Polonez przejściówka z 1990 roku - co jest do naprawienia?

[@motoretropress]

Kup koszulkę: motoretropress.cupsell.pl

[@matizzsalonu]

Sporo roboty będzie aby doprowadzić go do porządku. Miałem takiego identycznego z 1990 r.

[@zigtek9145]

Jeśli chodzi o naklejki to wg. mnie to efekt połączenia się wnętrza naklejki z lakierem a sam plastik się wykruszył albo został odklejony. Z tego co pamiętam to były naklejki

[@ŁUKASZSZTEC]

Witam serdecznie. Oczywiście warto odbudować tego Poloneza ponieważ tych przejściówek jest już niestety coraz mniej. Pozdrawiam serdecznie właściciela auta. Ps posiadam dokładnie takiego samego w stanie FABRYCZNYM z 1991roku o nr lakieru L-47 o przebiegi 60tys. Pozdrawiam serdecznie Pasjonat FSO.

[@sawomirkosowski4602]

21.40 , ta ciekawostka, a później żeby dzwonić pod nr, to jakbym oglądał program "997" ☝️😎😁😁😁

[@Ratownik-maciek]

Oskar będzie szuru buru

[@motoretropress]

I myju myju

[@darekg1776]

Widac że zmęczony jest ale do ogarnięcia choć będziesz miał sporo przy nim pracy. Też trzeba go rozebrać jak borewicza do każdej śrubki i składać na nowo. Fotele wstawiaj ciemne. Akurat te co masz to najgorszy sort co szybko sie rwią i brzydko wyglądają. Wiem bo mieliśmy takie w wąskim Caro z 91 roku.

[@igorracki790]

Co do podsufitki, jeśli chcesz zrobić to w miare tanio to polecam kupić środek do czyszczenia tapicerki - marketowy się nada i szczotki na wkrętarkę, chyba że to delikatny materiał to szło by to ogarnąć ręcznie. Pralnia może sobie troche zażyczyć za coś takiego, prędzej szukałbym kogoś, kto pierze tapicerki bądź zwykłe dywany.

[@motoretropress]

Mam taką szczotkę na wiertarkę a kolega ma odkurzacz piorący więc coś wymyślimy

[@igorracki790]

@@motoretropress No to bajka, zaoszczędzisz pieniądze

[@Lisa-blondynka]

I fajnie 😊

[@motoretropress]

Dzięki

[@SmokU41]

Podziwiam Twój zapał, zaangażowanie i dbałość o szczegóły przy odbudowie tego wozu. Ja niestety powoli trace zapał.. mam 6 poldow z lat 92-98. Jedynie tylko jeden z nich jest (Caro 1.6GLI na abimexie) w fajnym stanie i przechodzący ludzie się oglądają za nim😊. Caro plus i szerokie Caro które było na zlombolu będę musiał wyciąć bo niestety nie utrzymam tylu fur 😢

[@motoretropress]

A skąd jesteś?

[@SmokU41]

Okolice Rzeszowa

[@winogronek1290]

Super projekt sie szykuje lecz chyba za dużo pracy. Ciekawe co myślą sąsiedzi z tego apartamentowca że obok ich nowych z salonu pojazdów to Aksel wprowadza auta jakby z opuszczonej stodoły.

[@motoretropress]

Nie można żyć w taki sposób i myśleć co ludzie sobie pomyślą, bo to można zwariować od takiego czegoś.

[@Suchodolszczyzna]

Powodzenia

[@motoretropress]

Dzięki

[@Szymonnnnnnnnnnnnnnn]

Zderzaki były do 91 roku jak właśnie weszło wąskie caro a te listewki co wspomniałeś są tak jakby gumą połączoną z plastikiem

[@Jacek.554]

Dużo pracy cię czeka jeśli chodzi o blacharke trzeba go rozebrać do ostatniej śrubki bo prawdopodobnie progi do roboty trochę kasy pujdze ale myślę że będzie warto

[@Szymonnnnnnnnnnnnnnn]

Przejściówkę moim zdaniem warto odrestaurować bo z roku na rok jest ich coraz mniej na drogach

[@motoretropress]

To już nie będzie przejściówka po moich zmianach

[@MONOFONIX]

Pozdrawiam

[@pinkupinku3006]

To jest dobry gruz

[@SKOCZEK33323]

O przejściówka Jedna z nauczycielek miała czerwoną niestety poszła do kasacji raczej nie do odratowania

[@motoretropress]

No zobacz a moją odratowaliśmy z kasacji

[@Jerzyizdebski56]

Dawajcie łapki do góry ❤

[@motoretropress]

Dzięki

[@dziku878]

👍👍

[@Grzegorz-z1p]

Do oddanie😃 to są teraz bardzo drogie rzeczy

[@motoretropress]

Dużo osób daje mi części za darmo

[@Tojaa3214]

Czarne fotele będą pasowały

[@pinkupinku3006]

Unowocześnienia caro😭🤣

[@SuperHarpi]

hamulce lucasy załóż

[@motoretropress]

Myślałem o tym żeby w Borewiczu tak zrobić ale na razie rezygnuję

[@gt9118]

Lucasy źle się prezentują, szczególnie na tyle. Są może bardziej bezobslugowe, a o tarczowe w tym przypadku trzeba trochę zadbać. Jak się dba to ręcznymi można hamować z piskiem na asfalcie pociągając dźwignie jednym palcem. Główna wadą tych hamulców było zapiekanie się tłoczków, przez co hamulce traciły moc, lub nie odbijały i hamowały podczas jazdy. Jak się raz na rok, dwa przeciscilo problemów nie było. Kiedys tłoczek smarowało się płynem hamulcowym bo nie było powszechnie dostepnych specjalnych smarów (nie było to zbyt trwałe, ale bezpieczne dla gum). Jak ktoś zastosował jakiś smar to z reguły niszczył on gumy i powodowal następne problemy. Teraz w specjalnych smarach można przebierać, niestety nie miałem już okazji wypróbowania ich w Polonezie z hamulcami starego typu. Ale po doświadczeniach na innych samochodach mogę stwierdzić że smar utrzymuje się po kilku latach eksploatacji (nawet w zaciskach aluminiowych z zeliwnym tłoczkiem - dokładnie jak w Polonezie). Myślę że gdyby kiedyś smary do tłoczków byłyby powszechnie dostępne problemów z hamulcami w Polonezie byłoby dużo mniej. P. S. Bardzo istotnym elementem w ukladzie hamulcowym Poloneza (i nie tylko) są jeszcze PROWADNIKI (zwane potocznie w przypadku Poloneza klinami). Ich podstawowym zadaniem nie jest wcale mocowanie zacisku do jarzma, a przede wszystkim swobodna praca zacisku i równomierne docisk klocków do tarczy. Przy każdej pracy z hamulcami należy to bezwzględnie dokładnie oczyścić i delikatnie przesmarować. Oczywiście to samo należy zrobić z powierzchnia styku prowadnika na jarzmie i zacisku. Jak tłoczek i zacisk będą pracować swobodnie to nie ma siły żeby hamulce źle działały.

[@pasibrzuch4491]

@@gt9118 5 lat temu bendixy z tyłu na smarze do tłoczków i smar ceramiczny na prowadnice złożone i od tego czasu nie dotykane i wszystko działa

[@tombouu]

Tylko oryginał czyli Bendiks. Wystarczy tylko raz na rok dwa jak kolega napisał wyżej przez kilka minut wyczyścić prowadnice Co trwa kilkanaście minut obsługa układu hamulcowego