysztofm.7085]

Chińczycy nauczyli się produkować dużo i tanio, dlatego odnieśli sukces

[@M_szescpiec]

​@@hesar1975 prawdopodobnie piszesz to z chińskiego telefonu, (nawet Apple jest produkowane w Chinach)... W sumie mógłbym tak wymienić połowę produktów których używasz na codzień

[@gorfion7014]

Unia Europejska miała dominację w sferze aut spalinowych ale przez lata regulacjami upośledzała tą technologie na rzecz elektryków które były i są w uni zacofane. Ile kiedyś kosztował samochód spalinowy, a ile teraz każdy może sobie sprawdzić. I teraz panuje wielkie zdziwienie że Chiny które od lat pakują ogromne pieniądze są bez konkurencyjne w tej sferze. Unia sama sobie zgotowała ten los. Trzeba było pozwolić rozwijać obie technologie równolegle i niech klient sobie policzy co jest dla niego najlepszym rozwiązaniem. Dyskietka nie została wyparta z rynku przez CD bo świat zakazał sprzedaży dyskietek do jakiegoś roku.

[@KunDziki]

Lewaki nie zrozumieją. Taki Czaskosky "Planeta płonie!" kzbin.info/www/bejne/r5vHemqZpLCHisk U nich wszystko musi być na tip top (rzecz jasna bez wcześniejszej szerszej dyskusji). Taka np. gwałtowna industrializacja w Chinach za czasów Mao albo rzeź czerwonych khmerów. Aktualne wydarzenia prawdopodobnie zostaną przez historyków nazwane (o ile przeżyjemy) "bunt zielonych khmerów".

[@tomaszpaluch7592]

To byś nie miał żadnego elektrycznego samochodu z Europy, a po kilku latach byś się zdziwił, że ty jesteś dyskietką, a oni już pendrive'ami.

[@MsGtr]

​@@tomaszpaluch7592tylko to spalinowki są pendrajwami ... Elektryki to pamięci taśmowe. Najwyżej

[@tomaszpaluch7592]

@@MsGtr Aha tak. Pogadamy za 10 lat.

[@MsGtr]

@@tomaszpaluch7592 to samo mówili w okolicach 2000 ...

[@s2ym3k]

Wydaje mi się, że z samochodami będzie podobnie jak z telefonami. Część marek przegra konkurencję i zniknie, ale inne pozostaną, ponieważ niektórzy konsumenci nie kupią chińskiego samochodu dla zasady. Niektórzy kupią iPhone'a tylko dlatego, że to iPhone, bez względu na to jak dobre byłoby Xiaomi czy Huawei. Podobnie może być z BMW, Audi, Mercedesem czy Volkswagenem. Europejscy producenci zapewne będą musieli obniżyć ceny, zejść z marżą, obniżyć koszty (prawdę mówiąc jest z czego schodzić). Kilka lat temu ceny chińskich telefonów były bardzo atrakcyjne, obecnie są na podobnym poziomie jak Apple'a czy Samsunga. Już teraz ceny MG ZS zaczynają się od 80k, czyli tyle, ile kosztuje Dacia Duster. Kilka lat temu podobna panika była jak wchodziły na rynek marki koreańskie, a jeszcze wcześniej japońskie...

[@KunDziki]

Snoby zawsze były są i będą. Jak ktoś chce pakować $ dla znaczka to jego sprawa. To forma ludzkiego tańca godowego. Istotna zwłaszcza przy braku innych pozytywnych cech.

[@mioscdoojczyznyidrugiegome5400]

@@KunDzikiiphony mają tą przewagę że nie jest wypuszczane po 3 modele co miesiąc przez co kończy się brakiem aktualizacji po 1.5 roku. Iphony mają poprawki i aktualizacje po 5 lat. Głównie tu chodzi o dopracowanie produktu. Miałem to i to. Ale no wiadomo z biegiem lat to wszystko chiny zrównają się i w tym a może i przegonią.

[@Szklana147]

​@@KunDziki Ignoranci zawsze byli, są i będą. Jeśli ktoś chce udostępniać swoje urządzenie, gdzie posiada najbardziej prywatne informacje do dyspozycji reżimowi, to niestety jest to także problem ludzi, którzy tego nie robią. Chiński zalew technologiami wysokimi jest zagrożeniem dla cyberbezpieczeństwa cywilizowanych krajów.

[@cocietoja2162]

Jak głosi przepowiednia: Chiny zaleją świat. Z tego wynika, ze ta nieszczęsna izera to nie był taki zły pomysł, skoro inne kraje robią dokładnie to samo.

[@robertm7339]

Jestem za

[@ToughCookie992]

Otóż to, trzeba z tego zalania wydrzeć jak najwięcej dla siebie.

[@MrTekeshi]

no tak jak inni robią to już dobry pomysł, próbowanie czegoś samemu przed innymi jest ch#$owe

[@cocietoja2162]

@@MrTekeshi takim niestety jesteśmy narodem

[@adazaba]

Izera też ma być w kooperacji z Chińczykami. Żeby się nie okazało, że ta cała fabryka to tylko punkt zaczepienia dla Chińczyków. Izera będzie droższa, gorsza pod jakimkolwiek względem i po paru latach Chińczycy przejmą całą moc produkcyjną, a Izera zostanie wygaszona.

[@MutatingManiacGarr]

Jeżdzę francuską królową lawet z 2007. Chińczyki musieliby się bardzo postarać żeby wypaść gorzej

[@Anonymous-PL]

Pofiltowa laguna 2 to bardzo dobre auto , mam 2 i 3 miałem też kiedyś przedliftowa 2

[@przemysawszelag1128]

Świetny materiał, polecam, pracuję z Chińczykami codziennie, pracowity, mily, inteligentny naród, wielu mówi lepiej po angielsku niż Hiszpanie, Francuzi czy Włosi, myślę że pow8nieneś przypominać słuchaczom, że w relacjach międzynarodowych liczy się po prostu siła... ekonomiczna, technologiczna, demograficzna, w koncu militarna, Chiny wyrosły, na supermocarstwo i po prostu trzeba się z tym liczyć, dla nas chyba dobrze, bo będą mitygować Rosję i wydaje się że wielkie wojny nie leżą w ich interesie, a my w PL czy szerzej EU, gdzie my jesteśmy? Jakie są nasze przewagi, technologia, łańcuchy technologiczna, jak zabezpieczamy swoje przedpola? Obecność Chin w EU wynika przede wszystkim z ich siły a po drugie ze słabości UE

[@wiciuwiciu2783]

Zabawne, kiedyś też ufaliśmy komunistom... Cóż, z drugiej strony zawsze marzyłem o pracy 9-9-6 żeby przeżyć 😊

[@_Sheev_]

Cóż byliśmy tanim rynkiem zbytu dla Niemiec, teraz będziemy tanim rynkiem zbytu dla Chin. Nasze miejsce na Ziemi się nie zmienia, podnóżek to podnóżek...

[@rzeczpospolitasrodkowoeuro7299]

Byłem miesiąc temu w Tajlandii, a tam jest 200% cło na samochody EUROPEJSKIE. Mało kogo stać na taki luksus więc 95% aut na drogach to marki azjatyckie. Toyota, Hyundai, KIA i Chińskie marki. Auta nowoczesne i wygodne. Jeździłem tam BOLTEM i przypatrzyłem się co te auta tam oferują. Oni bronią rynku w Azji przed Europejskimi i Amerykańskimi pojazdami. To mądrzy ludzie i się nie boją podejmować ryzyka nakładając cła zaporowe!!! Mała zacofana Europa sama zaplata sobie szubienicę i tylko czekać, aż skoczy mając ją na szyi 😏

[@roberturbanowicz4688]

Ja tu widzę szansę na odwrócenie trendu rosnących cen samochodów.

[@desant7914]

Chciałbym dodać że te cła i tak będą płacić europejczycy zamiast chińczyków 😵😵😵😵

[@sysakPL]

Nie o to chodzi kto będzie płacić cła tylko o to że z takim cłem ceny będą dużo mniej konkurencyjne więc więcej ludzi będzie wybierać europejskie auta a nie chińskie.

[@desant7914]

@@sysakPL no kupno nowego auta np. Niemieckiego to jedno, drugie to kupowanie subskrypcji na wyposażenie. Cena auta z kosmosu plus żeby mieć klimę, grzenie foteli czy tempomat itd. próbują tutaj te dodatki sprzedawać w postaci miesięcznej subskrypcji. Także jeżeli auto będzie kosztowac w pełnym wyposażeniu o 30% mniej niż europejskie auta to myślę że europejskie marki nie mają szans. Juz widzę jakie auta jeżdżą po niemieckich drogach. Dopóki unia będzie mówić co jest eko a co nie to raczej europejski przemysł upadnie.

[@wiciuwiciu2783]

​@@sysakPLz tym, że europejskie elektryki produkowane są w Chinach 😊 To chodzi o to, żeby hajs wpadał do odpowiednio nadzorowanej kieszeni

[@maciejmaciaszek6429]

Jesteśmy już w takim momencie, że przy wzroście chińskiej gospodarki wzrost jej udziału na takich rynkach wydaje się poniekąd nieunikniony. Niestety Europa przegapiła moment, w którym odpowiednia reakcja mogłaby zabezpieczyć jej rynek przed chińskim, więc to prawda że obecne działania są takim "damage control". Myślę że za te X lat nie będziemy mieć europejskiego rynku samochodowego bez chińskich udziałów, więc inwestycje takie jak Izera, robiące z chińskich firm partnerów stanowiących część naszej taśmy produkcyjnej zamiast po prostu producentów, od których to my musimy kupować auta wydaje się dobrą opcją, a w przypadku Polski nawet szansą.

[@jaroslawpiotrowski210]

Prosze być ba bierząco - wczoraj - 14.05.2024 - USA wprowadziły cła na samochody elektryczne z Chinw wysokości 100%

[@theSaintXL]

W Europie "dofinasowanie" do elektryka jest dofinansowaniem dla chciwego producenta, nie dla klienta, czy wypromowania elektromobilności. Jakby elektryk był tańszy od spalinówki to klient przy wyborze samochodu porównywałby wyposażenie, wymieniał wady, zalety, a głowiłby się nad ceną i w 5 - 7 lat w EU byśmy wymienili w znacznym tempie większość samochodów. A tak, mamy zastój na parkingach, zmniejszone produkcje, bo się nie sprzedają, bo nie dopracowane, bo drogie, przeszacowali i to mocno. Zaś chińczycy stawiają na wielkość obrotu sprzedaży, zawsze tak robili, w każdej branży. A teraz rodzime europejskie koncerny będą robić "deale" z nimi by nie robić konkurencji. Jestem przekonany że nie zobaczymy żadnego taniego elektryka klasy średnie w cenie 30%-40% niż europejski samochód.

[@krzysztofprzekota8667]

Globalizacja w/g UE polega na tym że UE się zwija a Chiny się rozwijają

[@JarKo880]

Przypominam, że przed wejściem do UE w Polsce przy sprowadzeniu używanego auta z UE płaciliśmy ponad 100% jego ceny w postaci różnych podatków importowych.

[@maciejkamil]

Musimy bronić naszego przemysłu.

[@mtbmtb7873]

Chętnie kupię samochód z Chin. Nie będę dawał się oszukiwać europejskim producentom.

[@hesar1975]

chyba kwa nie wiesz o czym mówisz, typowy komentarz w internetach "nie znam się a się wypowiem"

[@krzysztofm.7085]

Masz racje.

[@mtbmtb7873]

@@hesar1975 no raczej kwa wiem co mówię, inaczej bym się nie wypowiadał. A ty? Przedstawisz jakieś merytoryczne argumenty na " nie"?

[@lolipopcrash]

​@@hesar1975Zrob sobie update,bo masz wiedzę sprzed 10 lat. Nawet Musk twierdzi,że chińskie samochody już są lepsze niż europejski chłam. Spróbuj zamowić Xiaomi SU7. Powodzenia.

[@cybernetic-ransomware1485]

Znając polską branże automotive, połowa kosztów samochodu to zabezpieczenia przed karami wynikającymi z zerwania łańcucha dostaw w produkcji JIT. Setki spółeczek, podwykonawcy podwykonawców, bo outsourcing był sposobem na wszystko. Słupki sprzedażowe dla zarządów rosły, ale na cenę aut to się nie przekładało. I nagle w rynek wchodzą Chińczycy z scentralizowanym, nielimitowanym kapitałem. Ojej.

[@JarKo880]

Izera jest super tylko dlaczego to jest państwowa firma? Jeśli to by było joint venture między chińskim producentem a naszym państwem to ok.

[@hr.Monte-Christo]

Właściwie to dlaczego mamy jeździć drogimi samochodami skoro można tańszymi? W naszym przypadku jako polski to jest szansa aby pozbyć się starych szrotów, a przesiąść się do noeych samochodów a do tego pewnie bezpieczniejszych.

[@hata1945]

Jeśli debata o przemyśle automotive jest u nas na marginesie to nie chcę nawet mówić, gdzie jest debata o wszystkich innych innowacyjnych gałęziach przemysłu :P

[@michalkuc1719]

Cła powinny wynosić 100% za wszystkie samochody wyprodukowane poza Unia. Tak jak to jest w Indiach. I innych powaznych krajach.

[@marcinpol3442]

Dokładnie mam takie samo stanowisko jak Ty. Chińczycy już pokazali co znaczy ,, nielojalna konkurencja " w Brazylii ( dotyczy produkcji stali) . Indie nie mają problemu z wyciąganiem właściwych wniosków a Europa się zastanawia. Można cieszyć się z taniego auta przez rok dwa za 10 lat jak nie będzie konkurencji cena przestanie już być tak atrakcyjna. Europa już miała tani gaz z Rosji czas wyciągnąć wnioski

[@alchemik-79]

I bardzo dobrze! Skumulowana inflacja w strefie Euro za ostatnie 10 lat to ok. 20%. Tymczasem ceny samochodów podskoczyły o 100% w niektórych segmentach. Wszystko przy obniżeniu jakości wykonania i trwałości. Europa jest leniwa i nieinnowacyjna, nawet w segmentach gdzie była liderem. Trzymam kciuki za Izerę i elektryfikację PL, bo to świetny ruch strategiczny. Miliardy wydawane na ropę mają szansę zostać w domu.

[@panakap2186]

Myślę, że ostatnie 20 lat pokazuje, że uczciwa konkurencja nie istnieje

[@Iwan2007]

W Polsce tego jeszcze tak nie widać ale np. w Portugalii samochody BYD sprzedają się jak świeże bułki. W Polsce mocno atakuje MG (dawniej brytyjska marka). Paradoksalnie jako zwolennik samochodów elektrycznych powiem, że Europa cisnąć na elektryfikację pozbywa się ogromnej przewagi technologicznej jaką miała w silnikach spalinowych (dopieszczane przez Europejczyków przez dziesiątki lat). Chińczycy rozwijali technologię elektryczną przez ostatnie dekady, uzależniając od swojej technologii nasze koncerny podczas gdy w Europie w latach 2010 - 2023 w najlepsze sprzedawano spalinówki. I teraz gdy ograniczamy sprzedaż aut spalinowych całe na biało wchodzą Chiny, które mają technologię i są w stanie sprzedawać swoje auta od ręki. Ba! nawet jak zdecydujemy się kupić elektryczne BMW, Audi czy Peugeota to te nadal będą w ogromnej części na częściach z Chin. Tak czy siak w tej materii jesteśmy skazani na Chiny. I oprócz przewagi technologicznej są w stanie konkurować cenowo bo rząd Chiński dopłaca do tego interesu srogo. Tym samym europejskie marki nie są w stanie konkurować z nimi. I o co tu chodzi Chińczykom? O wykoszenie "naszej" konkurencji. Ceny przestaną być pompowane jak tylko sprzedaż zacznie się zgadzać a europejskie marki się wykrwawią. Smutne.

[@amelkaa721]

Chciałam udostępnić materiał na instagramie, jednak nie widzę na profilu treści z takimi miniaturkami, jakie mogłyby być zachęcające dla osób nieinteresujących się polityką, a które chciałabym przekonać do uczestnictwa w wyborach do Europarlamentu. Uważam, że takie treści są teraz szalenie potrzebne i byłabym niezmiernie wdzięczna za materiał o tym, dlaczego głosować, jak głosować, może omówienie postulatów kandydatów czy ich dotychczasowej działalności? Łapkujcie żeby widział!!!

[@michalkuc1719]

Znowu Niemcy kontra France. Stellantis i Renault nie sa tak obecne w Chinach a za to Stellantis jest bardzo obecny w USA. VW jest bardzo obecny w Chinach tak jak Amerykanski GM gdzie Buick jest teraz bardziej Chinski niż Amerykanski.

[@Karol-qu1oe]

Trzeba traktować Chińczyków tak samo jak oni traktują nas. Joint venture, albo cześć jak czapka.

[@wiciuwiciu2783]

O to to!!! Bo wszyscy tak ich idealizują, a nie mają pojęcia jak koszmarnie nieuczciwa jest współpraca z nimi!

[@Bluesky77773]

Jest tyle wielkich inwestycji w Polsce które zatrzumuje rząd że zapomniałem o Izerze która jest też bardzo istotną inwestycją.

[@ZdzichaJedziesz]

Ale to rząd ma budować Izere? Od tego są firmy samochodowe

[@Jutrzenka99]

​@@ZdzichaJedzieszTo jaką polską firmę samochodową produkującą osobowki mamy w polsce? xDD

[@AIDENN03]

I myślisz że czemu nie ma polskich firm produkujących elektryki? ​@@Jutrzenka99

[@Bluesky77773]

@@ZdzichaJedziesz chodzi o to że też może zatrzymać bo czemu nie. Bo przecież też się nie opłaca.

[@ZdzichaJedziesz]

@@Jutrzenka99 co znaczy polską firmę? Co jest bardziej polskie: LPP która zarząd i projekty ma w Polsce a produkcje w Azji, czy Volkswagen który w Polsce nie na zarządu ale na w Polsce fabryki zatrudnia tu ludzi ? Sam widzisz że volkswagen jest lepszy od LPP. Poza tym bez głupich kompleksów. Rosja niby ma rosyjskie marki a Rosji jest tylko montownia. I tak cała produkcja jest w ChRL 😁

[@MegaWolen]

Jeszcze 20 lat temu Europa była wzorcem dla reszty świata, dziś jest pośmiewiskiem i miejscem kolonizacji. Dziękuję wam eurokomisarze, ze tak koncertowo wszystko spierdolili...

[@alchemik-79]

A ludzie dalej na odpowiedzialnych za to głosują. Chcącemu nie dzieje się krzywda.

[@kymeris66]

Cóż za zwrot akcji... 25-30 lat temu (załóżmy, nie wiem dokładnie) zachód zdecydował przenosić produkcję do Chin bo taniej a teraz ten sam zachód ściąga produkcję z Chin bo te stanowią zbyt dużą konkurencję 😂😂😂 Dali Chińczykom technologie jak na dłoni i myśleli że po to nie sięgną🤭 Nikt się tego nie spodziewał. Wiecej podatków, ETS, regulacji a będziemy dla Chin tym czym wcześniej Chiny były dla nas. Będzie naprawdę robić za miskę ryżu

[@werhordhordiusz5475]

Oby, chyba że wolicie płacić 140 tyś za podstawowy samochód z podstawowym wyposażeniem przy minimalnej 27 brutto…

[@piotrkukowski7775]

Dziekuje Panie Marcinie. Arcyciekawe. Pozdrawiam

[@Jacek2701]

Dlaczego Europejczyk nie zrobi znów taniego auta? Był Garbus, 2cv, 126p, citigo i było dobrze.

[@E.Wolfdale]

W Europie też można było by mieć tanie samochody gdyby nie było na nich tyłu restrykcji, i tak niewiele te restrykcje Polakom dają gdy jeżdżą pełnoletnimi samochodami.

[@aaavvv9525]

Konkurencja przez cła to zła rzecz. Jak ktoś chce coś sprzedawać za 10% wartości to bierzemy. Gadanie, że jakieś tam samochody zniszczą Europę to bzdury głoszone przez lobby mafii z branż które nie potrafiły zachować konkurencyjności.

[@koprolity]

Na szczęście w Chinach przystopowali chociaż produkcję Chińczyków.

[@Anderus14]

Czyli?

[@bjornlarsen4560]

+1

[@MrKrzychu59]

@@Anderus14 W 2022 i 2023 pierwszy raz od wielu dekad Chiny odnotowały ujemny przyrost naturalny.

[@kacpergamingowiec5807]

​@@MrKrzychu59 No to skoro Chiny mają coraz niską dzietność to niech my miejmy coraz wyższą dzietność. Niech Polaków będzie więcej na świecie a Chińczyków mniej

[@wiciuwiciu2783]

​@@MrKrzychu59"polityka jednego dziecka" jeszcze okaże się naszym zbawieniem... 😊

[@diunasiek]

Ciekawe czy europejskie marki samochodowe załatwią chińskie samochody czarnym PR jak im się to udło z Tatą. Samochód świetny, ale w Europie już niedostępny. Z drugiej strony, zastanawiam się czy Polsce pojawienie się chińskiej marki powinno przeszkadzać. Jeżeli nie zaczną produkować autobusów i trolejbusów, my na tym chyba nie stracimy, a zyskamy tańsze samochody.

[@Tom-bu3qd]

Potrzeba nowych mądrych ludzi aby z tym wygrać ................

[@mateuszfydrych7559]

12:48 mój ulubiony moment 👌

[@Glan432]

Dzięki za film. Ciekawa sprawa.

[@Matt22714]

To szansa dla Izery. Dobrze byłoby jej nie zmarnować.

[@RafaM-mg7qn]

Tak właśnie. Made in China może bardzo szybko zmienić się w synonim jakości. Urodziłem się w połowie lat osiemdziesiątych i bardzo dobrze pamiętam jak made in Korea było synonimem badziewia. Takie marki jak KIA Samsung czy LG Daewoo kupowało się tylko dlatego że były tanie. A dzisiaj made in Korea to synonim jakości. Na przełomie lat 90/2000 rzeczy koreańskie były tanie i dobre. Niektóre firmy tego nie wytrzymały jak Daewoo ale te co przetrwały to klasa światowa. Starsze pokolenie mogło by powiedzieć to samo o Japonii gdyby nie słaby dostęp do tych artykułów w czasach PRL. To samo można obserwować dziś z markami Chińskimi. Trafić na perełkę made in China w bardzo rozsądnej cenie to nie przypadek.

[@wiciuwiciu2783]

Jeżeli Chiny wyzbędą się komunizmu to masz rację. Jednak dopóki Mao będzie tam bohaterem (pomimo wpędzenia kraj w nędzę) to dalej ta jakość będzie co najwyżej "akceptowalna". Podaj mi JEDEN przykład, czegokolwiek, gdzie to Chińska marka jest droższa BO jednocześnie lepsza. 😊 Oni nie mają nawet wewnętrznych norm, więc te "ok" rzeczy to tylko te, gdzie ktoś na nich wymusił swoje normy...

[@mateuszrybarkiewicz1115]

To co teraz dzieje się w Europie kiedyś działo się w Chinach i jak widać Chiny wyciągnęły z tego nauki i technologię, my możemy zrobić to samo. To może być dla nas wielka szansa, a przy okazji obniżenie absurdalnych cen i musimy z niej korzystać.

[@Qbekk]

Dziękuję za ten odcinek

[@adrianwisniewski8336]

Hej! Ja sprzedaje chinskie samochody i szczerze powiem ze wcale nie odbiegaja pd europejskich, no w sumie odbiegaja- cena! Dobrego dnia!

[@Grzegorz_Grabowski]

Co takiego sprzedajesz, gdzie i jak schodzi?

[@augustine1839]

Dobry film, jestem nowy w świecie inwestycji, wiele słyszałem o kryptowalutach, giełdach i innych rodzajach inwestycji i będę wdzięczny, jeśli ktoś może mi pomóc rozpocząć inwestowanie w celu zwiększenia moich dochodów

[@lovelynsteff4542]

Wszystko, czego potrzebujesz jako początkujący, aby zacząć osiągać dobre zyski z kryptowalut z profesjonalnym traderem, który będzie handlował w Twoim imieniu, w przeciwnym razie możesz stracić

[@augustine1839]

Proszę, jestem naprawdę zainteresowany. Czy możesz skierować mnie do doświadczonego handlowca

[@lovelynsteff4542]

Polecę moją obecną traderkę, panią Leslie Ramos. Jest profesjonalistką i zadziwia swoimi umiejętnościami coachingowymi

[@lovelynsteff4542]

I.....G

[@lovelynsteff4542]

Insta

[@DanielAnn]

Pozdrawiam przed filmem :)

[@Qurrixx]

Fajna zmiana stylistyki w miniaturkach, czyżby efekt prowadzonej niedawno rekrutacji?

[@annamaria-pv1fw]

Thx

[@PaweKabanski]

Pamiętam, jak kiedyś krzywo patrzyłem na hyundaia. Teraz obok KIA jeden z rozsądniejszych wyborów w danej klasie i niekoniecznie tani. Wcześniej tak patrzyli na japoński. Wszystko się powtarza.

[@wiciuwiciu2783]

Nie. Koreańczycy i Japończycy to wolne narody. Chińczycy to komuniści. Jedyne co ich pcha do przodu to efekt skali i kradzieże know-how (udokumentowane z resztą, że od dekady kopiowali Niemców...)

[@MaciejNowikiewicz]

Od dłuższego czasu przechodząc obok salonu MG w Warszawie, zastanawiam się co można zrobić z rozpoczynającą się ekspansją chińskich Marek na Polskę i Europę. Ten materiał pozwolił mi na dostrzeżenie perspektywy, której sam nie potrafiłem dojrzeć. Absolutnie fantastyczny, z holistycznym podejściem do sprawy materiał!

[@marekpiotr-es4sd]

Nie ma polskiej firmy zajmującej się produkcją aut. Za to sporo polskich firm produkuje części i akcesoria do samochodów. No i taki producent równie dobrze może robić klocki hamulcowe czy lusterka do Fiata jak i do chińskiego auta. Z tego punktu widzenia to oznacza powiększenie się rynku. Druga sprawa, to czy na pewno tak wielkie firmy ja Renault lub Volkswagen potrzebują wsparcia? To są firmy o przychodach porównywalnych z małym państwem, jeśli są dobrze zarządzane to poradzą sobie z większą konkurencją. Dodam, że jeszcze całkiem niedawno Renault potrafiło zdobyć rynek tanimi autami Dacia, a w bardzo krótkim czasie te samochody podrożały prawie dwukrotnie, niewiele się zmieniając.

[@wiciuwiciu2783]

Co do Renault i Dacia; to model Dacia Spring to dosłownie chińczyk, tylko ze zmienionym znaczkiem 😊 (stąd też taka przepaść jakościowa pomiędzy nią innymi modelmi w gamie) Więc koszą konkurencję wykorzystując jej produkty... Iście francuski kunszt

[@arekmaslewski5406]

Widziałem sporo tych busów chińskich w Holandii całkiem fajnie się prezentują

[@DefMancislaw]

Fajny film, ale to autko nie będzie kosztowało 40tys, skoro może kosztować 50, 60 albo 70 na tle konkurencji. Takie zapowiedzi nigdy nie przeszły.

[@adi6293]

Przeciez te chinskie auta bede tansze tylko wtedy jak bede miec konkurencje, jak sie jej pozbeda to ceny poleca w gore

[@janorowski8321]

Podzielę się uwagą, kluczowe będzie co będzie dało się zrobić z elektrykiem po 3-5lat. Prawdopodobnie nie za wiele poprostu pujda na śmietnik. Jak słusznie zauważyłeś średnia auta to 20lat czyli średnio Kowalski korzysta z pojazdu pomiędzy 10-25 lat czy będzie dla Kowalskiego atrakcyjniejsze kupić dwa chińczyki czy niemieckiego 1.9 ? Myślę że sama cena 50tys wydaje się być atrakcyjna ale wziol bym pod uwagę nieufność społeczna. Passat i Golf latami pracowali na swoją opinię nie sądzę żeby tak łatwo oddał rękawice chińczykom. Aczkolwiek kolejne pokolenie które będzie targetem - wychowane na Tik toku może mieć już inne poglądy i chcetniej skorzystać z jednorazówki. Szybkie story, krotki filmik, jednorazówka fajka, auto o ktotkiej używalności. Wszystko będzie rozchodziło się o regulacje UE odnoście podatku na co2 i nox dla naszych aut na rynku europejskim to normy euro w znaczym stopniu są powodem wysokiej ceny pojazdu. Jestem mocno powiązany z przemysłem dla mnie diesel jak na chwilę obecną gwarantuje najlepsze rozwiązanie transportu - z niecierpliwością i otwartością czekam na konkurencyjne.

[@LearnThatTheme]

40 tysięcy? Za tyle jeszcze jakiś czas temu można było kupić małą miejską Hondę.

[@rafalski573]

12:47 👍 zadajemy sobie to samo pytanie

[@michalkuc1719]

W USA kiedy był kryzyz paliwowy w latach 70s. To GM dogadało się Suzuki. FORD z Mazdą. A Chryslera z Mitsubishi. I teraz USA wszystkie Auta osobowe sprzedawane w USA to Toyoty i Hondy bo GM. FORD i Chrysler produkują tylko SUVy i Pick-ups.

[@buarzeim843]

Nie powiedziałbym, że jakoś niezwykle przewrotne jest przejmowanie europejskich marek przez Chińczyków, upadek "marek z duszą", zżeranie ich przez koncerny i w efekcie monopolizacja rynku trwa już od dawna. Rozwój elektromobilności jedynie przyspiesza ten proces, a osławione już europejskie regulacje: normy EURO czy w końcu zakaz sprzedaży spalinówek, miały zmusić lokalne koncerny do inwestycji w technologię. UE akurat bardzo trafnie zdiagnozowała chińskie zagrożenie w tej dziedzinie, gdyż Chińczycy w rozwój EV pompują niemałe pieniądze już od ćwierć wieku. Natomiast sytuacja, w której "Europa zarżnęła własną motoryzację" jest w prostej linii winą koncernów, które szczególnie ostatnią dekadę przespały: a jeśli ktoś rzetelnie śledzi temat wie, że ostatnie 12 lat(od wejścia Tesli S na rynek) przyniosło już w zasadzie trzy przełomy technologiczne w branży. Europejskie koncerny zamiast w technologię zainwestowały w propagandę: księgowi VAGa, MB czy BMW przecież nie są tępi i widzą, że czas zmaksymalizować zyski ze sprzedaży spalinówek, w których przecież są pierwszoligowymi graczami. Wyprodukowano multum fake'ów na temat elektryków i za tym rzesze wyznawców spalinówek, wierzących w - w większości - nieaktualne od dekady wyeliminowane choroby wieku dziecięcego; to też jest powód, dla którego w Polsce jeszcze długo nie będzie rzetelnej debaty na temat EV. Koncerny zamiast wykorzystać impuls dany im przez UE postanowiły podpalić nastroje społeczne, a w międzyczasie peron im odjechał tak mocno, że rzeczywiście jedynym pytaniem pozostaje nie 'z jaką siłą wejdziemy w kolejną rewolucję technologiczną?', a 'ile swojej dotychczasowej siły zdołamy ocalić?'. To ignorancja europejskich koncernów doprowadziła nas do momentu, w którym zaczynamy trząść tyłkami o miejsca pracy, a na poziomie wspólnotowym rozważamy cła zaporowe. Zresztą, to nie jest pierwszy raz kiedy działania monopolistów z branży paliw kopalnych doprowadzają nas na skraj katastrofy: że choćby wspomnę niesławny raport Exxona, utajniony w 1977. Dzisiejsze konwulsje europejskiej motoryzacji są kolejną odsłoną tego kryzysu, który sami sobie i nam gotowali przez ostatnie 50 lat. Moment na opracowanie i wdrożenie konkurencyjnej na rynku elektryków technologii poświęcono na "dopracowywanie" technologii, która zwyczajnie doszła do ściany, po czym po spostrzeżeniu własnego fakapu uruchomiono propagandową machinę, która utwierdziła rzesze ludzi w przekonaniu, że to podli biurokraci z Brukseli czyhają na ich kochane samochodziki... kabaret :)

[@bartekdrummer1]

Dla mojej Mamy genialne rozwiązanie, z tym żeby używanie tego auta było tanie i bezpieczne:) zgadzam się, że powinniśmy o to zawalczyć. Wiemy ile w Niemczech w przeciętnej rodzinie trwa zakup nowego auta, a jak u to wygląda. Jeździmy parchami.

[@endi848]

W ostatnim czasie rynek zachlysnal sie elektrykami co niedlugo powinno sie odwracać. Konkurencja ze strony Chińskich firm jest potrzebna, rynek z czasem zweryfikuje czy ich produkty sa dobre i czy ludzie chca to kupować. W nieskonczonosc nie beda dotowali swoich firm. Jak europejskie firmy wchodzily na Chinski rynek to nie mialy wsparcia rządowego na poziomie politycznym i finansowym?

[@caspingalaxy1606]

Dziękuję Panie Marcinie

[@dskdsk3598]

dobry wieczór

[@falconheavy5749]

krótko, przewaga cenowa to 30 % seagull czyli auto z zasiegiem 250 km, 4 osobowe 5 drzwiowe cena 10 tysięcy euro, okej kupuje od razu, ale równie szybko kupię audi E2 z podobnym designem i parametrami w cenie 13 tysiecy euro czy tam inne bmw z dodatkiem jakiś oryginalnych rozwiązań jak np. funny sport mode, czyli np. jazda bokiem z napędem na tylną oś i kręcenie takim małym autkiem bączków, do tego dorzucą panoramiczny szklany dach i ładowarki do telefonów dla każdego z pasażerów i fajne nagłośnienie i wydaje te 3 euro więcej bez problemy i pewnie każdy euroepjszczyk tak zrobi. ALE JEŚLI U NAS PRÓBUJE SIĘ OPCHAĆ NIEDOPRACOWANY VW ID 3 ZA CENE TESLI TO O CZYM MY GADAMY W OGÓLE? TO JEST PROBLEM EUROPY. jeśli tego nie będzie o czym napisałem, Chiny zjedzą europejską motoryzację. Potrzeba nam po trochu wszystkiego, wyższej jakości, lepszego zasięgu, oryginalnego designu, niższej ceny, przedefiiowania nudnych europejskich marek. Nam klientom po prostu one również zaczęły po prostu się nudzić. Dlatego Tesla tak dobrze sprzedaje auta

[@CryptoC4T]

Jesteśmy "podwykonawcą Niemiec" ale od dłuższego czasu postępuje dywersyfikacja i to dobrze. Bycie montownią Chin to nie jest najgorszy pomysł, jak długo nasza gospodarka nie będzie całkowicie uzależniona od tej kooperacji.

[@maniek7660]

Jeżeli auta będą takie tanie jak w tym odcinku prezentujesz to sam kupię sobie takie . To pokazuje jak koncerny zdzierają z nas klientów pieniądze szczególnie było to widoczne po zlikwidowaniu dopłat do aut elektrycznych po utracie takiej dopłaty auta potaniały z dnia na dzień o właśnie wysokość dopłaty . Mam nadzieję że ci wszyscy producenci co byli w zmowie cenowej upadną za to co robią .A ja będę się śmiał bo będę miał nowe chińskie auto elektryczne i stare europejskie spalinowe i będę się śmiał jak producenci się śmieją z nas .

[@AL3S93]

Mój kolega z pracy decyduje się na zakup MG ZS, nowy SUV z tego roku, za ok. 75 tys. złotych. Fakt, cena robi wrażenie, ale pytanie, czy można ufać chińskim markom?

[@MaacAbra]

Fantastyczny materiał! Otwiera oczy. Widzę tę sytuację w taki sposób: jedynie wspólny europejski zakaz kooperacji z chińskimi koncernami mógłby coś zmienić. A że go nie ma i jak znam życie raczej nie będzie to pozostaje tylko kwestia kto pierwszy - ten lepszy. Jeśli my nie zaczniemy ich montować u siebie, to zrobią to inni i zarobią. Smutna prawda ale niestety takie są realia. Inna sprawa że cała elektromobilność może się jeszcze okazać ślepą uliczką choć w obliczu np nowych baterii sodowych to też raczej wątpię. Ale nie zabijajmy za szybko aut spalinowych!

[@MadJedfox]

9:20 40k zł? oO Ciężko z czasem z czymś takim konkurować.

[@wsad19]

Tak naprawdę my jako Polska na tej zmianie nnic nie tracimy bo mamy tylko zagraniczny przemysł samochodów osobowych zlokalizowany w Polsce, a możemy wiele zyskać na współpracy z Chińczykami - odrodzić z popiołów tę gałęź przemysłu, bo jak zauważyłeś dużą część komponentów już produkujemy. A sama konkurencja z europejskimi gigantami będzie niemal równa bez zapóźnień technologicznych jak przy poprzednich nieudanych próbach, bo europejczycy nie umieją mimo deklaracji Chin dogonić. Od czasu wejścia Koreanczyków i Japończykow w czasie kryzysu naftowego to będzie chyba największa rynkowa zmiana na tym rynku.

[@jarosawryc-pacholczyk7884]

niezależnie, czy cła na auta wyniosą 50, czy 100%, chińce będą u nas sprzedawać, bo nie mają co zrobić ze stockami, które im rdzewieją, a po drugie, każde cło daje nam kasę na ew. dofinansowanie budowy chińskich fabryk na terenie UE. Fakt, niektóre korporacje europejskie stracą, ale gospodarka, jako całość, zyska.

[@SenditosAdventures]

10 lat temu sprzedawałem samochody marki Kia, pamiętam jak wielu ludzi nie było pewnych patrząc na koreańskie auto. Ciekawe jak jest teraz (?) 😅

[@MarcinB01]

Tanie auta z Chin, to szansa na odwrócenie trendu szybko rosnących cen aut. Oczywiście UE na pierwszym miejscu stawia koncerny, a nie zwykłego obywatela, konsumenta. Warto mówić o tym, że cła wpłyną na końcową cenę samochodu, którą ostatecznie poniesie konsument. Jedynym sensownym rozwiązaniem jest rezygnacja z idiotycznego zakazu sprzedaży aut spalinowych w 2035. W ten sposób transformacja przebiegnie w naturalnym tempie i zapewni europejskim koncernom więcej czasu na dostosowanie. Osobiście wątpię, żeby w te 11 lat elektryki zrobiły skok technologiczny mogący zagrozić pozycji aut spalinowych.

[@MroziXo]

12:48 xD made my day :P

[@RasTecPL]

Ech.. Ja już jeżdżę chińskim motocyklem Keeway klasy 125cm z 2021 roku... Różnica cenowa nowego egzemplarza? 11k vs 20k zł w porównaniu do japońskich odpowiedników. Jakość i wygląd? Z mojej perspektywy - bez zarzutu. Sprzęt wyraźnie skrojony na rynek europejski (nawet zrzyna design z marki KTM)... Pozdrawiam Redaktora i słuchaczy!

[@wiciuwiciu2783]

Spokojnje, w końcu Cię zmuszą do elektrycznego 😊

[@RasTecPL]

@@wiciuwiciu2783 hehee :) oby jak najpóźniej, bo już przymierzam się do większej (spalinowej) pojemności. Co ciekawe (znów) wśród kandydatów są (nowe) chińskie marki i modele, np. CF Moto 650 NK

[@emilnapoleon945]

Jak oklrpany temat zrobic twk by wniesc cos waznego i nowego, super

[@jennys8795]

Nienawidzę problemu aby normalny Polak, mniej zamozny mógł sobie kupić nowy samochód z salonu, ale chiński.. nie każdego stać na współczesną motoryzację i tutaj Chińczycy mogli duży kawałek tortu mieć dla siebie. Wilk syty i owca cała. Licze że nas zaleją i inne marki windujaxe ceny samochodów trochę na to inaczej spojrzą.

[@Romper45]

W kontekście Chin porównanie do wilka i owiec bardzo trafione, pytanie tylko jak długo wilk będzie syty, a owca cała.

[@MsGtr]

​@@Romper45raczej wilk ma być syty , i cały. Owce pomijalne

[@infeltk]

Na chiński też go nie stać. I może sobie kupić tańszego Hyundai czy Renault, ale on woli rozpieprzone niemieckie fury i wyciąc katalizator.

[@michagrzembski7899]

Unia Europejska i tak jest zakazana na Chińskie samochody tu za parę lat nic nie będzie się opłacało produkować bo energia będzie bardzo droga

[@infeltk]

2:03 jestem zaskoczony jak mały udział ma Toyota., a jak duży Stellantis. Jeżeli europejscy producenci mają tak wysokie koszta, to skąd rekordowe zyski? Patrzyłem na cenę MG - szału nie robią,nie jest na tyle tanio, by się pakować w nieznane.

[@eldruto]

Dlaczego? Bo każdy konsument to też pracownik. Dla jas Polaków to pewnie bez rożnicy, czy składamy niemiecki czy chiński samochód (poza narzuconą kulkurą pracy w zakładzie) ale dla Niemców i Francuzów już nie. Tylko, że Niemcy czy Francja to demokracja i nasz, europejski system wartości, a Chiny to totalitaryzm, brak praw człowieka, inwigilacja. Kogo wolimy?

[@tujestem77]

będę się czepiał nie europejski tylko niemiecki, francuski, włoski - uroczo że produkujemy śrubki lub wiązki(które i tak fabryki są zagranicznych inwestorów), jeżeli coś zatrudniają w Polsce to tylko dlatego że jest tanio (tania siła robocza), więc wole przeskoczyć na chińskie - tańsze auta, które pewnie mnie i tak mnie nie stać. Hejt na chińskie auta jest/będzie taki sam jak na koreańskie ze 20 lat temu na KIA czy Hjundaje ;)

[@KunDziki]

Niektórzy ludzie MUSZĄ czuć prestiż np. z powodu posiadania produktu z logiem jakiejś firmy, bo czują się wewnętrznie puści. Zatem muszą udowadniać wszystkim dookoła swoją wartość np. poprzez gromadzenie droższych produktów. Przerost formy nad treścią.

[@Grzegorz_Grabowski]

No właśnie. To nie są nasze firmy, więc jest mi to wielce obojętne co się stanie z nimi. Ważne, żeby ktoś na ich miejsce że swoją produkcją w Polsce wszedł, a o ile nikt im nie będzie przeszkadzał, to ktoś wejdzie i będzie i u nas produkować.

[@wiciuwiciu2783]

Koreańczycy są wolnym narodem; mogą, chcą i muszą się rozwijać. Chińczycy to komuniści; nie mogą się rozwijać, mogą jedynie kopiować. Jedynie kwestia ceny sprawia, że jakość jest akceptowalna! (Co i tak jest okupione systemem pracy 9-9-6)

[@KunDziki]

@@wiciuwiciu2783 skoro Chińczycy mogą jedynie kopiować, to USA nie powinno się bać wzrostu ich siły, prawda? Pierwszy w kosmosie był Gagarin (to średnio coś z tym że komuchy tylko kopiujo od fajnych kapitalisów xD

[@mizak6187]

Pozwolę sobie dać radę, albowiem genialne filmiki ale jednej rzeczy brakuje jakieś podkładu do twojego głosu. Naprawdę zmieniłoby to dużo i brzmiałoby bardziej naturalnie. Serio genialne materiały trzymaj tak dalej lecisz

[@endi848]

Jak dla mnie to bez podkładu i niby śmiesznych wstawek. Materiały z reguły o dużej jakości merytorycznej, które przyjemnie się słucha.

[@peterek-dz2gi]

Umożliwienie niekontrolowanej produkcji lub sprzedaży aut chińskich przez mieszkańców Europy doprowadzić może do jej upadku gospodarczego. Chińczycy na tą chwilę mają duży problem z nadwyżką produkcji aut. Powinno się zabiegać o obniżenie cen do minimum a nie wybawiać Chiny z kłopotów. W przeciwnym razie po branży motoryzacyjnej przyjdzie kolej na następne, bo Chiny na tym nie poprzestaną. Oddawanie im pola i pozwala nie na dalszy szybki rozwój to poważny błąd.

[@rzizmont89]

Produkować będą kraje z tanim pracownikiem - Węgry, Polska, Hiszpania, być może i Włosi, Chorwaci. Francja i Niemcy mają pełne gacie w tym momencie bo im może paść milionowy jeśli chodzi o zatrudnienie przemysł, który ciągnęli blisko półtorej wieku. Celowo nie wymieniłem Czech oraz Rumunii, bo te kraje reprezentują interesy francuskie i Niemieckie. Aż jestem ciekawy, co weźmie górę. Lojalność wobec inwestorów, czy narodowa chęć zysków i rozwoju w ramach nowych fabryk ?😊

[@adasok]

Oczywisxie ze to jest wina regulacji, monopolozacji rynku motryzacyjnego i politycznego dazenia do transformacji rynku, gdy rynek na to kompletnie nie był gotowy. To urzedasy UE suto motywowani pieniędzmi z Moskwy i Pekinu, zgotowali Europie ten los. Cła niczego nie rozwiążą. Jedyna droga to deregulacja i rezygnacja z utopijnuch zielonych ladow

[@lucjusz14]

Unia i Europa się miota, z jednej strony plany na tylko samochody elektryczne od 2035 roku a z drugiej chcą nakładać cła na samochody które będą tanie i dostępne dla normalnego mieszkańca Europy bo sami tanio ich nie wyprodukują xd Jak dla mnie niech Chińczycy tworzą te samochody w Europie z udziałem europejskich firm i tyle. Zmian nie zatrzymają już i trzeba się pogodzić z tym że jak chcemy samochody eko które będą dostępne to innej opcji nie ma.

[@lurker668]

Nie tak to działa, nie my dyktujemy tu warunki... Nie tym razem

[@lucjusz14]

@@lurker668 wiem. Ale lepszy będzie ten scenariusz niż walka handlowa w sytuacji gdy w Chinach powstaje większość jak nie wszystkie komponenty produktów dostępnych na zachodzie. Bezsensowne okładanie się cłami w tym przypadku eięcej nam zaszkodzi niż pomoże.

[@Suli.]

Najprościej to jest mieć w dupie to całe energiewende i religię kilmatyzmu i wrócić do tego, w czym jesteśmy dobrzy.

[@invoker5632]

Mieszkam w Norwegii, i mialem okazje jeździć elektrykami BYD, i musze powiedzieć że w kwocie poniżej 500 tys koron norweskich mozna miec auto odpowiadajacej takiej Tesli S, gdzie wnetrze BYD bije to z tesli na glowe, a różnica w cenie miedzy takim BYD a Tesla S jest ogromna. Dla mnie tesla zawsze byla ladna z zewnątrz i okropnie paskudna i plastikowa w środku. Także wzlot chinskich marek przed nami. Sam chwile zastanawiałem sir na BYD full electric, ale finalnie wybrałem Kuge mk3 plug-in bo elektryk w Norwegii ok, ale za ten rok, dwa w Polsce mimo własnej PV to już tak średnio na główne auto. Ale jak wrócę już do Polski to chetnie zainteresuje się tym elektrykiem z Węgier za 40 tys jako autem zapasowym.

[@ziomekzmiasta9292]

Zielony ład na pewno pomoże - Chińczykom.

[@marcinbanas2042]

Brawo 10/10.

[@robsonw]

Od razu bym sprawę postawił jasno, pierwsze zakończyć wojnę a później możemy rozmawiać !!! A tu się wszysto robi od dupy strony - teraz oglądamy materiał 😉

[@mleko23]

Czy całe dekady globalizacji nie prowadziły właśnie ku temu? Nikogo nie interesowało kto stał za daną marką i gdzie dany produkt był zrobiony, miało być tanio i dobrze. I nic się nie zmieniło.

[@pj-dk1qw]

Jak szanuję pana program to tym razem się nie zgadzam. Regulacje europejskie już od dawna ubijają rodzimą motoryzację. To już trwa od lat a nie dopiero się stanie.

[@SKYLIMI]

Jeśli chiny pokonaja europe w autach to bedziemy klepać biedę, rynek aut to nie tylko fabryka i ludzie którzy tam pracuja to cała ośmiornica dostaw i miliony ludzi, jesli ktoś podnieca sie tymi tanimi chinskimi autami to z checiom zapłace mu za prace tyle co chinczyk dostaje za ta samą prace😂

[@piegegtv952]

Wizja nowego auta za 40k to dla Polaka bardzo dobra oferta . Można na raty i koszt nie będzie wysoki a będzie się mieć gwarancję itp . Sam pewnie bym skorzystał ;) a napewno dobrze zastanowił . Dla konsumenta nie ma większego znaczenia kto wyprodukował ale jaką jakość i cenną właśnie ;)

[@wiciuwiciu2783]

No właśnie z gwarancją... Cóż, myślisz że czemu aż tak tanio? Elektryki z założenia to jednorazówki. Dołóż do tego zerową dostępność części (nawet do skuterów i motorków bywa to niemożliwe) Realia są takie, że kupując nowe auto kupujesz też obsługę klienta. Właśnie tutaj Chiny przestają być konkurencyjne. Pomijam kwestię firm, gdzie drogie auta do zaleta; generują większe wydatki 😊 a podatków nikt nie lubi

[@HatKiddy]

szczerze mówiąc te chińskie auta nie są takie złe jeżeli chodzi o design. poza tym jak co 3 auto to będzie właśnie taki elektryk to przecież już nikt nie będzie na to zwracać uwagi

[@user-user-user_o34_samcro]

🎉

[@JuanTheArgentinian]

Ciekaw jestem czy coś by się zmieniło w kontekście wojny gdyby w Ukrainie powstało kilka fabryk chińskich samochodów