POURQUOI FAUT-IL RÉDUIRE LE PARC DE VÉHICULES PRIVÉS ?

Conférence dans le cadre des Congrès scientifiques mondiaux TimeWorld : TimeWorld expose et anime la connaissance sous toutes ses formes, théorique, appliquée et prospective. TimeWorld propose un état de l'art sur une thématique majeure, avec une approche multiculturelle et interdisciplinaire. C'est l'opportunité de rencontres entre chercheurs, industriels, universitaires, artistes et grand public pour faire émerger des idées en science et construire de nouveaux projets.
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Pour sa 6e édition, TimeWorld prend place au cœur du grand projet de développement de la vallée de l’énergie, avec l’UQTR, IDé Trois-Rivières et les Fonds de recherche du Québec pour grands partenaires les 2, 3 et 4 avril 2024. 72 CONFÉRENCES - 7 DÉBATS - 1 LUNCH-CAUSERIE - 1 ZONE DE KIOSQUES - 1 EXPOSITION D’ART - 1 TIMEWORLDSHOP - 1 PERFORMANCE
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Catherine Morency est ingénieure civile et professeure à Polytechnique Montréal. Elle est titulaire de la Chaire de mobilité sur la mise en œuvre de la durabilité dans les transports et de la Chaire de recherche du Canada sur la mobilité personnelle, qui porte sur les interactions entre les modes de transport. Elle est membre des conseils d’administration de la Société de transport de Montréal et de l’Agence de mobilité durable de Montréal et nommée membre du Comité consultatif québécois sur les changements climatiques.
Conférence : Pourquoi faut-il réduire le parc de véhicules privés ?
Le 2 avril 2024 au Centre d’Événements et de Congrès Interactifs à Trois-Rivières lors du congrès mondial TimeWorld Energie.
Au Québec, le transport est responsable de quelque 43% des émissions de GES (autour de 31% pour le transport routier). En plus d’être le secteur d’activités ayant la plus forte part des GES, les émissions découlant des transports sont en forte croissance. Ce n’est pas indépendant du fait que le parc de véhicules privés ne cesse de croître. En effet, de 2001 à 2021, le parc de véhicules privés a crû de 15.4% alors que la population d’adultes n’augmentait que de 10.4%. L’accès aux véhicules privés n’a jamais été aussi importante. Dans un contexte où la Politique de mobilité durable énonce des cibles de réduction de la part des déplacements faits en auto-solo, réduction des temps de déplacement, réduction des dépenses brutes des ménages (le transport est le 2e poste de dépenses après l’habitation), réduction des accidents mortels et avec blessés, on comprend mal comment on peut réalistement y arriver sans aborder de front la taille du parc de véhicule ainsi que sa transformation (type de véhicule, camions légers, dimensions, masse). Cette conférence proposera un constat sur différentes tendances inquiétantes, fera état des impacts en découlant et exposera différentes pistes de solutions.

[@Art-nachic]

il n’y aura tout simplement pas assez de batteries , la réduction du parc automobile est donc inéluctable, seul les riches pourront se payer des voitures. ça veut dire un changement profond et dramatique de notre mode de vie. peut etre le chaos, surement la dictature , et autres joyeusetés

[@LeChat084]

Merci !

[@illustremeconnu4729]

L'intervenante a un sourire qui inspire confiance 😅

[@Isa-dq4jw]

C'est une plaisanterie ? Et les bateaux de croisière et autres containers, à Barcelone par ex., on en parle ?

[@staub2676]

Pourquoi ne faut-il pas réduire le transport maritime du mondialisme via les portes conteneur ultra-polluant et nous foutre la paix avec nos voitures ?

[@CL-gj9mf]

Sans doute parce que sans ça le train ne prouvera jamais qu'il rend un service à la population urbaine que ce soit en terme de durabilité, d'empreinte géographique rapporté au service rendu, ou encore de ponctualité... Le train reste un moyen de discrimination et de domination des citoyens urbains sur les autres... Ce moyen de transport est évidement très apprécié par les nationau-socialistes... (LFI et RN compris) Donc dans un esprit démocratique et d'avenir il faut s'assurer que les urbains restent bien confinés dans les villes quitte à les faire voyager d'une ville à l'autre et qu'ils ne viennent plus polluer la province...

[@Antiriade]

Hors de question et puis si on accepte après ça va être quoi ? Ma maison ? Mon jardin ? Ma femme? Mon frigo ? Ma douche ? NON!!!

[@StephAnie-ld6ee]

Vous êtes vraiment en train de comparer votre femme à votre bagnole et votre frigo ? Le parc de vroomers misogynes n'a toujours pas été réduit visiblement...

[@rudideghelt]

@@StephAnie-ld6ee Va dormir, tu te réveilleras de bonne humeur et un peu plus intelligente.

[@laurentbrochard6949]

On a un enjeu d'obaésité sur le parc. OUIIII ... comment fais-tu ? - c'est juste les pauvres qui pourront plus et les riches qui pourront encore. Sinon, ton débit est cascadesque ... Inaudible. Salut et bie-ain le bonjour chez toi

[@jamesfrog7511]

Totalitarisme vert.

[@GargamelGibson]

On voit aux commentaires que l'idéologie sociale de la bagnole a bien fait son œuvre. Même pas capable d'envisager autre chose que cette dernière pour se déplacer. Pourtant il n'est pas vraiment difficile de comprendre que c'est complètement aberrant d'utiliser un véhicule de 2 tonnes pour déplacer 100kg de charge utile (1,2 passager, c'est la moyenne en France) à une vitesse moyenne de 12 km/h en ville (ce qui constitue l'essentiel des déplacements). La voiture et très majoritairement utilisée pour des trajets domicile-travail donc on travaille pour se payer le véhicule qui nous sert à ... aller travailler. En outre le GIEC invite les gouvernements à investir massivement dans le ferroviaire et les transports collectifs dont l'efficacité est bien supérieure (quand on y met les moyens) , ce qu'ils ne font pas et préfèrent subventionner à coup de centaines de milliards d'argent public la R&D des constructeurs automobile pour la voiture électrique. Bref lutter contre le changement climatique oui mais surtout on n'écoute pas les scientifiques et on ne remet pas en cause le modèle productiviste et individualiste qui est clairement responsable du désastre annoncé.

[@suzette23]

Exact, le français aime sa voiture. Et nous avons beaucoup de constructeurs automobiles en France, il faut bien les soutenir lol. Parisienne d'origine, j'ai passé mon permis de conduire à 46 ans, en déménageant en province. Lutté 5 ans avec le combo : velo+ train+ tram+vélo, 1h30 de trajet et plus encore pendant les vacances scolaires, (horaires qui changent) sabs compter les incidents techniques et les grèves, 2 fois 3 kms à vélo sous la pluie ou sous la canicule, avec un emploi du temps au travail pas adapté aux transports en commun, n'ayant pas d'horaire fixe. J'ai fini par le passer ce sésame, 20mns en bagnole par autoroute gratuite. J'ai pu reprendre une vraie activité sportive sur le temps gagné. Je ne crois malheureusement pas que je retournerai au travail en vélo...

[@zdzislawajinnychrzan9473]

Utilisateur payeur!!! On ne cesse de payer!!# Futaise!!!

[@AlfDeMelmac]

Les stat montrent que ce sont les femmes qui veulent de gros véhicules pour la sécurité prétendue. Par exemple, les poussettes ont désormais de grandes roues, il faut donc de grands coffres, cercle vicieux 😱. PS dommage que vous ne parlez pas de l’effet rebond dans les technologies du transport et des barres d’erreurs de vos stat.