Об этих "СЮРПРИЗАХ" CDI зажигания - ТЫ точно НЕ ЗНАЛ !!! Полевые испытания двигателя Т-200 с "японскими" шатуном, поршнем, карбюратором и лепестковым клапаном. #РыжийЛис#ремонт#Т200
Пікірлер: 311
@kalmychonok4 жыл бұрын
Перепробовал в своё время не один десяток коммутаторов на стробоскопе,именно так же сломал шаблоны! И да,35дио тоже не опережает, а позднит зажигание,только один dc cdi коммуникатор смог,брал на мотоквартале, там он в топе продаж, 185гр стоит, но у него есть минус, не работает стандартный тахометр,а так характеристика опережение совсем правильная, потом проверил осцилографом почему так,оказалось импульс на выходе один,слишком чистый,без затуханий,поэтому аналоговый тахометр не работает.
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
Спасибо, хоть кто то по делу. А не “у тебя КВ не в ту сторону крутит” или “все правильно, угол уходит в раннее”, типа глазам НЕ ВЕРЯТ, а с логикой траблы... ))
@kalmychonok4 жыл бұрын
Мне даже пытались рассказать что он идёт в позднее зажигания из-за того, что не в ту сторону должен вращаться ротор на этом коммутаторе,якобы бывают они скутерные и мотоциклетные,правого вращения и левого.Проверил,нет,это не так.Просто практически все и японские и китайские коммутаторы именно таким образом (заваливая опережение зажигания в позднее)как бы ограничивают обороты двигателя.
@kalmychonok4 жыл бұрын
@@АндрейПлескачёв-ы9ю Коммутатор,если именно cdi,то тюнинговый даятона с выносным переключателем на три положения,проверил на стробоскопе,там три кривые опережения зажигания зашиты,я на нём ездил,то очень понравилось, а если dc cdi,то тот, что я называл ранее,сейчас использую именно эти блоки.
@ValeryFamilia4 жыл бұрын
@@ReD-FoX9791 , если коленвал крутит не в ту сторону, для которой предназначен ГЕНЕРАТОР (а точнее датчик), то просто меняем местами выводы датчика.
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
@Валерий - а если провод с датчика один ? Тогда что ? Всю проводку переполюсовывать ?
@siemensc354 жыл бұрын
3.5мм это наверное для "чугунка" который под 66/72 бензин
@ТехникаИКолхоз4 жыл бұрын
Такие опыты можно проводить только с разрешения соответствующих органов! (Иван Васильевич меняет профессию)
@jonnyd.21124 жыл бұрын
Моё почтение !!!! Ничего личного...просто конструктив....тахометр можно было и на...треногу на хомут приколхозить....) И тебе меньше хлопот, и зрителю приятно)))
@PowerfulElectronics4 жыл бұрын
беруши в любой аптеке дешевле намного, чем услуги любого ЛОРа или шокание в ответ до конца жизни.
@endrukinsboro95704 жыл бұрын
Не ну ты маладец ,я нанше всем доказывал что фишка с опережением только маркетинговый ход. А теперь всех буду тыкать носом в это видео .Сколько раз ставил электронику на"ИЖ" минская работает лучше китая однозначно только с подключанием датчика нада быть вниательным(искра4-5мм либо 8-12) полярность имеет значение.
@korchestroy2284 жыл бұрын
я лично думаю что он не крутиться из-за отсутствия настроенной системы выхлопа. а если дело в коммутаторе то поставь от 34 дио, там есть уоз, ограничитель оборотов на 7000 а чтобы без ограничителя, то нужно от дио 27 или альфы.
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
думаю вы правы. Не могу сказать насколько, но логика в написанном безусловно есть. Правда коммутатор от Дио 27 я ставил, и он давал изменение УОЗа в позднее, с ростом оборотов двигателя...
@endrukinsboro95704 жыл бұрын
@@ReD-FoX9791 Попробуй поменять полярность датчика на минском это работает.
@vovaedge4 жыл бұрын
Есть предложение, что от 34 Хонды должен быть с изменяемым углом опережения. Как минимум у него микропроцессорное управление.
@vaiper20233 жыл бұрын
Разница в показаниях тахометра опять из за конструкции ген. хонды. У неё похоже две искры на 1оборот КВ, датчик встроенный а на Т200 выносной...
@matwey_korwin4 жыл бұрын
Сижу, смотрю, балкон открыт, птицы поют, тут ОПА приходят соседи и просят не дырчать)))
@endrukinsboro95704 жыл бұрын
Поржал от души так держать
@ночнойгонщик-г6у2 жыл бұрын
Все правильно. Зажигание в раннее выходит. Искра идёт когда бобышка на ротор выходит из датчика а не заходит
@maximilian2524 жыл бұрын
Он и не будет крутиться,мотор длинноходный.какие то танци с бубном.и ехать он будет так же,тянуть на малых оборотах хуже без диностартера.
@2terry64 жыл бұрын
На слух слышно, что на лиде 1600 оборотов медленнее чем 800 на туле. И двиг норм крутится, что ты хочешь от него
@Sokrovishcha-Vyatskoj-zemli4 жыл бұрын
Приветствую вас автор канала) ответьте пожалуйста на вопрос, езжу на планета 4 когда сбрасываю газ или иду накатом при оборотах коленвала мотоцикл подергивается, как будто подпинывает под зад, помню ездил на планета3та жа была история, недавно появилась планета 5 на ней все ровно ничего не дергается и не питается, с чем это связано? Как избавится от этих рывков на Иж пл4 ?
@MyakishPersidski4 жыл бұрын
Лукас Дмитрию ,за контент,за труды,за выводы и за выявления косяков)))
@Metal32274 жыл бұрын
Возможно полярность датчиков разная (намотка в разные стороны?). Странно, но ещё не досмотрел видео.
@donoltdag33884 жыл бұрын
Скоро ли будет видео по двигателю Войтенко?
@lamduk3 жыл бұрын
Магнит переверни, тот что в датчике, наоборот. Датчик поставь с 2мя проводами, и переполюсовывайся сколько хочешь, от Альфы блин, или еще от какой фигни. Тебе нужен датчик у которого полюс магнита смотрящий в сторону ротора будет обратным от того что на видео. В этих коммутаторах весь процесс завязан на том какая полуволна придет первой на коммутатор. У меня прекрасно обычный комут с алиэкспресс ранит зажигание с 10гр до вмт до 22 градусов до вмт. стоит 10 баксов. Ставится на питбайки, мопеды альфа, сигма , орион на кучу китайских горизонталок. Никакой кривой в такие комуты (за 10 баксов) не зашито, зажигание на холостых по сбегающему краю модулятора на оборотах выше холостых плавно за 500-750оборотов прироста перестраивается на работу по набегающему краю выступа модулятора. Можно назвать это антипинок-режим, или легкий запуск. Кстати бывают с регулятором момента начала перестройки зажигания, полезно для тихоходных моторов типа планетовского. Про 2т скутер и позднение на оборотах. На холостых, в этом скутере, как я понимаю, уже максимально возможное опережение. Любая литература по тюнингу 2т не рассматривает холостые вообще, а тут скутер у которого сцепление начинает включаться на 3-3,5к оборотов, и полностью включено на 5000, зато рассматриваются высокие обороты, на которых форсированные 2т начинают детонировать из за отличного наполнения цилиндра - работы резонатора, при этом требуется позднить зажигалку, что мы и видим на скутере. Зачем 2т скутеру иметь на холостых отличное от средних оборотов опережение мне не ясно, ехать на оборотах ниже средних все равно не получится. Для муравья такое зажигание подойдет только если провести манипуляции которые я описал вначале, поменять порядок следования положительно и отрицательной полуволны. Ну или пинок при заводке будет разминать ногу, а знание того что на таком "форсированном", как на муравье, моторе, зажигалка как на "реальном 2т кросе" позднит, добавит крутости владельцу. 4т имеют похожие по форме графики, отличия только в числах. Если почитать сервис мануалы на яповскую технику, к примеру на эндурик хт225 serow, там от пусковых до 2000 8-12град плавно растет до 32град к оборотам 4500, и снижается до 29 градусов к 10000 оборотов. График ломаный, не плавный, но напомню хт225 имеет 22 лошади и ресурс, многие мопеды конца 80х годов продолжают наматывать свои тысячи без ремонтов, значит график верный. Всякие комуты с возможностью самому настраивать график, во первых стоят от сотки баксов на али, или от 50 самодельные, так еще и требуют уйму времени на настройку (у Мойши Дунаевского про это даже ролики были), просто нарисовать какую то кривую из головы не выйдет, без диностенда даже не понять что поменялось, срисовать из сервис мануала похожего по характеристикам мотора - возможно. Только зачем подобные траты на совсем не спортивную технику?
@ReD-FoX97913 жыл бұрын
Спс за совет. Надо будет попробовать. Правда уже не на этом двигателе.
@Vitalij220624 күн бұрын
А что за карбюратор такой хитрый тут стоит? Я его часто вижу у видосах, мотоциклы мене не интересовали 20лет, отстал конкретно от этого, а сейчас кака в попе загорелась и пытаюсь вникнуть хотя бы в теории
@KovalchykIgor8 ай бұрын
Свершилось! Наконецто сделали нормальный тест китайских комутаторов на ринке Украины kzbin.info/www/bejne/apPRmHSbbp2tpZI
@ФедірКулацький Жыл бұрын
комутатор потрібно ставити від якогось італійського скутера 250 см3 а сам датчик запалювання виставляється приблизно на 30 градусів в ранній бік а процесор комутатора робить затримку іскри більшу або меншу в залежності від обертів і згідно прошивки самого комутатора
@Buzzzin712 жыл бұрын
Муравьёвский двиг вообще не хочет крутиться без глушителя и воздушного фильтра. Фильтр влияет на это особенно сильно. Причем фильтр должен быть родным, определенного размера и объема. Кстати у муравьёвского движка так для информации - коленка крутится против часовой стрелки!
@mahovik684 жыл бұрын
Значицца так... Попробуй коммутатор от Вайпер Актив 110. У меня такой Вайпер 2008 года выпуска и в его коммутаторе есть этот самый ФУОЗ. Возможно он примитивный и всё такое, но он есть. Одно время я загорелся идеей АФУОЗа и спаял схемку с Радиокота www.radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=43&t=118580 и перед её установкой проверил "родной" коммутатор на наличие присутствия ФУОЗ. И, честно говоря, я удивился, что он там есть! Но скажу сразу моему Вайперу этот АФУОЗ как зайцу стоп-сигнал. Вернее хуже от него было, а вот лучше нет. Но это может из-за того, что рабочий объем слишком маленький.
@Mr1976vasek2 жыл бұрын
Муравей это то ещё произведение инженерной мысли. Я в своё время ставил на этот двигатель зажигание от жигулей можешь посмотреть у меня на канале. Но у меня изначально стояло электронное зажигание с завода .И вот там на маховике было два магнита . И версий было тоже много зачем 2 магнита. либо для того что бы разряжать конденсатор , либо как раз для опережения зажигания. короче первая версия явно отпадает. А тебе советую поискать в ютюбе видео как умельцы делают опережение зажигания на скутерах . Этих видео много .быстро найдёшь . Суть такова что подпиливают магнит точнее половинку магнита занижают делая тем самым ступеньку и угол смещается . Удачи тебе
@ОльгаМихайловна-ъ9л4 жыл бұрын
Поставили бы родной генератор из зажигания от Вадима Карамова больше там ни хрена не надо
@ivansusanini2 жыл бұрын
10000 тыщ мотор развивает,тахометр настроен неправильно,настройка на четырёхтактный! Показания в 2 раза ниже показывает. Мотор пуля!
@ВладимирПивовар-ч3э3 жыл бұрын
Лис поменяй местами начало - конец обмотки зажигания и будет тебе радость неземная!!
@АнатолийЕфимов3 жыл бұрын
до смотрел до конца .может все таки комутатор опережает на раннее просто глаза так передают кадр .так же например как сильно раскрученное колесо через камеру видимо крутится на оборот
Зачем себя оглушаешь, можно взять вату в ушы например, или амбюшуры внутри канальные
@higbats266 ай бұрын
Есть камутатор толстый на вид такойже как китайский но он шире постоянного тока незнаю с чего он модет со скутера или мопеда но он опережает В нем всего 4 контакта
@SUP-2101 Жыл бұрын
Вітаю Рудого Лиса та його підписників! Схоже автор трохи перепутав напрям обертання моторів) 4:20 4:44 при запускові видно що мотор обертається проти часової стрілки. 21:12 за останові мотора на сповільненні видно два оберти проти часової і один - протихід за часовою. А може то всьо стробоскопічний ефект і оптична ілюзія))
@ReD-FoX9791 Жыл бұрын
Ничего я не перепутал. Если смотреть с правой стороны движка муравьевский мотор вращается против часовой стрелки, Хондовский - ПО часовой. Все остальное - эффект стробоскопа и оптические иллюзии.
@антонантонов-д1с4 жыл бұрын
А Дело было не в бабине!!!
@chostrider9414 жыл бұрын
На всей современной технике зажигание упоздняется
@alexandravdakumov3214 жыл бұрын
Можно было попробовать датчик зажигания повыше поднять, тогда эффект изменяемого опережения на определённом диапазоне может появится. Датчик здесь индукционный или Холла? А в общем свои обороты он стал выдавать, никакие лепестковые клапана и дырки в поршне эти обороты не поднимут. Эти клапана хорошо работают именно на малых оборотах, а на больших возникают динамические потери, придуманы они для подъёма крутящего момента на низах. Хочет оборотов - пусть короткий выхлоп делает.
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
Тоже верно. Но я уверен, после правильных настроек , с трубой, фильтром и НОРМАЛЬНЫМ ЗАЖИГАНИЕМ ,этот мотор минимум на 1000 rpm выдаст больше, чем в видео. Т.к. по факту, это показ ненастроенного мотора, вдобавок с уползающим “в позднее” углом ...
@_moto__rider_48704 жыл бұрын
А что по мотору к-230 ? Он ездил хоть раз?
@vladimir170004 жыл бұрын
...так все таки ....В какую сторону вращается маховик?!!!И для того ,что бы ответить на этот вопрос даже не надо его крутить !, а достаточно посмотреть на крыльчатку вентилятора!!!Любого вентилятора,насоса,те. механизма работа которого устроена на центробежной силе ...
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
достаточно посмотреть в замедлении,а не крыльчатку приплетать. Крыльчатка оригинальная, родная. Более того, есть еще пара таких же моторов,с ТОЧНО ТАКИМИ же крыльчатками,и все они вращаются в ОДНУ и ту же сторону, как сказано и ПОКАЗАНО !! в видео...
@Евгений-г8и7е Жыл бұрын
Салам как будто как карпатом к э т ограничивает и резонатор хороший надо
@PowerfulElectronics4 жыл бұрын
Двухтактнику на УОЗ с изменением оборотов и нагрузки - практически РОВНО. Чего не скажешь о четырёхтактном двигателе. Который без изменения угла и не работает и ГРМ выходит из строя (догарание смеси в выпускном канале со всеми вытекающими). Можно опережение реализовать и без микропроцессорного отсчёта, а за счёт индуктивного датчика. У которого время насыщение прямо зависит от оборотов и получается приближенное подобие кривой УОЗ. (на таком принципе реализованы некоторые готовые решения для мотоциклов "МТ", "Урал")
@ura3411 Жыл бұрын
Двигатель крутится против часовой
@АнатолийЕфимов3 жыл бұрын
у вас старабоскоб с али экспресса :?
@djmicro994 жыл бұрын
Дима там все дело в индукционном датчике коленвала! они разные (японские/китайские) в нем толи катушка не так намотана толи магнит перевернут! Возьми 2 проводный датчик у которого обмотка не соединена с корпусом и попробуй! З.Ы. давно об этом читал там какая то шляпа с синусоидой!
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
Надо будет поэкспериментировать...
@OlhaYakymenko-g4w3 жыл бұрын
Смотрел у какого то мастера,он явский двиг собрал(ява 360)там стоит вапе,там такая же херь с опережением,у меня(на634) обичний китай,ВМТ 3мм,и все норм работает,ну с розговора в коментах я так и не понял что с етим всем делать.
@Александр-ь1с1ш3 жыл бұрын
2.8 паставь бензин 93.
@murzilka684 жыл бұрын
Таким образом производители душат моторчики, дабы уложиться в нормы, ибо без сертификата фиг что продашь на просторах Европы!
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
Дак эта техника еще середины 80-х. Тогда о таком вроде как еще даже не думали... ”Золотая десятилетка” скутеростроения. И не только скутеро....
@igorryabchun55204 жыл бұрын
В коммутаторе есть небольшая задержка по времени, конденсатор в цепи управления тиристором, это повышает помехоустойчивость, но дает небольшую задержку. Эта задержка постоянна по времени, но при работе двигателя дает эффект запаздывания зажигания. К стати, без колена громкость была бы меньше. В любом случае Вам, Дима, респект!
@igorryabchun55204 жыл бұрын
Еще владельцу двигателя можно посоветовать применить коммутатор от 2т КТМ, там точно есть опережение, или аналог, но цена в полсотни евро
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
)))
@ВладимирАлферов-ш7з3 жыл бұрын
Сколько стоит такой ремонт
@Шах95Ш4 жыл бұрын
Крыльчатка скутера рассчитана на левое вращения 🙄 почему она крутится на право ?
@20dimka124 жыл бұрын
оптическая иллюзия.
@vaiper20233 жыл бұрын
Дима этот эффект уползания на "позднее" из за конструкции генератора хонды которую ты исследовал... Это не коммутатор.
@ФИКСИКИПАВЕЛ3 жыл бұрын
На сколько я помню на позднем зажигании слабая тяга, холодный мотор но крутит хорошо. На раннем крутит слабей, тяга лучше и греется сильней.
@88Smith524 жыл бұрын
я своего иж-а до 5300 раскрутил. как раз в тот день. так-что старайтесь лучче) и да, самое простое cdi не имеет никаких механизмов опережения.
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
я просто оглох. Поэтому решил не продолжать эти опыты
@JimGorins4 жыл бұрын
Ну так на тульском же моторе метка никуда не уползала ни на одном из коммутаторов. Или я ошибаюсь? Выходит фуоз есть только на хонде? Что то я не понимаю. Или в проводке Хонды больше нет никаких мозгов которые могут изменять уоз? Ну а по поводу ухода уоз в поздно все правильно, так и должно быть. Могу объяснить почему.
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
Обьясни, с интересом почитаю. В смысле не почему так происходит (это уже многие осветили), а насколько это правильно, применительно к двигателю. Ведь вроде все знают, что с ростом оборотов, зажигание должно быть более ранним, для наиболее полного сгорания смеси и максимального КПД
@JimGorins4 жыл бұрын
@@ReD-FoX9791 2т мотор в силу своей конструкции может иметь очень большие показали литровой мощности. Но эти показатели достигаются в достаточно узком диапазоне оборотов и достигаются они благодаря совпаданию оборотов двигателя с частотой резонансных колебаний в системе впуска, продувки и выпуска. Кроме того в 2т моторах есть неудобные места - окна. Так вот к чему это всё - пока мотор едет на низах фактическая степень сжатия очень мала ввиду того что сжатие по факту начинается только после закрытия выхлопного окна. При этом горение протекает плохо и с малой отдачей. Для компенсации этого явления можно сделать зажигание раньше или увеличить степень сжатия и тогда все будет хорошо. Однако с ростом оборотов улучшается продувка и начинает работать резонатор, а он в свою очередь заталкивает в цилиндр часть свежей смеси из выхлопа. При всем при этом перед закрытием выхлопного окна фактическое давление газов уже выше чем на более низких частотах, а если сюда добавить улучшенное наполнение свежей смесью то в условиях большего давления и с более чистой смесью горение будет протекать гораздо более активно и уже будет начинаться детонация. Именно поэтому уже нужно снижать степень сжатия или уоз. Но так как на ходу так просто степень сжатия не уменьшить, то проще укатить уоз в поздно и получить тот же эффн. На пике же крутящего момента, когда все системы раскрываются, горение происходит ещё активнее, в добавок температура всех поверхностей резко возрастает и даже не смотря на высокие обороты (очень малый промежуток времени) горение протекает насколько быстро, что опережение порой необходимо всего лишь 5* до вмт. Именно поэтому смотреть на опережение стандартного мотора и применять его на пиленый не только бесполезно, но ещё и очень вредно. Есть ещё конечно нюансы, но на эту тему проще видео снять нежели стучать по телефону. Проходил на планете, уоз без детона 10-12* а это в районе 1мм до вмт. П.с. уточни те вопросы что я писал. Просто мне как раз и нужен коммутатор который позднит.
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
Откуда инфа ? Источники ? Не буду спорить, но в написанном целый ряд спорных моментов...
@Gogo-yv6bf2 жыл бұрын
Двигатель крутится ПРОТИВ часовой стрелки. Это видно и по крыльчатке(направлению лопастей) и по ней же, когда останавливается. Зажигание, соответственно, уползает правильно, становится более ранним.
@antiq7772 жыл бұрын
🧰🛠 родного маховика ему явно не хватает который тяжелее и больший мах у него, ну и карбюратор на котором движок пыркотит а не работает - 💣 явовский 💪надо ставить. 120 км/ч лично на своём ехал с сильно накачанными колёсами
@АлександрДудченко-т5ш3 жыл бұрын
да и вращение моторов разное так что на туле все же раньше становится.я поделюсь в чем дело.отсчитайте кубатуру легкового в смысле трубу выхлопа и сделайте резонатор улитка 1-3 35 см длины как литовка и вы увидите другой результат но боюсь что коленвал не выдержит максималки.такой мотор уже жарит китай до 450 что то между кросс и эндуро весь крепеж на клей а то болты откручиваются н и ведущую подбирать мот разрывается 16 зубов ведущая иж легко справляется .после перехода с малого жк на большой срабатует резонатор и как на хондах 90 такой же звук и результат .эмоций валом.а настройки само сабой
@Sancho_E304 жыл бұрын
На этом скутере действительно коленвал вращается против часовой стрелки. 17:58 момент пуска; 18:26 момент остановки. Угол зажигания меняется в сторону опережения. Стоит попробовать коммутатор с углом опережения и с выхлопом. Тульский двигатель мне удалось раскрутить до 7 тыс. об/мин. Замер производил механическим тахометром
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
@Александр, вы ошибаетесь ! На этом скутере КВ вращается в “цивильную” сторону, именно в ТУ, в которую сказано и показано ! ПО ЧАСОВОЙ ! И угол опережения уползает именно в ПОЗДНИЙ !
@АндрейГолосной-й3т4 жыл бұрын
@@ReD-FoX9791 если так, то крыльчатка охлаждения установлена не из той оперы, потому как если судить по крыльчатка он должен крутиться против часовой
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
Да все из той оперы, все родное на 100% . Даже на 100/500 . Дует так, что “будь здоров” )))
@Sancho_E304 жыл бұрын
@@ReD-FoX9791 а что это за скутер? Похож на Хонду Леад 20
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
Это ее бабушка (или дедушка, я х.з.) Lead S, двигатель Af01E
@АндрейДедик-ц6х4 жыл бұрын
Я уже давно замутил на свою яву 634 поверх сди установил и бсз ваз. Китай комут сди фигня, а вот минскачевский крутит и запускает мотор лучше чем" родной "сди комут, затем спаял себе комутатор по схеме Славы Гиндера, так его комут крутит движок почти как и бсз ваз. статор 7+1 и спаял обычный диодный мост, акум 9а гелиевый ночью со светом и на бсз не дохнет, зарядка хорошая, один нюанс - это то что сама бсз ваз не работает от моста диодного по причине малого тока, а так я езжу на бсз ваз постоянно, но при его поломке могу перейти на саму сди систему. Очень удобно, советую к переделке и ваш движок, темболие там места под крепеж датч холла куча. Удачи
@РомаАлисов-ф3н4 жыл бұрын
народ,подскажите пожалуйста, что за фигня?! на минске 3,115 при переключении с 1 на вторую клинит коробка, если с верху переключать то все норм. до этого вылетала 1 скорость, был люфт кулисы. после замены кулисы и вала переключения скоростей появился подобный косяк. грешу на вал переключения так как он китайеза и на нем солдатики под большим углом расположены, кулиса белоруская идентична старой но без люфта. клинит она не всегда но раза 3-4 из 10 бывает. сталкивался ли кто с подобным и как лечить?
@ЧинганчгукЧинганчгук4 жыл бұрын
не исключено что не крутится не только из за угла, но и из за "модернизациии" механической части двигателя. Почему не поставить угол опережения на CDI 15-20 градусов и посмотреть, в зажигании ли дело ? Если действительно в зажигании, то не смотря на расколбас на холостых оборотах, при газе будет крутиться как гоночный мотор .....но врядли такое будет. у меня была проблема с лодочным мотором ямаха, с опережением зажигания - он не развивал обороты под нагрузкой, но холостые крутил как положено, причина в обрыве датчика высоких оборотов, постоянно было начальное опережение зажигания 5 градусов. Как восстановил датчик - стало меняться с 5 до 20 градусов, моторчик поехал. Это к тому , что мелкие дрожания метки на вашем видео это не работа АУОЗ, когда угол меняется это пипец как видно, но на холостые , повторюсь, это не сильно влияет. А есть ли возможность поставить CDI на стоковый мотор муравья ? Вот сюрприз то будет если на обычном моторе все ""закрутится".....
@Сергей-и8ж1х4 жыл бұрын
Угол опережения на прямую зависит от длины напайки на колоколе под датчик,поставил себе оранжевый с Али с резистором,он смещает порог опережения с каких угол становиться раньше,принцип в родном элементарный проверял стробоскопом после 3т оборотов искра бьёт на входе напайки под датчик,а до 3т на выходе напайки из под датчика,вот и получается длина напайки угол на который будет опережение,я удленял увеличив угол опережения. Речь идёт о 150 см 4т китайце,stells.
@ВячеславАвдюхин3 жыл бұрын
Что то совсем не крутится муравей( Я думаю второй коммутатор очень слабо отклоняется(в пределах погрешности)возможно просто какието конденсаторы дохлые в нём
@НиколайПардаев4 жыл бұрын
При просмотре ролика у саседи чуть не свалили
@ИльяГарбузов-ж8ы4 жыл бұрын
Рыжий лис, я вот смотрю и думаю а не может быть проблемой разное вращение, Тула против часовой, а мопед по часовой, я конечно догадываюсь что можно завести любой советский мотоцикл назад но он Жудко будет гриметь и плохо крутится, ну если логически подумать то почему опережение зажигания начинает уходить позже ,скорее всего это ограничитель обаротов зашита от Дуракау (но это не точно это предположение); У меня была Тула и стаяла на ней старая добрая магнэта с тракторного пускача , было всё хорошо только запускалась плоховато, но спустя несколько лет отец рассказал токую историю у магнэты другое вращение, и кулочёк если крутить в правильную сторону медленно поднимал контакт и бросал его а если в другую сторону то резко поднимал и медленно опускал и настраивалась эта система только через лампочку, но потом нашёл толи с ЗИДА магнэту или с УДЭ, вот та пошла точно и по креплению и по вращению, удачи в ремонте!!!
@КириллАнисимов-н8ь2 жыл бұрын
Приветствую, потскажи по братски ехал заглох искра есть кикстартер проварачивая контрольная таскает и не заводится.
@vbnzirf4 жыл бұрын
Богатит однозначно. Нужен главный топливный жиклёр меньшей пропускной способности. Об этом как раз говорит то, что максимальные обороты развиваются на прикрытой дроссельной заслонке.
@ОлександрГоловко-з5ы3 жыл бұрын
Добрый день. А почему это зажигание не подходит на низкие и средние обороти
@ReD-FoX97913 жыл бұрын
оно подходит на любые обороты. У него меньше момент инерции,из-за гораздо меньшего веса,чем у штатного... Дальше сами догадаетесь ??? Или физику прогуливали в школе ??
@maratgavrilyuk81203 жыл бұрын
генераторы на двигателях стоят с права или с лева, в одном случае ротор крутится по часовой стрелке, в другом случае против часовой, так же имеет значение какую полу волну датчика использует коммутатор. Пробовал поставить коммутатор с Хонда Леад 50куб (AF20) на Хонду Леад 90 (HF05) двигатель не "раскручивался" стрелял в трубу...
@АлексейЧусов-е3ъ4 жыл бұрын
Почему по часовой стрелке ???? Он крутится против часовой !!!!
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
по часовой - потому что проверил. Несколько раз ... )) Как раз для таких неверующих... Речь о скутере, если что.
@АлексейЧусов-е3ъ4 жыл бұрын
@@ReD-FoX9791 я тоже про скутер , просмотри внимательно , даже по расположению лопаток на крыльчатке крутиться в другую сторону не должно
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
Вы читать не умеете ? Или хотите сказать, что я вас обмануть пытаюсь , с какой то целью ? Рабочее направение вращения КВ - ПО ЧАСОВОЙ стрелке (с показанного ракурса)! Двигатель Af 01E (гугль в помощь, если сомневаетесь) Крыльчатка тоже РОДНАЯ !!! Все именно так, КАК ПОКАЗАНО !! Никаких “коленвал в другую сторону крутится”, “угол уходит правильно, в раннее” и тому подобных бредней , вызванных воспаленным воображением (не принимайте на свой счет, если что, но вы уже не первый, с такого рода комментами...) Я несколько раз ПЕРЕПРОВЕРИЛ !!! Перед тем как показать...
@АлексейЧусов-е3ъ4 жыл бұрын
@@ReD-FoX9791 надо ещё раз подойти к скутеру снять колпачек и покрутить стартером
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
Да хоть подойти, хоть подбежать, хоть ползком приблизиться ))). И крутить хоть стартером, хоть киком. Или вы думаете что кик со стартером крутит КВ в одну сторону, а работает мотор в другую ?? Повторю еще раз , на всякий пожарный , вдруг вы не заметили , в предыдущем посте : Я НЕСКОЛЬКО РАЗ ПЕРЕПРОВЕРИЛ !!! Можете приехать и сами убедитесь...
@5555ооо4 жыл бұрын
Поводу перемишчению метки против часовой стрелки зажигание стайот раньше все верно .Я игрался на Минске камутаором от Хонды 34 тоже не было фуоза,мне предлагали поставить дайтона Краснова цвета именно ветого кумутатора ГАВАРИЛИ что фуоз 27 градусов но он дарагой .Я себе химичил звазовського тромбльора брал оттуда кулачок згрузиками и роспиливал отверстие чтобы был большой угол опережения 35 Минск розбирается находу от вибрацыи.
@АлександрДудченко-т5ш3 жыл бұрын
лучше с минска. но навесное- звезды барабан ит.д на япошке то легче.все навесное относительно коленвала на туле нужно убавить
@TheSimb093 жыл бұрын
На 2Т при Большых оборотах што угол уходит в позднее ето хорошо. Так и на всех кроссовйх 2Т. Ето сделлонно специально так .
@АлександрСасаев-е5л2 жыл бұрын
Подскажите какую звёздочку поставить на перед для оптимальной езды
@Ya_za_Mir_Vetal4 жыл бұрын
Комутаторы от японистых полтинников, не имеют опережения, все они настроены на ограничение максимальной скорасти! Нужен комутатор от китайской 250-ки родной.
@АнатолийЕфимов3 жыл бұрын
я пробую вот с таким же зажиганием как у тебя на муравье .и он стреляет в корбюратор и не хочет крутиться
@cdi8973 жыл бұрын
Меняй коммутатор
@МаксимУглов-у1л4 жыл бұрын
ТЫ же умный дядька должен сам понимать что этот двигатель спроектирован как малооборотистый для тяги,со стандартным цилиндром его не раскрутить до15000,а на счет зажигания так поставь контакты будет тоже самое.
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
Какие 15 ? Вы о чем ? Задача раскрутить до 7-7.5. С правильной выхлопной и зажиганием - думаю это абсолютно реально, даже без расширения фаз.
@tolyntolyn18143 жыл бұрын
@@ReD-FoX9791 Реально,но с соотношением 62мм поршень и 66мм ход поршня не получится.нужно добиться соотношение как на короткоходных двс,. А опережения зажигания на 2т нет ,оно фиксированная ,как на бензопила, пр на штиль они высокооборотистые,короткоходные легче форсировать .
@KOST91H_ZAV4 жыл бұрын
Я предпологаю дело в том что у муравья двигатель в обратную сторону крутиться. А у скутера вперед от вращения и угол как бы не в ту (уноротС тедИ)
@ОльгаМихайловна-ъ9л4 жыл бұрын
То есть родной генератор мотороллера Муравей и зажигание вот Вадима Карамова а Ну по крайней мере воды не боится и работает
@Ya_za_Mir_Vetal4 жыл бұрын
Полтиничные комутаторы не имеют автомата запаздывания момента зажигания. А для кубатуры в 200+ этот момент становится более важным. На CDI как такового автомата опережения не бывает, потому датчик устанавливается в положение уже максимального угла, а комутаторы при запуске ступенчасто организовывает запаздывание импульсов для плавного пуска, и езды на малых оборотах.
@Pravda-denis3 жыл бұрын
Очень интересно!👍
@sergeikrivzov8629 Жыл бұрын
По своему опыту могу сказать,что эти электронные зажигания хорошо,но без родного маховика езды у вас нормальной не будет. Чуть в горку,или с грузом он сразу зачахнет. Маховик играет огромную роль в езде мотороллера. На ставить электронное зажигание вместе с родным маховиком.
@sergeikrivzov8629 Жыл бұрын
Надо
@ReD-FoX9791 Жыл бұрын
@@sergeikrivzov8629 зависит от того, где этот мотор стоит, на какой ходовой !!! На муравье - разумеется вы правы, а вот для двухколесника - это скорее зло. Мотор слишком вялый и "тупой" ... Хотя опять же, кому что нравится
@sergeikrivzov8629 Жыл бұрын
@@ReD-FoX9791 я пробовал на двухколёсном без маховика,на высоких оборотах едет хорошо,но низов,вообще нет. Ну а так,кому как понравится!
@Rodion_shaman4 жыл бұрын
и на вашем коммутаторе хонды 27 там ограничитель)) чтобы не гоняли больше 40км ч по японии
@ПетрРогожин-ы4ж3 жыл бұрын
Леща а октан коллектор электронного зажигания прикупить,!?
@MyakishPersidski4 жыл бұрын
Дмитрий ,вы с нами?! Чет давно не было роликов,жду возвращения))))
@zevglodon4 жыл бұрын
Давным-давно я попытался вкарячить генератор от Минска на Тулицу. И че-то не срослось, вроде заводится даже на морозе, а ехать не хочет, мэкает, бэкает и глохнет. На том все и кончилось. Самое лучшее это родное, если коллектор не засран гарью и щетки есть. Ну да, на холостом без батареи ёк, а нехрен лампы днем жечь. А так она преть как носорог, поворотов и стопов нет
@ФедірКулацький Жыл бұрын
на датчику запаллювання поміняти місцями дроти в мене таке саме було
@cbsn67114 жыл бұрын
на больших оборотах мотор греется а метка ползет в познее чтоб не нагружать двигун может по этому так
@matveymishmail4 жыл бұрын
Ничего не понял, но очень интересно
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
Веришь, сам не понял... !!
@Григорий-ь5ф4 жыл бұрын
Парадокс..земля круглая но за каждым углом е....ся
@ВадимКотельников-л1х3 жыл бұрын
Как же ты трандеть хрень любишь...
@ReD-FoX97913 жыл бұрын
гуляй...
@BECHA19773 жыл бұрын
подскажите пожалуйста от чего можно позаимствовать кольца поршневые диаметром 55мм?
@ReD-FoX97913 жыл бұрын
от бензопилы вроде похожие по диаметру. Урал или Дрючба (уже не помню). Возможно с каких либо ПЛМ могут подойти (из старых советских)
@BECHA19773 жыл бұрын
@@ReD-FoX9791 я и хочу на Урале сделать кольцо закрывающее замок
@ReD-FoX97913 жыл бұрын
))) А смысл ? Сильно лучше не станет. Особенно учитывая конструкцию цилиндра. Его проще менять регулярно, если важны показатели компрессии
@BECHA19773 жыл бұрын
@@ReD-FoX9791 чтобы перепуск через замок вровень с боковой поверхностью поршня был меньше
@Ya_za_Mir_Vetal4 жыл бұрын
Обычно такому комутатору нужен длинный выступ модулятора. На позднее должен выходить сразу после запуска, и в процессе набора оборотов, должен возвращать угол к изначально установленному. Может у вас полярность датчика перепутана?
@АндрейМеркулов-ф3м4 жыл бұрын
Мне кажется любой двигатель без выхлопной крутиться лучше
@Ahtagah4 жыл бұрын
привет. как стробоскоп называется? появилось желание и свои моторы пересмотреть. и от чего тахометр? как называется скажи пожалуйста?
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
заказывал с китая. Там полно разных, зайди на алик и выбирай... Можно сделать проще, купить такой же с наценкой,уже привезенный
@Ahtagah4 жыл бұрын
@@ReD-FoX9791 спасибо
@undertaker15034 жыл бұрын
Используй бируши , чтобы не оглохнуть
@СаняПитон-з5и Жыл бұрын
Всем добра. Перечитал всё, но так и не увидел выводы. 1 установка сди на стоковый мотор даёт свет, стабильные обороты. 2 для фуоз нужен такой то, или такой то коммутатор, 3 установка этого сди не оправданная трата бабла, тк муравей перестанет быть муравьём, а именно тянуть груз на малых и средних из за отсутствия тяжёлого маховика. 4 карб желательно такой то, ссылка и. Т Д поправьте коль что не так. А собственно чего хотел, Мур купил, оживил, с магнето, заводится, едет, света нет. Сегодня проверил стробоскопом - опережение максимум 1мм, заводится идеально тока не едет выше средних, поставил 4 мм, работать стал жёстче, особо к тяге не добавил, отсюда вопрос- брать у Карамова итп сди, или покупать династартер, по цене одинаковы примерно? Очень надеюсь на конкретные ответы.
@ReD-FoX9791 Жыл бұрын
Cdi тяги на низах вам не добавит, в отличии от родного маховика династартера. Для трехколесника, навоз развозить, на мой взгля лучший вариант родной династартер с БСЗ на датчике Холла. Все равно этот мотор не про динамику сделан, а со скутерным зажиганием он ещё и теряет тяговые низа.
@СаняПитон-з5и Жыл бұрын
Тогда уж на датчике распредвала, там не нужно шторкой в щель попадать, при осевом смещении КВ он срезается на раз. динку всю проверил, проводки в щетках мертво сидят, ламельки почистил, при повороте ключа дёргается, а провернуть не может и зарядки нет, задолбал совсем. Компрессия 6кг это мало, или нет, помню на Минске 8.5 была?
@ReD-FoX9791 Жыл бұрын
Компрессия однозначно маловата, по династартеру - если маховик и статор целые, без межвиткового, попробуйте уделить внимание щеткам. В бОльшей части случаев с проблемами по тульскому генератору были виноваты именно щетки. Даже ролик когда то пилил, на эту тему
@СаняПитон-з5и Жыл бұрын
Дмитрий, добрый день. Приобрёл ещё один династартер, без свечи крутит бодро, со свечкой никак, даже от авто АКБ, у тебя смотрю скутерный заводит, в чем причина? И второй вопрос, не смог найти переходный поршень под завихритель, есть от чугунка 3 кольца, будет работать или нет, какие проблемы ждут?
@СергейСергеевич-о3д7п4 жыл бұрын
Работает обалденно 👍
@ЕвгенийВячеславович-м3ю4 жыл бұрын
Экологи Дим. До нас это через десятилетия доходит.
@кино-у4с4 жыл бұрын
Все как на карбовой девятки, трамблёр крутится навстречу движения бегунка,для установки более раннего зажигания, а тут катушка неподвижна, соответственно метка смещается навстречу катушки.
@ReD-FoX97914 жыл бұрын
Стробоскоп дает вспышку в момент искрообразования. Вот и думайте, при таком сползании метки, куда угол уходит, в более раннее , или наоборот в позднее...
@cbsn67114 жыл бұрын
на моем ужике стоит зажигание с кнопкой опережения три положения так вот если выставить зажигание в ноль то на слух четко слышно как изменяются обороты двигателя при переключении кнопки в какую нибуть сторону раньше или поздней а когда выставляеш как положено то хоть запереключайся ни каких эфектов не слышно . дяхан лис раскажи что я не так делаю
@tolyntolyn18143 жыл бұрын
У 2т нет опережения зажигания оно фиксированная
@DACCAR3205 ай бұрын
Зае бимь обкатал😂😂😂
@Ордаорхангел4 жыл бұрын
знакомый говорил что до 11 тыс раскрутил только лвижка без клапана
@Yakovlev_Ilya4 жыл бұрын
В итоге, какое опережение оптимально на Муравье? Учитывая, что по книге 4мм это под 76 бензин, а мы льем 92.
@baltika-ip7hf4 жыл бұрын
по логике еще раньше 4,так как 92 горит дольше
@Yakovlev_Ilya4 жыл бұрын
Просто делаешь раньше, уже дин начинает в обратку пинать. Вроде на 76 инструкция требовала 1,5 мм, но пруфов нет под рукой.