Полуразгруженные полуоси Иж-Техно. Жить будут?

[@prudsky]

Интересны все движухи по полуосям, дифам , по усилениям слабых мест нивы и в целом как проходят испытания в путешествиях все эти железки!)

[@Samstyle68]

Интересный вариант полуосей , крутой обзор 👍

[@Неандерталец01]

Для отсутствия скручивания и разламывается тела полуоси. Она должна иметь ряд определенных составляющих. Первый это одинаковый диаметр по все длине полуоси. Второй выполнена из пружинной стали. Дабы иметь возможность принимать критические нагрузки. Третий это иметь четкую посадку в шлицевую сателлита редуктора. Четвертое отсутствие люфта даже минимального на посадке как в ступице так и в редукторе. И полуось работает как она должна работать. Вечно не причиняя хлопот владельцу автомобиля. Вот смотришь ролики о мастыриках с мостами Нивы. И не понимаешь зачем. Господа все беды у автомобиля Нива Легенда она же классическая Нива в проблеме на заводе изготовителе. Для чего существует чертежи? Для точно воплощения рисунка в металле с точным соответствием всему. От марки металла, толщины металла и его термической обработки либо сварочных швов. Вы посмотрите на кузов Нивы. В местах стыка крыши автомобиля и кузова автомобиля вот уже 40 лет происходит одно и то же. Появляются трещины и ржавчина после трёх -пчти лет эксплуатации. Почему? А все очень банально. Люди на заводе забыли что безрамный автомобиль при езде по пересечённой местности испытывает конструкционно скручивание. В следствии чего самым слабым местом становятся три точки сварки. Первая это лобовое стекло. Вторая это центральная стойка. Третья задний проем двери. Почему? А нет широких связей по плоскости крыши. В результате чего происходит попытка левой части автомобиля отделиться от правой. И со временем появляются трещины в местах нагрузки. 40 лет одно и то же. И такое купят. Задняя дверь Нивы что хочешь делай она стучала стучит и будет стучать пока либо не подъедешь скобу замка задней двери. Либо не рассверлишь корпус замка с тем чтобы появилась возможность сдвинуть его к заднему сидению. 40 лет одно и то же. Почему не должна выть ркпп если она собрана в нарушение всех законов кинематики. Почему у всех автомобилей все редуктора посажены на роликовые подшипники? Да потому что роликовый подшипник более долговечен при условии правильной регулировки его при сборке. Обойма роликового подшипника воспринимает нагрузку проще тише и долговечный за счёт роликов. В отличии от шариков где износ выше за счёт площади шарика в отличии от ролика. Посетите станцию где обслуживают Patrol & Cruiser и посмотрите как исполнена линия мотор-мкпп&акпп-ркпп-мост передний-мост задний. Это прямая линия. Более того все эти элементы жёстко закреплены на раму автомобиля без отклонения от центральной оси по центру рамы. И в результате чего автомобиль работает тихо хоть по трассе хоть по бездорожью. Карданный вал не может работать долго ни на ШРУС ни на крестовине если он имеет изначально отклонение от прямой. У него будет износ однобокий. На той стороне которая стоит под большим углом к фланцу через который он передает вращение к механизму исполнения. Кук убрать склонность к кувырку и боковое скольжение с моментами кругового вращения не контролируемое водителем. Взять высоту автомобиля и соотнести ее к ширине колеи. У нивы мало того что колея значительно меньше высоты автомобиля она ещё и уже его высоты. Посмотрите на нормально сконструированные автомобили. У них высота кузова и ширина колеи всегда либо одинаковая либо колея шире. Плюс у Нивы колея задняя уже колеи передней. А должны быть либо равны либо задняя должна быть шире. Причем должна быть шире по причине того чтобы не дать автомобилю кувыркнуться стать на крышу. Посадка водителя и пассажира оставляет желать лучшего. В непогоду сесть в автомобиль с чистой штаниной. Невозможно. Потому что кресло установлено во внутрь автомобиля вместо того чтобы быть смещенным к внутренней части бордюра кузова. Опять игнорируют законы физики. Рулевой вал без возможности регулировки по длине и высоте. Для водителя с ростом выше 180 см Нива это сплошной дискомфорт. Потому что человек не может сесть удобно. Поскольку если он отодвинет назат сидение все равно длины сидения не хватает для комфортного расположение водителя. Почему не поднять сидения передние оба выше с тем чтобы изменить посадку и дать возможность задним пассажирам ходьбы возможность свои ноги вытянуть под передние сидения автомобиля. Перечислять можно и дальше. Но это все пустое сотрясание воздуха. Поскольку ни кто на заводе не хочет выпускать автомобиль. Они хотят просто денег за криво выполненную работу. А граждане вынуждены покупать кривой автомобиль только лишь потому что на другое нет денег. На те условия в которых живут граждане. Вот и все. И поэтому Ниву скорее жалко. Чем хочется ее покупать за те деньги которые просят за нее в салонах России. Потому что принцип. Купят с голодухи и такое ни кто не отменял.

[@Hunter-kr4gd]

Спасибо за обзор,посмотрим как будет ходить это чудо.

[@6niva3]

Резьбовое соединение в самом нагруженном месте должно пройти самые серьёзные испытания! Хоть даже и диаметр по впадинам резьбы больше, чем шейка под сальник, тем не менее там могут развиваться усталостные разрушения. Возможно, при поломке уедет не только колесо, но и разворотит фланец балки моста.

[@ЛюбительТайги-ь4л]

Доброго времени суток,значит нет смысла ставить такие у меня стоят простые заводские

[@6niva3]

3:38 Там где царапины туда и должен садиться «хвостовик» ступицы с небольшим натягом! Приложите подшипник и увидите, какой там рабочий вылет. Там люфт не допускается!

[@NanoElement]

что нужно делать, чтоб не обламывало шпильку с гайкой? исключать мало мальский люфт ступицы постоянной подтяжкой гайки?

[@6niva3]

@@NanoElement следить за надёжностью застопоривания и затяжкой гайки надо однозначно! Особенно с левой стороны!

[@dmitrytitenko1277]

Однозначно лайк! Следим..😊😊😊❤

[@kotnatanke6684]

Здравствуйте что можете посоветовать для нивы 3 д нагрузка 400 лс не по бездорожью, ?

[@6niva3]

Резьбовое соединение в самом нагруженном месте должно пройти самые серьёзные испытания! Хоть даже и диаметр по впадинам резьбы больше, чем шейка под сальник, тем не менее там могут развиваться усталостные разрушения.

[@ПавелБ-ж6о]

Это в Авт что ли

[@evgeniy_nivavodov3165]

Мне нравится как сделали

[@centvetrov4811]

Я считаю что лучше на горячую запорную втулку как вариант, чем с резьбой, всеравно все там прикепит и будите балгаркой все срезать, вообще не вариант этой полуаси)

[@AntSmu4x4]

сальник и резиночку в крышке можно купить отдельно, когда износится? И как их менять, если конструкция цельная?

[@banda_nivavodov]

Крышечка снимается когда снят подшипник. Всё меняется.

[@AntSmu4x4]

Владимир, а у Вас сейчас какой размер колес стоит?

[@banda_nivavodov]

31/10,5/15 Готовится 33/9,5/16

[@АлександрКозелков-м2щ]

На родных. 7 лет ездил и ездил бы. Поменяли на эти разгруженые. Года не отьездил. Теперт еще и мост целиком нужно менять.

[@ПавелБ-ж6о]

😂эти полуразгруженные так же как заводские

[@ПавелБ-ж6о]

А если именно которые разгруженые под них мост усиленый нужно

[@DedArt]

Спасибо!

[@6niva3]

7:35 Там нигде не написано, что кольцо и сальник должны быть предварительно смазаны?Иначе они просто сгорят, не успев даже исполнить своих функций.

[@GAME-ps1hc]

Владимир видео супер

[@antondorogkin7923]

Вова привет, скажи пожалуйста эти полуоси только с абс, если нет абс то всё не подойдут??????? Скажи пожалуйста

[@banda_nivavodov]

Подойдут

[@СергейЕрмошин-й5и]

Полуразгруженные от вал рейсинг уже сломал. Слабое место около шлицов. Купил у вас разгоуженные вал рейсинг. На последних соревнованиях сломал 2 скалки усилинных и 2 гранаты. Полуоси выдержали. Но появились щелчки в заднем мосту. И блокировка от володи питерсеого ведет себя неадекватно. Под нагрузкой выключается. Хотя с пневмо все в порядке.

[@banda_nivavodov]

Похоже на недовключение. Возможно цилиндр один неисправен, штуцер разобрался или криво установили )

[@aleksandrtochilkin9113]

Нива 21214 2022г.в. без АВС ,полный сток,какие шлицы у меня на полуосях 22 или 24?

[@banda_nivavodov]

22

[@ValentinPogodin]

хочу заказать у вас СРПМ. когда появиться?

[@yuraatom2966]

Неужели, иж техно догоняет валрейсинг. Те давно продают штатные полуоси но с улучшенной сталью и сальниками

[@rus_travel]

Интересно. А что будет слабым местом? Спереди это внешняя граната, а сзади?

[@banda_nivavodov]

Зависит от конфигурации авто

[@rus_travel]

@@banda_nivavodov это понятно. Просто чтобы вы сделали слабым местом?

[@banda_nivavodov]

Вал РК

[@АлександрАлександр-х6ф2п]

Как с комплектующие? Есть в наличие?

[@АлександрАлександр-х6ф2п]

Если скидка на большой заказ?

[@banda_nivavodov]

Звоните, обсудим

[@rus_travel]

Интересно какой стоит подшипник? Шариковый или роликовый? У меня разгруженые от ижтехно и там стоит шариковый (((

[@banda_nivavodov]

Шариковый штатный подшипник 180508

[@rus_travel]

@@banda_nivavodov по отзывам мало ходят эти шариковые. 40тыр максимум и замена. Я пока 10 проехал.

[@banda_nivavodov]

Смотря в каком режиме. Можно поставить SKF - дольше жить будут

[@rus_travel]

@@banda_nivavodov у меня в основном бездор, машина выходного дня, гоняю по челябинской области.

[@rus_travel]

@@banda_nivavodov ещё сальники вечно подтекают, мост ижтехно со смещенным яблоком, по рекламации присылали новые, но все равно потеет.

[@Samstyle68]

Неужели АvT поменял вариант сборки корпуса блокировки , заменил эти м6 гвозди

[@banda_nivavodov]

Да! ))

[@Samstyle68]

@@banda_nivavodov интересно глянь обзор , но покупать авт желание давно отпало

[@АхматЧотчаев9]

Нива Сила

[@uhfybngnn1007]

Взять биту из хорошего сплава не судьба? ))

[@Valturi_07]

Сток полуоси, блокка иж техно,29 колёса, не знаю проблем.

[@banda_nivavodov]

У нас в горах сток полуоси с блоккой на 29 колёсах уже не живут ((

[@СергейШодуров]

Берем завальцованную ступицу, и делаем разгруженную. Дешево. Сердито. Вечно. И нет вот этого всего. Еиздеценама конс трукторы😂

[@_thunderunderground]

30 колеса, хороший момент на низах и пары 4.1, все живет более менее сносно. полуразгруженность этих полуосей чисто маркетинговая. двухрядного подшипника нет, будет жить под маломощным мотором нивы и ударами трансмиссии чуть подольше. просто нормальный мотор поставить и все будет жить

[@ПавелБ-ж6о]

😂а в чем маркетинг стандартные полуоси тоже полуразгруженные

[@banda_nivavodov]

Чтоб с разгруженными не путали

[@jeep-forum_ru_Pavel]

40 шлицов - это Ф полуоси ~газ 66 45 шлицов это МАЗ КАМАЗ Урал... На ниве столько не надо😂

[@АрутТопчян-ь9л]

Типо разгруженные рвуться как семечки посмотрим на эти😅

[@ВасилийС-я2й]

мда, интересно 🤔👍

[@СергейЕрмошин-й5и]

27 шлицов это хорошо. Я в теме.

[@banda_nivavodov]

Телефон напишите. Партия наклёвывается

[@Неандерталец01]

Смотрю ролики о Нива Легенда и плачу. Более 40 лет завод живет своей жизнью а потребители живут свое жизнью. Господа! А скажите мне пожалуйста. Вы конструкцию заднего моста Toyota Land Cruiser 80 видели? Nissan Patrol? Нет. Прсмотрите, внимательно. Вы видите там что либо из вами изобритаемого? Нет. Вопрос не возникает. Почему вы не видите того что вы лепите на свои автомобили? Ответ очень простой. Все кроется в качестве изнааального изготовления детали на заводе производителе доя сборочного конвейера. И все. А вы тут придумываете полуоси различные конструкции и прочее. Надо просто правильно из правильного металла изготовить полуось и нет проблем. Да, двухрядный подшипник да в прлимерном сепараторе будет ходить дольше и лучше чем просто шариковый подшипник. И сальник работает правильно при условии того что точка контакта сальника с полуосью изготовлено и отполировпнно таким образом когла "губа" сальника охватывает полуось не на сухую а через тугоплавкую смазку типа циатим 201. Могу рассказать если надо зачем между губами сальника нужна смазка и именно тугоплавкая или графитовая. Но, я думаю что те у кого есть образование понимает зачем.

[@Trixter-kh9tb]

А можно выражаться конкретней? Что значит "разбирались у меня разбирались у людей"? То есть они их разбирали? просто так? Может снимали обзоры? Или они разбирались на ходу, то есть ломались?

[@banda_nivavodov]

kzbin.info/www/bejne/javZk4KhrMucqbc Тут типичный пример "разбирания"

[@АхмедХачаловАвтомеханик]

Чулок на ниве,это то ещё чудо ,а если нива на селе то без преувеличания скажу кривые все в большей или меньшей степени

[@gribuser]

Машинку когда варили, лаврушку то добавили с перчиком?

[@evgeniy_nivavodov3165]

У нах харьков гайку срезало и колесо во встречку влетело

[@viktorJEEP47]

Все нивоводы хотят сделать из нивы УАЗик 😀

[@БольшойБрат-ф5у]

Продал уазик и сопли радости в нивасике по мусалам растираю:) Никогда не понимал сравнения 469 и 2121. Танк и бтр - ну совершенно разные и по-своему фановые.

[@viktorJEEP47]

@@БольшойБрат-ф5у ну это да и стиль езды разный козел должен ехать медленно и везде нива с ходу а потом лебедь. Ну конечно если они около стоковые иначе у обоих запас прочности приближается к нулю . А у меня патриот в стоке и на стоковой резине едет лучше стоковой нивы но он большой гад и жалко краску глушители и т.д

[@azamatminnigalin4119]

@@viktorJEEP47 а мне нивас не жалко, еду везде куда глаза глядят, кузов капитально усилен, ато лонжероны там фольга одна, в остальном всё сток, ну калеса да, колеса 215 85 16. Хотел УАЗ но покатался и понял что мне он не нужен, хотя рама, мосты. Но тяжелый и тюнинг тоже нужен, начиная с военных мостов...

[@viktorJEEP47]

@@azamatminnigalin4119 ну это да. В лес надо на бюджетных машинах ехать.у нивы в основном проблемы задний слабый мост раздатка ( вибрация) ну и долбаная цепь ГРМ. У УАЗа большее габариты по 10 см во все стороны, высота. А мосты да надо сразу на вояках брать . И нива это Жигули а значит вес. А уаз это мини грузовик значит запас прочность родной бампер деревья валит на ура🤣

[@azamatminnigalin4119]

@@viktorJEEP47 задний мост да, сотелиты рассыпались на ура, сейчас перебераю, у нивы раздатка живучая если не учитывать вой, каробка не особо живёт. У меня УАЗ головастик был, тоже везде ездил, чего только не возили на нем.

[@Dima79243]

Что за бред? Какие полуразгруженные? Обычная полуось нагруженная.. Вот у УАЗа разгруженные А все остальное маркетинговая ебула..

[@banda_nivavodov]

Изучайте матчасть, чтоб глупости не писать. Даже погуглил за Вас: carspec.info/poluosi

[@Dima79243]

@@banda_nivavodov вот именно изучите конструкцию, а потом утверждайте. Если колесо опирается на саму ось - разве есть разгрузка? Нет. Колесо висит на этой оси и воспринимает те же опорные нагрузки от дороги, а не только вращение. Даже если туда прилепили дополнительный подшипник. А вот если ступица связана только для опоры с балкой моста, то там уже разгруженная.

[@banda_nivavodov]

Есть общепринятая международная классификация полуосей. Она включает в себя четыре типа полуосей: «нагруженная», «полуразгруженная», «три четверти разгруженная» и «полностью разгруженная». Полуразгруженная полуось передает крутящее усилие, разгружена от усилий, действующих в главной передаче, и нагружена только усилиями, действующими со стороны колеса.

[@ВладимирПарафиев]

Копия Сузуки

[@МагаТихий]

Точнее копия с Нивы взяли Сузуки потому что нива делается с 60 х годов

[@Алек-123]

Ждёмс

[@ДмитрийМакаров-с1ъ]

Моё мнение. Редкое говно. За бешеный ценник