Por fin Raúl prueba un pepino, Hoy le toca a un Ford Fiesta RS Turbo de 1991

[@sergioe.e.9123]

Buenas! Impecable la unidad del video, cuesta creer que existan unidades todavía y en tan buen estado. Me compre uno nuevo en Octubre del '90, y os ratifico que las siglas RS no aparecían en el vinilo del portón trasero. La cola del escape era rectangular, y la tira que rodea el coche siempre fue de color verde durante los 3 años que estuvo en venta, desde 1990 a 1992, cuando fue sustituido por el XR2i 1.8 16v de 130 cv. Las branquias del capo eran bastante más pequeñas, las del video son del Escort RS Cosworth y le quedan realmente horrorosas, sobre todo en una unidad que esta practicamente original. En cuanto a la prueba en carretera, no es de justicia pisarle tan poco y sacar conclusiones, el Fiesta Turbo era según las mediciones en las revistas de época (entregaba más de 140 cv en banco de potencia para tan solo 920 kilos de peso) el vehiculo mas rapido de entre los pequeños GTIs, tan solo el R5 GT Turbo era capaz de seguir su estela. Su respuesta era bastante progresiva ya que llevaba un turbo Garrett T02 de pequeño tamaño pero con una respuesta rapidísima, se notaba el tirón del turbo una barbaridad pero no tanto como en el Supercinco. Me sorprendió que no comentases en la prueba el mayor defecto de este modelo, que no era otro que la falta de estabilidad y la frenada delicada. Digamos que el coche era bastante peligroso en algunas circunstancias, y aun asi me encantaba. Lo vendí en el '97 y me arrepiento de haberlo hecho. Un saludo!

[@JoséRamónDíazBalsa]

Marc´s,felicidades por el fichaje de Raúl,y por desechar lo que tenías antes. Es el día y la noche,la bondad y lo rebuscado ....

[@forarcade1]

Buenas tardes Raul te puedo decir que el fiesta turbo fue uno de los coches con el cual me he divertido a lo maximo.El que tuve yo y un compañero del año 91 la pegatina no tenia rs solo fiesta turbo,la salida del escape es cuadrada y el interior el volante , el pomo es retapizado y si el r5 gt turbo la entrega del turbo se nota mas que el fiesta turbo pero en velocidad punta le gana el fiesta turbo te lo comento porque tuve los dos y gracias por sacar un video de este coche aunque tiene muy mala fama porque es verdad que le faltaba estabilidad ,no era un coche equilibrado

[@unaiguineagarcia2368]

Me encanto Raul ese lo tenia un vecino mio el mismo pero aquel tenia techo solar y yo en aquella época tenia el escort RS 2.0 16v 150cv en azul y nos hacíamos nuestros pikes por tramos de curvas por el pais vasco precisamente por Bermeo Vizcaya por el puerto de montaña llamado Sollube un saludo me encanto el video

[@josemanuelvelasco3967]

Bueno Raúl de esté ye puedo yo hablar un cacho bueno, tuve uno en mi época de juventud, es un coche que se conduce a pleno pulmón , no dirección asistida, no ABS no control de tracción, frenos de tambor atrás y un motor verdaderamente impresionante, es el día de hoy con 50 años que tengo , no he tenido coche que me diera la sensación del Ford fiesta RS turbo 133 CV de pura adrenalina, hay que tener manos para llevarlo, un gran coche

[@jordigilgarcia6141]

Es como tú dices, los GTI de aquella época tenían un genio y una agilidad increíbles, gracias a su poco peso y a motores bastante potentes. Todo el mundo dice que este Fiesta Turbo tenía un chasis horrible al ir deprisa, tu q tuviste uno q opinas?

[@josemanuelvelasco3967]

@@jordigilgarcia6141 tenía muy buen Chasis, un amigo mío Félix García que corría en la regional asturiana de rlally's, problo mi Ford fiesta turbo y le encantó, lógicamente había que hacerle mejoras en freno y dirección , sus palabras fueron se agarra mas que el GT turbo, pero su dirección pésima y unos frenos que se fatigaban muy rápido, le hacia perder mucho brío , lanzarse cuesta abajo a toda velocidad, era como se suele decir aquí en Asturias, ir a tumba abierta, 😂😂😂😂, en Inglaterra este coche tuvo mucho éxito se vendieron muchísimos yo tenía la unidad de finales del 90 y en particular he de decir que fue un coche que salió tarde al mercado , la época turbo ya se había acabado sus grandes rivales eran ,205 GTI Y CLIO 16V , La prueba de la revista autopista decía la estabilidad del 205 , el paso por curva del Clio 16v y el motor del Ford fiesta turbo, hatian una coche de 10 , un saludo para todo la gente de este canal, ASTURIAS PARAÍSO NATURAL 😂😂😂😂😂😂😂

[@inakimaitemtz.herran8147]

Muy buenas. Yo tengo el mismo recuerdo. Lo tuvo un amigo y a día de hoy todavía me acuerdo hasta de su matrícula. Un coche que era todo motor, al que físicamente no entraba ni AC ni ABS. Cuando me enteré que se deshizo de él por un problema en la caja(al desguace) me dió una pena terrible. Un gran coche y un saludo al dueño por mantenerlo muy cercano a cómo salió de casa

[@jordimolinacaballero3058]

Hubieras alucinado con xr2i

[@carlosgarrido8907]

lo siento pero fui propietario de una unidad y no, no tiene un buen chasis para nada...nadie que conozca bien un fiesta RS turbo os dirá que tiene un buen chasis, llevaba selex de la época, y a día de hoy esa misma unidad sigue impoluta.

[@XaviSpit]

En mi pueblo había uno de color negro con el silenciador con la forma cuadrada/rectangular. Y soy nacido del 88, hablo de cuando era un niño pero lo recuerdo como si fuera hoy.

[@manogafotas]

Pues justo en mi pueblo hay uno a la venta y esta en walapop. En Galicia no es tan exclusivo ya wue hay algunos bastantes rodando y supercinco turbo y copa turbo tambien hasta algunos renault 11 turbo también, ahora tambien se ven Citroën visa gti. Vente a Galicia y ĺos verás.

[@Pablo-Anaut-M43]

Emotivo video para esa gente que sabemos apreciar lo que es único, como este Bonito Seat Ibiza Junior del Señor Ramón, me habéis emocionado Raúl y Marc, y os lo agradezco mucho. Saludos apreciados amigos.

[@kabeza79]

Lo mejor es que conserváis la ilusión de la adolescencia. Sois niños grandes todavía. Saludos

[@jcs7781]

Era un chaval de 16 años cuando llegó una unidad en rojo a mi pueblo.Yo flipaba cada vez que lo veía 😊.GUAPISIMO

[@jacobodelsol7825]

Cuando era más pequeño mi vecino tenía uno en negro, las tiras eran rojas y rs turbo lo ponía en rojo también. La boca de escape era ovalada y no redonda. Lo recuerdo bien porque le puse un globo alrededor de aquella boca de escape jejeje. Un buen video raul y marc

[@pedromansilla2468]

Tuve un xr2i del 90,como ese con la tira azul,como corría!!! como gastaba!! Jejeje,tenía un escort y en cuanto apareció el fiesta fui por el,lo reconozco,me enamoré y creo que solo me enamoró ese coche y he tenido ocho coches

[@TOM-ic8yk]

Que sabiduría en los detalles eso es ilusión por los coches. Enhorabuena por provocarme tanta atención por los coches clásicos. Felicidades y ánimo a seguir.

[@miguelan46_]

Qué bonito joder!! Da gusto ver unidades así. Viendo estas unidades comprendes la pasión por el automóvil y te da pie a no sentirte solo en esta afición. El volante estaba hecho con un gusto exquisito, y la palanca de cambio, no se ve, pero estoy seguro que también. Estas modificaciones como las branquias o los separadores, todo hecho con gusto y de una manera sensata para la mecánica y el conjunto, y dentro del contexto temporal; pienso que no deberían considerarse modificaciones sino que deberían apreciar todavía más su valor de clásico, porque este tipo de cosas como montar unos neumáticos de marca o utilizar aceites y productos buenos para tu vehículo son lo que define al usuario que lo tiene y son un buen indicativo del trato que se le da al coche... más allá de la cantidad de km u otras cosas. Por todo esto, la excesiva fidedignidad como a veces la contempláis me parece un poco comportamiento talibán, aunque comprendo el porqué y sobre todo el cómo lo hacéis, ya que se siente el ambiente y la pasión con la que hacéis los vídeos. (racalco que me encanta lo que hacéis y que estoy esperando siempre el próximo vídeo, porque sois adictivos) No he hecho una crítica eh, sino que os comparto la opinión de que estas modificaciones, de este estilo, hechas bien y dentro del contexto del modelo no deberían desmerecer un clásico, sino darle más valor como tal... es solo mi opinión, y os la comparto a ver que os parece mi posición. Pegatina F 100% al coche y mis felicitaciones para su propietario

[@ivan.c.f]

Joer . . . que suerte tienen algunos !! En ocasiones no es por lo que valga el coche, si no es cuestión de donde guardarlo, y si no, que se lo digan a Raul. Estas joyas no se pueden guardar en cualquier sitio.

[@juan_coky4198]

Sois unos crack, para quitarse el sombrero con cada video que tenéis en el canal, no cambieis nunca ❤❤❤

[@juanmiras929]

Menuda joya😍😍😍 y ORIGINAL son auténticos mohicanos estos Fiesta RS tURBO

[@Fran_SG]

Mi Fiesta favorito de todos los tiempos. Precioso precioso, precioso!!!! Muchas gracias por el vídeo!!

[@alvarofernandez4263]

Como bien dices debió haber 2 tipos de vinilos porque en unidades de prensa de la época figuraban las palabras ' Fiesta Turbo' sin las siglas RS eso sí, las letras no eran verdes. Otra pegatina que podía llevar en la luneta trasera era la de ' Coche del año en España 1990', un saludo Raúl, eres un crack y un verdadero entusiasta

[@leonardovinacua]

Hola, yo he tenido dos unidades de esta versión, los dos del año 1990 si no me equivoco, ninguno de los dos traía las letras RS,lo que si tengo recuerdo,es que el primero que tuve,traía las suspensiones de origen,estaba muy mal resuelto a nivel de suspensión,,era un poco complicado de conducir ,el siguiente que tuve,que el anterior dueño le había hecho suspensiones en vitorino sport, un señor de Bilbao, que hacía suspensiones para coches de carreras, el cambio de uno a otro era brutal, mucho más fácil de llevar y más efectivo,lo que no recuerdo bien ,es si llevaban ABS estás versiones, a mi me suena que si,,creo que era mecánico e iba bastante mal ,ya que entraba muy pronto y alargaba las frenadas, un saludo

[@sje6644]

​​​@@leonardovinacualevaban opcionalmente scs que era como un ABS mecánico que decían que era muy malo porque alargaba, la frenada.

[@leonardovinacua]

@@sje6644 hola,puede ser, el primero que tuve sí que lo llevaba, pero tenía desconectadas las correas que iban a los palieres,lo tengo probado en el escort RS turbo,y para lo único que servía, era para alargar las frenadas, cuando realmente necesitabas parar, era malísimo, recuerdo haber anulado unos cuantos Ana de estos en su día,vamos una idea brillante,si se hubiera quedado ese día en casa el ingeniero,mucho mejor,encima me acuerdo que lo vendían como que era una maravilla,un saludo

[@carlosgarrido8907]

​@@leonardovinacua a día de hoy aún siguen haciendo suspensiones, gran profesional como comentas !

[@leonardovinacua]

@@carlosgarrido8907 hola, si el padre del actual dueño ,fue el que me hizo unas suspensiones para un Citroën ac GTI de la copa, que fue de mostajo, con el que la ganó en su.dia, , cuando cogí el coche , estaba muy deteriorado, y lo tuve que hacer entero, siempre han tenido un gran fama aquí en el país Vasco , hacia casi todos los coches de Carreras,un saludo

[@rubio82]

Pedazo unidad Raúl, enhorabuena al dueño. Raul deberias enseñar el 405 mi 16 😊

[@cristianjb822]

No sabía que existía un fiesta RS turbo.. si el XR2 ya era un buen pepino!! Con ganas de ver el vídeo 😮

[@joancirer7389]

Por lo que recuerdo era demasiado motor para el chasis de este coche, creo que el Escort RS Turbo tenía el mismo problema problema. Saludos desde Mallorca

[@juliancarrero8765]

Yo tengo un Ford fiesta RS turbo del 90 lo tengo nuevo nunca a tenido un golpe lo tengo desde joven y es una máquina 💪💪 por cierto el tubo de escape es cuadrado ⏹️ la terminación y el volante de cuero pero no lleva nada en color verde 💚 y los intermitentes son de color amarillo lleva los asientos recaro y es una bomba

[@mikel12355]

El mío era el de 130 CV y andaba muy muy bien. No me imagino este

[@javibruno3273]

¡Que Fiesta mas guapo!. Geniales los tres, Marc, Raúl y el dueño de RS TURBO.

[@ivanca2803]

Yo tuve el xr2 en blanco también.. el 1.6 110 caballos..llevaba el volante del turbo y el capo del turbo también.buenos recuerdos de novato..

[@hectorr.gandiagomis4713]

Buen video. En España, como tal, el Fiesta RS turbo, no se vendió, sólo se vendió como Fiesta turbo. El RS turbo, era el Escort, como el que tengo yo. Era un buen coche, pero tenía el problema, de que el chasis no estaba a la altura del motor, al igual que pasa con el Escort RS turbo. Las branquias del capó, son del Escort RS Cosworth, la branquias del Escort RS turbo, con trapezoidales, no ovaladas. En esta unidad, además de las branquias, no le corresponde el escape, que es cuadrada y los pedales. El volante si es el original, aunque esté retapizado. La antena, tampoco le corresponde en ese lugar, la debería llevar delante, no como la lleva tipo Golf GTI. Lo del tema del cambio, es normal, en casi todos los Fiesta MK2 y MK3, al igual que en el Escort MK4, los casquillos de debajo de la palanca, los que guían el varillaje, terminaban fallando. Lo digo por experiencia propia. Otro coche interesante para que probaseis, seria un Fiesta XR2 MK2, que también tengo uno. 😀

[@pacosuzukiman5974]

Yo nunca vi uno que no pusiera rs turbo....y te garantizo que giraba la cabeza cada vez que veía uno.

[@juaniglesias2339]

No te acostarás sin saber 2 o 3 cosas más con el señor Raul…. Me he puesto los cascos para oírlo… y se oye bastante gordo… eso en un puerto de montaña sería una gozada!!! Saludos desde Canarias

[@lancistaclasic3623]

Magnífico rs turbo, y Raúl siempre con sus bromas, menos mal que marc's le ha callado la boca, seguir así chicos

[@josemenesesphotography]

Efectivamente, el fiesta que llevaba las llantas cromadas como es escort 16v, era el fiesta XR2i 16v 130C.V. sin la linea azul en las defensas. El XR2i mio era 110cv 1.6cc 8 válvulas

[@ivangomez578]

Vaya joyas tenéis por allí. Cada día paso por la puerta a ver si hay algún coche chulo nuevo. Ojalá os pueda conocer pronto.

[@JoseGarcia-qd4wx]

Yo tuve el XR2i de esa generación , negro con la línea azul , lo vendí desesperado , porque me dio muchos problemas , también es verdad que era un chaval y le daba mucha caña. Por cierto me lo robaron una vez y apareció al mes y me lo intentaron robar una Segunda pero no pudieron al haberle puesto un cortacorrientes , no tenia aire acondicionado y la dirección era dura

[@josecalvet3171]

Yo también tuve uno y daba problemas de inyección se aceleraba sólo ,daba tirones,.en aquella época ya lo cogí con ampliación de garantía y menos mal.pero cuando iba bien como tiraba y me divertía con el.

[@alfredolasherasligos6239]

Sois cojonudos...el Fiesta mas bonito imposible😍

[@luisbatista5]

Hola Raúl, en el canal de KZbin "Documentos del motor" tienes la prueba del Fiesta RS Turbo con las rejillas pequeñas del capó y también la salida de escape cuadrada como comentas en el video. Gracias por el pepino Triana con su tirita verde jajaja

[@vicentecarbonell9262]

Mi seat 127 tambien tenia las ventaillas traseras con apertura hacia fuera

[@mikelangeloberraco282]

😢ese tipo de coche lo tiraban la gente a la basura. Al desguace por cierto las branquias son del coswort Escort no le queda mal pero no son las originales

[@josecalvet3171]

Hola buenas tardes tuve un xr2 i de esa epoca el mio era b-ms de matricula . Como lo veo lo compro.lo mucho q me diverti con el recien llegado de la mili el anagrama era fiesta turbo a secas y lis intermitentes eran naranjas como en el mio.lo q luego salio el xr2 16 v q los llevaba en blanco y se los habran cambiado como hize yo.

[@juanluisfernandez8773]

Efectivamente Raúl, un amigo radioaficionado nuestro de Torreguadiaro, Cadiz tenía el Ford Fiesta Turbo "sin RS" en vez de blanco era color Burdeos sin metalizado. Un saludo.

[@1303SVLC]

Un familiar tenía un Orion Ghia 1.6i con kit RS y ei coche ya iba justo de tracción, estabilidad y suspensiones, no me quiero imaginar ese motor con turbo y 30 caballos mas en una caja mas pequeña. En su epoca era un coche que atraia por su estética pero con fama de delicados de conducir

[@AlfeizarI]

Raúl, cuando comparas el Fiesta Turbo con el Supercinco Turbo debes tener en cuenta que son motores con entregas de potencia distintas, el Renault es mejor en el 0-140 y en frenada pero el Fiesta le supera en las recuperaciones tanto a baja como a alta velocidad y es más rápido en velocidades altas...

[@carlosperezsuarez6880]

Esta generación de fiesta es la que mas me gusta.Los xr2i y el turbo son impresionantes. Dudaría mucho entre elegir el turbo y el xr2i de 130 ya que las prestaciones son muy similares a las del turbo pero siendo mas fiable al ser atmosférico.El punto débil era el chasis y podían haberle puesto algo mas de equipamiento.Respecto a lo que comentas del gt turbo supongo que el r-5 al ser de carburación trasmite mas patada.Yo tambien lo he conducido y da muy buenas sensaciones.Luego claro puede haber unidades sopladas que tienen mas patada que de serie.Saludos

[@carloscaballero7448]

Raul tengo muchas ganas de conocerte!! Eres una enciclopedia

[@josemenesesphotography]

Hola a todos, yo tenía el XR2i de esa misma época. Una auténtica villa que recordaré toda mi vida. Creo recordar que este fecha fiesta turno(sin en RS), RS turco fecha en scort. Las cintas verde en el volante creo que tampoco venía y ese escape tampoco es el original.

[@franmolinamartinez2623]

Hola,el fiesta turbo de denomina asi en españa,en Inglaterra es fiesta rs turbo.salida cuadrada de inox.

[@enekobilbao3581]

Enhorabuena por vuestra labor y compartirlo 👌👌

[@JMReyes]

Cuando en algún sitio pone las palabras Fiesta y Turbo..... Eso mola si o si Ahhh..... A mi me suena una pegatina verde en las aletas delanteras que ponía Turbo

[@josueyester1]

Muy buen coche y como dice Raúl mas exclusivo que un supercinco turbo. El fiesta turbo es un misil. Quien pudiera tener uno.

[@inakirubalcabacoyote7201]

Si pero mas malo🤣🤣bastante más

[@saulgisbertaliaga2903]

Hace unos años salio uno a subasta, XR2i 110cv de kilómetro 0 , precio de salida 30.000€ creo recordar. Yo tuve uno blanco y luego uno rojo. Eram los de 110 cv y eran una gozada

[@saulgisbertaliaga2903]

Una curiosidad del xr2i que tuve, era del 1989 y tenía ABS mecánico, llevaba en cada palier una correa que giraba dos "cosas" que había una a cada lado de la caja cambios y era el ABS, lo quité y puse el sistema de frenos del otro que tenía que tuve un accidente con el

[@josemanuelvelasco3967]

Y si tenían problemas de refrigeración, mismamente ir detrás de un camión ya saltaban electros , en comparación con lo dices de un GT turbo siento corregirte 1395 cc y 120 CV de carburación, mis amigos tenían uno y no tenían nada que hacer ni en aceleración ni en salida de curva , en esas épocas de juventud de hacer locuras, haciamos arrancadas y un coche que nos pasaba por arriba y por abajo a todos los modelos de esa época Renault 19 16v , Citroen Zx 16v , Fiat punto turbo, Ford fiesta turbo , Renault 5 GT turbo era el 309 gti 16v por dios que manera de caminar, de avanzar de todo, me ha gustado mucho este video , me ha echo retroceder a esas epocas locas que éramos libres y no nos dábamos cuenta, un placer Raúl

[@alvaroloja7134]

Yo recuerdo pasar a todos los comentados con el alfa romeo 33 1,5 y 1,7 hera otra historia de maquina superior en velocidad

[@josemanuelvelasco3967]

@@alvaroloja7134 un amigo tenía alfa 33 quadrifolio verde y lo siento decírtelo pero no tenía nada que hacer, un atmosférico con un motor turbo no hay color

[@alvaroloja7134]

Entonces lo soñé jeje en el año 89 hasta el 93 lo pude disfrutar y mucho recuerdo como en segunda se ponía a 95 kilómetros por hora es cuando es cuando mirabas de reojo y ya le sacabas 5 metros de distancia en tan solo 70 u 80 metros de punta 205 de velocidad máxima mucho ánimo

[@cobrav427]

Q lindo auto a Argentina jamás llego ese modelo si los aspirados 1.3 . Yo vendí un clx 1995 rojo con 160000 kms en 2022 . Acá lo q si llego de esa época el swift gti o fiat uno turbo i.e

[@Marineavp]

El mejor fiesta de esa epoca a nivel dinamico xr2i es el 1.8 16v, el turbo muy bien para coleccion, pero todos coinciden en que el chasis se queda muy corto para ese motor.

[@pedroadrover503]

Valla recuerdos .tuve un XR2I . 1600 cc.110 c .frenos de tanbor traseros y una narra estabilizadora que se ronpian las sujeciones .

[@adrianmartindominguez552]

es una belleza que buena unidad el r5 turbo es misil de bolsillo

[@luisperez1740]

Que lindo momento de las automotrices cuando hacían autos divertidos

[@PublicEnemY-ck1ys]

Tuve noventeros muy brutos pero este es mi unicornio platónico. Es un pepino, de ahi que lleve el verdeen sus insignias😁

[@victorn.3525]

Ford era muy reacia a poner discos traseros, hasta el Capri 2.8 V6 llevaba tambores traseros y ballestas, muy de mentalidad americana. Aun asi es un cochazo muy chulo. Saludos.

[@tonors6947]

Ese tipo de llaves cerraban cualquier otro Ford que estuviera abierto. Lo sé por experiencia ,tengo un Escort RS2000 de finales del 92 y con mi llave cierro ese Ford Fiesta y cualquier otro Ford de esa época. Abrir lógicamente no, pero cerrarlos todos sí. Anda que no hacíamos bromas entre amigos, hasta que un día uno de ellos tenía las llaves en el contacto, se lo cerramos sin pensarlo y la cagamos, imposible abrirlo luego 😂. Tuvimos que llevarlo a su casa a por las dobles, y menos mal que no lo tenía encendido en ese momento, sinó ahí se quedaba cerrado y al ralentí 😂😂😂

[@marcusvalinagarcia2268]

Hay fiesta con la inscripcion solo de turbo y otras con rs turbo supongo que dependera del año o pais , lo que si la tulipas de los intermitentes eran todas en naranja

[@neftalimartin4449]

Si señor mui bonita unidad eres un crac me gustan tus vídeos un abrazo desde Tenerife

[@Rraulpi]

Que vien cuanto zabez Laul.

[@Dani-85]

Cuando tomas una curva pisandole y se activa el turbo, comienza la fiesta!!!!😎.

[@jmmm592]

Como un soplillo de empuje y sensaciones no hay ninguno ochentero... El proximo Raul un Gt turbo...

[@javi200r9]

Pepinaco, yo soy partidario de sustituir todas las bombillas que se puedan por leds, porque te evitas problemas de consumo de bateria y que se te fundan los portalamparas de matricula, guantera, maletero etc.

[@tonetracing9887]

Eeeeyyyyy,esa variant lo.mejor del video❤

[@sergitayson]

No creo que sea que segun las unidades corrian mas o menos, pienso que tal vez sea que antes no era tan habitual que coches de calle tuvieran ese cavallaje y encima con turbo y por lo tanto la impresion de pegada y velocidad era mucho mayor, pero hoy en dia estamos mas habituados y por lo tanto no nos sorprende tanto

[@1969MAGG]

Si es un RS TURBO y las salidas de refigeracion eran mas pequeñas y estrechas aparte tenia en opcion ponerle techo solar saludos raul 😉

[@josemenesesphotography]

La antena de la radio, creo recordar que no estaba en la parte trasera del techo sino en la delantera, pegada al parabrisas.....

[@filomenofernandezfernandez1808]

Yo un rs turbo no he cogido pero un colega mío tenía un xr2i y andaba que lo flipas.En cambio hace poco cogí un 5 Gt turbo perfecto restaurado como nuevo y no me sorprendió nada es más me pareció que no andaba mucho.nunca había cogido ninguno y me defraudó bastante.

[@filomenofernandezfernandez1808]

Xr2 digo el 1.8 16v. y el de mi amigo llevaba los recaro y las llantas del escort rs2000.Creo q le llamaban rs1800

[@3700GT]

De los Fiesta se decía que no tenian un buen chasis, y que eso era todavía más evidente en el caso del RS Turbo porque no podía digerir la patada. Por eso sacaron después el XR2i 1.8 16v.

[@technimodos]

Era mal endémico hasta en el escort RS turbo , i el tema de la caja de cambios también , y no se encuentran , mi hermano tuvo un escort i le tuvo de poner la de un xr3...por supuesto que no aguantaba el par.... Con unos bilstein si estava muy bacheado si que era ir a ciegas...😂😂😂😂

[@sergioe.e.9123]

Cierto. El chasis recibio pequeñas mejoras en la versión XR2i 1.8 16v, que junto al menor par motor logró mejorar bastante la respuesta de un chasis que de origen siempre fue muy criticado y hasta etiquetado de peligroso. Doy fe, me compre un Fiesta Turbo nuevo en el 90 y aun com muelles rebajados y suspension Koni Sport regulable, el coche era bastante traicionero, aunque bastante mejorado que de origen.

[@sergiosobrino3859]

Está muy muy guapo. Un 10.

[@LeedavidReymondezRoberts]

Hola yo también tenía el Ford Fiesta turbo y en tubo escape era cuadrado atrás ponía fiesta turbo en verde y las entradas de aire eran más pequeñas pero más chulas el turbo no era tan brutal pero tiraba mucho más largas las marchas Ford Fiesta turbo era mi segundo coche y mi primer coche era el Fiat Uno turbo inyección electrónica y ese coche tenía tanto nervio que siempre las ruedas derrapaba comparando los dos coches el Fiat Uno era puro nervio y el Ford Fiesta turbo era más relajado pero corría más a la larga

[@fotingo8057]

Hola Raúl, el coche está repintado, lo digo porque en España "solo" se comercializó Fiesta Turbo, en Inglaterra se comercializó como Fiesta RS Turbo. El volante ha sido retapizado porque era totalmente gris (cuero forrado). Lleva motor CVH de Ford, 1547 cc, CVH porque son cámara hemisférica, el coche este entrega 130 HP. El intermitente debe ser de color naranja. Saludos.Por cierto el colín de escape era cuadrado.

[@tonidmc]

Y las branquias del capó no son las suyas. Las originales eran mucho mas pequeñas.

[@xaviergimenez1648]

Muy guapo este Ford fiesta turbo RS

[@josegarciamartinez9236]

Yo hace 28 años tuvw un remault 5 gt turbo durante 5 años y te puedo asegurar q el ford fiesta rs turbo q lo tenia un amigo corria mucho mas q el renault 5...

[@chilinyjessy2011]

Se os ve muy buena gente seguir asín saludos

[@davidr.e.8242]

Buenas raul el 5 torbo anda mas pero si es cierto que este coche anda mui bien en altas te tira de la cabeza patras si temetes con el

[@FAST-LAP27]

La prensa de la época ya decía que este coche era "más autovía" que el supercinco, menos patada pero más progresividad y velocidad punta, supongo que por la tendencia que ha tenido siempre Ford de montar relaciones largas de cambio

[@alvarofernandez4263]

Pues mira tú por dónde que la quinta del Fiesta es algo más corta que la del 5 GT Turbo 🤣

[@inakirubalcabacoyote7201]

@@alvarofernandez4263 Si..y el grupo?🧏

[@sergioe.e.9123]

@@alvarofernandez4263 Cierto! Me acuerdo que el Supercinco se quedaba en 203 km/h y el Fiesta llegaba a 215 km/h. aun teniendo el Ford una quinta algo más corta, 33.5 km/h aproximadamente contra las 35.0 del Renault

[@jorgesaez2099]

mis mejores sensaciones fueron con el 1.8 turbo,ese coche queria despegar ya en tercera

[@ricardorojas2611]

Este tenía un comportamiento más crítico q por ejemplo el uno turbo...

[@garoaetxeberrialopez-nz2cr]

el ford escort de aquella epocs tambien tenia esa conexion y uno de esos metales tenia boton

[@rikitaum]

Un coche precioso y altamente deseable❤❤ La pena los precios q estan por las nubes. Mientras haya gente con money q lo pague, estaremos jodidos🤦🤦🔝🔝 D aquí a 10 años o menos, estara en 25.000€😮😮

[@jss1483]

Imagino que se vendieron pocas unidades porque de aquella epoca gt turbos y fiat uno turbo habia muchos pero el fiesta turbo era como mucho mas exclusivo, aunque tambien llego mas tarde A nivel comparativa no se como quedaria respecto a estos rivales, para mi el rey el GT turbo

[@sergioe.e.9123]

A nivel de prestaciones puras los superaba a todos (tengo todas las pruebas comparativas publicadas) pero a nivel de chasis y estabilidad era el peor con diferencia. Doy fe, fue mi primer coche nuevo.

[@jacintolamarodriguez7707]

Se decía en la época que el chasis no digería bien la potencia,al límite no daba mucha seguridad pero supongo que en conducción normal sería como todos.Los asientos eran muy buenos eso sí,para esos asientos hay que estar en buena forma y no sobresalir demasiado😂.

[@oscarlopezfernandez1816]

Correcto, yo llevo recaro en un golf mk2 y se nota una barbaridad

[@ivanalonsogonzalez1441]

Coche precioso. Aunque las entradas de aire del capo no son las suyas. Ni son de escort turbo, esas son del escort conswort. Las llantas son distintas, la tira verde es distinta, el alerón del portón es distinto, los asientos recaro...chasis regular y frenos regular.

[@calumet83]

vengo del short de marc...yo recuerdo k era un rs turbo,1.6 turbo de 133cv...a ver si lo clave

[@calumet83]

hago pausa en el minuto 2:17.. y los huevos no lo sabes todo..eres un maestro..tu conocimiento es increible y detallado..un gusto oirte..

[@calumet83]

me quedo con las ganas de saber la cilindrada y potencia exacta de ese rs..pero igualmente,,un gusto este tipo de momentos..@DiegoVilas..tú tienes uno

[@xevipiu]

No se nota chicha, eso que te pasa es debido a que tienes el turbo "soplando" con poca pressión de serie. El fiesta turbo viene con una presión de serie de entre 0.5 a 0.55 (0.6) bares. Con el turbo soplando a 1.1 bares, da cerca de 200cv (es lo maximo que soporta el T2 de forma fiable)

[@damianprieto6458]

Buenas!me da q el gt turbo del q hablas q dices q andava tanto ó buen estaba soplado ó alguna mejora tenia.

[@Swazilandes]

Un conocido tenía un fiesta gordo pero no recuerdo cual era , juraría que era el turbo pero podria ser un xri 16v, recuerdo que tenía unas llantas de cinco palos pero divididos en el centro parcialmente, unas muy típicas de ford que me suenan de verlas tambien en los scort...lo que si recuerdo bien era que tenái unos asientos con tapicerái clara , gris mas tipo semibacket que estaban muy chulos y eran cómodos. He de preguntarle a un amigo que se acurda muy bien de los detalles y trataba más al dueño. De los Fiesta de los 90 es interesante el Si, venía con un motor más pequeño pero decente para ese coche y con el exterior bastante bonito , con parachoques redondeados más parecidos a la ultima tanda del scort con antinieblas redondos. Sería un buen coche para guardar, seguro que como no era el de campanillas pasó a mejor vida , quedarán poquisimos, hubo pocos y no es básico, es un caso raruno...

[@sergioe.e.9123]

Hola, el Fiesta que describes es el XR2i 1.8 16v de 130 cv, el cual sustituyó al Fiesta Turbo a mediados del '92.

[@josemorenito3927]

por fin un pepino en condiciones cuando quieras pruebas el mio

[@josevalentinortegamunoz7659]

Demasiada potencia para su peso. El morro flotaba como un barco desde media potencia y lloviendo mejor no pasar de ochenta o cien. En fin, cosas de la época.

[@losifresi]

Su chasis no tuvo una puesta a punto como merecía, la amortiguación mala, falto de frenos en condiciones, tambores detrás, la dirección lo mismo por aligerar, pudo ser muy buen coche al igual que otros de su época e incluso anteriores, Ford la cagó mucho con este coche al no ponerlo a punto.

[@JoséRamónDíazBalsa]

Cuando vais a presentar un Seat 124 spor 1800,o un Seat 131 supermirafiori 2,5 cc motor Sofim (El camello) Esos son mis iconos

[@juanreginorubiotorres1972]

Raúl haber cuando nos llevas a ver la nave que tienes con joyas, un saludo y a seguir

[@cebry2]

Buenas. Efectivamente atras solo ponia fiesta turbo. Y en cuanto al escape el modelo turbo no lo recuerdo. Pero el escape original del xr2i era cuadrado

[@franciscomiguelromerocarri8623]

en este coche pase autentico miedo de copi,menuda bestia,la patada del turbo asustaba,y encima con el mitico escape thunder de la epoca,una locura en su tiempo.

[@manuellopezgarcia2551]

❤❤❤ que preciosidad.

[@xavierdavidpisapedales95]

Vaya joya , quedan cuatro contados

[@ramonsanchez1809]

Teniais qué tener una zona donde poder probar qué no fuese unas retas con curvas

[@alexalexandre1574]

Por lo que yo sé siempre fue RS turbo, Raúl. Un abrazote, majo.

[@julianramilramil4408]

En España se comercializó como fiesta turbo las letras RS solo en u.k

[@alexalexandre1574]

@@julianramilramil4408 No, hay diferentes versiones.

[@extremofayos5590]

Supercinco era mucho más radical si señor.como lo disfrute el 5 turbo😅