Посадка Ил-76 в г.Кабул (Афганистан, 1989 год)

Документальный видеоролик размещен на сайте для моего отца Бош Евгения Леонтьевича и его коллег, выполнявших рейсы в Афганистан в 1989 году.

[@victortarabanko6640]

Летал радистом на ИЛ-76 МД, из Тарту. В Афган - более 200 вылетов, с 1984 по 1988 год (один год не летали, после того как сбили один борт под Кабулом). Вначале такой заход на посадку начали отрабатывать в Тарту, женщины сразу забили телефонную связь: самолет разбился! Сразу прекратили тренировки там. Со стороны - полное впечатление того, что самолет падает... Отстреливали ловушки противоракетные до высоты в 500 метров и на взлете - с 500. Но: кроме посадки был еще и взлет, такой же сумасшедший, в жару! Низкий поклон всем летчикам, кто проделывал почти невозможное (Рита захлебывалась, её отключали), низкий поклон конструкторам этого чуда - Ил-76!

[@petrasmureika3231]

Виктор, согласен с вами.... ...и я там летал, только 1988, 1989 г. ...бортрадистом.... .... а в 1984 г. В Афгане сбили наш самолёт Ил76М с Литвы, г.Паневежис (с нашего полка)..........а в нём - канцтовары для детей Афгана.....

[@victortarabanko6640]

+Petras Mureika Я помню те времена... Тогда у нас был вылет всем полком - на каждом борту была пара сотен десантников. На наши борты и охотились, паневежский вклинился между нашими, упросил, чтобы его пропустили и был сбит. Вообще паневежским там не везло, хотя полк и считался "придворным". Судьба. Мой борт уже был над территорией Афганистана, когда со мной связались по КВ, передали приказ перейти на частоту Душанбе, а там - приказ возвращаться. Между нами и полосой Кабула было всего два борта. А в в 1988 я как раз списался и ушел из армии.

[@petrasmureika3231]

***** спасибо за ваше инфо... .....очень интересно..... удачи вам....!!!

[@petrasmureika3231]

+Victor Zames ...молодец Виктор.... 200....!!! ....но я только на половину меньше.... с 1988 по 1989 г. ....

[@petrasmureika3231]

а в 1984 году был сбит наш, самолёт с Паневежиса (Литва) .... ...он возил детям Афгана разные канцтовары..... он как-то поменялся в полёте местами с другим бортом, который на своём борту имел десантников.... .. скорбно, но это - факт....!!! ... а потом вмонтировали нам эти противоракетные системы (это дополнитеьная робота мне и моим коллегам, обязанность - бортрадиста)... и полёты продолжались.....

[@user-yd1eu6xn5q]

Вот это пилотирование.... !!! Снимаю шляпу перед этим экипажем! С детства мечтал летать... сейчас мне 45, мечта не сбылась, смотрю такие вот ролики и вновь возвращаюсь в детство, в свои мечты.... А ещё увидев красный флаг на хвосте самолета, аж слеза навернулась....

[@user-es3xu3pj6v]

Слеза радости?

[@user-eq9ep7yg7m]

Летал на этих самолетах и в афганистан тоже

[@user-gj6vd8ly9k]

👍👏💪 Сильно! Мастерский заход как на истребителе! Да ещё на такой высоте с креном 40°! От военного лётчика первого класса, полковника - Респект Командиру!👍👍👍

[@user-mn9hm3cc3w]

Поддерживаю.Жму руку.

[@user-eq9ep7yg7m]

Максимальный градиент снижения 45 градусов

[@user-qw7ui7gz8q]

как красиво лётчик управлял! как красиво приземлился ! уверен-это высший пилотаж!

[@user-rb5vz3ym7v]

Славик Степанов не только отличный пилот но и человек с большой буквы.

[@fugitive00007]

Какая атмосфера...теплая, ламповая картинка...какие самолёты с до боли родным и знакомым, великим красным флагом...какая промышленная и военная мощь видна на кадрах....какая была Страна...и самое главное: какие были у нас Люди, с большой буквы...спасибо за видео, посмотрел с удовольствием....а заход на посадку вообще отдельный разговор..

[@RoachF-SPb]

За этой тёплой ламповой картинкой стоят необычайно жестокие процессы... Афган... Не с проста заход такой кривой, и КВС в окошко частенько поглядывает....

[@aleksnaidis5947]

За штурвалом КВС-- Степанов, б.и.--бортинженер Середа Степан, снимал видео инженер Андрей Гречихин. Сводный авиаотряд Узбекского Управления Гражданской Авиации.

[@user-mi5mb5nl6o]

К.В.С.-Степанов. Не помню имя. Он не летал (работал) на ИЛ-76Т.Д. в Магадане? Возможно он в экипаже с моим отцом летал (отец-штурман).

[@andys109]

Ташкентские? С Тузеля? О_О

[@aleksnaidis5947]

@@andys109 с центрального Ташкента.

[@aleksnaidis5947]

@@user-mi5mb5nl6o Вячеслав ( насколько я помню) , по моему он был с Магадана.

[@user-mi5mb5nl6o]

@@aleksnaidis5947 100% значит мой отец летал в экипаже с Вячеславом Степановым (Магаданские борты). Вы держите с ним связь?

[@sergejkirilenko336]

Спасибо за видео.С "зайчиком".Так мы его называли.Прыгал с него в Гайжунае.На нём отвезли в Кабул в 1984 г. На нем привезли обратно в 1986.Спасибо летчикам за отменную работу.Был сержантом 103-й ВДВ.Между войнами смотрели на вашу работу и немножко завидовали.Вы ведь прилетели и улетали в Союз а мы оставались.Никогда не забуду ваши взлёты в направлении горы с которой (как мы шутили) только в мае сходил снег.Мужики спасибо за доставку.

[@user-kz4ze3os8l]

Прыгают сам знаешь кто,извиняюсь за напоминание.

[@sergejkirilenko336]

@@user-kz4ze3os8l не знаю.Просвети.

[@user-bo3zl4qx3o]

@@user-kz4ze3os8l видно крыса ты в союзе лексиконы постоянно изучал - хахаха наверное пол года фотоальбом ДМБ готовил - с автоматом и наглаженной формой со свежей подшивой фотка на самом козырном месте - сука клоун)))

[@user-bo3zl4qx3o]

Присоединяюсь к твоей благодарности этим ребятам асам. По моему они с 86 начали заходы делать - в 87 нас таким бортом 76 в Кабул закинул - при заходе я немного душевно чуть не обосрался))) - думал подбили и пиз..дец пришол - в Марах 2 на загрузе ни кто не предупреждал - ну и обратно в 89 в Ташкент но это не то - подниматься это не камнем по спирали падать)) Добра Серёж тебе! С Уважением.

[@ivaniatka]

@@sergejkirilenko336 а он сам не знает)

[@user-ml1xm9uy8v]

у магазина на авто толком припарковаться не могу, а тут на такой махине с ходу... молодцы!

[@user-zm1bu9ll6o]

У батя тоже в Афганистан летал очень часто...64 летный отряд Шереметьево...

[@__-zt4no]

@@user-zm1bu9ll6o здоровья Вашему бате!

[@user-oc4fh7vr9s]

При желании можно зайца научить зажигать спички...

[@ruf154]

Наш завод "Ташкентское Авиационное Производственное Объединение имени Чкалова" - этот самолёт выпускал!Горжусь советскими ташкентцами!!!

[@anfr6587]

А я жил в то время рядом с Тузелем там где был аерпорт восточный!!!

[@anfr6587]

И все эти машины вылетали и прилетали над нашим домом, причем всегда ночью!!!

[@roman_batkovoch]

А сейчас део нексия собирают?

[@user-gg3pp7ms1e]

@@roman_batkovoch да, и калаш тоже

[@sergeylowrance]

Со мной работает женщина сейчас, которая трудилась на вашем заводе!😉

[@user-kh8pm1kq3u]

Спасибо автору, посмотрел "изнутри" на работу своего отца и его товарищей там.

[@xzx1802]

Как они щас?

[@user-tn6nz4hx6v]

вот это крены, а как штурвалом КВС работает, а как режим в развороте добавляют!, и это на снижении! волосы дыбом просто! тут не только мастерство, но ещё и профессионально крепкие нервы нужны. отдельное спасибо тому кто снимал. про афганский заход наверно все слышали, но вот как он реально выполнялся, я понял только сейчас.

[@YuryGnum]

Моня Колесо А как он головой крутит, как маршрутчик в пробке! :)

[@ganjinfly]

+Юрий Машков Абсолютно така же ассоциация была при просмотре))

[@YuryGnum]

Ganjinfly Наверняка хороший летчик, командир и просто человек

[@ganjinfly]

+Юрий Машков Ага, а еще отец и муж)

[@YuryGnum]

Ganjinfly а также сын, друг и наставник )))

[@kotvpalto4142]

Преклоняюсь перед мастерством летчиков! Вот это и есть настоящие герои!

[@user-ts9mp4zn9g]

Там работал весь экипаж . От носа до кормы . Все вертели башкой на 360 градусов. Я даже оставил себе на память кассету от бортового магнитофона с записью переговоров экипажа. Мы туда летали с Каршей и Колокольчика.

[@user-oh4wx2pg3q]

@@user-ts9mp4zn9g будет. .

[@user-oh4wx2pg3q]

В 80-мят😨😳

[@user-qh3ll4zg9k]

Н

[@user-iu6cn1ll1s]

Квс вообще красавчик, хладнокровие, не каких понтов, как будто его родили вместе с этим самолётом 👏👏👏👍👍👍

[@user-ux7kt6rn2n]

С Ферганы в Кабул летели, по незнанию было очень страшно но летчики просто красавцы , спасибо вам ребята.

[@ferz265]

А я в Фергане, смотрела все время на взлет, лезла на крышу и постоянно махала

[@user-ux7kt6rn2n]

Родненькая, люблю и уважаю.

[@magadanets182]

Отцу привет! Здоровья ему наикрепчайшего! Служил с ним в 2000-х.

[@Yurishch]

Наше подразделение не находилось постоянно в ДРА, но дислоцировалось там с периодичностью три-четыре раза в год. Где в нас возникала нужда, туда и посылали. Наш "батя" всегда старался выбить "семдесять шестой", ибо знал -- перелёт "Ташкент-Кабул (или Герат, или Баграм)" на "двенадцатом" -- это депресняк на неделю вперёд. Хотя, некоторым нравился больше "Ан-12", т.к. на нём за время полёта успевали бухнуть, поспать и протрезветь, а на "ИЛ-76" только бухнуть успевали :))

[@alexklippe4903]

Офигеть. Так могут только наши летчики. СЛАВА ВВС. Спасибо вам за Всё. Хотел тоже как наши. Летать. Весь Афган провел на аэродроме в Фергане. Видел первые борты (Тюльпана ). Да небыло их тогда. Ребят 😭😭😭😭. Привозили в кулях(что осталось). Или на носилках. Запах был ........ Пусть земля им будет пухом. . ОНИ ВСЕ ГЕРОИ.

[@vadimplo721]

Это лётчики ГА, последние "Добровольцы" Советского Союза

[@user-jh7lh8fw1y]

Мощь конечно! При чём все: люди, машины, страна!

[@aeroportaeroport6053]

Очень видно "крепкая" машина . Грузовик - а заходит как истребитель , и ничего , не развалилась .

[@DimaNBRO]

Почему крепкая в ковычках?

[@user-wm9gv6tw7t]

Пока делал ролик тебе пап, такое ощущение, что как будто там побывал))) Старался воспроизвести все съемки без потери качества, так как запись довольно таки старая и оригинал не совсем качественный.Но для 1989 года довольно неплохое качество!!!

[@user-tr1bu9ex7x]

Не подскажите информацию по катастрофе в Кабуле в 79-м? Может, имеется на слуху та история.

[@ruf154]

дело не в качестве записи,а в человеческих качествах

[@juri4398]

@@user-tr1bu9ex7x segodnya byla peredatsa .Govorilas dovolno podpobno po etoy katastrofe.

[@juri4398]

@@user-tr1bu9ex7x tolko 2001 uznali v Vitebske o katastrofe.22 goda spustya.IzVitebska dessantnogo polka pogib estonets,iz komendantskoy roty.

[@juri4398]

Na vysote 5100 razbilis.Benzovoz+sostav voyennyh.

[@alexzveryka7786]

Влюблен в этот лайнер. Мой отец в своей время был штурманом эскадрильи и летал на ИЛ-76 МД. В афгане то же был. Хорошо в памяти отложилась отработка захода по градиенту, как раз над нашим домом. Звук реактивных движков заменяли колыбельную ))) Всем кто любит небо - моё почтение!

[@shuravishuravi3648]

Всем Салам . Работал в ДРА с 94 по 96 гг. В Сары-Пуле недалеко от Шибергана . Просто работал получал деньги за это , даже не знаю как в тех условиях Наши еще воевать умудрялись . Низкий поклон нашим Воинам и всем кто там был ! Салам из Алма Аты

[@__-zt4no]

Shuravi Shuravi , вы по ходу имели ввиду с 1984 по 1986, а не 1994 , или как?

[@user-wi2ry8qt8f]

Сари-Пул, Шеберган, Маймане, Мазар- все на месте, бача!

[@shuravishuravi3648]

@@__-zt4no нет имено 94-96

[@buks585]

Евгений, огроменное Вам спасибо за это видео. Очень люблю смотреть на работу пилотов, но такого ещё не видел, который день насмотреться не могу. У меня в школьные годы пол дома жили экипажи 76х, соседи. Я знал что они тогда летали туда, выглядело так просто всё, " здрасти дядя Саш...здрасти дядя Толь" просто люди пришли с работы, и только щас увидел как там у них это было. Сам я не лётчик, балуюсь на симуляторе, и так то не просто удержать курс/глиссаду, но чтоб так на полосу попасть один шанс без ухода. Я преклоняюсь перед всеми этими людьми.больше нет слов.

[@user-jl4uv2sw7w]

Вот это блогеры были вот это контент!!!... Не то что снимают фигню всякую)))

[@adminuPcu]

Данный юмор не уместен тут!

[@antievilnonane9606]

Не то что фигню, а ЛАЖУ чтобы хайпануть

[@antievilnonane9606]

Настолько ютуб забит всяким мусором, что даже не всегда умудряешься нормальное видео найти

[@Mega777Jet]

Приятно видеть еще Советские самолёты с флагом СССР на хвосте. Жаль что это были последние годы великой страны...

[@siniyden]

Странно такое читать от чувака с американским флагом на аватаре и ником таким же)

[@antoan735]

Денис Синяков я только хотел это написать!))))

[@user-mx3cv1zy8y]

Ну как говорится, если больше нет своей великой страны, значит надо стать под знамена другой великой страны, что товарищ с успехом и сделал.

[@andys109]

Дай волю, половина расиянцев побежит вставать под знамёна этой "другой" великой страны.. Хехехе!

[@MrRythmeen]

и естетственно телефон на разрядке?

[@stasnet3692]

Со стороны как будто на шахе за хлебом приехал. Такое спокойствие и мастерство🔥💯

[@frunzefrunze331]

Крутые советские пилоты!!!

[@dmitridmitri8731]

Где-то я читал что после перестройки Березовский назвал советских пилотов неспособными "водилами". Если не ошибаюсь при разделе аэрофлота дело было.

[@jazzdoit77]

Класс, спасибо! Чуть ли не единственное видео в сети с характерным заходом, осуществляемым непосредственно в месте, где его начали применять... :-) Ну и вообще очень атмосферная запись, чувствуется размах советской военной машины в Афганистане - вон как ВПП вся в резине от шасси раскатана!

[@user-ts9mp4zn9g]

Заход по градиенту. Все экипажи перед убытием за "речку" , на своих базах отрабатывали такой заход. с отстрелом из АПП50

[@kostiantyn.shevchuk]

Напомнить что стало с тем государством и с той военной мощью?

[@jazzdoit77]

@@kostiantyn.shevchuk я как-то дал понять, что у меня плохо с памятью?

[@user-iv4xk9gz9b]

@@kostiantyn.shevchuk идиот

[@useruserpic8884]

@@kostiantyn.shevchuk благодаря таким как ты и стало

[@lehandro77]

Сйчас так не летают, это настоящие пилоты, всё на руках, машину чувствует как своё тело!!! Браво👏👏👏 А сейчас? Операторы летающей ЭВМ.

[@user-bm8th9xw9v]

lehandro77 не соглашусь: в полках и сейчас отрабатывают "градиент".у граждан конечно ситуация иная...

[@user-mi5mb5nl6o]

@@user-bm8th9xw9v Вы согласитесь. Ветерок боковой ,уходят на запасной.

[@boroda4451]

Летают ещё как А вот операторы из аэрофлота конечно немножко другое...

[@St0nehead999]

Точно также садятся, как и раньше. Причем и на гражданских, пассажирских (F100 в частности). Иначе нельзя. Потому что с гор может прилететь неприятный сюрприз. На посадке встречают американцы. Отстреливают «теплушки» на всякий случай (с нескольких вертолетов). Взлет - после отрыва, «свечкой» в небо.

[@user-bm8th9xw9v]

@@user-mi5mb5nl6o и с Вами не соглашусь. Я говорил конкретно об этом ролике и конкретно о лётчиках ВВС . Ну а про "ветерок и запасной" скажу, что ИЛюха парень устойчивый и от ветерка по запасным не скачет !

[@Zodek86]

Офигеть, как они его в повороте закладывают. У меня даже глядя на видео очко сжалось. Круто.

[@Homer777]

Вот это пилот с большой буквы он как на авто чувствует машину,знает что так можно делать и он справится а не запаникует.

[@mihail9433]

Красавцы! Вот у кого нужно учится пилотам Аэрофлота.

[@bassrover5925]

Так он и летал на ил76 до ssj100

[@user-mi5mb5nl6o]

Нет сейчас пилотов.

[@Leonid_01]

@@user-mi5mb5nl6o Так иди и выучись. И будет у нас хоть один пилот

[@user-nm6vh3bl8n]

@@user-mi5mb5nl6o летайте на 40-летних самолётах, которыми управляют пилоты, а не на современных новых, которыми управляют глупые роботы.

[@user-mi5mb5nl6o]

@@user-nm6vh3bl8n Без проблем и вопросов к вам. Я желаю летать на 40-ка летних самолётах и с экипажами,а не с роботами.

[@alexandermikitas9081]

Круто! Отцу вашему большой привет! Желаю ему здоровья !

[@user-br8pi3cd4g]

Летал бортмехаником 20 лет 1996-2016 приятно смотреть на грамотную работу экипажа..респект..

[@user-zb5fb2xr3n]

Маэстро, как дела? Всё нормально падаю!!! А если серьёзно, служил в Фергане, прилетали Илюхи нас десантровать, не знаю не имен не званий, Но МУЖИКИ!!! Нет слов...бросали сильно но аккуратно!!! А звук турбин это музыка... Эти Нарнии РУДами какие то вальсы исполняли....А про такие падения ( приземления) ,я от своих командиров слышал, там только так и приходилось садиться. Респект этим людям!!!!!!!!!!!!!!! А ИЛЮХА лучший!!!!!!!

[@user-yv8ho4nj5h]

Как же я по Вам соскучился!!! Везде Наши!!! Советские!! Спасибо за видео!! Не попал в Афган, списали в Фергане!! Подрался с патрулём пьяный в городе....Отправили назад на заставу (спрятали от неприятностей...)Сейчас жалею...

[@Yurishch]

Смотришь, как КВС манипулирует штурвалом -- прям "Формула-1" какая-то! Вот этот мастерство было! Класс! Советскую транспортную авиацию угробили 90-е. Вы когда-нибудь слышали о полётах "на карандашах"? Экипаж заходил в комнату, садился за стол, КВС брал в руки два карандаша (типа, штурвал), 2-й пилот тоже по карандашу в руки, и -- "полетели". А самолёт тем веременем с гражданским экипажем летел из Хельсинки в Москву с грузом финской мебели для армейских шишек. Многие пилоты-ветераны не выдерживали такого позора и уходили. Те, кто был помоложе перебирались на Запад и ещё там успели послужить по специальности. Как вы думаете, ктО научил пилотов американских "Геркулесов" делать "афганский заход"? Такие дала, да...

[@johnpk77]

Вот это ДА! Это вам не операторы компьютеров боингов и аэробусов, а действительно летчики

[@69rus42]

Не надо так, зачем?

[@user-mf7wl5mb4z]

Настоящие русские мужики приятно смотреть ну не без мата, Союз восстановится и будет ещё больше я знаю!

[@__-zt4no]

Спасибо за редкое историческое и захватывающее видео!

[@user-rc4cw4ls7t]

Афганский заход изнутри. У Мужчин яйца из титана.... Сосед по пасеке, Дядя Саша весь афган на транспортах отлетал. Много чего рассказывал. Про заход спрашивал....Как он сказал. Жить захочешь - и не так зайдешь....

[@petrasmureika3231]

+Иванов Александр ...правильно сказал: "и не так зайдешь......"

[@user-rc4cw4ls7t]

+Petras Mureika а вот не пойми туда в качель. "Не так" То ли совсевсем пи .... то ли живы будем. Мы апосля баньки в лесу разговариваем. Ну под водочку. В отставке уже. Подпол. С севера кинули. До летехи с майора разжалован был. Жена на вышке служила. Грустит по небу... Но.. Возраст ...А как в облака глянет , так глаза слезят.

[@user-pk7cf2xu2x]

это точно!

[@ellahacaturova6457]

Господи как страшно.... Вести такую махину ещё над таким городом с постоянным риском... Весь режим в ручную .... Это заслуживает большого уважения и восхищения... Благодарим Вас НАСТОЯЩИЕ МУЖЧИНЫ ЗА ВСЁ !!!

[@user-ge3qu8hf9f]

Командир управляет как будто на легковой едет привет из Белоруссии уважаю настоящие мастера своего дела

[@xumoyundalershaxriyor9821]

мой отец 1979 году служил в кабульском аэропорту младший лейтенант Аманов Хусан,призван из запаса,был начальником охраны Кабульского аэропорта,город Термез,Узбекистан,ищу сослуживцев отца

[@user-qf5wj3dn7k]

а где сам отец я ходил за речку по пантонам 1982 1984 в термезе лежал в госпетале ранение хороший город хорошие люди будьте счасливы

[@user-dd9yp4uo5t]

Всем доброго времени! Тоже на таком 6 мая 88 в качестве пассажира на этот же аэродром садились! Всем доброго здоровья, кто еще живой !

[@user-wk5rx5ce5n]

С детства хотел быть пилотом, смотрю сердце кровью обливается. Это круто!!!

[@DimaNBRO]

Помечтал и иди дальше бухать)

[@viktorv2988]

Красавцы! Асы и мастера своего дела просто восхищаюсь такими людьми! Слава им и почет!!!

[@sergeysapelnikov9656]

Хвала Пилотам!! Хорошей Вам жизни Офицеры!!! Службу проходил в ВДВ 1979- 1981 гг

[@user-kx8kk9cc6s]

Здравствуйте, в каких местах служили, срочку проходили или офицером?

[@user-og5pt9zr3s]

Да молодцы летчики!Было время прыгали такого самолета.Ностальгия!Мурашки

[@user-sy6lc6hv7e]

Это была самая сказочная страна, к которой все тянулись как к солнцу! Слава СССР!!!

[@user-qh3ll4zg9k]

Как красиво наблюдать за ассами, всё вручную, под стингерами, просто нет слов, а тут автоматика отказала даже посадить не смогли!!!

[@user-mw2mv5ym7f]

Топлива полные баки. Диспетчеры не отвернули от грозовых облаков. Это первые выводы. Далее еще найдут причины.

[@georgyfomenko558]

Да в принципе там не было ничего закритического, хотя мастерство от всего экипажа требовалось высочайшее. Градиент - максимально разрешённый, минимальная скорость и максимальная скорость снижения. Требовался точнейший расчёт кругов снижения, чтобы выход осуществился строго на привод ВПП. Похожую посадку может испытывать любой пассажир, приземляющийся гражданским рейсом в горном аэропорту. Во Франции лично вашему покорному слуге дважды доводилось проходить такую посадку: в аэропорту Ниццы и аэропорту Шамбери. И надо сказать, что садиться там допускают далеко не всех капитанов, а только специально аттестованных, как и в Кабуле было.

[@vadimplo721]

Я думаю иначе, уважаемый коллега! Как раз закритических параметров у этого захода было достаточно. я не беру снижение до пролёта LimaLima и первый виток снижения, там всё было в пределах "КУЛПа", как раньше говорили, А вот радиус спаренного разворота для выхода на предпосадочную прямую был ограничен. С максимальной посадочной массой, с креном 45гр., с выпущенной механизацией и шасси - радиус выходил за предел ограничения, поэтому в процессе разворота командиру приходилось работать собранно и точно: РУДами регулировать режим работы внешних двигателей для поддержания Vmin и уменьшения радиуса; снижаться с вертикальной 15-10м/сек до высоты 300 - 200м; стараться попасть в створ ВПП - на удалении 1,5-2км, так как сделать змейку в таком сжатом, скоротечном заходе может и не получиться. Заход, естественно, в "ручном" режиме, а кроме того, нужно было "крутить головой", чтобы анализировать обстановку в зоне аэродрома и на полосе. Демократы, Ариана, "маленькие", мы... и все на "своей" частоте, и всем надо побыстрее. "Каша" ещё та! А уход на второй круг в условиях [превышение -1800м, температура +30, посадочная масса - максимальная(иногда и больше), механизация - посадочная, высота - 200-150м, вертикальная - >10м/сек] задача очень непростая, иногда, просто невыполнимая. Однажды пришлось самому испытать: РУДы - до упора, скорость не растёт, скорость снижения не гасится, а земля уже рядом, ...а на полосе "маленький" разулся и стоит поперёк полосы, ...пол-минуты, на поседение и ...слава Богу, вытянули! Что-то я распи...сался, стар стал, размяк от воспоминаний. Писал, конечно, для тех коллег, кто там не был. А кто был, тот сам всё видел и прошёл. Буду доволен, если у кого-то хватит терпения дочитать до конца,

[@DimaNBRO]

@@vadimplo721 дочитал, да ерунда какая, я так могу с закрытыми глазами одной левой)) шучу конечно )) уважение за такую отвагу, балаболить стт это все легко щас каждый диванный воин может, а там бы скорее всего сначала сильно заваняло из штанов, а потом бы разбился борт

[@user-rh4dr8tg7k]

Видео само собой потрясло, но спокойствие экипажа потрясло!

[@user-yh5bc1ir3o]

Экипаж налетал эту ситуацию ранее, прекрасно знает возможности машины

[@DimaNBRO]

Знают что делают

[@mostdva748]

Ностальгия. Летал там 1984- 1987 г.

[@ivanasabin42]

С ИЛ-76 приходилость прыгать в армии, год службы 83-85г.Кировабад,этот звук реактивных двигателей не забываем. Супер!

[@buntar8564]

Мой Кировабад❤

[@alexandr3844]

монстры! Респект и уважуха!!!

[@utyff]

Отличное и очень редкое видео. Спасибо! Попробуйте в каком-нибудь flight-simulator так сесть. 1 раз из 10 получится. И это только если уже есть опыт.

[@DimaNBRO]

Кстати в симуляторах тяжелей чем в реале

[@YuryGnum]

Оччень четкая работа экипажа, красавцы

[@aleksandrpugachev88]

Юрий 08

[@user-md8wj9cv7j]

Завораживает от такого видео ! Ох и молодцы лётчики !!! Уважение Вам !!!

[@texnik888]

Спасибо за видео

[@user-qm7de7pf1s]

Мы, сухопутные, в Афган летели ночью. Долетели до аэродрома на высоте, а затем по спирали снижались. Назад таким же макаром.

[@user-zm1bu9ll6o]

У меня отец на ИЛ 76 тоже в Афганистан летал... 64 летний отряд..Шереметьево

[@user-zm1bu9ll6o]

КВС Колосов..а отец мой 2 пилот более 18 лет на 76..

[@tvictr3756]

Супер!!! Были же ассы!...

[@user-lp3qs7so5d]

были и есть каждое поколение рождает героев

[@rustamaliyev287]

ПОСЛЕДНИЙ МОЙ ПОЛЁТ НА ИЛ- 76 2004- ЫЙ АПРЕЛЬ. РЕЙС НАХИЧЕВАН- КАЛА(военный аэродром) ВОЗЛЕ БАКУ.

[@ingvar9018]

оооо даааа, много слышал про этот заход на посадку, ребята герои!

[@SanovichSit]

Советский флаг на киле самый красивый.

[@user-en3sv2my5x]

штурман в майке-алкоголичке

[@vasyvetrov2808]

Истину глаголишь.

[@alexandr...19.56]

Великая. Могучая. Несокрушимая. Это была Моя страна. Всё просрали. Просматриваю ролики о СССР сердце щемит. Кто не жил в Брежневские времена--не поймёт. Это были лучшие годы Союза.

[@erkocyber]

@@alexandr...19.56 великая и могучая жила бы подольше 70 лет🤣🤣🤣 страна идиотов, вот развалилась 🤣🤣🤣

[@alexandr...19.56]

@@erkocyber да ты наверное кроме сникерса и поп-корна ни хрена не знаешь. И Санта Клаус у тебя вместо Деда Мороза- волшебника.

[@pavelyakovlev5405]

Круто. Всё спокойно и по настоящему.

[@user-hd1qh7zm2g]

Героические люди! Почет и уважение!!!

[@user-up3ce4nz6g]

Летчикам слава !!! Погибшим - вечная помять !!!

[@MrSadann]

Отлично летают.. Молодцы... Респект...

[@user-gn7gc8gf4y]

Моё почтение этим людям!

[@user-cp2qi4dr4d]

А ко мне в октябре 1983 года перед вылетом из Ферганы подошёл мужичок в голубом комбезе и летной кожанке куртке, и спрашивает: "... на Баграм вы ...". Нарисовал схему захода на спичечном коробке. На одной стороне верхнюю петлю, на другой нижнюю. Вот и вся отработка захода....... Я даже не знаю как его зовут, а хотел бы узнать и в ноги поклониться.

[@mitkar1986]

класс!

[@denissergeev2405]

Кэп крут, инспектор видно сразу

[@user-wo2be3ou5n]

До боли знакомые кадры.ЛИТЕРНАЯ И ВОСТОЧНАЯ это стоянки нашего полка(50-ОСАП).в 79 ггг сели на них прилетели из чирчика.в голое поле нас было 18 чел.передовая команда полка.

[@NILINable]

Слава, великим Советским лётчикам! Такого даже в кино не показывают.

[@DmitryNesteroff]

Пролет ближнего: разворот влево с креном 60 градусов, РУДы на Малый газ, снижение с вертикальной 50-60 м/с. Выполнив разворот на 270 градусов, убираем крен (снижаться продолжаем), проходим над полосой с курсом, перпендикулярным посадочному. Затем снова крен влево 60 градусов с таким расчетом, чтобы над ближним выйти в створ полосы, в процессе разворота плавно уменьшаем вертикальную. В конце второго разворота на 270 градусов должны оказаться именно над ближним на высоте 60-70м с посадочным курсом

[@DimaNBRO]

Такое запомнить тяжко, а сделать волбще молчу, я бы улетел в кусты

[@stevemcqueen766]

Старая школа🤟🤟🤟👍👍👍👍👍

[@user-ei8dx8yu2g]

Спасибо большое !! Очень КРАТКО И ПОНЯТНО...!!! Я ПРО ЭТО СЛЫШАЛ, НО НЕ ЗНАЛ....!!! Мы бомбили из МАРОВ 402 ТБАП... С УВАЖЕНИЕМ ИЗ БЕЛОРУССИИ...

[@user-ei8dx8yu2g]

1988-89г

[@user-wm9gv6tw7t]

И еще забыл написать. Если вы предельно внимательны, то можно невооруженным взглядом заметить незначительный дефект пленки в самом низу записи.С уважением, Евгений!

[@dedshishow]

Уникальный самолёт, позволяющий такие маневры. Уникальные лётчики-асы, летающие на них.

[@user-qu9ql4th8i]

Крутяк парни! 👏👏👏🤝 Здоровья всем!

[@parkerparker9378]

Эх какая страна была наши летчики самые лучшие.

[@dmitridmitri8731]

Где-то я читал что после перестройки Березовский назвал советских пилотов неспособными "водилами". Если не ошибаюсь при разделе аэрофлота дело было.

[@user-bf1yo6fi1h]

У меня отец летал туда на ту 154. В Кабульском аэропорту посадка была по спирали, но прежде бомбили все пригорки.

[@pohpuh3835]

+Александр Жаринов А можно подробнее про " бомбили все пригорки" ? Интересно.

[@Boroda6612]

+Александр Жаринов вобще то"на всех пригорках" вокруг Кабула были наши посты

[@user-bf1yo6fi1h]

Посты за каждым камнем возможности поставить не было, а басмачи умели подползать не заметно. Перед посадкой обрабатывали все подозрительные места.Кабульский аэропорт вокруг гор как на дне тарелки.

[@Boroda6612]

+Александр Жаринов ещё раз повторю, уважаемый: По всем маленьким и немаленьким( типа Куруг) горкам вокруг Кабула стояли заставы. Большей частью наши, хотя были и зеленых. Так по крайней мере было в мой период 86-87. Никто по ним в профилактических целях разумеется не стрелял

[@user-bf1yo6fi1h]

+Сергей Юрчук Не знаю сам там не был, со слов отца, а зачем ему выдумывать. Он летал в Кабул на ту 154 все десять лет 79-89. Рассказывал что профилактика была.

[@bologovav]

Да, просто спасибо! МУЖИКИ!

[@msgnum]

Спасибо, ребята!

[@petrasmureika3231]

выключали Риту...ибо она всегда выдавала инфо по полёту, напр.: "опасное снижение".....и т.д. ........... коснулись ВПП ... молодцы.... - "......реверс внешним, спойлеры !"........

[@user-jp6ud7uf9q]

Снимаю шапку перед летчиками! Молодцы мужики!

[@alexeitimashkov7625]

мощно зашел. я бы проблевался от перегрузки, а он похоже даже не вспотел =)

[@user-oe4mz8gr3o]

Нет слов. Интересно послушать без изображения для контраста.

[@user-wm9gv6tw7t]

Постараюсь доходчиво объяснить. Ну во-первых: с чего вы взяли, что это цифровая камера? Разве только на цифровой камере бывает цветное и качественное изображение??? Съемка осуществлялась на кассетную видеокамеру HITACHI, затем с кассеты, по средством определенных манипуляций, она перебазировалась на CD диск, а с диска уже на компьютер, где при помощи программы Format Factory был вырезан необходимый момент и размещён в социальную сеть KZbin.Графические редакторы не использовались!!!

[@zaratzurich9000]

спасибо Вам и отцу Вашему

[@user-ts9mp4zn9g]

Спасибо что показал , какая работа у экипажей. Тяжелая ответственная. А то некоторые пользователи думают что у это просто прогулка. До Шармаль Шейха, или Антальи!

[@alexandermikitas9081]

Спасибо за вашу работу и заботу об отце!

[@dvvvideo]

Какая цифра в те годы ? Аналоговая запись на пленку .Качество максимум 320 на 240 если перевести на пиксели.

[@VINTAGE-audio-PRAHA]

По записи видно, что это аналог. Запись на пленочную камеру тех лет. В то время они уже были распространены. Спасибо, что сняли! Кадры за душу берут!

[@volfkrauz3228]

Вот это я понимаю, АСы!!! Афганский заход из кабины самолёта во всей красе!

[@user-bc7me1uh7r]

сейчас нет таких асов здоровья вам шурави!💪💪💪💪💪

[@Satu506]

Фломастер четко с рогами управляется! Эх .....красота!!!

[@user-zq5ci1bm8n]

Пилоты с большой буквы. Герои. Но они тогда в 1989 этого не знают.

[@user-nj8lv9sr3t]

Люди страны которой не стало. ГОРДОСТЬ-страны!

[@DimaNBRO]

Где кого чего не стало?

[@user-do7mv8sk2l]

Это Вам не в Боинге кнопками клацать, вот это мастерство, почет и уважение таким летчикам

[@VINTAGE-audio-PRAHA]

Мужикам за мастерство низкий поклон!

[@dmitridmitri8731]

Где-то я читал что после перестройки Березовский назвал советских пилотов неспособными "водилами". Если не ошибаюсь при разделе аэрофлота дело было.

[@user-zl1gc4rr4x]

Просто нет слов.Вот это крен.Мастера.Нет слов.

[@ceed1967]

Горжусь своей Родиной СССР!!!!!!!!!!!

[@pushistikpushistik2110]

Я женщина! И я тоже всегда хотела быть пилотом! Респект летчикам! Браво!

[@user-bh8ul8lt7x]

Красота!!! Мужики - красавцы!!!

[@user-fz9zn2iq6u]

Да