Cómo transformar un coche a GLP: te lo mostramos con un Porsche Cayenne

Cómo transformar un coche a GLP: te lo mostramos con un Porsche Cayenne | coches.net

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Күн бұрын

Пікірлер: 158

@maldillo 9 ай бұрын

Crator pasó de detrás de cámaras a ser redactor, tiene aptitudes y se desenvuelve muy bien un gran jale para el equipo de coches..net felicitaciones

@literatura-violintrivium-q9952 9 ай бұрын

Un diamante en bruto que finalmente están sabiendo aprovechar. Genial como redactor y divulgador

@gperez_m755 8 ай бұрын

Sorprendente Crator…

@bmwdaffy 9 ай бұрын

Anda Crator, no sabia que habias pasado de estar detras de la camara a redactor y delante de ella. Enhorabuena y buen trabajo

@peyo1133 9 ай бұрын

Crator, que máquina, eres el reportero TOTAL. Es muy bueno delante y detrás de las cámaras. Oooole

@sergicrator 9 ай бұрын

Muchas gracias!!!!

@joseangelatanescastesana6691 9 ай бұрын

Gran Trabajo!!! excelente ejemplo de cómo "rehabilitar " un coche a los nuevos tiempos que corren

@JavierRodriguez-gx7gd 9 ай бұрын

Crator, me encanta tu actitud!!! que bien lo haces. Un abrazo

@gato73 9 ай бұрын

Crator dando la campanada con este Cayenne,superior.

@raulojedalatorre8195 9 ай бұрын

Crator, increible video, podrian hacer un video parte 2 , con todos los costos de tener un Cayenne y como transformarlo en off road. Saludos desde Peru

@rafaelbarrientos6157 9 ай бұрын

Formidable reportaje 👏👏👏👏👏👍

@cochesnet 9 ай бұрын

Muchas gracias

@alexfe5891 9 ай бұрын

Yo he tenido el glp en dos coches q hice la transformacion y funcionan igual de bien q con gasolina, y te ahorras un dineral. Y a dia de hoy me cuesta 80 centimos el litro de glp, por lo menos aqui en zaragoza en una gasolinera esta a ese precio, porque esos 90 centimos q se nombran en el video caros me parecen, pero hace unos años a 55-60 centimos estaba el litro

@ivangalindomarquez6225 9 ай бұрын

Ese cayenee ya es una pieza de colección,cuide la mucho, saludos a todo el equipo de profesionales de Coches Net

@jfmr1124 9 ай бұрын

Muy buen video muy entretenido y dando precios y marcas, gracias me gusto mucho lo completo que fue el video.

@miguelmarques7331 9 ай бұрын

Hola! Las manutenciones y piezas Porsche Mio Dios !!

@llorencsagues2226 9 ай бұрын

Mantenimiento 4x4 + Porsche = Prepara la cartera

@AugustoDelFredo 7 ай бұрын

Que chimba parce!!! Muy cool la transformación. Vaya pedazo de coche y sobre todo un coche para rato y con etiquega medioambiental ECO. Madre del amor hermoso!!

@Reewz 8 ай бұрын

Muchas gracias! Me encanta Cayenne con glp, pero creo que este coche tiene problemas con aparcamientos subterráneos. O no?

@victorgarza-m7h 9 ай бұрын

Muchas gracias de nuevo Crator. Un abrazo

@cochesnet 9 ай бұрын

Gracias a ti

@rodriwake 9 ай бұрын

Wowww me encanta Crator

@Amara15og 9 ай бұрын

Hablo en mi propia persona: el modelo que yo poseo un Fiesta ST-Line que ya venía preparado con el depósito pequeño en el hueco de la rueda de repuesto, el que menciona Eduard. En mi caso el GLP lo suelo emplear para moverme por mi zona de confort (viajes cortos y rutina), reservando la gasolina para los viajes más largos. Pero en ciertos momentos he echado mano del primero y la comodidad de conducción y desempeño del modelo es casi idéntico, solo con una poquita perdida de potencia, como bien menciona el amigo Eduard. En resumen, el precio bajo del modelo hace que la mayoría del tiempo me mueva en GLP y sea, para mí, una idea perfecta para poder seguir dando vida futura a los motores que son del ayer. Una gran oportunidad poder convertir, o fabricar, modelos con esta posibilidad. Bonico amigo habéis mostrado. Enhorabuena a su dueño, una joya atemporal y eterna. Me encanta el Cayenne en cualquier generación. Me encanta verlo desempeñarse en Off Road. Gracias por el vídeo, Sergi y Eduard. Sois unos cracks. Gracias por toda la información dada acerca del GLP, un placer escucharos siempre. Gracias a Crator por todo lo mostrado en imágenes. Sois unos cracks. Saludos y abrazos a Eduard, Sergi y Crator. Abracito Grande al Cayenne. Y saludos y abrazos a todo cochesnet.

@jnallue46 9 ай бұрын

Hola,en que taller lo hiciste,gracias

@edgarmota8951 9 ай бұрын

Eres grande Sergi, tienes voz de locutor, bienvenido al frente de la pantalla 👏👏👏

@gian430 9 ай бұрын

Quien fue el genio que inventó semejante maravilla. ? O sea, podré comprar el coche que siempre he amado y hacerlo eco. No puedo ser más feliz! Siiiiiiii

@zoherben4851 2 ай бұрын

Una cosa, como afecta en la vida útil del motor el hacer que funcione con gas en vez de gasolina? Desgasta más o menos las piezas? Etc

@puligil3264 3 ай бұрын

hola , y los consumos ??

@Davis-uo1bl 7 ай бұрын

Me encanta ver coches.net todos sus presentadores son carismáticos muy claros al expresarse se aprende muchísimo es uno de mis canales favoritos para aprender o saber que hay en el mercado automotriz ❤

@jota_rad1837 8 ай бұрын

El primer Cayenne es el más bonito para mí.

@hadrianko 9 ай бұрын

Yo tengo un GLK V6 de 300cv de mercedesa GLP y va de lujo.

@jorgemoll5994 9 ай бұрын

Genial. Muchas gracias.

@cochesnet 9 ай бұрын

Gracias a ti!

@miketison4449 24 күн бұрын

Hola tengo un Volvo 2.5turbo de 210cv sabe si es recomendable montar este sistema para mi coche? Hay alguna diferencia en que la instalación sea más segura en motores atmosféricos o turbos?muchas gracias si es tan amable decirme la empresa que se lo montó para poder ponerme en contacto con ellos gracias.

@landern 9 ай бұрын

Que bien se te da tio! 💪💪

@ralphmelenara 4 ай бұрын

¿Qué marca es el GLP?

@drlopez9992 7 ай бұрын

Una pregunta, para matricular el coche con etiqueta eco, que co2 tiene?

@cochesnet 7 ай бұрын

La etiqueta Eco no se otorga por el CO2 sino por la normativa Euro que cumpla, como el resto de etiquetas de la DGT.

@domingohuerta 9 ай бұрын

muy bien crator

@fernandoligues3919 8 ай бұрын

Cuando dice 10-12 litros se refiere a gas o gasolina ?

@eldelsubaru 6 ай бұрын

Gasolina

@Carlos_DG_kWh 9 ай бұрын

Un gran vídeo, Crator!! 👍🏼 Lo primero, no es híbrido!! Es bifuel. Y lo segundo, es un riesgo la transformación sólo por el ahorro económico, ya que el GLP cuesta poco porque NO tiene los impuestos de hidrocarburos. Si el Gobierno (o la Unión Europea) les ponen los impuestos correspondientes, y pasa de 0,8-0,9 €/kg a 1,5 €/kg, los problemas vendrán automáticamente… Saludos!!

@edufg5361 9 ай бұрын

Leete la definición de híbrido.

@eldelsubaru 6 ай бұрын

Es lo mismo 😂

@edufg5361 6 ай бұрын

Creo debería saber lo que significa y quiere decir "híbrido". ...si cuando llevo defendiendo "añossss" que en éste país no existe cultura del automóvil, por algo será.

@eldelsubaru 6 ай бұрын

@@edufg5361 tienes razón pone que es cuando tiene dos motores independientes

@sagaz-bd2pm 9 ай бұрын

En Alemania vi una mustang V8 ultima generación que andaba a Glp

@abdelg171 9 ай бұрын

Una duda, como se ha conseguido la pegatina ECO siendo este Cayenne 2004 euro3?

@sergicrator 9 ай бұрын

Este Cayenne es Euro4, hubo fabricantes que se adelantaron a la normativa años antes, sobretodo de marcas premium. A partir de 2005 fué obligatorio, anteriormente era opcional

@abdelg171 9 ай бұрын

Ya veo! Como se puede comprobar eso? He buscado el informe de la DGT y me aparece que es euro3, de hecho descarté la compra de un Cayenne S con GLP instalado por este mismo problema

@guillermoreche544 9 ай бұрын

Lo que nos obliga a hacer el poder de la etiqueta 😂😂

@fcosin 9 ай бұрын

En líneas generales, los vehículos GLP reducen entre un 10-15% las emisiones de CO2 con respecto a los vehículos gasolina. Además, mejora de forma muy importante la emisión de NOX y de otras partículas contaminantes. Ya se que a muchos todo esto les da igual, pero es un dato muy importante que no se comenta y la motivación a la etiqueta ECO y su liberación en las grandes ciudades, donde se sufre principalmente por el NOX, no tanto por el CO2.

@fernandoporras1735 9 ай бұрын

Gran aporte, gracias

@cupermacarro8296 9 ай бұрын

Muy buena la prueba++++

@fer20050906 Ай бұрын

Glp en motores de más de 2000cc no aguantan. El gas seca muchísimo los pistones. Todos los boletos para reventar el motor. No aconsejable

@guillermoluis6431 6 ай бұрын

no se habla del posible desgaste prematuro de válvulas y cilindros¿?

@rustidet 9 ай бұрын

El Sandero a GLP consume 8L en autovía a 120/130km/h (reales) con gasolina no llega a 6L. Aún así compensa mucho. 6 litros de gasolina 95 cuestan casi 9€ y 8 litros de GLP son alrededor de 6'5€. Lo que discrepo es de que a GLP pierde potencia, el mío corre más en gas, se nota en los adelantamientos y lo he podido comprobar en la autoban, también dicen lo mismo muchas pruebas de medios especializados.

@wooow- 9 ай бұрын

Sandero Stepway 100 CV de 2021 7L./100 ruta Barcelona - Madrid. He tenido dos con GLP un Stepway de 2021 y un Tívoli de 2018. En ambos casos la parte del GLP es lo mejor con diferencia. Actualmente tengo otro coche nuevo de noviembre de 2023 y ya tengo en vista instalar un kit de GLP. Con el estigma de los diesel está es la mejor opción. En tu caso no pierde potencia porque es un Dacia y programan por centralita para subirle ese 10% en GLP de potencia y no pierda pero si tienes el Sandero nuevo no olvides que es un 90 CV real. Así que esos 100 Cv en realidad son 90 por eso no notas perdida de potencia. Y lo que hablas de ganancia es porque a bajas vueltas el rendimiento calórico es mayor el del GLP.

@rustidet 9 ай бұрын

@@wooow- El mío es el Sandero normal, en recorridos de autovía a velocidades entre 100-110km/h se queda por debajo de los 6'5l pero es muy sensible si aumentas la marcha a 120/130 de GPS. Respecto a la potencia, tenemos un Golf TDI de 105cv y cuando vas a adelantar a un camión a 80/90km/h el Sandero "se come" al TDI por detrás, por lo que te aseguro que los 100cv incluso alguno más están ahí.

@sergiomatesanz4205 9 ай бұрын

Gran video chicos !! 👏🏻👏🏻😊

@cochesnet 9 ай бұрын

Muchas gracias!!

@Jonnyjar 8 ай бұрын

Yo tuve un Cayenne S de la primera generación y tengo que decir que fue el coche que menos me gustó de todos los que tuve y el que más me costó deshacerme de él. Me planteé pasarlo a GLP pero finalmente apareció comprador, y menos mal! Son coches muy tragones, pero mucho!! Tienen un depósito de gasolina enorme pero que baja con tan solo pestañear y las prestaciones que son bastante decentes, siguen sin estar a la altura de su consumo. Las reparaciones son caras como buen Porsche que es, aun teniendo la oportunidad de comprar uno con el sistema de GLP hay que pensar que no es comprarlo, sino mantenerlo. Entonces a día de hoy, estos coches solo tienen sentido comprarlos si es para usar en offroad, aunque creo que está bastante claro que hay coches más adecuados para ese tipo de menesteres.

@4647vicman 8 ай бұрын

Qué empresas recomendáis para hacer la conversión a GLP??

@dannyivanpoma9289 9 ай бұрын

En bolivia taller puso equipo de Gas natural vehícular a un BMW V8 4.4 twin turbo, con un ahorro de 60%

@user.user.user8274 Ай бұрын

Hola, que tal la vida del motor y la altura? Me la estoy pensando mucho mucho. Gracias

@joseluisperdigueronavas8435 9 ай бұрын

Genial coche. Todos los coches de esa época se están revalorizando.

@alvaromateog5617 9 ай бұрын

CRATOR💪🏼🔝

@tonicabrillana8766 9 ай бұрын

Este arco del animu con cratos mola😂

@jrcarrero1 9 ай бұрын

Hace 14 años instalé GLP en un Subaru Outback 3.0 y nunca llegó a ir bien del todo. De hecho su siguiente dueño tuvo que afrontar una reparación bastante costosa. Basado en esta experiencia no sería capaz de recomendárselo a nadie. Lo que me parecería mucho más sano y recomendable es salir a repartir “jarabe democrático” a los que ponen normas que impiden circular por las ZBE, siendo Madrid el caso más flagrante

@edufg5361 9 ай бұрын

Pues por mi parte y desde que tengo uso de razón he visto a multitud de taxistas cambiar las bombonas naranjas de gas a los Seat 124...etc etc etc, es más, tuve 2 vecinos taxistas que iban a casa para hacer el cambio, simplemente cuando venia el camión del butano, en vez de subirles 2, les subían 5, y nunca les oímos hablar mal de ellos, y para MÁS INRI, eran motores "de aquella manera", así que, por mi parte llevo viéndolo unas cuantas décadas y puedo decir por un garbanzo no se puede tirar un cocido. Otra cosa es el maldito 20-30 en el que, por H o por B con la intención de el no tendrás nada y serás feliz, quitarán subvenciones igualando precios con lo que no compensará ya el gas...y nos dirán que seremos más felices yendo andando al trabajo o en bicicleta, así que, no sería bueno teniendo razón, dársela a aquell@s a los que no hemos votado y nos gobiernan en la sombra.

@jrcarrero1 9 ай бұрын

@@edufg5361 lo que expones en la primera parte junto con el alto porcentaje de vehículos particulares convertidos a GLP en Italia, Alemania o países del este de Europa es lo que me llevo a mi a convertir mi Outback. No obstante hay coches con mecánicas más “pijoteras” que exigen una configuración de centralita más fina e incluso otros componentes adicionales. En problema que yo veo es que en motores de ciertas prestaciones y complejidad no existe tanta experiencia por parte de los instaladores, y eso puede condicionar la fiabilidad mecánica, y por ende, suponer costosas reparaciones en modelos con precios de adquisición baratos pero con piezas y mantenimientos muy caros.

@edufg5361 9 ай бұрын

@@jrcarrero1 Si investigas un poco comprobarás que, los modelos / motores donde se ocasionaban más problemas por el uso del GLP eran precisamente en los Subaru, su asiento de válvulas eran, digamos, más blandas que la mayoría del resto de fabricantes. El resto es fácil de adivinar según es la "cultura del automóvil en España", colgar medallas a todos por una marca en concreto. Por favor, investiga un poco sobre la historia reciente al respecto y podrás comprobar si es verdad lo que digo sobre el GLP y la "blandura" de los asientos de válvulas en los Subaru. Un saludo.

@jrcarrero1 9 ай бұрын

@@edufg5361 ¿Has leído que convertí el coche hace 14 años? ¿O tu sabiduría viene de haber leído experiencias como la mía en el Club Subaru Todocamino? ¿Sabes que los kit de conversión de Subaru se instalan en España y que la marca los ofrece desde algo antes de instalarlo yo? ¿Sabes que el Club Subaru Todocamino llegó a acuerdos con varios instaladores que aseguraron la compatibilidad de los kit con los distintos motores que se vendían en España? Quizá en tus investigaciones sobre el asunto también hayas averiguado que tuvo que ser uno de los usuarios el que se configurarse la centralita ante la falta de capacidad de varios instaladores. En fin, que no me hace falta investigar nada pues mi caso es el que tú describes y que seguramente haya servido para que sepas algo de esto. Saludos

@JosePerez-gf3ps 9 ай бұрын

el coche que no va bien con GLP es porque no está instalado bien o porque el motor no es totalmente apto para el gas, con gas funciona todo hasta avionetas.

@eusebiolivares3415 9 ай бұрын

Gracias por la información. La verdad que V8 etiqueta ECO es de risa,pero típico de este país.

@j.l.mis1 9 ай бұрын

¿Por qué es de risa si ahora contamina menos que cuando era un V8 de gasolina?

@eldelsubaru 6 ай бұрын

Es eco porque contamina menos es logica

@JuanManuel-kj8rz 8 ай бұрын

Buen video, aunque el título no se corresponda con el contenido. ¿Viajar por carretera con GLP requiere una planificación para saber donde repostar GLP como con los vehículos eléctricos? Ya se que se puede viajar con gasolina, pero la pregunta es si se puede viajar fácilmente con gas.

@cochesnet 8 ай бұрын

Sí. En España hay 880 gasolineras con GLP. Planificando un poco es muy fácil repostar solo GLP.

@eldelsubaru 6 ай бұрын

El glp hay muchas el problema es el gnc

@enriquemoraleszubizarreta1760 8 ай бұрын

Brutal

@luisz2853 9 ай бұрын

Tengo entendido que hay motores que el GLP no le sienta muy bien, mi V12 gasta mucho más que ese cayenne y ni de coña lo paso a GLP, estos coches gastan y veo más lógico que si no quieres asumir ese coste cambies de coche antes de hacerle virguerías, con un utilitario lo entiendo pero con un coche algo especial o pasional... El mío utiliza 98 y aunque puede utilizar 95 por qué ajusta el encendido yo siempre le hecho 98 que es como está diseñado, hay que asumirlo y no ser rata, para ahorrar me compro un híbrido de verdad. Aún así lo veo bien a quien le cuadre, para saltarse la pegatina que es lo único que nos importa a nosotros, ya que los que las han puesto solo les importa el dinero

@esmibala 5 ай бұрын

Acertados comentarios. Tener 450 w gastando 18 de media no es sostenible ni para los ricos, que solo saben decir "gasta mucho", ya que hay que ir a la gasolinera muy a menudo. El S sale a 13 de media disfrutando motor y chasis, ya que es TREMENDO el comportamiento dinámico y con 340 cv no necesitas más con lo que se aguanta en las curvas. Poniendo bujías mas frias no se pierde potencia, necesarias porque el GLP produce explosiones mas calientes. La dirección es de lo mejor que existe: gira como un rayo y callejea como un scooter, solo se nota el peso si no colocas bien el coche al entrar en curva. Las ayudas te resuelven los problemas a la salida, llevando el coche donde apuntes con la dirección sin importar lo que haga el tren trasero. El motor de camión metido en el coche: V8 atmosférico punta gas 150 pelin más 190...un gustazo conducirlo, sofas que sujetan, tecnología de calidad...los regalan porque la gente esta adoctrinada y no saben lo que vale éste coche. Solo lo para una valla. La bestia.

@mundohostil1995 9 ай бұрын

Hacer un video de coches con glp gnc y prueba de viajes

@DailyDriversGG 9 ай бұрын

La pregunta es…. Si mucha gente comienza a poner glp a su coche y hay mucha demanda eso no subirá el precio del glp? Recordemos que ya hoy en día ha subido bastante de los 50 céntimos a las 90 céntimos casi….

@cochesnet 9 ай бұрын

El GLP tiene su fiscalidad limitada por la Unión Europea, pero el precio es libre. Eso significa que cuando suben los hidrocarburos sube de precio y cuando baja, también baja, pero se mantiene por debajo de la gasolina porque no se le puede aplicar el mismo impuesto porcentual que a la gasolina.

@RICKYPORAHI 9 ай бұрын

👏👏

@adriansanchezmillan 9 ай бұрын

Muy ecológico el tema de las etiquetas luego un gasolina de 100cv es el mal

@alex-dv4sj 9 ай бұрын

V8 y etiqueta eco,el chiste se cuenta solo.....

@JorgeHernandez978 9 ай бұрын

No viste el video o eres estúpido

@franciscojavierburgueteiri2841 9 ай бұрын

Tienes toda la razón

@carliitosgonzalez6255 9 ай бұрын

😂😂😂😂😂😂😂

@baltarbb4969 9 ай бұрын

Hecha la ley ... este país

@aptkan 9 ай бұрын

Es que no tiene sentido..., perdón que esto es España y si hay dos tipos de terrorismo puede haber coches que gastan 20 litros a los cien con etiqueta eco.

@franciscojaviergalangallar5620 9 ай бұрын

Se puede poner en un Toyota la Cruiser

@elhacedordellaves 9 ай бұрын

El gas muy barato, pero acaba cargándose la cámara del motor. Y peor encima en un coche con unos añitos

@alianfi 8 ай бұрын

Creo que las etiquetas de la DGT tienen que ver con las emisiones por el tubo de escape, no con la potencia del vehículo. ¡Un saludo a toda la comunidad!

@adiestramientoymas1135 9 ай бұрын

Todos son chanchullos políticos

@richito87 9 ай бұрын

Quien hace la ley hace la trampa. A mi coche le corresponde la pegatina C y tiene la B actualmente y es del 2001. Cuando consiga la C ya lo podría hacer Eco y tendría un coche mucho mejor que lo que hacen actualmente. La gente se marea comprando chatarra moderna cuando tienes opciones muy buenas de hace unos años

@raulmorato 9 ай бұрын

Krator the Best! Y v8 y eco, ridículo... pero otra opción para coches más antiguos

@RabiousCrow 9 ай бұрын

No entiendo por qué con GLO se considera un coche más ecológico. Si el gas es combustible fósil igual, que se quema igual y encima hay que consumir más GLP para que ande lo mismo. No entiendo nada.

@gdp1013 9 ай бұрын

molt be, però què se n'ha fet d'en Gerard ???

@cochesnet 9 ай бұрын

Va decidir plegar per, como es diu eufemísticament, "donar un nou gir a la seva vida professional"

@DINOVO 9 ай бұрын

En su dia pregunte y 4 cilindros 1500€ el mio 6 cilindros casi 2000€ la conversión a glp en el futuro lo hare

@astbiker 9 ай бұрын

En fin, España...

@carlosdiazperez8315 9 ай бұрын

El glp no tiene apenas impuestos por eso tiene ese bajo precio, pero veras en 2025 cuando se equipare en impuestos con la gasolina y diesel y suba de precio 0.50€, en ese momento dejara de ser rentable la edad dorada del glp llega a si fin.

@j.l.mis1 9 ай бұрын

Lo mismo que decían cuando iban a subir los impuestos en 2018, luego en 2023, etc. Y luego ahí sigue, manteniendo un precio igual de competitivo

@moiseschaljub 9 ай бұрын

No es V8 biturbo. Es NA

@Susther 9 ай бұрын

Pasa a ser Bifuel el coche

@eduro1660 9 ай бұрын

La cosa se reduce a la mitad, que es más que lo q costaba la gasolina en 2005😂😂😂

@luisvalverde5612 9 ай бұрын

GLP y Metano, hasta huelen bien ...😂...y en Alemania es mas economico que en España...lastima tener que atravesar Francia....

@facundofecundo9150 9 ай бұрын

Hay que encasquetar esos zambombos como sea😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

@germanruiz2467 9 ай бұрын

Opinión solo mía " es un pecado ponerle a un porche glp" abrazo😮

@Javier-nj3gc 9 ай бұрын

Coño, Krator!

@GS-ld2wl 9 ай бұрын

Ehhmmm...bon vídeo, gràcies!...però un xic elitista...no?

@cuentatvmusica945 9 ай бұрын

Yo no soy conspiranoico pero lo de las etiquetas y querer imponer el coche eléctrico por la fuerza y con calzador en el mercado, me parece una de las mayores estafas y estupideces hechas por políticos mongoloides y carentes de escrúpulos, además de clasista y poco realista. Solo con el hecho que pusieran lo de las etiquetas por fecha en vez de por las emisiones reales del vehículo comprobadas en ITV me parece descabellado al igual que a un coche de 20 años de 450 cv por ponerle un deposito auxiliar de Gas te den nada menos que la etiqueta ECO, cuando a mi Citroen C3 Diesel de 70 cv con sistema FAP y motor euro 4 de diciembre de 2005, no me dieron ninguna etiqueta y lo tuve que vender a precio de chatarra por no tener etiqueta, estando el coche impecable de todo, menos por una avería que tuve en el cambio automático por no haber cambiado el embrague a tiempo, no lo reparé y lo vendí a precio de chatarra por no tener etiqueta, un coche que compré nuevo al que tenía mucho cariño, que nunca me había dado un solo fallo de nada y consumía menos de 6litros a los 100km reales en conducción urbana, con 169.000km y que iba como la seda. Y luego nos extrañamos de que arrase un presidente como Milei en Argentina por ejemplo, pues yo veo ese voto lógico y natural.

@estevebruca 9 ай бұрын

Lo mismo con el Lamborghini revuelto, no? Hibrido enchufable de menos de 50km... etiqueta ECO 😂 V12 atmosferico con más de 1000cv😂

@adiestramientoymas1135 9 ай бұрын

Porque no sacan coches de hetanol o con hidrógeno. Pero claro, " los intereses socialistas...."

@Retales2022 4 ай бұрын

És lo que hay que hacer, hecha la ley hecha la trampa

@xiaojieliu5006 9 ай бұрын

Es un chiste pero nos veneficia los que no queremos desembolsar tanto para un coche nuevo

@HALLS9000 9 ай бұрын

6:15 "el coche es híbrido" NO, no faltéis a la verdad. El coche es bifuel, que no es lo mismo. Y sólo hay que investigar un poco para saber la de quebraderos de cabeza que dan estas conversiones "artesanales". Para alguien que haga un porrón de kilómetros o para el que se compra un V8 siendo asalariado, pues puede ser una opción. Para quien tiene un gasolina normal con etiqueta C no lo veo una jugada demasiada sensata. Está bien que como canal sobre automoción tratéis estos temas, a parte de presentaciones de novedades, pero como comprenderéis, ante temas tan trillados se os "exige" que a parte de los pros deis los contras.

@AnonimoNadie-wg2lh 9 ай бұрын

Yo he entendido que es una solución para evitar la problemática que tienen los vehículos "sin etiqueta" en las zonas ZBE de las grandes ciudades. Otra cosa es el vehículo del ejemplo que no es el más indicado por sus dimensiones para ir paseándolo por ciudad.

@keiser3121 9 ай бұрын

Desde cuando ¿un Suv es un todo terreno? Un todo terreno es un Toyota Land Cruiser etc...

@cochesnet 9 ай бұрын

El Cayenne de primera generación, con suspensión neumática y caja reductora era -y es- un excelente todoterreno.

@JJLalas 7 ай бұрын

El cayenne no es un SUV normal... Tiene tracción 4x4 con reductora y hasta 3 diferenciales.

@juancarlosgonzalezpachon7018 9 ай бұрын

😂

@Moonsean24 9 ай бұрын

No todo es tan bonito y tiene sus riesgos. Para empezar en el caso concreto del video calculando un consumo de 10l a12l con GLP el ahorro seria a los 50mil Km si calculas gasolina 1.4 y GLP a 0.8 (precios de GALP hoy) . Por otro lado la conversion puede hacer sufrir el motor en las valvulas por mayor temperatura, aunque algunas buenas conversiones ya lo contemplan y se refuerzan, por otro lado en el caso del coche del video es un Porsche y necesita mantenimientos de Porsche con el precio de los recambios de Porsche lo que puede ser una ruina si tienes alguna averia.

@edufg5361 9 ай бұрын

Y volvemos con la matraca de las válvulas como excusa...🎉🎉. Vamos a ver, una cosa es que el coche salga de fábrica preparado para "gas", como ppr ejemplo sería Renault / Dacia, y otra es tener un "gasolina" de X años y acoplarle el "gas", en este último caso la única precaución que hay que tener es, cada varios depósitos de GLP, gastar 1 de gasolina PRECISAMENTE POR EL TEMA DE LAS VÁLVULAS.🤦

@Moonsean24 9 ай бұрын

@@edufg5361 No es ninguna excusa, hay que explicar todo, que no todo es color de rosa. Esto es algo que los mismas empresas que hacen las conversiones advierten , incluso hay listados de los vehiculos que son problematicos.

@SirDrako1973 9 ай бұрын

Haber si elegimos mejor los títulos de los videos, en este video no se muestra como se transforma un coche a G.L.P. te dicen el porque lo hace, las ventajas y los inconvenientes y poco mas pero mostrar el proceso que es lo que debería verse según el titulo..........ni se ve ni se le espera.

@pacosuzukiman5974 8 ай бұрын

Jamas en la vida se me ocurriria hacer off road con un cayenne, no pirque no lo pueda hacer, que técnicamente podrá...sino queun cochazo como este da autentico dolor de barriga meterlo en un barrizal o en una trialera....