Ponto Corrente dos Comandos Audi VW 1.8 20V

[@esparafetado]

Muito boa a explicação, o meu Est falhando primeiro comando e ao abrir estava fora de ponto e graças a seu vídeo consegui colocar no ponto e sanar meu problema, muito obrigado 👏👏👏

[@adsctba]

Ola, queria saber mais características do defeito que seu carro apresentava, é possível?

[@Matheus_Ofc24]

Ajudou muito meu amigo Deus lhe abençoe

[@sandromeccarmeccar9527]

Infelizmente, já peguei vários motores com essas referências de ponto batendo pouco fora em alguns casos tive êxito na montagem outros casos tive que desmontar e voltar um dente. Mais fazer o que infelizmente agente tem que enfrentar esses tipos de problema.

[@franklinferreira9332]

Obrigado pela dúvida que eu estava em relação ao ponto.👍👍👍

[@pitu.vargas]

Cuando la cadena es nueva quedan bien alineados

[@dagnaldoferreira6353]

Estou reparando um desses em minha retífica. Amanhã daremos inicio aos trabalhos

[@alissonrichard652]

A pior coisa de se fazer ksksk

[@LuizCarlos-ce6eo]

Muito bom seu vídeo. Teria como eu trocar esse tensor de corrente sem mexer na correia dentada?

[@tom100freio]

Fica um pouco desalinhado por conta do desgaste da corrente de comando quando a corrente e nova alinha perfeitamente

[@marcosluiz3630]

Fala Vitor, primeiramente parabéns pelo canal assisto sempre os vídeos, agora queria saber se aí na sua cidade consegue arrumar lente do farol principal para o Vectra, o meu é ano 2008/2009 e não encontro em lugar nenhum aqui no RJ. Abraço

[@kaykesantana6828]

Esse sincronismo serve para o passate alemão 1.8 20v

[@caioreis4952]

Bom eu ja li algumas literaturas técnicas, e nehuma literatura desse sincronismo bate com isso que vc falou. Nem mesmo na doutor ie esse ponto é assim. Ate na literatura da doutor ie os rasgos da chaveta batem identicos com as setas no mancal do comando e o 16° pino se conta apos a chaveta e não no rumo dela!

[@dunhaozao]

aqui nao fica deslocado nao, desde quer vc comprima o tensionador hidraulico ate o final com a ferramenta correta

[@minieloconexaodiesel9504]

Boa tarde amigo vc sabe onde eu acho essa ferramenta que encolhe o atuador

[@eliaseas]

esse enquadramento serve tanto para o aspirado como para o turbo?

[@reginaldopuckar1319]

boa dica amigo. o meu qndo movimenta o atuador vaza oleo. esta correto ou é sinal de defeito?

[@FabioRodrigues-fe7zr]

Existe alguma forma de comprimir o tensor sem ferramenta? Preciso trocar a meia lua de borracha e a junta do tensor da corrente mas não tenho o encolhedor do tensor

[@vanicesantos9875]

eu queria saber se o motor 2.8 V6 30 válvulas são dois cabeçotes de 15 válvulas cada cabeçote certo ! o sincronismo também conta 16 gomos da corrente de um ponto até o outro ???

[@roneeysousa3323]

Conseguiu a informação ?

[@thiagotitan125]

tá deslocado por que o esticador é também um vvt e ele está variado pra adiantar o comando da admissão

[@Vitorhugoroyer]

SIm Thiago, mas essa é a posição de repouso da peça com motor desligado, na minha opinião a marcação de ponto deveria ser na posição de repouso, não acha?

[@adsctba]

Ola, queria informações da oficina de voces... obrigado....

[@robertamendite6305]

tenho um passat alemão 2.8 v6 gostaria de saber porque na hora que eu faço uma curva brusca a Luz do oleo do motor ascendi mesmo com o Niveo do motor certinho . ja ate troquei a cebolinha de pressão do oleo achando que era ela mais mesmo assim ascendi.obrigado bom dia

[@roneeysousa3323]

Provavelmente algum aterramento com do fio do interruptor da luz de óleo, quando entra na curva a força gravitacional encosta o fio em algum ponto que tem aterramento fazendo ascender à luz de óleo . Pela informação creio que seja isso

[@evertonwillian9130]

Esse método e o mesmo para Audi A4 B6 30v?

[@lojanextvariedades]

Eh possível passar 20v para 8v?