Porsche vs Ferrari ¿Cuál es más difícil de conducir?

[@castizo.spaniard.melter]

Nunca me decido por cual comprar, al final tiraré un par de años más con el Peugeot

[@nataliaalejandra1]

Y yo con mi Nissan Tiida año 2009.

[@rubenj.valera4921]

Y yo con mi Clio 2008

[@Sottho1]

Jajajaja

[@almachirulo7004]

Me quedo con el Vocho, técnicamente un porche pero más económico 😅

[@robertogarciagonzalez8121]

Jajajajaja

[@martymcflaite5831]

Hace varios años pude cumplir un sueño: probar un Porsche y un Ferrari en un circuito. El Porsche era un 911 GT3 secuencial y el Ferrari un 430 Spyder con Manettino y levas. En el Porsche hice una vuelta mucho mas rápida, pero me di cuenta que mis capacidades estaban muy lejos del límite del coche y me sudaron hasta las orejas, sin embargo el Ferrari era lo suficientemente rápido como para pasarmelo genial, sus reacciones muy nobles y sobretodo predecibles, disfruté como un enano. Ese día supe que en mi próxima vida quería ser propietario de un Ferrari "de paseo", igual no tengo manos para un 488 pista 🤷. Pd: la broma sale por unos 300 pavos, pero hacedme caso SON LOS MEJORES 300 PAVOS QUE ME HAYA GASTADO

[@alfonsomartos7248]

Por experiencia... es más facil el Ferrari que el Porshe. pero el Ferrari al limite es mas eficiente en tiempos que el Porshe. los 911 tienen "sus cosas". pero con los dos te lo pasas genial

[@ggtedesco]

Exelente! bien gozado y bien gastado.

[@kotedj]

Como bien has dicho una de las razones por las que sigo este canal es por tu forma de contar las cosas. Buen trabajo.

[@fernandosoria786]

Estimado Amigo: Te cuento que soy de argentina. Ya otras veces te escribi. Si bien te veo hace tiempo ya, no lograba engancharme o encontrarle la vuelta al programa . Pero hoy dia reconozco que me comenzo a gustar, comenzaste a hablar y a comunicar todo de otra manera... Como decimos en argentina los que armamos autos y los corremos. "Agarraste Mecha". Me gusta mucho como lograste comunicar y expresar lo que sentis lo que sabes. Hoy dia te sigo siempre que puedo. Gracias por ponerle tanta PASION a lo que haces. En alguna oportunidad voy a enviarte fotos de las cosas que construimos aqui y donde y como las disfrutamos. Un abrazo desde Argentina !

[@jlboiria1806]

Estupendo análisis. De acuerdo en términos generales para el aficionado de calle y o en la calle. Si repasamos la historia deportiva del 911 ha ganado en ralles, circuito, resistencia y hasta el Dakar. Es un coche para pilotos y si sabes usar sus defectos, los conviertes en virtudes y ventajas. Como tu comentas, hay que frenar hasta la cocina, y entrar frenando aprovechando que frena mucho, ya que el tren trasero va cargado de peso, pero hay que frenar rectoooo o te adelanta el motor, paso por curva malo, pero si pisas bien el acelerador, el peso sobre las ruedas traseras te da una tracción brutal. En curvas rápidas es como enhebrar una aguja, jaja. su centro de gravedad bajísimo y su menor peso, lo hace competitivo contra coches más potentes. He pilotado los clásicos del 73 Rs, un Cup del 2008 y Ferrari 458 espéciale. Sin electrónica el Ferrari es super efectivo y fácil, pero como tú dices, cuando avisan ya estas fuera de juego. Con electrónica, todos van bien...

[@acharoja_bmw330CI]

Para mi gusto, Ferrari siempre (sobre todo en modelos a partir de la década de los años 2000) aunque incluiría el maravilloso F355 F1 que es gloria bendita (más aún el manual que tuve el privilegio de poder conducir). También llevé el F430 F1 Spider de 490 cv y otro gustazo que me llevé aunque de todos (los V8 atmosféricos de Ferrari) elegiría por el maravilloso placer de poderlos conducir y disfrutar, dos: el F355 con cambio manual (su aullido aún hoy en día es de lo mejorcito de la automoción mundial) y el Ferrari 458 Speciale. Ya no comento nada de la era turbo (absolutas maravillas también) pero me quedo en la era atmosférica de Ferrari.- ¡Forza Ferrari siempre!.-

[@alberto3874]

la base era el mismo motor v8 pero con más cilindrada en cada versión... y escape más libre o menos

[@agustindr9786]

Tu verdadero periodismo prima la forma de contar las cosas como amigos con toda la profesionalidad que te caracteriza

[@antoniosanchez3421]

En conducción no hay nada como un motor central, pero en lo que ningún deportivo de su talla gana al 911 es en fiabilidad y comodidad, pudiendo llegar a ser el coche de diario con el que ir a comprar el pan.

Excelente y acertado analisis que comparto

[@sirocalvogarcia2933]

De acuerdo contigo,no lo uso para ir a comprar el pan, pero casi.

[@elchichon2633]

Esta muy bien el análisis pero yo prefiero un Ferrari es más pasional, el sonido y el diseño, de pequeño todos hemos soñado con un Ferrari.

[@robertogarciagonzalez8121]

@@sirocalvogarcia2933 Igual que yo

[@joseresino367]

@@elchichon2633 Creo que entre estas dos marcas esto es muy subjetivo. Yo siempre he soñado con el 911, nunca con un Ferrari, que me encantan pero que nunca me compraría.

[@josecardenas4944]

Mi "mantra" en VW sedan y todas las conversiones que maneje era frenar ver pasillo terminar de girar... Tu la expresas correctamente: Frenar "hasta la cocina" (Aprovechas el aceite hielo o diesel de la curva) *Sin abs* bombeando el frenado *Virar en V* Acelerar en cuanto se vea la salida a recta Gracias Maximo! *Atenta post data: La instrucción demuestra capacidad para manejar y tus carros rotos tu falta de pericia, nada sustituye la prudencia y el orden* Cada día se ve mas cerca la marca de 500m! Olé!

[@udokruteler]

me fascinan demasiado los porsche 911 con defectos y todo le da como una esencia especial, me encanto el video me saco más de una sonrisa, fue como escuchar una historia por alguien que le gusta explicarlas y contarlas, como una conversación.

[@javierc5096]

Con el motor "colgado" por detras de eje trasero, conozco unos cuantos, no muy deportivos: Fiat/Seat 600, 850, 850 sport - Renault Gordini - Simca 1000 Olvidé al más famoso al "coche del pueblo" VW Escarabajo.

[@ulisesavila2879]

Pero el escarabajo no cuenta es el papa de los porsches

[@patosentado9665]

La leccion que os dio ese chico es la clave de porque te seguimos aqui. Para mirar fichas y datos hay un monton de sitios, para aprender y sentir una pasion por el motor cada vez menos.

[@josegeraldes9771]

Como siempre muy interesante e muy bien explicado! Todavía un pequeñito detalle, cuando empiezas explicando la forma de curvar con motor trasero, minuto 16:30 aparece no el 911, pero un 718, qué como has dicho al principio tiene motor central… solo para sepas que sigo tus vídeos con mucha atención! 😊 Abrazo

[@Loksat10]

Tengo entonces una duda que me carcome Máximo! En los últimos años Porsche ha obtenido el récord de pista en Nurburgring con el 911 GT2 RS, que lleva turbo, quitándoselo a Lamborghini, que lleva motor central y tracción total. Además, luego sacaron el gt3 rs del 991.2 y lo pusieron segundo, llegando a tener el récord y la segunda posición a la vez en el ring con sus 911, incluso haciendo tiempos más rápidos que su propio hipercoche el 918 A parte, en el WEC han ganado las 24 de Le Mans y Nurburgring varias veces con el 911 RSR Entonces te quería preguntar si existe alguna ventaja que pueda justificar esto o simplemente son tan buenos que aún poniendo el motor “mal puesto” lo ganan todo? Jaja Saludos! Me encanta el canal

[@gabotrial]

Hay un video de engineering explained en que explica las ventajas del motor trasero. Tu observacion es muy buena. El reparto de pesos al acelerar se corre hacia atras por la inercia, por lo que un auto con mayor peso en el tren trasero tiene mayor traccion para acelerar. A su vez a la hora de frenar la inercia tira el peso hacia delante, por lo que el centro de gravedad se adelanta y casi que se iguala en un 50 y 50%. En paso por curva podria decirse que esta en desventaja? Si frena mejor para entrar en curva y tracciona mejor para salir de curva... Creo que no es tan grande la desventaja. Hay mucha diferencia entre los porsche modernos y los carrera rs de los años 80 que se sacudian para todos lados. Si algo ha demostrado Porsche con los años es que han perfeccionado su diseño para calle y para competicion.

[@pedroovidiomontilvanino2603]

Garaje Hermético debería hacer un video sobre los verdaderos automóviles de calle más rápidos del mundo, que no son los que superan los 400 km/h en recta, sino los que hacen los récords de vuelta en distintos circuitos, generalmente el infierno verde.

[@sebasuarez888]

Me gusta la HISTORIA y los MOTORES; ESTOY EN EL CANAL CORRECTO !!! 🏁🇺🇾🏁

[@laverdadosharalibres1870]

🇺🇾🇺🇾

[@929roger]

🇺🇾🇺🇾🇺🇾

[@dionibell7436]

🇺🇾🇺🇾🇺🇾

[@broncoespasmx2988]

🇺🇾🇺🇾🇺🇾🇺🇾

¡¡¡CORRECTISIMO!!! ¡¡¡GRACIAS!!!

[@javisopli]

Este video ha sido una pasada!,de los que más me han gustado de este canal.Gracias Max y Rodrigo!👍👍

¡¡¡Gracias a ti!!!

[@mtbtenerife9818]

......y gracias por contar historias, por eso es el mejor canal de motor del mundo

[@JDELGADOMUSIC]

Hola Maximo, enhorabuena por el canal. Únicamente un par de correcciones. En el minuto 16:25, hablas de los coches con motor trasero, pero la imagen que sale es la de un Porsche Cayman 981 GT4… ese coche, al igual que todos los boxster son motor Central. Por último, cuando hablas de los últimos modelos fabricados por porsche mencionas a los 718 y los 716… y los 716 actualmente no está asociado a ningún modelo. No obstante! Gracias por estos vídeos y por el contenido! Un abrazo.

[@javibruno3273]

¡Sensacional Máximo!. Esto si es periodismo de motor . Estás sembrando cátedra y con un estilo personal magistral. La mejor forma de comunicar pasión por los coches y de enseñarnos con tu experiencia todo sobre el motor central o trasero. ¡Eres el Nadal del motor, el número uno!.

¡Mira que me compares con Nadal, aunque sea inmerecido, me emociano! Mil gracias.

[@incorrectobydefault2392]

Pues sí, me encanta, eres un contador de historias y creo que es lo mejor que tiene este canal. Y, al margen de esto, como soy muy veterano puedo confirmar lo que decías de una revista con un nivel como nunca he visto y mira que he visto revistas extranjeras inglesas, francesas e italianas: Fórmula. ¿Dónde se ha visto que en la crónica de un rallye (campeonato de España de la época) te pongan los tiempos tramo a tramo? Javier del Arco hizo una maravilla de revista y mucho más teniendo en cuenta cuándo lo hizo

[@nicoivan5241]

Yo seguiré por ahora con mi noble Peugeot 205 style ,1.4 del 97😆😎.... gracias por tan entretenido y hermoso canal.!!!👏👏👏.. saludos desde Uruguay!!!!

[@santipedros6908]

Genial vídeo! Otra buena comparación de Ferrari vs. Porsche sería el Ferrari Enzo contra el Porsche Carrera GT, ambos de mediados de la década del 2000. Un saludo!

¡Dos cochazos!

[@davidfer61]

Máximo, como es habitual en este canal, un muy interesante video. No he tenido oportunidad de probar ninguno de los coches que mencionas (tengo que confesar mi preferencia por los Porsche). Tuve hace un tiempo, el privilegio de conocer (y compartir un almuerzo), gracias a un amigo en común, a uno de los mas importantes pilotos que ha dado España (no quiero mencionarlo aquí, pero quien vea mi pagina de FB, lo encontrara). Además de un montón de anécdotas, nos compartió conceptos de conducción, que son prácticamente los que acabas de describir. Un abrazo, desde Uruguay

[@danielf.8409]

Lo mas cojonudo de estos videos es que te imaginas las trazadas y las sensaciones como cuando jugabas con los coches siendo niño, que ibas derrapando el coche en las esquinas de las mesas, por el parquet, culenado en la alfombra o haciendo drift por las paredes de la calle con el coche en la mano. Un saludo!!

[@josemanuelgarciaarriba8593]

Fantástico el vídeo, didáctico y muy asequible para cualquier nivel de aficionado o conductor. Un abrazo

[@lalospaghetti]

Hola, os escribo desde México. He manejado cerca de medio millón de Kms. en varios VW escarabajos y luego migré a un 911 del año 1988. Realmente no me resultó difícil cuando tu sentido del equilibrio se ha habituado a los motores "colgados" y efectivamente, el "apex" es muy diferente a los otros autos. Es cuestión de que tu oido identifique el centro de gravedad del coche con motor trasero. Un abrazo.

[@pernestomenendez4312]

Que guapo el Phorch , es muy bonito este coche , siempre me ha gustado el 911...nunca he tenido la oportunidad de conducir uno , pero tengo amigos que si lo han hecho y me dijeron que era una pasada .

[@enzokpo89]

un abrazo grande desde argentina ! sos un groso viejo verte se siente como hablar con cualquier fanatico de los fierros (no de las marcas) ver tus charlas entre amigos como le decis vos

[@casacasa1066]

Sois unos cracks, entretenido, didáctico, interesante,… no dejéis de hacer vídeos nunca! Saludos desde la Euskadi profunda!

[@fernandomiercortes3073]

Desde México, felicidades y gracias Máximo 🏁

[@mencosgarage]

Máximo te note molesto... No te streses.... Uds lo hacen muy bien.. Muchas gracias por lo que nos explican y lo que nos endeñan ufff

[@joseantoniopines3153]

Máximo, veo todos tus vídeos. La mayoría son buenísimos. Pero creo que con este te has superado. El vídeo ha ido mucho más allá de lo que esperaba de ese buen titulo. Enhorabuena

[@dariobrankovic]

Hola señor Máximo , realmente usted si sabe mucho de autos lo admiro mucho ,siempre lo escucho y lo veo y la verdad es que es espectacular sentir como si fuera mi padre explicándome de mecánica . Gracias por todo y lo felicito mucho es un hombre muy sabio, saludos de Argentina.

Mil gracias!!!!!

[@Thelonious666]

Qué bien lo explicas todo y cuanta pasión comunicas con lo que haces. Es un placer ver los videos.

[@tovarichtibu6904]

Me encanta vuestro estilo, gracias! Un abrazo desde San Felipe y Santiago de Montevideo, Uruguay.

[@luiscatalan4823]

Gran video. Aunque mis posibilidades de comprar un porsche o ferrari son nulas en este momento, creo que sin duda, el 911 siempre ha capturado mi corazón, y como buen amor, ya me has advertido, que es dificil de lidiar con él. Saludos desde Costa Rica.

[@carlosbrites8201]

Realmente uno pasaria horas con ud y su grupo de Cafe hablando de autos,es un placer escuchar personas que brindan conocimiento sin alardear de ellos,Muchas Gracias por Su Canal.

[@Luis_Nephew]

Interesantisimo el video. Me encantó. Saludos desde Cuba 👍

[@nestorlopez6983]

Muy buen video , excelente la explicación de las diferencias. Yo de cualquier manera no creo que pueda llegar a conducir ninguno de esos moustritos jaja . Saludos GH desde Rosario-Argentina

[@diegoaguilerabaraibar389]

Muy bueno el video la explicación de cómo toman las curvas de acuerdo a dónde están colocados los motores un espectáculo se ve que el hombre tiene unos cuantos km en circuitos 😅👌👌👌

[@luisbaeza2401]

Que grandes vídeos haces Máximo, que largo se me hace la espera entre los 3 vídeos semanales, aquí tienes a un fan aferrimo, mi enhorabuena por tu trabajo y tus claras explicaciones!!

[@markgradur]

Yo tengo mi porche en la puerta de mi casa, me encanta sobre todo cuando llueve y la gente se mete dentro 😂

[@potxomoto]

Hola, te has explicado perfectamente, como siempre. ¡Qué buenos vídeos hay en este canal! ¡Enhorabuena!

[@juanruizcarmona]

El seat seiscientos 🤣🤣🤣 Buen video Cuando escucho r8 siempre me viene a la memoria el Renault r8 🤣🤣🤣 siempre, de verdad.

[@yupino5]

Increíble y atinado lo dicho en este video! Felicidades como siempre.

[@juansendra5151]

Te explicas perfectamente, ademas lo que cuentas coincide con la realidad, yo he pasado de un Boxster S a un 991 S, y es mas dificil de conducir el 991, pero el disfrute y sensaciones aportadas compensa sobradamente el tener un coche con motor "fueraborda" y sus particulares reacciones. Enhorabuena os animo a seguir ilustrandonos sobre el mundo del motor y la conduccion deportiva.

[@jose-il2wu]

Es x eso Max q seguimos tu canal ,,parece una barra de amigos escuchandote y aprendiendo de UD ,,,saluuuuu

[@jeronimoenriquealemangarci8711]

video genial y esclarecedor, preciso y docente diría yo, gracias D.maximo, el conocimiento siempre ayuda y lo trasmites muy bien. rodrigo también.

[@nitzilteiza05]

Excelente video Max, podrías usar la pizarra para ejemplificar como se tomaban las curvas con el Audi Quattro el primer Quattro de rally y como un tracción delantera y trasera

[@danielfranquetjaime1887]

Sería bonito de ver, gran idea

[@MrJavier8093Dieppe]

Que tío más campechano y majo eres !! Seguid así !! Un vídeo cómo siempre, muy chulo !!

[@carlosmorean2909]

Excelente como siempre saludos desde Chile 😎😎

[@joseantonioperez5026]

Eres un magnífico contador de historias!!!

[@peruphoto4623]

Acabo de descubrir tu didactico y ameno canal, felicitaciones!!!! que divertido de escucharos, muchos saludos desde Peru!!!!!! soy porchista por naturaleza, me suscribo a tu canal!!!!!!!

[@SergioBlair]

Si después de este video te ves el del Momento Polar de Inercia de Guille Alfonsín, puedes irte a la cama bien contento e informado.

[@mauriciomartinez9182]

Excelentísimo video como siempre...Saludos desde Paraguay🇵🇾👍

[@vickysanchez5167]

Video súper profesional un saludo Máximo,gracias

[@natxoverdu6360]

Que acertados los comentarios que haces del 911! Cuando compré el mio pensé que tenía que volver a aprender a conducir (por cierto, por miedo a estrellarlo no aprendí, solo con verlo en el garajé ya era feliz, aunque no le sacara partido). Tiempo después tuve un boxster, sin duda es mucho mejor para ir rápido y te permite más errores. Ahora tengo un Cayenne modelo 2011, con suspensión neumática en el modo sport también lo disfrutas y con la ventaja de que lo utilizo todos los días para ir a trabajar (V6 diesel). Interior es full cuero y alcántara, una pasada el confort que te transmite y que disfrutas. En resumen, puedes tener el Porsche que quieras o se adapte a tus necesidades (como es mi caso actualmente) pero el 911 si es posible lo has de tener al menos una vez. Saludos y gracias por los videos 👍🏼👍🏼👍🏼

[@dudosoo]

Eres mileurista no?

[@EdgarRangel]

Excelente video, yo acabo de adquirí un Pontiac Fiero y trae el motor central y si en la conducción se siente mucho más estable aunque aún no eh querido llevarlo al límite

[@barttellado3866]

Excelente video, muy educativo. A proposito de motor trasero, me encantaria si podeis hacer un video del Skoda 110 R, aquel que llego a ganar rallys en los 70s.

[@antaldglz4032]

Yo he adquirido un Smart Roadster Coupé hace poco, el coche de mi vida, siempre lo he querido, y a pesar de su potencia me ha sorprendido lo rápido que traza las curvas. Es toda una alegría!!

[@felixnauta]

Excelente capítulo Máximo, sigan así de bien.

[@jesusiglesias3999]

Muy buen video , gracias , sois unos artistas, lo de la conducción con motor central es increíble, saludos de un usuario de un toyota mr2 sw20

[@TheHugofix]

Particularmente y será por costumbre de juventud el motor trasero me proporcionó muy buenos momentos. Luego me he acostumbrado como no al motor delantero y propulsión trasera. Gracias y saludos.

[@bonanzaxalapa2631]

Excelente video y saludos desde México 🇲🇽, Xalapa , Veracruz.👍🏻🚘

[@eduardoprada3058]

Interesante la diferencia ente motor adelante y atrás, pero y que del factor de la tracción delante o atrás con mbas configuraciones?. Gracias

[@angelberroteran4772]

Como siempre impecable material y forma de hacernos vivir la pasión por el motor a través de tus grandes experiencias Máximo, apoyando en el gran trabajo que realiza todo el equipo garajista. Sigue creciendo la comunidad garajista y estamos mas cerca de celebrar en El Jarama.

[@leonardoquiros88]

Por videos como estos esq no me pierdo ninguno de tus videos maximo excelente..... saludos desde Panamá

[@jesssusk99]

Pero una pregunta igual un poco tonta pero el seat 600 sport o algo así no llevaba motor por detrás de él eje también o era motor central??

[@alberto3874]

Cierto y el 850 ... 😉

[@MoryGT86]

El video me ha parecido muy entretenido, aunque he de decir que quizas eso seria en los modelos mas antiguos de porsche, en los modelos nuevos (sin electronica ON) no seria realmente tan necesaria ese cambio de trazada. En cuanto los ejemplos habria estado bien poner el mitico video desde el interior del Yellow Bird en Nurburgring en el cual se observa perfectamente como la direccion flota un poco ante la falta de peso y como vas "siempre de lado" al tener el mayor peso atras. Los 911 ya estan usando en competicion el motor central creo recordar que el RSR ya lo estaba llevando hace un par de años en competicion porque sino no es tan competitivo como los ferraris y demas coches con motor central. He probado muchos coches en especial MR2 zzw30 y lotus (aunque en mi canal solo suba videos del GT86) y hay que decir que incluso en los de motor central aunque la direccion sea superdirecta y tenga un tacto exquisito siempre notas cierta falta de aplomo al no tener ese peso extra en el morro. Un cordial saludo!

[@serzok1]

Muy buen vídeo…las explicaciones superan en interés y practicidad al título del propio vídeo. Muy buenos consejos para esas preguntas en el locutorio. 😁

[@gerardofraga7919]

realmente tus videos son una clase de un gran profesor trasmitiendo enseñanzas en cada una de ellas, muchas gracias; me encanta manejar/conducir/pilotar, y tengo facilidad para adaptarme a cualquier automóvil, por supuesto no a tu nivel.salu2.

[@carloshmayor]

Gracias por compartir esa experiencia, saludos

[@leestrada1]

Tus videos son estupendos, me encantan. Siempre espero a que salga uno nuevo. Saludos!

[@ignacioperez7442]

Como siempre, Máximo te pasas en la excelencia. Es un placer aprender de ti de esta forma tan amena y amigable. Teniendo un BMW e 90 de motor central delantero el que me da una seguridad en carretera como ninguno, te pregunto sobre la diferencia entre central delantero y trasero. ( Por mi prefiero delantero por el espacio y la utilidad diaria). Un abrazo y mis deseos de éxito para ti.

[@fernandolira4033]

Excelente canal, cuando niño leía tus reportajes hoy te veo en KZbin... aprendí mucho y ha servido para pulir detalles. Gracias

[@TheVampiro84]

Un video magistral 👏🏻👌 Gracias Max y señor de negro...!!!...jeje. Un saludo.

[@Cema21]

5:21 Momento Polar de Inercia. Gracias PowerArt por explicar científicamente lo que otros medio interpretan.

[@isidresuarez4529]

Así és, muchos dan por supuesto que los aficionados no damos para más.....desgraciadamente Guille és de los pocos que no subestiman a sus oyentes.

[@Cema21]

@@isidresuarez4529 totalmente de acuerdo, cada vez se profundiza menos. Porque te mojas? Porque llueve... Para poner un ejemplo

[@tiagocelan1367]

Excelente video me hace el momento ! Saludos de México 🇲🇽 ...

[@fredrobles8893]

Genial Maximo! De los mejores videos.

[@alexuny]

Y digo yo: Muchos turismos incluso no demasiado potentes tenían motor atrás y sobre todo, neumáticos mucho peores a los de actuales y ninguna ayuda electrónica, había que saber llevarlos de verdad a la hora de simplemente ir ligerito… hablo por ejemplo de los Seat 850, 127, o sin ir más lejos, el Fiat 500 y Seat 600 (estos dos, además coches muy cortitos entre ejes). Llegamos a la actualidad (o bueno, ya hace 20-30 años también), y vale, los coches tienen mejores puestas a punto, y sobre todo neumáticos muchísimo mejores. Y electrónica. Pero… ¿cómo puede ser que mientras la electrónica no actúa (pues cuando lo hace avisa en el cuadro de instrumentos el ASR, ESP, etc.), unos coches MUY CORTOS Y CON MOTOR TRASERO, con más potencia y prestaciones que aquellos 600 y 850, vayan tan bien y sean tan nobles? Como ejemplo, los Smart ForTwo primeros, o los ForFour actuales (que el Renault Twingo desde 2015 comparte plataforma). …diferencias

[@MsMarcov1]

que hermoso y que bien te queda el ferrari 911 no lo conocía 😂😂, gracias máximo de nuevo por tan buenas enseñanzas !!

[@domingotorregrosa6746]

Siempre es un placer escucharte. Animo.

[@javi6898]

Estaría bien otro vídeo sobre la tracción delantera. Cambia mucho la conducción y casi siempre los consejos de conducción son para los trasera. El delantera es al revés en muchos casos y puede ser muy peligroso por el subviraje. Y aún siendo tracción delantera, mi Córdoba una vez me dio un susto en una rotoda pequeñita y eso que no iba muy rápido. De repente la tracción atrás se me fue como si hubiera patinado con algo y tuve que hacer contravolante y tener cuidado de no comerme el bordillo una vez pilló adherencia el coche. Creo que fue por ir haciendo una trayectoria "redonda" y que la parte delantera entró en la rotonda por el peso del motor pero que la parte trasera simplemente no agarró lo suficiente.

[@kickgamergt8404]

Me gustó el vídeo, muy interesante al respecto. ¿Podrías hacer una comparativa con Mercedes Benz, Audi y BMW, y hablar sobre la historia de Tatra? Me gustaría escuchar sobre la historia de la marca y la controversia con el Escarabajo. Se agradece. Y por cierto, no estaba tan mal trazada, yo creo que ya puedes ser el Picasso de las trazadas, jaja.

[@travispastrana8345]

Me encantó ☺️ y gracias por los detalles.

[@miguelsolaz7617]

Espectacular el video Máximo como siempre

[@juliamolina9967]

Didáctico y ameno como siempre. Gracias Máximo

[@joseantonioalvarezmarquez4109]

Que maravilla de cana l!! Bien explicado si señor!!

[@martinolivares820]

No sólo que me gustan estos vídeos y este canal, es que mejora mucho cuando aparece la pizarra

Eres un libro abierto. Gracias por tus contenidos !!

[@jhonleguizamo9307]

UN abrazo amigos , bendiciones y saludos desde Florida

[@iosuugalde]

me encanta tu canal y lo que has dicho al principio del vídeo….

[@comeberza]

Un tío mío ha tenido a la vez un 996 turbo y un ferrari 355, pensar en si uno u otro es para nosotros los pobres. Cuando se tienen ambos, se disfrutan ambos. Extremadamente diferentes pero igual de emocionantes, turbo vs atmosférico, trasera vs tracción total, reparto de pesos, diseño etc Una elección curiosa de imagen mientra habláis de tracción delantera 😂

[@miguelnavarro9388]

Máximo un vídeo hablando del corvette please!!! sugerencia de un propietario y fan del modelo y de un fan de tu canal. Saludos un abrazo

[@mauricioramirovillacisanga7040]

estaba dudando cual de los dos comprarme gracias por el video

[@luisferro4542]

Max puedo estar horas escuchándote. Muy buenos todos tus videos ! Saludos

[@pezazul_4549]

Llevo décadas conduciendo y me has enseñado a coger las curvas 👍🏼 enhorabuena y gracias x tu canal

[@henrydavidriveragrisales701]

Gran video, saludos desde Colombia

[@enriquesancheztulla3412]

Si la vida te da limones... Aprendes a hacer las curvas en V, jeje. Al final, lo que cuesta más esfuerzo proporciona mayor satisfacción. Otro vídeo muy interesante!! Sigue así, Máximo!! A ver cuándo nos vemos en Jarama para celebrar los 500.000 suscriptores.

[@albertmas3752]

Si necesitas aprender a hacer las curvas en V significa que en lugar de limones también puedes comprar naranjas y hacerlas en U, jajaja. Lo bueno de poder elegir.

[@carlosa9937]

Muy buen vídeo chicos!!!! Venga q nos vamos al Jarama de jarana