Porsche 911 Carrera 4S Coupe 992 test PL Pertyn Ględzi

Zapraszam na swoją stronę: pertyn.com
na Fb: pertynmaciejpertynski
na Insta: / pertyn
Muzyka: www.bensound.com
Kontakt: [e-mail]

[@Marecki353]

Ależ podoba mi się ten obrotomierz. Nie dość że analogowy to jeszcze nasuwający skojarzenia ze szlachetnymi czasomierzami produkowanymi w kraju słynącym z czekolady i banków. Widać wyraźnie wskazówkę mijającą kolejne cyfry z wprawą i lekkością z jaką kilka lat temu wzrastał kurs Franka ;)

[@reaver9]

I właśnie dla takich recenzji faceta oglądam, potrafi powiedzieć że Porsche skrzypi czy wyjeżdża przodem w zakrętach, podczas gdy blogerzy recenzujący to auto tylko och i ach bo mają zero wiedzy i przygotowania merytorycznego. Szacunek Panie Maćku!

[@eyesrightout]

Bo Pertyn to upierdliwy, małostkowy dziad 😉

[@krzysztofkwasnicki3188]

"Najpierw powoli, jak żółw ociężale, ruszyła maszyna z Pertynem ospale"... :) A ja mimo skrzypienia, ciulowego koloru wnętrza i nadsterowności - nie obraziłbym się na taki. :) Zadziwia zużycie paliwa w ruchu drogowym - 10 litrów z ogonkiem? Nic strasznego!

[@paweltweety8222]

Idz Pan na wakacje bo z filmami od Pana nie wyrabiam😎😎😎👍👍👍

[@micha6978]

Jeżeli trzeszczenie słychać nawet na nagraniu, to znaczy, że mocno trzeszczy. To nie do pomyślenia w takim samochodzie!...

[@maxwalther815]

Jarosław To napewno jakiś składak 😁

[@igorwarszawa7691]

Zachar macał niedawno żółtą sztukę i mówił że cisza.Co to się staneło się z tym egzemplarzem?

[@nordyk2]

Gdzie się podziały tamte samochody ? Z duszą z pazurem ? ........ Film jak zawsze 💪

[@AM-pj4iy]

Otwieranie z kluczyka to akurat plus. Bo bezkluczykowe auta szybciej giną

[@TheKacper2001]

Bardzo podoba mi się kolorystyka nadwozia. Subtelny srebrny lakier plus chromowane ramki szyb, które są nadzwyczajną rzadkością w 911.

[@TymekE30]

To jest niesamowite jakie przełożenia mają przekładnie w tych samochodach. Super 👍

[@Robertkajman]

Na tor to będzie nowe GT3 a nie zwykłe Coupe. Ziemia się zatrzesie w GT3 992.

[@pawx77]

Argument na samym końcu niepodważalny :) Oglądam Pana od pewnego czasu, moim prywatnym zdaniem lepsze robi Pan filmy niż konkurencja.

[@jakubb6020]

Kolejny prosiak, super 👌

[@pitmarek]

Świetny film. Piękne auto !! I cudne foty !!!

[@ADAMSAJ73]

Super dziękuję i pozdrawiam Panie Macieju 👍

[@jakubszczepaniak3917]

Prędkość filmu na 1.25 i jest idealnie

[@Eightmoons12]

A Zachar testował i nic mu nie trzeszczało. No i komu wierzyć :D Mogą też być różnice w poszczególnych egzemplarzach, co byłoby żałosne w takiej marce.

[@mkkkkkkkkkk]

Lubię Zachara ale on nie ma takiej pozycji jak pan Pertyn i nie może powiedzieć "słaby plastik na kierownicy, tutaj trzeszczy tutaj stuka"

[@jareknowak8712]

@@mkkkkkkkkkk czy okreslenie jakosci wnetrza wymaga wysokiej pozycji w rankingu YT? Przeciez cos takiego latwo stwierdzic samemu. Ja np. nie mam studiow a niemal bezblednie odrozniam kolor niebieski od zoltego :) Zachar nie ma doswiadczenia P. Pertyna ale nie mozna powiedziec ze jest zoltodziobem. Zapewne chodzi o roznice w konkretnych egzemplarzach, cos co nie powinno miec miejsca w aucie za takie pieniadze. Mozemy jedynie liczyc ze to wada wieku szczeniecego i ze wkrotce to poprawia.

[@vertilozyska3298]

kam.pazdan Oglądaj dla przyjemności. Jak chcesz sprawdzić, to idź do salonu. Od dawna tak robię.

[@Eightmoons12]

@@jareknowak8712 Przecież jemu chodziło o to,że niby Zachar jak będzie za bardzo krytykował, to nie dostanie aut na testy albo spadnie na koniec kolejki, bo ma niby słąbszą pozycję w branży :D . Czytaj ze zrozumieniem.

[@jareknowak8712]

@@Eightmoons12 faktycznie, jednak moja Mama ma racje; jestem glupi jak Tato :)

[@jareknowak8712]

Jezdzilem wlasnie taka Prelude z '86 roku z 4ws. Wrazenia z jazdy po parkingu przy max skrecie nie do opisania. Jakbys driftowal 5kmh, tylko ze to FWD i Ty wogole nie driftujesz a sam "tylek" ucieka. Na owe czasy (lata '90) byl to dla mnie szok. Zdecydowanie jesli bedziecie mieli okazje sie tym autkiem przejechac - zrobcie to!

[@zielak90]

Ale ten samochód to jest petarda. Klasyka w najlepszym wydaniu.

[@happy_keats]

Test jak zawsze zacny!! Tor przypomina mi miasteczko rowerowe z podstawówki :D trzymam kciuki za przywrócenie kanału

[@jiriraba2454]

I bardzo dobrze że trzeba otwierać z kluczyka czy pilota bo jest to bezpieczniej

[@maksymyashnov5797]

Pomiary elastyczności są zupełnie niemiarodajne - nie pokazał Pan działania funkcji "Sport Response" co radykalnie zmienia postać rzeczy. Nie można testować sportowego samochodu takiego jak Porsche tak jak przeciętną osobówkę. I jeszcze jedno - z całą pewnością opony na testowanym egzemplarzu były już zjeżdżone - nie może Porsche skrzypieć oponami w łuku przy 60km/h.

[@maciejm2403]

Panie Maćku zdjęcia są piękne Pana fotograf jest genialny. Normalnie tylko powiesić na sciane plakat jak z dziecięcych lat :) . Fajnie że 911 ma dalej piękną klasyczną linie. Pozdrawiam

[@piotrsautycz1282]

Zdjęcia piękne, jedyne ładne widoki w tym filmie 😉

[@Elenestor]

Szanowny Panie Pertyn. Praca rękami na kierownicy jest co najmniej nieodpowiednia. Dodatkowo, tu już uszczypliwie napiszę ale brzmi Pan jak ‚typowy’ intruktor jazdy z czasów PRL, u podobnego sam zdawałem egzamin. Siedząc w modelu turbo nie słyszałem żadnych skrzypów, pisków czy innych frykasów. Być może trafił Pan na niedopasowany, albo po prostu - testowy model :)

[@ReganMaks]

Z tego co wiem model turbo 992 jeszcze nie wyszedł

[@bartekes4291]

ten wihajster od skrzyni biegów siakiś mocno nietaki :/

[@Lech_zaraz_wracam]

Panie Macieju! To spojrzenie szczęśliwego dziecka gdy wjeżdża Pan na tor (od 10:12) czyni mnie lepszym ojcem dla moich "Darmozjadów". Pozdrawiam!

[@p.foto100-westlux8]

No, jestem zaskoczony tym , że trzeszczy tu i tam .

[@pavlo26911]

Maszyna gwizda, tylko kierowca... 😎 Pozdrawiam szanownego pana Pertyna 😉

[@obywatelms]

Zdjęcia zrobione przez Pana Tomasza Dąbrowskiego, to jakaś magia.

[@krzysztofkwasnicki3188]

Dobry fotograf, w rzeczy samej!

[@jerzys2078]

Szanowny Panie , taka praca rękami na kierownicy wymaga zmiany i nie piszę złośliwie. . Zachęcam do szkoleń, proszę popracować z jakimkolwiek kierowcą rajdowym. Bo praca kierownicy nie może wyglądać tak jak u Pana.

[@DeVinhone]

Ależ to jest cudowne auto!

[@krzysztofkael2883]

Worek cementu na przód i dalej popędzać.....ogiera. Super maszyna i test.

[@BartasVAG]

Witam Panie Macieju łapka w górę,za materiał.Wczoraj kupiłem taki sam zegarek jak Pan.Genialny model bezobsługowy zegarek tylko kupiłem z białą tarczą,na pasku.Pozdrawiam;)

[@riesling5771]

Mały bagażnik z przodu, wloty powietrza z tyłu, w środku coś poskrzypuje - ech, łza się w oku kręci bo ostatni raz takim autem jeździłem ćwierć wieku temu jak byłem piękny i młody. Dziękuję za chwile wzruszeń ;) ps. Panie Macieju czy pas nie uwierał Pana w szyję?

[@Mrkrzyh]

jeśli chodzi o "sportowość" to ta Carrera waży będąc coupe o 30kg więcej niż 510-konna Alfa Julia Quadrifoglio która jest rodzinnym sedanem...

[@Mrkrzyh]

bardzo wątpliwe

[@barteks9417]

@@kennyboypl Ja bym bardziej się skupił na tym, które auto dłużej na torze wytrzyma ;)

[@lb6204]

Fajnie że wrzucili chociaż obrotomierz analogowy, a nie cały tablet przed kierownicą.

[@eyesrightout]

Panie Maćku, większość zakrętów tego ciasnego toru pokonał Pan na 2,5-3k rpm. To chyba odpowiedź dlaczego płuży. Niższy bieg, dohamowanie i więcej gazu

[@Bobafat4]

Uda się kiedyś przetestować RS5tkę na torze?

[@Mumcio]

Ale piękne... Zdjęcia 😉

[@rykerpl661]

To musi być coś z tym konkretnym modelem Panie Macieju, bo wczoraj Zacharowi nie trzeszczało ;)

[@krzysztofkwasnicki3188]

Bym coś powiedział o Zacharze, ale po co? KMWTW W każdym razie jego testów nie oglądam.

[@AN-tx2rl]

A może tak miało być!???

[@MGTech100]

Wiem, że szybkim krokiem zbliżają się czasy kiedy systemu Start/Stop nie będzie można w samochodach wyłączać wcale. Czy ja tam widziałem elementy czarnego bleeeh na konsoli środkowej? Ten tor chyba jest za mały, żeby tym samochodem się dobrze zabawić. ;-)

[@317Amg]

Jaki jest powód rozczarowania? Napęd na 4 koła, który powoduje, że auto nie sprawia tyle frajdy co z RWD, czy po prostu konkurencja znacznie się poprawiła i nie ma już takiej różnicy między takim M2 Competition, a sportowymi modelami Porsche ? Myślał Pan nad tym?

[@kontestator]

Carrera 4s podstawowy model… oglądam chłopa i ręce opadają

[@jacob1g]

Też nie rozumiem kto ogląda tego dinozaura 😁

[@tomaszsroczynski3180]

Za dużo się ślizgałeś przodem, mniej agresywna jazda w tym wypadku skutkowałaby lepszym czasem. Ale dodatkowo opony chyba też się nie popisały...

[@wojciechyzy5]

Ładne zdjecia

[@fnx1337studio]

Kiedy kolejny ocinek z serii evergreenów? Pozdrawiam!

[@Dillu441]

A tam, czekam na test Mazdy 3 ze Skyactive X. A Porsche to owszem, marzenie, ale raczej jakiś stary Cayman albo 911 z tej jajoświetlnej generacji- bo na takie mnie jeszcze stać. ;)

[@TheKacper2001]

Samochód: cześć Pertyn Pertyn: Odczepcie się ode mnie.

[@brysenroberto2393]

you probably dont give a shit but if you're stoned like me during the covid times then you can watch pretty much all of the latest series on instaflixxer. Been binge watching with my gf during the lockdown =)

[@aydenenoch7913]

@Brysen Roberto Definitely, been watching on InstaFlixxer for since december myself :D

[@momomotototo2438]

Czy model 991 się lepiej prowadził Pana zdaniem ?

[@dariuszkravczyk]

1000 obr./min sobie pyrka 😊szok jaki to ma zapas mocy!

[@farmaBonaCapra]

Już mi "lepiej" jak Porsche skrzypi to się już nie muszę stresować, że E-klasa mi czeszczy-skrzypi. Czyli nie tylko merc zszedł na psy.

[@AN-tx2rl]

No cóż pozostają tylko Lexusy niezawodny nie skrzypią tylko wiele do życzenia pozostawia Design.

[@farmaBonaCapra]

@@AN-tx2rl wygląd w Lexusach nie taki znów zły (kwestia gustu).

[@bazejwianecki9054]

Podsterowność może być związana z napędem na 4 koła. Ciężko też powiedzieć czy ten egzemplarz miał optymalne opony do tego typu zabawy. Na innych onboardach z wersji tylnonapędowej nie dostrzegłem praktycznie żadnego płużenia, mimo że 911 z racji swojej konstrukcji od zawsze miało do niego lekkie skłonności. Polecam onboard z nordschleife na kanale l’argus. Samochód jest tam szokująco neutralny. Warto pamiętać, że zakręty na nurburgringu są jednak znacząco mniej ciasne. Może nowe 911 po prostu lepiej odnajduje się w szybkich łukach. Skrzypienie plastików to jednak autentyczne rozczarowanie w marce która jest synonimem solidności.

[@bazejwianecki9054]

Marine475 Cóż. Rzadko kiedy zdarza się, że 4wd nie powoduje podsterowności, przynajmniej na wyjściu z zakrętu. Zapewne da się jechać tak, żeby przód nie wyjeżdżał, ale to nie jest rozwiązanie problemu i nie zmienia faktu, że samochód ma skłonności do podsterowności. Polecam spojrzeć na film który podrzuciłem w moim poprzednim komentarzu. Wersja tylnonapędowa zdaje się tam zachowywać nienagannie. Tu widać płużenie gołym okiem.

[@Charliezfabrykiczekolady]

ale Dąbrowski (przepraszam za wyrażenie) zajeba.... fotki. WOW !!! 🔥🔥🔥

[@korzeniek78]

Co by nie mówić dla mnie samochód idealny. I na szczęście można wybrać inną kolorystykę.

[@marekwakiewicz3316]

Witam. Brawo Pertyn auto bardzo zacne. Fajny test z jajem. J..ać hejterów, niech nie oglądają. Pertyn jest jedyny w swoim rodzaju. brawo i do przodu. Czekam na kolejne filmy

[@ziemniakrock8371]

Co do trzeszczenia to u zachara był odcinek z takim samym 911 i robił test spasowania i nie było żadnych dźwięków

[@korkibeka4918]

kiedy test Corveta C8 ??? mysle sobie...........o niej!

[@deprik]

Szanuję ten materiał Panie Macieju. Wśród polskich youtuberów jazda na torze (choćby sprawnościowym) należy do rzadkości. Coś czuję, że trzeba wytrwale negocjować z przedstawicielami marki 😉

[@adamliszka5509]

Czy można Pana prosić o mazde cx 30 z silnikirm skyactiv- x

[@adamliszka5509]

@@Pertyn dzięki Widziałem że już koledzy z europy byli na prezentacji. Pan również zapewne

[@sportivo_awd]

Nie oszukujmy się, potencjalny nabywca Porsche to nie jest kierowca który będzie jeździł jak kierowca wyścigowy. Jego/ jej samochód to będzie raczej `garage queen`, toczydelko. Stąd też te wszystkie gadżety, usprawnienia, udogodnienia będące prozą dzisiejszych czasów, bez których nie da się funkcjonowac. Jeżeli ktoś sobie życzy ultimate machine to wybierze 911 turbo. A jeżeli ma problem z kręgosłupem to wybierze SUVa.

[@ytichris]

Ja w takim celu kupiłem Golfa

[@MrDeskowicz]

Jak ogladalem zagraniczne testy to dziennikarze twierdzili, ze tylnonapedowa wersja tego Porsche prowadzi sie lepiej niz 4s, wiec cos jest na rzeczy...

[@krzysztofl7398]

taki to pożyje :)

[@michal.laskowski.]

A jakie tam są gumy założone? Z tego co mi wiadomo to fabryka zakłada albo świetne micheliny albo goodyeary, które się do niczego nie nadają.

[@Andy-hu5dd]

No jasne...dla niektórych Dębice są lepsze....bo tańsze 😂

[@Verybadbiker]

do cywilnego auta jak najbardziej się nadają, przecież nie będą zakładać wyczynowych opon które na normalne drogi się nie nadają

[@RafalGT3rs]

szkoda ze nie napisales na jakich opnach jechales bo napewno nie na semi slic np michelin super sport cup 2 , czy pirelli corsa, prawdopodobnie wtedy tej podsterownosci by nie bylo rozmawialem z ludzmi co jezdza z napedem 4x4 na torze silesiaring , poznan i nic nie narzekali na podsterownosc, fakt ten tor na ktorym jezdzisz bardziej nadaje sie do podstaw jazdy niz prawdziwej jazdy torowej, zbyt tu wolne zakrety za wolne.

[@PiotrNie]

Czy ten egzemplarz miał opony eagle f1? w poprzedniej generacji były inne i to może być wina tych beznadziejnych opon, wystarczy poczytać na forach, że nie kleją

[@mariusz951]

Wczoraj słuchałem , teraz wstałem i oglądam gdyż na fejsie przeczytałem ze dużo znawców skomentowało styl jazdy . Ilu z was ma lub miało choć tydzien tego typu samochód żeby wypowiadać sie na temat jak go prowadzić?

[@Mic4as]

Sprawia wrażenie, jakby opony nie trzymały.

[@piotrwalczak5110]

Miałem okazję posiadać 991 i rzeczywiście jest to specyficzny samochód do prowadzenia. Pewnych praw fizyki nie oszukasz, tył ciężki, przód jak piórko, nie można na zakręcie ani ująć ani dodać za mocno gazu, bo albo przód wyjedzie albo pupą zarzuci 😅. Nie mniej, im dłużej się jeździ, tym bardziej uzależnia i niewątpliwie pod względem dopracowania to taki golf wśród sportowców 👍😎

[@piotrwalczak5110]

@@kennyboypl nie, nie miałem, tak tylko wrzucam komentarze, żeby mógł Pan wykazać się merytoryczną wiedzą na temat przejezdzania zakrętów "wszystkimi" samochodami 😉, no chyba, że jest jakiś w którym przed zakrętem nie trzeba dochamować i dociążyć przednia oś 🤔

[@Ramzes945]

Tam gdzie Zachar się zachwycał - Pertyn narzekał. To w końcu jak jest panowie?

[@boleklolek578]

Prawda jest taka że jeden lubi LG i BT a inny GT :)

[@ukaszkowalski403]

bolek lolek tylko nie lgbt !

[@JohnSmith-uu3gg]

Ziemia się nie zatrzęsła i to jest dla mnie wstrząsające. 😎👍

[@januwojt]

Jeśli Porsche to obecnie Cayenne Coupe bo ma wszystkie zalety , i sport, i praktyczność , i wygodne wsiadanie i na dodatek jest śliczne

[@szpaku325]

januwojt Żaden suv nie jest praktyczny, praktyczne to może być kombi albo van...

[@bestrong1348]

@@szpaku325 nie przesadzaj, nie musisz sie na parkingu martwić o to że urwiesz zderzak na krawężniku, lub o to samo na polnej drodze. A samo Cayenne ma/moze miec także całkiem przyzwoite możliwości terenowe.... to są praktyczne cechy. Ale bądź co bądź przekonywanie ze cayenne jest lepsze od 911 to dość karkołomne zadanie bo chyba wszyscy wiemy że nikogo kto mysli o 911 nie skusi praktycznosc.

[@sawekchlebek968]

Mam nadzieję że producent ma zapasy magazynowe tych dźwignienek do zmiany trybu skrzyni... Bo ja bym chyba po jakimś czasie urwał to ustrojstwo...

[@jakubek89]

Jak to palcami przestawiasz

[@Anonymous-PL]

Jakość spada i będzie spadać dziś Januszon wciska sie za to masę zbędnych bajerów

[@krystian6666]

PIĘKNE BLUBRY MACIEJA NO I TE FOTKI BAJKA

[@GT-dd2gh]

Jak sprzedam butelki po piwie to se takie kupię 😂

[@trenermateusz3561]

Hahahah gruby hajs ale musi trzeszczeć, a ja się dziwię że jadąc przez przejazd kolejowy lub bardzo dziurawą drogę w podstawowej wersji Stingera bez zawieszenia regulowanego trzęsie nieco budą i dobija zawieszeniem :E chyba oczekiwałem zbyt wiele za zbyt niewiele :)

[@abertoskar]

Witam. Reakcja na gaz w Porsche i Toyocie tej. najmocniejszej hybrydzie Corolli...???? Oczywiście mam na myśli taka zwykla jazdę. Pozdrawiam Moim zdaniem za ciężki i za duży...reszta to same zalety

[@MietekMietek-kd8kv]

Z tego co pamiętam pierwszy film na pana kanale to było Porsche 911, a Hemingway to komuch .

[@lidlpromo]

Ostatni!

[@kamilc2392]

Jakie samochody są rynkowo tak trochę poniżej niż 911, a jednocześnie bardziej praktyczne? Coś w stylu BMW 6 (już nieprodukowane), Mercedes E Coupé? Coś jeszcze? Takie niekoniecznie przekraczające 400 koni i 500 tysięcy :)

[@ejkon42]

Infiniti q50 hybryd 365 kucy lub q50 3.0 turbo 410.Hybryda lepeij smiga i mniej pali.

[@kamilc2392]

Marine475 Fajnie ale te samochody już wymieniłem, znasz inne?

[@kamilc2392]

ejkon42 Q50 to sedan, to inna bajka.

[@kamilc2392]

Marine475 Jeżdżę serią 4 coupé i odkąd przestali produkować serię 6, straciłem wymarzonego następcę, z serią 8 przesadzili cenowo IMO. Chyba bardziej GT bo typowo sportowe jednak są za mało praktyczne jak na jedno auto do codziennej jazdy.

[@Manveru]

@@kamilc2392 Kia Stinger :P

[@dominikfrach2232]

Ah te Zdjęcia Pana Tomasza Dabrowskiego ...❤️ plus muzyka... robi wrażenie

[@Mistrz7Losos]

Jest jakiś powód dla którego nie schodził pan poniżej 3biegu na torze?

[@tomaszsroczynski3180]

@@Pertyn Przy wyższych obrotach miałby więcej mocy na tyle i mniejszą podsterowność w zakrętach. 911 (ale poprzednim modelem) na tym torze jeździłem głównie na 2, tylko miejscami na 3 biegu

[@tomaszsroczynski3180]

@@Pertyn I teoria i moje własne doświadczenia. Teoria, bo w aucie, które ma więcej mocy na tyle niż na przodzie mocniejszym dodaniem gazu możemy zgasić podsterowność (a przy 5000 obrotach na kołach jest więcej mocy niż przy 3000). I moje doświadczenie, bo skoro poprzednia generacja była przy ostrym traktowaniu wręcz nadsterowna, to nie wierzę, że tutaj zmiana jest aż tak duża. Poza tym, tak jak napisałem w innym komentarzu, znam dość dobrze ten tor i widzę, że jedziesz zbyt agresywnie, a przez to za szeroko w ostrych zakrętach, nie trzymając się idealnego toru jazdy.

[@tomaszsroczynski3180]

@@Pertyn Tego do końca nie wiemy, bo wszystkim steruje oprogramowanie, ale nawet zakładając, że rozdział mocy jest niezależny od obrotów to w Porsche zawsze więcej mocy jest z tyłu niż z przodu. A skoro tak, to dając więcej mocy na koła, zwiększa się różnica mocy pomiędzy przodem a tyłem i auto powinno zacieśniać skręt. To tak samo, jakby dodać więcej gazu w aucie RWD, tylko z trochę mniejszym efektem z uwagi na napęd na 4 koła. Ale faktem jest, że na pierwszy rzut oka opony nie kleją. Co to były za gumy?

[@tomaszsroczynski3180]

@@Pertyn Bez napinki Panie Maćku :) Jeździłem po tym torze i z instruktorem i bardzo dużo bez, jeździłem też różnymi autami po różnych torach. Ja próbuję tylko bronić genialnego samochodu, jakim moim zdaniem jest 911, to w żadnym wypadku nie jest próba podważania Pana umiejętności. Mimo to proszę mi wierzyć, że jest Pan jedyną osobą, która mówi, że 2500 obrotów jest wystarczające podczas jazdy torowej. I jak auta FWD świetnie ustawia się w zakręt minimalnym kopnięciem w hamulec, tak wszystkie Porsche, którymi jeździłem ustawia się kopnięciem w palnik, a przy 2500 obrotów to nie ma czym kopnąć...

[@tomaszsroczynski3180]

@@Pertyn Ale ja nie napisałem, że 911 ustawia się hamulcem, proszę uważnie przeczytać. A słowa agresywność użyłem tu w znaczeniu, że zbyt szybko wchodzi Pan w zakręty, a nie za ostro daje Pan w palnik - moja wina, nieprecyzyjnie się wyraziłem. Sam Pan powiedział, że to tor sprawnościowy nie wyścigowy, tu często wolniej znaczy szybciej ;) A ogólnie to szacun Panie Maćku, mało kto odważyłby się krytykować taką ikonę.

[@konradnogaj3642]

Czy Pan jeździ automatem dwoma nogami ? Tzn hamuje pan lewa stopą ?

[@krzysztofkwasnicki3188]

@@Pertyn hmmmmmmmmmmmmmm... mojego syna za to opieprzam! :)

[@konradnogaj3642]

A czy reakcja nie jest wtedy opóźniona ? W sumie nie interesowałem się nigdy tym tematem.

[@kamilc2392]

@@konradnogaj3642 Opóźniona? Chyba przyspieszona. Weź no się zastanów co piszesz.

[@swz13]

@@Pertyn jak chce być pan taki dokładny to raczej jest to skrzynia ze sterowaniem automatycznym, rozumiem używanie lewej stopy w jeździe po torze, ale używanie jej podczas hamowania przy próbach przyspieszania to raczej przerost formy nad treścią. Ciekawe by było jakby pańska jazdę ocenił ktoś kto się na tym zna i się wypowiedział siedzę na fotelu obok.

[@swz13]

@@Pertyn w trakcie procedury używa pan lewej nogi do trzymania hamulca, co jest oczywiste, w 8:21 hamuje pan na prostym odcinku lewa noga, która to juz podczas przyspieszania rwie sie do hamulca. I jak pan sie odniesie jako fachowiec o nazywaniu skrzyni PDK skrzynia automatyczna? Niech się pan nie zachowuje jakby zjadł wszystkie rozumy. Na przeprosiny nawet nie liczę.

[@maks3320]

najpiekniejsza generacja tego auta

[@lidlpromo]

Chyba żartujesz? Karykatura 911stki wymuszona tym, że wszystko co najpiękniejsze już zwyczajnie było

[@maks3320]

@@lidlpromo nie zgadzam się

[@ytichris]

Biorąc pod uwagę że za Skode Scala można dać 125k, za Audi A1 1.0 180k, Audi Q3 2.0 300k to są nie szokuje mnie 800k za Porsche

[@basidion]

Matko.. Fenomenalne zdjecia..

[@many9425]

I to jest porsche marka która najlepiej wchodzi w zakręt dlatego

[@peterthomas8149]

Cały film drżałem o zdrowie redaktora, co by mu pas szyji nie uciął, swoją drogą, w takiej marce, za te pieniądze i z takimi fotelami, żeby nie było tzw. sportowego ucha w fotelu to kicha.

[@marcinsobkowiak]

Czy w tym modelu jest modulacja dźwięku silnika z głośników?

[@vertilozyska3298]

Muszę przyznać, że jak kiedyś uważałem, że zdjęcia Pana Tomasza nie są niczym nadzwyczajnym, to od BMW M2C zmieniłem zdanie. Widać, że gość się rozwija, a już zdjęcia Porsche po prostu zamiatają.

[@lidlpromo]

Musze przyznać przy całym szacunku do Porsche, że w mojej ocenie projekt tyłu z przodem w tym modelu jest niespójny i auto wygląda jak zlepione q8 ze starą 911. Na plus że tablet ładnie wkomponowany a nie sterczący

[@znafca2294]

A to ciekawe z tym trzeszczeniem, bo mistrz polskiego YT w kwesti "trzeszczenia" czyli niejaki Zachar dopiero co mówił iż absolutnie nic mu nie trzeszczy w tym modelu. No i masz babo placek !

[@BaRteL4]

Dokładnie to samo chciałem napisać , i kto tu ma racje, bo nie wiem czy mam kupować czy się wstrzymać?

[@znafca2294]

@@BaRteL4 He, he dokładnie. Też anulowałem swoje zamówienie, bo co jeśli Pertyn ma jednak rację ? ;)

[@snakeyes2338]

Ten "mistrz polskiego YT" jeździł carrera "S" a nie "4S", więc z nieco innym napędem a już na pewno INNYM EGZEMPLARZEM, więc po co te złośliwości?? Porsche raczej znane jest z wysokiej jakości i spasowania i to że u Zachara nic nie trzeszczało jest akurat całkiem możliwe. Pertyn dostał inną sztukę i tam może i trzeszczało. Najlepszym się zdarza. Zagadka rozwiązana?

[@znafca2294]

@@snakeyes2338 No nie bardzo mimo wszystko, ja rozumiem jakby "chińczycy" robili. Ale wujeżdżające z "taśmy" Porsche i jej najnowsze 911 i nie ma prawa tak po prostu u jednego trzeszczeć a u drugiego nie. To marka premium i nikt na to nie pozwoli. Egzemplarz u Pertyna chyba bardziej "zajechany". A i to że jedno ma napęd na tył a drugie 4wd to zapewne ma istotny wpływ na dopasowanie i trzeszczenie wnętrza. Tiaaaaaaa.

[@snakeyes2338]

@@znafca2294 Serio?? Napęd i spasowanie? Jeśli pomyślałaś że ja tak mogłem pomyśleć to cóż odpowiedzieć. Chciałem tylko podkreślić że oba samochody mogły nie być z tej samej taśmy. Po drugie nie rżnij głupa, bo zasugerowaleś, że Zachar (mistrz yt;) jest nierzetelny albo specjalnie ukrywa, a ja tylko mówię że obaj testowali dwa różne egzemplarze i obaj mogą mieć rację. Co do marki Premium? Pełna zgoda. Trzeszczenie za 800tys. nie powinno mieć miejsca. Tylko jeśli ktoś zamawia dla siebie to dostaje odpowiednio spasowaną sztukę, bo się tego po prostu dopilnuje. A porsche jest mimo wszystko rzetelną marką.

[@jareknowak8712]

Doczekamy kiedys 911 z centralnym silnikiem?

[@bazejwianecki9054]

Jarek Nowak Tak, to się nazywa 718 cayman gt4, a 911 ma mieć silnik z tyłu. Silnik z tyłu przynosi autentyczne korzyści, jakbyś się zagłębił. Nie mówiąc już o tym, że sprawia, że to auto jest unikalne, zarówno pod względem konstrukcji jak i prowadzenia. Z silnikiem centralnie niczym by się nie różniło od wszystkich mclarenów, ferrari, audi r8 i lambo.

[@jareknowak8712]

@@bazejwianecki9054 Cayman i 911 jezdza w 2ch roznych ligach. Ja sie bardzo zaglebiam w takie rzeczy, dlatego pytam. W sporcie, mimo tylu lat tradycji, przeszli jednak na silnik centralnie. 911 RSR ma silnik na tylnych siedzeniach.

[@bazejwianecki9054]

Jarek Nowak Podstawowy cayman 718 gra w innej lidze niż 911, ale cayman 718 gt4 czy jego poprzednik to już zupełnie inna historia. Przesunięcie silnika w rsr to była kwestia „upchania” dyfuzora, bo normalnie się nie mieścił, powodując, że porsche trochę odstawało pod kątem siły docisku.

[@eyesrightout]

CGT, 918, 917, 910, 907...

[@jareknowak8712]

@@bazejwianecki9054 wiem, ogladalem Podcast na Smoking Tire z kierowca Porsche, wlasnie aerodynamika uzasadnil przejscie z RR na MR.

[@jarosawgowacki1316]

Porsche NIGDY nie oszukało? Spróbuję coś znaleźć w tym temacie...

[@Verybadbiker]

Zmienne warunki, błąd pomiaru, różne sposoby obliczania strat mocy układu napędowego, pomiar na normalnej hamowni nigdy nie będzie bardzo dokładny więc te 50KM łatwo wytłumaczyć. Dlatego producenci mierzą moc bezpośrednio na silniku a nie na kołach

[@jarosawgowacki1316]

@@kennyboypl dobrze. Masz rację. Poniosło mnie. Ale nigdy nie mow nigdy. Jak znajdę to dam linka. Na razie usuwam...

[@jarosawgowacki1316]

@@kennyboypl to bylo parę lat temu i nie na yt ogladalem tylko w tv. Automaniak ma 19 serii. Wiem ze byly 3 limuzyny sportowe i jednej którą jezdził Jarek ( na hamowni) brakowalo 50KM. Pamiętam, bo dla mnie to był szok... Żeby nie było też jestem fanem marki, no ale... czasem bywa

[@solniczka96]

Panie Pertyn, ględzi Pan :p Porsche 911 carrera (czyli podstawowa wersja) ma 385KM, a nie 450 ;)

[@fk14mud]

Podstawowa 4 napedowa wersja ma 450km

[@fk14mud]

Maciej Solnica czyli pertyn dobrze mowi ze podstawowa 4 napedowa wersja ma 450km

[@solniczka96]

@@fk14mud Otóż nie zapraszam do zapoznania się ze specyfikacją carrera 4 porsche.pl/model/911/911-carrera/911-carrera-4/

[@dertonmax9075]

Jak ja lubię stwierdzenie/określenie "oszukiwacz fizyki" . Tak że nawet autokorekta nie uznaje oszukiwacza xD

[@4monkeylive]

bogatych ludzi nie dotyczą prawa fizyki jak to mówił Skipper :D

[@Mee321mee321]

podsterowność?, znaczy się że cayman lepiej cie prowadzi?

[@wszystkojedno696]

Oczywiście, że Cayman lepiej się prowadzi - ma silnik usytuowany w najlepszym możliwym miejscu dla samochodu sportowego, czyli centralnie.

[@DeVinhone]

Ciekaw jestem jak na torze zachowywałaby się wersja z napędem na tył (moim zdaniem jedyna słuszna wersja). Wie ktoś może jaka jest różnica w wadze między Carrera S a Carrera 4S?

[@wasyl0002]

porsche nikogo nie oszukało .... to raczej żart proszę kiedyś z ciekawości podjechać na hamownie ,bywa że potrafi brakować 30hp

[@danielk5645]

Kolejny test jeżdżony po torze z włączoną kontrolą trakcji :) Jak rozumiem w aucie sportowym za 700k nie da się jej całkowicie wyłączyć... W teście Bmw M2 była dokładnie taka sama historia.

[@EkoKolo_Katowice]

mało to filmow gdzie strzelają ze sprzęgła ?