Polonez 2.0 TurboDiesel - Legendarna porażka - MotoBieda

[@januszpolacco]

Jako poprzedni właściciel tego wspaniałego wozu pozwolę sobie na wyjaśnienie historii tego egzemplarza. Auto zakupilem w 2007 roku od drugiego właściciela w Radomiu, pierwszym właścicielem był podobno dyrekor radomskich Zakładów Metalowych "Łucznik". Auto wspaniałe przywołuje wiele miłych wspomnień. Chętnie odkupiłbym go do dalszej renowacji. Ps. to ja dostałem strzała w lewy przód na skrzyżowaniu...prowizoryczna naprawa, takie były czasy.

[@chorazytorpeda9254]

Wiesz co się teraz z nim dzieje?

[@tetris014]

Zamiast obrotomierza jest plansza do grania w kółko i krzyżyk

[@gak0rr]

Podobno jak się stało na światłach obok takiego samego poloneza to kierowcy mogli grać w statki.

[@cx.silver.bullet]

Polskie queen gambit xD

[@jee14]

Zamiast tego powinien być kalendarz.

[@Karol_Igor]

@@jee14 żeby obliczyć przyspieszenie 🤠

[@vincentvega7218]

Nawet współczesne mercedesy nie mają takiego bayeru.

[@adamkowalski1079]

Łoł Elblążkowo! Z tej rampy kolejowej wykonałem skok samochodem przy prędkości ile fabryka dała i o dziwo pomimo niezłej żaby przy lądowaniu nic nie pękło (dawne dziwne czasy, zaskoczył mnie koniec rampy (noc) i uciekaliśmy MO)

[@Kamil3512]

Ciekawie to musiało to wyglądać z poziomu drogi, typ się po krzakach skrada i się gapi na Poloneza

[@amonra4046]

Że ma chcice na niego i zaraz sie do niego dorwie.

[@krzysztofborowy6610]

A jaaaak !!!!

[@Wsiochmac]

W Elblągu to norma

[@Durzy007]

Typ, który nazywa te auta pornolezami. To wiele tłumaczy, nie uważasz?

[@okuratwarmianski7993]

Albo myśleli że jakiś mirek w krzaki na dwójke poszedł

[@Adi_w_Terenie]

Wcześniej nie miałem pojęcia o tym, że był jakikolwiek inny klekot w Pierdolonezie poza 1,9 z Cytryny, mimo, że trochę siedziałem w temacie FSO. Dzięki za ten materiał i zazdro, że mogłeś się tym wynalazkiem przejechać.

[@HubertAdamkiewicz]

Tym razem faktycznie odcinek na mocne 30%. Brak jakiegokolwiek planu na film i urwanie go w połowie z dupy. MotoBieda, jestem z Ciebie dumny! :)

[@stanisawszczypua9076]

Czyli taka PRL-owska klasyka - pomysł dobry, wykonanie jak zwykle.

[@maciekpiwowarski8877]

moj tata włożył do poloneza używany silnik 1.6 TD z golfa, jeździło to pięknie i ta ropa bez kartek i kolejek na CPN, pamiętam jak dziś...

[@luftwaffle173]

Trudno taki engine-swap zrobić?

[@maciekpiwowarski8877]

@@luftwaffle173 raczej nie z tego co pamiętam, skrzynia była oryginalna , całość przejechała na pewno ponad 200 tyś km ,wożąc towar, zanim poszła na sprzedaż

[@luftwaffle173]

@@maciekpiwowarski8877 No ładnie

[@sawomirmajak7310]

Skoro miał było stać na Poloneza to jeszcze ropy się zachciało. Banda cwaniaczków i złodziei.

[@DudnicaL]

0:35 uważaj bo ugryzie, źle mu z reflektorów patrzy.

[@adjd]

@@woczykij559 ooo to ten Oskarek? Jaki on jest żenujący

[@peterwitek4109]

Ta kratka to przyszlosciowe rozwiazanie. Gdy stoisz w korkach mozesz pograc w "kolko i krzyzyk" z pasazerem.

[@Durzy007]

A tesla dopiero teraz reklamuje takie rozwiązanie i to jakby oni na nie wpadli. Ba! tesla oferuje tylko gry singlowe, bo wiedzą, że ich samochodami jeżdżą tylko smutne zwyrole co to prawdziwych przyjaciół nie mają.

[@tad2ik]

Każda modyfikacja z fso cieszy fana borewicza. Nawet brak licznika obrotów jest cool

[@romanl2608]

XO nie da sie wygrac....

[@laserowylaser9455]

3:02 kończy pierdolić o mubi

[@williambenedictblythebigcock]

@@mikkosz uspokój się

[@Superta7]

Dziękuję bo już mam dość jego pierdolenia o tym.

[@5Dale65]

A nie każdy ma ochotę płacić za to swoim czasem. Chce więcej kasy to jest Patronite i tym podobne, może robić live jak Wazzup. Dzięki temu kasę dadzą ci co chcą, a gwarantuje za mało ich nie będzie (patrz Wazzup), za to ci co nie chcą nie będą musieli oglądać jeczenia o mubi, gdzie widać że juz sam Bieda czuje się tym jakby zażenowany, że musi powtarzać te pierdoly co odcinek. A te mubi wcale nie takie super, fakt znajdują tanio ale jak przysiądziesz sam to znajdziesz jeszcze taniej (nie mają np w ofercie zajebiscie taniego Allianz, przynajmniej rok temu jak szukałem tak było).

[@filipfrys3200]

Sponsorblock i po sprawie

[@manganese5065]

Idź sobie Polsat pooglądać 😂

[@LaterMeansBrick]

To ludzie ludziom zgotowali ten los.

[@kamilw207]

To był Fenomen. Pierwsze gimby pamientajo 🤙

[@Głos-rozsądku]

Da się przeczytać to zdanie bez słyszącej melodii?

[@pyrofan3716]

@@Głos-rozsądku Oj niee

[@gnbandi5663]

😂😂😂😂😂😂😂😂

[@kubagagatek]

Do obrotomierza można wziąć sygnał z jednego z uzwojeń alternatora (oznaczenie W)

[@romanl2608]

Tylko trzeba miec odpowuwsnie koła pasowe i odpowiedni przelicznik w liczniku

[@biustonoszpat8770]

Niezle świetujesz 33 urodziny honkera XD

[@polarultra7782]

Zazwyczaj do sterowania obrotomierzem w starszych dieslach używany był sygnał brany z alternatora.

[@fastlolek]

Wywiad PRL nie wpadł na to, by wykraść tę tajemnicę "zgniłemu zachodowi".

[@henrykczarnecki9528]

Wot ciekawostka

[@paulwolf2464]

@@fastlolek wywiad PRL zajmował się wszystkim, tylko nie tym, żeby Polakom żyło się lepiej, a Polska rosła w siłę... O tak zostało przez III RP, IV RP i tak będzie, chyba że w końcu odbijemy naszą Ojczyznę, a tych wszystkich zdrajców wsadzimy na tratwy i niech płyną... W siną dał!

[@fastlolek]

@@paulwolf2464 Wygląda na to że historia zatoczyła koło. Nic się w tych kwestiach nie zmieniło. Tzn. służby działają tylko w interesie rządzących a nie Państwa.

[@paulwolf2464]

@@fastlolekja bym jeszcze dodał rządzących zdrajców i wrogów Ojczyzny!

[@Maciek79ful]

Film jak zwykle fajny. Nic dodać nic ująć. Co do tego mubi to myślałem, że to badziew a jednak nie. Warto korzystać. OC wyliczyli mi po stłuczce taniej niż u pośredników OC. Pozdrawiam

[@styllo11]

"Matko bosko, gówno ożyło!!"

[@gromosawsmiay3000]

mowa o polskim polskim fiacie ?

[@ukaszukasz5116]

Kapitan bomba 😁

[@dominikkowalski3499]

I napisało komentarz

[@oskarkus9581]

Schludnie, choć nasrane

[@amonra4046]

Szacun dla właściciela co chce go robić a nie złomować. Dwa są tylko w Polsce to prawdziwy rarytas. 🙄🙄🙄🙄🙄

[@Vein1986]

wyprodukowano setkę, dwa przeżyły, no rzadszej wersji poldka to ze świecą szukać :)

[@MrKwinto29]

dwaj są zawsze, ni mniej ni więcej - uczeń i mistrz ;)

[@jacekzuchowski8544]

@@Vein1986 FSO Piedra mówi Ci coś? Wersja jeszcze rzadsza od FSO Poloneza 2.0D

[@AresakaWilku]

​​@@jacekzuchowski8544À propos Piedry 1:08 i oboma jeździł Jezus z Żerania xd

[@marcin789456]

Wrócił złośliwy i klnący bieda uff, już myślałem że z Hajzerem będzie prowadzącym w DDTVN

[@marcinos303]

Nawet nie wiedziałem, że taki model istniał. To Już nie MotoBieda, ale MotoEdukacja, prosto z mojej piwnicy - szanuję ;) To teraz czekamy na Fiata 131 Super Mirafiori 2,5D z garbem na masce. W latach 80-tych posiadanie diesla, choćby najwolniejszego, było prawie jak wygrana w Totka. Benzyna dla samochodów była na kartki, a motocykl można było zatankować do pełna, raz w miesiącu. Ba, nawet samo posiadanie silnika diesla(dowolnego), było bogactwem. Połowa znajomych "badylarzy" z tamtych lat, jeździła Żukami, Nysami....nawet Warszawami w wersji kombi(!!!) z wstawionymi silnikami od Mercedesa. Jeździły też przerobione Fiaciory 125p(fabryczne też były) i Poldożery z silnikami 1,6D od VW, czasem Peugeota lub Renault 2,1D. Mój znajomy elektryk samochodowy, samodzielnie przerobił benzynowego Fiata Regatę, na diesla fiatowskiego 1,7D. Mocowania silnika były inne - gość musiał ciąć podłużnice, robić wstawki - kupa roboty, ale pomierzył wszystko dokładnie i Regata jeździła bardzo dobrze. Mój Tatko na początku lat 90-tych miał starego Forda Transita(tego z noskiem) z wstawionym turbodieslem 2,0TD od......Toyoty Camry ;)

[@mechanikwsadzie]

7:00 poczułem się jakbym był w Słomczynie i słuchał ogłoszenia z biura pod czerwonym rękawem

[@ariwederczi2355]

Fajny odcinek. Borek w rzadkim klekocie (zazdroszczę przejażdżki ;) ) i ciekawostka o tych przełożeniach mostu i obrotach

[@wojteks8887]

Prawdziwy Motobieda wrócił!

[@jarekrendi5938]

mubi-jak to mówiła znajoma czarodziejka: wszystko drożeje a żyć trzeba. szacun za to, że motobieda nie "żebrzę" (to taka marka tanich papierosów) na patronite

[@slawko30]

Ooo kurka, motobieda w Elblągu, ależ żałuję że się nie spotkaliśmy , obejrzalbys moje graty 😃

[@inaturalnie]

2:08 legendarna opcja... Jestem w Niderlandach i moje przyszłe Suzuki Intruder skorzysta na tym queso occasion! Bo jak nie od kogo, to od Jezusa motoryzacji, OC wpadnie jak modlitwa w Toruniu! PS. dałem sobie lajka, bo marzenia są o to, aby je realizować. Sianko jest, tylko do listopada trzeba poczekać: bimber za bardzo smakował i było embargo na prawko na 4 latka. 11:20 on też żłopie...

[@vapeteampoland4722]

Byłem skłonny uwierzyć w to że ten silnik był za ciężki, niech żyje FSO ! XD

[@piotrwarszynski797]

W FSO próbowali wsadzić do Poloneza silnik Andoria 4c90 ale nie dość że ciężki, to jeszcze był wysoki i niemieścił się pod maską.

[@vapeteampoland4722]

@@piotrwarszynski797 Mimo wszystko próbowali :D

[@piotrwarszynski797]

@@vapeteampoland4722 do Tarpana upchnęli silnik Perkinsa z traktora😉.

[@jerzyjerzewski6162]

@@piotrwarszynski797 To nie jest problem. Wystarczyło chcieć i zrobić jak Wazzzup w projekcie który aktualnie tworzy.

[@szymonijarosz]

@@piotrwarszynski797 ,ale premie za pomysły się należały ;)

[@kovalx51]

Niech właściciel powierzy go fachowej rynce Wazzup'owi. On używając tekstu "naddaj się" zaraz go naprostuje.

[@rafaswider8308]

Brzmi jak dobry plan XDD

[@tomekbruderek6866]

@@rafaswider8308 Barrrdzo dobry plan😁😁

[@Qultura88]

Zaspawa most dołoży większe turbo pomaluje zlotolem i odda go na kata dla dokurwiatora xD

[@wielkijanusz2673]

@@Qultura88 Lepiej oddać go motokotom na remont.

[@krystian7246]

Mam nadzieję że dasz znać w kolejnym filmie co dalej z tym atutem:-)

[@hanslanda9030]

Witaj. Wiadomo coś z tym polonezem bo jakoś nic nie słyszałem o tym wozie co się z nim dzieje

[@Caro994]

Jeszcze tylko OHV 1.3, 1.4 Rovera, 2.0 od Forda i cała gama silników od Poloneza obskoczona XD

[@PLMacflyPL]

Nie tylko 1.6 i 1.8 Rovera też były fabrycznie w małej ilości ale były ;-)

[@stanisawszczypua9076]

Z silnikiem Rovera oglądałbym +1

[@kacin_2824]

Jeszcze fiatowski DOHC też chyba montowano. No i GSI na multi wtrysku to jednak też coś innego niż abimex.

[@Adam_Lyskawa]

@@stanisawszczypua9076 Ja się takim jeździć uczyłem ;) Ogólnie tamta sztuka była rewelacyjna. Chodziła bezawaryjnie. Ale owszem, musiało być coś z nią nie tak i było. Wymiana tarczy sprzęgła wymagała rozebrania pół fury na części.

[@maciejwisniewski760]

Jeszcze 1500 Turbo został w dwóch wersjach do testu. 2.0 było Fiatowskie DOHC i Fordowskie 2.0 OHC.

[@dan911911dan]

Zapomniałeś wspomnic o trudnym uruchamianiu w zimie Diesli , i trakcji w zimie gdzie na tych dość słabych wtedy oponach jazda z takim balastem z przodu była jeszcze trudniejsza, chyba że się sąsiadów brało za balast na tylną kanapę 😁

[@adrian.008]

Piachu nasypac do bagaznika...

[@Majster-Dominik]

Takiego VM w polonezie to z otwarymi ramionami przygarnąłbym na odświeżenie silnika :) Wśród innych VM cztero i piecio cylindrowych czuł by sie jak w raju :)

[@themajster0079]

W jakich autach siedziały jeszcze VM R5?

[@paulwolf2464]

Zawsze będę miał sentyment do Polonezów. Był to mój pierwszy samochód jaki miałem ... Na tamte czasy i nasze kieszenie to nie był wcale taki najgorszy samochód. Wiem, że teraz 40 lat później to już jest zabytek... Ale sentyment pozostał.

[@Sad-Lemon]

Podoba mi się spasowanie elementów w tym bolidzie. Wisienką na torcie jest połowiczny Shadowline widoczny chociażby w listwach drzwi.

[@klakierklakier59]

Obrotomierz wystarczyło podpiąć w jedną trzecią stojana alternatora i by działał ale kto to miał wyczaić , a kontrolka świec jak główka piszczela...

[@grzegorz9497]

Podobna kontrolka świec była bodajże w Mercedesie kaczce

[@kolejnictwo]

Początek lat 90-tych, kolejka aut do CPN-u, w kolejce, aby nie marnować paliwa, pchaliśmy syrenkę... Motobieda, połączyłeś motyw kolejowy z polonezem 👏👏

[@sawomirmajak7310]

W Rybniku CPN przy drodze na Gliwice jest na dole górki starczyło spuszczać maluszka z ręcznego

[@radekt3994]

Jedyny dobry polonez to ten ze studniówki ,ale miło oglądać takie relikty polskiej motoryzacji

[@olxon320]

Z moich poszukiwań wynika że jesteś pierwsza osoba na KZbin która nagrała filmik na temat tego samochodu, gratuluję :D

[@jabizziri]

Tia samochodu... No nie nazywajmy szamba perfumerią.

[@olxon320]

@@jabizziri niby 4 koła ma ;)

[@jabizziri]

@@olxon320 tarpan też ma cztery koła. I rowerek dziecięcy też

[@olxon320]

@@jabizziri nie wiem to twoja opinia mi się podoba pomysl na ten samochod ze strony fso i zawsze dobrze wiedzieć że takie arcydzieła kiedyś istniały

[@jabizziri]

@@olxon320 "podoba mi się pomysł FSO na ten samochód?" Pomysł w sensie włożenie turbodiesla? No spoko. Tylko że po fazie "mam pomysł" trzeba przejść dalej i się nie wyjebać na pierwszym kroku. I to powinien być pomysł na samochód - koncepcja, wykonanie, obsługa po sprzedaży. Nawet nakładając filtr PRL to wyszło na solidne 1/10.

[@Szczawik324]

To nie na odpierdol tylko przemyślany design. FSO przewidziało, że za 40 lat Warszawa i inne większe miasta w Polsce to będzie zajebiście zakorkowane gówno i dołożyli kratkę do gry w kółko i krzyżyk dla kierowcy i pasażera. Szybka umożliwia ścieranie bez uszkodzenia linii dzielących pola. Kolejny raz niedoceniono wizjonerstwa FSO przez jakiegoś brodatego ziemniaka co się sprzedał ubezpieczalni.

[@Danio1540]

zastanawia mnie coo było skomplikowane w takim silniku, jednostka prosta jak cep, pewnie silnik owiany legendą przez ludzi którzy nigdy nie mieli z nim do czynienia ;)

[@Spike_Vega]

Pamiętam jak w okolicach 2006-2007 roku ten Polonez był wystawiony na Allegro za jakieś 3000 zł.

[@stawiniakpol2891]

VM motori w tej technologii był montowany do Jeepów Grand Cherokee do połowy lat 2000 bodajże. Co do odbudowy - możemy się podjąć, wstępnie 20 000pln robocizna netto + części, za zrobienie budy blacharsko, czas wykonania około osmiu miesięcy. Pod warunkiem że trafi ona "pusta" (czyli bez silnika galanterii elektryki i wnętrza) na kołach. Lakierowanie to + dodatkowe 12 000pln (cena netto juz z materiałem). Rozzbrojenie karoserii do prac w przypadku jeśli pojazd trafia w całości to + 3000pln netto, uzbrojenie karoserii po pracach +3000pln netto (cena uzbrojenia nie uwzględnia ewentualnych kosztów naprawy/renowacji elementów wnętrza lub zewnątrz). Pracujemy 30km od Warszawy. Na dzień dzisiejszy produkujemy Passata B4 synchro sedan G60 (b4 w sedanie fabrycznie nie występowało w napędzie synchro). Do wglądu także mamy dokumentację wewnętrzną (żaden klient nie chciał dopłacić za dokumentację cena wykonania dokumentacji napraw zależna od stopnia skomplikowania napraw - od 10pln za udokumentowanie naprawy progu do 3000pln za udokumentowanie kompleksowej odbudowy) z odbudowy Mercedesów fiatów 126p i innych.

[@kawalerwisniowy1939]

Teraz proszę o 1.4 rover i będę spełniony.

[@MrSWATrlz]

Na Allegro jest za tysiaka odpalający na aucie

[@claytonmoorawa9512]

Pierda, 2.0 i 1.4 - tryptyk Poloneza xd

[@em_ha6775]

Może tym razem Atu z silnikiem Rovera? Wszyscy się wyżywają na sedanie - "nie uznaję za Poloneza" itp. 😉

[@Crimerenegade]

@@claytonmoorawa9512 Brakuje jeszcze 2.0 w benzynie

[@pansobi32]

Taaa Jemu szesnachę dać? Przecież ten pajac nawet V8 by się nie zadowolił

[@adamd8950]

Filmik ciekawy i rzadki okaz! Jednak jak juz o przełożeniach tłumaczysz to rób to poprawnie. Prędkość obrotowa silnika przedkłada się na prędkość samochodu w zależności od przełożenia mostu i obwodu koła. W tym przykładzie przy 100km/h i moście 3,7 mamy 3426 Obr/min. Przy 4,1 - 3796. Małe (krótkie) przełożenie = mniejsze obroty - tyle sie zgadza w twoim opisie i większości to wystarczy :)

[@chujwdupejutube]

Cztery głowice to nie taki problem sam w sobie. Jeśli rozwiązanie jest takie jak w Jeppie XJ to problemem jest to, że te cztery głowice mają wspólną uszczelkę i zaczepiają się o siebie, więc i tak trzeba robić wszystkie na raz.

[@adrian.008]

To juz trochę bezsens, choć zawsze, w razie awarii glowicy, zawsze można robic tylko 1 zamiast całości, jednak co dawala 1 uszczelka na calosc, zamiast pojedynczych?!

[@english-is-fun]

Każdy kto dorastał w tamtych czasach wie, że to był synonim luksusu i bogactwa. Moich rodziców było stać tylko na malucha. Jak ktoś miał dużego fiata, to już był o wiele lepiej sytuowany. A jak miał Poloneza, to prawdziwy bogacz. Ludzie wracali ze Stanów i kupowali Polonezy, żeby pokazać czego się dorobili.

[@chropowaty4632]

To skoro były już wszystkie diesle od poloneza, to teraz pora na test dużego Fiata z 1.6 diesel volkswagena

[@bartoszmuzycznie5943]

Do diesla impulsy bierzemy z alternatora, a dokładniej z płyty diodowej gdzie wpinamy się do jednej z diod. Obrotomierz od diesla ma trochę zmieniony układ (inny kształt sygnału jak częstotliwość) . W golfie 1 którego miałem byl 1,5D i dorabiałem mu obrotomierz od benzyniaka ( oryginalny z późniejszych wersji GTD było ciężko dostać)

[@macmroz]

Nie: 'w cudzysłowiu', tak jak nie: 'w dupiu', tylko: 'w cydzyslowie', tak jak: 'w dupie'.

[@em_ha6775]

No właśnie, cudzysłów nie Wrocław!

[@labedzp]

Raczej bym porównał cudzysłów rodzaj męski do miasta typu Hrubieszów Janów czy Kraków też rodzaj męski

[@labedzp]

Bo dupa jest rodzaju żeńskiego

[@korbendallas102]

W Rowie

[@labedzp]

@@korbendallas102 też prawda :)

[@NoSeenMail]

Super odcinek. Obejrzałem aż do słowa mubi. I inne też oglądam aż do słowa mubi.

[@MyTSilver]

"Wytwór K... I szatana" 😁

[@battlefield1942]

czyli o tobie mowa

[@kaibos86]

opluj corsa "A" zeby miec komplet licznika z obrotomierzem , trzeba bylo tez miec alternator , z wyjsciem bezposrednio ze stojana alternatora , przed diodami prostowniczymi ,,,, przerabialem temat , licznik z obrotomierzem , pokazywal tylko prawidlowe wskazania do okolo 1100 obr/min , powyzej pokazywal co mu sie podobalo , po modyfikacji ( jeden kabelek , zamiast z instalacji , bezposrednio z altera ) pokazywal to co bylo oczekiwane

[@rafikx]

Koleś od tego egzemplarza, z tego co pamiętam, miał całą kolekcję Polonezów, z Coupe na czele, przez 1.3 z Grecji oraz dwulitrówki.

[@Cnodax1]

Ksywa Adamus, dostrzegał potencjał w tych samochodach na długo zanim ludzie zaczęli się do nich brandzlować.

[@kosa131]

Problemem silników vm nie są pojedyncze głowice. Problemem jest wspólna uszczelka i fakt, że głowice dokrecane są przez mostki, eiec wymiana uszczelki pod jedną tylko głowicą nie wchodzi w grę. Nowsze Vm miały do tego wspólną pokrywę zaworów spod której zawsze ciekło. Ten silnik ma dużo patentów, jak tunelową konstrukcję bloku w którą wał korbowy wkłada się nie od dołu, lecz od czoła. W tamtych czasach Diesle w osobówkach ogólnie nie były demonem szybkości i mocy, popatrz na wolnossace 1,6 vw lub fiaty 131 i 132 z wolnossącej Sofimem. Milo tez, ze sam już przełożenie 3,727 skracasz do 3,72 o co swego czasu czepiałeś się do mnie w rozwazaniach o przełożeniach w Argencie.

[@Ajronmen305]

Keszbek brzmi jak miasto w Uzbekistanie

[@et8490]

Jedyna rzecz której mi tu brakuje na kanale oprócz filmiku o kolejnym polonezie to właśnie o Trabancie 601.

[@lasam265]

Wspaniały wóz

[@Radiomaniak96]

w Starym siniku diesla wystarczy wyprowadzić kabel z alternatora z przed mostka prostowniczego z jednej fazy i mamy obroty silnika które trzeba wyskalować ;p

[@maciejwarda3679]

Mm 4 głowice. Jak w Ursusie C360 xD

[@lucuti8111]

Jeep Cherokee 2-giej generacji w dieslu 2.5 również miał taką konstrukcję. Swoją drogą również produkcji VM.

[@EkoKolo_Katowice]

@@lucuti8111 i nadal nie ma wielu ludzi co to umie rozebrać i poskładać :D teraz w chevroletach 2.0d VM wciska swoje wymysły .no i chrysler 300C nowy też ma .

[@empece60]

No i gites. Moim zdaniem bardzo dobre rozwiązanie i nigdy za bardzo nie rozumiałem, czemu technologia z traktora nie może być przeniesiona do osobówek 😀

[@TheMarkimVideo1985]

W C-360 to rozwiązanie się sprawdza. Silniki typu S-4003 nadal pracują w tych ciągnikach pomimo że większość z nich ma prawie 40 lat

[@tomiSKA648]

generalnie pojedyncze glowice maja duzo zalet. Wbrew temu co mowi prowadzacy taki silnik jest zdecydowanie prostszy do rozbiorki. Niewielkie glowice sa prostsze do wymiany ,zdecydowanie bardziej odporne na pekniecia. A i wymiana jednej tanszej malej glowiczki to nie wymiana jednej duzej. Firmy produkujace silniki do lodzi przewaznie robia silniki na pojedynczych glowicach z powodu latwosci i szybkosci naprawy a w lodzi to istotne. Niestety taki silnik z pojedynczymi glowicami ma tez wade. Blok silnika musi byc duzo solidniejszy a wiec i duzo ciezszy. Bo glowica nie jest elementem konstrukcyjnym silnika ,a całosci naprezen musi przenesc blok a glowice tylko na nim stoja. Co w przypadku traktora nie ma znaczenia bo silnik jest swego rodzaju balastem. Ale w przypadku samochodu osobowego ma juz spore znaczenie. W ciezarowkach pojedynczych glowic sie trzyma Scania. wszyscy pozostali producenci trzymaja sie juz monoglowic. Kiedys slyszalem wywiad z konstruktorem silnikow Scanii i oni tez chcieli przejsc na monoglowice albo co najmniej wieksze glowice. Ale dzial okretowy Scanii nie chce o tym slyszec i blokuje takie zapedy. No i oczywista wada pojedynczych glowic walek rozrzadu musi byc w kadlubie ,ale w przypadku wolnooobrotowych diesli nie ma wiekszego znaczenia.

[@bartoszmaciesza]

Zabieram się za oglądanie 😊

[@niemam5825]

Jak tylko usłyszałem słowo VM Motori to zbladłem i mnie lekko zamroczyło. Obejrzyjcie sobie u Majstra w Auto Challenge jak naprawiał niemal nowego Jeep'a z tym wspaniałym wynalazkiem.

[@kosa131]

Majster wymieniał silnik dużo nowszej konstrukcji, to tak, jakbyś porownał silnik 2,5td z pojedynczymi głowicami ze Scorpio czy pierwszych voyagerów z 2,5/2,8 16v common rail z voyagera RG. Niby producent ten sam, pewne dziwne pomysły zostały ale to zupełnie inna konstrukcja i zupełnie problemy generuje.

[@TheMMMaciek]

Jak ja uwielbiam stare fury utrzymane w podwòrkowym stanie. Polonez taki jakiego pamiętamy z dzieciństwa. Poobijany, ze zmatowiałym lakierem, lekko podgnity. A teraz to same perełki, każdy taki sam z chromowanymi deklami. Nigdy nie zrozumiem remontu poloneza na perełke, którą był może rok czy dwa po zakupie.

[@dzierzu90]

Hehe usiadłem na dzbanku robię sobie kupę wyjmuję telefon a tu nowy film od Motobiedy no to myk jak poldżersem drifty pod pod Tesco AUUU 👍 Pozdro 🖐️

[@adamjanisiak3119]

Łoł.... wielu narzeka na wytwory VM, a ja w Alfie 164 TD z niesławnym 2.5 (przedlift), zrobiłem bezawaryjnie przeszło 80 tys km, wymieniając tylko olej i filtry 🤗

[@jan4F1991]

Motobieda typek pewnie z lat 90 . Ma wiele chujowego do powiedzenia o FSO. Fajnie ,że byłeś tam konstruktorem i zrobiłeś dla nas Poloneza w trudnych czasach komuny i transformacji Balcerowicza .

[@jan4F1991]

@Menefe 1 Stosowali taki , bo taki musieli , choć były prototypy z innymi silnikami . FSO nie mogło dostać kredytu na rozwój . Żaden kraj nie mógł dać kredytu . Włosi pomogli FSO jako Fiat ( nie Włochy ) . FSO padło przez złodziejstwo polskojęzycznych polityków. To samo próbowali zrobić z Autosanem pan Zasada , co rozpieprzył Jelcza Stara . Autosan póki co żyje , Jelcz też , ale na wojsko . Oj dużo pisać.

[@jan4F1991]

@Menefe 1 Polska była zacofana w rozwoju przez lata komuny i po wojnie , teraz też nie jesteśmy potęgą choć coś drga . Poza tym popatrz co robił taki tusk co rozwalał stocznie , LOT chciał sprzedać , azoty . Wiele wiele zakładów poupadało za rządów UW. Z resztą pooglądaj sobie i tak wiem , że nie oglądniesz. Owszem różne sabotaże w FSO też były . kzbin.info/www/bejne/jIC4eKJpjbx6q6s kzbin.info/www/bejne/i4CqiWCaatx3gKc kzbin.info/www/bejne/i4CqiWCaatx3gKc . To , że PL robiła jakieś auta to i tak cud . .

[@jan4F1991]

@@burylis5333 Nie będę się powtarzał wszystko powiedziałem w zasadzie i umieściłem materiały użytkownikowi Menefe . Ja mam Caro (sprawne) i VW Borę . Jak nie bedę w stanie Poloneza z jakiś względów trzymać przy życiu to go sprzedam komuś kto robi takie auta hobbistycznie ( bo są tacy ) albo oddam do muzeum .

[@faurl35h]

Te silniki były montowane seryjnie w 131, 132 ,Argenta, w tych dwóch ostatnich płyta podłogowa, przednie zawieszenie, były tożsame z Polonez-em, można je było rozpoznać po garbie na masce. W starszych dieslach montowano specjalne alternatory z wyjściem sygnału dla obrotomierza (tak było w nowszych Polonezach 1.9D i w Lublinach), także nawet w tym Poldku da się założyc obrotomierz

[@funtasta]

We Fiatach ten silnik nie byl montowany. Byl np. w Alfie Romeo

[@tombouu]

w fiatach był montowany wolnossace 2.0 60KM i 2.5 72KM. A tutaj na bogato 2.0 turbo 84KM

[@faurl35h]

OK W fiatach były silniki Sofim 2.0D 2.5D 2.5TD

[@sebastianbednarz185]

9:48 Jak się w polonezie nie pali jakaś czerwona kontrolka to chuj nie jazda...

[@daro7993]

To kontrolka działającego silnika

[@adjd]

Sygnalizuje gotowość do jazdy xD

[@ukaszpochocki190]

Drogi Redaktorze. Bardzo spodobał mi się wstęp w stylu Davida Attenborough. Może na pierwszego kwietnia cały materiał w takim tonie zrealizować.

[@emergenciest]

Łódka przebrana za poloneza była, teraz Polonez przebrany za bociana, co jeszcze?

[@labedzp]

Polonez przebrany za łódkę przebrany za Autosan i przebrany za 30 albo 60 :)

[@jakejacob6729]

polonez przebrany za Lancie

[@labedzp]

@@jakejacob6729 no Lancia to jednak nie ta liga :) no chyba że Lancia też jeździła na ohv :)

[@labedzp]

I jeszcze zapomniałem o polonezie przebranym za poloneza caro za poloneza caro plus poloneza atu i poloneza atu plus

[@melex611]

Syrena przebrana za samochód albo polonez przebrany za cokolwiek dobrego

[@motomechanik8708]

Pojedyńcze głowice to zaleta nie wada. Jak przegrzejesz silnik to jest mniejsze prawdopodobieństwo deformacji głowic niż z jedną cała. W tamtych latach to nie była nowość, bo to rozwiązanie było w ciężarówkach i sprzęcie rolniczym.

[@onesandzeroes]

Nie boisz się jechać złamanym Polonezem?

[@janb8741]

Niezłamany Polonez wcale się lepiej nie prowadzi 😉

[@MrPeteragent]

No co ty to jest ten wzmocniony.

[@adamjanisiak3119]

Na pewno ma lepszą aerodynamikę 🚄

[@Kwinto22PL]

jeżeli bestia chce cie zabic to zrobi to nawet zaraz po wyjsciu z fabryki xd

[@vbusiarz]

A jak wyliczamy przełożenie mostu, ale tak turbodokładnie? Ilość zębów talerza dzielimy przez ilość zębów na wałku atakującym. Więc jak talerz ma 41 zębów, a wałek ataku ma 10, to mamy przełożenie mostu 4.1. 37 zębów kontra 10 to 3.7. Talerz to element w kształcie koła zamocowany na samym moście, który przekazuje napęd z wałka atakującego w taki sposób, że się koła kręcą. Wałek jest zamontowany równolegle z wałem napędowym. Są bardzo szczegółowe schematy pokazujące, jak to działa. :)

[@wiszkuu8456]

Do ABCARU go!

[@mr.kisterco.6204]

Przewinąłem wszystkie komentarze, żeby znaleźć pierwszego kapitana oczywistego i proszę! Brawo, dostajesz order imienia Patrycjusza Otrębusa z muzeum aut z silnikami od Żuka :D

[@D1PIECU]

Obawiam się, że Abcar nie chciałby mieć go nawet na podjeździe u siebie.

[@darthkalim5639]

Może i bieda na trzeźwo się nie da( wiem coś o tym- żarcik) mega odcinki. Może to gupie ale z japy mi przypominasz koleżkę. Miał bym bekę jak byście byli po rodzinie. Jak nie to uj i tak obaj jesteście mega pozytywni i mi to pasuje

[@m3ntos776]

te drzwi to jako nawiew słuzą xD

[@StaszekA1]

Pierwsze przekleństwo pojawia się w 4 minucie - szok! (choć mi się podoba)

[@AnonimAnonim9339]

3:00 min koniec gadki o mubi 😁

[@DudnicaL]

Dziękuje towarzyszu

[@mihix1996]

Sponsorblock

[@grzesiekgrzesiek442]

Dziękować

[@wegielskimariusz]

Dzieki

[@ajronmenfull]

Teraz sobie wyobraziłem, że w honkerach zamiast montować silniki Iveco, mogli wkładać te trupy od VM. Ależ to musiałoby być tragedią na kołach

[@piotrwarszynski797]

Tych silników Iveco nie było tak dużo w Honkerach. Więcej było silników Andorii. A największą patologią w Honkerach były silniki z FSO, 1,5l i 1,6l.

[@bolek158]

zegary jak z wersji C. :) w omim benzyniaku też takie były

[@jannowak898]

Pamiętam! FSO reklamowało to auto (nawet kolor się zgadza) w TVP. Padła wtedy cena 5600 lub 5800 USD. Dla porównania w końcu lat osiemdziesiątych wyprodukowano także FSO 125 z silnikiem 1600 D przeszczepionym z Volkswagena. Dla tych samochodów cenę ustalono na 4600 USD.

[@KamilKucharsky]

Umawiacie się z FepleniąFym , że w tym samym czasie wrzucacie filmy, czy co? Dopiero co wrzucił Volvo F90 znaczy S90.

[@davidoff1994]

F90 xDDDDDDDDD

[@michakorzeb7029]

Obrotomierz łatwo zrobić wpychając kawałek druta w jedną z diodek alternatora. No koszta okrutne bo trzeba rezystor dobrać

[@adamczyzewski1644]

0:04 Jeżeli ,,to jest najgorsze zło ostateczne jakie kiedykolwiek powstało w FSO'' to pewnie po ściągnięciu podsufitki ukaże się nam 666 😄😄😄

[@kocur_lifestyle8607]

Oraz pentagram FSO 😁

[@hanniballektor4142]

666 to trzy pierwsze cyfry vin-u.

[@looken5441]

4:10 Wystarczy odwrócić tablice rejestracyjne "do góry nogami".

[@AVE_LUCIFERUS_666]

POTWIERDZAM:)

[@ppredki9781]

Fajny materiał i ogólnie szacun za nakręcenie i wrzucenie tutaj... Ale nie moge paru spraw pominąć i muszę trochę spunktować ;) Po pierwsze jak słusznie mówisz to nie był nasz pomysł tylko zapożyczony od Włochów... Tylko że, VM w latach 70 i 80 dostarczał takie same silniki nie tylko dla Alfy, ale również do Toyoty (Landcruiser 2,5 TD) i Rovera (osobowe i dyskoteka) i jeszcze paru innych szacownych marek... Zgoda, że to kryzys paliwowy spowodował popularność takich rozwiązań. Były jeszcze gorsze pomysły jak silnik traktora (MF) w Tarpanie... To był dopiero sprzęt... trzęsło tym że mało bebechy z człowieka nie wyleciały... Gdzie się z tym silnikiem zetknąłem po raz pierwszy? W Bomisie w Wiązownej na przełomie lat 80 i 90 leżały części do VM -mów - końcówki wtryskowe i inne specyficzne - wszystko cholernie drogie - ceny przeliczane z dolara po bandyckim kursie. Faktycznie zrobiono ok. 100 aut i sprzedano to księżom, którzy czekali w kolejce na odbiór aut na przedpłaty, stąd ksywa księżowski samochód... Podłużnica jest pewnie zgięta bo jest nadgnita od środka. Trzeba kupić lewą girę, póki jeszcze są dostępne i przeszczepić... Nie ma się co czepiać spasowania drzwi jak auto jest złamane... Co do braku obrotka to wystarczyło pobrać impulsy z jednej z faz alternatora (jak np. w Mercedesach) i po dobraniu dzielnika na wejściu układu pomiarowego działałoby na pewno ale nikomu się widać nie chciało aż tak kombinować... Się kontrolki świec czepiasz... zobacz sobie deski w dostawczakach z tamtej epoki... Spirala jak w żarówce Edisona... A jednak miał zalety - silnik miał kupę momentu i to nisko i dzięki temu był elastyczny... Tam pewnie jeszcze jest ta pierwsza skrzynia z piątką dużo krótszą niż po 1986 roku... 12:08 ale z przełożeniami i odpowiadającymi im obrotami przy 100 km/h to trochę popłynąłeś... Ogólnie zależność OK tylko wartości z dupy...To zależy również od opon. Różnica była zauważalna już pomiędzy ogumieniem 175R13 -pierwsze poldki a 185/70R 13 - stosowanym do końca produkcji. Inny obwód koła... Przy 100 km/h z mostem 10/41 było na 4 biegu ok 3500 - 3600 obrotów i spadało o te 500 z pierwszą wersją piątki a z mostem 11/43 i dłuższą wersją piątki prawie o 1000 obrotów... Poza tym w pierwszych poldkach 1500 skrzynia piątka była skojarzona z mostem 10/43 co poprawiało dynamikę auta i pogarszało niestety ekonomię dlatego z tego zrezygnowano i 1600 miał 11/43 czyli 3,9 a do 4,3 wrócono w Roverku bo tamten silnik był wysokoobrotowy (16V) i nieelastyczny, zabawa zaczynała się od 4500 i trwała do odcinki... Bez wkładu filtra dosłownie katapultował po pełnej klepce... Jeszcze słówko o konstrukcji - głowice oddzielne wcale nie są takim głupim pomysłem - jak walnie uszczelka to można zdjąć jedną głowicę i wymienić uszczelkę - sprytny mechanik zrobi to na szosie... Ponadto mniejsza głowica to mniejsza podatność na skrzywienie. Owszem jest więcej połączeń i dodatkowy kolektor wodny ale prawidłowo złożone działa bez zarzutu... Wolę taki silnik sto razy niż prawdziwy wymysł k...wy i diabła pod tytułem Steyer montowany w Gazelach, który wcale nie ma demontowalenj głowicy - tzw. ślepak - fajnie nie ma uszczelki tylko weź w nim zrób obróbkę gniazd zaworowych... chyba nikt tego u nas nie robi... Zostaje tylko wymiana na fabrycznie zregenerowane bloki za chorą kasę... Produkowali (i chyba nadal robią) to gówno u Ruskich na licencji jako GAZ 560 Steyer. Jeszcze w Lublinkach się trafiały...

[@Gintonic91]

MUBI 02:13 do 03:00

[@daro7993]

Dzięki. Przewinalem taśmę

[@wawrzynzatorski5631]

MotoBieda miej jaja i odwagę spojrzeć Polonezowi w lampy.

[@terratorek8997]

11:21 moto bieda pijany szybko nie jeździ XD

[@oliviertwist4955]

Dobry dobór tematu. Wizualnie nieźle przygotowany. Skrypt na temat. Ate, mimo tych zalet, jest to kompletne dno z powodu gęsto wrzucanych WULGARYZMÓW.

[@m_mor]

Ciekawe jak to przeszło przegląd 😅

[@natanmysli4825]

VM-y to wcale nie są złe silniki. Są przy odpowiedniej eksploatacji bardzo trwałe i bezawaryjne. Słowo klucz- przy ODPOWIEDNIEJ obsłudze. Niestety- u nas kultura techniczna przez wiele lat nie pozwalała na odpowiednią obsługę tych silników. Dlatego VM-y miały zupełnie niezasłużoną złą reputację. Zaczęło się to zmieniać dopiero około 10 lat temu. Kiedy na naszych drogach upowszechniły się Voyagery i Cherokee z silnikami 2.8 CRD i ludzie w końcu zrozumieli, że nie leje się do nich najtańszych olejów i trzeba na czas wymieniać filtry paliwa i inne elementarne rzeczy, nagle się okazało, że VM to jeden z najbardziej wytrzymałych diesli na rynku...

[@mateuszgodlewski7573]

Elbląg pozdrawia :D

[@buteks102]

MotoBieda, dzięki za to Mubi, o połowe taniej. + keszbek. naprawdę dzięki.

[@tomenaa]

3:01 koniec reklamy

[@amonra4046]

Przestaję pierdolić o Mubi.

[@mrflojd]

Ciekawe, jakieś18 lat temu widziałem coś takiego, tzn. Poldka w tym kolorze z dieslem na Strażackiej, brama nr1, szopa z częściami po lewej - bynajmniej, nie była to strefa demontażu/złomowania. ;) Zastanawiałem się długo co się z nim stało. Może to ten egzemplarz? :)

[@szvmiez]

3:01 skończył pie*dolić o mubi

[@dymus9941]

dzieki

[@coctailzonee7915]

Dzięki, już się tego słuchać nie da

[@pizzasteve8241]

@@coctailzonee7915 No niby tak .. ale nie robi tez tego z przyjemności a ze względu na współpracę z nimi ;/

[@tryger245yt4]

nie jesteś prawdziwym widzem bo prawdziwi widzowie oglondają ten czeńść filmu

[@coctailzonee7915]

@@dawid8685 Nie zesraj się, Kilka razy można posłuchać ale jak ktoś pierdoli o tym po raz 300 to nie idzie tego zdzierżyć. Dla mnie możesz sobie ten fragment zapętlić i cała noc słuchać

[@DOMINIK_NOWAK]

Oglądanie tych filmów sprawia, że ​​doceniam swoją wolność, moje mieszkanie z szalonym ciśnieniem wody, moją dziewczynę, moich przyjaciół i wszystkie możliwości, które mnie czekają. Życie jest dobre.

[@dziedzic-Pruski]

W dieslu obroty mierzy się z „fazy” alternatora.

[@okoniowaty]

Nie które 1,9 TDI też może palą mniej, ale w razie awarii (biorąc pod uwagę oryginalny przebieg) o którą nie trudno (pompowtryski, dwómasa z kompletem sprzęgła) to też wydatki w tyś. Na moim przykładzie auto warte ok. 5 - 6 tyś. W naprawę włożone 4,5 tyś. fakt, że zrobione wszystko + dodatkowo olej, filtry. No ale ... chciałem mieć spokój, i miałem przez nie cały rok - auto wyzionęłoropę i poszło do handlarza na przeszczep silnika. Turbosprężarka, pompowtryski, dwómasa, dpf - to nie są tanie rzeczy, dopóki nic się nie dzieje to jest tanio i fajnie. O i Elbląg widzę.

[@GonnaBeProo]

oglądałem go dawno w temu w legendach prl :)

[@xflashu8075]

Ja też wtedy był jeszcze prosty

[@GonnaBeProo]

@@xflashu8075 jak ja pamiętam to wtedy już był złamany

[@michawozniak193]

Nigdy nie słyszałem tak konkretnej i wyczerpującej opinii o aucie: Borewicz diesel - wytwór Kurwy i Szatana. Przejmuję ten tekst!!!!!