Použitelně mimo buffer. Nejde certifikovat, jen data CarScanner

[@pavelstepancik3992]

Přátelé, měl jsem benzíňáka, 20 let, 300.000 km, degradace palivové nádrže 0 %. Pravda, neměl jsem tolik displayů, tak jsem se díval z okna a sledoval provoz.

[@AkceleraceElectric]

@@pavelstepancik3992 páni, tak tolik km bych asi v jednom autě nevydržel. Po třech až max pět lletech kupuji nové. Limity má elektromobil i benzinak. Já bych třeba nesnesl čekat na výkon než se dostaví. Chci ticho a kontinuální zátah. Baterka se dá koupit nová.

[@pavelstepancik3992]

@@AkceleraceElectric Za mě je v jednoduchosti krása a od auta očekávám jenom to, aby se řídilo pokyny řidiče. Po novém autě plném asistentů netoužím a tankování paliva je zatím ten nejjednodušší a nejrychlejší způsob doplňování energie. Většina videí o EV je bohužel o tom, že nabíjení a dojezd nejsou problém. Pro mě by nabíjení problém byl, protože v blízkosti bydliště žádná možnost nabíjení není. Proti tomuto argumentu je lineární zrychlení a tichý motor irelevantní. A samozřejmě také pořizovací cena je na jiné úrovni, milion a víc za auto není adekvátní cena za prostředek osobní dopravy, nýbrž je to cena za statusový symbol.

[@AkceleraceElectric]

@@pavelstepancik3992 ano. V jednoduchosti elektromotoru, kdy rotační pohyb přes jeden převod posíláte přímo na kola je krása. Já jsem najel ve 320 spalovacích autech přes 1,5 milionu kilometrů. Nikdy jsem si nemyslel, ze budu mít elektro. Ale ten pocit je tak návykový, ze oba mé osmiválce šly okamžitě z domu a byly nahrazeny EV. Je to krásný a jednoduchý stroj s úžasnou dynamikou. Asi jsem se díky tomu stal odpůrcem spalovacích aut, protože najednou za nimi vidím jen tu prisernou složitost a tragickou neefektivitu. Třeba používat brzdový pedál. Na co, když si ukládám rekuperací energii zpět do baterie? Na co startér a výměny olejů? Na co převodovku a zpátečku? Vždyť stačí jeden převod a když chci zpátečku, tak je přepóluju motor. Na SQ7 jsem měl TorSen quattro. Další složitost. Stačí na každé nápravě kompaktní elektromotor. Jen chci naznačit, ze důvody odklonu u mě jsou v prozření, ze spalovací auto je jen zbytečně komplikovaná továrna na odpadní teplo. Doplnění energie je u mě v 90% případu doma v garáži (sedm sekund to trvá, pak už člověk nemusí byt u procesu nabíjení). Pokud bych nemel garáž, pak bych si EV asi nekoupil.

[@pavelstepancik3992]

@@AkceleraceElectric Když může člověk nabíjet doma, tak asi většinou nemá problém, ale u spalovacího motoru natankuje kdykoli kdekoli. Navíc zatím EV ekonomicky nedává smysl, protože má vyšší pořizovací cenu a životnost je zatím velká neznámá. Myslím si, že je dobré zkoušet nové technologie a dát jim šanci, ale je špatné, že soudruzi v Bruseli chtějí za nás rozhodovat a zakazovat něco, co preferuje 97 % Čechů, kteří kupují nové auto. To je úplný opak demokracie a svobodného trhu.

[@pavelneoral446]

@@AkceleraceElectricČekat na výkon u benzinu ? Nic strašného, hlavně ten benzin tu vaši Kiu i s teslou, od 140km/h podělá jako nic, hlavně taky pojede dalších 800km s plynem na podlaze, elektrika po pár plných akceleracich, jede za 200km na nabíječku, elektro je auto do města, přestante to už všichni obhajovat a uvědomte si ze to není nic jiného než nástroj jak z obyčejných lidi dostat ještě víc peněz

[@Filip-qj1hl]

Koho to zajímá nikdo to stejně nechce.

[@AkceleraceElectric]

@@Filip-qj1hl No to bych neřekl. Prodeje ve světě neustále rostou.

[@jirkavagner1416]

​@@AkceleraceElectric3.5 procenta je dobrý když auto vydrží 500 000 km nájezd a bude mít 75 procent vydrž baterky jako ojetina to bude dobrý Oto jestli to vydrží baterie a nepůjde pod 50 procent .

[@AkceleraceElectric]

@@jirkavagner1416 Ono se hlavně uvádí, že pod 70% kapacity je ta baterka už naprosto nepoužitelná. Myslím tím pro použití v autě, kde má poskytovat velké výkony.

[@hartman12349]

@@AkceleraceElectric - tak teda nevim , vidim ty vypaleny fleky na dalnicich po evrope , je jich cim dal tim vic , a kamionaci co jsou primo u toho kdyz to blafne si delaji puntik do mapy , jeden holandan uz jich videl schrejstnout 5 na vlastni oci , a to je jen to co je na silnicich , nechci videt to co je u nabijecek a v garazich celosvetove

[@luxikus]

reakce doho dipleje je téměř dokonalá :D

[@AkceleraceElectric]

@@luxikus To nemá nic společného s reakcemi. Ta aplikace je prostě takhle stavěná. Strašně je všechno pomalé na ní. Je to nějaká krabička z Číny. Dostal jsem to jako dárek od jednoho svého diváka.

[@beautifulcars5953]

EV by toto měly ukazovat v ramci vlastniho infotainmentu. Abych si to mohl vyvolat např v bazaru.

[@vladimirkysela6144]

To je super ja mam na tesleX 10% 101000km ale od 85000lkm uz ta degradace je temer furt stejna 😊

[@yorgTube]

Já mám u svého auta po 15 letech nádrž stále stejně velkou. To je nějaká chybav Matrixu či co?

[@AkceleraceElectric]

@@yorgTube nevím, jestli není chyba v Matrixu mít 15 let auto. Já musím kupovat tak o třech letech nové. Nevím no, baterie degraduje. Nádrž ne. Ale nikdy, opakuji nikdy mě nikdo nepřesvědčí, ze bych měl dobrovolně sednout zpět o několik tříd níže do spalovacího křapu.

[@yorgTube]

@@AkceleraceElectric Není, myslím ekologicky. Co je pro ekologii horší? Každé 3 roky další auto a s tí spojené poškození přírody nebo auto měnit minimálně po 15 letech?

[@AkceleraceElectric]

@@yorgTube majitele spalováků jsou proste vesměs ekoteroristi. Chcete nám přikazovat, jak často měnit auta. Zajímejte se o ekologii, ale netlačte to do hlav normálních lidí.

[@yorgTube]

@@AkceleraceElectric To je právěo tom, kdo je ekoterorista. V tom se neshodneme. Stejně tak se neshodněme, kdo komu co přikazuje. Ve vašem případě bohužel platí Poturčenec horší Turka. Je mi vás líto.

[@AkceleraceElectric]

@@yorgTube Nene, mně je vás líto. Posílám obětí a lásku. Soucit s ekologickými fašisty.

[@tomassobota5619]

Nojo, to je ale údaj celkem o ničem. Můj starý telefon po nabití do 100% taky ukazuje výdrž třeba 5 dnů, ale reálně vydrží tak tři dny. U baterie nejde jen o kapacitu, když tam máte tolik displejů tak si zkuste změřit kolik toho najezdíte na těch 100% dnes a kolik třeba za tři roky, budete překvapený že kapacita se sníží o ty úžasný 3% ale výdrž klesne třeba o 15%

[@AkceleraceElectric]

@@tomassobota5619 Tak fajn

[@zdeneksobotka8419]

Degradace neni problem. Baterie přežije životnost vozu

[@user-nj2hl4uu3z]

a jak je douhá ta životnost???

[@zdeneksobotka8419]

@@user-nj2hl4uu3z záleží jakou baterii máte. Nebál bych se 1-1,5milionu km klidně i více. Dnešní baterie už jsou skvělé

[@user-nj2hl4uu3z]

@@zdeneksobotka8419 to mi přijde z hladiska časového přehnaná,,, věřil bych cca 10 let a dle nájezdu klidně 500.000km s 80 procenty a pak na úložiště

[@jaromirhendrichhendrich1003]

Dost teorií. ​@@zdeneksobotka8419

[@zdeneksobotka8419]

@@user-nj2hl4uu3z 20%degradace nic není. Hold auto místo 500km ujede 400km stále bude dobře použitelné. Stále v tom není problém i s degradaci 50%je to v pohodě. Případně časem může sloužit jako auto na krátké vzdálenosti . Průměrný Čech denně najede 30-50km . Na ježdění do práce by klidně i 80%degradace nebyl problém ale to auto by mělo najeto asi 6mil km 😀. Ročně najezdím cca 90tis tam za 11let pokorim milion km. Pak dám vědět jak moc velkou mám degradaci

[@radimklapka9407]

Tak ta využitelná kapacita je u některých kusů až 74000Wh. Já mám po 60 tisících cca 73600Wh. Načtení rovněž přes Car Scanner. Nabíjím hlavně doma a auto je z února 2022.

[@gameCZ.]

Degradec o 3% ? Zajimave Ale řekl bych že reálně baterka přišla o výdrž ... Chtělo by to změřit kolik ujedete úplně v novém voze kde je baterka 100% nová a pak po 3-4 letech užívání Myslím že tam bude drastický rozdil ve výdrži Podle mě elekro auta tak jak jsou teď vyráběna nejsou tou nejlepší cestou jak řešit ekologii Ale svezení je to asi zajímavý 👍

[@AkceleraceElectric]

@@gameCZ. proč pořád všichni píšou ekologii? Někdo ekologii řeší U auta? Chci říct, pokud řešíme ekologii, tak se sbalíme kompletní nabídky aut, budeme vyrábět pouze celosvětově jeden tříválec o výkonu 59 kW a maximální rychlostí 110 km/h. To je potom ekologie. Ale majitelé neřeší žádnou ekologii. Teď jde o jízdní zážitek. Jinak je jasně že ujedu úplně stejné kilometry jako na začátku. Resp. kdybychom to opravdu měřily samozřejmě ujedu méně, ale ten rozdíl je naprosto minimální. Pořád se dostanu za svými přáteli do berlína bez nabíjení, tak jako před těmi lety. Toto měření je naprosto relevantní. Protože ukazuje počet watt hodin, které mám k dispozici

[@adavid555]

Za mě naprosto výborný výsledek 👍🏻 To bych u spalovaků nechal majlant za servisní údržbu.

[@Shakyrass]

:-D :-D :-D

[@tomassobota5619]

Jaká je prosím tě servisní údržba při 80tis km ty brepto? Dvě výměny oleje a jeden palivový filtr za 450Kč 😂

[@petr85cz]

@@tomassobota5619 2 vymeny oleje? v 80k? ... tak to se pak nedivim, ze lidi breci jak novy auta nic nevydrzi :D

[@tomassobota5619]

@@petr85cz Ano, podle návodu k autu jsou to přesně dvě výměny oleje po 30tis km. Že si někdo, stejně jako já, mění olej častěji je druhá věc. Ale pořád nechápu kde jste vzal ten "majlant"

[@petr85cz]

@@tomassobota5619 já nic o majlantu nepsal...

[@paletak6434]

To je celkem málo, čekal jsem že to bude tak 10%, ale asi záleží jestli to člověk nabíjí na 80 nebo 100% a nechává to vybít až na nulu nebo jen do 20%, u telefonu je ideál mít 20-80%, je to tak i u elektromobilu?

[@AkceleraceElectric]

@@paletak6434 Mě to naopak přijde strašně moc. Běžně kamarádi například s Teslou hlásí po 300 000 kilometrech kolem 9%. Kolega má Hyundai a Ionic a po 300 000 kilometrech tam tuším má kolem 7%. I tak je to hodně. Nepočítal jsem, že po 80 000 kilometrech budu mít nějakou degradaci.

[@user-zc8vi6qb4i]

je smutné že tyhle green deal zrůdnosti musí platit i ti co je odmítají, v každoměsíčním účtu za energie ,OZE, přestavba silové energie, výstavba dobíječek

[@AkceleraceElectric]

Je to smutné. Green deal zrůdnost pobavila. Já myslel, že jsme tak nějak všichni fanoušci do aut. A ona se tu řeší naprosto nepodstatná věc jako ekologie.

[@forhill25]

Fanoušci do aut tuhle zhovadilost dotují.. ​@@AkceleraceElectric

[@TheRidik]

​@@AkceleraceElectricvšetci sme fanusici aut...stale je moznost volby, ale dokedy?? Kludne nech sa vyrabaju EV, ale nie na ukor spalovakov...

[@AkceleraceElectric]

@@TheRidik Ale vždycky máte možnost volby. Myslíte, že v roce 2035 se nahradí 100 000 000 aut v Evropě těmi elektrickými? Já si spíš myslím, že k tomu dojde přirozenou cestou. Neznám nikoho, kdo by si koupil elektrické auto A chtěl by ještě někdy dobrovolně sednout do toho spalovacího

[@TheRidik]

@@AkceleraceElectric prirodzenou cestou sú autá drahšie a drahšie, kvôli nezmyselným eú emisným požiadavkám...

[@JohnnymaCZEk]

Je to nicneříkající údaj. Při sérioparalelním se selhání článků nedá předvídat a do poslední chvíle se budou tvářit jako minimálně opotřebené. Podle čeho to navíc ukazuje? Energii kterou z akumulátoru získáš změříš pouze až po jejím spálení.

[@AkceleraceElectric]

@@JohnnymaCZEk nadpis videa jsi četl? Pro mě je důležité, kolik baterie mohu použit. Jako 3%!degradace je celkem horor. Čekal jsem nulu po pouhých 82000 km

[@JohnnymaCZEk]

@@AkceleraceElectric nerad dělám predikce, ale ze zkušeností s lithiovými články soudím že do 8 let provozu to nastoupá někde k 5% a pak bez jakéhokoliv varování lehne.

[@AkceleraceElectric]

@@JohnnymaCZEk tak Dekra teď certifikovala Teslu s 519000 kilometry a 12 lety provozu. Jezdí zcela v pohodě a degradace je u nich oficiálně změřená na 19%

[@JohnnymaCZEk]

@@AkceleraceElectric nepoužívá Tesla redundantní články které bms v případě potřeby připne? Garantovaná životnost lithiového článku je 2 roky (někteří renomovaní výrobci udávají i 1 rok), odhadovaná je pak mezi 5-8 roky. Pravděpodobnost, že všechny články přežijí 12 let je někde na úrovni statistické chyby. Počet ujetých km není podstatný. Podstatný je počet cyklů, teplota a prody nabíjení/vybíjení.

[@jaroslavzapletal9344]

Otázka či bude degradace postupovat lineárně? pokud ano, tak asi cajk.

[@AkceleraceElectric]

@@jaroslavzapletal9344 Ona nebude postupovat tak jako na začátku. Bude se zpomalovat. Největší je na začátku.

[@zbysik5877]

Tak to ta baterka vydrží ještě do dalších dvou elektrovozítek.

[@AkceleraceElectric]

@@zbysik5877 co je to elektrovozítko? Naopak jsem docela nepříjemně překvapen toho degradaci. Očekával jsem 6% a 10 let. Pokud už po 3 letech mám 3%, tak mě to moc netěší.

[@premoist]

Jakože 30tk skoro za rok.no nevím to je spíše asi na naftu ne elektro ne?

[@AkceleraceElectric]

@@premoist to vůbec není o počtu km. Jde o ten zážitek. Je to proste o vesmír jinde. Jakmile jsme vyzkoušeli tu slast EV, tak okamžitě šly mé dva osmiválce z domu. Už s tím nikdo nechtěl dobrovolně jezdit.

[@marekdobrovansky]

Dáme si to z Prahy do Hesinek na,u mě jedna nádrž,u tebe jedno nabití.A na čas?!!

[@AkceleraceElectric]

@@marekdobrovansky jakou to má souvislost s degradací baterie? Ano, elektromobil má své limity a nevýhody. Jako vše na světě. Ale energeticky to nemáte šanci nikdy vyhrát. Jeden litr paliva je asi 10 kWh elektrické energie. Takže já začínám se 75 kWh nabitou baterií a vy se sedmi litry paliva. Pak každý z nás musí ujet 450 dálničních kilometrů. Berete? Jinak jednou ročně do Helsinek? Já myslím, ze bych to nějak dal. Pak 360 dni v roce okamžitý zátah a nemusím jezdit na pumpu.

[@Sllim256]

@@AkceleraceElectric To je jako kdybych měl EV a pánovi napsal... "Dáme si to z Prahy do Paříže. Vy máte 1500kč a já mám 1500kč, shválně, kdo dojede" :D :D Boha, to jsou komentáře :D

[@rudolfbahnik9415]

A do kolika procent nabijite a vybijite? Poctivě 80/20?

[@AkceleraceElectric]

@@rudolfbahnik9415 vůbec ne. Není to potřeba. Většinou dojizdim s 2% na nabíjecí stanici. Nabijim podle potřeby.

[@rudolfbahnik9415]

⁠@@AkceleraceElectricaha měl jsem za to, že právě toto kapacitu baterie snižuje

[@erik4698]

Ne že by to bylo až tak důležité. Ale nekupoval jste ji někdy v březnu-dubnu 2022?

[@AkceleraceElectric]

@@erik4698 🤦‍♂️ ano. Jsem už blbej no. Mám v hlavě 3 roky. Omluva

[@erik4698]

@@AkceleraceElectric Není potřeba se omlouvat. Jste vytížený chlap a takovému čas plyne jinak.

[@AkceleraceElectric]

@@erik4698 děkuji. Hlavně teď oba rodiče umírají před očima. Tak jsem z toho dost smutný.

[@beautifulcars5953]

@@AkceleraceElectricvelmi smutné, držte se, pamatuji video kde byl i váš otec.

[@OndrejMaly]

Jak máte ten carscanner přímo na displeji auta? Já ho v android auto nevidím. To je přes nějaký ten bezdrátový Tbox ne?

[@AkceleraceElectric]

@@OndrejMaly je to tak. Dostal jsem to od kamaráda, tak to občas pripojim

[@BechyZatec]

Ahoj, u tesel snizovali degradaci tim, ze nova baterka mela vice hodin, nez zobrazoval display a tim spomalili degradaci.

[@AkceleraceElectric]

@@BechyZatec tak to mají snad všechna auta ne? Dokonce někdy je to uváděno jako NET NET kapacita.

[@BechyZatec]

@@AkceleraceElectric jenže to udělali pouze na papíře, reálně ta baterie degradovala mnohem více. Ale i tak ta degradace byla podle mě zanedbatelná.

[@myaquarium8644]

Degradace baterky je přímo úměrná podle toho jak to uživatel nabíjí xD a hlavně závisí co máš za akumulátor, normální lidi ani neví že máš x typů AAA baterií a nebo AA atd....doporucuju to nabíjet tak jak je psáno v příručce a tím co je tam napsáno xD ono pochybuju že ty nabíjecí stanice dávají to co uvádí, takže si můžeš zničit baterku díky provozovately stanice xD

[@AkceleraceElectric]

Tak rozhodne tam nemám tuzkove baterie. 😂

[@myaquarium8644]

@@AkceleraceElectric nauč se číst, říkám že plno lidí neví ani že máš x druhů tužkových baterek, nemyslím složení ale označení, každá baterie má své vlastnosti a úděl, jinak máš tam akumulátor spojený z x monočlánků což je ve směs něco jako tužkovka...a dalších 99% neví ani že baterie jako tužkovky ( nejsou dobíjecí) mají datum expirace....

[@AkceleraceElectric]

@@myaquarium8644 nemám ho složený z monočlánků. Až se to doučíš a poznáš rozdíl mezi cylindrickými a prizmatickými bateriemi, tak prijd diskutovat.

[@myaquarium8644]

@@AkceleraceElectric spíš se to nejdřív nauč ty než začneš komentovat obě tyto baterie které tu zminuješ jsou složeny z monočlánků ( většinou z cylindrických baterií) , máš monočlánek když je spojíš buď sériově nebo paralelně tak ti vznikne akumulátorová baterie.... jediné baterky co znám bez článků jsou tekuté baterie,ty neztrácí kapacitu a ani náboj, akorát jsou prostě obří i když bude 20 let ladem její energie tam zůstane bez ztrát....pro ty co neznají nemyslím autobaterii s kyselinou, máš dvě nádrže které mají separovanou tekutinu a když potřebuješ kapaliny spojíš a máš hned elektriku...

[@AkceleraceElectric]

@@myaquarium8644 Ty jsi hodně mimo. Ale přeji hezký den. Doporučuji si nastudovat prizmatické baterie. Takové ty pláty, které se spojí na sebe do jednoho packu... Malá nápověda.

[@stanislavsuchy1920]

Slyšel jsem, že degradace je degresivní (jestli to píšu správně), což by mělo znamenat, že rychle postupuje u nového auta a potom se s nájezdem zpomaluje. Takže by neměla tato naměřená hodnota výrazně klesat. Uvidíme za dalších třeba 30tis, jestli se s námi podělíš ve videu 😃

[@AkceleraceElectric]

Určitě

[@lukasriedl]

Je to jak píšete. První roky je úbytek nejrychlejší, potom se degradace prakticky zastaví

[@vaclav760]

počkáme, až bude mít 100 K najeto

[@AkceleraceElectric]

Degradace se ustálí a už moc neporoste. Nikdo z nás si nepřeje, aby se zvyšovala. Musíme dokázat, ze baterie není proste problém.

[@mr.thalio]

Já osobně bych si elektro koupil, ale až přijdou na trh lepší baterie s delší životnosti protože abych si koupil auto za milion a po 6 letech kupoval novou baterku za 600 tisíc to fakt ne

[@AkceleraceElectric]

Počítejme ztrátu kapacity za šest let kolem 5%. Záleží na okolnostech.

[@woodu1212]

Tak za 10 let bych prosil stejný test. Ten bude zajímavý.

[@AkceleraceElectric]

@@woodu1212 mám auto maximálně pět let, pak si kupuju nové. Tak nevím.

[@mistrtrenbolonek9610]

Takže cca do 200 nabijecich cyklu no..

[@petrjiricek8547]

Trošku objektivní přístup k baterii bych prosil, protože nabití nevykazuje všechny aspekty... Je degradace lineární v čase? Je lineární napříč články? Není degradace teplotně závislá? Je nabíjecí charakteristika všech článků stejná, asi toto je jediná metoda, která odhalí články ve špatném stavu, protože zbytek dožene balancování článků? Nejsem proti EV, ale bateriemi se zabývám už řadu let a největší zlo jsou paralelní články a řekl bych že zde jsou použity 3P8S nebo 2P6S bateriové bloky podle modelového roku. Degradace začne být zajímavá až při 200-300tis., případně po 10 letech prakticky druhý život EV...

[@AkceleraceElectric]

Objektivní přístup nemohu mít. Nejsem z oboru. Co ukáže základní diagnostika, to postuju na KZbin. Je to víceméně vypovídající, i podle reálného dojezdu. Baterie má prizmatické články. 192S2P tedy 384 článků. Nominální napětí 697V.

[@lukasriedl]

To bych musel být solidní socka abych byl majitelem auta s 300K najetých kilometrů. Auto které má více než 80K jde z domu

[@petrjiricek8547]

@@lukasriedl ok ty elito národa, jsem socka a auto nad 100k Ķč nekupuji, radši mám vlastní byt, dům a dve garáže než mít bezcenný kus plechu

[@luboszimovcak6389]

​@@lukasriedlkeby si niečo tušil o motoroch, tak by si vedel, že čím vyšší nájazd km, až je motor dobre zabehnutý, spotreba stále klesá.. Práveže " socka" má nutkanie meniť autá po pár rokoch, či km, lebo potrebuje OKOLIU ukazovať a dokazovať " niečo"...😂

[@lukasriedl]

@@luboszimovcak6389 já na spotřebu jako správná socka nikdy nehleděl 😀😀 ani nevím kolik mám aktuálně průměr

To teda moc nejezdíš. Máš to na okrasu nebo co?

[@AkceleraceElectric]

Tak není to jediné auto, které používám. Zatim za tři roky 197000 km v EV.

[@dominikjasko1617]

Co je to za aplikaci

[@AkceleraceElectric]

CarScanner

[@dans.8355]

Pri elektromobiloch nie je problém baterka ta v pohode asi vydrží problém je koľko stráviš času na nabíjačke lebo v tejto uponáhlanej dobe platí : Čas sú peniaze ! 😂

[@AkceleraceElectric]

@@dans.8355 moment. Každý večer co přijedu z práce nebo z cest asi sedm sekund. Ráno má auto dalších 470 kilometrů dojezdu. Pak večer zase dam do wallboxu a další ráno zase 470 kilometrů dojezdu. No a jednou za měsíc jedu Ostravu, tak si nakoupim v obchodním centru a mám 500 kilometrů dojezdu. Takže vyloženě na nabijecce tak 200 sekund za měsíc.

[@tomasjuricek654]

Chcem vidieť obchoďaka jak nabíja viac krát za deň čo robí kvanta km 😅

[@AkceleraceElectric]

@@tomasjuricek654 Pro jeho účel snad bude nejlepší spalovací auto ne? Máme obrovský výběr. Můžete si koupit elektrické, spalovací, hybridní, cokoliv.

[@tomasjuricek654]

@@AkceleraceElectric to je pravda ale Únia to vidí len jednou cestou Samodeštrukcie

[@lubbuk1]

@@AkceleraceElectric nemožeme lebo EU

[@user-nj2hl4uu3z]

to už je tři roky,??? byl jsem rok v komatu?? proč mi to nikdo neřekl?? ))))

[@AkceleraceElectric]

@@user-nj2hl4uu3z no realne dva a půl. Já jsem se prepocital. 😂

[@insidr5552]

Opravdu je ten údaj tak přesný nebo to je spíš nějaký velmi velký odhad? Třeba na mobilu když je polomrtvá baterka tak ukazuje hodně a v zimě při vyfocení dvou fotek chcípne, jasně to je LiIon

[@AkceleraceElectric]

@@insidr5552 je to poměrně přesný odhad. Ale certikovane měření to není. Mobil nemá teplotní management, který by ho aktivně ohříval v zimě a chladil v létě. Nevím no, 3,45% je podle mě velká degradace. Čekal jsem ze za 80000 tam nebude skoro nic.

[@insidr5552]

@@AkceleraceElectric To neumím posoudit jestli je to hodně nebo moc, na začátku to podle mě bude více a v čase to bude klesat, dále se pak projeví stárnutí chemie, Největší vliv podle mého názoru bude mít způsob používání… Pokud zkrátka budete využívat maximálního výkonu, jako pan nejrychlejší tesla, kdy bude několikrát denně na plný výkon ždímat baterku za účelem $$$ Tak je evidentní, že umře předčasně… A do optimálního využití málokdo vidí, nemyslím si že ti výrobci říkají všechno, Čas ukáže… Až budou dispozici dvacetiletý průběhy nabíjení a vybíjení a teploty, pak z toho lze dělat nějaké závěry ale to už budou zase úplně jiné bateriové technologie

[@AkceleraceElectric]

@@insidr5552 jezdím s tím často na Ionity a Aral Pulse, to samozřejmě nedělá baterii dobre

[@insidr5552]

@@AkceleraceElectric a ani moc pomalé dobíjení nedělá dobře, je to složitý, Stejně jako všichni lidi nejsou stejný, tak ani ty baterie nejsou stejný :) Ale ty to za 5 let prodáš, tak to nemusíš řešit… Mě spíš zajímá, jak to bude vypadat že sekundárním trhem a 15 let starými EV

[@petrbulva3473]

Máš prasklé přední sklo 😅

[@_j_a_r_v_i_s_453]

Mno jako jo. Je to tiché a mozna i vyhodne ale jen pro ty co na to maji. Kdyby nestala baterka jak polovina auta tak ty elektriky maji smysl ale zatim to smysl fakt nema

[@AkceleraceElectric]

@@_j_a_r_v_i_s_453 je to tiché, extrémně dynamické a pružné, nemusíte řešit oleje ani kvalitu paliva, je to daleko prostornější, lepší rozložení hmotnosti mezi nápravami, nízké těžiště, možnost rekuperace a nepotřebujete tudíž používat klasické brzdy téměř nikdy a mnoho dalšího.

[@Shakyrass]

@@AkceleraceElectric stím olejem to opravdu myslíte vážně? :-) To, že je to úplně tiché je spíš na škodu :-)

[@AkceleraceElectric]

@@Shakyrass Nevím, nikdy jsem V spalovacím autě nejel. Ale mám pocit že tam není olej ne? V elektromotorech se moc olej nemění. Pokud mate rad hluk, tak si před spaním pusťte přes poradny zesilovač zvuk zbíječky. My ostatní si budeme užívat klid a ticho.

[@Shakyrass]

@@AkceleraceElectric 🤣i dítě umí napsat lepší stěr🤣

[@iveco1236]

Mudrlanti píšu že baterka vydrží 5 rokov. Takže ešte dva a končí😅

[@Audis23]

Moje je teda už po smrti 😏 je to poznat dneska 80-2% pouze 380km 60/40 okresky/dálnice

[@AkceleraceElectric]

Navíc, tato dostala opravdu dost zabrat. Dělal jsem s ní nejen testy na 1000 km, ale taky testy nabíjecích společností a mnoho cest, kde jsem nabíjel na HPC.

[@iveco1236]

@@AkceleraceElectric no tak to je jasné. Dávam jej ešte rok🤔

[@Audis23]

@@AkceleraceElectric já ji také moc nešetřím, 8 měsíců a okolo 35kkm a nejezdím zrovna defenzivně 🤭

[@ozzy8911]

​@@iveco1236nejvic dva😅😂

[@miroslavmruzek1514]

To ne .a centrála v kufru .😊😊vid

[@AkceleraceElectric]

@@miroslavmruzek1514 vtipné

[@pitkyss1]

Kiež by to stálo menej

[@pecharjosef]

Kia ani v benzinu

[@AkceleraceElectric]

@@pecharjosef bože proč? A co je super auto ?

[@otisaraPoN]

Radku mohu tě poprosit o info z tvého Car Scanner viz. tento short : kzbin.infoFC_Hom4QZdA?si=hmvuR1EIolfgaQrc Lze z těchto dvou dat výpočtem spočítat energii na 100km co vstoupila do vozu. (CEC)kWh/(Distance since codes cleared)km=??x100 Mohu tě poprosit o tvoje data? Třeba i ze short videa u mě "SOH" u mě je 100% a u tebe? Díky

[@AkceleraceElectric]

U mě je taky 100%. Já bych se příležitostně podíval, teď EV6 jezdí... :)

[@otisaraPoN]

​​@@AkceleraceElectricDíky, mrkni na ty data, u mě jsou zkreslené(menší hodnota o 30tis v km a cca.6000kWh, mám je mazané po nehodě)

[@vladyno]

Je to hodne? Je to malo? Tomu říkám informace. Jako pokaždé ,kdyz si člověk sedne do auta, tak musí o tomto premyslet.... Strašná představa

[@AkceleraceElectric]

@@vladyno podle fosilních fanatiků je ta baterie po smrti. Jako jednou za dva roky se mrknout na degradaci je pokaždé?

[@basedw]

Tak já jsem v dýzlu přemýšlel, jestli tahle krátká cesta bude ta poslední, nebo až ta další. Auto jsem prodal, za rok blok motoru ko. Oprava v horní dolní stála kamaráda 50 tis. Žádný autorizak... Mimochodem, bez auta byl 3 týdny.

[@vladyno]

@@basedw nové auto a blok motoru? To jen ať srovnáváme srovnatelné 😃

[@violr]

Apple ma po 3 letech 90% degradaci, takze luxus.

[@AkceleraceElectric]

@@violr Apple je auto s termomanagementem a aktivním vyhříváním a chlazením baterie?

[@violr]

@@AkceleraceElectric myslel jsem Iphony a Ipady, auto bohužel nevím 😁 kazdopadne, kd z nedokazi vyrobit do Ipadu za 20 tisic baterii, ktera pri beznem pouzivani neztrati vykon tak, ze pri 80% se pristroj vypne, tak s autem to nebude o moc lepší🙈

[@AkceleraceElectric]

@@violr Auto funguje úplně jinak

[@peterkarkosiak8025]

Ja mám Subaru Imprezu 2.0 diesel, nájazd cez 412 000 km a degradacia palivovej nádrže 0%. A nabíjam (tankujem) vždy do plná za doslova pár minút (nemeral som to presne, ale ledva stihnem umyť čelné sklo). 🤣🤣🤣 Čo to znamená? Nič. Skrátka spalovák. 😎

[@AkceleraceElectric]

@@peterkarkosiak8025 hm, ja už bych do spalováku fakt dobrovolně nesedl. Ještě ke všemu do nafty. Degradace nádrže nula, degradace uší 20%, degradace nervů 40%. Hluk, skubani, vibrace, slabý výkon a neustále přemýšlet, jestli mohu předjet nebo ne? Už opravdu nikdy…

[@vladyno]

@@peterkarkosiak8025 měl bys o tom natočit hodinové video. To je Ted v módě

[@vladyno]

@@AkceleraceElectric co mel tenhle elektrický fanatik, "který to má ještě v nicku" jako poslední auto, že musel přemýšlet jestli předjede?

[@AkceleraceElectric]

@@vladyno myslíte mě? Audi SQ7 a Audi R8 Spyder.

[@peterkarkosiak8025]

@@AkceleraceElectric strach z dojazdu 60%, strach z ohňa 80% (pozrite si ako vznikla fáma, že elekto auto nehorí tak často ako spaľovacie), radosť z jazdy 20%, radosť z medzi plynu 0%, vedieť že africké dieťa má vďaka mne v 18 rokoch 16 ročnú pracovnú prax 100%, výpočet ekologického zaťaženia pri výrobe ma na 100% nezaujíma.

[@zdenekmaniak3045]

81 000km je uplné 💩natoč video až budeš mít aspon 400 000km,a jej vono to vlastně tak dlouho nevydrží tak nic točit nemusís😂😂

[@AkceleraceElectric]

@@zdenekmaniak3045 Tak když přesně víš co se stane, tak proč bych měl něco točit? Myslím, že rozumná je prodat auto ve 150 000 max. Většinou mám auto 4 roky v průměru. Pak ho nahradím novým. Na internetu můžeš najít samozřejmě případy, kdy první generace baterií v tesla model S měly degradaci 19%. Nájezd 519 000 kilometrů a 12 let stáří. Stále 81% kapacity k dispozici.

[@luboszimovcak6389]

​​@@AkceleraceElectricuvedomujete si, že predajom auta, ktoré ešte ani neskončilo poriadne zabeh, NIČÍTE vlastne PLANÉTU?🥶🤮 3.000 moto hodín je pre auto 0,00 nič. Vaše úsilie nie je o ekologii, ale o obyčajnej reklame na el autá, prosto ojjjebb

[@AkceleraceElectric]

@@luboszimovcak6389 Já se omlouvám, ale já jsem nikdy neměl k ekologii žádný vztah. Sorry.

[@karelhnizdo4651]

A nepocural si se z toho 😂😂😂

[@AkceleraceElectric]

@@karelhnizdo4651 velmi seriózní komentář. Takový dospělý

[@karelhnizdo4651]

@@AkceleraceElectric stejne jako to tve zoufale "video" 😅🤣😂

[@AkceleraceElectric]

@@karelhnizdo4651 ok. Anonymní prostředí je tak lákavé. Soucit a lásku posílám do zraněného člověka.

[@karelhnizdo4651]

@@AkceleraceElectric 😅🤣😂🤣🤣😅🤣😂

[@Ivanseba]

Tak ještě 200 000 km a auto je neprodejné.

[@AkceleraceElectric]

@@Ivanseba Zatím to vypadá, že 300 000 kilometrů bude znamená řekněme 10 procentní degradaci. Obvykle auto prodávám po 160 000 kilometrech, ale to je opravdu maximum. Většinou po 3 nebo 4 letech kupuju nové

[@lukasriedl]

@@AkceleraceElectric no jo, místní fosilní socky mají auta s 600.000 km, tak víš jak 😀

[@MichalVavra-od2rj]

Samá reklama.

[@AkceleraceElectric]

?

[@adamreidl]

Blahoprejeme

[@AkceleraceElectric]

@@adamreidl to video není o blahopřání. Je to faktické video o stavu baterie.