Kaufberatung VW T5

[@lukassteuer4180]

Selten so eine kompetente Beratung gesehen.Hut ab, der Mann hat wirklich Ahnung.Kann seine Erklärungen zu den Fehlerdiagnosen aus eigener Erfahrung bestätigen. Fahre seit 12 Jahren T5. Danke für diese Kompetenz

[@mccallinsoutdoor6406]

Dein Video kamm gerade zum richtigen zeit. Ich habe heute einen T5 4Motion gekauft, dein Tipps sind Spitze. Hat übriegens alles gepaßt.

[@felixmuster3861]

Hab vielen Dank für das sehr detaillierte Video. Die Flut an möglichen defekten erinnert mich an Landrover. Ich finde das ganz schön heftig und fragwürdig ob man so ein Auto wirklich kaufen sollte

[@jessman1004]

GANZ GANZ HERVORRAGENDES VIDEO!! Ich kannte die Problematik mit AGR/AGR Kühler und Motorschäden und den anfälligen Achsen. Der Rest war mir neu. Ich kann dazu nur eines sagen : H I L F E !!!! wirklich erschreckend. Immer wieder interessiere ich mich für einen T5 oder T6 und komme in Versuchung, weil die Busse mir einfach gefallen. Ich hoffe ich bin jetzt endgültig geheilt. Hoffentlich. Danke schön! VG Tom

[@andreasp5846]

hauptsächlich probleme die bei JEDEM auto auftreten. Bei dem gezeigten t5.2 ohne Bitdi treten fast garkeine probleme auf und auch keine Motorschäden. AGR löst sich bei den 2.0 bis 140ps NICHT auf... nur beim 180ps Bitdi. AGR ist bei den normalen Modellen im Schnitt bei 200 bis 250 000km einmal zu tauschen. So wie bei den meisten anderen Autos auch. Im gegensatz zu den anderen Marken sidn speziell die t5.2 mit 2.0 bis 140ps die problemlosesten autos

[@Rednax07]

Habe selber einen BiTDI CFCA. Bei mir wurde 2x von VW der Rumpfmotor inkl. DPF und Turbo getauscht. Beim ersten Tausch war jedoch wieder der AGR in Revision C verbaut (der zweite "Tod" war also ab Werk vorprogrammiert). Die BiTDI werden generell relativ günstig angeboten, meist sogar günstiger als die T5 mit kleineren Motoren. Bei den Angeboten handelt es sich i.d.R. jedoch immer um Fz mit Ölverbrauch und ohne Tauschmotor. Bei Besichtigung am besten immer fragen, ob bereits ein neuer Rumpfmotor inkl. AGR in Revision D + DPF verbaut wurde. Bei einer Überholung des Motors würde ich persönlich Abstand vom Angebot nehmen. Der reine Austausch des AGR KANN!!! das Problem beheben, es kommt jedoch darauf an, wie viel der Wagen bereits gelaufen ist. Letztendlich ist das Ganze ein Glücksspiel 🎰 (würde also als potenzieller Käufer ebenfalls Abstand nehmen). Hat der Wagen bereits Ölverbrauch, ist ein Austausch des AGR sinnlos und rausgeworfenes Geld.

[@beachboy0380]

Warum können nicht alle Kaufberatungvideos so sein? Top.

[@Axel-vr3gw]

Sehr gutes Video, vielen Dank. Wenn ich das alles höre, lautet die beste Beratung: T5 stehen lassen und ein anderes Fahrzeug kaufen

[@andreas_s73]

Vielen Dank!!! Hab echt was gelernt!! So viele Informationen und alles Gratis!!! Danke nochmal!!!

[@moreorlesslikeso]

Sehr informativ - sehr kundig wirkende und gut präsentierte Beratung zum T5. Auch wenn es zum Schluss ja eine Art kleine „Entwarnung“ gibt, fragt man sich doch unwillkürlich, wie sich bei all den möglichen und z.T. offenbar gar nicht mal so seltenen Problemen der im Allgemeinen hohe Preis dieses Autos - eben auch auf dem Gebrauchtmarkt - rechtfertigt...

[@fritzgaming1239]

Die Autos sind halt sehr beliebt und wenn es funktioniert auch echt cool deshalb der Preis irgendwer kauft es immer

[@andi692]

Ich wollte mir in absehbarer Zeit einen T5 Multivan kaufen. Wenn ich da jetzt sehe, was der so für Macken haben kann und was der nochso kostet.... stellenweise bis zu 20000 Euro, vergeht mir die Lust an einem T5

[@kitkeyone]

Sehr kluge, sehr klare Ansagen ohne Schnörkel 👍

[@otinaneotinane9452]

Das video ist der Beweis für die Premium Qualität von VW. Könnte auch "onhe viel Mühe" ein paar std. länger gehen.

[@holgersheimgymnastik]

Ich fahre einen W639. Den habe ich damals gekauft, weil der T5 unfassbar viel teurer war. Am Vito sind Sachen wie allgemein das Plastik, die Griffe an Handschuhfach und Heckklappe, der Schiebetürlauf, Scheibenwischermotor, elektr. Fensterheber und die Handbremse immer wieder problematisch. Aber der 150-PS-Diesel (OM646) schnurrt nach 245.000 km noch wie ein Kätzchen. Ich mache ca. alle 12.000 - 15.000 km Ölwechsel und tausche die Filter. Fertig. Nun stehe ich vor dem Kauf eines gebauchten T5 und bin fassungslos ob der vielen Probleme mit den Motoren (v. a. der 179-PS-Biturbo, aber auch der 140-PS Diesel. Und wie die Karten rosten! Mein 14 Jahre alter Vito ist nicht halb so rostig wie ein T5 gleichen Alters, den ich neulich Probe gefahren bin.

[@AdmiralNice]

Vielen Dank, für die ganzen nützlichen Infos und das Video selbst!

[@ankoh83]

super jungs, sehr informativ und so gut wie alle fragen beantwortet ...top

[@eckharddeutschmann5779]

Er hat das alles sehr gut erklärt. Daraus erkennt man, dass er nicht nur Baugruppenwechsler ist.

[@keramikroland]

Allessuper erklärt. Spitze. Hab noch was. Nach einem guten Regenschauer wenn man die Aussenspiegel hochklappt, tritt gerne wasser aus dem spalt. War beim installateur so hat auch ein Facelift T5 :-) ;-)

[@ollir.5248]

Der Can-Bus ist scheinbar eine unheimlich tolle Erfindung. Wenn der irgendwo Fehler her holt, wo du nie im Leben drauf kommst... Wie sind die Kisten nur früher gefahren ohne diese ganze Steuergeräte-Vernetzung... Ist aber allgemein zum Kotzen heutzutage mit den voll elektronischen Kisten.

[@michel_koblenz]

T5.1 2.5 TDI, bisher nur einmal Abgas O2 Sensor defekt, neue Vakuum Pumpe, mehr nicht. 320.000km. Ich kann nicht klagen.

[@creativemanufacturing6002]

VIELEN HERZLICHEN DANK! Hammer solche Videos!

[@karlheinzsmola5198]

Sehe vom Kauf eines T5 nach diesem Video ab. Danke...

[@m.b7387]

Hammer Video. Vielen Dank für die Infos.

[@juergenkotzian7054]

Wahnsinn. Habe einen T5 Kombi lang, Bj 2010 mit 139.000 km und hatte noch kein einziges dieser Probleme, zumindest nicht dass ich wüsste. Den geb ich so schnell nicht her :-D

[@bestvideos4ever1]

2010 mit 139.000 km ? Fährst du auch ab und zu mal? oder steht es in der Garage? alleine letztes Jahr bin ich knappe 30.000 km gefahren, wow VW FANS sind harte Brocken, so eine Liebe muss man erst mal haben zum Auto :))) Warum auch mit VW-Multivan fahren ? in Garage ist er schöner :)))

[@ASmelli]

Ach du warst das.

[@me.lissa.se7354]

Vielen Dank, das war sehr hilfreich!

[@steffenschliebner5989]

Ein erstklassiges Video, richtig gut und informativ.

[@tombrandee7500]

Top! Sehr hilfreich , kompetent und sympathisch 👍🏻👍🏻👍🏻

[@mullerman1104]

Die Tankklappe ist auch ein dickes Manko. Man bleibt oft dran hängen. Bei vielen Bullis sind die verzogen.

[@wernerk.s.753]

Ich fahre seit 17 Jahren einen T5, Bj.2005 ohne Probleme. Ich kenne diese ganzen Probleme nicht, bis aus Antriebsstrang rechts und Ausfall der Steuereinheit im Winter. Hatte ich noch nie Probleme gehabt…

[@4carpZ]

Sehr schönes Video. Super erklärt 👍🏻

[@hollybolly7901]

Das Ding ist ja eine Wundertüte.😉

[@jensjenssen6956]

So eine Wundertüte steht bei mir im Garten. Ich fahre lieber den T 4. Nie wieder den T 5 Müll. Der T 5 ist das schlimmste Auto was ich habe. Ich gebe die Hoffnung nicht auf,dass der Wagen eines geklaut wird.

[@kdl2024]

Klasse Informationen. Habe selbst einen T5GP TDI mit 140PS. Das einzige was mich stört, der Rostbefall an den Fahrwerksteilen und Schrauben. Fahre seit über 40 Jahren VW, und mit jeder Baurteihe werden die Fahrzeuge "schlechter", aber dafür teurer. Eigentlich Traurig was VW seinen Kunden da zumutet....................

[@Squishyworld_tv]

Super Video! 🤝

[@skiboy1970]

Super Bericht 1A !

[@schnittgut6082]

Danke für die umfangreichen Infos.

[@roland644]

Vielen Dank für den detaillierten Bericht. Gibt ein Abo. Ich habe einen T5 1.9 tdi mit 256000 km aus 2006. Bisher kein Problem mit dem Motor mit Pumpe Düse Einspritzung. Aber insgesamt viele Kinderkrankheiten in der Elektrik. Trotzdem ejn tolles Auto mit hohem Freizeitwert und sehr viel Stauraum.

[@user-ye2ym4ho6y]

Ich habe einen T5 2.5 TDI mit inzwischen 330,000 Km. Vor knapp acht Jahren gekauft, um damit jährlich in den Urlaub zu fahren. Hatte eigentlich auch nie Probleme mit dem Motor, allerdings ist bei mir praktisch ständig etwas an der Elektronik kaputt.

[@wernerk.s.753]

Habe auch einen T5 1,9 tdi, 77kw. Kann mich nicht beklagen nach 17 Jahren. Bin froh so einen Bus zu haben, bei dem neuen Mist der Nachfolgern. Habe die 90 Grad Ölthemperatur noch nie überschritten.

[@steffenschliebner5219]

Ein gut gemachtes Videt und Super präzise erklärt.

[@markg.7584]

Vielen Dank Thomas und Team :)

[@groundunderrecordings]

top. hab sogar ich als "nicht-auto-auskenner" verstanden !

[@eauto9152]

Super Video 👍🏼

[@badspensooor9105]

Sehr informativ, Danke!

[@tombrandee7500]

Top! Sehr hilfreich, überaus kompetent und sehr sympathisch 😀👍🏻👍🏻👍🏻

[@isaoberhauser]

Danke für dieses tolle und informative Video. Bin gerade am Überlegen mir besagten T5 mit dieser Motorisierung zuzulegen, liebäugle aber auch mit dem Caddy Maxi. Kann es sein das vieles auch „typische VW Probleme“ sind? Könnte mir Ähnliches auch mit dem Caddy passieren? Oder betrifft es eher Bullis? Klar kann man immer ein Montagsstück erwischen aber ich würde lieber Geld in den Camperausbau investieren als in Reparaturkosten.

[@Apfelstein]

Sehr gut erklärt...!!!!

[@4xsampl]

Sehr tolles Video. Wie du sagtest die Grunddaten weiß man eh schon. Reduziert auf die technischen Probleme aber trotzdem sehr umfangreich. Die potentiellen Roststellen wären noch interessant gewesen! Mal schauen am Sonntag seh ich mir einen an :D

[@immobilieneisele6261]

danke für die sachliche Info !!!

[@th23technology]

Vielen Dank für das Video und die ganzen Erklärungen - wirklich Klasse wenn man selbst als Privatperson nach einem T-Bus schauen möchte. Man weiß schonmal worauf man achten kann :-)

[@recognize-important-stuff]

Mein Wunsch: Baut einen SUPER-BULLY !!! Karosserie mit Tridion Sicherheitzelle aus 100 % Ultrahochfestem Stahl, und aus Carbon, 5555 mm Länge, h 2222 mm Breite und 2022 mm Höhe (in abgesenktem Zustand nach Stufe 1*), Elektr. abgeriegelte Höchstgeschwindigkeit von 333 km/h. Gute Carbonbremsen! Radstand 4848 mm, 2 elektrische Schiebetüren Einstiegsbreite 2,02 m, Einstiegsöffnung 1,77 m hoch !! (ohne Polsterung 1,78 m hoch) (Die Schiebetüröffnung beginnt 6,5 cm - bzw. 7,5 cm mit Polsterung - , unterhalb der Fahrzeugoberkannte.) Alle Seitenscheiben und auch das Heckfenster und SOGAR DIE FRONTSCHEIBE ** elektrisch voll versenkbar, jeweils mit einer Fensteröffnung von 88 cm Höhe (wobei sich das Glas um volle 90 cm versenkt)! (Die Fensteröffnung ist jeweils oben und unten, bzw, rundum mit einer 1 cm dicken Polsterung versehen und beginnt 11 cm - zuzüglich 1 cm Polsterung-, unterhalb der Fahrzeugoberkannte.) Fensteröffnung in Schiebetür: 1,91 m breit. **Die Frontscheibe hat vertikal eine Wölbung von 33° und wird (von der Fahrzeugseite aus betrachtet) gegen den Uhrzeigersinn kreisförmig hinter den Vorderrädern nach unten versenkt !! Alle Fenster sollen wärme- und schalldämmend als Doppelglas-Scheiben angefertigt sein. Die komplette Fahrzeugschnauze dient (außer den "schlitzaugenförmigen" Frontscheinwerfern) als riesiger Fahrzeuggrill bzw. ist ebenso, wie der Bereich seitlich oberhalb der Hinterräder dafür optimiert, damit eine maximal mögliche Kühlleistung für den Motor erreicht werden kann!! Die Spiegel sollen durch eine Vielzahl von Kameras und Sensoren ersetzt sein, welche aber nicht über die Gesamtbreite (und Länge) des Fahrzeugs herausragen !! Leergewicht 2222 kg, vollgetankt mit gefülltem 222 l Dieseltank (ohne Fahrer) 2444 kg, Zulässiges Gesammtgewicht 3,5 to. !! Autom. ausfahrbare Anhängerkupplung für eine gebremste Anhängelast von 3,5 to! Erlaubte Dachlast während der Fahrt 222 kg und im Stand 555 kg. Zusätzlich wird ein 5,55 m langer und 2,22 m breiter Dachträger mit Schnellverschluß mitgeliefert, auf welchem ein ebenfalls mitgeliefertes Dachzelt (5,55 x 2,22 m) für 5 Personen mit Schnellverschlüssen befestigt werden kann (Schlafanordnung z. Bsp. so: =|= ) Reifengröße 525/ 25 R 25 ! ! ! Allrad und Allradlenkung !! Sitzanordnung 2-2-2-3 (davon die 1. 6 Sitze jeweils dreh- und verschiebbar!) HECK-MITTELMOTOR unter der Rücksitzbank bzw. über der "Hinterachse" !! Baut einen extrem zuverlässigen W16 Diesel Hybrid-Motor ein, welcher mit 2 Elektromotoren kombiniert ist, für insgesamt + 223 PS zusätzlich. Sehr hohe Batteriekapazität! Batterie, die zusätzlich zur Rekuperation während der Fahrt, auch an jeder Steckdose aufgeladen werden kann. (Verbrennungsmotor Bauartprinzip wie Bugatti Chiron, ABER NICHT Benziner, sondern als moderner gut abgasgereinigter Dieselmotor (Euro 6d-Temp) und mit extrem großem Zylinderkopfwinkel in der Mitte, so daß dieser Motor sich gegenüberliegende Zylinder hat (wie bei einem Boxermotor, aber in der Anordnung so gegenüberliegend angeordnet, wie hier: >< ) und zwar mit 8,8 Litern Hubraum, ausgestattet mit 4 Turboladern, 64 Ventilen, 888 PS Leistung und mit V I E L Drehmoment, der auch zusätzlich mit Zylinderabschaltung ausgestattet ist für geringstmöglichen Verbrauch !! 22 l / 100 km bei sportlicher Fahrweise (Volllast / Rennstrecke max. 33 l ). Systemleistung 1111 PS. Rein elektrische Reichweite reale 444 Km !! Das ganze kombiniert mit einem sehr guten 14-Gang Wandlergetriebe !!!!! Das soll doch ZF bitte noch entwickeln (die 1. 3 Gänge als Geländegänge) Elektrisch zu sperrende MECHANISCHE wirkende Vorder-/ Mittel- und Hinterachs-Differenziale mit jeweils der Möglichkeit diese bis zu einer 100% Sperrwirkung zu sperren! Die reine Karosseriehöhe (von der Bodenblech- Unterkannte bis zur Dachoberkannte) beträgt 1945 mm. Der Fahrzeugboden ist nur 10 cm dick !! Luftfederung mit der Möglichkeit das Fzg. bis zu einer Dachhöhe von 2,44 m anzuheben (Geländefahrt)! Das Fahrzeug ist in mehren Stufen höhenverstellbar bzw. absenkbar: * Stufe 0: voll abgesenkte Parkstellung -> 0,5 cm Bodenabstand und ebenfalls 0,5 cm Abstand zwischen Reifen und Radhaus (das Fzg. könnte theoretisch so noch bis zu max. 11 km/h gefahren werden) => Fzg.höhe 1,95 m DANN ABER KEINERLEI FEDERUNG MEHR DA Stufe 1: automat. Absenkung immer ab 222 km/h bzw. auch immer dann (falls das Auto ganz gerade steht und auf den letzten 5 m keine Bodenwelle überfahren wurde), sobald der Wählhebel auf P gestellt wird -> Der Bodenabstand beträgt 5,5 cm => Fzg.höhe 2 m Stufe 2: -> Bodenabstand 11 cm Automatische Absenkung ab 111 km/h => Fzg.höhe 2,055 m Stufe 3: -> Bodenabstand 22 cm Automatisch ab 88 km/h => Fzg.höhe 2,165 m Stufe 4: -> Bodenabstand 33 cm => Fzg.höhe 2,275 m Automatisch eingestellte Einstellung ab einer Geschwindigkeit von 66 km/h Stufe 5: -> Bodenabstand 38,5 cm Automatisch eingestellte Grundeinstellung (außer wenn sich das Auto in einer Garage mit eine Deckenhöhe von unter 3 m befindet, Abstand wird automatisch durch Sensoren ertastet) => Fzg.höhe 2,33 m Stufe 6: -> Bodenabstand 42 cm => Fzg.höhe 2,365 m Eingeschränkte Federungsmöglichkeiten !! Nur möglich bis zu 44 km/h Stufe 7: -> Bodenabstand 45,5 cm => Fzg.höhe 2,40 m Sehr stark eingeschränkte Federungsmöglichkeiten und nur zum langsamen überfahren von Hindernissen bis 22 km/h (abgeriegelt) Stufe 8: -> Bodenabstand 49,5 cm => Fzg.höhe 2,44 m KEINE FEDERUNG MEHR !! Hindernisse wie z. Bsp. Baumstämme können mit max. 11 km/h überfahren werden Das Fahrzeug soll am 22.2. 2022 erstausgeliefert werden zu einem Preis von 333 000,- € in VOLLAUSSTATTUNG. 18-Zonen Klimaautomatik! So kann man Füße heizen + gleichzeitig Kopf kühlen (da viele Ausströmer überall). Riesiges 4-teilig zu öffnendes Glasdach, (welches bei jeder Sitzreihe seperat weit geöffnet werden kann). Sitzheizung für alle Sitze. Lenkradheizung. Autonomes Fahren möglich! Herstellung in Massenproduktion, mit mind. 333 000 Einheiten innerhalb von 33 Jahren, damit ein Preis erreicht werden kann, der NICHT nur extrem superreichen einen Fahrzeugkauf ermöglichen würde !! Vollgarantie auf Motor und Getriebe bis zu einer Laufleistung von 777 000 km, bzw. (je nachdem was zuerst erreicht ist) ganze 33 Jahre (auf alles) !!! Die Servicekosten sollten in diesem Zeitraum (außer den Reifen) komplett gratis sein bzw. im Kaufpreis inbegriffen!! Wäre das nicht genau das Richtige, um es zu bauen???

[@nilsb.975]

Super Video, welche Motoren beim T5 haben das beschriebene Problem nicht ? Oder ist das ausschließlich bei dem großen ?

[@kainh8400]

Danke jetzt komme ich mir wie ein Profi vor bei der nächsten Besichtigung xD

[@mammam56]

Wie oft kommt ein Motorschaden bei dem T5 2.5er 96kw vor?

[@user-ig9nx7xe7t]

selten...

[@hubertbalkenhol7690]

Wenn bei blinkender Vorglühkontrolle und Notlauf die Fehlerauslese auf den Ladedrucksensor hinweist liegt, laut meiner Werkstatt, oft ein Kabelbruch am Stecker des Sensors vor. So ist es bei meinem Bus auch gewesen. Der Sensor geht wohl eher selten kaputt.

[@a.sch.8029]

Hallo, möchte T5 kaufen. Bisch aus Pforze? Wo ist die Werkstatt?

[@vspxjule]

Eine halbe Stunde nur über Probleme. Und das war gerade Anfang 🙈

[@andreasp5846]

es warn 20min und hauptsächlich probleme die bei JEDEM auto auftreten. Bei dem gezeigten t5.2 ohne Bitdi treten fast garkeine probleme auf und auch keine Motorschäden

[@bestvideos4ever1]

ha ha ha, ganz genau :)) Wer alte Rostkiste kauft, und hofft damit Welt zu bereisen, muss halt die ganze Probleme mit fressen :))

[@marcowilke9220]

Geh mal zum Arzt und frag den, was ab einem gewissen Alter alles so kaputt gehen kann. Dann wird dir schlecht. Da schmeißt man sich ja auch nicht von der Brücke. Der gute Mann hat einfach nur aufgezählt, was kaputt gehen kann. Das kannst du bei jedem Auto so oder ähnlich aufzählen. Dann müssest du dir wieder nen Pferd kaufen. Aber glaub mir, Pferde können krank werden … 😅

[@alexanderkveton8013]

Was heißt "relativ hohe Laufleistung" bei diesem Fahrzeug ?

[@exxs250]

sehr interessantes Video! Bin langsam auf der Suche nach einem VW t5. verkauft ihr auch gebrauchte t5? ich bin nicht so der autoprofi und fände es ganz gut wenn ein autohaus mit mehr bachgroundwissen bewerten kann, ob der t5 meiner wahl dann noch was taugen würde oder nicht. würdet ihr überhaupt einen t5 empfehlen?

[@gabip3140]

Sehr interessantes Video mit viele gute Informationen aber ein Aspekt fehlt mir. Die meisten Fehler und die Analyse sind eben nicht einfach vor Ort bei einer Besichtigung festzustellen da auch wenn man einfachere ODB Diagnose Geräte selbst dabei hat ( was bei den wenigsten Privatpersonen der Fall sein wird), tut man sich schwer die Fehler in der Tiefe auszulesen. Ein VCDS oder ähnliches haben eben noch weniger Privatpersonen. Also um sicher zu sein, bleibt nur ein Besuch bei VW zum auslesen, was wiederum Zeit und Geld bedeuten oder im Zweifel Abstand nehmen. Meiner Erfahrung nach gibt es in den meisten Fällen keine Möglichkeit zur Diagnose beim Verkäufer es sei denn es ist ein seriöser Händler mit eigener Werkstatt und auch diese gucken einem öfters komisch an, wenn man sie bittet den Fehlerspeicher auszulesen mit der Argument, das Fzg. wäre schön intern geprüft worden und sei in Ordnung oder nicht besser, es ist ja ein altes Gebrauchtfahrzeug, da kann ja immer was kommen ist doch klar beim Gebrauchtfahrzeug... Etwas ist OK aber wenn man in 1-2 Jahren die Hälfte des Anschaffungspreises für Reparaturen und Teile ausgibt wie beim manchen Bi-Tdi Modelle, dann ist das ganze schon kritisch zu betrachten.

[@henrikschmidt2154]

Danke gutes Video 👍🏻👍🏻😊

[@Vincentanton2032]

Einfach top erklärt. Selbst für Laien wie mich. Grossartig, vielen Dank für diese wirklich kompetenten Tipps! Beste Grüße !

[@lulehmberg601]

Super

[@TarieloLindir]

Îch hoffe mir kann jemand weiter helfen.. WIr wollten uns einen T5 kaufen. Der hat aber extrem verrostet Bremssättel. Die Beläge und die Scheibe sind in Ordnung. Ist das ein Grund nicht zu kaufen? Muss ich die Sättel tauschen? LG

[@christophmt10]

Wiso soll die Lenkung nicht mehr funktionieren, wenn der Lenkwinkelsensor defekt ist? Die haben ja eine hydraulische Lenkung, der ist das egal ob da der Lenkwinkel gemessen wird oder nicht. Ich arbeite auf diesen Fahrzeugen und einige Mängel finde doch sehr speziell. Auch die Zuziehhilfe... das hat nicht jeder T5. Klar die CFCA sind nicht wirklich toll. Jedoch sehe ich auch viele Baustellen T5/T6 mit weit über 200000km welche bis auf die Wartung nichts hatten. Man kann ein Auto auch schlecht reden und jeden Mangel den man mal gehört hat verallgemeinern.

[@PORTHBEHRENDS]

Bin unsicher ob Sie das Video verstanden haben. Hier geht es um Mängel die öfter auftreten und nicht jedes Fahrzeug haben muss. Wie schon im Video erwähnt. Die Hydraulische Lenkung bezieht viele Werte über die Lenkwinkelsensor, wie z.B Drehrate und Drehgeschwindigkeit, aus diesen Daten wird die Unterstützung errechnet. Wenn diese Daten fehlen fällt oft die Unterstützung aus.

[@christophmt10]

@@PORTHBEHRENDS Ich habe das Video schon verstanden. Wie funktioniert denn eine konventionelle hydraulische Servolenkung? Wer sagt dieser wieviel sie Unterstützen soll? Und wie kann diese abgeschalten werden beim T5?

[@svenk79]

Super kompetent und hilfreich! Herzlichen Dank 👍

[@timrugheimer1782]

Cooles Video

[@pkkq1864]

Ich hätte gerne einen T6 mit T4 Motor 5 TDI

[@heikomeyer1254]

Besteht Video über den T5 hier im Netz !!

[@steffenschliebner5989]

70 % Elektronische Probleme und 30% mechanische Probleme das ist im VW Konzern wohl so hinzunehmen seit Jahrzehnten geht das so und trotzdem sind sie beliebt.

[@nicoschutte8410]

vielen Dank!

[@svenschaatschmidt6250]

Super erklärt und viele Hinweise gegeben auf was man achten sollte echt super vor allem mit dem verbesserten agr top 😊👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@frankleiner8357]

Uih,...ich glaub es wird eher ein 4,er mit 2,5er TDI. Welchen Motor empfiehlst Du für einen Imker welcher das Fahrzeug mit Anhänger bewegt?

[@PORTHBEHRENDS]

Vito 639 ist prinzipiell sehr gut - aber auch 4er 2,5 TDI

[@dennyhofmann9142]

Fängt der Wagen schoar an zu Roscht`n?

[@nicoschutte8410]

Achse, eine Frage noch, wenn ich bei dem Fahrzeug die Differentialsperre aktiviere, sollte man da in irgendeiner Form ein Geräusch hören? Danke schon mal....

[@rolandwolf9186]

Toles Video, danke. Kann ich gut gebrauchen für meinen bevorstehenden Kauf 👍

[@robert1947]

Da vergeht mir echt die Lust nach dem Auto.. so ein Haufen Geld für so einen Haufen. Da bleib bei meinem opel..der läuft und läuft

[@PeaceAndLove1234]

Hallo ! Sehr gut erklärt , hat der Motorr mit 114 PS / Baujahr 2014 viele Probleme ? Danke !!!

[@mathiasschmaus1407]

ja sehr viele

[@goonilladrivenberg7581]

Gilt die Empfehlung mit dem verbesserten AGR für alle 2 l Diesel, oder nur für den Bi-Turbo?

[@nelson4483]

Nur für den BiTurbo. Von dem würde ich aber komplett die Finger lassen. Die 50 PS sind es nicht wert, schnell fährt er auch mit 250PS nicht

[@SK19643]

Top

[@graupa]

Ganz starkes Video: Gut gesprochen, ruhig und fachkundig. Wirklich toll! Wäre ein T5 mit 2,5 Litermotor (130 PS) eher zu empfehlen? Was sagt ihr?

[@JMGIT]

Hi, hast du zu dem Thema was gefunden? Wie hast du dich entschieden?

[@wernerk.s.753]

Ich habe seit 17 Jahren Bj. 2005 einen T5 1,9 TDI mit 77 kw, 105 Ps. Kann ich nur Empfehlen, alle 5 Zylinder hatten zu der Zeit schon Probleme mit weicher Kurbelwelle und heulender Servolenkung. Muss jeder selber Wissen…Habe jetzt 203 Tausend km mit allen Original Teilen noch. Wichtig Diesel plus tanken und alle 7-8 tausend km Ölwechsel.

[@sebastiankellerhof8681]

Was für ein Autogenie!

[@bertbroeder1832]

€250 für ein Steuergerät, um die Heckklappe richtig zu schließen! Wer braucht sowas (außer die Hersteller)? Mit der Rolltreppe zum Fitneßstudio, auch Degeneration genannt?

[@tobiknl974]

Welcher Motor ist in dem Bus eingebaut?

[@dejanpalevic3059]

Sehr gute video!! Welche motor ist dann die beste für haben? Danke LG

[@tannenherz]

high, bei Minute 10:22 habe ich nur ein Wort gedacht. - Reicht - das Modell kommt für mich nicht in die Tüte. Freundlichst Fiete

[@ricomu1085]

Ok interessant da frage ich als geneigter t5 käufer warum haben diese fahrzeuge so verdammt viele mängel da der t5 ja sowohl neu als auch gebraucht alles andere ala ein schnäppchen ist. Sicher gibt es auch fahzeuge die über längeren zeitraum nahezu mängelfrei bleiben und die pflege eines objektes ist natürlich auch immer ein ausschlaggebender punkt aber offenbar sind ja die meisten T5 Mängelriesen und das für die preise die VW aufruft das ist schon traurig da sollte man doch schauen ob es konkurenzpridukte gibt die zuvärlässiger sind . Die haben natürlich nicht den bulli kultfaktor.

[@marcowilke9220]

Die Busse sind so teuer, weil es keine vernünftigen Konkurrenzprodukte gibt 😉 die Motorensache mit dem AGR ist wirklich ärgerlich und der Support von VW mies. Aber der Rest am Auto ist halt immer noch sehr gut. Die aufgeführten Mängel können sicher bei jedem Gebrauchten auftauchen, der viele Kilometer gelaufen ist…

[@alexanderroth7767]

Such nen Bus, liebäugle mit UAZ Buchanka!! Tipp!!

[@wolfgang4078]

Da steinigen dich dann die Ukrainer!

[@anibaldasilvalopes7870]

Also nicht falsch verstehen, aber ich behalte dich lieber mein T4 der hat weniger Macken.

[@verte95]

das video ist sehr gut, aber es heißt nicht das jeder T5 diese Probleme besitzt. Ich habe einen T5 Facelift 2.0 TDI 75kw Bj 2013 mit 300.000km und ich hatte keines der aufgezählten Probleme bzw. ein anderes Problem.

[@zerobambiro]

Genau das sagt er auch in dem Video. Das Auto an dem er die Sachen erklärt, hatte auch keines dieser Probleme.

[@nicoschutte8410]

Hallo! Dein Betrag hier ist ja wirklich sehr informativ... ich hatte mir heute einen T5 Bj. 2015 mit dem 2.0l Dieselmotor angeschaut und an der Innenseite vom Motorölverschluß kleine Metallspänne gesehen, das hat mir etwas Angst gemacht. Das Fahrzeug hat 235km runter, aber für mich genial von der Ausstattung. Sollte man unbedingt die Finger davon lassen? Beste Grüsse aus Köln

[@PORTHBEHRENDS]

Ja! Bei sichtbaren Abrieb im Öl sollte man einen großen Bogen machen.

[@ollir.5248]

Gutes Video! -Auto - naja

[@maxklein3853]

Isch glaub, dasch isch nischts für misch, wenn da so viel kaputt sein kann.

[@Joe-iy3nb]

👍Haschte recht

[@eldong2427]

Die Frage ist: Was geht an dem nicht kaputt?

[@PORTHBEHRENDS]

Ne die Frage lautet worauf man eben achten sollte 🙂

[@gerhardkuth7822]

Kauf dir doch ein Pferd...

[@quasimodo2842]

Der gezeigte T5 hat noch das 1. AGR drinn, im Video sieht man sogar die Teile Nummer: 03L 115 512 A (12:37 min).

[@PORTHBEHRENDS]

Waren die Informationen vom Besitzer.

[@empedrai]

Ich dachte die 2008er T5 mit 2.5 TDI 131PS 5zylinder und Stirnrädern laufen fast ewig?

[@ollir.5248]

Wer sagt denn sowas? Der tolle Stirnradtrieb für den es bei VW keine Ersatzteile gibt, über eingelaufene PDE-Sitze im Kopf, die verschleißenden PDE´s an sich, bis zum Partikelfilter kann da so gut wie alles verrecken. Die Wartungsfreundlichkeit an dem 5Zylinder Haufen ist durch die Enge da vorn drin sehr eingeschränkt. Und das war nur der Motor...- wenn an dem Motor was ist, isses in der Regel teuer! Diesen ach so tollen 5 Zylinder Stirnradmotor haben sie ja nicht umsonst wieder aus´m Programm genommen. VW BUS (Tx) fahren kostet ordentlich Geld.

[@jensadolffrese7145]

Was für scheiß Autos. Ich bin echt erschüttert Ich wollte mir nämlich einen T5 anschaffen das werde ich jetzt mit Sicherheit nicht tun

[@gerhardkuth7822]

Meiner läuft spitze...

[@empedrai]

@@gerhardkuth7822 meiner auch! 😀

[@NaStaLgie81]

Also heißt das auf gut Deutsch von vorn bis hinten nur Probleme 👌 dann lieber den T4

[@janlepnis3114]

T5.2 4motion 140 PS. Aktuell 283500 km. Nur ein Problem, das der Wagen in bestimmten Fahrsituationen den Turbolader ausschaltet und ins Notprogramm geht. Zündung aus und Motor wieder starten und alles geht wieder...woran liegt das?

[@Galgenbruder444]

Eventuell liegt es an einem defekten Turboladerdruckwandler.der turboladerdruckwandler hat die Funktion dass der Druck im Turbolader bei Belastung nicht zu hoch wird und somit auf Dauer den Motor und Turbo schädigt.Der Überdruck kann nicht richtig abgebaut werden und somit geht der Motor in den Notlauf.kostet so um die 90€je nach Hersteller und sitzt unter der oberen spritzwand.

[@svenschrotter6423]

Ich habe den gleichen T5 mit gleicher Laufleistung und das gleiche Problem...sonst kann ich nicht's schlechtes über das Auto sagen. Ich bin damit super zu frieden .

[@janlepnis3114]

@@Galgenbruder444 Könnte ich ja bei der Laderrevision bei 300000 mit tauschen.

[@manfredkaemper]

ok doch kein t5 spontan heilung

[@diecastcartuner]

ich bleib beim T4

[@fickbasterd]

cool kann man eine Empfehlung ausgeben welcher Motor der ist der am wenigsten Probleme macht 102 ps oder 130 ps

[@alleswirdgut5656]

Ich kann nur vom Kauf eines VW Buses abraten.

[@christianmarkwart5854]

.....und genau deshalb wird mein T4 ewig bei mir bleiben!

[@gerhardkuth7822]

Der t5 ist Klasse...