Pomocy. Czy dobrze że ściągnęliśmy głowicę. Co dalej robić? Czy idziemy w dobrym kierunku?

Рет қаралды 74,679

Күн бұрын

Pomocy. Czy dobrze że ściągnęliśmy głowicę. Co dalej robić? Czy idziemy w dobrym kierunku?
Kontakt:
magnumklosowskilukasz@gmail.com

Пікірлер: 230

@Rockeness66 8 ай бұрын

UWAGA ODPOWIADAM: To była wspaniała decyzja gdyż mamy co oglądać. Miłego wieczoru pozdrawiam

@robertoplerto7310 8 ай бұрын

Obstawiam zapieczone pierścienie a tuleje mogły się zniekształcić. Bo może kiedyś silnik był przegrzany?? Albo stał bez długo i mocne mrozy mogły zniekształcić tuleje jakiś różnice temperatur?? Nie sądzę, że tam będzie rdza może nieznaczna. Siniki leżaki tak mają kiedyś znajomy kupił silnik Zetora albo ursusa 385? z motopompy i to samo było wymienił zestawy naprawcze i lux a wał korbowy był nominał. To się cieszył jak małe dziecko he,he pozdrawiam i powodzenia 👍🤝

@simer20 8 ай бұрын

Skoro tuleje nie trzymają wymiarów to zapewne olej szedł przez pierścienie, po demontażu tłoków powinno być widać

@patryksalan4579 8 ай бұрын

Cześć Lukasz. Mnie to wyglada na przegrzanie silnika, byc moze slaby obieg przez korozje , tam jeszcze jakis element termostatu byl na poprzednim filmie ?. Mialem to samo w 3p termostat sie nie otworzyl temp. Poszla do gory I od tego czasu na wolnych obrotach kapal olej z silnika na wyzszych nic nie bral. Na tulejach i tlokach nic nie bylo widac ale tuleje byly zwichrowane razem z blokiem , dodam iz silnik bedzie bardzi dobrze palił poniewaz olej go uszczelnia . Pozdrawiam

@piotrkupczak621 8 ай бұрын

Nic tylko czekać aż się tłoki wyciągnie i sprawdzi pierścienie.ale te pomiary tulei to jakoś odwrotnie chyba bo tłok większe wyrobienie robi w poprzek wału niż w wzdłuż

@grzesiekd03 8 ай бұрын

Czesc Lukaszu. Jestem Mechanikiem samolukiem i fajnie sie oglada Twoje filmy ale jedna prosba czy zblizenia mogly by byc lepsze?? Bo troche sie na Twoich filmach posilkuje... Pozdrawiam

@mateuszratajczak6107 8 ай бұрын

Dobry wieczór wszystkim, rozmawialiśmy jak odwiedziłem Łukasza i wspominał ze ten drugi silnik okazał się klapą i nowy właściciel też ma znim przeboje....szkoda że u ten płata figle mimo wszystko pozdrawiam serdecznie...

@MaQmbak 8 ай бұрын

Klasa twardosci 12.9 jest wytrzymala na obciazenia wzdłużne, ale niestety krucha i podatna na pekanie przy obciazeniu poprzecznym. Generalnie im twardszy material, tym łatwiej go "złamać" Zrób ten pierścień na 8sztuk w klasie twardości 8.8. Sa bardziej plastyczne. Co do tuleji, to bardzo logiczny i mozliwy trop. Pozdro mistrzu!

@arturabrowek9997 8 ай бұрын

Przed rozebraniem po rozgrzaniu dmuchał kompresje odmą?

@taduszrzewucki5133 8 ай бұрын

Tylko dobry mechanik, może wysuwać takie wnioski przyczyn awarii. Jestem bardzo ciekawy dalszej rozbiórki. Powodzenia.

@Piotr-c8f 8 ай бұрын

Napewno nie zaszkodzi ,będzie tylko lepiej po ewnt.naprawie Pozdrawiam

@bartekszatko7763 8 ай бұрын

Łukasz podpuszcza a wszyscy łykają jak pelikany 🤭

@kriss1971 8 ай бұрын

Patrzac na całość tego silnika to może tu występować zjawisko suma sumarum czyli w sumie wszystko po części wchodzi w skladnie tej awarii. Wjeżdżając do garażu już było widać że przy zmianie kierunku jazdy obciążenia powodowały lekka chmure. Patrzac na to że zapocenie pojawilo sie na wolnych obrotach powiedział bym na cale komplety zaworowe części wydechowej. Na wolnych obrotach powstaje podciśnienie i przez złe przylgnie potrafi wyciągnąć olej do kanału wydechowego. Ale takie owale na tulejach też mają wpływ w szczególności gdzie silnik łapie zakres doładowania jak i na wolnych obrotach ale byłoby to bardziej widoczne. W zależności od materiału i konstrukcji pierścienia 0.05 to już granica przylegania. To jest jego czas wyeksploatowania. Zrobisz co trzeba i będzie śmigać bo nie wygląda źle a my będziemy oglądać ten serial 😊 pozdrawiam 😊

@luki121995 8 ай бұрын

Łukasz a może po prostu glowica ma gdzies pekniecie w srodku? Jak sie nagrzeje to material sie rozszera i sie doszczelnia i olej nie idzie na kolektor.

@michawali5002 8 ай бұрын

silnik ze złomu to co sie dziwisz

@AaaBbb-hs2di 8 ай бұрын

@@michawali5002 kiedyś kupiłem silnik z rozbiórki i długo służył

@paweszostakiewicz506 8 ай бұрын

To działa raczej odwrotnie jak materiał dostaje temp. to się rozszerza i wtedy pęknięcia puszczają. Tak samo jak sprawdza się głowicę na szczelność trzeba ją rozgrzać do min. 70⁰C

@marekczarny8013 8 ай бұрын

Jak cylindry pordzewiałe to może pierścienie szlak trafił?

@jankeb2536 8 ай бұрын

Może po wymyciu myjka gorącą wodą i po osuszeniu się pokażą pęknięcia tak jak u łukasza rolnika u niego też był podobny motyw z tulejami, okazało się że taka jakość materiału a nowe zestawy tulei były wykonane z nad wymiarem kiedy zabił jedna zaciskało tłok wybił ją i pod szlifował blok usterka znikła.

@krzysztofch4672 8 ай бұрын

Niechcący szykuję się kapitalny remont

@F-Frytek 7 ай бұрын

To nie korozja rozepchała tuleje, ale miejsca gdzie była największą korozja nie były dostatecznie schłodzone i tuleja się rozszerza nierównomiernie i robi się owal

@Kryspin-j5q 8 ай бұрын

Tuleje obejrzyj u niego ostatni film ,,silnik na 400 koni tam pokazuje to

@Max-RolTV 8 ай бұрын

Gdyby nie pomiar tulei które odbiegają od normy to większość by powiedziała że pierścienie

@PiotrHordowicz 8 ай бұрын

Dobra decyzja dolewka oleju to koszta a i tak trzeba to zrobić myślę że masz rację z tą rdza było tego sporo w silniku pod termostatami i pompą czekam na film

@bronek906 8 ай бұрын

Miałem niemal identyczny problem w moim zetorze 8011,jak traktor pracował na małych obrotach lub pod małym obciążeniem to dosłownie olej lał się po kolektorze, natomiast przy pracach polowych z większym obciążeniem problem znikał, a przyczyna była bardzo prosta zużyte pierścienie tłokowe. Po wymianie pierścieni jak ręką odjął traktor przepracował od tamtego czasu już 2 lub 3 sezony i wszystko jest ok. Natomiast jeżeli masz problem z owalizacją cylindrów, no to rzeczywiście konieczna będzie wymiana zestawów naprawczych. Pozdrawiam.

@potrszwarnowski7548 8 ай бұрын

Nie ma zestawów na owalizację ! Co ci da nowy pierścień jak tuleja będzie jajo

@bronek906 8 ай бұрын

@@potrszwarnowski7548 Przecież zestaw naprawczy w ogólnym rozumieniu to tuleja+tłok+sworzeń tłoka+pierścienie.

@potrszwarnowski7548 8 ай бұрын

@@bronek906 masz rację , zapomniałem o tulei ....przepraszam i robię wypad

@sawekzielnik7239 8 ай бұрын

Czyli już wszystko wiadomo, teraz sensownie to tłumaczysz, jeśli tuleje mają jeszcze chon, to po wymontowaniu i poprawieniu chonu zastanawiałbym się czy nie montować ich z powrotem jeśli nowy komplet kosztuje majątek, ale to się okaże po rozmontowaniu. Bo nawet pomiary mówią że tuleje są w bardzo dobrej kondycji, tylko że jaja wyszły, tak naprawdę to jeśli by się nie zatarł w ciężkiej robocie to byłaby szansa że to się dotrze :), i przestanie brać olej.

@radosawpiotrowski3186 8 ай бұрын

Jak silnik długo stał to morze pierścień olejowy stoi . Ustaw tłoki w miarę równo zalej ropą i zobacz czy będzie trzymać ją szybko ucieka to do naprawy

@Marass- 8 ай бұрын

Przecież tak czy siak demontaż ,bo tuleje nie trzymają wymiarów. Nawet niezapieczony pierścień będzie przepuszczał olej jak tuleje mają takie różnice w owalizacji

@grantech7778 8 ай бұрын

Słabe pierścienie są, ponieważ grzał się bardziej na tych skorodowanych tulejach. Tuleje zmieniły wymiary od nierównomiernego oddawania ciepła przez różne grubości warstwy korozji na cylindrach i przegrzały róznież pierscienie, co spowodowało ich zmiękczenie. To by tłumaczyło palenie oleju. Taķże dobra decyzja z wymianą zestawów na nowe👍

@radosawrossati7042 8 ай бұрын

Pierścienie najbardziej nie lubią postój ów 😅

@krzysztoff92 8 ай бұрын

Hej, Panie Łukaszu w dobrym kierunku idziecie, ale przed demontażem tuleji mogłeś zmierzyć jeszcze sprężanie. Teraz możesz jeszcze spróbowac włożyć jeden nowy pierścień (tak bez tłoka) i przejechać nim po każdej tuleji będzie widać jak przylega. Skorodowane i zoowalizowane tuleje to efekt zastania, nieprawidłowego rozgrzewania silnika, użytkowania na wodzie zamiast płynu, no i kawitacji- zjawiska o bardzo niszczącej sile... Także jestem ciekawy co tam będzie dalej ale raczej komplety do wymiany. Pozdrawiam :)

@bredlly25 8 ай бұрын

Według mnie silnik był przegrzany i i tuleje się odkształciły. A że to pancerna jednostka to olejem chlapie a jedzie dalej.

@idzikurek7226 8 ай бұрын

Widac dlugie stanie ujemnie wplywa na stan silnika, ale dacie rade. Pozdrawiam brygade powodzenia, czekam na reszte sekretu czesc.

@stargabilondoechever 8 ай бұрын

Korozja puchnie i mogło zacisnąć tuleje. Dodatkowo, jak długo stał, mogła być woda, w układzie chłodzenia (albo płyn zmieszany z wodą, duża ilość kondensacji) i jak zamarzło to go prawie rozmroziło? Zaciskające tuleje się poddały i dzięki temu nie rozsadziło bloku. Duża ilość korozji w układzie chłodzenia śwadczy, że była woda albo płyn zmieszany z wodą

@przemysawpotomski5910 8 ай бұрын

W starszych silnkach wtryski na małych obrotach nie rozpylają dobrze paliwa i zbiera się ON w komorze i leje kolektorem. Miałem tak w ursus c 360. Proponowałbym sprawdzić wtryski i pompę.

@Gorek 8 ай бұрын

Ale to nie tłumaczy problemu oleju znikającego w takiej ilości (2L/dzień)

@przemysawpotomski5910 8 ай бұрын

Myślałem że olej nie ubywał.

@Dariusz97 8 ай бұрын

Tak jak mówisz Łukasz silnik długo stał korozja na tulejach pierścienie pewnie też skorodowane. Układ chłodzenia to samo i wszystko razem zrobiło swoje. Czekamy na film z dalszej rozbiórki silnika. Pozdrawiam

@andrzejjakubowski9280 8 ай бұрын

Witam ja mam prośbę Łukasz sprawdź proszę wieniec w silniku od wózka, bo według mnie wkradł się błąd, pod tamtym filmem pisałem ale bez odpowiedzi. Pozdrawiam.

@piotrwierzbicki7 8 ай бұрын

Cześć Łukaszu! Według mnie to silnik na tych środkowych tulejach został przegrzany przez słabe chłodzenie i to spowodowało deformacje. A jeśli chodzi o sprzęgło przedniego napędu to wygląda zbyt dobrze żeby się ślizgało z powodu zużycia - 2 mm to żadne zużycie. Drugi trop jest bardziej prawdopodobny że suwak się nie domyka i puszcza ciśnienie. Pozdrawiam

@radekbalewski4624 8 ай бұрын

Według mnie prowadnice w głowicy remont glowicy i bendzie latać

@kanako339 8 ай бұрын

Pomagałem klientowi ogarniać podobny przypadek tylko 4 cyl. Zetor ciągnik dosłownie zasrał sie olejem przy lekkich pracach na wiosne (włukowanie trawy ) obroty niskie i średnie do 1300obr. Po zrobieniu głowicy (prowadnic itp) problem ustąpił w tym konkretnym przypadku

@sawekzielnik7239 8 ай бұрын

W zetorach akurat padają gumki na prowadnicach.

@mirasd6807 8 ай бұрын

Myślę że to bardziej wina pierścieni, mogą być zacięte ale bez wyjęcia raczej można tylko gdybać, czekamy na odcinek 👍 już wiem jaki ciągniki zawita w przyszłości na gospodarstwie 😁👍

@skun6614 8 ай бұрын

Woda woda i jeszcze raz woda zrobiła to co wyszło napuchło od Śródka... zaczniesz czyścić to zobaczysz ile tam w zakamarkach syfu rdzy jest ....ludzie jeszcze żyją że kiedyś woda była i było wszystko ok a płyn kosztuje żeby go zalać odpowiednio jak stoi długi czas 😮ale informacja jest taka że Prezes zrobi i będzie chodził następne lata pozdrawiam 😊🫵😎

@mwypij 8 ай бұрын

Tak tak- Napewno woda. Juz widze jak w ratraku zima lataja z wiadrami z woda jeszcze pewnie grzana na kuchni kaflowej i codziennie zalewaja i spuszczaja wode😂 pewnie jeszcze topia ja ze śniegu. Ten silnik mimo ze przebiegu nie ma duzego to lekko nie mial. Kto by tam go grzał zima. Bylo palone i ogień. 😉

@bartomiejpiekarczyk2414 8 ай бұрын

ja bywszy Panem to bym zrobił tak, jeżeli ciągnik miał moc i z pierścieniami jest ok, to bym wyczyścił blok, ogarnął głowicę, na pewno ją splanował, ale jak już uszczelniacze ruszone to wrzuciłbym nowe i poskładał na nową uszczelkę i będzie śmigać. Ja mam teraz taki przypadek z john deerem, ale u mnie pierścienie były do zrobienia. Ja zauważyłem, że najczęściej wyciek oleju spod głowicy jest od strony lasek popychaczy. Może uszczelka ze starości u Pana już puściła i dlatego tak się stało. Nie ma Pan nic do stracenia, ogarnąć głowicę i wrzucić na nowej uszczelce.

@damians410 8 ай бұрын

Diagnoza bardzo prawdopodobna, natmoast moim zdaniem sklaniajaca sie bardziej ku pierścieniom niż tych owalizacji. 10 setek to nie jest bardzo duzo. Nie wiem czy w ogole mozna mowić o podobnej do typowej owalizacji, bo tutaj absolutnie nie widać zużycia. To jest odkształcenie podobne jak w tulejach wózka widłowego. Na 90% jest to zaciśnięte zgodnie z Łukasza analizą. Jeżeli po demontażu tuleje wrócą do odpowietnich tolerancji, to na kolejnych kilka lat wystarczy wymienić pierścienie i pewność takiego rozwiazania będzie wieksza jak montaz współczesnych komponentów. Mozna pokusic się o delikatne honowanie starych tulei tylko na poczet dotarcia nowych pierścieni. Oczywiście pomiary po demontażu będą kluczowe. Pomiary nie tylko tulei ale i tłoków wraz z rowkami. Jesli wszystko bedie ok, to grzechem byloby nie spróbować. Podobnie jak z mostem w Steigerze 😎

@jaro0714 8 ай бұрын

A może pierścienie na tłokach do wymiany? U sąsiada jak w 3p walił olej to wymienił pierścienie i wszystko się uspokoiło nalepj ropy na cylindry i zobacz czy ropa nie ucieka 😅

@dawidkuk309 8 ай бұрын

Siema tej pięknej zimy -14 i śnieg koło Bydgoszczy 💪,witam wszystkich,, kłosków,, oglądających

@agropawewenta4451 8 ай бұрын

Co do tych przewężeń ja mysle ze moze woda i mróz. Blok zamarzł z wodą

@hubertsieronski1191 8 ай бұрын

Wyciągniesz tłoki i zobaczysz że pierścienie zamkami będą ustawione jeden w drugi. Kilka razy tak miałem. Właśnie gdy silnik chodzi długo na wolnych obrotach. Na te wady nie pomogą wody Wisły. Może gdybyś wymienił zestawy naprawcze z dobrych na nowe to coś by to dało. Takie doświadczenie miałem z silnikiem od c330 i silnikiem Deutz w sprężarce spalinowej. W drugim przypadku pomogło na dobre podniesienie obrotów silnika o 200. Pozdrawiam

@jrog757 8 ай бұрын

I co jest droższe zakup konwertera czy regeneracja ?

@klosowski_agro_renowacje 8 ай бұрын

zakup

@MP-go8hv 8 ай бұрын

Daj glowice do sprawdzenia, moze jest jakies pęknięcie, magistrala olejowa-wydech. Tak samo zalej naftą tłoki, jak by te pierścienie musiały przepuszczać, żeby się olej nie spalił, a poszedł w komin...

@sawekzielnik7239 8 ай бұрын

A ja bym sprawdził szczelność zaworów i nawet jej nie planował jeśli niema śladów wokół cylindrów, nie wiem czemu wszyscy planują z marszu, najpierw diagnoza pomiary odchyłek a dopiero ew planowanie.

@Kryspin-j5q 8 ай бұрын

Hon ładny ale faktycznie podobny problem miał rolnik Łukasz w kiroviec

@przemek36011 8 ай бұрын

Zakładać nowe słupki i będzie cacy , za duże różnice w pomiarach i jak tyle oleju brał to pierścienie dostały po tyłku.

@Tomi-if5hd 8 ай бұрын

Tak właśnie miałem Ci pisać ja też go kupiłem i zrobiłem kapitalny remont nigdy więcej na podlasie😂

@klosowski_agro_renowacje 8 ай бұрын

napisz do mnie email aby się skontaktować

@Tomi-if5hd 8 ай бұрын

To podaj go jeszcze raz@@klosowski_agro_renowacje

@zulsadam8992 8 ай бұрын

Jeśli korozja to aut cylindry nawet nowe pierścienie pomogą.

@pawejarmolinski610 8 ай бұрын

Prawdopodobnie pierścienie olejowe miałem to samo w 12111. Ciągnik stał 10 lat w dani u handlarza wsadziliśmy akumulator i odpaliliśmy ciągnik i go przywieźliśmy do polski. Po wzięciu ciągnika w pole palił średnio 4/5l oleju dzienie przy pługu. Po jakimś czasie ojciec wziął go na nieużytek z wysoką trawą żeby żeby uprawić. Jakiś czas robił i jakiś krzaczek otworzył dolny kranik wody i przegrzał trochę silnik (temperatura na wskaźniku pokazywała jakieś 105°c). Poczekaliśmy jakaś godzinę aż silnik trochę wystygnie daliśmy mu nowy płyn i poszedł w pole od tego momentu przestał brać olej i tak pracował przez następne 10 lat aż w zeszłym roku poddał sie tłok i pierścienie i wypluł kawałek tłoka i pierścienia wydechem. Przeszedł remont i znów chodzi jak nowy.😅 😅😅😅

@konrad3555 8 ай бұрын

Często mówią że największy ciągnik danej serii z typowo mechanicznym układem zasilania paliwa ma tak wysoką dawkę paliwa że bez obciążenia i na wolnych obrotach nie jest w stanie tego przepalić i będzie żygał w kolektor, ale jeżeli masz już tak dużą owalizację i było spore zurzycie oleju wymienić tuleje naprawić korby i będzie śmigał, czy słusznie rozebrane? Myśle że tak w przyszłym sezonie mogłoby być tak że dolewalibyście 5l na dzień. Pozdrawiam i powodzenia

@XY-qw8ef 8 ай бұрын

Jak to jest możliwe co piszesz ? W dieslu obroty reguluje się tylko dawką paliwa więc gdyby była za duża to silnik miałby wyższe obroty lub dymiłby na czarno pod obciążeniem.

@sawekzielnik7239 8 ай бұрын

@@XY-qw8ef Jest możliwe , ale to raczej nie w tym silniku, np polski silnik wola v12 jak nie rzyga paliwem przez wydech na wolnych bez obciążenia to mechanik mówi że to złom i chodził nie będzie :), wystarczy go obciążyć na 20% i problem znika, sam bym nie uwierzył jak bym nie zobaczył na własne oczy, ale powiem ci że robić przygazówkę i stać przy nim to respekt się ma ależ to napier..... aż w brzuchu się gotuje i ta niepewność czy nie dostaniesz w łep korbą bo lubią tam wypadać :) A odpalałem perkinsa 500km w agregacie to już więcej odwagi było bo praca normalna :)

@konrad3555 8 ай бұрын

@@XY-qw8ef dotego dochodzi zmienna jak doładowanie przykładowo przy 2000rpm przy wysokim obciążeniu będzie przykładowo jeden bar doładowania a dawka taka sama lub nieco wyższa bo jest jeszcze korektor dawki ciśnieniowy który w zależności od doładowania dolewa paliwa. Jeżeli silnik pracuje na niskich obciążeniach nie ma dość doładowania(tlenu)aby zaszło spalanie całkowite a nadmiar pójdzie w kolektor. Może taki wyciek też świadczyć o niepoprawnym działaniu układu paliwowego. Natomiast jak w tym przypadku przy wysokich obciążeniach było na tyle doładowania że silnik był w stanie przepalić nawet olej 😉

@lysy83-pb4cc 8 ай бұрын

Pierwszy 🚜

@marcinose1 8 ай бұрын

Można było zapalić silnik po zdemontowaniu turbiny, zaślepić smarowanie i wtedy byś wykluczył turbine

@szymonkrolik1986 8 ай бұрын

Silnik i głowice do myjni sonicznej wszelką korozje wymyje i nie będzie problemu na przyszłość

@krzysztofjabonski3344 8 ай бұрын

Podejrzewam że to wina pierścienie.

@misiek0750 8 ай бұрын

Zajebisty jesteś mechanik tych twoich ciągników i maszyn szacunek tak wszystko tak tłumaczy sz tylko brać przykład

@karolkowalski3330 8 ай бұрын

Moim zdaniem coagnik byl przegrzany skoro jest tak duza owalizacja. Odpowedź jest bardzo prosta... Korozja i owalizacja na cylindrach, wżery przez które przechodzi olej i pierścień nie uszczelni tego

@Przemysław-y6t 8 ай бұрын

czy nie jest pęknięta prowadnica zaworu

@pancerz78 8 ай бұрын

Wygląda na podobny problem jak miał Łukasz w Kirowcu

@Bandziu1990 8 ай бұрын

W rusku u Łukasza nie palił na jeden tłok i tam dawał paliwo do wydechu a tutaj wszystko pracuje tylko wyciek jest niewiadomo skąd i jestto wyciek oleju więc nie widzę podobieństwa.

@pancerz78 8 ай бұрын

@@Bandziu1990 olej szedł po cylindrze na nierównościach na wolnych obrotach

@normtv2807 8 ай бұрын

tak wychodzi ze te w srodku mają najcieplej. Moze cos z ukladem chodzenia sie dzialo/

@hyperrav1430 8 ай бұрын

Po pierwsze należy się dowieziex skąd to wycieka czy z pod głowicy czy z głowicy czy może jest jakiś wyciek i wentylator rozdmuchuje olej po silniku. Olej w wydechu to już tylko i wyłącznie przez zawory mógłby się dostawać bądź pęknięta głowice. Pospieszyłeś się z remontem nie odnajdując przyczyny dokładniej. Takie jest moje skromne zdanie. Ale oglądając twoje filmy to w poniedziałek będzie ciągnik już chodził jak zegarek 😊😊😊 powodzenia. 👍👍

@arturabrowek9997 8 ай бұрын

Widać było olej w kolektorze wiec na pewno wentylator go nie rozdmuchuje :)

@XY-qw8ef 8 ай бұрын

Nie tylko przez zawory. Gdy puszczają pierścienie silnik przy małym obciążeniu go nie przepali tylko wypluje.

@hyperrav1430 8 ай бұрын

@@XY-qw8ef w zasadzie prawda. Ale to tak jak pisałem o diagnostyce. Myślę że by to wyszło na pomiarze cisnienia w komorze, jeśli były aż tak duże rozbieżności w wymiarach cylindrów to i rozbieżności by były w ciśnieniu.

@bially33 8 ай бұрын

I zaś trzeci motor do roboty... zdejmiesz wał i pewnie tez trzeba bedzie robić

@amoroso255de 8 ай бұрын

Jak do mnie jest to typowy silnik po przegrzaniu. Wedlug mnie silnik musial byc przegrzany (zatkany kanal przez to polowicznie zostal zapowietrzniony) i glowica ma gdziec pekniecie...jak by bral olej przez pierscienie to tloki by bardziej byly umyte...i podejrzewam ze po przegrzaniu silnik byl puszczony, ah chodzi z silnika spuszczony plyn i.dalej rdza zrobila swoje z tulejami...i silnik poszedl do sprzedania.

@michalcompany9735 8 ай бұрын

MIkropęknięcie głowicy moze dawac podobne objawy. Pozdrawiam.

@ykajson9492 8 ай бұрын

Według mnie głowica do regeneracji. Sprawdź szczelność uszczelniaczy zaworowych ja teraz miałem taki problem w samochodzie

@mateuszkowalski2257 8 ай бұрын

Właśnie miałem pisać że jajowate tuleje . Podobny przypadek miał rolnik Łukasz w v8 silniku .

@kamilblacharski8953 8 ай бұрын

Odnośnie sprzęgła. Jak bezpiecznik ci pali 10A to zakładasz 20A?te śrubki to bezpieczniki

@Czz.p 8 ай бұрын

Moim zdaniem na wolnych obrotach sobie podciąga olej i wywala kolektorem, a jak dostanie mocnej w robicie to zadązy spalić. Pozdrawiam

@andrzejkaminski9574 8 ай бұрын

Korozja to jedno do tego mogą być zużyte pierścienie olejaki w tych silnikach raczej tuleje wychodzą w miarę dobrze

@karolpiotrowski4772 8 ай бұрын

Tak pół żartem pół serio to zalej silnik coca-cola może rozpuści korocje zanim głowica wróci z naprawy

@Rames. 8 ай бұрын

Jak już to naftą albo ropą

@kubiocha6 8 ай бұрын

A moze jakas odma nie drozna jest i wywala, jeszcze moze byc winny kompresor

@YesYes-uq3mn Ай бұрын

Proponuje zwiekszyc obroty pompy wody pomrzez mniejsze kolo pasowe I problem z napraaami znikna

@darekkowalski5185 8 ай бұрын

Stał długo zastane pierscienie raczej to bedzie to.

@greg3184 8 ай бұрын

panie kolego albo nowe zestawy albi idziesz na ryzyko i same pierscienie ale wszystko zobaczysz jak zdemontujesz tuleje czy wogole jest sens ich ponownego montazu byc moze korozja zrobiła robote ,wiec odrazu nowe ,,pozdrawiam,,,

@zbyszek6698 8 ай бұрын

A może przyczyna tkwi w układzie Paliwowym, pompa ( dawka nieodpowiednia) wtryski nieszczelne? a wycieka nie olej, tylko paliwo nie spalone

@marcinmalcherek6289 8 ай бұрын

Mam tak w ursusie c385 jak dostaje ciezka robote to wszystko ok a jak robi lekko to co zasie kanal wydechowy z ostatniego cyl robi sie mokry i leci z niego niby olej. Silnik rozebrany przejzany i nadal to samo... dalem inna pompa wtryskowa i po problemie wrocilem do starej problem powrocil... choc silnik na niej pracuje ladnie

@tjas659 8 ай бұрын

Dobry wieczór wszystkim.

@danielpeek976 8 ай бұрын

No i tak to jest z tymi silnikami że taki z bardzo dobrym stanie i małym nalotem tyko montować i dzida 😂

@YesYes-uq3mn Ай бұрын

Moze to wada fabryczna tych silnikow z powodu zbyt malej odleglosci po miedzy tulejami do chodzi tam do zbyd dluzej temperature dody I z tego powodu po czasie do chodzi do garbowania sit tuleji. Warto by bylo zaznaczyc sobie na tulejachh w srodku mniej wiecej zakola dwoma kolorami mazaka gdzie jest na minusiea gdzi na pusie I porownac to na zewnatrz tuleji czy nie a odchylen na zewnatrz mozliweze material z kture go jest tuleja ulega deformacji polecam pomiary nowych tuleji pozdrawiam serdecznie podziwiam za zapal do pracy

@Marass- 8 ай бұрын

Ciekawe czy moglo przylapać tloki za jakiś czas jak te tuleje takie ‘znieksztalcone' ...

@pawenowak3718 8 ай бұрын

Zobacz szpilki od kolektora wydechowego kture są wkrencone w głowice i może tak być że olej leci po szpilkach

@pumba85xx 8 ай бұрын

Kiedyś tak miałem jak wtryski padły dobrze że nie zrobiłem kapitaliki

@krystian9930 8 ай бұрын

Korozia oznacza że stał beż głowicy długo bardzo nawet bym powiedział

@gregzoladz1211 6 ай бұрын

Jak sciagnoles glowice to i mise olejowa to juz prawie rozebrene w 70% wymienic tuleje , pierscienie i panewki i juz bedzie prawie po capitalnym remoncie. Pomierzysz wall i podejmiesz decyzje.

@kaziorozi373 8 ай бұрын

Witam Łukaszu. Na moje winne pierścienie z tulejami. Miałem taki właśnie przypadek w Case, tak samo olej lał się z kolektora wydechowego.

@piotrswiatkowski9293 8 ай бұрын

Twoja wstępna diagnoza wydaje mi się logiczna. Może się okazać że wyciągniesz wyczyścisz i wszystko wróci do normy i zamontujesz stare. Będziecie tylko wtedy w sumie kosztowało robotę i uszczelki. Trzymam kciuki 👍

@migi1114 8 ай бұрын

Jak jest jajo to wyczyszczenie nic nie zmieni, trzeba nowe tuleje... Tłoki stare ale tuleje i pierścienie niestety nowe...I pewnie lepiej z oryginału, bo te zamienniki to marchew.

@ktoswazny6846 8 ай бұрын

Witam może zmienić ponieważ jedne wymiary ma na plus drugie na minus czyli jakby tuleja nie była zużyta ale ściśnięta logiczna decyzja @@migi1114

@sssblan7979 8 ай бұрын

Taka owalizacja na bank powoduje popyt na olej i tutaj nie ma litości, pierścienie mogą stać dęba i to trzeba sprawdzić ale raczej bym się przygotował na nowe tuleje, chociaż może wystarczą same pierścienie jeżeli po demontażu tłoków owal zostanie jaki jest no to na moje cała góra do roboty

@Tomi-if5hd 8 ай бұрын

Nie wieżyłem że te silniki tak wyglądając w środku nadal chodza

@andrzejnowak7139 8 ай бұрын

moim zdaniem pierścięń na tłoku nie pracuje albo pękł u nas w zetorze lało przez kolektor olejem z 1 otworu okazało sie że pierścień nie pracował

@pawemilewski9548 8 ай бұрын

Na niższych obrotach może nie przepalać paliwa i cieknie po kolektorze a jak dostanie jadu w ciężkiej robocie problem znika

@grzegorzmarkowski7181 8 ай бұрын

Rolnik Łukasz moze pomóc

@cyprian1219 8 ай бұрын

a ja bym miał to w dupie, łogiń na tłoki troche by sie dotrał i by chodziło, po co se niepotrzebnie koszty robić, ale każdy robi po swojemu.

@tomasznawrot7169 8 ай бұрын

Łukasz wysiagnij tłoki zobacz na pierścienie

@jannazwisko574 8 ай бұрын

Przede wszystkim trzabylo sprawdzić czy wypływający olej to nie paliwo zmieszane z sadzami spalin na palec i do nosa i się przekonasz

@humanworld6785 8 ай бұрын

coś dla fanów kopania kartofli kzbin.info/www/bejne/mHfZqXath7GXY5o

@piotr_otr6595 8 ай бұрын

Myślę że twoja teoria jest trafna. Skontaktuj się może z Rolnikiem Łukaszem...powinien coś ci powiedzieć więcej. Miał on podobny problem z odkształconą tuleją, co powodowało brak pracy silnika na jedynym cylindrze

@fuckingbluesmen 8 ай бұрын

Tylko on przerobił i posprawdzał wszystkie rzeczy a na szarym końcu była odkształcona tuleja . Wiadomo tuleje do wymiany .

@adaszbielski2878 8 ай бұрын

Ale tam wali olejem z cylindrów, a nie paliwem. Chyba, że zrobił się nagar i teraz na zimno wypływa paliwo z nagarem, a jak się rozgrzeje to już się zaczyna mieszanka jako tako spalać. Po tych objawach to też bym obstawiał tuleje

@piotr_otr6595 8 ай бұрын

@@adaszbielski2878 wiem że wali olejem.. może on dostawać się przecież do komory spalania przez pierścienie, które nie dolegają odpowiednio do jajowatego cylindra

@adaszbielski2878 8 ай бұрын

@@piotr_otr6595 tylko objaw po rozgrzaniu oleju powinien się nasilić chyba. Właśnie kurde żeby nie to, że ustaje po rozgrzaniu to bym optował za tuleją. Nie mniej, te tuleje i tak bym wymienił

@adaszbielski2878 8 ай бұрын

Jakbym robił sobie

@ibelieve3111 8 ай бұрын

Siema

@marcin2179 8 ай бұрын

To jest właśnie ryzyko kupując używany silnik który był długo nie używany i stał bez płynu chłodzącego ale ty ze swoją ekipą sobie na pewno poradzisz z naprawą👍🖐️

@sawekzielnik7239 8 ай бұрын

Każdemu innemu raczej by to nie przeszkadzało ale ten model akurat jest widocznie wrażliwy na rdzę, np andoria 45lat bez wody w kombajnie i nie robi jej to różnicy (no prawie)

@arek8472 8 ай бұрын

@@sawekzielnik7239w Andorii zdaje się są suche tuleje więc nigdy coś takiego się nie przytrafi.