Последний эпизод документального сериала о Владимирском тракторном заводе (ВТЗ)

Авторы фильма о Владимирском тракторном заводе Александр Холодов и Андрей Дубровский представляют новый, пятый эпизод сериала о гибели некогда крупнейшего предприятия города. Новый выпуск ставит точку на истории предприятия 1990-х годов.
Полный сериал о ВТЗ можно посмотреть на нашем канале: • Документальный сериал ...
Мы наконец-то даем некоторые ответы: что произошло с ВТЗ за время управления американскими инвесторами, как и почему предприятие оказалось во владении мальтийских офшоров. Как с территории пропали стратегические запасы металла, рассчитанные на случай войны, и почему был уволен директор, у которого стало получаться выводить завод из кризиса.
Расскажем о неудавшихся попытках прорывах ВТЗ: завод готовил новые модели тракторов, они должны были спасти его от разорения. Но не спасли. Почему завод так и не удалось вывести из кризиса? Новый эпизод охватывает один из самых тяжелых и трагических периодов в истории ВТЗ - с 1994 по 2002 год, когда завод сменил собственника в последний раз.

[@MaksimLTZ]

Здравствуйте! Спасибо за фильм. Хорошая работа! Смотрю и печаль накрывает с головой. Ужасно сколько судеб поломали.

[@МойАккаунт-ъ6и]

О, и вы здесь! Да, трагическая судьба у наших тракторных заводов😢

[@МойАккаунт-ъ6и]

И если уничтожение ВТЗ это дело рук еврейской олигархии, то ЛТЗ уничтожили в результате сговора бывшего губернатора Королева и диктатора Лукашенко. Белорусы пытались уничтожить своего главного конкурента ещё со времён изобретения интегральной компоновки.

[@True_Reporter]

Спасибо, что смотрите, нам тоже трудно было проникаться этой историей

[@МуратМуратов-х8у]

Доброго времени суток. Спасибо за фильм. Я сам работал на тракторе Т-25 Владимирец отличные трактора маленький но силёнок у него хватало, как говорится маленький да удаленький. Очень жаль, что завода сейчас не существует.

[@True_Reporter]

Мурат, спасибо, что смотрите, расскажите, а где довелось на Т-25 поработать?

[@МойАккаунт-ъ6и]

Думаю, стоимости яиц Фаберже, конфискованных у вора Вексельберга, должно хватить на восстановление ВТЗ.

[@СеменЗолотарев-з9я]

Владимирский трактор и наше время очень востребован, и всё навесное оборудование к нему. Очень хочется чтобы возродили трактор.

[@МаксимСамойленко-й5ю]

У меня т-25 1978 года выпуска до сих пор он работает и он точно не хуже китайских тракторов конечно можно было бы какие-нибудь опции обновить например побольше пониженных передач и вал отбора мощности многоскоростной конечно было бы неплохо чтобы был ведущий передок а так машина очень хорошая и надёжная

[@YYX-u7g]

Перевозил такой с реверсом

[@МаксимСамойленко-й5ю]

@YYX-u7g а какой именно вы перевозили?

[@YYX-u7g]

@@МаксимСамойленко-й5ю да вроде т25 и был.

[@РамильХасанов-и3в]

Развалил тракторные заводы в России, Медведев со своим холдингом Русский трактор после этого с лица земли пропали такие тракторные заводы ВТЗ,ВгТЗ,ЛТЗ, АТЗ,КЗКТ,

[@РафикСафаргалин]

Перепродать готовый товар , чистейший доход ,не надо содержать ничего и никого

[@True_Reporter]

да, есть подозрение, что это и есть специализация людей, пришедших на завод -- проф.торговцы

[@StanislavMartinyuk]

ВТЗ производил тракторы малого класса Т-25,Т-30,двигатели к тракторам Т-40,в условиях кризиса 90-х,когда резко снизился спрос на продукцию,выжить с такой продукцией у него не было шансов.Если посмотреть на перспективы выживания в те времена для завода,на моё мнение они были,нужно было производить мотоблоки,минитракторы,малогабаритную спецтехнику, чтобы заполнить класс тепличных,садовых,огородных тракторов.Если посмотреть на современные китайские мотоблоки что завоевали рынок подобные изделия мог бы производить ВТЗ они бы очень пригодились при становлении частного,фермерского хозяйства в те годы.Что касаемо тракторов Т-25 и Т-30 они были неплохими для своего покупателя,но цена производства изделий была высокой через сложность конструкции.ведь они имели конструкцию как и в тракторов больших классов при том что их продуктивность не шла с ними ни в какое сравнение,если в коммунальном хозяйстве ими активно пользовались,то для сельского хозяйства с требованиями большой продуктивности их было не достаточно.Ни одному человеку из работавших не ВТЗ не хватило фантазии сделать одноцилиндровый дизель на основе имеющегося двухцилиндрового для тракторов Т-25 чтобы обеспечить потребности рынка в таких двигателях,плановая экономика была системой способной обеспечить массовость производства,но люди работавшие в такой системе не отличались способностью быстро перестраивать своё мышление и производство под меняющиеся требования рынка что привело к упадку и банкротству завода.Как выжил завод МТЗ,я помню как в девяностые на тракторы МТЗ выпала основная нагрузка в сельскохозяйственном производстве,этими тракторами приходилось выполнять работы что должны были делать более тяжёлыми гусеничными и колёсными тракторами что чаще стояли на ремонте чем работали.

[@МаксимКрузенштерн-ш8э]

Чем дешевле изделие, тем меньше прибыли закладывается в произведённую единицу, а количеством взять очень сложно на таком небольшом и неплатёжеспособном рынке. Выгоднее сделать машин поменьше, но сложнее и дороже. Есть много другой машиностроительной продукции, которая нужна крупным богатым компаниям, но её не делают или тогда не делали. Например, погрузчики разных типов, форвардеры, гидравлические перегружатели, шарнирно-сочленённые самосвалы. Во второй половине 90-х такая техника уже активно осваивалась организациями. В её основе сварные металлоконструкции и унифицированные агрегаты. В начале можно просто раму, стрелу варить и всё собирать, а потом постепенно осваивать какие-то агрегаты. Думаю, завод на котором больше 10 тысяч человек работало, справился бы с таким.

[@StanislavMartinyuk]

@@МаксимКрузенштерн-ш8э Вы предлагаете более технологичный путь конкуренцию в классе сложной и более дорогой техники,на тот момент у завода не было таких возможностей,инвесторов на такие проекты не было,оставалось одно-развивать то что было в наличии. Представьте себя на месте руководителя завода.у вас есть моторное производство что выпускает четырёхцилиндровые и унифицированные с ними по многим деталям двухцилиндровые дизели воздушного охлаждения они просты в эксплуатации и ремонте,но плохо пускаются на морозе.имеют меньший ресурс и мощность чем двигатели с водяным охлаждением,Вам с этого нужно сделать товар что будут покупать массово,что Вы сделаете,понимая что моторы устаревшие-будете искать возможности к производству или покупке новых двигателей.или найти применение старым моторам в новых машинах.

[@АлександрАлександр-э4ф]

​@@StanislavMartinyukну х.з. на морозе прогреть паяльной лампой воздушник проще ,чем водянку

[@АлександрАлександр-э4ф]

Всё верно.тот же т-40 или т-25 хороши если с колхоза достались в счёт зарплаты,а если покупать по цене МТЗ -82 то они не нужны

[@МаксимКрузенштерн-ш8э]

​@@StanislavMartinyuk кроме сварщиков и сборщиков для этого более технологичного пути по сути ничего не надо. Намного проще чем делать двигатели и экономически жизнеспособнее. Ну и завод, как я понимаю, ещё механообрабатывающие мощности по выпуску мостов и КПП имел, которые можно было бы для этого использовать. Нужны были решительные действия по полной смене направления работы, на которые не было видимо ни у кого желания и/или способностей. Именно этот путь многие заводы спас. Например, производителя узкоколейных локомотивов Камбарский маш.завод, для которого основная продукция теперь резервуары для нефтегазовой промышленности. Вряд-ли он бы смог выжить, продолжая только делать два локомотива или вагона в год.

[@STASOK759438]

Если всё просрал, вали вину на америку и европу. Типичный российский менталитет. История такая же как москвич, прогрессивный завод загубили, автоваз оставили.

[@alik826]

Т 30 а есть у меня не заменимая по хозяйству 👍

[@АлександрАнтонов-у9ш]

Чтобы не делать выводов советую прочесть книгу почему Россия не Америка или прослушать она есть и в аудио исполнение, что сейчас происходит в нашей стране это самоликвидация

[@azzat.]

Россия не Америка лишь потому что мы в России к сожалению не стремимся навязать рубль всему миру и России не стремится расширять свое влияние на весь мир ну если и стремится то сам смотри что США делает так что для США мы всегда враги или партнеру их роста .так как им нужен враг ввиду России чтобы заработать бабки на войне.

[@YYX-u7g]

Просто в 90-е, случайно стали владельцами заводов, пароходов. Нужно было быстро всё это обналичить и купить себе Джип, построить трёхэтажный дом. Вот и сдавали всё на металл, в колхозах резали скот. Мало кто разбогател, но всё разрушили. Нужен был запрет на уничтожение собственности.

[@azzat.]

А не чё что в России как и в других странах бывшего СССР в 90х решительно и без поворотно решили покупать западную технику говоря слова вот надёжная и комфортная машина а не эти втз и прочие пережитки СССР . Так вот в то время всем насрать было на свое производство они готовы были покупать западной да и сейчас фермеры вы думаете хотят ездить на российском нее все они хотят покупать западную технику как айфон вы хотите купить к примеру.

[@azzat.]

Вот и получается что завод есть а покупателя нет так как эти трактора настолько старые то что даже говно мамонта моложе будет.

[@azzat.]

А вот если б СССР не обижался на запад а делал трактор лучше и лучше и комфорт повышал то все было б иначе.

[@azzat.]

Ибо на западе прежде всего было так комфорт трактористу и исключить вред от пыли и грязи тем самым повысить здоровье трактористу

[@azzat.]

На что СССР говорил зачем в тракторе кондиционер вон дверь открыл вот тебе и кондиционер и тракторист после рабочий смены приходил домой весь в масле и пыли а ещё и позвоночник болел .а на западом тракторе всегда чист .

[@А.Филисов]

Хотели создать совместное производство с МТЗ. Но на МТЗ сообразили, что с такой гирей на ногах сами пойдут на дно 😊

[@Александр-х1б5ъ]

Не согласен МТЗ все время через своих представителей во власти в росии душили ЛТЗ ВТЗ .Это конкуренты .Вы спросите у работников ЛТЗ как убивали перспективные модели их завода .А потенциал у ЛТЗ был очень высокий .

[@True_Reporter]

@ очень любопытно, а вы тоже связаны были с ЛТЗ, есть ли там еще с кем пообщаться по ЛТЗ?

[@Александр-х1б5ъ]

@True_Reporter Я был на ЛТЗ в 1990 и1995годах .Тогда ещё были и конструкторы и инженеры той закваски И мне очень понравилось .Я купил трактор Т 40АП ещё в 1988году с двигателем Д144 и поршневой ДОЙЦ (60л с2000оборотов чешская топливная ) и ездил за впускным коллектором и поршневой ДОЙЦ(тогда была проблема ) и по ходоуменьшителю заводские запчасти и передний вал отбора мощности через задний дополнительный редуктор сделал Короче Наполеон отдыхает .Трактор ЛТЗ просто БОМБА Но уже тогда молодежи не было на заводе .ИНЖЕНЕРЫ были 50+Так что сейчас даже с пенсионерами не пообщаешься

[@True_Reporter]

У МТЗ была оч серьезная господдержка, может быть связано с тем, что МТЗ у Белоруссии один, а в РФ остался десяток тракторных, нянек не хватило. А может сам подход белорусских властей в 90х качественно отличался, но это надо смотреть, так не скажешь за МТЗ

[@Александр-х1б5ъ]

@True_Reporter А посмотри кто был в правительстве в те годы когда разрабатывали МТЗ 1221 и ЛТЗ 145 и ЛТЗ 155(куратор) и тебе станет ЯСНО ЛТЗ 155 на голову лучше трактор но его уничтожили .

[@Garageleiter]

Россия, она единственная такая. Все крупные заводы в России должны полностью себя обеспечивать. Недозагруженность по цехам должна решаться за счёт выпуска продукции на заказ. В этом есть потребность со стороны небольших заводов. Таким образом многоступенчатая конкуренция. А по другому нельзя. Посмотреть, как у других эффективно, не значит эффективно повторить. Нужно работать и всё получится.

[@EvgenyEvgeny64]

У т-25 уже была своя ниша, ничего нового придумывать не нужно было. Глупо увеличивать мощьность ведь тогда трактор перейдёт в следующий тяговый класс, а там прямой конкурент МТЗ. Ниша втз - это трактора от 20л.с. до 40л.с. Вот сейчас эту нишу и заняли китайские минитрактора.

[@corti3569]

Снимите фильм про. МОСКВИЧ

[@Orda85]

Какая там прибыль? Так слезы, разве что дотации от государства на поддержку социального климата в регионе

[@True_Reporter]

В 90-х прибыли на ВТЗ точно не было, закрывали дыры, пытались расходы сократить, они перевешивали. Но дотации тоже не такие, чтобы можно было на них жить

[@customs2812]

Прибыль? в 2000х я был инспектором на таможне. ЛТЗ в ДЕНЬ!!! отправлял 8 фур по 4 трактора в каждой в Европу (это не считая внутренних продаж). И вдруг ЛТЗ убыточный и развалился..... Сам имею т-25 1986 года, для деревни трактор более чем. Вопрос в том, что на улице в 20 домов теперь огороды сажают четверо. Остальные все, что заработали спускают на хавчик в пятерочке и магните, огороды брошены полностью. Комп, телек, с работы пришли, речка под домом, все заросло нахрен, смысл купаться, лучше новости "че там у хохлов" посмотрят.

[@Orda85]

​@@True_ReporterА зачем эту тему мусируете? Ради хайпа??? Больная тема для людей 55+, хотя как я понимаю вы прекрасно понимаете, что он был не конкурентным, ни при каких обстоятельствах

[@АлександрАлександр-э4ф]

Интересно с какими тоакторами США конкурировал т-25?))

[@МойАккаунт-ъ6и]

Вы хоть и местные владимирские журналисты, но было бы здорово, если бы сняли документальный фильм про ЛТЗ.

[@True_Reporter]

мы думали об этом, и про Липецкий, Алтайский и Волгоградский. Но пока сил на такое не хватало, это большая отдельная работа

[@ПавелПетрович-ю6э]

Да было-бы интересно

[@сергейиванов-ю1щ4с]

У меня есть книжки с этого завода с печатью библиотеки втз. Т25, т30 т28 . Бирка / табличка ВТЗ.

[@ЮрийСтаврово]

Развал втз начал губер виноградов положив на завод стали продавать под торговые площадя так появился мигаторг с огромной стоянкой так появилились стрянки пакома все на територии втз дальше развал продолжели губер орлова и директор авдеев отдав ещо пол завода под ашан и ещо територию под стоянку пакома где хозяин аникеев депутат гос думы кто там только не крутился в итоге завода нет авдеев стал губером через прокладку сипягин также при орловой унечтожен завод точмаш это военный завод при начале сво опять дали денег и точмаш строили заново оказалось он нужен орлова стала зам счетной палаты рф не понеся не какого наказания также унечтожен автоприбор и отдан орловой армянской деаспоре остатки завода также унестожен зимзавод все в руинах чуть не успела унечтожить орлова тепличное хозяйство слитела с должности иначебы добила эти заводы рухнув повлекли развал смежных заводов по области аренды склады разруха все что строитца в области это торговые склады и мега магазины а производства это цэшки частников из остатков заводов также унечтоженны ткацкие фабрики заводы по ремонту тракторов пмк по милиарацыи леспромхозы сельхоз техники по всей области унечтоженны половина колхозов унечтоженны почти все воинские части склады поля скупленны кем попало и на них строят валбересы азоны в области полностью унечтожен инженерно технический потэнцыал сечас идет разговор о сторительстве нового тракторного завода могу сказать это будет сборочный цэх китайцэв и не более если будет внутренние враги поработали вот кто все развалил может им платили может на распродаже обогатились самое паршивое что не кто за этот развал не наказан

[@СаняСомик-к6т]

Ой Россия ты Россия!

[@надиване-у5л]

Батька посторался

[@True_Reporter]

ага, Батька старался за свое хозяйство, владимирское его не интересовало, конкурент ))

[@РусланИванов-ц7ь]

Просто у власти в это время уже в то время был кто 👤 ..... Он и сейчас и к чему это привело......

[@PROIIIKTOR]

Владимирские власти уработают останки ВТЗ до конца, если ничего не делают для его сохранения, и свозят туда мусор. P.S. Как песня называется в конце видео ?

[@АлександрХолодов-з5т]

песня называется ВТЗ, текст написал я, а спела нейросеть

[@PROIIIKTOR]

@АлександрХолодов-з5т А) Класс) Нет предела для творчества. Хорошо звучит)

[@vladvornikov4503]

Сейчас многоэтажками все застроят

[@Жорж-е1п]

Трактора полюбили даже в Америке за дешевизну и простоту.

[@azzat.]

Да ну , но вот только в СССР было такое правило много тракторов низкого качества что не нравится западным людям как раз таки .

[@azzat.]

А закон капитализма гласит так слабый компании не могут жить в капитализме .

[@ionboboc8620]

soros, kontroliruet, a ne anglicani.......

[@Orda85]

Еще раз выскажу свое мнение! Единственный завод, который мог выжить и выжил в сфере универсальных колесных тракторов с небольшим тяговым классом, это МТЗ, а остальные (ЛТЗ, ВТЗ, ЮМЗ) не имели шанса на выживание

[@PROIIIKTOR]

С чего бы это они не имели шансов, если бы их умышленно не гробили, а государство не жевало сопли, про ЮМЗ не знаю, но ВТЗ и ЛТЗ жили бы по сей день, выпуская технику.

[@Orda85]

@PROIIIKTOR ну я сужу по крайней мере по своим местам, в наших краях никто не любил эти трактора в отличии от МТЗ, МТЗ был самым желанным трактором и самым распространенным

[@Valirok]

​@@Orda85 вся любовь заключается в отсутствии альтернативы. Пересев на иномарку будешь всеми правдами и неправдами ремонтировать лишь бы не вернуться в МТЗ. На своем опыте говорю.

[@Orda85]

@@Valirok ну это тогда, сейчас предпочитают китайцев, они говорят гораздо лучше, сам не тракторист

[@Valirok]

@@Orda85 там на новый не каждый можно смотреть без слез. Шланги до земли свисают. Люфты в навеске больше чем на моем старом Т-25. Краска выгорает за год. Пластик на ходу рассыпается. Пока новый, то да, красивый, удобный, кондиционер опять же.

[@Виктор-е9р2о]

Угробили такой трактор лукашенко беларус сохранил и в россию вам дуракам продает а вы свое уничтожили

[@АлександрХолодов-з5т]

а вы-то сами-то откуда?

[@azzat.]

А не чё что Россия инвестировала в братскую Беларусь и МТЗ жив поскольку этот трактор нужен в России.

[@azzat.]

И ещё капитализм не терпит слабые компании а так как Россия стала частью капитализма то это значит что втз нужно было тягаться совсем миром на что мы видим что они не справились с западными компаниями а ещё и японским .так как как не крути а России не станут покупать плохой трактор втз если есть куда интереснее во всех смыслах трактора иностранного производства.

[@azzat.]

Это так же касается АвтоВАЗа если будет возможность купить западный автомобиль то соответственно АвтоВАЗу нужно становится лучше чтобы выжать а так и АвтоВАЗ рискует попасть на свалку истории.