И как всегда спасибо за компетентный взгляд на техническую часть.
@StomTomsk934 жыл бұрын
Я как будто лекцию по автомобилестроению прослушал! 😊 Классный видос. Всё информативно и доходчиво.
@corvetko4 жыл бұрын
респект и уважуха.... Из автоблогеров по рунету столько честности ни у кого нет к своим зрителям. Спасибо за инфу. Ждём атлас про))))
@dazdrastvuetmirbolshoy20354 жыл бұрын
Катал тест драйв на кульке после рио 3 , она охрененно рулиться и едит, ехали по разбитой дороге ни чего там не гримит , может если херачить сотку по ухабам то и крузак загремит
@Dnevnik_mexanizatora3 жыл бұрын
Тоже ездил на кульке, нет там не каких стуков, у меня церато и там подвеска жёсткая и гримит особенно зимой
@MrRRakhmatulin2 жыл бұрын
Да нормальная у него подвеска, у меня КулРей 2021 г выпуска машина, может они заменили что то в подвеске, но даже на 18 дисках она вполне приятная. Рулится отменно, ходовка плотная но комфортная, ничего не гремит, воообще ничего, тишина в машине даже на гребенке. Тестите, всё не передашь словами.
@user-xu2kk1xi2t4 жыл бұрын
Потрясающая работа! Спасибо! Привет из Екатеринбурга!
@vitalkranov20394 жыл бұрын
Сколько можно про дубовую Крету? На плохой дороге Крету прыгает как УАЗ, а груженая прыгает как лягушка. 3 года ездил и знаю про Крету....
@antiknaher4 жыл бұрын
Являюсь владельцем кулрея. Тачка реально крутая за свои деньги. Подвеска жестковата, но на столько критично.
@ДомиЛандшафт4 жыл бұрын
Отличный обзор. По настоящему профессиональный, и с инженерной и с этической точки зрения. Спасибо. Больше обзоров, хороших и нужных!
@MrAmgarant4 жыл бұрын
Давно не видел такие видеообзоры. Спасибо
@user-uw9qc2ye6c10 ай бұрын
спасибо за труды. было интересно узнать
@RustyMotorsgarage4 жыл бұрын
Околоэталонный по информативности обзор. Спасибо.
@Tochila1644 жыл бұрын
100% согласен с выводами. Мотор и коробка - нет вопросов. Но вот подвеска на плохой дороге - это просто ужас. Плюс ещё гудящие стойки на скоростях выше 100 км. Если исправят два этих недостатка - беру сразу.
@madmit20073 жыл бұрын
Стойки уже исправили, на летней машине уже не гудят, белорусы постепенно учатся работать на китайском заводе.
@loi6204 жыл бұрын
«100-150 тысяч отходит» я к этой фразе наверное никогда не привыкну.
@daybablamne4 жыл бұрын
Увы , придется привыкать. Для современных движков это прям показатель. Про милионники все забыли , как будто их и не было никогда. Сейчас уже в коммерческом транспорте начинают хвалить движки , которые 300к могут отходить. А что такое 300 для коммерческой машины , вообще не о чем.
@dmitriybelyi89292 жыл бұрын
Доброго времени суток 1 Приятно слушать аргументированную речь .
@AlexanderEKB4 жыл бұрын
Андрею не глядя лайк в "карму"!
@nikanb62744 жыл бұрын
За коробас спс,очень интересно.
@ruslanr384 жыл бұрын
Годный обзор. Спасибо Андрей.
@Водолей-г4р4 жыл бұрын
Спасибо, Андрей. Очень познавательно. По поводу жёсткости и гремучести подвески , я думаю достаточно только будет поменять а мортизаторы, даже без замены пружин. Просто был опыт установки амортизаторов patron(Китай), в свой японский автомобиль, паралельно с контрактными японскими. И те и другие сдохли сразу! Но, снятие и установка стоили дороже, чем сам амортизатор... Думаю, если поставить любые новые, но японские-будет пушка!
@akrutsko2nd4 жыл бұрын
он и так жесткий как сама смерть, а амортизаторы при этом совершенно не держат отбой с такими колесами... куда ж уже жестче то ставить, совсем ломы воткнуть? как же оно ехать то будет?
@burjui19883 жыл бұрын
Смотрю в июле 2021, подвеска уже не гремит, едет отлично. Если нужна рулежка то сразу мимо тачек выше 160мм
@akrutsko2nd3 жыл бұрын
ничего не изменилось более того, выяснилось что так как украденное шасси яриса небыло изначально рассчитано на такие колеса, и на такие углы работы рычагов, плюс кетайская сталь "пластилин3", в итоге на малых побегах гнет опорный кронштейн сайлентблоков задней балки и начинается лютый скрип на неровностях, иногда со щелчками
@akrutsko2nd3 жыл бұрын
t.me/gcby_sx11/186932 t.me/gcby_sx11/187057
@burjui19883 жыл бұрын
@@akrutsko2nd возможно и так, но пока проблема не массовая, посмотрим как будут развиваться события
@akrutsko2nd3 жыл бұрын
массовая что аж гул стоит на завод уже прошли претензии просто от всех дилеров по всей сети причем что замена решает только на пару ткм и снова все
@burjui19883 жыл бұрын
@@akrutsko2nd может это из-за электро ручника? Сейчас заметил что при включении D, ручник снимается сам под нагрузкой, но эта нагрузка выкручивает по чуть чуть балку и в итоге в городском режиме к 11т.км пробега вылазит известная болячка
@Sanaev-Pavel4 жыл бұрын
Спасибо, за подробный разбор и личное мнение!!!
@anton73364 жыл бұрын
С удовольсвием посмотрю. Люблю такого рода разборы...тем более бомбящих много, буду им кидать сей видос, демоны диванные))
@aleksaleks44374 жыл бұрын
Молодец мужик приятно смотреть. Владеешь вопросом
@annbrugko26234 жыл бұрын
Спасибо от бяларуса из Татарстана Казань смотрит)))
@дмитрийк-с9ю4ы4 жыл бұрын
Казань-красивый город, понравился, был там в 19м году на Worldskills.
@Funnyballoons4 жыл бұрын
Антигравийку может и сделают, но цинковать все равно не будут. И это приговор для модели, с моей точки зрения. В субботу иду тест драйв.
@Uladzimir.Q4 жыл бұрын
Ну как тест-драйв прошёл?
@user-yv1wc1sf3s4 жыл бұрын
Как тест драйв
@user-sg9eh6ju9p4 жыл бұрын
Спасибо. Очень необходимое видео.
@AllaryCBR3 жыл бұрын
Нормальная подвеска, работает отлично.
@TevtonnN4 жыл бұрын
Сябар, держи подписку, лайк и продолжай так дальше.
@user-qx1ss2zw5q4 жыл бұрын
Толково и все понятно ! Зачёт !
@leetle_pony29474 жыл бұрын
Всё по делу и с обоснованием, но по пять раз повторять одно и тоже - это несколько напрягает, кому интересно - тот понял с первого раза, остальным хоть сто раз повтори - не дойдет. А вообще 20 килобаксов за хетчбэк для рядового беларуса с зарплатой по "пятьсот" это так себе эксперимент. Не вижу счастливого будущего в Беларуси для данной модели. Удачи на полях автообзоров!
@user-tx4sh8mu4x4 жыл бұрын
отличная работа
@Гарик-у2р4 жыл бұрын
Да оно то понятно, что 100-150тыс. он отходит. Просто большой вопрос в его ликвидности. Продать после 100 тыс. его будет очень тяжело и ремонт будет по космическому ценнику. И ещё плюс робот, минус для наших людей. Я думаю, что за такую цену не зайдёт особо, если только в кредит. Я точно такую не куплю)))
@George-te8rd4 жыл бұрын
Всегда смотрю, как самое авторитетное мнение...
@vlrvchnl4 жыл бұрын
Настоящее расследование по поводу коробки! Про Рио X-line тоже подумал, глядя на Coolray. Динамику не сравнить, но определенно Kia более разумный выбор. Про поводу постановки на конвейер - вроде как окончательного решения не принято. Если брать эти, китайской сборки, - в первый же день после покупки надо делать очень хороший антикор... А не может подвеска греметь потому что очень большие и тяжёлые "катки"?
@akrutsko2nd4 жыл бұрын
да, отчасти и изза веса неподресоренных... но, это часть экстерьера уже, ее нарисовали под какие колеса, теперь надо под них разработать подвеску :)) просто стырить как у яриса не вышло
@vlrvchnl4 жыл бұрын
@@akrutsko2nd поставить ковку диаметром поменьше и лёгкую резину... Впрочем, зачем мне такая машина 😁
@akrutsko2nd4 жыл бұрын
@@vlrvchnl думаю там еще и пружины надо и аммортизаторы все равно
@dmitrijgrigorjev13744 жыл бұрын
Интересно бы прокатится самому и сравнить скажем с икссидом. Также гибридный мотор был бы интересен.
@GEOLOG144 жыл бұрын
Есть кто-то, кто взял? Размышляю о покупке. Напрягает мотор. Если был бы атмосферник 2л вообще вопросов не было бы, но турбина, да еще и 3 цилиндра. Что скажете? Выбирал между икс-лайном и рапидом, а тут такой вариант. Заранее спасибо
@alexwave89594 жыл бұрын
Жги!
@madmit20073 жыл бұрын
Никаких "высоких хетчбеков" в природе не существует, Geely Coolray -- это SUV, а точнее Compact SUV. (Не)зависимость подвески не является критерием принадлежности к классу. Насчет "гремящей подвески" -- а вы не пробовали ездить по асфальтированным дорогам?
@ВячеславШостак-ъ5с3 жыл бұрын
Сув это как минимум полноприводная машина. и желательно с ходами подвесок не 5см а побольше
@artzal19174 жыл бұрын
Тут та же история что и у корейцев с Киа Соул, производитель позиционирует его как городской суб компактный кроссовер, мол раздутый хэтчбек с идейно моно приводом можно называть кроссовером с приставкой городской, кто то согласился кто то нет. Только вот не слышал что бы sx 11 называли именно с этой приставкой, может быть хоть так это название ваш слух меньше резало)
@user-hh3ck5mf3w4 жыл бұрын
Прекрасное видео ... только не понял я зачем я всё это время на тебя за рулём смотрел, можно было нарезку с презентации или производства этого авто вставить.😀
@akrutsko2nd4 жыл бұрын
ну это же лайв канал, типа минимум времени на сьемку и монтаж... пока еду в офис подснял и выложил
@user-lh9du2vj5v4 жыл бұрын
Ну Андрюха,ты прям Навальный автомобильного мира !
@Andreizml4 жыл бұрын
Это комплимент или оскорбление?)))
@user-ee6po4xp4i4 жыл бұрын
@@Александр-ь9л8е если бы навальный говорил правду, и все было б так ужасно у нас, то он или сидел бы уже давно, или пристрелили бы его
@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines он чаще говорит о его окружении. Разве нет? Про недвижимость и миллиарды чиновников разве он врёт?
@user-zg3mk9wj3o4 жыл бұрын
@@John_Silver_BY А что были случаи когда Навальный говорил правду?
@SerKos6664 жыл бұрын
Достойно.
@stasbosss95914 жыл бұрын
Спасибо интересно
@ValKomarov4 жыл бұрын
Балка как признак не-кроссовера... А куда в таком случае следует отнести Витару, в которой тоже балка, и при этом с полным приводом?
@akrutsko2nd4 жыл бұрын
а посмотрите ее обзор
@vladj4 жыл бұрын
этот "эксперт" не вдупляет, что балка не имеет никакого отношения к кроссоверности. У уаза вообще неразрезные мосты, и что?
@ВаняЗигизаг4 жыл бұрын
Очень информативно
@user-fb2yk5vh2k4 жыл бұрын
Особенности двигателя и коробки очень хорошо автор разложил по полочкам, действительно полезная информация и главное все обосновано. Спасибо. Но что касается подвески не согласен. Серьёзно? Колрей и бюджетный со всех сторон икслайн? Если у человека комфорт представляется только в подвеске, то зачем смотреть в сторону колрея, там стоит балка, подвеска и будет жесткая, напоминающая спортивную вы посмотрите какая динамика у этого авто и икслайна. Сравните с подвеской миникупера, один в один по жесткости. Это авто для активной езды, а не для того что бы комфортно тошнить по кольцевой 80 сторонясь ямок и неровностей на дороге. Просто попробуйте съехать с кольцевой на тех же 80 и увидите, что машины ведут себя по разному. Мне кажется, что это очень сложно создать машину за 21000 у.е. с таким мотором, коробкой, комплектацией да ещё и подвеской которая не будет по своему комфорту и мягкости уступать туарэгу на пневмоподвеске.
@akrutsko2nd4 жыл бұрын
а вот легко сравню с купером, так как много проехал на куперах, у купера подвеска МЯГЧЕ!!! более энергоемкая, не гремит как убитый 20ти летний корч, при этом с куда меньшими кренами то есть с большей угловой жесткостью
@user-ur3md6sk9u4 жыл бұрын
Вы говорите, что они могут исправить гремящую подвеску. а как это может сделать производитель на уже спроектированном автомобиле? или есть вероятность, что изменят какие то узлы?
@tanktank90014 жыл бұрын
Итог что скажите как эксперт?! Стоит Брать ?
@turb59444 жыл бұрын
Владимирович спасибо за видео. Всегда приятно смотреть. Есть в планах Сэлтос и особенно по вариатору, ценник вроде с такими плюхами более менее съедобный, но стрёмно капец как. А Джили, ну найдётся свой потребитель и на Джили, бог им судья. И вопрос, что случилось с байкой из декатлона, я считал её неотемлемым отрибутом Крутско ))))))
@akrutsko2nd4 жыл бұрын
по сэлтосу надо пинать нашего дилера, напишите им на info@kia.by, а то чтото они в неадеквате пока
@vasekvladimirovich75464 жыл бұрын
Вот, Андрея интересно смотреть. Он рассуждает о предмете приводя доводы и подтверждает их наглядной информацией. С ним можно не согласиться, можно поспорить, но суть в том, что есть предмет спора. А то обмудок один загнал тачку в лес, ушатал вариатор и теперь Ютуб подсовывает видео, на котором мамкины блогеры срут в эфир с посылом "тачка говно, мамой клянусь, мы блохеры спецы бля буду". Просто едущая машина и чучело которое несёт ахинею, полезной инфы около 0, а кто то их смотрит же!
@ural_sibir34274 жыл бұрын
А то что вариатор не имеет датчика перегрева это ненаглядная информация что ли ? Тебе надо всё разжевать и в ротик положить? А ещё наглядную информацию, картинку нарисовать да?
@vasekvladimirovich75464 жыл бұрын
@@ural_sibir3427 яркий пример хомяка которому нассали в уши))). Что есть "датчик перегрева"? Вы сняли варик с той помойки, разобрали и дефектовали его, что так уверенно назначаете виновных? Я вот нихрена не готов так голословно нести такую херню.
@ural_sibir34274 жыл бұрын
@@vasekvladimirovich7546 Ну виновных я не назначал! Не разбирал дефектовку не делал, тут Вы правы! Но фирма КиА тоже не показала нам дефектовку этого агрегата. Плюс говорят, говорят что с фирмой kia российским представительством вышел конфликт у этих блогеров. То есть это косвенный признак что что-то там не в порядке... Ещё у российских киа нет мировой гарантии, что тоже как бы навевает мысли о качестве этого продукта...
@ural_sibir34274 жыл бұрын
@@vasekvladimirovich7546 будем смотреть других блогеров которые буксуют может быть у них чего-нибудь загорится при перегреве чего-нибудь.
@vasekvladimirovich75464 жыл бұрын
@@ural_sibir3427 у Киа в принципе нет мировой гарантии, она региональная. И всегда такой была.
@32223314 жыл бұрын
И после этого говорить что обзорьщики не покупаются, как то двух личные обзоры получаются, про силовые агрегаты арканы говорить всё плохо а на джилли всё также неизвестно на сколько это надёжно наоборот расхваливать.
@XX-yj6lw4 жыл бұрын
Основная проблема данного авто это высокая стоимость владения. Начальная цена достаточно большая, а продавать лет через пять, с заявленным ресурсом в 150 т.км. придется за копейки. Из-за этого получается не выгодно её приобретать. Если бы китайцы устанавливали цену, ориентируясь не на цены конкурентов, а так, что бы разница между ценой покупки и ценой продажи через пять лет была выше, чем у конкурентов, тогда бы может её и имело бы смысл рассматривать к приобретению, тем, кого она в принципе устраивает по всему остальному.
@Uladzimir.Q4 жыл бұрын
И что вы выбрали вместо кулрэй?
@MsShaman4ik4 жыл бұрын
Андрей, давай по поводу антикора будем говорить уже когда он будет, а не вилами по воде! "Будет, Когда поставят на конвеер и тд". этих дат не объявлено, возможно поставят, а вот когда? может в этом году, а может через год, а может уже для следующего поколения этих "хетчей"...
@АлексейВиноградов-н8з4 жыл бұрын
а шкода карок новый кроссовер что-ли? 164мм клиренс :( в общем дастеры (ну каптюры) и остались
@alexeygorsky4 жыл бұрын
Может быть !
@vladcanata4 жыл бұрын
Вот нормально по мужски, а то бабу поставят(ой машинка красивая).
@walet554 жыл бұрын
Андрей спасибо вам за обзоры,познавательно и занимательно.Избитый вопрос,вам как специалисту,инженеру и просто человеку в теме-нужно ли прогревать турбо моторы?
@akrutsko2nd4 жыл бұрын
любые нужно, но современные нельзя прогревать стоя на ХХ, только медленно двигаясь
@Uladzimir.Q4 жыл бұрын
Приветствую! Рассматриваю атлас на 1.8 турбо, но помню ваше мнение о tsi моторах. Вы предполагали (в одном из видео) что китайцы могли "допиливать" мотор. Может вы вникали, увеличивали ли они толщину верхнего кольца? Может решитесь провести разведку в вашем стиле и дать народу инфу? Ролик конкретно по этому мотору или их связке с АКПП. /Просмотрел ваши видео, почитал комментарии, вроде никто это не спрашивал/ Спасибо!
@akrutsko2nd4 жыл бұрын
увы, но информации нету совсем, не дают ничего
@Uladzimir.Q4 жыл бұрын
@@akrutsko2nd , все тайное становится явным) появятся же поршни/кольца к нему. Сколько он уже на рынке, больше года? В Китае больше?
@alexanderbuschik21214 жыл бұрын
Андрей у тебя Вольво ???
@akrutsko2nd4 жыл бұрын
у меня 3 машины... и да в том числе и вольво
@user-mazz4 жыл бұрын
А если сравнить его с changan cs35 plus? Какие выводы можно сделать?
@akrutsko2nd4 жыл бұрын
чанган значительно мягче, комфортнее, тише... но не едет
@саша-ъ7ъ7э4 жыл бұрын
Короче ,пока наладят не раньше 21года
@alicesmirnova1032 Жыл бұрын
На 40000 тысяч застучала подвеска.
@vladterekhov604 жыл бұрын
100к или 150к пипец как мало
@dashaandnastya21324 жыл бұрын
Чери тиго 4 турбо , протестируйте если есть возможность.
Для тех кто в танке. Если это хетч, то чем отличается кроссовер от внедорожника?
@akrutsko2nd4 жыл бұрын
этот хэтч sx11, (по сути перелицованная копия тойоты ярис) отличается от паркета наличием балки, кузовом, не предусматривающим полный привод, зажатую подвеску не допускающую артикуляций, силовую структуру кузова не рассчитанную на оффроад паркет обычно это независимые подвески и чуть большие артикуляции, с полным приводом либо возможностью его поставить, с кузовом рассчитанным на чуть большие нагрузки ну а внедорожник - еще большие артикуляции, от этого худшая стабильность на высоких скоростях, мосты переваривающие большие нагрузки, от этого большие неподресоренные массы и дискомфорт на мелких неровностях, рама, допускающая сильное кручение и играние на перегибах и рельефе, кузов сидящий отдельно на подушках и отдаленный от скручивающего момента рамы резиновыми подушками, мотор и павертрейн продольно, с демультипликатором... короче много отличий, надо лишь чуть чуть изучить устройство автомобиля, хотябы на уровне средней школы
@miraclem13414 жыл бұрын
@@akrutsko2nd спасибо, будем разбираться)
@Юрийббб-ж8ъ4 жыл бұрын
Я прочитал что для этой серии коробок они разработали новое масло сильно вязкое. Я так и не понял на атласе про такая же коробка или нет? Так как в оттс они поменяли местами колонки и многие блогеры говорят что будет полный привод только на автомате а другие говорят что полный привод будет только на работе.
@akrutsko2nd4 жыл бұрын
когда он придет, тогда и узнаем, как показывает практика, пишут они что угодно
@Юрийббб-ж8ъ4 жыл бұрын
@@akrutsko2nd дак авто продается уже давно в Китае с данным мотором и коробкой
@Юрийббб-ж8ъ4 жыл бұрын
@@akrutsko2nd я так и не понял точно робот для полного привода???
@skihelp4 жыл бұрын
Китайцы с коробками и движками просто хотят быть в тренде. 3 горшка, робот...всё пироги, в Европе все бы только в ладоши хлопали.. Дизайн они подтянули, опций на количество вложенных рублей, насыпали с горкой,сука у меня на мериндосе за 3.5 ляма и половины этих опций нет..... Осталось немного, научиться слушать рынок России и тогда Корея и хранция будут курить очень сильно в стороне. Т.е. надо допиливать ходовку под регион перед выводом модели, нормально готовить кузов , катафарез и пр. , + написать как на Ауди 80- zzz чтобы не бомбило, поставить проверенные 4 горшка и нормальный автомат, а это у них есть и всё, нах. пойдут селтосы за 2 ляма и убогие арканы.
@madmit20073 жыл бұрын
Зачем "проверенные 4 горшка и нормальный автомат"? Можно тогда и лошадь впрягать, куда уж более традиционно.
@user-yg2uf8mt4u4 жыл бұрын
Любой кроссовер, или внедорожник является хэтчбек. Это тип кузова с пятой дверью сзади. Паркетник не подразумевает внедорожные качества как и кроссовер. Это одно яйцо, только с разных сторон. Многие полноприводные авто не подразумевают внедорожные качества. Японцы лепят полноприводные с клиренсом 13-14 см. Городские балалайки.
@akrutsko2nd4 жыл бұрын
универсал вообщето кроссоверы и внедорожники это кузов универсал начните с этого, прежде чем строить теории
@dmitrij20994 жыл бұрын
Киа Селтос на платформе Киа Соул сделан, не Крета
@ФИШЕРМЭН4 жыл бұрын
Всем здрасте ! В обзоре всё хорошо... Но ты его портишь тем, что несёшь полную ахинею того что КИТАЙЦАМ НЕЛЬЗЯ ОБЪЯСНИТЬ ЗАЧЕМ АНТИКОР И АНТИГРАВИЙ ? Ты в своём уме ? Им что нельзя сказать в каких мы живём условиях и какие у нас дороги особенно в сельской местности...Ну ты и артист...🤔😬😡😠
@ВладиславМатвеевич2.04 жыл бұрын
С каким бы вы двигателем себе выбрали джили атлас?
@akrutsko2nd4 жыл бұрын
2.4
@ВладиславМатвеевич2.04 жыл бұрын
@@akrutsko2nd почему не 1.8
@kolkin79914 жыл бұрын
1,8
@vlrvchnl4 жыл бұрын
Каждый сам должен выбрать, ездить быстро или долго.
@dmitrylloskutov33924 жыл бұрын
Я выбрал 2.4
@user-ej9fs1rb2t4 жыл бұрын
А какой реальный расход топлива? И всё таки можно ли 92 бензин?
@ВячеславШостак-ъ5с3 жыл бұрын
98й туда надо
@madmit20073 жыл бұрын
@@ВячеславШостак-ъ5с не обязательно, 95го хватает
@web4 жыл бұрын
Flash news. Андрею не чужд промышленный шпионаж 🕵️♂️
@Aleh1464 жыл бұрын
Хотя бы кто-то рассказывает о автомобилях по делу.
@mackkinley71744 жыл бұрын
Ну если коробка и двигало это не самое главное в машине то нахрена она вместо вазы что ли и 150 т.км это что ресурс
@AV-gt8lm4 жыл бұрын
автор, когда сказал , что крета и Селтос одно и то же, показал , что абсолютный ноль. Селтос сделан на другой платформе, и следубшая Крета делается на той же платформе , что и Селтос. И да, Гетраг делает отлияючные роботы. А что получилось у FEV непонятно.
@user-wd4nz2ei8o4 жыл бұрын
Андрей, Вы говорите что этот двигатель пройдет 100-150 тысяч. Разве это ресурс??? У меня годовой пробег 70- 80 тысяч. Получается в лучшем случае а 2 года?
@akrutsko2nd4 жыл бұрын
ресурс по прикидкам сравним с тси от вага, и вообще это машинка городская по задумке, для девочек, ездить по бутикам... да и если пробеги в год 70-80, то бензомотор в принципе глупость, любой
@user-wd4nz2ei8o4 жыл бұрын
@@akrutsko2nd ну почему же глупость, бензомотор с ГБО и все хорошо.
@akrutsko2nd4 жыл бұрын
и что хорошо? ладно еще метан... а если пропан/бутан, но без запила башки до степени в 13 вы просто ушатаете голову и очень быстро ну и если у вас прямой впрыск (а он сейчас у всех) то фиг вам а не газ... в принципе не поставить никак
@user-wd4nz2ei8o4 жыл бұрын
@@akrutsko2nd Поло седан 1.6 пропан -185 000 пробег, логан 1.6 пропан 135 000 пробег, поло седан 1.6 метан 35 000 пробег, эмгранд 7 1,8 метан 50 000 пробег - это авто которые на сегодняшний день бегают у меня и ничего им пропан не сделал...ФСИ двигатели не рассматриваю, т,к на них действительно ставить газ не целесообразно. Но вопрос в другом - что за ресурс двигателя в 100к км??? смысл? да и замена такого двигателя явно в 1к$ не встанет
@user-cv1wi8cd8p4 жыл бұрын
@@user-wd4nz2ei8o смысл газ в малолитражки ставить!?
@user-vu5sb9ww3n4 жыл бұрын
Грамммотнооо))🤘
@arms88ss3 жыл бұрын
Ставим аморты от яриса и едем дальше))))
@akrutsko2nd3 жыл бұрын
возможно..., но 1. ещё не факт что они станут, а если станут то 2. не факт что они удержать такие гигантские катки что китайцы присрали к этой тележке
@arms88ss3 жыл бұрын
@@akrutsko2nd Возможно,возможно
@arms88ss3 жыл бұрын
Дополню,аморты теперь стоят другие так что всё там теперь с подвеской гуд.
@ВячеславШостак-ъ5с3 жыл бұрын
@@arms88ss зажали амортизаторы - выросла нагрузка на всё остальное, а оно как было так и осталось от яриса - сайлентблоки, шаровые...
@arms88ss3 жыл бұрын
@@ВячеславШостак-ъ5с Проехался,отличная подвеска между прочим,ни каких звуков в помине нет и мягко.
@AMISODARking4 жыл бұрын
У атласа подвеска мягче?
@akrutsko2nd4 жыл бұрын
ууу, и сильно мягче... это как сравнить дедов табурет с кожаным диваном бизнес уровня
@amoksmarty25634 жыл бұрын
Как то для хэтчбека кулрэй сильно кренится в поворотах.
@akrutsko2nd4 жыл бұрын
сьезжите на тестдрайв хавэйла ф7 и сравните... или лучше напрямую сразу сравните с икслайном
@РаисаРахимова-к5е4 жыл бұрын
Инженеры компании BMW тоже не дураки) 1.5 мотор136 сил тоже имеет 3 цилиндра, а 150тыскм они ходят!)))
@ДмитрийЦацук-у2в4 жыл бұрын
Так 150 тысяч - МАЛОО!!! Хотя бы 300 000!!!
@Region19864 жыл бұрын
Если не мучить и больше проходит
@ДмитрийЦацук-у2в4 жыл бұрын
@@Region1986 170 000))?
@pan-papandopalo4 жыл бұрын
Дожили рады что движки ходят 100-150 тысяч!
@ДмитрийЦацук-у2в4 жыл бұрын
@@pan-papandopalo во, во, я о том же))!
@mikitakey89214 жыл бұрын
Надеюсь, этот ролик посмотрят те многочисленные скептики, которые увидели в авто как самую большую проблему - три цилиндра. Вообще не повод париться. Бойтесь больше стереотипов и незнания.
@mikitakey89214 жыл бұрын
@@Александр-ь9л8е откуда такие цифры?)
@mikitakey89214 жыл бұрын
@@Александр-ь9л8е Атлас дороже и в топе продаж у Джили. Третье место в 2019 году по продажам новых автомобилей в РБ. Имея 4000 рублей первоначалки можно было взять Кулрей под льготный кредит, но... Всю партию распродали за неделю... Так что... Утверждение более, чем спорное. Особенно, с учётом того, что по такой логике для попиццотников больше подходит Гранта, а их как-то почти не ездит ) многочисленные Весты СВ Кросс уже не далеко от цены Кулрея... При этом, уровень автомобилей ооооочень разный. А китайский недокроссовер уделывает в 0-100 даже ВестуСпорт ) а ее цена, так вообще почти не отличается от Кулрея. Машин для попиццотников нет, получается ) Не переживайте, льготные кредиты неплохо справляются.
@mikitakey89214 жыл бұрын
@@Александр-ь9л8е пхах )) мальчик, что ты хамишь?) Зачем?) Какой повод?) Все просто, самый умный?) Давай пруфы на твои утверждения: 1) Сколько машин было распродано? (Условные "300" машин - это лимит первой партии для Продаж в РБ) 2) чем отличаются условия от Атласа? (Подсказка, они отличаются первоначалкой только с этого понедельника и их вариантов не менее пяти) 3) И как это по твоей логике Атлас - для попиццотников, а более доступный Кулрей - дорог в обслуживании? ))) Имея в месяц общего дохода на семью чуть больше двух тысяч рублей (это попиццот как раз) можно позволить себе Кулрей. А если иметь что-то, что сдаешь по трейд-ин или первоначалки больше 10%, то сумма на погашение кредита, который специалисты в салонах Geely рассчитывают по дефолту на семь лет, становится прилично меньше 1000 рублей. Захочешь продолжить балоболить - ищи другого собеседника.
@mikitakey89214 жыл бұрын
@@Александр-ь9л8е там три пункта, на которые ты не смог ответить. Все, что ты несёшь - балабольство. Ты уже скинул свои требования до тысячи? Только что говорил, что эту машину может себе позволить только человек с достатком в четыре раза больше. Б - Балабол. Про 1.5к - вообще смешно )))(
@vladj4 жыл бұрын
@@mikitakey8921 ну ведь он прав. Стоимость автомобиля не должна превышать годовой доход, делим 22000 на 12 получаем 1800 долларов это минимальный месячный доход чтобы владеть Джили кулрей.
@cw0l044 жыл бұрын
Подвеска у SX-11 скорее всего лечится как на Тигуане
@АлександрЖуравлев-ш4й4 жыл бұрын
Как именно?
@cw0l044 жыл бұрын
@@АлександрЖуравлев-ш4й удлинением амортизаторов, тогда увеличивается величина до отбоя, на Тигуане слесаря вытачивают 3см удлинитель на стойку
@АлексейВандизель4 жыл бұрын
Нефига там лечить! Отличная, плотная, тихая подвеска ! То, что иногда, при определённой скорости и кривизне, лежачих полицейских, может шумно отработать на отбой , это ерунда! На ходу, в поворотах, по плохой дороге - прекрасно едет! Просто заточка подвески , с уклоном под хорошие дороги. Дастер, имел настройки, больше под плохие дороги. Каптюр, чуток жёстче сделали, но школа Дастера, платформа - чувствуется! Тигуан - это совсем уже кроссовер горожанина, который совсем редко, будет выезжать на бездорожье, на плохие дороги , он динамичнее, ему важнее хорошие тормоза и более асфальтовая подвеска. Если у кого-то, избыточный вес, то да, Тигуан покажет, как щёки, на щербатом асфальте трясутся ;-). Он подробно повторяет профиль дороги! Но не стучит на ухабах, он проходит их плотно! Гнать по кочкам, как на Дастере или Каптюре - не его! Но с разумной скоростью, он вполне тихо , достойно едет! Я два года на Каптюре отъездил, сейчас на Тигуане - у меня хороших дорог, в эксплуатации больше, поэтому и подвеска Тигуана, не раздажает! Хотя купив Каптюр, я тогда подумал - вот это подвеска - бомба! Никогда не встречал, такой всеядной подвески! Никогда так уверенно, я не ездил, по региональным дорогам! Но, в точности как Тигуан, Каптюр бабахает передними стойками на отбой и как Тигуан, только на лежачих! Поэтому, не вижу смысла, лезть в новую подвеску и что-то там ковырять. Ну если только самого прёт от этого, лишь бы нравилось;-) А я, как и на Каптюре раньше, теперь на Тигуане, просто подобрал скорость проезда лежачих - и больше не слышу стуков на отбой. Разве что иногда, когда заиграюсь, провороню и т.д. :-)
@cw0l044 жыл бұрын
@@АлексейВандизель пока я не проехал на тигуане на скорости 40км/ч через трамвайные пути на перекрестке, я даже не имел представления, что так можно по зубам проехаться. Я на крете на 60км\ч там спокойно проезжал, на рио спокойно, на Атласе вообще не чувстуешь, а Тигуан показал, что такие ухабы нужно более медленно проезжать, куда медленее, ползти? После покупки Атласа уже увидел ролик, как это лечится не дорого, но тогда у меня уже был Атлас и его теперь менять я пока не собираюсь.
@АлексейВандизель4 жыл бұрын
@@cw0l04 Ну, пикап L200, на котом я отъездил 7 лет, тоже мог, так, ходом, через трамвайные пути:-) . Только, как у многих, пара листов лопнула как-то, на заднем мосту :-) Но управляемость то у него - рамного внедорожника. По региональным дорогам, так раскачивался, что меня местные на Ладах обгоняли:-). Тот же Каптюр, там ехал быстрее местных :-). Да, на Тигуане, я там скину скорость, не проблема. Просто езда по плохой дороге - это не кайф, это вынужденная составляющая, наших пробегов. А вот кайф от управляемости на хорошем покрытии, да ещё у кроссовера, а не пузотёрки, это вот действительно - приятная штука! Хотя, Тигуан, ну прямо ... компромиссный такой, кроссовер, надо сказать, в сравнении с Каптюром . - Ну да, так его и называют - городской кроссовер. Каптюр, нифига не только "городской кроссовер" , он , с его дорожным просветом - реально могёт на бездорожье! Каждая подвеска, имеет свои особенности. Водители тоже - я например, несмотря на возможности подвески, по плохой дороге, стараюсь медленно проезжать - т.к. несмотря на кажущуюся лёгкость, с которой , какие-то авто, могут проезжать дефекты дороги - динамические нагрузки на элементы подвески, никуда не девались;-) А я не хочу преждевременных трат и замен деталей ходовой. Я хоть и бывший автомеханик, но уже лень :-) . Мне проще осторожно проехать. Каптюр мог ходом проезжать всякую дрянь, но я не злоупотреблял - и так, у нас столько непредвиденных попаданий в ямы и прочую херню на дороге , что не хочется ускорять "процесс распада" подвески:-). Да, Тига жёстче - так говорят. Я говорю - плотнее. Есть классный видосик, от MPS кажется, сравнение Хавейла F7 и Тигуана - вот там, эти ездуны, прыгали с маленького трамплина - как же там наглядно видно, как офигенно "вкусно", отработала подвеска Тигуана! А на " восьмёрке", по грунтовке! И именно это, я ощущаю в жизни - колёса просто липнут к дороге! После лежачих или ухабов - нет раскачки - только тычок и кузов " встал" - это очень мне нравится! А есть, кому "желе" милее... А бывает, вообще под настроение - иногда хочешь мягко, когда устал. Иногда - бодрячком приятнее проехаться:-) .
@RomaRomanMoscow4 жыл бұрын
Честно не понимаю шумихи вокруг этой машины... совершенно обычный высокий хэтч. Тестил его (у меня Киа Соул), лично мне Джили понравилась меньше, при этом цены почти одинаковые. Внешний вид тоже обычный, хотя это вкусовщина. Ресурс 100 маловат, у меня в семье 7 разных корейцев всего было и есть, все прошли 200тыс+ без проблем...
@madmit20073 жыл бұрын
Шумиха вызвана тем, в этом ценовом сегменте настолько роскошных по всем параметрам машин еще не было.
@RomaRomanMoscow3 жыл бұрын
@@madmit2007 Соул
@arms88ss3 жыл бұрын
@@RomaRomanMoscow Твой Соул никогда не будет ехать так как едет эта тачка)))У твоего Соула максимум 192 крутящего и то с 2 литровым двигателем а тут 255,почувствуй разницу.
@RomaRomanMoscow3 жыл бұрын
@@arms88ss у Соула 265 крутящий момент.
@arms88ss3 жыл бұрын
@@RomaRomanMoscow В каком месте хоть?Это который стоит от 1,750 лимона да?))))))смешно,какой дурак его купит-то?
@АлексейЗаборин-ш8ш4 жыл бұрын
Боже, что я только что посмотрел, икслайн у него лучше кулрэя, китайские тачки у него гниют. Чтоб ты знал мкашки от джили которые были чисто китайскими до сих пор можно встретить на улицах городов без ржавчины. Черкесское производство испортило репутацию этим авто. И если уж на то пошло то кузовные панели для атласа например, штампуют на тех же прессах и из того же металла что и для современных вольво обрабатываются они абсолютно так же. аналагов таким предприятиям в Китае не существует впринципе. Икслайн это просто рио в хэтче, а теперешний рио это просто вытянутый на 3 см в колёсной базе старый кузов, с чуть измененным креплением стоек. Как кузов которому без малого 10 лет может быть лучше современной вольвовской платформы? Я вот хуй его знает честно говоря) Что сказать, век интернета, людей обмануть стало очень просто, делаешь ебало посерьёзнее и лепишь любую отсебятину.
@RS-iw5sr4 жыл бұрын
Мне обзоры Андрея нравятся, но каждый раз не покидает ощущение что корейцы ему заносят, чтобы он хвалил их поделки из говна и палок. В чем они действительно преуспели так это маркетинг по врюхиванию эти поделок тупоголовому населению, покупка блогеров, заказные статьи и обзоры.
@felixstass71534 жыл бұрын
задницу продал просто он свою кореякам
@RS-iw5sr4 жыл бұрын
@@felixstass7153 вот и я об этом
@felixstass71534 жыл бұрын
@@Александр-ь9л8е слова в реальность воплотишь или ещё один диванный герой?
@felixstass71534 жыл бұрын
@@Александр-ь9л8е так и думал, что ты обычный лох.