Por que o avião VOA com o nariz PRA CIMA? | EP. 1172

[@avioesemusicas]

6:48 *arrasto induzido

[@PapaiDaLuisa]

Bora fazer uma campanha para a colocação de motores nos carrinhos! As comissárias e os comissários merecem!

[@pedrohenriqueferreira8248]

Se as fuselagens dos aviões fossem retangulares com leves arredondamentos nos cantos seriam mais eficientes do ponto de vista da sustentação?

[@macisgorla]

​@@PapaiDaLuisa988888

[@coriscotupi]

@@pedrohenriqueferreira8248 Não seriam mais eficientes, porque nas arestas, ainda que arredondadas, haveria o favorecimento do surgimento de vortices ou mesmo o descolamento da camada limite (a fina camada de ar aderida à superfície de objetos que se movem através do ar), o que aumentaria o arrasto aerodinâmico.

[@RaymaraAlmeida]

Oi Lito! Ontem percebi que chamo meu gatinho de Lilito. Ai pensei: "Engraçado, imagina se o nome do Lito Sousa fosse Joselito, igual meu gato". Fui pesquisar no google só por curiosidade e descobri que seu nome realmente é JOSELITO kkkkkkkkkk MUITOS ELOS DE FECHANDO HAHAHAHA

[@millerteodoro7745]

Nesses bons elos das correntes.

[@LuizGustavo-lz9lk]

Moça, procure um psicólogo.

[@Letsgodaqui]

Só faltou ele ser gatinho

[@luisothonbastos3943]

Lembrando que o "excesso" de ângulo de ataque induz ao inverso, ou seja perda de sustentação nas asas. Vide ocorrido no acidente com AF 447

[@Alefevil007]

Famoso estol. caso nao tenha velocidade o suficiente para manter a sustentacao.

[@jwagnerviegas]

Estou aprendendo muita coisa depois que comecei a assistir o seu canal. Hoje não chamo o motor de turbina, como chamava antes. Parabéns pelo seu profissionalismo!

[@joaopedrogod]

Já tinha visto sobre isso antes, mas sempre bom relembrar! Notei à uns anos isso que tinha inclinação ao ir ao WC no fundo e voltar.

[@GoianoAmazonia]

Eu amo os vídeos do Lito, porque são aulas completas de Física, de Geografia, de História, de Sociologia, de Psicologia, de Língua Inglesa... Mas minhas lições favoritas são as de Língua Portuguesa, que é quando eu abro os comentários e vejo o monte de Prof Pasquale online 🤓

[@isaniocesar9874]

Essa semana voei pela primeira vez em um 777-300er Latam. É lindo e gigantesco!!! Percebi essa inclinação e como as comissárias sofrem para subir com os carrinhos 😅😅

[@andregarcia734]

Que sorte, meu primeiro vôo foi num Boeing 737 da Gol.

[@alexzago3992]

Não entendo porra nenhuma de avião, mas gosto muito dos vídeos do Lito, sempre que posso assisto.

Existem algumas aeronaves (principalmente aquelas voltadas para decolagens e pousos extremamente curtos - STOL) que nas fases de decolagem e pouso tem o nariz da aeronave voltado para BAIXO. Procura (por exemplo) um vídeo aqui no KZbin com o nome de "CC-115 DHC-5 Buffalo Takeoffs" e depois procura pelos pousos dessa mesma aeronave. Por causa dos dispositivos de hipersustentação que ele possui, o AOA (Angle Of Attack - Ângulo de Ataque) é bem "diferente" em comparação com as grandes aeronaves comerciais a jato que conhecemos.

[@kaihoseok2181]

Que vídeo legal !! Eu nunca viajei de avião, uma por falta de oportunidade, outra pq eu tinha medo, mas de tanto ver seus vídeos, perdi o medo, e agora tô ansiosa pra viajar de avião! Adorei o vídeo de curiosidade. Faça mais vídeos assim ❤❤ É tudo muito interessante .

[@joaolucasbm]

Lito, será se as fabricantes já não estão pensando de fabricarem a parte interna do avião compensando a inclinação do ângulo de incidência? Acho que essa pergunta daria um bom vídeo tbm, sou engenheiro civil e fascinado por aviação desde criança, e sei que não seria tão fácil assim, pois além da parte da frente ficar quase sem espaço inferior, a traseira ficaria com muito espaço, propiciando um desbalanceamento devido as bagagens, como tbm os anéis da fuselagem teriam diferença de geometria interna por causa do piso interno... enfim, você é top, voa Lito

[@ivosestren]

Outra maneira de explicar de modo muito, mas muito resumido (desconsiderando muita coisa mas deixando muito simpes). A gravidade está sempre puxando o avião para baixo, então ele precisa sempre estar subindo um pouquinho para compensar a gravidade.

[@elsonjuniorhoffmann9019]

Lito você é sempre 5 estrelas......Amo muito tudo isso....... Deus te abençoe sempre......

[@paulosergiomarquescosta]

Adorei o arrasto parasita com o zumbi aparecendo. Produção (e edição) maravilhosa. Parabéns !!!!

[@Ulisses5978]

Achei maneiro também, mas não é um Zumbi é um personagem do filme Homens de Preto 1, Edgar, o Inseto (Vincent D'Onofrio ).

[@adailton919able]

A edição está cada vez melhor, parabéns 👏👏👏👏👏

[@denia.bernal]

Eu amo voar , não tenho medo e assistindo o Lito aí sim q fica melhor ainda. Adoro os vídeos, acho q já maratonei viu ❤

[@LeticiaGomes-lv1jq]

Incrível Lito! Obrigada pelas suas explicações, dá para entender tudo e apaixonar mais ainda pela aviação ❤

[@brunom.sartori7422]

De maneira didática e bem explicativa o lito tira nossas dúvidas da aviação, parabéns por essa e por explicar as coisas de maneira pra todos entender.

[@leoperigote]

Acho muito pouco para histórias contadas maravilhosamente por esse cara chamado Lito. Parabéns pô seu ótimo trabalho

[@LuizPaulo-zd1dq]

Boa noite Lito. Um dia desses eu ouvi uma história falando das janelas quadradas do Comet, que por causa desse detalhe, provocou a queda de vários aviões.

[@hugowelvencamposbarbosa5051]

Sim, ele tem vídeos aq falando sobre isso

[@daniel26db]

Sempre notei isso principalmente em vídeos de caças, principalmente quando em baixa velocidade, talvez é mais notável devido ao reduzido tamanho em comparação a uma avião de passageiros ou de cargas.

[@Jeffersoonunes]

O mestre das explicações 👏🏼👏🏼👏🏼

[@Jooh86036]

Os vídeos do Lito são tipo uma religião toda semana preciso assitir ao menos uns 3

[@marcoaurelio6995]

Lito segue sugestão sobre um episódio sobre o selo FAB4104 maraca no GRIPEN em homenagem ao tenente coronel Nero Moura. Parece que tem história. Abraço de um admirador

[@483emanuelle]

Estava ansiosa para vídeo novo e olha só 🎉🎉🎉 você é fera Lito

[@esmeraldinoferreirasilva9123]

Parabéns Lito, seu canal é show, hoje viajo de avião, na maior tranquilidade, graças as tuas explicações, DEUS os abençoem.

[@eduardomeucci6810]

Já estou ansioso para o próximo episódio. Obrigado Lito pela riqueza de detalhes, posso por minha filha para aprender sobre o assunto com a riqueza de seus vídeos

[@estefanosantos2069]

Lito, fala dos 737 Max da Gol q estão apresentando problemas constantes. No último a turbina pegou fogo durante o voo.

[@LeandroSilva-xe4kv]

Espetacular sua explicação 😮

[@joserenatoferreira6935]

Lito por incrível que pareça, tomei maior medo agora com o parasita q apareceu aí Mano do nada

[@JeanBass-bb8yz]

O tanto de professor de física que vai aproveitar esse video mas o video e muito bom e bem explicativo o porque do porque o avião voa e se sustenta no ar 🔥🔥

[@felipevalle7869]

Lito faça mas vídeo desse tipo e menos de acidente

[@jaued1]

Adoro os vídeos do Lito. Sou um apaixonado por aviação e aprendo muito com ele!

[@felipedamasceno5422]

Perfeito video, entendi mais sobre sustentação e arrasto 👏🏾

[@_Mundo_Da_Lara_]

Muito bom. Parabéns!

[@TheVickSantos]

Então o nariz pontudo contribui para uma melhor eficiência em relação ao arrasto? Por que antigamente era comum aviões com o nariz "sem forma", sem ser pontudo, isso provavelmente contribuía para um maior consumo de combustível.

[@mariamadalenanascimento7532]

Nunca viajei de avião. Mas tenho muita curiosidade gosto das explicações do lito.

[@belmar.behling]

Tudo na Aviação é feito com um objetivo, já que eu acho é pouca asa para fazer um mostro desse levantar voo. É incrível a tecnologia na aviação.

[@cussuol]

Bonito esse E2...

[@josefabiosilva5428]

caaaaraca mano!! ontem eu estava observando nos aviões que passam aqui na frente do meu prédio... e juro que pensei em mandar essa pergunta pro canal.... kkkkk

[@MarcosSouza-ww7td]

Entra em jogo o projeto( diedro e enflexamento de asas), sucesso meu amigo comando Lito !!

[@thiagofagundes2233]

A primeira vez que eu viajei foi em um ATR da antiga TRIP, e achei muito estranho essa inclinação, sem contar o medo 😅. Vai aqui uma sugestão Lito, você poderia abrir um espaço para as pessoas gravarem vídeos de no máximo 1 minuto falando como foi a primeira vez viajando de avião. Seria muito top. Abraços...

[@marcionunesrjcf]

Extremamente didático, parabéns Lito. ✈🛩🛫🛬

[@franciscoscheppa1973]

Outro ótimo vídeo Lito😊

[@silenaveiga7070]

Lito é muito didático!

[@antoniosegatel6835]

Excelente, caro Lito, como sempre! Obrigado!

[@adolarnascimento3477]

Lito! Obrigado pela aula Cara tô fazendo um drone agora. Já fiz um Boeing 707 e o Cessna 172 tá e vou botar para voar o Drone, não...flutuar ele vai ficar preso por uma linha na minha mão. Vou dar um susto no povo aqui e esse negócio da asa para mim foi importante ver eu vou aproveitar e fazer a asa assim com ums cinco a dez graus de inclinação para ele flutuar com mais precisão. Abração. É eu aqui Santo Cristo RS.

[@angelomattos6562]

Lito a linha de partitura que aparece na abertura do vídeo são as notas do tema musical que toca no início?

[@andremanta5639]

Somente acrescentando às informações do Lito, o fato de alguns aviões voarem com o nariz pra cima não é uma regra geral. Em aviões de pequeno porte essa regra não se aplica tendo casos de ser exatamente o contrário. Alguns aviões voam com o nariz apontado pra baixo justamente pra evitar o efeito excesso de sustentação.

[@kmullu9322]

Ae Lito,se possível,explica um mais sobre o stall,wlw abrs

[@aldo3ortiz]

Excelente video! Parabéns!!

[@carloslorenzetti]

Eu tinha medo de aviao vendo os videos do lito mudei meus conceitos acidentes aconteceu em 99% dos casos por nao seguir procedimentos

[@kevinvieira49]

Eu tenho medo e não vou superar isso

[@Alanvncs]

Lito, tu podia fazer um gráfico de acidentes por ano pra mostrar que (e como) o método da aviação para prevenção de acidentes funciona.

[@vlvcl4759]

Aaaeeee, adorando esses vídeos de curiosidades! Valeu Lito!

[@KaelNA]

Valeu Lito e sua equipe!!! Sempre tive essa duvida e hoje ela nao existe mais!!!!!❤

[@laudervivian9870]

Lito fala um pouco do peso de um avião os boeing e quantas pessoas ele comporta e quanto de toneladas fica no total

[@vilsonteixeira9448]

Valeu professor dos professores

[@brancodicastro6371]

RAPAZ que maquete TOP cara, gostei demais 😍😍😍

[@Andre-pn1iu]

Ótimo tema, faça mais desses.

[@etmoem]

Muito bom, mas faltou falar que há outros designs que são mais eficientes do que o tradicional charuto, pelo menos no quesito arrasto.

[@Pedrohenrique-cu8uv]

Batata cortada a laser? Foi um critique na "blue"...kkkkk Como sempre, ótimo vídeo. Parabéns Lito!

[@JulioGarcia-nf6nu]

Maravilhoso .....

[@rafasc1290]

realmente tem uma inclinação na hora do voo!

[@Anonymus2398]

Oi Lito, tudo bem rapaz? Graças ao seus videos, aprendi muitas coisas sobre o mundo da aviação. Mesmo admitindo a mia total ignorancia em relação a materia, consigo entender os aspectos tecnicos mais complexos graças a sua maneira de explicar de uma forma clara e direta. Mais me tira uma curiosidade: aonde que você acha esses modelos de avião feitos tao bem que aparece nos seus videos? Ah, fiquei loco por esse Embraezinho que esta aì na sua mão, kkkkk. Um abraço da Italia, Riccardo.

[@topmodelismo]

Amo seus vídeos

[@gas5226]

0:41 Comandante, assisti a um vídeo gravado recentemente no Afonso Pena, quando um 747 avariou a pista durante a descolagem, e pelos diálogos entre a torre e os pilotos de vários outros aviões que descolaram na sequência, acho que Tenerife não ensinou muito, pois o mau português, usando até "meia" para 6, muitos ok, etc. contradisse o que informaste naquele - ótimo - vídeo.

[@coriscotupi]

Só lembrando, de acordo com as regras em vigor (MCA 100-16 "Fraseologia de Tráfego aéreo"), nas comunicações aeronáuticas via rádio o algarismo 6 é pronunciado "meia".

[@mobile.cristhianguedes]

Quando o Lito falou do serviço de bordo, logo pensei nos meus últimos vôos pela Gol 😂😂😂😂

[@cristiano_tm]

Lito, por que alguns aviões com motores traseiros, principalmente os jatinhos de pequeno porte, possuem o motor inclinado um pouco para cima? Olhando de lado, parece que a frente do motor aponta para cima

[@coriscotupi]

É para que a nacelle do motor fique alinhada com o fluxo local do ar, que naquele ponto é descendente, ao ter passado pela asa (downwash). Assim se diminui o arrasto da nacelle. O que não significa, no entanto, que o empuxo do motor seja dirigido para baixo. Esse é o formato da nacelle, apenas.

[@nicolasparauapebas]

pow mano tu é inteligente pra caramba!!!! mais cedo vc deu a resposta lá no b52.... pow vc manja mesmo oh. Parabéns!@@coriscotupi

[@coriscotupi]

@@nicolasparauapebas Obrigado! É que o assunto é tão interessante, acabamos lendo muito sobre isso tudo.

[@nicolasparauapebas]

rsrs verdade rsrsrssrs@@coriscotupi

[@jaimemartins8175]

E os comissários levam o carrinho cheio , deveriam comecar a servir as refeições de trás para frente, iria ser um trabalho mais leve . Valeu Lito . Abraços de Portugal

[@2323felixfelix]

Eles fazem isso: de trás pro meio e da frente pro meio. Ambos terminam no meio da aeronave. Para render o tempo de serviço!

[@fabioromanoboratto6484]

Lito, este grau de inclinação no nariz, com o deslocamento contínuo, não altera a estabilidade do nível de voo? Por quê? Obrigado, grande abraço!

[@macaevinicius]

Lito... onde eu encontro dessa maquete para comprar!? Forte abraço e parabéns pelo seu belo trabalho !!!

[@muciobarbosabretas1737]

FASCINANTE INTELIGENTE GOSTEI DO VIDEO

[@carlosceschini4104]

As asas assimetricas geram sustentação com ângulos de ataque zero e dependendo do perfil até ligeiramente negativos até alcançar o ângulo de sustentação nula. Agora... as asas tem um ângulo chamado de incidência que é aquele que forma a corda da asa com a fuselagem nivelada e depende do projeto da aeronave para que com a potência necessária consiga o voo nivelado a diferentes velocidades. O ideal è que a aeronave voe nivelada para que o perfil da fuselagem oponha a menor área transversal e com isso a menor resistência ao avanço (arrasto parasita) para isso a velocidade deve gerar nas asas com a aeronave nivelada a sustentação necessária para se igualar ao peso. E o que se estuda para a prova da ANAC em aerodinâmica do voo.

[@coriscotupi]

A teoria de voo no nível exigido para as provas de banca da ANAC não entra no mérito da sustentação gerada pela fuselagem com "deck angle" da ordem de dois a três graus. Além de o Lito ter fornecido referencia na descrição do vídeo para a relação entre esse ângulo e a sustentação gerada pela fuselagem (papers produzidos no MIT e em Stanford), é fato sabido e inegável que sim, os jatos comerciais voam em cruzeiro com deck angle de algo em torno de dois a três graus.

[@carlosceschini4104]

@@coriscotupiNão precisa defender o Lito. O que citei é o que ensinam os livros usados nas escolas de aviação em lugar algum escrevo que o que ele disse estivesse errado. Também se ensina como fenômeno causal da sustentação da asa o efeito BERNULLI onde a aceleração do ar que ocorre na parte superior faz diminuir a pressão dinâmica e quando agora se explica pelo downwash que ocorre pela aderencia doar na camada limite e a forma da asa....

[@coriscotupi]

@@carlosceschini4104 O Lito não precisa de defesa, ele citou fato verificável não só nos papers do MIT e Stanford, como no dia a dia dos jatos comerciais (procure observar o deck angle nos ADIs desses aviões em cruzeiro). Meu comentário foi resposta à sua afirmação de que _"o ideal é que a aeronave voe nivelada",_ o que contraria não apenas os papers citados como também a realidade observável no voo destes aviões. A questão Bernoulli/downwash se explica pelo fato de nenhum dos dois responder isoladamente por 100% da sustentação necessária para o voo, e explicações que optem por apenas um ou outro fenômeno serão sempre simplificações.

[@carlosceschini4104]

Desculpem. a minha única intençaão foi explicar que até agora nas escolas de aviação se ensina que as aeronaves devem voar niveladas. E fiz um paralelo com o efeito Bernulli que era o único que se ensinava como ecplicaçäo da sustentação aerodinámica das asas sendo que o efeito Coanda se conhece desde os começos da aviação e recem agora depois que a NASA o estudou é que começa junto a Bernulli a ser ensinado.

[@coriscotupi]

@@carlosceschini4104 *"até agora nas escolas de aviação se ensina que as aeronaves devem voar niveladas"* Nas escolas de aviação os aviões são de baixo desempenho, voam tipicamente em baixa altitude, é condição bem diferente dos jatos comerciais a que o vídeo se refere. No caso dos aviõezinhos de aeroclubes, basta "botar o nariz no horizonte" e ajustar a potência. Já no caso dos jatos comerciais, se o avião for voado com ângulo zero (nivelado), eles perderão altitude. A maneira de manter altitude constante com estes, é com deck angle um pouco elevado, como está dito no vídeo. *"fiz um paralelo com o efeito Bernulli que era o único que se ensinava"* Tenho desde 1980 um livro de aerodinâmica onde pode-se ver que desde aquela época já se explicava que a sustentação advém da composição do efeito de Bernoulli e do downwash. As fontes (sim, havia/há algumas) que explicam a sustentação apenas de uma ou outra forma estão simplificando a matéria.

[@LucianoOleiro]

Top essa informação!

[@Deyvid221]

vídeo muito curioso, gostei

[@BRKZZ_]

Os estabilizadores conseguem ajudar ou compensar esse ângulo de sustentação? Tendo em vista que alguns estabilizadores são móveis....

[@coriscotupi]

O estabilizador horizontal ajuda o piloto a manter uma condição estável de voo sem que o piloto (ou o piloto automático) tenha que fazer pressão constante no profundor. O estabilizador é ajustado até que o avião voe na condição e na velocidade desejadas, com esforço zero no profundor. A isso se dá o nome de "compensar" o avião.

[@BRKZZ_]

@@coriscotupi Entendi!

[@andsonnogueira5405]

Gente, *42 toneladas voando!!* kkkkk isso mesmo, *42 mil kilos* E eu com 110 kilos não consigo voar sozinho kkk😅 Show de bola 😃👌👌👏👏👏👏

[@DavidSilva-qd5sk]

Top lito!

[@majorheitor4501]

Fantástico !!!!!!

[@Leonardogt266]

Fazia tempo q não assistia um de curiosidades...show de bola 👍👍👍👍

[@srfesilva]

Eu reparei essa inclinação em um voo rápido de SP para Brasília. Os comissários estavam se esforçando para levar o carrinho, quando olhei para frente entendi kkk

[@antonioemanuelagro]

Ótimo vídeo! Amo aviação, obrigado por nos disponibilizar este conteúdo

[@avioesemusicas]

Obrigado!!

[@junioralvesvozeviolao]

Porque o avião é muito orgulhoso

[@robmetal123]

Nem gostava de aviação.. dai vem o Lito.

[@walacesantos214]

Já vi esse vídeo antes😅 muito bom

[@elietedarce1266]

Legal. Então a comissária de bordo que trabalhe mais no começo do vôo se cansaria mais, devido a inclinação maior devido a quantidade de combustível fazendo mais peso e exigindo maior ângulo de inclinação, enquanto a comissária que pegue um horário do meio pro final se cansaria menos por o avião iria ficando mais leve pela queima de combustível e menor peso e ângulo menos inclinado.

[@tonyclusters6692]

Aulão de Física!!

[@jonasoliveira2298]

Queria um E2 desse aqui na minha casa.

[@tiagofreitas2302]

hahaha adorei a edição com alguns memes

[@herbertdecastroalmeida5470]

😂 Porque ele é metido a besta... imponente! Se acha melhor que os outros meios de transporte. Acertei? Abraço Lito! Herbert Castro (Te assisto aqui em Campina-Grande Paraiba - Onde se realiza a Festa: O maior e melhor São João do mundo). saudações Aeronáuticas; Tudo bem com vocês? Parabéns pelo canal. Abraço para todos vocês. 😂

[@sivaldopereiracardoso2683]

Kkkkk.

[@almirdoudement6514]

Eu concordo com você. O avião é um esnobe.

[@rosanamaionchi226]

Lito, quando um avião atrasa para decolar e "desconta" o tempo de atraso aumentando a velocidade para chegar no destino com menos atraso possível, como o piloto age para aterrissar com segurança?

[@Cessna165]

Não altera em nada na aproximação e pouso. Geralmente os voos são feitos em velocidades economicas, bem abaixo do que seria o limite. Nestes casos, os pilotos simplesmente queimam um pouco mais de combustível para chegar mais cedo, ao se aproximar do destino desaceleram normalmente.

[@rosanamaionchi226]

@@Cessna165 Obrigada!

[@jefersondeavila5640]

O editor trabalhou nesse vídeo!

[@a.jrocha3207]

Muito bom❤ saber

[@AlexandreMeloArtista]

E se compensar o ângulo, fazendo com que a parte interna seja uma descida com o aviao reto mas que fique reta com o avião empinado?

[@mariedelariva3]

Muito bom o vídeo

[@ImperiodoBrasil2005]

Pra dar grau

[@voandocomoBeto]

Oi lito tudo bom ? Pra resolver isso para os comissários O serviço de bordo não poderia ser da frente do avião indo até o fundo ? Aí seria uma descida Grato desde já

[@jefersonbressan2197]

Olá, por que então não fazem o corredor interno um pouco inclinado, para compensar a inclinação durante o voo?

[@limapedroofc]

1:30 Acho que todos sabemos de quem é o serviço de bordo descrito 🤭

[@localluzes2882]

No meu pouco entendimento, sempre pensei que a melhor asa para qualquer avião seria a asa em Delta !! Maior área, menor envergadura e muito mais efeito solo ou razão de planeio !!!

[@coriscotupi]

No voo subsônico a asa em delta tem uma aerodinâmica sofrível, ela só tem vantagens em numero Mach elevado (voo supersônico), onde o arrasto causado por ondas de choque tornaria outros formatos bem menos atraentes. No voo subsônico, o ideal é a asa com grande alongamento (grande relação envergadura/corda).

[@nicolasparauapebas]

exatamente, por isso planadores por exemplo usam asas extremamente compridas. Cada tipo de voo vai exigir uma asa diferente. Igual nos carros. O pneu de uma toyota hilux é bem diferente de um pneu de lamborghini. Cada asa tem sua aplicação, assim como cada pneu tem sua aplicação@@coriscotupi