ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ, РАССУЖДЕНИЯ вискомуфта вместо электромуфты газель бизнес соболь 4х4 умз 4216 евро 4

[@Avtogarage]

Муфта встала на штатные места без переделок , температура постоянно 80 градусов держит, теперь нет остаточного перегрева как было на электромуфте. Охолождение происходит плавно по температуре и нет ударов при включении, соответственно ушла вся электронная составляющая что большой плюс, за счёт меньшего диаметра шкива ушёл избыточный перенатяг ремня с завода тоже плюс, обороты чуть выросли плюс, замена теперь без снятия радиатора и слива антифриза за 10минут при необходимости плюс. Оправдала ожидания! Подробности, рассуждения и полная версия замены на канале. 👍✌️

[@user-th8lv2hh6e]

Ждём новых видео)))!!!

[@solar_wind4x4]

Тоже изучаю тему, тут чел один на Д2 пишет, что с установкой виски у него теперь заметно более долгий прогрев мотора и ощутимая потеря мощности при ее работе, плюс дополнительный шум... Не замечали такого у себя?

[@DenBoikois]

Приветствую вас! 🖐️ Есть такой комплект на евро 3, под клиновой ремень?

[@Avtogarage]

@@DenBoikois Приветствую, думаю там всё тоже самое на е3 4216, опора оналог электромуфты, а дальше к ней прикручивается вискомуфта с крыльчаткой. На бизнес всё должно подойти

[@userdigrus]

Хорошая идея, лайк!

[@user-zn4mw7kf9z]

Что что именно нужно купить чтобы заменить по подробнее можно? И от какой модели

[@user-op7qy2og8i]

Здравствуйте с наступающим новым годом как ведёт себя вискомуфта у вас какое качество она китайская хочу себе тоже переделать

[@Avtogarage]

Здравствуйте, Китай заводской в закреплённых коментах описал всё, по ходу эксплуатации выложу видео пока доволен одни плюсы

[@user-op7qy2og8i]

Спасибо тоже также и такую закожу на озоне или с нижнего там нашол такую же 1600 Спасибо удачи удачи

[@Denis_Vorobyev]

Такой аопрос . Она когда ломается, перестает крутится вентилятор? Просто мне тут говорят что когда она выходит из строя , заклинивает и вентилятор начинает вращаться постоянно , то есть даже при неисправной вискомуфте не перегреетесь. Можете уточнить этот момент . Спасибо

[@Avtogarage]

В большинстве случаев наоборот начинает сильно проскальзывать и крутиться медленнее. И бывает подшипник разбивает начинает люфтить масло уходит и перестаёт вращаться в полную силу. Чтобы клинила я лично не встречал там клинить нечему момент передаётся маслом, гидравлически, нет масла нет сцепления. Посмотрите устройство вискомуфты всё сразу поймёте. Лучше возить с собой запасную, меняется легко на бизнесе без разбора. Или клинить её в дороге если нет новой. И до магазина как то так...........

[@Denis_Vorobyev]

@@Avtogarage понял

[@userdigrus]

​@@Denis_Vorobyevда, она клинит и вращается с оборотами движка, воет сильно, сразу услышишь.

[@user-dx7is3wm2g]

Говорят еще диффузор надо менять?

[@Avtogarage]

Всё подходит, меняется муфта, крыльчатка и сама опора собственно всё остальное родное остаётся это на 421640 умз соболь газель бизнес от 2015 года на других модификациях может не изучал пока не было времени

[@Avtogarage]

Там в видео есть с размерами крыльчатки сравнения всё одинаково

[@user-vx9yc5to4g]

У нас на машине на пробеге 100 т. км. заклинил подшипник, сломало крепление этой муфты, пробило вентилятором радиатор, сломало лопасти. Как итог, ремонт в поле, сумма ремонта больше 20 т.р. Как по мне, сомнительное решение

[@Avtogarage]

Это первый случай, обычно такая ситуация с электро муфтой, там двухрядный подшипник должен стоять прежде чем заклинить он должен был сильно долго шуметь на сухую уже, соответственно можно было понять и там шкиф меньше натяжение ремня меньше соответственно должен ремень начать проскальзывать там кронштейн оригинальный чугун сломать не реально ударной нагрузки нет у меня только догадки что плохо была прикручина к крышке грм от этого вырвало крепления больше нет вариантов там три точки опоры с калёными шпильками и мелкой резьбой поэтому думаю дело не в муфте если конечно не путаете с электро.. Второй вариант бывает разбивает подшипник самой вискомуфты и тут соответственно возможны последствия это встречалось но вовремя и без таких последствий это обычно на совсем китайских муфтах типа ноунейм я обычно на больших пробегах после 50к проверяю на люфт да и так переодически если люфт сразу муфту под замену благо она в отличии от электро меняется за 15 минут без слива антифриза и снятия радиатора и т.д. Вашей ситуации сочувствую, удачи на дорогах.

[@Avtogarage]

Машина некст или бизнес? Мотор бензин?

[@user-vx9yc5to4g]

@@Avtogarage машина бизнес, авто 20 года. К сожалению таких случаем много, они не массовые конечно, но не редкие

[@user-vx9yc5to4g]

@@Avtogarage мотор эвотек а274, насчёт шумов точно сказать не могу, был водитель. Перед рейсом мною фиксировался только короткий свист ремня, при включении муфты, посторонних шумов не наблюдалось. Машина была в заводском исполнении, данный узел до неисправности никто не ремонтировал. Если интересно, могу прислать фото, сам изначально был в недоумении как могло лопнуть чугунное крепление муфты

[@Avtogarage]

@@user-vx9yc5to4g то есть муфта всётаки электронная раз в момент включения вы слышали свист ремня и сам момент включения просто вязкомуфта всегда вращается и момента включения не слышно практически он плавно набирает обороты. Просто знаю на некоторых машинах на А274 электро стояли. А так интересно сделайте маленький видио обзор и скиньте ссылку если не сложно думаю многим будет интересно так как тема актуальная. Потому что на электро там всё понятно сама муфта сопливая и вал тонкий, подшипники маленькие да и принцип работы совершенно другой там ударные нагрузки и подшипники работают попеременно, то вместе. Поэтому в случае клина её рвёт и соответственно разбивает как правило радиатор и в худшем случае крышку шестерней грм.

[@user-dx7is3wm2g]

На зиму пойдет, летом вискомуфта ходит недолго

[@Avtogarage]

Посмотрим есть машины уже по 150к без замены смотря какая вязкомуфта попадётся Китай совсем который ходит 50к точно, а болемение под сотку. На патриотах и некстах заводских вроде бы проблем нет с муфтами плюс мягкое включение. Посмотрим время покажет пока всё отлично

[@user-dx7is3wm2g]

@@Avtogarage ну дай то Бог. У меня большое есть желание поставить себе такую, но один человек отговорил

[@Avtogarage]

@@user-dx7is3wm2g тут нужно пробывать деньги не такие большие, пока не попробуешь не поймёшь, а мнений может быть много каждый ищет свою выгоду) Я доволен да и завод на новые машины начал ставить не просто так соответственно и плюсов больше реальных в видео рассказывал но не в коем случае не уговариваю)

[@Denis_Vorobyev]

Термостат на сколько градусов

[@Avtogarage]

Точно не помню 87 помойму

[@user-mp1dp2jb8r]

Где брали этот комплект ?

[@Avtogarage]

На озоне сейчас всё есть, там и брал у разных поставщиков. Есть и в магазинах автозапчастей но там дороже на порядок получается. Лучше брать по отдельности всё. Опора оригинал. Остальное на вкус и цвет от 3к до 20ти за фрицев) Не реклама!

[@userdigrus]

​@@Avtogarageна озоне привод стоит конских денег 8500 без самой муфты и вентилятора, пи..ец

[@Avtogarage]

@@userdigrus В магазинах оригинал стоит примерно 9500 сама опора но её ресурс думаю тысяч 150 дальше только подшипник заменить. Сама опора думаю вечная что-то вроде чугуна не силумин.

[@user-dx7is3wm2g]

На Озоне, но там большая вероятность нарваться на Китай, который дохнет почти сразу

[@Avtogarage]

@@user-dx7is3wm2g должна быть номерная деталь обязательно и смотреть реальные отзовы в карточке товара ну и брать не совсем по низу рынка и фирму пробить впринципе можно там сейчас все сидят такой-же рынок запчастей только онлайн уже даже машину купить можно и привезут прямо домой на эвакуаторе поэтому пора привыкать)

[@user-th8lv2hh6e]

Здравствуйте неужели эта идея реально решит головные боли с охлождением, и вопрос а если к этому всему добавить танчик на задней крышке гбц и установить уменьшенный шкив на помпу?

[@Avtogarage]

10к проехал уже трасса плюс тяжёлые условия на улице плюс три градуса проблем нет с тем что было небо и земля, шкиф на 421640 нормальный на помпе всё хватает больше ничего мудрить не нужно, на эвотеке с 17года так, никто не жалуется. Я доволен больше антифризом на заправках не ссыт:) и ждать три года не нужно пока остынет....

[@user-ht8fe3vm5g]

С завода на нексте досталась электромуфта. Поставил в ноябре также вискомуфту оригу (дорого но решил) за это время положительные эмоции. Посмотрим как по лету покажет

[@solar_wind4x4]

Тоже думаю танчик поставить, только теперь уже решил и виску заодно внедрить, вместо родной электро, тем более, что мне ее уже все равно менять пора, тоже люфт большой... А раз мотор меньше греется с виской, тогда с танчика пущу ОЖ не на печки, как изначально планировал, а на редуктор ГБО, как и с завода идет последние годы) Вроде бы одни плюсы...

[@solar_wind4x4]

А вот по поводу уменьшенного шкива на помпу, думаю, не стоит этого делать, нагрузка на помпу возрастает, ресурс у нее сокращается быстрее, чел на Д2 отписался, что после такого шкива помпа у него отработала совсем недолго...

[@Avtogarage]

@@solar_wind4x4 не нужен шкиф уменьшенный, стандартный шкиф 421640 вполне справляется 10000км всё пока хорошо, пробег растёт.......

[@user-dx7is3wm2g]

Не вяско, а вискомуфта😊

[@Avtogarage]

Везде поразному где вязкомуфта, где вискомуфта работает по принципу гидравлики соответственно от вязкости масла передаётся момент вращения от сюда вязкомуфта от куда слово вискомуфта появилась пока обьяснения нет, поясните почитаем 🤔)

[@Avtogarage]

Вот нашёл, вязко по русскому, а виско по латинскому- Вязкостная муфта (или вискомуфта от лат. viscosus - вязкий) - это механическое устройство, которое передаёт вращающий момент посредством вязкой жидкости. Так что и так и так правильно) ✌️

[@user-ly9xi3uk8e]

Где заказывал?

[@Avtogarage]

Оз..н, не реклама.