POURQUOI J'AI CHOISI UNE VOLVO 144 AU LIEU D'UNE LADA

[@yoannc.2484]

Arthur est la pédagogie incarnée ! Il me donne envie de reprendre mes études à 40 ans passés ! Quel bonheur de passion et de transmission de sa passion ! Merci !

[@johnjensen7994]

Je viens enfin de comprendre le sens des lettres L, DL, et GL chez Volvo !

[@jcgomes7872]

moi aussi!

[@AC-busso]

Mon père avait une 144 GL overdrive 1971 bleue métallisée, tableau de bord plaqué bois, cuir noir

[@thomasschaal8410]

Je viens de réaliser qu'Arthur est le complice de ces allumés de Vilebrequin :) Cela fait plaisir de le voir avec son projet automobile perso! C'est un pro, beau travail sur cette 144! Merci POA!

[@jeanmarcguiriato6915]

Ah cet homme il passe bien en vidéo, je l'ai déjà vu sur une autre chaîne . Il est autant mecano que pédagogue il est à sa place au CNVA.

[@darkmator]

peut être avec les loulou ? Arthur c'est une boite à outils qui regarde (et parfois répare) des trucs qui pète à 130km/h !

[@jeanmarcguiriato6915]

@@darkmator ca c'est méchant c'est un passionné et un expert. Il en fait un métier et il apprend aux futurs mécaniciens.

[@darkmator]

@@jeanmarcguiriato6915 j'ai sûrement du mal m'exprimer pour que vous pensiez que mon commentaire était méchant: C'est en effet un passionné et un homme passionnant. plein d'humour et qui à participé a PLUSIEURS vidéo de la chaîne "Vilebrequin" (d'où le fait que j'ai parlé des "loulous" ) A travers leurs collaboration, ils ont pu tester différentes activités tel que passer une marche arrière à 130km/h, passer la 1ére à 130km/h, faire un frein à main (et vous l'aurez peut être deviné, cette activité à également été réalisée à 130km/h) Donc je réitère mon commentaire en disant (mais en ne limitant SURTOUT PAS uniquement à cela) qu' "Arthur est une boite à outils " ( = passionné passionnant, pédagogue peut pédant, déconneur pince coupante sans rire et un super connaisseur avec un vocabulaire fleurie ) "qui regarde (et parfois répare) des trucs qui pète à 130km/h !" (qui constate les dégâts affligé par deux illuminés à des véhicules en fin de vie qui finissent encore plus éclatés à la fin à 130km/h )

[@jeanmarcguiriato6915]

@@darkmator je sais je regarde aussi ces vidéos mais je suis pas d'accord avec la manière avec les dirigeants de cette chaîne agissent au près de leur jeune public, leurs sujets sont souvent intéressant mais une grossièreté trop poussée et inutile n'apporte rien à leur chaîne.

[@pacosio9020]

Quel plaisir d'entendre Arthur parler ! Je pourrais l'écouter pendant des heures

[@scott.mac.k]

Encore une fois passionnant, merci POA! Et encore un grand merci à Arthur, très bon mécano, pédagogue et excessivement sympathique pour l'avoir vu plusieurs fois ici et ailleurs. Le look racing change tout sur cette berline somme toute classique et pataude à la base. Très bonne réalisation. Vive la bagnole, vive la France!

[@herveboussange805]

Magnifique. Mes parents ont acheté exactement la même en 1971. Version luxe en gris. A l'époque il y'avait tellement peu de Volvos sur les routes que quand on en croisait une autre, on se faisait de grands signes de la main, comme les motards !

[@arsennelupin584]

Ce qui est intéressant dans cette vidéo , en plus de la découverte de l'auto , c'est les éléments de sécurité déjà présent il a un demi-siècle dans les véhicules d'un constructeur se donnant les moyens presque sans concession de sa politique (a long terme) en matière de déplacement . Merci POA et Mr Arthur 👍

[@buickman00]

Oh, que je connais bien cette voiture ! Mon père a eu une 142 Europa de 1968 qu'il a gardé 20 ans. Je me souviens qu'il sciait une petite longueur de l’extrémité d'u tuyau d'échappement qui, à son gout, était un peu trop long. Sur cette version, il n'y avait qu'un seul carburateur. Elle était vert anglais, intérieur tabac et était immatriculée 2050 VY 75. C'est une voiture dont j'ai pris le volant quelques fois. Elle me laisse de très nombreux souvenirs. Au point d'avoir été déçu par la 740 S qui a suivi en 1988. Je me souviens aussi de l’extrême longueur du levier de vitesse, de la roue de secours verticale dans le coffre et du réservoir d'essence de secours qui occupait le coté opposé dans la malle et qui avait la forme du bas de la roue de secours. Les jantes ne sont pas d'origine, de même que le bouchon de réservoir. Les ceintures n'étaient pas à enrouleurs, mais les warning n'étaient pas disponible en 1968, du moins à ce que je me souviens. Mon père faisait la mise au point avec une lampe stroboscopique et il devait y avoir des points de graissage. Un truc qui me faisait sourire : la présence des déflecteurs. J'adorais jouer avec, ainsi que le petit levier de plafonnier à trois positions ! Je n'ai aucune idée de ce qu'est devenue cette voiture. Le garage des Ardennes dans le 19ieme arrondissement de Paris, avait fait une offre de reprise lors de l'achat de la 740. Il me semble que c'est l'un des mécanicien qui l'avait racheté. A l'époque, je m'en fichais, lorgnant davantage sur la vague des GTI ( qui se matérialisera par une 309 GTI ). avec l'âge... On ne peut pas tout avoir. Excellent reportage qui m'a renvoyé dans les années 70 - 80.

[@yannty9458]

Ils sont fort au cnva. La voiture donne envie pourtant je suis ni Volvo ni voiture de ce type. Et toutes les modifications et anecdotes sont top à écouter

[@rg0960]

Ca c'est le genre de bagnole qu'on peut se transmettre pendant des générations tellement elles sont solide. Et intéressante vu que la vidéo fais presque 30min

[@frnsjamie8347]

Cet homme est super. Très pédagogue, un plaisir à l'écouter. Je comprends son amour pour les Volvo, j'ai moi-même une 240, le même modèle d'auto depuis mes 18 ans... Soit 18 ans de conduite en Volvo 240...😇

[@slazgolf3161]

La sécurité chez Volvo provient l'invention de la ceinture de sécurité 3 point en 1959 sur la PV 544, et qu'il ont mis le brevet "ouvert" aux autres constructeurs d'autres innovations comme la colonne de direction , et sur la série 240 la présence de tube placé horizontalement a l'intérieur des portes pour éviter les trop grosse déformation en cas d'accident latéraux. Je suis un motard/bagnolard qui à bossé dans une agence Volvo dans les années 1978-1985 en Belgique (BXL) d'abord sur DAF marque rachetée par Volvo sur les modèles (33,44,46,55,66,343,...) ensuite sur 121,122S, série 140, 240, P1800, j'ai eu une 121 B20, 1968, 122S break 1966, 164 3 litres 1974 de couleur gold.... leur faiblesse au B18, B20, B30 sont les pignons distributions surtout celui de l'arbre a cames qui est en composite. Seul différence entre les amazone et les 140 est le freinage qui est par tambour arrière et disque Arr avec mécanisme de frein a main par patin de frein dans le centre du disque. Avant de travaillé chez Volvo j'a travaillé dans un garage British Leyland (Rover, Land, Range, Mini, MG, Austin, Triumph, Jensen) je trouve que le moteur Volvo B18, B20 ressemble étrangement au moteur MGB &GT? Un véhicule que vous devriez présenter c'est les DAF les voitures a bretelles (nom donné aux 2 grosses courroies de transmissions ainsi que le vario) les mécaniques sont des bicylindres type 2cv, les 55 jusqu'a 343 ont des mécaniques Renault 1100 jusqu'à 1400 légèrement revu.

[@pierresirven950]

R'oh, j'adorrrrrrre cette voiture, Arthur, ce talent et cette philosophie de la voiture : restaurée nickel avec bon gout, proche de l'origine mais en en faisant quand même un modèle unique. C'est incroyable, BRAVO et merci POA.

[@alainsolmazian5159]

Magnifique magnifique tout les détails croustillants grand merci à ce Mr qui donne pleins de détails et de plus très sympa.

[@gullfaxi9247]

Merci POA pour cette vidéo! Merci également à Arthur du CNVA pour la présentation de cette splendide Volvo 144! On voit qu'Arthur la connaît bien! C'est toujours un plaisir d'en apprendre plus sur ces voitures peu communes! Très cool ce projet avec cette voiture! Je connaissais néanmoins cette voiture! Ah oui Volvo c'est la sécurité ; la fiabilité ; la robustesse, et ça depuis, comme l'a dit Arthur, la Volvo Amazon (série 120) et la PV544! Moteur B20 qui se base sur le B18, de même que le B30 est la version 6 cylindres du B20. B18 qui est le moteur recordman de kilomètres sur la Volvo P1800S de 1966 d'Irv Gordon malheureusement décédé en 2017! Au total c'est pas moins de 5,23 millions de kilomètres de parcourus avec le moteur d'origine! On est quand-même bien loin des moteurs 1.2 puretech jetables et à usage limite unique! Excellente soirée et à une prochaine vidéo!

[@TheFabvt]

Arthur du CNVA, ministre de la vulgarisation technique et de la bonne humeur ! Faut lui créer une rubrique rien qu'à lui !

[@thierrytissot8929]

une voiture magnifique dont j'ignorais l'existence une pure merveille scandinave des années 70 Bravo pour cette belle découverte avec tous les petits détails très soigné apporté par un propriétaire très sympathique et passionné

[@hervenaillon8611]

Ce qui est terrible avec vos vidéos, c'est que l'envie d'acquérir le véhicule présenté revient souvent. La tentation même... Peut-être aussi parce que la passion est au rendez vous et que beaucoup de PO la transmettent quelque soit le véhicule. Cette Volvo entre typiquement dans ce cadre: QUi dirait qu'une Volvo 144 peut créer de la passion? Et bien là, c'est fait. Merci POA

[@clementjuttel732]

14:00 Confrérie Naze des Voitures Améliorables :D

[@fabricel2600]

👍🏻 Elle n’en jetait pas des masses à sa sortie, mais elle est devenue un joli youngtimer malgré tout. Plus elle vieillit, plus je lui trouve de charme ! La version deux portes à mes faveurs. Merci pour cet essai, encore un moment de grand plaisir automobile 🚙 !

[@Fe_lix]

Le Dynamat c'est du butyl pas du caoutchouc ! Et cela autoadhère naturellement par pression, il n'y a pas de colle. C'est limite pire à retirer mais bien posé l'eau ne peut pas s'infiltrer. Sa seule fonction c'est de rajouter de la masse aux toles et empêcher les vibrations de se propager à travers (voir de résonner), techniquement cela ne fonctionne pas par "isolation" (d'ailleurs pas besoin de tout couvrir avec) même si l'objectif est le même, réduire le bruit dans l'habitacle. Il n'y a encore pas si longtemps les constructeurs utilisaient du bitume sur les planchers de voiture avec le même objectif.

[@oscarligth1657]

Superbe auto. Dans ces années là, Volvo et Mercedes avec la W112 étaient précurseurs en termes de sécurité passive et communiquaient beaucoup sur ce sujet. Merci pour cette rubrique qui est tout aussi excellente que les autres.

[@Patatozor44]

Sympa le CNVA sur la plaque (Confrérie Naze des Voitures Améliorables) :D

[@Sezacle31]

J’ai la même en 142S de 1971 que j’ai également refaite complètement à l’origine, et j’ai appris 2 3 choses que je ne connaissais pas. Merci pour ce reportage. 👍

[@lover78420]

Je bois les paroles d’Arthur. C’est homme est un livre ouvert 😍

[@BluRabbit]

Les petites modifications lui donnent un coté italien. Très belle auto !

[@fredericlegall1271]

C'est un modèle que je ne connaissais pas, cette 144 est magnifique. Elle a un côté Simca 1301 de mon Grand Oncle qui me ravit ! Merci POA

[@jacquesm40017]

Même 1300! c'est ce que je me disais, le levier de vitesses au volant en moins

[@claude62jacques69]

Très belle voiture. Les entorses à l'origine ne sont pas mauvaises à mon sens. Tout à été parfaitement réalisé. Au final une auto unique est vraiment très belle. J'adore tous ces détails : moteur, tableau de bord, carrosserie et... toutes les explications donnée. Top top 😉👍👍👍 Merci POA 😉👍😗

[@yohan9760]

14:01 C'est la où on apprend que CNVA signifie "Confrérie Naze des Voitures Améliorables"

[@Clovisja]

Une fois de plus, formidable reportage sur un véhicule méconnu et restauré avec passion par un professionnel de l'automobile. Merci beaucoup 🙏👍

[@thomascalegari7554]

Comme d'habitude.... toujours au top , toujours aussi agréable à regarder qu'à écouter !!!! Bravo à tous, aux propriétaires, à la Team POA !!!!! YYYYYEEEEAAAHHHH

[@chrisb.1464]

🤩😍 ... Magnifique ! La Volvo comme dans mon enfance en Norvège (pays voisin de la Suède, avec des routes plus techniques qu'en Suède eu égard à ses montagnes et découpes côtières notamment des fjords) !🥰

[@jpnirut2400]

bravo ! je me plais à revoir ma 144 en 1971 à Lima au Pérou et la suivante 164 au même endroit, importation directe en 1972. ... 60 ans ont passé !

[@Amine59Dk]

Ben voilà un passionné ! Ça fait plaisir ! Et au moins, elle est unique cette auto

[@thebigticket3737]

Jolie petite voiture. Beaucoup de travail et ça se voit ! Bravo a vous

[@jurivlk5433]

Une des meilleures voitures de l'histoire! Dans mon voisinage il y en a encore une qui est utilisée chaque jour. La peinture avait été refaite à la main. La voiture peut être roulé encore aujourd'hui sans problème.

[@nicolasjoignant6155]

C'est Noël?! 2 Volvo en 1 mois! A quand l'Amazon???!! Je suis impatient. Félicitation Professeur Arthur!!

[@juliennedamienzuetdam88]

Merci pour cette vidéo avec un modèle atypique ! Un autre détail qui attire ma curiosité : sur la plaque d'immatriculation, que signifie "Confrérie naze des voitures améliorables" ? Merci

[@juliennedamienzuetdam88]

😀 Excellent, je n'avais pas fait le lien avec le CNVA !👍

[@Kris-wc4jo]

Elle est franchement super belle cette voiture!!! Merci à toute l’équipe!

[@guibdx]

Énorme défi d'emmener cette volvo au Cap Nord ! Chapeau !

[@mewen560]

Encore plus de Arthur pour nôtre plus grand plaisir, on veut continuer à te voir autant ici que chez nos deux compères ❤️❤️❤️

[@MrTrickleCole]

Ça doit le changer de Vilebrequin ! Au top ce Arthur !

[@ludovic9477]

Une bien belle Volvo, Chapeau pour le boulot réalisé 👍🏻

[@didiermonnet]

Superbe auto, très cohérente même si non conforme à l'origine. Elle me fait penser aux coupés Bertone dont certains sont sans pare-chocs également. Et très beau reportage, beaucoup d'infos super intéressantes, on est captivé par Arthur. 👍

[@bridego]

Les Volvo étaient aussi faites pour résister aux conditions météo rigoureuses du grand nord. Bravo à vous.

[@joffreygrioche8266]

Très belle Volvo 144 qui donne envie d'en avoir une. Belle rénovation de bon goût

[@ericmassy-delhotel9773]

Un peu de mayo dans le haut moteur... mais restauration originale et très sympathique. Encore une belle bagnole. Merci POA !

[@yannbreizh3128]

Oui, on peut penser à un problème de joint de culasse, ou une culasse fendue. Mais j' ai vu des moteurs qui roulaient peu, et avaient ce petit soucis, vite résolu par une bonne vidange, et quelques centaines de kilomètres pour décrasser la mécanique.

[@jurivlk5433]

Une Volvo sans pare-choc est comme du Bordeaux sans alcool!

[@PhoenixSinhopsysTV]

00:00 Avec la musique ça m'a rappelé l'intro des vidéos de "Monsieur Manatane" ^^

[@rogermoure1]

tout simplement génial. Et sans les pare chocs cela lui va très bien, comme sur ma Fulvia

[@laulo5479]

En voilà une belle monture ! Sauf un petit détail et je le répète assez souvent: des plaques noires auraient été plus en adéquation... vachement...

[@bopap1]

J'ai eus l'occasion de conduire une 145 S dans les années 70 c’était une voiture très agréable a conduire

[@huguesbrouillette]

Excellente vidéo, superbe 144 et dites-moi, c’est quoi ce morceau musical de feu qui entre en scène à 22:37 puis encore à la fin de la vidéo?

[@nefan9168]

Du resto-mode très bien réalisé sur cette Volvo 144!

[@vifj1]

Je trouve cela dommage de ne pas l'avoir laissé Full Stock. Mais après tout chacun fait ce qu'il veut avec sa voiture.

[@cedricspies6293]

Genial j adore les vidéos avec ce VolvoMan

[@OvoNono]

Pas besoin d'explication, elle est si belle comme ça et le plus important c'est qu'elle plaise au proprio, au moins elle est unique

[@Aebytson]

Arthur, C’est le Thomas Pesquet de la bagnole 🚀

[@christophedemarly4051]

Emissions toujours très intéressante, ( on ne dit pas ''limitateur'' mais limiteur de vitesse )

[@jeepaquatique4092]

bravo , très beau boulot . le pris d'une telle restauration vaut le coup , par le simple fait qu'ainsi une 144 retourne sur la route . et pour un tel résultat , 17 000€ c'est pas cher , mais n'aurait elle pas était mieux en injection ?

[@philippetavon7224]

Très belle auto, les modif lui vont à merveille

[@nucleairesstorm]

ça ferais super classe de laisser passé 2 sortie d'échappement la ou il y a les 2 obturateur de par choc !

[@maximedetraversay7017]

Vous nous régalez, merci!

[@julesmanier4944]

Incomparable à une Lada. Clairement des voitures différentes avec des prestations différentes. Personnellement je suis bien plus fan des Jigouli ou autre Lada qui on une HISTOIRE bien bien bien plus intéressante, en plus d'être l'équivalent 2CV, FIAT 500, Cox, pour l'URSS. J'ai un peut de mal à comprendre le rapport entre le titre et la vidéo mise à part la petite intervention de Renaud en fin de vidéo. Sinon vidéo toujours aussi intéressante ! Et je vois qu'Arthur à encore manipuler ses potes pour pouvoir avoir une voiture qui lui convient mieux que c'elle que ses pote voulaient à la base mdrr

[@xmed0]

Superbe vidéo! Je découvre cette auto! J’adore le mod pare-chocs delete! En passant, joint de culasse mort ?? Lol

[@vinciesthetiqueauto]

très intéressant, on se s'ennuie pas 1 seconde 👍👍👍

[@florentgreen6460]

Très belle revisite de cette Volvo

[@renaultpassion7375]

1971 une très bonne année...belle caisse

[@brulec7048]

Trop belle ! Beau boulot , seul le pot me fait un peu tiquer .

[@jean-charles9931]

Volvo-man est de retour ;-) eh bien j'ai appris la signification des chiffres désignant le modèle.

[@Almeti]

Très beau projet! Elle est très classe cette Volvo.

[@stevehaccoun295]

Très intéressant cette vidéo ! J'aurais aimé juste savoir qu'elles sont les différences entre un luxe, deux luxe et grand luxe ?

[@Vincent15198]

La grand luxe avait deux gros anti brouillard .interieur cuir radio miroir de courtoisie et l'overdrive

[@gregoryschreiden2552]

Elle est magnifique cette auto !😉

[@defya4632]

Double carbu arbre a came taillé pas de pare-choc je la confisqué direct pour moi Très jolie voiture et très bonnes explications du proprio

[@jee-el4345]

Mon père a eu une 145 pour le boulot. 2m3 de volume ! On en mettait du bazar ! Puis la 145 dernière série avec l'avant incliné et le big pare-choc, pour finir avec une 265 ! Ce que j'appréciais le plus, c'était la boîte de vitesse... du beurre !

[@petru762]

Il est tout naturel que l'inventeur du rivet Sarace© roule dans une Volvo !

[@victorpelini5995]

9:30 les culasses injections ont aussi des valves d'admi plus grosses :)

[@julienf7762]

Arthur le mécanicien attitré de Vilebrequin

[@brunoseguin9531]

Bravo très belle auto 🤘

[@Thecris99]

Chez VW, il y avait les Finitions CL = Classic Luxe, GL = Grand Luxe, GLX = Grand luxe Extra, etc.

[@davidInParis]

Vraiment original comme voiture :)

[@overboss3152]

la meilleure VOLVO jamais construite mise a part l'Amazone qui en était les prémisses ,les 142/144 pour 2 et 4 portes etait toutes les deux équipées d'un moteur ( le B20 avec cascade de pignons) qui avait eté conçu pour rivaliser en termes de fiabilités et de robutesses avec Mercedes et ils ont reussit !! En 1976 une 142S avec carburateurs double corps a atteint les 1.000.000 (million)de km avec bloc d'origine seul l'allumage avait ete changé 2 fois ce qui est normal et il me semble quelle est au musée Volvo ! Ces caisses sont d'une solidité hors du commun, elle à fais la reputation de Volvo en termes de securité passives et active ! En fait quand on y reflechit rien ....mais rien ne pouvait rivaliser avec cette bagnole a l"epoque !

[@liamhithersay3120]

Trop cool!! What a car.

[@yanndelaval7830]

Hello POA, est-ce qu'il y a un moyen de rentrer en contact avec cet Arthur? J'ai moi même une 144 et je suis désespérément à la recherche de pièces....😭

[@lioneldm5130]

Une hypothese: saab, constructeur suedois, vient de l'aviation et a surement repris les normes sécuritaires de l'aviation. Volvo s'est basé sur cette concurrence. D'où le double circuit de freinage...

[@jeanlouisfrechin5934]

Non , la sécurité pour tous est dans le pacte suédois, une culture dans un climat difficile … securité sociale, chômage, ecole, maison… saab et volvo était de féroce concurrent

[@pascalsevenier6459]

Voiture de passionné ! P o a chaine de passionné !

[@jchristophechamourin7237]

Je ne suis pas sûr que le pot d'échappement qui dépasse autant c'est réglo ! Par contre c'est une belle restauration avec de beaux détails qui la différencie, Bravo

[@aurelienvincent1575]

C'est parce qu'il manque les pare-chocs

[@jchristophechamourin7237]

@@aurelienvincent1575 J'avais compris, mais j'ai aussi compris qu'il ne les remettrait pas, pas sur que ça passe le CT.

[@csebastienc]

Elle est magnifique!

[@patriciathomas5097]

Excellente voiture, Volvo quoi ! Gerard de nice.

[@PTTM2006]

La tableau de bord fait ampli intégré japonais des années 70 Les 144 sont hyper rare ici (Canada)

[@micasa5248]

Superbe voiture. Bravo

[@noujak]

Excellent ! 😍

[@lasdcb]

Couleur sublime !

[@simonhommet7001]

Merci Arthur !

[@semyondezhnev5170]

20:00 les traces des chaussures de Julien :)

[@aubenautique4068]

Du coup avec toutes les modifs, doit-elle passer en rti ?

[@rechargeplus]

La Volvo de luxe est vraiment sympa 👌

[@super60d]

Splendide !

[@fcatamiaou3468]

La couleur lui va très bien !