Porsche Cayenne 20 aniversario | Prueba a fondo de sus 3 generaciones | coches.net

[@Amara15og]

La historia de las grandes marcas automovilísticas está ligada a momentos clave. Porsche siempre ha creado grandes momentos gracias a cada uno de sus modelos, esos que hoy son iconos dentro del mundo del automóvil Interesante repaso a un modelo todoterreno con alma deportiva y familiaridad en sus formas. Contada en palabras una historia llena de caminos recorridos, arenas pisadas y victorias marcadas. La última generación es preciosa, pero la edición Transiberiana con su decoración específica, es una joya incalculable, como todas las vistas. Respeto desde sus inicios a un V8 de sonido perfecto, con CV de alta potencia, y junto a un chasis que se deja sentir en el circuito de tierra con un desparpajo llamativo. Gracias por el repaso a la historia del pequeño y guapo Cayenne. Un Porsche diferente, pero con el mismo espíritu deportivo de sus hermanos. Gracias por el vídeo, Crators; y gracias por la noticia, Farré. Saludos y abrazos, Farré, Crator y cochesnet. Aprecio.

[@juansoldano3734]

Saludos desde Argentina. Como fanatico de Porsche ha sido un delite este video ,todas las generaciones de Cayenne juntas una verdadera pasada. Felicitaciones!!

[@gato73]

Como pasa el tiempo,20 años del Cayenne y quien mejor que Gerard para transmitir sensaciones con un coche así en sus diferentes series.

[@palazon2025]

Se puede ser fanático de Ferrari, Lamborghini, McLaren,etc pero para mí Porsche es la mejor marca de coches, todo lo hace bien esa gente.

[@Todomotorvocho]

31:51 Y me parecía que consume ya bastante mi viejo Mercedes 🤣🤣🤣👍🏻👍🏻👍🏻

[@rafaelgarciaaraujo9571]

PORSCHE es impresionante!!!!

[@victorgon_]

Coñe. Se desarrolló parte del tren motriz del Cayene en España. Dato interesante.

[@albertoferreiro1984]

Increíble

[@caza-pedantes6279]

Excelente video, 👋👋👋. Felices fiestas

[@cazafooders]

yo tuve la version turbo. S de la primera generscion de 521 cv y nunca olvidare las sensaciones de ese coche❤

[@JavierRodriguez-gx7gd]

que envidia!!!!

[@luxuryviplifestyle9494]

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[@cuchotwin]

Que bueno juntar y probar estas versiones, me paso por la cabeza tu comentario final. V´ss

[@manuelgonzalezgonzalez2848]

Sublime Gerard🎩🎩🎩🎩🎩🎩👍👍👍👍👍👍

[@alfonsodoblas5513]

Tengo un cayenne del 2006 el 3.2 v6 sin suspension neumatica tiene montada 255/60R18 puedo montar 265/60R18 si que roce'?

[@sergionavarro4565]

Me da un cosquilleo siempre que dice "salvajada" a la vez que se escucha un motoraco, la vez más épica fue con el Countach

[@resistenciapodersa7336]

EXITOS

[@joseluisgarciahernandez656]

Transiberia, un Camel Trophy de Land Rover, pero con un Porsche Cayenne

[@requiem2es]

Estupendo el vídeo, menuda envidia sana. Me encanta vuestro canal. Felicidades porque vuestras pruebas son muy divertidas. Solo una pequeña precisión respecto al Cayenne de segunda generacion (E2 y E2 restyling): ambos mantuvieron de serie el bloqueo real del diferencial central y además en opción (si se equipaba el Porsche Vectorial Torquering Plus) el bloqueo del diferencial trasero. De hecho, según el motor que se equipara llevaba tracción total mediante diferencial central Torsen (Cayenne Diesel, Cayenne S Diesel y Cayenne Hybrid) o bien uno mediante diferencial central por acoplamiento de embragues (Cayenne, Cayenne S, Cayenne Turbo). Este ultimo lo probó vuestro compañero Joan Dalmau hace unos 9 años, donde explicaba precisamente que se mantenía el bloqueo del diferencial central (kzbin.info/www/bejne/sKenh2iqoK1rrKs, minuto 1 segundo 23). Donde sí hubo diferencia con el VW Touareg de segunda generacion fue con la caja de cambios reductora. El Touareg aun la podía equipar como opción mientras que el Cayenne la eliminó para reducir el peso reemplazándola por una ayuda para descenso en pendientes que funciona con una gestión electrónica de los frenos, menos efectiva y suave que una reductora. Un saludo y muchas gracias de nuevo por la prueba.

[@albertoescribanogomez4860]

Una pena no probar el actual, porque del turbo gt ya tenéis prueba, además no hay una prueba de consumo como tal del cayenne hibrido, yo la echo de menos

[@josepbertranb4432]

Felicitats per el magnific reportatge

[@Escurador]

Molt bo Gerrard!!

[@jorgemoll5994]

Porsche es el 911. Siempre lo será.

[@paufp7088]

Con ese pensamiento, tu tan amada Porsche ya no existiría.

[@jorgemoll5994]

@@paufp7088 si, los números nunca mienten. Pero si hay un coche que representa a Porsche es el 911.

[@MrFabiobilla]

Hay sitio para los dos

[@alfredomoreno7149]

Lo malo es que comprar un 911 nuevo, está al alcance de muy pocos.

[@MrFabiobilla]

@@alfredomoreno7149 no tiene porque ser nuevo

[@farfar9067]

Zaragoza-Barna y vuelta, en Lleida gasolina 90 L. Muchos viajes y a un ritmo > normal.... 450 Km. Cayenne 1°generacion.....todo autopista.

[@elhacedordellaves]

El GT no lo metes ni por la pista, eh?

[@nachogarcia1497]

Me quedaria con el macan turbo igualmente 😊

[@juancarlosgonzalezpachon7018]

Todo esta bien preparado 😋 pero yo me inclino mas hacia un 911 ( caja 992) O un panamera.

[@caxinomiro]

El Cayetano..

[@romel2508]

La Cayenne salvó a Porsche, pero todos sabemos que cuando piensas el Porsche, se vienen 3 números a tu mente 9-1-1

[@gilygilygil]

356

[@alejow22]

Buenas tardes, el panamera si no me equivoco también ayudo a "rescatar" la marca, no?

[@MrDreamthe]

Con cual te quedas con este o su primo URUS.

[@JavierRodriguez-gx7gd]

contigo, guapo 🤩

[@ramonalbarranmartin8629]

Hacer lo mismo con Range Rover!

[@rabulc]

Cayennatus Magnus Décimo Meridio.

[@Rpch26]

Este auto que es espectacular a nivel de prestaciones representa las locuras de la humanidad. Un auto de prestaciones, lujo y precio altísimos. Y es de éxito comercial, pero cuantas personas que son capaces de gastar lo que vale lo usan bajo las inclemencias de terreno que se muestran... ni el 1%. No creo que Jeff Bezos salga cada mañana de su casa y tenga que recorrer caminos de rally o rutas de off road. Tampoco creo se use mucho en velocidad. Al final son coches increíbles en prestaciones y precio que constituyen solo monumentos a la ostentación. "Tal cual.... coches que no tienen sentido" pero se venden y son buen negocio.

[@alexiscastanedahernandez19]

"EL COCHE"

[@Rpch26]

A agregar que es un producto que tiene pésimo envejecimiento, su valor se cae estrepitosamente y sus repuestos y fallas monstruosamente caro. Al final un auto para los que tienen pasta para gastar a mango y disfrutar por 1 año y luego venderlo.

[@HugoLeonardo6]

Que aburrido el video ni llegue a la mitad

[@sinmoto1220]

Pues hoy he visto uno con lo suspension en parado arriba del todo seguro que esta estropeado, lo mismo que los audi, mercedes cuando estan agachados. Averia. En los citroen no puedes ir arriba del todo ni abajo del todo circulando. Necesita trabajar a media presion. En realidad es como una de muelle pero al pasar muchos años son todos problemas.

[@a.p8891]

Suspensión arriba del todo pirque es avería?

[@fernandocarmine179]

Felicitaciones a la Industria automotriz Porsche. En especial todo terreno Cayenne por sus logros alcanzados . Realmente la revelación de la capacidad e Inteligencia humana en el desplazamiento con seguridad, economía y confort.