Посадка Ил-76 в г.Кабул (Афганистан, 1989 год)

[@victortarabanko6640]

Летал радистом на ИЛ-76 МД, из Тарту. В Афган - более 200 вылетов, с 1984 по 1988 год (один год не летали, после того как сбили один борт под Кабулом). Вначале такой заход на посадку начали отрабатывать в Тарту, женщины сразу забили телефонную связь: самолет разбился! Сразу прекратили тренировки там. Со стороны - полное впечатление того, что самолет падает... Отстреливали ловушки противоракетные до высоты в 500 метров и на взлете - с 500. Но: кроме посадки был еще и взлет, такой же сумасшедший, в жару! Низкий поклон всем летчикам, кто проделывал почти невозможное (Рита захлебывалась, её отключали), низкий поклон конструкторам этого чуда - Ил-76!

[@petrasmureika3231]

Виктор, согласен с вами.... ...и я там летал, только 1988, 1989 г. ...бортрадистом.... .... а в 1984 г. В Афгане сбили наш самолёт Ил76М с Литвы, г.Паневежис (с нашего полка)..........а в нём - канцтовары для детей Афгана.....

[@victortarabanko6640]

+Petras Mureika Я помню те времена... Тогда у нас был вылет всем полком - на каждом борту была пара сотен десантников. На наши борты и охотились, паневежский вклинился между нашими, упросил, чтобы его пропустили и был сбит. Вообще паневежским там не везло, хотя полк и считался "придворным". Судьба. Мой борт уже был над территорией Афганистана, когда со мной связались по КВ, передали приказ перейти на частоту Душанбе, а там - приказ возвращаться. Между нами и полосой Кабула было всего два борта. А в в 1988 я как раз списался и ушел из армии.

[@petrasmureika3231]

***** спасибо за ваше инфо... .....очень интересно..... удачи вам....!!!

[@petrasmureika3231]

+Victor Zames ...молодец Виктор.... 200....!!! ....но я только на половину меньше.... с 1988 по 1989 г. ....

[@petrasmureika3231]

а в 1984 году был сбит наш, самолёт с Паневежиса (Литва) .... ...он возил детям Афгана разные канцтовары..... он как-то поменялся в полёте местами с другим бортом, который на своём борту имел десантников.... .. скорбно, но это - факт....!!! ... а потом вмонтировали нам эти противоракетные системы (это дополнитеьная робота мне и моим коллегам, обязанность - бортрадиста)... и полёты продолжались.....

[@МихаилУльянов-б3ъ]

👍👏💪 Сильно! Мастерский заход как на истребителе! Да ещё на такой высоте с креном 40°! От военного лётчика первого класса, полковника - Респект Командиру!👍👍👍

[@УланЭлеманов]

Поддерживаю.Жму руку.

[@АлександрКисляков-л4ц]

Максимальный градиент снижения 45 градусов

[@ИнженерГарин-ц6й]

Вот это пилотирование.... !!! Снимаю шляпу перед этим экипажем! С детства мечтал летать... сейчас мне 45, мечта не сбылась, смотрю такие вот ролики и вновь возвращаюсь в детство, в свои мечты.... А ещё увидев красный флаг на хвосте самолета, аж слеза навернулась....

[@ИванИванов-х5ш3д]

Слеза радости?

[@АлександрКисляков-л4ц]

Летал на этих самолетах и в афганистан тоже

[@sergejkirilenko336]

Спасибо за видео.С "зайчиком".Так мы его называли.Прыгал с него в Гайжунае.На нём отвезли в Кабул в 1984 г. На нем привезли обратно в 1986.Спасибо летчикам за отменную работу.Был сержантом 103-й ВДВ.Между войнами смотрели на вашу работу и немножко завидовали.Вы ведь прилетели и улетали в Союз а мы оставались.Никогда не забуду ваши взлёты в направлении горы с которой (как мы шутили) только в мае сходил снег.Мужики спасибо за доставку.

[@КарпКарпыч-ц8я]

Прыгают сам знаешь кто,извиняюсь за напоминание.

[@sergejkirilenko336]

@@КарпКарпыч-ц8я не знаю.Просвети.

[@ДавидАаронович-сдохГОЙхвала]

@@КарпКарпыч-ц8я видно крыса ты в союзе лексиконы постоянно изучал - хахаха наверное пол года фотоальбом ДМБ готовил - с автоматом и наглаженной формой со свежей подшивой фотка на самом козырном месте - сука клоун)))

[@ДавидАаронович-сдохГОЙхвала]

Присоединяюсь к твоей благодарности этим ребятам асам. По моему они с 86 начали заходы делать - в 87 нас таким бортом 76 в Кабул закинул - при заходе я немного душевно чуть не обосрался))) - думал подбили и пиз..дец пришол - в Марах 2 на загрузе ни кто не предупреждал - ну и обратно в 89 в Ташкент но это не то - подниматься это не камнем по спирали падать)) Добра Серёж тебе! С Уважением.

[@ivaniatka]

@@sergejkirilenko336 а он сам не знает)

[@ВикторРомайкин]

Спасибо автору, посмотрел "изнутри" на работу своего отца и его товарищей там.

[@xzx1802]

Как они щас?

[@fugitive00007]

Какая атмосфера...теплая, ламповая картинка...какие самолёты с до боли родным и знакомым, великим красным флагом...какая промышленная и военная мощь видна на кадрах....какая была Страна...и самое главное: какие были у нас Люди, с большой буквы...спасибо за видео, посмотрел с удовольствием....а заход на посадку вообще отдельный разговор..

[@RoachF-SPb]

За этой тёплой ламповой картинкой стоят необычайно жестокие процессы... Афган... Не с проста заход такой кривой, и КВС в окошко частенько поглядывает....

[@ПрорывБезРаскачки]

как красиво лётчик управлял! как красиво приземлился ! уверен-это высший пилотаж!

[@АлександрПодольский-ъ7з]

Славик Степанов не только отличный пилот но и человек с большой буквы.

[@stasnet3692]

Со стороны как будто на шахе за хлебом приехал. Такое спокойствие и мастерство🔥💯

[@МоняКолесо]

вот это крены, а как штурвалом КВС работает, а как режим в развороте добавляют!, и это на снижении! волосы дыбом просто! тут не только мастерство, но ещё и профессионально крепкие нервы нужны. отдельное спасибо тому кто снимал. про афганский заход наверно все слышали, но вот как он реально выполнялся, я понял только сейчас.

[@YuryGnum]

Моня Колесо А как он головой крутит, как маршрутчик в пробке! :)

[@ganjinfly]

+Юрий Машков Абсолютно така же ассоциация была при просмотре))

[@YuryGnum]

Ganjinfly Наверняка хороший летчик, командир и просто человек

[@ganjinfly]

+Юрий Машков Ага, а еще отец и муж)

[@YuryGnum]

Ganjinfly а также сын, друг и наставник )))

[@aleksnaidis5947]

За штурвалом КВС-- Степанов, б.и.--бортинженер Середа Степан, снимал видео инженер Андрей Гречихин. Сводный авиаотряд Узбекского Управления Гражданской Авиации.

[@КонстантинБесфамильный-о6м]

К.В.С.-Степанов. Не помню имя. Он не летал (работал) на ИЛ-76Т.Д. в Магадане? Возможно он в экипаже с моим отцом летал (отец-штурман).

[@andys109]

Ташкентские? С Тузеля? О_О

[@aleksnaidis5947]

@@andys109 с центрального Ташкента.

[@aleksnaidis5947]

@@КонстантинБесфамильный-о6м Вячеслав ( насколько я помню) , по моему он был с Магадана.

[@КонстантинБесфамильный-о6м]

@@aleksnaidis5947 100% значит мой отец летал в экипаже с Вячеславом Степановым (Магаданские борты). Вы держите с ним связь?

[@ruf154]

Наш завод "Ташкентское Авиационное Производственное Объединение имени Чкалова" - этот самолёт выпускал!Горжусь советскими ташкентцами!!!

[@anfr6587]

А я жил в то время рядом с Тузелем там где был аерпорт восточный!!!

[@anfr6587]

И все эти машины вылетали и прилетали над нашим домом, причем всегда ночью!!!

[@roman_batkovoch]

А сейчас део нексия собирают?

[@мардакшохмужиков]

@@roman_batkovoch да, и калаш тоже

[@sergeylowrance]

Со мной работает женщина сейчас, которая трудилась на вашем заводе!😉

[@РусланБармаков-д4ю]

у магазина на авто толком припарковаться не могу, а тут на такой махине с ходу... молодцы!

[@ФедорДостоевский-н5с]

У батя тоже в Афганистан летал очень часто...64 летный отряд Шереметьево...

[@__-zt4no]

@@ФедорДостоевский-н5с здоровья Вашему бате!

[@оглымасуд]

При желании можно зайца научить зажигать спички...

[@ЕвгенийБош-ч1и]

Пока делал ролик тебе пап, такое ощущение, что как будто там побывал))) Старался воспроизвести все съемки без потери качества, так как запись довольно таки старая и оригинал не совсем качественный.Но для 1989 года довольно неплохое качество!!!

[@Павел-ж8н1ь]

Не подскажите информацию по катастрофе в Кабуле в 79-м? Может, имеется на слуху та история.

[@ruf154]

дело не в качестве записи,а в человеческих качествах

[@juri4398]

@@Павел-ж8н1ь segodnya byla peredatsa .Govorilas dovolno podpobno po etoy katastrofe.

[@juri4398]

@@Павел-ж8н1ь tolko 2001 uznali v Vitebske o katastrofe.22 goda spustya.IzVitebska dessantnogo polka pogib estonets,iz komendantskoy roty.

[@juri4398]

Na vysote 5100 razbilis.Benzovoz+sostav voyennyh.

[@Mega777Jet]

Приятно видеть еще Советские самолёты с флагом СССР на хвосте. Жаль что это были последние годы великой страны...

[@siniyden]

Странно такое читать от чувака с американским флагом на аватаре и ником таким же)

[@antoan735]

Денис Синяков я только хотел это написать!))))

[@НиколайПодлесный-л3й]

Ну как говорится, если больше нет своей великой страны, значит надо стать под знамена другой великой страны, что товарищ с успехом и сделал.

[@andys109]

Дай волю, половина расиянцев побежит вставать под знамёна этой "другой" великой страны.. Хехехе!

[@MrRythmeen]

и естетственно телефон на разрядке?

[@kotvpalto4142]

Преклоняюсь перед мастерством летчиков! Вот это и есть настоящие герои!

[@ГазонЗасиян]

Там работал весь экипаж . От носа до кормы . Все вертели башкой на 360 градусов. Я даже оставил себе на память кассету от бортового магнитофона с записью переговоров экипажа. Мы туда летали с Каршей и Колокольчика.

[@СергейКрюков-л3т]

@@ГазонЗасиян будет. .

[@СергейКрюков-л3т]

В 80-мят😨😳

[@ДядяФёдор-ъ7ф]

Н

[@user-iu6cn1ll1s]

Квс вообще красавчик, хладнокровие, не каких понтов, как будто его родили вместе с этим самолётом 👏👏👏👍👍👍

[@ВячеславДащенко-ы8е]

С Ферганы в Кабул летели, по незнанию было очень страшно но летчики просто красавцы , спасибо вам ребята.

[@Anl-o7e]

А я в Фергане, смотрела все время на взлет, лезла на крышу и постоянно махала

[@ВячеславДащенко-ы8е]

Родненькая, люблю и уважаю.

[@alexklippe4903]

Офигеть. Так могут только наши летчики. СЛАВА ВВС. Спасибо вам за Всё. Хотел тоже как наши. Летать. Весь Афган провел на аэродроме в Фергане. Видел первые борты (Тюльпана ). Да небыло их тогда. Ребят 😭😭😭😭. Привозили в кулях(что осталось). Или на носилках. Запах был ........ Пусть земля им будет пухом. . ОНИ ВСЕ ГЕРОИ.

[@vadimplo721]

Это лётчики ГА, последние "Добровольцы" Советского Союза

[@nickolaymakarov2771]

Слава ВТА!

[@magadanets182]

Отцу привет! Здоровья ему наикрепчайшего! Служил с ним в 2000-х.

[@shuravishuravi3648]

Всем Салам . Работал в ДРА с 94 по 96 гг. В Сары-Пуле недалеко от Шибергана . Просто работал получал деньги за это , даже не знаю как в тех условиях Наши еще воевать умудрялись . Низкий поклон нашим Воинам и всем кто там был ! Салам из Алма Аты

[@__-zt4no]

Shuravi Shuravi , вы по ходу имели ввиду с 1984 по 1986, а не 1994 , или как?

[@АлександрБортняк]

Сари-Пул, Шеберган, Маймане, Мазар- все на месте, бача!

[@shuravishuravi3648]

@@__-zt4no нет имено 94-96

[@Yurishch]

Наше подразделение не находилось постоянно в ДРА, но дислоцировалось там с периодичностью три-четыре раза в год. Где в нас возникала нужда, туда и посылали. Наш "батя" всегда старался выбить "семдесять шестой", ибо знал -- перелёт "Ташкент-Кабул (или Герат, или Баграм)" на "двенадцатом" -- это депресняк на неделю вперёд. Хотя, некоторым нравился больше "Ан-12", т.к. на нём за время полёта успевали бухнуть, поспать и протрезветь, а на "ИЛ-76" только бухнуть успевали :))

[@alexzveryka7786]

Влюблен в этот лайнер. Мой отец в своей время был штурманом эскадрильи и летал на ИЛ-76 МД. В афгане то же был. Хорошо в памяти отложилась отработка захода по градиенту, как раз над нашим домом. Звук реактивных движков заменяли колыбельную ))) Всем кто любит небо - моё почтение!

[@buks585]

Евгений, огроменное Вам спасибо за это видео. Очень люблю смотреть на работу пилотов, но такого ещё не видел, который день насмотреться не могу. У меня в школьные годы пол дома жили экипажи 76х, соседи. Я знал что они тогда летали туда, выглядело так просто всё, " здрасти дядя Саш...здрасти дядя Толь" просто люди пришли с работы, и только щас увидел как там у них это было. Сам я не лётчик, балуюсь на симуляторе, и так то не просто удержать курс/глиссаду, но чтоб так на полосу попасть один шанс без ухода. Я преклоняюсь перед всеми этими людьми.больше нет слов.

[@ЮрийПучков-о3ц]

Вот это блогеры были вот это контент!!!... Не то что снимают фигню всякую)))

[@adminuPcu]

Данный юмор не уместен тут!

[@antievilnonane9606]

Не то что фигню, а ЛАЖУ чтобы хайпануть

[@antievilnonane9606]

Настолько ютуб забит всяким мусором, что даже не всегда умудряешься нормальное видео найти

[@frunzefrunze331]

Крутые советские пилоты!!!

[@dmitridmitri8731]

Где-то я читал что после перестройки Березовский назвал советских пилотов неспособными "водилами". Если не ошибаюсь при разделе аэрофлота дело было.

[@АлексМар-и3ч]

Настоящие русские мужики приятно смотреть ну не без мата, Союз восстановится и будет ещё больше я знаю!

[@jazzdoit77]

Класс, спасибо! Чуть ли не единственное видео в сети с характерным заходом, осуществляемым непосредственно в месте, где его начали применять... :-) Ну и вообще очень атмосферная запись, чувствуется размах советской военной машины в Афганистане - вон как ВПП вся в резине от шасси раскатана!

[@ГазонЗасиян]

Заход по градиенту. Все экипажи перед убытием за "речку" , на своих базах отрабатывали такой заход. с отстрелом из АПП50

[@kostiantyn.shevchuk]

Напомнить что стало с тем государством и с той военной мощью?

[@jazzdoit77]

@@kostiantyn.shevchuk я как-то дал понять, что у меня плохо с памятью?

[@АрканСеверный]

@@kostiantyn.shevchuk идиот

[@useruserpic8884]

@@kostiantyn.shevchuk благодаря таким как ты и стало

[@АлександрАлександр-л9и4с]

Летал бортмехаником 20 лет 1996-2016 приятно смотреть на грамотную работу экипажа..респект..

[@Yurishch]

Смотришь, как КВС манипулирует штурвалом -- прям "Формула-1" какая-то! Вот этот мастерство было! Класс! Советскую транспортную авиацию угробили 90-е. Вы когда-нибудь слышали о полётах "на карандашах"? Экипаж заходил в комнату, садился за стол, КВС брал в руки два карандаша (типа, штурвал), 2-й пилот тоже по карандашу в руки, и -- "полетели". А самолёт тем веременем с гражданским экипажем летел из Хельсинки в Москву с грузом финской мебели для армейских шишек. Многие пилоты-ветераны не выдерживали такого позора и уходили. Те, кто был помоложе перебирались на Запад и ещё там успели послужить по специальности. Как вы думаете, ктО научил пилотов американских "Геркулесов" делать "афганский заход"? Такие дала, да...

[@Homer777]

Вот это пилот с большой буквы он как на авто чувствует машину,знает что так можно делать и он справится а не запаникует.

[@aeroportaeroport6053]

Очень видно "крепкая" машина . Грузовик - а заходит как истребитель , и ничего , не развалилась .

[@DimaNBRO]

Почему крепкая в ковычках?

[@АлександрКолесник-д9ц]

Мощь конечно! При чём все: люди, машины, страна!

[@ГОМЕРГОМЕР-щ2э]

Как же я по Вам соскучился!!! Везде Наши!!! Советские!! Спасибо за видео!! Не попал в Афган, списали в Фергане!! Подрался с патрулём пьяный в городе....Отправили назад на заставу (спрятали от неприятностей...)Сейчас жалею...

[@СергейМешков-щ3ъ]

Командир управляет как будто на легковой едет привет из Белоруссии уважаю настоящие мастера своего дела

[@РУССКИЙ-77]

Сйчас так не летают, это настоящие пилоты, всё на руках, машину чувствует как своё тело!!! Браво👏👏👏 А сейчас? Операторы летающей ЭВМ.

[@АлексейАлексеев-т7х]

lehandro77 не соглашусь: в полках и сейчас отрабатывают "градиент".у граждан конечно ситуация иная...

[@КонстантинБесфамильный-о6м]

@@АлексейАлексеев-т7х Вы согласитесь. Ветерок боковой ,уходят на запасной.

[@boroda4451]

Летают ещё как А вот операторы из аэрофлота конечно немножко другое...

[@St0nehead999]

Точно также садятся, как и раньше. Причем и на гражданских, пассажирских (F100 в частности). Иначе нельзя. Потому что с гор может прилететь неприятный сюрприз. На посадке встречают американцы. Отстреливают «теплушки» на всякий случай (с нескольких вертолетов). Взлет - после отрыва, «свечкой» в небо.

[@АлексейАлексеев-т7х]

@@КонстантинБесфамильный-о6м и с Вами не соглашусь. Я говорил конкретно об этом ролике и конкретно о лётчиках ВВС . Ну а про "ветерок и запасной" скажу, что ИЛюха парень устойчивый и от ветерка по запасным не скачет !

[@alexandermikitas9081]

Круто! Отцу вашему большой привет! Желаю ему здоровья !

[@Zodek86]

Офигеть, как они его в повороте закладывают. У меня даже глядя на видео очко сжалось. Круто.

[@ИвановАлександр-щ3я]

Афганский заход изнутри. У Мужчин яйца из титана.... Сосед по пасеке, Дядя Саша весь афган на транспортах отлетал. Много чего рассказывал. Про заход спрашивал....Как он сказал. Жить захочешь - и не так зайдешь....

[@petrasmureika3231]

+Иванов Александр ...правильно сказал: "и не так зайдешь......"

[@ИвановАлександр-щ3я]

+Petras Mureika а вот не пойми туда в качель. "Не так" То ли совсевсем пи .... то ли живы будем. Мы апосля баньки в лесу разговариваем. Ну под водочку. В отставке уже. Подпол. С севера кинули. До летехи с майора разжалован был. Жена на вышке служила. Грустит по небу... Но.. Возраст ...А как в облака глянет , так глаза слезят.

[@ИльяМазепа-ы2н]

это точно!

[@mihail9433]

Красавцы! Вот у кого нужно учится пилотам Аэрофлота.

[@bassrover5925]

Так он и летал на ил76 до ssj100

[@КонстантинБесфамильный-о6м]

Нет сейчас пилотов.

[@Leonid_01]

@@КонстантинБесфамильный-о6м Так иди и выучись. И будет у нас хоть один пилот

[@ВиталийЛукьянчук-ч5ы]

@@КонстантинБесфамильный-о6м летайте на 40-летних самолётах, которыми управляют пилоты, а не на современных новых, которыми управляют глупые роботы.

[@КонстантинБесфамильный-о6м]

@@ВиталийЛукьянчук-ч5ы Без проблем и вопросов к вам. Я желаю летать на 40-ка летних самолётах и с экипажами,а не с роботами.

[@johnpk77]

Вот это ДА! Это вам не операторы компьютеров боингов и аэробусов, а действительно летчики

[@69rus42]

Не надо так, зачем?

[@ЮрийГорбатенко-т8я]

Маэстро, как дела? Всё нормально падаю!!! А если серьёзно, служил в Фергане, прилетали Илюхи нас десантровать, не знаю не имен не званий, Но МУЖИКИ!!! Нет слов...бросали сильно но аккуратно!!! А звук турбин это музыка... Эти Нарнии РУДами какие то вальсы исполняли....А про такие падения ( приземления) ,я от своих командиров слышал, там только так и приходилось садиться. Респект этим людям!!!!!!!!!!!!!!! А ИЛЮХА лучший!!!!!!!

[@ellahacaturova6457]

Господи как страшно.... Вести такую махину ещё над таким городом с постоянным риском... Весь режим в ручную .... Это заслуживает большого уважения и восхищения... Благодарим Вас НАСТОЯЩИЕ МУЖЧИНЫ ЗА ВСЁ !!!

[@__-zt4no]

Спасибо за редкое историческое и захватывающее видео!

[@viktorv2988]

Красавцы! Асы и мастера своего дела просто восхищаюсь такими людьми! Слава им и почет!!!

[@ЮрийГомжин-ш8х]

Всем доброго времени! Тоже на таком 6 мая 88 в качестве пассажира на этот же аэродром садились! Всем доброго здоровья, кто еще живой !

[@sergeysapelnikov9656]

Хвала Пилотам!! Хорошей Вам жизни Офицеры!!! Службу проходил в ВДВ 1979- 1981 гг

[@КлимВорошилов-ю9ъ]

Здравствуйте, в каких местах служили, срочку проходили или офицером?

[@МаксимСкоморохов-п6у]

С детства хотел быть пилотом, смотрю сердце кровью обливается. Это круто!!!

[@DimaNBRO]

Помечтал и иди дальше бухать)

[@ivanasabin42]

С ИЛ-76 приходилость прыгать в армии, год службы 83-85г.Кировабад,этот звук реактивных двигателей не забываем. Супер!

[@buntar8564]

Мой Кировабад❤

[@АлмасИбрагимов-я1к]

Да молодцы летчики!Было время прыгали такого самолета.Ностальгия!Мурашки

[@ДядяФёдор-ъ7ф]

Как красиво наблюдать за ассами, всё вручную, под стингерами, просто нет слов, а тут автоматика отказала даже посадить не смогли!!!

[@ВалерийГруцкая]

Топлива полные баки. Диспетчеры не отвернули от грозовых облаков. Это первые выводы. Далее еще найдут причины.

[@georgyfomenko558]

Да в принципе там не было ничего закритического, хотя мастерство от всего экипажа требовалось высочайшее. Градиент - максимально разрешённый, минимальная скорость и максимальная скорость снижения. Требовался точнейший расчёт кругов снижения, чтобы выход осуществился строго на привод ВПП. Похожую посадку может испытывать любой пассажир, приземляющийся гражданским рейсом в горном аэропорту. Во Франции лично вашему покорному слуге дважды доводилось проходить такую посадку: в аэропорту Ниццы и аэропорту Шамбери. И надо сказать, что садиться там допускают далеко не всех капитанов, а только специально аттестованных, как и в Кабуле было.

[@vadimplo721]

Я думаю иначе, уважаемый коллега! Как раз закритических параметров у этого захода было достаточно. я не беру снижение до пролёта LimaLima и первый виток снижения, там всё было в пределах "КУЛПа", как раньше говорили, А вот радиус спаренного разворота для выхода на предпосадочную прямую был ограничен. С максимальной посадочной массой, с креном 45гр., с выпущенной механизацией и шасси - радиус выходил за предел ограничения, поэтому в процессе разворота командиру приходилось работать собранно и точно: РУДами регулировать режим работы внешних двигателей для поддержания Vmin и уменьшения радиуса; снижаться с вертикальной 15-10м/сек до высоты 300 - 200м; стараться попасть в створ ВПП - на удалении 1,5-2км, так как сделать змейку в таком сжатом, скоротечном заходе может и не получиться. Заход, естественно, в "ручном" режиме, а кроме того, нужно было "крутить головой", чтобы анализировать обстановку в зоне аэродрома и на полосе. Демократы, Ариана, "маленькие", мы... и все на "своей" частоте, и всем надо побыстрее. "Каша" ещё та! А уход на второй круг в условиях [превышение -1800м, температура +30, посадочная масса - максимальная(иногда и больше), механизация - посадочная, высота - 200-150м, вертикальная - >10м/сек] задача очень непростая, иногда, просто невыполнимая. Однажды пришлось самому испытать: РУДы - до упора, скорость не растёт, скорость снижения не гасится, а земля уже рядом, ...а на полосе "маленький" разулся и стоит поперёк полосы, ...пол-минуты, на поседение и ...слава Богу, вытянули! Что-то я распи...сался, стар стал, размяк от воспоминаний. Писал, конечно, для тех коллег, кто там не был. А кто был, тот сам всё видел и прошёл. Буду доволен, если у кого-то хватит терпения дочитать до конца,

[@DimaNBRO]

@@vadimplo721 дочитал, да ерунда какая, я так могу с закрытыми глазами одной левой)) шучу конечно )) уважение за такую отвагу, балаболить стт это все легко щас каждый диванный воин может, а там бы скорее всего сначала сильно заваняло из штанов, а потом бы разбился борт

[@-ias-]

Какие-то детские размышления к Вас, смешно даже читать. Щамбери простой и не сложный заход, но красивый между гор над озером, ничего близко похожего на афганский заход у гражданских нет и не было, провозки не требует, допускают всех. Такая же ситуация с код де азур (ницца), там и гор нет мешающих заходу, интерес только в ветрах (точнее сдвиг). Дяденька, Вы пиzdaбол.

[@NILINable]

Слава, великим Советским лётчикам! Такого даже в кино не показывают.

[@rustamaliyev287]

ПОСЛЕДНИЙ МОЙ ПОЛЁТ НА ИЛ- 76 2004- ЫЙ АПРЕЛЬ. РЕЙС НАХИЧЕВАН- КАЛА(военный аэродром) ВОЗЛЕ БАКУ.

[@ЮрийРудковский-з1ы]

Завораживает от такого видео ! Ох и молодцы лётчики !!! Уважение Вам !!!

[@ЕвгенийБош-ч1и]

И еще забыл написать. Если вы предельно внимательны, то можно невооруженным взглядом заметить незначительный дефект пленки в самом низу записи.С уважением, Евгений!

[@konstantinsadikoff1753]

Именно таким бортом и летел. Адреналину было полные штаны. Потом в Союзе, когда с парашютом прыгал. Ну, как прыгал. Выпинывали. Но опыт полета с вами, свою роль сыграл. Так бы они меня вообще с самолёта не скинули. Но я вспомнил на миг посадку в Кабуле, и это меня подвело. P.S. За Речкой служил в ремроте. После госпиталя в Союзе в разведке.

[@ЭндиДюфрейн-ь3я]

Это была самая сказочная страна, к которой все тянулись как к солнцу! Слава СССР!!!

[@АлексейОрлов-т5ш]

До боли знакомые кадры.ЛИТЕРНАЯ И ВОСТОЧНАЯ это стоянки нашего полка(50-ОСАП).в 79 ггг сели на них прилетели из чирчика.в голое поле нас было 18 чел.передовая команда полка.

[@АлексБ-х4и]

Видео само собой потрясло, но спокойствие экипажа потрясло!

[@ОлегКим-к8з]

Экипаж налетал эту ситуацию ранее, прекрасно знает возможности машины

[@DimaNBRO]

Знают что делают

[@ed8132]

Просто восхитительно! какие летчики какая машина. умели раньше люди руками пилотировать так.

[@utyff]

Отличное и очень редкое видео. Спасибо! Попробуйте в каком-нибудь flight-simulator так сесть. 1 раз из 10 получится. И это только если уже есть опыт.

[@DimaNBRO]

Кстати в симуляторах тяжелей чем в реале

[@СашаСапронов-ж5з]

Это Вам не в Боинге кнопками клацать, вот это мастерство, почет и уважение таким летчикам

[@ВладимирЛузан-ы4п]

Мы, сухопутные, в Афган летели ночью. Долетели до аэродрома на высоте, а затем по спирали снижались. Назад таким же макаром.

[@alexandr3844]

монстры! Респект и уважуха!!!

[@ФедорДостоевский-н5с]

У меня отец на ИЛ 76 тоже в Афганистан летал... 64 летний отряд..Шереметьево

[@ФедорДостоевский-н5с]

КВС Колосов..а отец мой 2 пилот более 18 лет на 76..

[@mostdva748]

Ностальгия. Летал там 1984- 1987 г.

[@ВладимирИскрич-щ5у]

Летчикам слава !!! Погибшим - вечная помять !!!

[@dedshishow]

Уникальный самолёт, позволяющий такие маневры. Уникальные лётчики-асы, летающие на них.

[@SanovichSit]

Советский флаг на киле самый красивый.

[@ганцланда-и9с]

штурман в майке-алкоголичке

[@vasyvetrov2808]

Истину глаголишь.

[@alexandr...19.56]

Великая. Могучая. Несокрушимая. Это была Моя страна. Всё просрали. Просматриваю ролики о СССР сердце щемит. Кто не жил в Брежневские времена--не поймёт. Это были лучшие годы Союза.

[@erkocyber]

@@alexandr...19.56 великая и могучая жила бы подольше 70 лет🤣🤣🤣 страна идиотов, вот развалилась 🤣🤣🤣

[@alexandr...19.56]

@@erkocyber да ты наверное кроме сникерса и поп-корна ни хрена не знаешь. И Санта Клаус у тебя вместо Деда Мороза- волшебника.

[@sergeystrelcov1820]

Я когда на флоте служил ,наш кэп тоже любил при швартовке сначала газу добавить ,потом перед самым пирсом обе машины назад ,стоп машина и накатом к пирсу ! Идеально швартовал корабль ! Преклоняюсь перед такими специалистами !!!

[@petrasmureika3231]

выключали Риту...ибо она всегда выдавала инфо по полёту, напр.: "опасное снижение".....и т.д. ........... коснулись ВПП ... молодцы.... - "......реверс внешним, спойлеры !"........

[@MadMax-kz9ct]

У командира крылья вместо рук!!!!! Одно целое с самолетом. Браво!!!!!

[@ingvar9018]

оооо даааа, много слышал про этот заход на посадку, ребята герои!

[@ГришаЛобода]

сейчас нет таких асов здоровья вам шурави!💪💪💪💪💪

[@xumoyundalershaxriyor9821]

мой отец 1979 году служил в кабульском аэропорту младший лейтенант Аманов Хусан,призван из запаса,был начальником охраны Кабульского аэропорта,город Термез,Узбекистан,ищу сослуживцев отца

[@николайстепанов-ц3р]

а где сам отец я ходил за речку по пантонам 1982 1984 в термезе лежал в госпетале ранение хороший город хорошие люди будьте счасливы

[@YuryGnum]

Оччень четкая работа экипажа, красавцы

[@aleksandrpugachev88]

Юрий 08

[@DmitryNesteroff]

Пролет ближнего: разворот влево с креном 60 градусов, РУДы на Малый газ, снижение с вертикальной 50-60 м/с. Выполнив разворот на 270 градусов, убираем крен (снижаться продолжаем), проходим над полосой с курсом, перпендикулярным посадочному. Затем снова крен влево 60 градусов с таким расчетом, чтобы над ближним выйти в створ полосы, в процессе разворота плавно уменьшаем вертикальную. В конце второго разворота на 270 градусов должны оказаться именно над ближним на высоте 60-70м с посадочным курсом

[@DimaNBRO]

Такое запомнить тяжко, а сделать волбще молчу, я бы улетел в кусты

[@stevemcqueen766]

Старая школа🤟🤟🤟👍👍👍👍👍

[@СергейТетеруков]

Спасибо большое !! Очень КРАТКО И ПОНЯТНО...!!! Я ПРО ЭТО СЛЫШАЛ, НО НЕ ЗНАЛ....!!! Мы бомбили из МАРОВ 402 ТБАП... С УВАЖЕНИЕМ ИЗ БЕЛОРУССИИ...

[@СергейТетеруков]

1988-89г

[@Rus777-d2v]

Может быть тут есть тот летчик. Кабул 4 ноября 1987 года 18-00. Ил-76 Грузовой с контейнерами, добровольно, без приказа забрал с пересылки дембелей. Давайте ребята, сколько войдёте, заберу. Спасибо !!! И я там был! Если бы не Вы, мы бы все ноябрьские праздники сидели до 10-го. На пересылке. Спасибо за Ваш Труд !!!

[@АлександрСафонов-н2ц]

Героические люди! Почет и уважение!!!

[@ЛеонидМарьин-м5д]

А ко мне в октябре 1983 года перед вылетом из Ферганы подошёл мужичок в голубом комбезе и летной кожанке куртке, и спрашивает: "... на Баграм вы ...". Нарисовал схему захода на спичечном коробке. На одной стороне верхнюю петлю, на другой нижнюю. Вот и вся отработка захода....... Я даже не знаю как его зовут, а хотел бы узнать и в ноги поклониться.

[@tvictr3756]

Супер!!! Были же ассы!...

[@ИванИванов-у1г6р]

были и есть каждое поколение рождает героев

[@ЕвгенийСадов-ь7ш]

Это чистое ИСКУССТВО!!! Это музыка и тепло для души!!! Настоящий профессионализм лётчиков и гений конструкторов!!!!!!!!

[@Николай777-л4ъ]

Пилоты с большой буквы. Герои. Но они тогда в 1989 этого не знают.

[@volfkrauz3228]

Вот это я понимаю, АСы!!! Афганский заход из кабины самолёта во всей красе!

[@Satu506]

Фломастер четко с рогами управляется! Эх .....красота!!!

[@АлександрЖаринов-ю5ю]

У меня отец летал туда на ту 154. В Кабульском аэропорту посадка была по спирали, но прежде бомбили все пригорки.

[@pohpuh3835]

+Александр Жаринов А можно подробнее про " бомбили все пригорки" ? Интересно.

[@Boroda6612]

+Александр Жаринов вобще то"на всех пригорках" вокруг Кабула были наши посты

[@АлександрЖаринов-ю5ю]

Посты за каждым камнем возможности поставить не было, а басмачи умели подползать не заметно. Перед посадкой обрабатывали все подозрительные места.Кабульский аэропорт вокруг гор как на дне тарелки.

[@Boroda6612]

+Александр Жаринов ещё раз повторю, уважаемый: По всем маленьким и немаленьким( типа Куруг) горкам вокруг Кабула стояли заставы. Большей частью наши, хотя были и зеленых. Так по крайней мере было в мой период 86-87. Никто по ним в профилактических целях разумеется не стрелял

[@АлександрЖаринов-ю5ю]

+Сергей Юрчук Не знаю сам там не был, со слов отца, а зачем ему выдумывать. Он летал в Кабул на ту 154 все десять лет 79-89. Рассказывал что профилактика была.

[@pushistikpushistik2110]

Я женщина! И я тоже всегда хотела быть пилотом! Респект летчикам! Браво!

[@parkerparker9378]

Эх какая страна была наши летчики самые лучшие.

[@dmitridmitri8731]

Где-то я читал что после перестройки Березовский назвал советских пилотов неспособными "водилами". Если не ошибаюсь при разделе аэрофлота дело было.

[@ЮрийШугин-ж7э]

Ребята!! С днём защитника!!! Союза Советских Социалестических Республик!

[@ЕвгенийМазурин-ь1п]

Люди страны которой не стало. ГОРДОСТЬ-страны!

[@DimaNBRO]

Где кого чего не стало?

[@evgeher]

Я ничего не понимаю в авиации, я не знаю что значит "реверс внешними", но я просто видел работу КВС... эти 13 секунд годов жизни стоят. Низкий поклон!

[@АлександрАлександров-у1б]

Реверс внешними - торможение внешними двигателями

[@rustysickle2528]

I salute the Soviet hero-airmen of Afghanistan!

[@АндрейАбвгдеёж-о3ь]

hjbhj jhbhhgv, hkt ggjk ugj jhjh, jhhkjkjj huhuiuh - kjhhkhhgv vghh ygujhuyg uhuh, hguyu utgg yyvikg!!

[@ВасяВасин-л3х]

Формула один отдыхает ровно в стороне.,.. Дай бог нашим пацанам запомнить точку высадки посадки....

[@denissergeev2405]

Кэп крут, инспектор видно сразу

[@TheMSM888]

Осенью 86 из Тузеля в Кандагар нас так прокатили. Пальцы в скамейки прям вгрызались...

[@ВладимирГорчаков-к3т]

Снимаю шапку перед летчиками! Молодцы мужики!

[@alexeitimashkov7625]

мощно зашел. я бы проблевался от перегрузки, а он похоже даже не вспотел =)

[@MrSadann]

Отлично летают.. Молодцы... Респект...

[@pavelyakovlev5405]

Круто. Всё спокойно и по настоящему.

[@vvv7220]

Прыгал с такого. Шумный ужасно. Летчики настоящие. Все ручками. Вот на такие надо сначала пилотов сажать, что бы руки набивали.

[@vasyvetrov2808]

На такие чтобы сесть нужен опыт.Не всё так просто.